Warum läuft der Kühlventilator ständig oder schaltet sich häufig ein? 7 Gründe
Viele Menschen fragen sich, warum der Kühlventilator ständig läuft oder sich häufig einschaltet. Dies ist schließlich ein Beweis für ein schlechtes Kühlsystem. Dies kann zur Überhitzung des Motors und dessen Ausfall führen. Dieses Problem ist sehr schwerwiegend. In einigen Fällen müssen Sie den Motor sogar teilweise zerlegen, um es zu beheben. Der reibungslose Betrieb des Aggregats hängt davon ab, wie schnell Sie die Störung erkennen. Für die Überprüfung und Reparatur sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich, jeder kann damit umgehen. Das Wichtigste ist, die Ursache für dieses Verhalten des Kühlsystems zu finden.
Warum läuft der Kühlventilator ständig oder schaltet sich häufig ein?, wird aus dem Prinzip seiner Wirkung deutlich. Die Aktivierung erfolgt durch einen Sensor an der Unterseite des Kühlkörpers. Dieser Sensor reagiert auf einen Anstieg der Kühlmitteltemperatur, wodurch der Lüfter eingeschaltet wird. Es entsteht ein zusätzlicher Luftstrom, der die Kühlung der Flüssigkeit im Kühler und damit des Motors selbst verbessert. Daraus wird deutlich, dass der Lüfter nur bei Überhitzung der Aggregate ständig läuft. Um einen Motorausfall zu vermeiden, ist es notwendig, rechtzeitig auf das Problem zu reagieren und es zu beheben.
Thermostat
Aufgrund der Blockierung dieses Elements kommt es häufig zu einer Überhitzung des Motors. Der Lüfter reagiert darauf, im Falle eines klemmenden Thermostats halb geöffnet. Gleichzeitig verlangsamt sich die Bewegung der Flüssigkeit durch das System, was zu einer Verringerung der Effizienz der Wärmeabfuhr führt. Dadurch beginnt der Motor zu überhitzen bzw. die Temperatur des Kühlmittels steigt. Der Sensor zum Einschalten des Lüfters reagiert darauf. Dadurch funktioniert es immer.
Die Überprüfung des Thermostats ist ganz einfach. Starten Sie dazu den Motor und erwärmen Sie ihn auf die Betriebstemperatur des Thermostatventils. Diese Anzeige ist auf dem Gehäuse des Thermostats selbst angegeben. Wir warten noch etwas und überprüfen die Temperatur der oberen und unteren Rohre. Sind beide Düsen gleichmäßig heiß, ist die Ursache für den ständig laufenden Lüfter gefunden. Um sicherzugehen, überprüfen Sie das Thermostatventil sorgfältig, nachdem Sie das Teil vom Motor entfernt haben. Beheben Sie das Problem, indem Sie den Thermostat durch ein wartungsfähiges Teil ersetzen.
Wasserpumpe
Der Grund für den Temperaturanstieg des Kühlmittels im Kühler ist in vielen Fällen die schlechte Leistung der Wasserpumpe. In diesem Fall strömt das Frostschutzmittel langsam durch das System und erwärmt sich zu stark. Wenn es in den Heizkörper gelangt, hat es keine Zeit, auf normale Temperatur abzukühlen, sondern dreht sich im nächsten Kreis und erwärmt sich noch mehr. Wenn die Pumpe zumindest funktioniert, äußert sich ein solches Problem nur durch den ständigen Betrieb des Lüfters. Wenn die Pumpe komplett ausfällt, „kocht“ die Maschine innerhalb weniger Minuten. Dies ist ein äußerst gefährlicher Zustand, der fast immer zu Motorproblemen führt.
Normalerweise fällt die Wasserpumpe nicht plötzlich aus. Zunächst gibt er Signale über seine Fehlfunktion. Das erste Alarmsignal ist eine Erhöhung der Betriebsfrequenz des Kühlerlüfters. Die Hauptursache für Ausfälle ist die Zerstörung und Verklemmung des Lagers. Ein Anzeichen einer Panne kann daher ein Heulen unter der Haube oder ein Klopfen sein, das im Leerlauf deutlich hörbar ist. Oft wird das Klopfen der Pumpe mit einer Fehlfunktion der Nockenwelle verwechselt. Der Ausfall wird durch den Austausch der Pumpe behoben. Bei einigen Modellen ist es möglich, nur die Vorderseite der Pumpe zusammen mit dem Lager auszutauschen.
