Was hilft bei der Bestimmung der direkten oder umgekehrten Polarität der Batterie?

Kann so etwas Einfaches wie der Einbau einer Autobatterie schwierig sein? Wie sonst kann. Nicht nur Schwierigkeiten, sondern auch schwerwiegende Pannen, ein Kurzschluss, ein Brand in einem Auto, ein Brand in einer ganzen Garagengenossenschaft, eine Weigerung einer Versicherungsgesellschaft, die Versicherung auszuzahlen ... Sie können dieses blutrünstige Szenario weiter durchscrollen, aber es ist besser, solche Probleme zu vermeiden. Dazu sollten Sie einige einfache Regeln und Funktionen sowie Überraschungen kennen, die eine Batterie beim Einbau in ein Auto bereithalten kann.

Vorwärts- oder Rückwärtspolarität der Batterie

Alles auf dieser Welt ist relativ, rechts und links, plus und minus, oben und unten, Kapitalisten und Kommunisten. Er war gerade Kommunist geworden, als er sofort in den Maybach stieg und zur Finanzbörse ging, um den Ölpreis pro Barrel zu überprüfen. Man kann nichts machen, aber mit Batterien ist es in dieser Hinsicht einfacher. Sie werden nicht die Kontrolle über das gesamte Auto übernehmen, aber manchmal kann es passieren, dass Sie auf eine Batterie mit falscher Polarität stoßen. Und aus Versehen ist die Installation falsch, was traurig enden kann. Dies kann passieren, wenn der Besitzer die Terminals verwechselt oder versehentlich verändert hat. Glücklicherweise gibt es für den Einbau einer Batterie nur zwei Möglichkeiten – richtig und falsch. Richtig, dann stimmt das Plus der Batterie mit dem Pluspol des Autos überein und das Minus mit dem Kabel, das zur Karosserie oder zur Karosserie des Autos führt.

Angesichts der Designmerkmale von Autos, die in einem bestimmten Markt vorherrschen, produzieren Batteriehersteller Batterien mit zwei Arten von Polarität – direkt und umgekehrt. Das Design, die Funktionsweise und sogar das Aussehen dieser Batterien sind praktisch gleich. Es gibt nur einen Unterschied: Wo ein positiver Anschluss sein sollte, gibt es einen Anschluss mit einem „-“-Zeichen. Das sind alles Unterschiede, aber sie können, wie wir bereits gesehen haben, einen grausamen Scherz spielen. In den meisten Fällen funktioniert es zwar nicht, die Batterie falsch anzuschließen. Die Länge des Kabels reicht nicht aus, da der Platz unter der Batterie und der Installationsort eindeutig festgelegt sind. Vergessen wir jedoch nicht, dass Notrufe zur Diagnose „Glühbirne im Mund“ nicht seltener geworden sind. Achten wir daher verstärkt auf die Polarität der Batterie.

Europäische Batteriehersteller, Amerikaner und einige Asiaten haben den Pluspol rechts. Dies ist der Fall, wenn Sie die Batterie von der Seite des Aufklebers oder Etiketts aus betrachten. Unsere Batterien haben die sogenannte gerade Polarität, das heißt, der Pluspol liegt auf der linken Seite. Die ganze Verwirrung entsteht auch dadurch, dass „rechts“ und „links“ eher willkürliche Begriffe sind. Vor allem, wenn man sich die Batterie unter der Motorhaube des Autos ansieht. Zum Beispiel wird der VAZ 2114 ein „richtiges“ haben, Lanos wird ein anderes haben und Renault Logan und Zhiguli werden überhaupt nicht verstehen, wie man die Batterie richtig angeht. Bei LKWs und Gazellen, bei denen die Batteriekapazität über 60 A/h liegt, ist die Situation genau die gleiche. Daher schlagen wir vor, uns auf die Vorderseite des Geräts zu konzentrieren, die Gott sei Dank eins ist.

So bestimmen Sie die Polarität der Batterie

Angenommen, Sie müssten eine Batterie von einem unbekannten Hersteller kaufen, ohne Abzeichen oder Bezeichnungen. Macht nichts. Auch hier kommen wir raus, aus solchen Sümpfen sind wir nicht rausgekommen. Was auch immer die Batterie ist und wer sie dort freigibt, es gibt nur zwei Standards für Terminals. Daher können Sie den Unterschied leicht feststellen, wenn die Batterie einen Pluspol und einen Minuspol hat.

Video-Tutorial zur Bestimmung der Batteriepolarität

Die Standards lauten wie folgt:

• der Pluspol hat einen Durchmesser von 19,5 mm;
• Minuspol - 17,3 mm.

Möglicherweise gibt es eine andere Option, die jedoch äußerst selten ist, und selbst dann scheint sie nur auf dem Territorium der VR China und der ehemaligen UdSSR verfügbar zu sein:

• Der Pluspol kann einen Durchmesser von 12,7 mm haben.
• der „-“-Anschluss hat einen Durchmesser von 11,1 mm.

