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Was tun, wenn Ventile oder Hydrostößel an die VAZ 2112 16-Ventile klopfen?

Nur wenige Fahrer wissen, was zu tun ist, wenn Ventile oder Hydrostößel an den VAZ 2112 16-Ventilen klopfen. Dies ist eine ziemlich häufige Situation. Aber die meisten Menschen kennen die Ursachen solcher Phänomene nicht und haben Angst vor ihnen. Tatsächlich kann sich dies als recht häufig herausstellen und sollte keinen Anlass zur Sorge geben. Abhängig von den Merkmalen des Klopfens können wir auf seine Art und die Gefahr für den Motor schließen. Einige Arten des Klopfens sind ziemlich harmlos. Sie können mit ihnen fahren, aber dieses Problem kann andere mitziehen. Daher ist es immer noch besser, die Ursache sofort zu beseitigen. Darüber hinaus sind in den meisten Fällen keine besonderen Kosten erforderlich.

Struktur

Was tun, wenn Ventile oder Hydrostößel an die VAZ 2112 16-Ventile klopfen? Vor der Beantwortung dieser Frage ist es notwendig, den Aufbau des hydraulischen Kompensators zu verstehen, der in der Mechanik oft mit „Hydric“ abgekürzt wird. Aus den Merkmalen seiner Struktur folgt die Ursache einiger Schläge.

Der hydraulische Kompensator selbst besteht aus einem zylindrischen Kolben, der unten Kraft vom Nockenwellenstößel erhält. Darin befindet sich ein Kolben. Mit seiner Hilfe wird die Kraft von der Nockenwelle auf den Ventilschaft übertragen. Auf seinem Sitz bewegt sich der Kolben ziemlich frei. Dies ist notwendig, um einen thermischen Spalt zu gewährleisten. Wenn der Motor läuft, drückt der Nocken der Nockenwelle auf den Kolben, der das Ventil durch den Kolben öffnet. Die Einstellung des thermischen Spalts erfolgt mit Hilfe von Öl, das dem Kopf unter Druck zugeführt wird. Dementsprechend erfolgt die Einstellung durch Änderung des Drucks. Um ein Austreten von Öl aus der Hydraulik während des Parkens zu vermeiden, wird ein Kugelhahn verwendet.

Arten von Schlägen

Wir haben die Struktur herausgefunden, jetzt werden wir die Ursachen von Klopfen und ihre Arten betrachten. Schließlich kann es auf verschiedene Arten klopfen und einige der Geräusche sind ganz harmlos:

Das Geräusch tritt beim Start auf, verschwindet aber fast sofort. Dies ist ein gewöhnliches Phänomen, das für "Hydrik" charakteristisch ist. Es entsteht, aufgrund der noch geöffneten Kugelhähne, das Öl nach und nach aus ihnen herausfließt. Während des Betriebs des Motors wird die Ölmenge wiederhergestellt. Eigentlich müssen Sie hier nichts tun. Dies ist ein normaler technischer Vorgang;
Das Klopfen ist ständig zu hören, verschwindet aber mit zunehmender Geschwindigkeit. Ein solches Problem kann auftreten, wenn das Kugelventil nicht richtig funktioniert und das Teil mit minderwertigem Öl verunreinigt ist.
Klopfen tritt nur bei heißem Motor auf, bei erhöhtem Verschleiß der Hydraulik. An einem kalten Klopfen kann es nicht liegen;
Wenn das Klopfen nur bei hohen Geschwindigkeiten zu hören ist, aber nicht bei niedrigen Geschwindigkeiten, dann liegt die Ursache im Öl. Ölstand und Zustand prüfen. Wenn der Füllstand höher als üblich ist, peitscht die Kurbelwelle das Öl während des Betriebs und es bildet sich eine Art Schaum darin. Es gelangt durch den Öleinlass in den Zylinderkopf und dementsprechend in den hydraulischen Kompensator, dessen Betrieb gestört ist. Ist die Schmierung zu gering, gelangt sie einfach nicht in die „Hydrik“. In beiden Fällen ist ein Klopfen zu hören.

Was zu tun ist? Die häufigste Ursache für Klopfen ist Ölmangel. Vielleicht hört Ihr Auto nach einer frischen Portion Fett auf zu klappern. Sie können auch eine klopfende "Hydrik" identifizieren und reinigen. Hilft das alles nicht, sollte das defekte Teil ausgetauscht werden.

Hydrostößel prüfen

Um den problematischen Teil zu identifizieren, müssen Sie den Ventildeckel entfernen. Auf diese Weise erhalten Sie Zugriff auf die "Hydrik". Danach wird der Motor von der Kurbelwelle in eine Position angetrieben, in der die Nocken nicht auf die Kompensatoren einwirken. Als nächstes wird wiederum eine einfache Stange auf die hydraulischen Heber gedrückt. Ein brauchbarer Kolben sollte sich unter großer Anstrengung nach unten bewegen. Wenn es sich nicht bewegt, ist die Ursache ein verklemmter Kolben. Bei Problemen mit Ölmangel geht der Kolben fast widerstandslos nach unten. Im letzteren Fall können Sie es entfernen und versuchen, es zu reinigen.

Ersatz

Erfahrene Autofahrer raten dazu, Hydrostößel als Set auszutauschen. Sie tragen sich ungefähr gleich. Wenn also das eine scheitert, wird das andere bald scheitern. Um die Hydraulik auszutauschen, müssen Sie die Nockenwellen sowie einige andere Teile des Motors entfernen. Im Prinzip ist die Arbeit einfach und nimmt nicht viel Zeit in Anspruch. Dies sollte nur bei vollständig abgekühltem Motor durchgeführt werden.

Für eine höhere Zuverlässigkeit müssen Sie gleichzeitig das Motoröl wechseln. Wenn Sie den Motor zum ersten Mal starten, seien Sie nicht beunruhigt, Sie können immer noch dasselbe Klopfen hören. Er endet nach einer halben Minute, sobald sich die erforderliche Ölmenge in der hydraulischen Waage gesammelt hat. Bei sachgemäßem Austausch läuft der Motor lange Zeit ruhig.

Abschluss. Der Motor der "Dvenashka" hat viele Vorteile, er ist ziemlich einfallsreich und gleichzeitig nicht gefräßig. Aber er hat einen Nachteil, das Klopfen der Ventile. Daher fragen Fahranfänger häufig, was zu tun ist, wenn Ventile oder Hydrostößel an den VAZ 2112 16-Ventilen klopfen. Bevor Sie diese Frage beantworten, müssen Sie den genauen Grund für dieses Phänomen herausfinden. Danach kann es entfernt werden.

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