So überprüfen Sie einen Autothermostat auf zwei Arten

Der Thermostat ist ein kleines, aber wichtiges Element des Autos, das es dem Fahrer ermöglicht, Motorwartung und Kraftstoff zu sparen. Tatsächlich ist der Thermostat der Temperaturregler im Kühlsystem. Dadurch erhöht sich die Aufwärmgeschwindigkeit des Motors und das Auto behält während des Betriebs das gewünschte Wärmeregime bei.

Die Hauptaufgabe des Thermostats im Auto besteht darin, die Zirkulation des Kühlmittels durch einen großen Kühlkreislauf zu verhindern, bis der Motor nach dem Starten warm ist. Nach dem Starten des Motors beginnt das Frostschutzmittel im kleinen Kreis zu laufen, bis es eine Betriebstemperatur von etwa 90 Grad Celsius erreicht. Nach dem Aufwärmen gelangt das Kühlmittel in einen großen Zirkulationskreislauf und wandert dort entlang, bis es (aus verschiedenen Gründen) wieder abkühlt. Durch seine Wirkung hält der Thermostat die Betriebstemperatur im Motor aufrecht und verhindert so eine Überhitzung oder übermäßige Abkühlung.

Symptome eines defekten Autothermostats

Angesichts der geringen Anzahl an Funktionen, die dem Thermostat zugewiesen sind, ist es recht einfach, seine Fehlfunktion festzustellen. Dass der Thermostat des Autos völlig außer Betrieb ist oder die ihm übertragenen Aufgaben teilweise nicht erfüllen kann, wird durch Folgendes belegt:

Aus dem Vorstehenden können wir schließen, dass bei Problemen mit der Kühlung des Motors zunächst auf die korrekte Funktion des Thermostats geachtet werden muss.

Die Hauptstörungen des Thermostats

Der Thermostat ist ein recht einfaches Gerät, das selten ausfällt. Wenn es Probleme mit dem Thermostat gibt, sind diese meist auf folgende Gründe zurückzuführen:

• Das Ventil zum Umschalten der Flüssigkeitszirkulation vom großen auf den kleinen Kreis schließt nicht mehr dicht. Dadurch zirkuliert das Frostschutzmittel unmittelbar nach dem Starten des Motors im vollen Kreis, weshalb das Aufwärmen auf eine Betriebstemperatur von 90 Grad Celsius um ein Vielfaches länger dauert als bei einem funktionierenden Thermostat;
• Flüssigkeitswechselventil klemmt im geschlossenen Zustand. In einer solchen Situation wird der Sensor zum Öffnen ausgelöst, die Klappe kann sich jedoch nicht bewegen. Dies führt dazu, dass das Frostschutzmittel auch nach dem Warmlaufen des Motors in einem kleinen Kreis weiter zirkuliert. Dadurch erhalten Motorteile nicht die nötige Kühlung und es kommt zu einer Überhitzung.

Die Kosten für den Thermostat sind gering, aber er ist nicht für alle Probleme mit der Motorkühlung verantwortlich. Deshalb müssen Sie vor dem Austausch des Thermostats sicherstellen, dass er nicht richtig funktioniert.

So testen Sie einen Autothermostat

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Thermostat eines Autos zu überprüfen. Einer von ihnen besteht ohne Ausbau des Teils, erfordert aber ein Pyrometer, und der zweite ist einfacher, aber das Element muss für die Dauer der Prüfung aus dem Motor entfernt werden.

Überprüfen Sie den Thermostat, ohne ihn aus dem Motor auszubauen

Wie Sie wissen, ist das Thermostatgehäuse mit dem oberen Kühlerschlauch verbunden, der in einen großen Kühlmittelkreislauf einbezogen ist. Dementsprechend sollte bei funktionierendem Thermostat nach dem Starten des Motors der obere Kühlerschlauch einige Zeit kalt (leicht warm) bleiben, bevor Frostschutzmittel durch ihn hindurchgeleitet werden.

Um den Thermostat zu überprüfen, ohne ihn aus dem Motor auszubauen, besorgen Sie sich ein Pyrometer (ein Gerät zur Temperaturmessung). Möglicherweise sind Sie der Meinung, dass die Überprüfung ohne Gerät durchgeführt werden sollte, indem die Temperatur mit den Händen gemessen wird. Dies ist jedoch angesichts der großen Anzahl beweglicher Teile bei laufendem Motor ziemlich gefährlich.

Richten Sie das Pyrometer auf den oberen Kühlerschlauch und starten Sie den Motor (Kaltstart). Beobachten Sie bei zwei oder drei Minuspunkten die Leistung des Geräts. Machen Sie als Nächstes anhand der folgenden Regeln eine Schlussfolgerung über den Zustand des Thermostats:

• Der Schlauch war zwei oder drei Minuten lang kalt (oder seine Temperatur stieg leicht an) und erwärmte sich dann schnell. Dies zeigt an, dass der Thermostat funktioniert und die Kühlmittelzirkulation von einem kleinen Kreis auf einen großen Kreislauf umgeschaltet hat, nachdem der Motor ausreichend aufgewärmt war;
• Der Schlauch erwärmte sich zunächst langsam. In diesem Fall können wir sagen, dass der Thermostat in der offenen Position festsitzt und das Frostschutzmittel nicht in einem kleinen Kreis zirkuliert;
• Der Schlauch begann sich nach zwei oder drei Minuten nicht schnell aufzuwärmen. Das heißt, der Thermostat ist defekt und schaltet die Kühlmittelzirkulation nicht von einem kleinen auf einen großen Kreis um.

Wichtig:Überwachen Sie die Motortemperatur auf der Instrumententafel und prüfen Sie gleichzeitig den Thermostat. Wenn der Thermostat festsitzt und das Kühlmittel nicht auf einen großen Kreis umschaltet, beginnt der Motor zu überhitzen, was zum Ausfall teurer Teile führen kann.

Überprüfen Sie den Thermostat in der Pfanne

Eine gängige und bekannte Methode, den Thermostat selbst zu testen, ist mit einem Topf. Wie Sie sich vorstellen können, müssen Sie vor der Diagnose den Thermostat aus dem Automotor ausbauen und nach Hause bringen. Gehen Sie danach wie folgt vor:

Wenn das Ventil beim Erhitzen des Wassers öffnet, überwachen Sie sein Verhalten beim Abkühlen der Flüssigkeit, indem Sie prüfen, bei welcher Temperatur es in seine ursprüngliche Position zurückkehrt. Ziehen Sie anhand der erhaltenen Daten eine Schlussfolgerung über die Funktionsfähigkeit des Thermostats.