Range Rover (1995-2002). Бензиновые двигатели V8
Автомобили Range Rover 1995-2002 годов выпуска, комплектовались бензиновыми двигателями с объемом 4,0 и 4,6 литра. Механическая часть практически не изменилась с того самого времени, как Лэнд Ровер скопировал двигатель Бьюика. Моторы такой конструкции устанавливались на Range Rover, выпущенные до 1995 года, Discovery (1989-1999) и Defender.
Изменения коснулись лишь системы впрыска топлива. Сначала двигатели были карбюраторные, а в дальнейшем стали комплектоваться инжекторами разных вариантов.
Двигатель Range Rover V8 4,6L (4,0L) в сборе.
Двигатель V8 4,0-4,6 технически далеко не нов, имеет простую конструкцию, характерную для большинства классических V-образных агрегатов.
Блок цилиндров двигателя V8, объемом 4,6л (4,0л). Снизу, в развале блока, распредвал, приводится в движение цепной передачей.
Снят впускной коллектор и клапанные крышки. Видны длинные толкатели, передающие усилие от распредвала на коромысла клапанов. Щупом указано на гидрокомпенсаторы в литых гнездах.
Чугунные гильзы цилиндров находятся в алюминиевом блоке.
Наиболее частые проблемы двигателей V8
Пожалуй самая главная проблема — это негерметичность в сопряжении блок-гильза. Возникает со временем практически во всех агрегатах. Зачастую проявляется в оседании гильзы относительно плоскости блока. Сняв головку блока вы легко заметите этот зазор, он образут подобие ступеньки.
Происходит это из-за прогорания прокладки головки блока цилиндров, попадания картырных газов в систему охлаждения.
Симптомы при такой неисправности:
- Перегрев двигателя;
- Раздутые шланги системы охлаждения;
- Выхлопные газы или масляная пленка в расширительном бачке;
- Детонация двигателя, падение компрессии.
Если вам повезет, то эту проблему можно решить заменой прокладки головки блока. Но чаще всего приходится менять блок цилиндров целиком. Стоимость, вместе с работой и сопутствующими комплектующими, может колебаться от 6 до 8,5 тысяч долларов.
По статистике такая поломка возникает у 30% автомобилей с пробегом 150 000 км, 50% при пробеге 180 000 км и практически 80% при пробеге за 220 000 км.
На двигателях объемом 4 литра данная проблема возникает гораждо реже, чем на 4,6 литра. Вероятно, тут играет роль мощность двигателя.
Следующая группа неисправностей связана с выходом из строя системы газораспределения. При возникновении такой неисправности будьте готовы менять распредвал, шестерни, цепь привода и гидрокомпенсаторы. Зачастую к этому комплекту еще добавляются коромысла с осями.
По рекомендациям Land Rover систему ГРМ следует менять через каждые 100-120 тысяч пробега. Однако, не все выполняют эти рекомендации и в итоге получают более серьезные поломки. Замена системы ГРМ стоит от 1000 до 1500 долларов.
В завершении нужно заметить, что у двигателей V8 4,6L (4,0L) со временем увеличивается расход масла. Появляются течи прокладок и сальников, износ поршневой группы. Но поломки такого рода не являются характерной болезнью этих двигателей, а появляются при естественном износе каждого мотора.
Метки: Defender, Discovery, Бензиновые двигатели V8, типичные неисправности бензиновых двигателей.