VAZ 2115-Sensoren: ihre Funktionen und ihr Zweck

In Russland hergestellte Autos sind heute mit einer Vielzahl elektronischer Geräte ausgestattet, die den normalen Betrieb vieler Komponenten und Baugruppen ermöglichen. In diesem Artikel werden wir über die Steuerungen und Regler sprechen, die im VAZ vorhanden sind. Wo befinden sich die Sensoren am VAZ 2115, welchen Zweck erfüllen sie, welche Störungen können beim Betrieb von Geräten auftreten – lesen Sie weiter unten.

Nockenwellenposition (Phasensensor)

DPRV oder ein Phasensensor sind bei allen Motoren mit einer Einspritzdüse für 16 Ventile sowie 8-Ventil-Vergasermotoren mit einer phasenweisen Einspritzung eines brennbaren Gemisches ausgestattet.

Der Regler sendet Informationen über den Motorbetriebszyklus an das Steuergerät:

• welches Ventil gerade geöffnet ist;
• Was ist die Gasverteilungsphase?

Anhand der empfangenen Daten berechnet der Bordcomputer den Zeitpunkt der Benzineinspritzung so, dass die Kraftstoffzufuhr erfolgt, bevor das Einlassventil geöffnet wird. VAZ-Sensoren befinden sich in der Regel im Motorraum und das DPRV bildet da keine Ausnahme, es befindet sich neben dem Zylinderkopf und dem Luftfilter.

DTOZH

Der Kühlmitteltemperaturregler oder DTOZH befindet sich am Thermostat und hat die Aufgabe, das Temperaturniveau des Aggregats zu regeln. Wie die Praxis zeigt, zeichnen sich solche Steuerungen in der Regel durch Zuverlässigkeit und eine hohe Lebensdauer aus, da sie tatsächlich nur eine Funktion erfüllen. Nachdem es ein Signal vom DTOZH empfangen hat, passt es die Motordrehzahl sowie das Verhältnis von Kraftstoff und Luft an, um ein brennbares Gemisch zu bilden.

Die Hauptsymptome eines Reglerausfalls sind falsche Daten zur Erwärmung des Verbrennungsmotors oder eine beginnende Überhitzung des Aggregats aufgrund von Funktionsstörungen. Wenn das System Anzeichen eines Ausfalls aufweist, muss das Teil so schnell wie möglich ausgetauscht werden.

Detonationen

8- und 16-Ventil-Motoren sind ebenfalls ausgestattet. Dieses Element befindet sich am BC-Kopf zwischen Zylinder 2 und 3. Es ist sichtbar, wenn man das Gerät von der Lüfterseite aus betrachtet. Die Messwerte dieses Geräts bestimmen den Zündzeitpunkt. Wenn daher Fehler im System auftreten oder Anzeichen einer Fehlfunktion des Controllers festgestellt werden, muss das Gerät ausgetauscht werden.

Sauerstoff

Der Sauerstoffregler wird im Volksmund als Lambdasonde bezeichnet. Dieser Controller soll Daten darüber an den Computer übermitteln, wie viel Sauerstoff in den Abgasen enthalten ist. Das Element befindet sich in der Ansaugleitung des Schalldämpfers neben der Resonatorvorrichtung. Im Falle einer Panne beginnt der automatische Regler während der Fahrt zu zucken. Wenn Anzeichen einer Fehlfunktion auftreten, muss das Gerät ausgetauscht werden.

Kurbelwellenpositionen

Es handelt sich um ein Element, mit dem Sie Signale über die Position der Kurbelwelle an den Bordcomputer übertragen können. Die Leistung der Brennstoffgemisch-Versorgungssysteme sowie des Zündsystems hängt von der Funktionsweise dieses Elements ab. Und wenn es um den Injektor geht, dann bestimmt der DPKV die Funktionalität der Injektoren.

Dieses Element wird oft als Zeitregler bezeichnet, da das Steuergerät, nachdem es von ihm Daten erhalten hat, den erforderlichen Moment für die Benzineinspritzung in die Motorzylinder erkennt. Im Falle eines Geräteausfalls beginnt der Bordcomputer, falsche Daten zu übertragen, was in der Folge zu Störungen im Benzinversorgungssystem führt. Dementsprechend ist der normale Betrieb der Einspritzdüsen unmöglich. Der Regler selbst befindet sich neben der Nockenwelle und dem Riemen des Generatormechanismus.

