Warum startet der VAZ-2109 nicht?

Sicherlich hat jeder Autobesitzer schon einmal ein Problem gehabt, wenn sein Auto nicht startet. es oder ein ausländisches Auto - es spielt keine Rolle. Jeder hat die gleichen Symptome. Im heutigen Artikel werden wir untersuchen, warum der VAZ 2109 nicht startet (einschließlich Vergaser und Einspritzdüse) und wie dieses Problem behoben werden kann.

Batterie

Das erste, worauf Sie achten sollten, ist der Akku. Vor allem, wenn das Auto länger als eine Woche in der Garage oder auf dem Parkplatz stand. Der Akku neigt dazu, seine Ladung zu verlieren. Besonders häufig sind Autofahrer im Winter damit konfrontiert. In einer Nacht kann der Akku bis zu 30 Prozent seiner Gesamtladung verlieren. Die Lösung besteht darin, den Akku aufzuladen. Es gibt jedoch Situationen, in denen Sie sofort gehen müssen. Es gibt einen Ausweg aus der Situation. Schalten Sie dazu die Scheinwerfer des Autos für eine Weile (1-2 Minuten) ein. Auf diese Weise aktivieren wir den Elektrolyten in der Batterie und erhöhen dadurch das Spannungsniveau. Wenn der Elektrolyt in Aktion tritt, erwärmt sich die Batterie und der Strom erhöht sich entsprechend. Was tun, wenn der Injektor nicht startet Dies ist auch bei geladener Batterie möglich. Und der Grund dafür sind die Terminals darauf. Das Vorhandensein von Oxidation und Plaque trägt zu einem schlechten Kontakt bei, wodurch der VAZ 2109 (Injektor 8 Ventile) nicht startet. Die Gründe liegen gerade in der weißen Beschichtung, die mit Schleifpapier gereinigt werden muss. Als nächstes werden die Klemmen angebracht und das Auto sollte erfolgreich starten.

Zündung

Aber was tun, wenn der VAZ 2109 auch mit geladener Batterie nicht startet? Das Problem sollte im Zündsystem gesucht werden. Das erste, worauf Sie achten sollten, ist der Verteiler und seine Leitungen. Symptome - Der Anlasser dreht sich, manchmal "greift" er, springt jedoch nicht an. Und der Autofahrer dreht den Anlasser 20 bis 30 Sekunden lang in der Hoffnung, dass das Auto gleich anspringt. Und so weiter, bis die Batterie wieder leer ist. Das ist absolut unmöglich. Der Anlasser darf nicht länger als 5-7 Sekunden mit einer Minute Pause gedreht werden. Ansonsten legen Sie einfach die Batterie ein. Es kommt vor, dass das Auto aufgrund einer schlechten Funkenversorgung nicht startet. Dies kann auf einen Ausfall in einem der Hochspannungskabel zurückzuführen sein, die zu den Kerzen führen. Es gibt nur vier davon – einen für jeden Zylinder. Der Ausfall wird durch das Vorhandensein von Funken an der Verbindungsstelle der Kerzen mit dem Draht angezeigt. Besonders nachts ist es sichtbar. Von Zeit zu Zeit springen kleine Funken um den Draht herum, oft blau und weiß. Wenn ja, muss das Element ersetzt werden. Die Lebensdauer der Hochspannungskabel an VAZ 2109-Fahrzeugen beträgt 40-50.000 Kilometer.

überfluteter Verteiler

Diese Situation tritt nach dem Autofahren bei Regenwetter oder nach dem Waschen des Motors auf.
Schon ein kleiner Wassertropfen, der in den Zündverteiler eingedrungen ist, kann die normale Funkenbildung stören – der Schieber ist nicht in der Lage, den für die Zündung des Gemisches notwendigen Funken zu erzeugen. Um dies zu verhindern, sollten Sie nicht mit hoher Geschwindigkeit durch Pfützen fahren und beim Waschen des Motors alle Zündelemente, einschließlich Kerzenschächte, sorgfältig schließen.

