Welche Räder sind besser zu wählen - gegossen, gestanzt oder geschmiedet?

Die Problematik der Wahl zwischen Stahl- und Leichtmetallrädern sorgt nach wie vor für viel Streit unter Autofahrern. Hersteller gießen Öl ins Feuer, indem sie ihre eigenen Produkte zum Zwecke des Verkaufs auf jede erdenkliche Weise bewerben. Daher haben sich Klischees über Eigenschaften von Produkten aus unterschiedlichen Metallen gebildet, die nicht der Realität entsprechen. Daher soll dieses Material zeigen, wie sich gestanzte, geschmiedete und Leichtmetallräder unterscheiden, wie man sie voneinander unterscheidet und welche für unterschiedliche Betriebsbedingungen eines Autos besser geeignet sind.

Leichtmetallfelgen

Der Name „Leichtmetall“ wurde diesen Produkten aufgrund der Eigenschaften der Materialien gegeben, aus denen sie hergestellt sind. Dies ist eine Legierung aus Leichtmetallen - Aluminium und Magnesium, für Festigkeit und Duktilität werden Titan und Kupfer in geringen Mengen hinzugefügt. Daher der zweite Name solcher Scheiben - Titan. Es gibt 2 Arten von Leichtmetallfelgen:

• gießen;
• geschmiedet (gepresst).

Diese 2 Produktgruppen unterscheiden sich in Herstellungstechnologie, Leistungseigenschaften und Kosten. Um zu verstehen, welche davon besser ist, müssen Sie die Herstellung von Discs genauer betrachten.

So sehen Alufelgen aus

Notiz. Handelsvertreter drängen Autofahrern oft die Meinung auf, dass geschmiedete Felgen im Gegensatz zu Gussprodukten aus unglaublich starken und teuren Metallen bestehen, fast aus Platin. Tatsächlich ist dies ein Mythos, die Zusammensetzung der Legierung für die Herstellung beider Produktgruppen ist genau gleich. Hersteller können das Verhältnis von Grund- und Zusatzmetallen in der Schmelze nach eigenem Ermessen leicht verändern.

Über Produktionstechnik

Wie der Name schon sagt, werden Gussprodukte hergestellt, indem geschmolzenes Metall in spezielle Formen gegossen wird (Gießverfahren). Die Abfolge der technologischen Operationen sieht folgendermaßen aus:

1. Metalle - die Zutaten werden in einen Ofen gegeben, geschmolzen und gemischt.
2. Die Legierung wird der Form zugeführt und mit einer speziellen Pfanne hineingegossen.
3. Nach dem Härten wird das Werkstück aus der Form genommen und der Bearbeitung zugeführt. Gleichzeitig ist die Struktur der Felge und der Speichen bereits geformt, es bleibt nur noch überschüssiges Material an den Kanten zu entfernen und die Löcher für die Schrauben zu verfeinern sowie die Scheibe auszugleichen.
4. Die letzte Stufe ist das Testen unter bestimmten Geschwindigkeits- und Stoßbelastungen.

Der Roboter fährt die neu gegossene Scheibe zur Bearbeitung

Referenz. In Fabriken bekannter Marken wird der Prozess vollautomatisch mit CNC-Maschinen durchgeführt, sogar das Gießen wird von einem Roboter durchgeführt. Handarbeit ist praktisch ausgeschlossen.

Signature Schmiederäder mit durchbrochenem Speichenmuster

Der Name „geschmiedet“ gibt die Herstellungsweise dieser Scheiben nicht ganz genau wieder, da sie nicht geschmiedet, sondern auf hydraulischen Hochleistungspressen aus einer erhitzten Legierung gepresst werden. Der Herstellungsalgorithmus ist wie folgt:

1. Wie im vorherigen Fall wird im Ofen eine Legierung hergestellt, aus der zylindrische Rohlinge gegossen werden.
2. Jeder Rohling durchläuft mehrere Pressvorgänge, in denen er zu einer massiven Felge ohne Speichen und Löcher geformt wird.
3. Die Produkte werden 2 Wärmebehandlungsvorgängen unterzogen – Härten (festigt die Legierung) und Anlassen, um innere Spannungen im Metall abzubauen.
4. Mit Hilfe der Bearbeitung auf verschiedenen Maschinen werden Löcher in die Scheiben gebohrt, das Speichenmuster ausgeschnitten, überschüssiges Material an den Kanten entfernt und ausgewuchtet.
5. Die Prüfung wird an speziellen Geräten unter kritischen Belastungen durchgeführt.