Drosselklappenpositionen

Der Drosselklappensensor (kurz TPS) ist eine der Hauptkomponenten, die den normalen Betrieb des Kraftstoffsystems gewährleistet. Anhand des Namens können Sie erraten, dass die VAZ-Drosselklappensteuerung Daten über den Winkel, in dem sich die Drosselklappe gerade befindet, an den Bordcomputer übermittelt. Die Symptome einer Panne und der Vorgang des Geräteaustauschs werden im Video ausführlicher beschrieben (Autor - Ivan Wassiljewitsch).

Die Pulsfrequenz ist eine der wesentlichen Eigenschaften des Drosselklappensensors. Angesichts der Änderungen dieses Parameters erkennt das Steuergerät des Motors den gewünschten Druckgrad auf das Gaspedal. Letztlich wählt der Bordcomputer den optimalen Kühlmodus für das Aggregat sowie die zugeführte Benzinmenge aus. Da der Regler selbst Teil der Drosselklappe ist, befindet er sich am Gehäuse dieser Baugruppe, nicht weit vom Leerlaufregler entfernt.

Geschwindigkeiten

Maschinengeschwindigkeitssignale werden mittels Impulssignalen an die Steuereinheit übertragen. In der Regel sendet das Gerät für einen mit einem Auto zurückgelegten Kilometer etwa 6.000 Impulse. Die Geschwindigkeit der Maschine wird vom Bordcomputer unter Berücksichtigung der Reinheit der Impulse ermittelt. Letztendlich werden die gewonnenen Daten dazu verwendet, die Drehzahl des Aggregats im Leerlauf anzupassen. Wenn das Gerät ausfällt, führt dies zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, insbesondere bei Fahrten im Leerlauf. In diesem Fall wird die Motorleistung reduziert und auch der Tacho verweigert den Dienst.

Leerlauf

Wie Sie bereits verstehen können, sind fast alle Controller des VAZ 2115 zum Lesen von Informationen ausgelegt. Der Leerlaufregler überträgt aber nicht nur Daten, sondern ist auch ein Regelelement, das auf die eine oder andere Weise den Betrieb des Aggregats im Leerlauf beeinflusst. Im folgenden Video erfahren Sie mehr über die Diagnose von Gerätestörungen und den Austausch (Autor des Videos ist Iwan Wassiljewitsch).

DHX ist mit einem Elektroantrieb sowie einer speziellen konischen Nadel ausgestattet, die so installiert ist, dass sie in die Drosselleitung eintritt. Wenn das Auto im Leerlauf läuft oder stillsteht, ändert der Regler die Position dieser Nadel, je nachdem, ob die Leitung geöffnet oder geschlossen wird. Letztendlich wird auch die Luft angepasst, die in die Drosselklappe gelangt. In der Drosselklappe gibt es einen speziellen Platz für den Einbau des Controllers, so dass dieser bei Bedarf leicht gefunden werden kann – das Gerät wird mit zwei Schrauben an der Leitung befestigt.

Luftmassenstrom

Dieser Sensor übermittelt, wie die meisten anderen, Daten an das Motorsteuergerät. Dank dieser Informationen stellt der Bordcomputer das optimale Verhältnis von Kraftstoff- und Luftmengen für die Bildung eines brennbaren Gemisches ein. Anschließend wird dieses Gemisch den Motorinjektoren zugeführt. Wenn dieses Element nicht richtig oder fehlerhaft funktioniert, kann das brennbare Gemisch letztendlich nicht den Parametern der Betriebsart des Aggregats entsprechen. Dies kann letztendlich zu einer Verringerung der Motortraktion sowie zu einer Verschlechterung der Dynamik des Gesamtfahrzeugs führen.

Darüber hinaus ist der Ausfall des DMRV mit einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs verbunden. Was den Installationsort betrifft, so befindet sich das Gerät an der Luftfilterelementleitung, nicht weit von der großen Ansaugleitung entfernt. Bei festgestellten Störungen muss der Controller nicht ausgetauscht werden – Sie können versuchen, ihn selbst zu reinigen.