Spule

Wenn sie alleine ist, kann sie mit einem Multimeter diagnostiziert werden. Das Fehlen von Spannung weist darauf hin, dass das Element nicht in der Lage ist, den Strom zu liefern, der zur Erzeugung eines Funkens in der Brennkammer erforderlich ist. Wenn das Auto zwei Spulen hat und eine davon defekt ist, funktioniert das Auto, aber einer der Zylinder verdreifacht sich.

Kerzen

Entfernen Sie die gepanzerten Drähte von ihnen (gehen Sie dabei sehr vorsichtig vor, um die Anschlüsse nicht zu beschädigen) und entfernen Sie die Elemente mit dem Kerzenschlüssel.
Wenn sie Plaquespuren aufweisen, mit Benzin gefüllt sind oder einfach nur verschmutzt sind, sind sie das Problem. Wenn eine große Menge Kraftstoff mit einem minimalen Luftvolumen zugeführt wird, ist das Element nicht in der Lage, das Gemisch zu zünden. Infolgedessen startet der VAZ 2109 (Vergaser) nicht - der Anlasser dreht sich, es entsteht ein Funke.
Die Elektrodenabstände sollten überprüft werden – sie sollten 0,8 mm nicht überschreiten. Trocknen Sie die Elemente außerdem ab und reinigen Sie sie mit einem trockenen Tuch von Schmutz.

Was tun, wenn kein Schlüssel vorhanden ist?

Wenn nicht, können Sie die Teile auf andere Weise trocknen. Dazu wird das Auto in den Leerlauf geschaltet und die Zündung eingeschaltet. Drücken Sie dann das Gaspedal bis zum Boden und drehen Sie den Anlasser 5 Sekunden lang. Dadurch gelangt viel Luft in die Brennkammer – die Kerze trocknet erfolgreich. Es ist wichtig zu bedenken, dass sich bei diesem Vorgang die Ölmenge an den Zylinderwänden verringert. Daher lohnt es sich nicht, diese Methode zu missbrauchen, damit der Motor nicht „trocken“ arbeitet.

Schmutziger Filter

Seine Blockade führt dazu, dass der VAZ 2109 nicht startet. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Vergasermotor oder einen Einspritzmotor handelt. Den Zustand des Luftfilters zu überprüfen ist einfach. Sowohl beim Vergaser als auch bei der Einspritzung sollten Sie den Gehäusedeckel entfernen (der einzige Unterschied besteht darin, dass er beim ersten aus Eisen und beim zweiten aus Kunststoff besteht). Dann nehmen wir das Element heraus und schauen uns seinen Zustand an. Papierfilterelemente sollten eine helle Farbe haben. Befinden sich Staub- und Schmutzpartikel auf ihnen, kann die durch sie hindurchströmende Luft nicht in die Brennkammer gelangen. Von hier aus stellt sich heraus, dass der Vergaser des VAZ 2109 nicht startet: Der Anlasser dreht sich, es gibt einen Funken. Überprüfen Sie im Winter regelmäßig den äußeren Zustand. Ein solcher Filter, wie auf dem Foto rechts, ist nicht mehr verwendbar.
Ja, der Motor wird dadurch nicht geschädigt, allerdings kommt es häufig zu Arbeitsunterbrechungen. Dadurch wird die Kammer mit einem zu mageren Gemisch gefüllt – daher mangelnde „Traktion“, Leistung, Beschleunigungsstörungen und hoher Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie dieses Teil durch ein neues ersetzen, werden Sie alle diese Probleme sofort beseitigen. Übrigens empfiehlt der Hersteller, den Luftfilter mindestens alle 10.000 Kilometer zu wechseln. Wird das Auto in ländlichen Gebieten betrieben, wo es hauptsächlich unbefestigte Straßen gibt, sollte dieser Zeitraum durch zwei geteilt werden. Staub und Schmutz sind die Hauptfeinde des Filters.