Verstopfte Kanäle des Kühlsystems
Überhitzung wird häufig durch eine Überlastung des Kühlsystems verursacht. Dieses Problem ist oft schwer zu identifizieren. Deshalb sollte beim ersten Anzeichen dafür, dass der Lüfter ohne besonderen Grund häufiger einschaltet, zunächst das System gespült werden. In vielen Fällen ist dies ausreichend. Für alle Fälle können Sie auch den Kühler ausblasen.
Normalerweise werden der Kühler und die Kühlkanäle zusammen mit dem Austausch des Frostschutzmittels gereinigt. Kühlmittel zum Spülen ablassen. Gießen Sie dann eine starke Lösung aus Zitronensäure oder Wasser mit speziellen Zusätzen ein. Anschließend das Auto eine halbe Stunde laufen lassen. Das verbrauchte Reinigungsmittel wird abgelassen und frisches Frostschutzmittel eingefüllt. In den meisten Fällen trägt dieses Verfahren dazu bei, dass Verunreinigungen im Kühlsystem beseitigt werden.
Kühlerverschmutzung
Jeder Autofahrer weiß, dass sich der Kühler vorne befindet und vom Gegenwind angeblasen wird. Daher ist er es, der den ganzen Staub und Schmutz aufnimmt, der auf der Straße aufkommt. Nach und nach sammelt sich dieser Staub zwischen den Kühlerlamellen und beeinträchtigt die Wärmeübertragung erheblich. Luftströme kühlen die Flüssigkeit in diesem Fall deutlich schlechter ab. Es erwärmt sich allmählich auf ein hohes Niveau und schaltet den Lüfter ein.
Die Reparatur ist in diesem Fall einfach, Sie müssen den Kühler reinigen. Bei vielen modernen Autos muss es zuerst ausgebaut werden. In manchen Fällen ist es durchaus möglich, sich ihm zu nähern, ohne es überhaupt aus dem Auto zu entfernen. Es wird empfohlen, es unter fließendem Wasser abzuspülen. Am einfachsten geht das mit einem Schlauch. In manchen Fällen ist es sinnvoll, den Heizkörper vor dem Waschen mit einer weichen, trockenen Bürste zu reinigen. Häufig wird dieser Vorgang mit einer Kühlerspülung kombiniert.
Luftschleusen
Es ist kein Geheimnis, dass Lufteinschlüsse die Ursache für eine übermäßige Erwärmung der Flüssigkeit sind. Sie entstehen durch Fehler beim Austausch des Frostschutzmittels sowie durch Undichtigkeiten im Kühlsystem. Dadurch erwärmt sich die Flüssigkeit ungleichmäßig, was zu einem instabilen Lüfterbetrieb mit häufigem Einschalten führt, wenn heißere Flüssigkeit in den Kühler gelangt.
Vor der Beseitigung muss das System unbedingt auf Flüssigkeitslecks überprüft werden. Nachdem sie sie beseitigt haben, begeben sie sich auf die Weide der Staus. Hierfür benötigen Sie einen Kompressor. Schrauben Sie einen der Schläuche von der Drossel ab, die ihn mit Kühlmittel versorgt. Als nächstes müssen Sie einen Kompressor an den Hals des Ausgleichsbehälters anschließen und ihn mit Druckluft versorgen. Normalerweise reichen ein paar Minuten aus, um alle bestehenden Staus zu überwinden.
Sensorkurzschluss. Sehr oft schließt der Sensor. In diesem Fall drischt der Ventilator entweder ohne anzuhalten oder schaltet sich viel früher als geplant ein. Bei einem solchen Verdacht müssen Sie auf die Einschaltzeit des Lüfters achten und die Einschalttemperatur mit der Standardtemperatur vergleichen. Wenn die Temperatur niedriger ist, müssen Sie nur den Sensor austauschen und alles ist wieder normal.
Wärmend für den Winter. Viele Autofahrer installieren im Winter spezielle Heizgeräte am Kühler. Dadurch können Sie die Aufwärmzeit des Autos verkürzen und Kraftstoff sparen. Während des Tauwetters ist die Lufttemperatur jedoch recht hoch. Bei Vorhandensein einer Heizung wird der Motor nicht ausreichend gekühlt, wodurch der Lüfter intensiver arbeitet. Um die Ursache zu beseitigen, entfernen Sie einfach die Isolierung vom Kühler.
Abschluss. Das Kühlsystem der Maschine muss immer in gutem Zustand sein. Daher muss der Fahrer den Status dieses Systems sorgfältig überwachen. Es ist besonders wichtig, den Grund herauszufinden, warum der Kühlventilator ständig läuft oder sich häufig einschaltet. Dies ist natürlich kein schwerwiegendes Problem, aber die Nichtbeachtung dieses Signals kann zu schwerwiegenden Motorstörungen führen.
