Zündung VAZ 2110 Injektor, Schaltung, Zündkerzen, Zündmodul VAZ-2110

Zündung VAZ 2110 Injektor grundsätzlich anders als die Vergaserversionen. Erstens gibt es im Zündsystem des Injektors „Dutzende“ keinen Verteiler auf der Nockenwellenwelle und der Hauptzündspule, die für alle Vergasermaschinen typisch sind. Bei den Einspritzmodellen VAZ 2110, 2111, 2112 ist das Zündsystem ohne bewegliche Elemente aufgebaut.

Ein Merkmal der Zündung des VAZ 2110-Injektors ist das Fehlen von Vorwinkeleinstellungen, außerdem erfordert die Injektorzündung der „Zehner“ keine Wartung. Das Hauptelement des gesamten Schemas ist Zündmodul, schauen wir uns das Foto des Moduls am Anfang unseres Artikels an. Das Modul besteht aus einem Paar Zündspulen und einer Elektronik, die die Verteilung der hohen Energie an die Zündkerzen steuert. Im Gegenzug die Befehle Zündmodul VAZ 2110 Injektor gibt der Controller. Der gesamte Zündkreis ist weiter in unserem Bild.

An Zündschema des Einspritzmotors VAZ-2110 Die folgenden Elemente werden angezeigt -

• 1 - Batterie
• 2 - Zündschalter
• 3 - Zündrelais
• 4 - Zündkerzen
• 5 - Zündmodul
• 6 - Steuerung
• 7 - Kurbelwellenpositionssensor
• 8 - Einstellscheibe
• A - passendes Gerät

Zündkerzen für Einspritzdüsen in den „Top Ten“ für einen 8-Ventiler und für einen 16-Ventiler sind unterschiedlich ausgelegt. Für 8-Ventil-Injektoren werden Zündkerzen verwendet A17DVRM, bei 16-Ventil-Aggregaten sind dies Kerzen AU17DVRM. Letztere haben eine kompaktere Größe und werden mit einem Schlüssel von 16 abgeschraubt.Im 8-Ventil-Zylinderkopf werden die Kerzen auf die gleiche Weise wie bei den Vergaserversionen des Motors installiert, jedoch im 16-Ventil-Zylinderkopf Kerzen sind vertikal in die Vertiefungen des Zylinderkopfs eingelassen. Der normale Abstand zwischen den Elektroden dieser Kerzen beträgt 1,0-1,15 mm.

Die Funkenbildung im Einspritzmotor 2110 tritt sofort in zwei Zylindern auf. Gleichzeitig zündet in einem Zylinder ein Funke das Arbeitsgemisch im Verdichtungstakt, und im zweiten Zylinder erscheint im Auslasstakt ein Funke, der den Betrieb des Motors in keiner Weise beeinträchtigt, dh dies ist der sogenannte „Leerfunke“. Somit tritt paarweise Funkenbildung auf, was das gesamte Betriebsschema des Leistungsteils erleichtert. Dazu verfügt das Zündmodul lediglich über zwei Hochspannungsspulen mit konstanter Stromrichtung. Der Funke erscheint abwechselnd in 1-4 und 2-3 Zylindern.

Ein weiteres wichtiges Element der VAZ-2110-Zündung ist die Steuerung. Exakt Zündsteuergerät gibt dem Modul einen Befehl, dass es an der Zeit ist, den Strom zu bestimmten Kerzen zu leiten. Die Steuerung erhält Informationen von den Kurbelwellenpositionssensoren, dem Luftmassenmesser, der Kurbelwellendrehzahl und dem Vorhandensein von Klopfen. Sogar Kühlmitteltemperaturinformationen werden verwendet. Nachdem alle Informationen von den Sensoren verarbeitet und die Betriebsreihenfolge der Spulen im Modul berechnet wurden, sendet die Steuerung ein Signal an das Modul, und Strom fließt von dort zu den Kerzen. Dank eines solchen Zündsystems arbeitet der Einspritzmotor VAZ-2110 stabil und zuverlässig.