Leistungsschalter

VAZ 2109-Fahrzeuge haben eine eher unpraktische Position des Sicherungskastens – zwischen der Windschutzscheibe und dem Motorraum. Auf diesem Block sammeln sich sämtlicher Schmutz, Staub und andere Ablagerungen.
Wenn der Deckel nicht luftdicht ist, kann nach Regen Feuchtigkeit an die Elemente gelangen, weshalb diese „kurzschließen“. Das grundlegendste in unserem Fall ist die Sicherung der Kraftstoffpumpe. Wenn es durchgebrannt ist, kann der Kraftstoff nicht aus dem Gastank in die Kammer gelangen. Und hier wird keine „Säuberung“ retten. Um nicht in solch eine lächerliche Situation zu geraten, raten Ihnen erfahrene Fahrer, immer einen Satz neuer Sicherungen bei sich zu haben.

Ventilspiel

Bei den Vergasern „Achter“ und „Neuner“ mit 1,3-Motor gibt es keinen hydraulischen Kompensator. Aus diesem Grund ist eine Ausstellung alle 20.000 Kilometer erforderlich. „Geklemmte“ Ventile können keinen normalen Kraftstoffeinlass und -auslass gewährleisten, daher ist der Motorbetrieb gestört – es ist schwierig, ihn zu starten. Die Einstellung erfolgt über Einstell- und Kontermuttern.

Öl

Aufgrund des dicken Öls kann der Motor nicht normal starten. Dieses Problem ist typisch für die Winterperiode. Aufgrund des dicken Öls wird die Kompression reduziert – der Motor kann das Gemisch nicht verarbeiten. Im Winter fließt dickes Öl nach unten und beim Startversuch ergießt sich Benzin in den oberen Teil des Zylinders, löst es auf und wäscht es von den Wänden.

Timing-Phasen

Was tun, wenn der VAZ 2109-Injektor nicht startet (der Anlasser dreht sich nicht – er klickt)? Es lohnt sich, auf den Zustand des Zahnriemens zu achten. Vielleicht ist er von den Etiketten geflogen und das System ist nicht in der Lage, die Phase zu ermitteln.
Es ist auch möglich, es zu zerbrechen. Es wird dringend davon abgeraten, dies zuzulassen, insbesondere bei Motoren mit einem Volumen von 1,3 Litern. Bei solchen Motoren verbiegt sich das Ventil im Falle eines Bruchs einfach. Daher ist es notwendig, den Zustand zu überwachen und ihn bei geringsten Rissen auszutauschen. Aufgrund der schlechten Spannung der Walze kann es wegfliegen. Die Prüfung der Spannung ist ganz einfach: Berührt das Element die Kunststoffschutzhülle, muss es nachgezogen werden.

Anlasser

Wenn es sich auch bei geladenem Akku nicht dreht, ist es höchstwahrscheinlich unbrauchbar geworden. Um es zu ersetzen, benötigen Sie:

1. Entfernen Sie die Klemme mit dem Block am Anlasserrelais.
2. Schrauben Sie die Klemme des elektrischen Antriebs des Traktionsrelais ab und entfernen Sie sie.
3. Lösen Sie die Motorschutzschrauben.

• Alle Befestigungsmuttern abwechselnd mit gleichmäßiger Kraft anziehen. So verringern Sie das Risiko einer Fehlausrichtung des Anlassers.
• Setzen Sie die Klemme auf den Kontaktbolzen und montieren Sie alle zuvor demontierten Pads.
• Den originalen Motorschutz einbauen.

Und natürlich besteht der Hauptpunkt beim Austausch dieses Elements darin, zuerst den Batteriepol abzuklemmen.

Also haben wir herausgefunden, aus welchen Gründen der VAZ 2109 nicht startet.