Цель теста была проста – выяснить, сможет ли обновленный Defender сразиться с новым поколением 7-ми местных паркетников и превзойти всех в качестве настоящего семейного вездехода. На бумаге у него есть все, что надо – великолепный стиль (хорошо, пусть не стиль, но разве не думают все – «вот симпатичная машина»); три ряда сидений, частично обшитых кожей, последний ряд складной; 2.4–л турбодизель с шестиступенчатой коробкой от Ford Transit; и проходимость, способную удивить танк. Читать полностью »
Я влюбился в Defender за время длительно теста не только из-за джиперских фантазий или обыденных хозяйственных надобностей. Моя семья определенно нуждается в буксировщике, потому что у моей 12-летней дочери есть пони, а у меня – старый парусник. Пока Defender был с нами, его крюк употребляли и злоупотребляли.
Чтобы понять, что в этом деле Defender чувствует себя как рыба в воде, надо взглянуть на руководство эксплуатации. Целая глава посвящена теме перевозки груза, буксировке и работе с лебедкой. Лебедка, Боже, хочу лебедку.. но вместо этого получил только тяговый крюк переменной высоты, с электрической арматурой ценой 16300 руб. (включая вспомогательную розетку типа S, для внутреннего освещения трейлера и т.п.). Читать полностью »
В тяжелом послевоенном 1948 году в Британии был выпущен первый короткобазный утилитарный автомобиль с клепанным из алюминия кузовом. Чтобы узнать, сохранился ли дух харизматичного дедушки в наших современниках этой фамилии, мы взяли на тест-драйв Land Rover SVX – автомобиль из юбилейной серии модели Defender 110. Их выпустят около 1300 экземпляров, а до России таких машин доберется всего-то 228 единиц. Читать полностью »
