Auswahl der Düsentypen für den Solex-Vergaser 21073. Alles, was Sie wissen müssen
Die Auswahl der Düsentypen für den Solex 21073-Vergaser erfolgt in der Regel bei der Einstellung am Motor. Manche Fahrer denken manchmal, dass, wenn ein Traum wahr wird und Solex endlich in das Auto eingebaut wird, alle Probleme auf einmal gelöst sind. Aber es war nicht da! Die Hauptarbeit beginnt erst nach der Installation. Solex wurde entwickelt, um Ihnen Kraftstoffeinsparungen zu ermöglichen. Damit es richtig funktioniert, muss es auch fein abgestimmt werden.
Nun, wenn es einen bekannten Vergaser gibt. Und wenn nicht? Sie können versuchen, die Einstellung selbst vorzunehmen, aber für diesen Vorgang müssen Sie zumindest mehr Informationen über den Vergaser selbst wissen.
Auswahl der Düsentypen für den Solex-Vergaser 21073- eine der Komponenten seiner Anpassung für den sinnvollsten weiteren Betrieb. Und bevor man von einem zum anderen wechselt, muss man grundsätzlich verstehen: Warum und was für ein Detail ist das?
Theorie
Der Motor saugt Luft durch den Diffusor und eine bestimmte Menge Benzin durch den Kraftstoffstrahl an. Die angesaugte Luft- und Kraftstoffmenge hängt vom Volumen des Motors ab. Daher geht der Trend dahin, eine kleine Düse unter einem größeren Volumen des Triebwerks zu platzieren. Und wenn Sie einen ähnlichen Solex 21073-Vergaser in einen kleinen Motor (z. B. 1,5) einbauen müssen, sind normale Düsen schlecht (das heißt, sie ergeben ein ungesättigtes Gemisch).
Daher können wir sagen, dass alles mit der Kraftstoffdüse beginnt – ihrer Auswahl und Einstellungen. Danach müssen Sie bereits im zweiten Kopf einen Luftkopf dafür aufheben. Beginnen Sie zunächst ausschließlich mit der ersten Kamera, bis Sie sie eingerichtet haben. Es wird auf keinen Fall empfohlen, sich mit der zweiten zu befassen.
Regel: Die Düsen werden entsprechend dem Volumen des Motors ausgewählt. Und es ist am besten, vor Beginn der Einrichtung einen werksseitigen Solex zu finden, der der Lautstärke des Geräts in Ihrem Auto entspricht, und die Düsen daraus neu anzuordnen (oder gleich einzusetzen).
Auswahlgrundlagen
Wenn wir zum Beispiel Solex 21041 (Band 1,8) auf den Motor 1,5 setzen. Dieser Vergaser mit einem 24x26-Diffusor hat einen Kraftstoffverbrauch von 102,5, was für einen 1,5-Motor nicht ausreicht. Wir suchen nach einem Zusammenspiel von Kameras und Diffusor. Wir finden die nächstgelegene der Optionen: Solex 21073. Es ist mit einem Diffusor 24x24 und mit TJ - 107,5. Und die ersten Kameras sind fast gleich. Übrigens, wenn die Diffusoren nahezu gleich sind und die Motorgröße kleiner ist, ist die Benzinansaugung geringer (der Strahl ist schlecht). Das bedeutet, dass TZh (Treibstoffdüsen) ab 110 benötigt werden. Wir rekrutieren einige.
Als nächstes müssen Sie sich entscheiden was Sie wollen: sparsame Langsamkeit oder kostspielige Gasannahme. Abhängig von der Entscheidung wählen wir auch den TJ: um die Anreicherung oder Abreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches anzupassen (eine Abreicherung führt zu einer Einsparung von Benzin, beeinträchtigt jedoch die Beschleunigungsdynamik des Fahrzeugs).
Ein paar Beispiele für die Auswahl
1,8-Liter-Motor. Vergaser – Solex 21073 (24 x 24). In die erste Kammer gelangt Treibstoff - 115, Luft - 165. In die zweite: TJ - 115, Luft (VZH) - 125. Leerlauf: 41. In diesem Szenario beträgt der Verbrauch von AI 92 für den Stadtverkehr 8 bis 9 Liter.
Motor 1,5 D. Vergaser - Solex 21073. Im ersten - TJ 115., VJ - 155 ZD. Im zweiten - TZh 115, VZh 135 ZC. XX - 41. Benzin AI 80. Verbrauch - Autobahn 10, Stadt 12.
Weitere Informationen
Aber im Allgemeinen gibt es neben einer Auswahl an Düsen noch viele nützliche und interessante Nuancen beim Einrichten des Solex, damit er richtig funktioniert und mit dem Motor Ihres Vergaserautos kombiniert wird.
Sie sollten immer mit der Einstellung der Pegel in den Kameras beginnen. Sie werden manuell entsprechend der Position der Schwimmer selbst und je nach Geräteabdeckung installiert (alles erfolgt nach speziellen Vorlagen). Und vergebens denkt man, wie viele leichtgläubige Solex-Nutzer, dass schon ab Werk alles zu sehen ist. Damit es nicht zu Überläufen und Belastungen der Nadel kommt, nehmen wir die entsprechenden Einstellungen vor, indem wir die Zungen der Schwimmer verbiegen.
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