Sogar die neuesten Terminalgrößen in der Dokumentation können als TK bezeichnet werden. Diese Buchstaben kennzeichnen das dünne Design der Terminals.

Nun, wenn wir in der Mitte des Feldes stehen, haben wir keinen Messschieber, um den Durchmesser der Pole zu messen, alle Erkennungszeichen der Batterie sind gelöscht, es gibt weder Hinweise auf die Pole noch auf den Batterietyp ... Dann helfen nur Volksweisheit und die Nähe zu den Wurzeln. Genauer gesagt, zu Hackfrüchten. Wenn Sie eine gewöhnliche Kartoffel nehmen, sie halbieren und mit Salz bestreuen, dann aus jedem der Anschlüsse einen Kupferdraht herausziehen und ihn im Abstand von etwa 5 mm voneinander in die Kartoffel stecken, dann entsteht ein weißlicher Schaum Es beginnt sich sofort um den Minusdraht herum zu bilden. Auch wenn wir kein Salz mitgenommen haben, aber Kartoffeln vorhanden sind, ist es dennoch möglich, die Polarität zu bestimmen. Sie müssen lediglich die Lernzeit auf zwei Minuten erhöhen. Dann bildet sich um den Plusdraht herum ein grünliches Oxid. Eine gewöhnliche Kartoffel hilft einem Autofahrer also, die Polarität der Batterie zu erkennen. Wenn keine Kartoffeln vorhanden sind, können Sie versuchen, die Drähte in angesäuertes Wasser abzusenken. Bei geringem Abstand zwischen den Elektrodenkontakten stößt der Minusdraht dann Gasblasen aus.

Auf dem Foto - Kartoffeln, mit denen Sie die Polarität leicht bestimmen können

Daher können einige Schlussfolgerungen gezogen werden:

• Die umgekehrte Polarität der Batterie kommt am häufigsten bei inländischen Autos vor, sie wird in den Dokumenten nach GOST mit der Zahl 0, den Buchstaben R, „e“ oder „op“ angegeben. Wenn Sie eine solche Batterie mit der Vorderseite zu sich hinlegen, befindet sich der Pluspol auf der linken Seite.
• Gerade Batteriepolarität. Es wird gemäß unseren GOSTs mit der Nummer 1, den Buchstaben L, „pp“ bezeichnet. Wenn Sie eine solche Batterie mit dem Etikett zu Ihnen hin einlegen, befindet sich der Pluspol auf der rechten Seite.

Was soll ich tun, wenn ich beim Laden oder Installieren die Polarität vertauscht habe?

Trotz aller Vorsichtsmaßnahmen und vieler markanter Bezeichnungen kommt es immer wieder vor, dass der Rettungswagen mit Glühbirnen umgeht und die Batterie falsch angeschlossen wird. Alles passiert. Sollte dies jedoch passieren, und es könnte höchstwahrscheinlich beim Aufladen passieren, sollten Sie nicht in Panik geraten. Da die Ladeklemmen keinen festen Durchmesser haben, ist eine Verwechslung nicht verwunderlich. Wenn die umgekehrte Verbindung nur von kurzer Dauer war, ist höchstwahrscheinlich nichts Schlimmes passiert. Das Ladegerät könnte einfach durchgebrannt sein. Oder es brennt nicht durch, dann lohnt es sich einfach, die Leistung zu überprüfen und den Ladevorgang mit einer normalen Verbindung fortzusetzen.

Wenn das Laden „in umgekehrter Reihenfolge“ längere Zeit dauert und das Ladegerät weiterhin funktioniert, liegt eine „Umpolung“ des Akkus vor. Das heißt, er verlor völlig die Orientierung – aus Plus wurde Minus und umgekehrt. Auch nicht tödlich. Für die Behandlung ist es notwendig, den Akku mit einer Lampe mit geringer Leistung vollständig zu entladen. Man kann es an der Größe oder am Blinker ablesen, Hauptsache die Leistung ist gering. In diesem Zustand sollte der Akku vollständig entladen sein, danach können Sie das Ladegerät wieder anschließen, achten Sie dabei einfach auf die Polarität. Für die Batterie ist das Umpolverfahren wenig sinnvoll.

Wenn die Batterie unter Nichtbeachtung der Pole am Auto eingebaut wird, kann es im einfachsten Fall zum Ausfall der Diodenbrücke am Generator und dann entlang der Kette usw. zum elektronischen Motorsteuergerät kommen. Alles kann brennen, aber wir wiederholen es noch einmal: Sie müssen in der Lage sein, die Batterie falsch einzulegen. Eine so scheinbar offensichtliche Sache wie die Polarität erfordert ebenfalls Aufmerksamkeit.

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