Symptome einer defekten Zündspule. Wenn es ihr Problem ist
Viele Autofahrer möchten die Symptome einer ausgefallenen Zündspule kennen. "Reel", wie es von erfahrenen Fahrern oft genannt wird, bringt Fahrern von Autos mit Benzinmotor manchmal Überraschungen. Leider wissen viele Autofahrer nicht, was es ist, warum Sie ein Auto brauchen, wie Sie sich über die damit aufgetretenen Probleme informieren können.
Dieses Gerät spielt eine wichtige Rolle beim Betrieb von Benzinmotoren, ohne es startet es einfach nicht. Der Hauptzweck dieses Geräts in einem Auto besteht darin, Zündkerzen eine Hochspannungsentladung zuzuführen.
Symptome einer defekten Zündspule Es ist für alle Fahrer wünschenswert, dies zu wissen, um ihre weiteren Aktionen zu steuern. Viele von ihnen können vermieden werden, einige können mit Ihren eigenen Händen beseitigt werden. Mit unserer Geschichte werden wir versuchen, das Prinzip der Funkenbildung sowie die wichtigsten Anzeichen von Fehlfunktionen der „Rolle“ aufzudecken.
Kurz zum Gerät
Wenn Sie es zerlegen (wenn Sie dies tun möchten, müssen Sie sehr vorsichtig sein, der Spulenkörper ist mit Transformatoröl gefüllt), können Sie sehen, dass dies ein gewöhnlicher Aufwärtstransformator ist. Die Primärwicklung arbeitet über das Bordnetz der Maschine und die Sekundärwicklung erhöht sie auf einen Wert von 25 bis 30.000 Volt. Eine so hohe Spannung wird benötigt, um einen Funken an den Kerzen zu erzeugen, um das brennbare Gemisch im Motorzylinder zu entzünden.
Ein solches Gerät in der Zündanlage ist bei allen Benzinmotoren vorhanden, egal ob Vergaser oder Einspritzer. Einige Einspritzmotoren haben eine Spule für jeden Zylinder. Sie erhalten Steuerimpulse vom Zündverteiler, die Spule kann die Primärspannung vom Bordnetz oder vom elektronischen Schalter erhalten.
Symptome
Das wichtigste Anzeichen für eine Panne ist die Unfähigkeit, den Motor zu starten, und zwar unabhängig davon, ob er kalt oder heiß ist. Systematische Fehler treten im Betrieb des Motors auf, nach den Worten der Fahrer, es „troit“. Ein kräftiger Druck aufs Gaspedal bewirkt ebenfalls spürbar. Bei Fahrzeugen mit Einspritzmotoren kann auf dem Armaturenbrett ein Signal über Probleme mit der Zündspule erscheinen.
Eine Fehlfunktion kann sich bei nassem Regenwetter deutlich äußern, was sich in einem instabilen Betrieb des Motors äußert. Ein Signal für Probleme in diesem Knoten ist auch seine Erwärmung. Dies kann bei einem Kurzschluss in der Sekundärwicklung passieren. Betriebsunterbrechungen können durch Schäden an der Isolierung im Anschlussbereich des Hochspannungskabels verursacht werden, wobei der Funke in diesem Fall zum nächsten Metallteil der Maschine „wegläuft“.
Warum kommt es zu Pannen?
Es gibt viele Gründe für Fehler, aber wir werden versuchen, alle möglichen Fälle zu analysieren. Kerzen von schlechter Qualität, defekt, mit gebrochenem Isolator, verkürzen die Lebensdauer dieses Geräts erheblich. Ein weiterer Ausfallgrund kann eine Überhitzung der "Rolle" sein. Es kann durch verschiedene Gründe verursacht werden. Das Design der Spule sorgt für ihre Erwärmung.
Es hat konstruktionsbedingt eine bestimmte Anzahl von Heiz- und Kühlzyklen. Wenn dies zu oft passiert, führt dies zu einer Verringerung der Lebensdauer des Geräts.
Überhitzung kann auftreten, wenn ein Problem mit dem Kühlsystem vorliegt oder wenn den Motorzylindern ein fettes Kraftstoffgemisch zugeführt wird. All dies wirkt sich auf den Zustand der Gummiisolatoren aus, die ihre Elastizität verlieren, sodass ein Hochspannungsdurchbruch auftritt, der die Leistung der Spule stark beeinträchtigt.
Bei Fahrzeugen mit klassischem Funkensystem treten Fehlerfälle auf, wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Motor nicht läuft. Wenn sich in diesem Moment die Verteilerkontakte längere Zeit im geschlossenen Zustand befinden, erwärmt sich die Wicklung und die Isolierung der Niederspannungswicklung wird unterbrochen.
Wie kann man die Korrektheit selbst überprüfen?
Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen, auch ohne spezielle Ausrüstung. Beim „Klassiker“ kann man das Hochspannungskabel aus der Verteilerkappe herausziehen und den Motor mit einem Anlasser durchdrehen. Der Draht von der Spule sollte in der Nähe der Masse des Autos gehalten werden. Zwischen Draht und Masse sollte ein blauer Funke überspringen.
Sein Fehlen zeigt die "Inaktivität" der "Spule" an, aber es sollte eine weitere Überprüfung durchgeführt werden. Tatsache ist, dass in der Kontaktgruppe möglicherweise ein schlechter Kontakt besteht. Dies ist leicht zu überprüfen, wenn bei eingeschalteter Zündung die Kontaktgruppe periodisch mit einem isolierten Gegenstand geöffnet wird, sollte ein Funke zwischen dem Kabel und der Fahrzeugmasse auftreten.
Wenn in allen oben genannten Fällen keine Funkenbildung auftritt, sollte die Bordspannungsversorgung der Primärwicklung überprüft werden. Dies ist leicht zu überprüfen, es ist notwendig, die Spannung an den Klemmen der Primärwicklung der Spule mit einem Multimeter oder Tester bei eingeschalteter Zündung zu messen. Seine Anwesenheit bestätigt Probleme damit, und seine Abwesenheit fördert die weitere Fehlerbehebung.
Sie können weiterhin über die Probleme mit diesem Gerät sprechen. Schließlich gibt es auch spezielle Geräte zum Testen dieses Systems. Wir hoffen, dass die in diesem Artikel beschriebenen Symptome von Fehlfunktionen der Zündspule Autobesitzern helfen, mögliche Fehlfunktionen des Zündsystems unabhängig zu bestimmen.