Notiz. Damit ist auch der zweite Mythos ausgeräumt, dass Schmiederäder fertigungstechnisch bedingt nicht mit einem vielfältigen Design auftrumpfen können. Auf CNC-Fräsmaschinen kann jedes, auch das komplexeste Muster in den Körper des Werkstücks geschnitten werden.

Vor- und Nachteile von Gussprodukten

Der Hauptvorteil von gegossenen Leichtmetallrädern ist ihr attraktives Aussehen, das ein Auto jeden Alters und jeder Marke viel schöner aussehen lässt. Und die Auswahl an Produkten in Sachen Konfiguration und Speichenanzahl ist unglaublich groß. Dies ist der Hauptgrund, der Autoenthusiasten dazu ermutigt, Stahlfelgen auf Leichtmetallfelgen umzurüsten.

Andere Vorteile spielen auch eine Rolle, aber sie sind technischer Natur:

• reduzierte Masse der Produkte ergibt weniger Kraftstoffverbrauch und erhöht die Steuerbarkeit des Autos;
• Aus dem gleichen Grund verbessert sich die Beschleunigungsdynamik des Autos und der Bremsweg wird verkürzt.
• Produkte werden produktionstechnisch zunächst ausbalanciert;
• lange Lebensdauer.

Von den aufgeführten positiven Punkten fallen beim Reifenwechsel des Autobesitzers im Reifengeschäft nur die Haltbarkeit und die Ausgewogenheit von Alufelgen wirklich auf. Die Verbesserung des Fahrverhaltens und der Beschleunigungsdynamik ist nur für erfahrene Fahrer spürbar, und die Änderung des Kraftstoffverbrauchs ist so gering, dass sie überhaupt nicht wahrnehmbar ist (0,1-0,2 Liter pro 100 Kilometer). Daher bleibt die Schönheit von Leichtmetallrädern eine Priorität, und nur dann werden ihre technischen Parameter bewertet.

Es ist schwer, sich den Kauf solch schöner Räder zu verweigern, wenn sich die Gelegenheit bietet.

Nun zu den Nachteilen:

1. Produkte haben Angst vor starken und scharfen Schlägen. Ein Riss entsteht an der dünnsten Stelle oder dort, wo sich im Metall eine Lufthülle gebildet hat. Hersteller behaupten, dass das Gussteil nicht repariert werden kann.
2. Der Preis des Produkts ist höher als der von gestanzten Stahlscheiben. Aufgrund des Preisunterschieds kann der Unterschied zwischen 50 und 200 % betragen.
3. Gussfelgen sollten nicht auf Transportern und leichten Lkw verwendet werden, da sie für solche Belastungen nicht ausgelegt sind.
4. Wartungsarbeiten für solche Produkte bei einer Reifenmontage (Reifenwechsel, Auswuchten) sind teurer.

Lotriss durch Aufprall erhalten

Referenz. In den Ländern des postsowjetischen Raums gibt es viele Werkstätten, in denen sich Spezialisten daran gewöhnt haben, Risse in Aluminiumguss zu löten. Eine solche Reparatur kann jedoch nicht als vollständig bezeichnet werden, und restaurierte Scheiben dürfen nicht an der Vorderachse des Fahrzeugs angebracht werden.

Vor- und Nachteile von Schmiederädern

Der wesentliche und einzige Nachteil geschmiedeter Felgen sind die hohen Kosten, die das Gießen je nach Hersteller um das 2-5-fache übersteigen. Aber für dieses Geld erhalten Sie solche Vorteile:

• Zuverlässigkeit und Haltbarkeit;
• Haltbarkeit, die gepresste Felge hält so lange wie das Auto selbst;
• geringes Gewicht des Produkts (selbst im Vergleich zum Gießen), was das Verhalten des Autos auf der Straße verbessert und den Kraftstoffverbrauch senkt.

Dank des Pressens und Härtens bei der Herstellung solcher Felgen hat das Metall keine versteckten Schalen und erhält eine erhöhte Festigkeit, sodass Aufprallrisse äußerst selten sind. Darüber hinaus können die Speichen des Produkts dünner und durchbrochener gestaltet werden, was dem Raddesign zusätzliche Leichtigkeit und Schönheit verleiht. Dafür zahlt man beim Kauf eines Schmiederades Geld.

Wie Leichtmetallräder hergestellt werden - Video

Gestanzte Stahlfelgen - das Geheimnis der Beliebtheit

Mehr als 60% aller Autos auf dem Territorium der postsowjetischen Länder sind mit Scheiben aus Kohlenstoffstahlblech ausgestattet. Die überwiegende Mehrheit dieser Maschinen ist ab Werk mit solchen Rädern ausgestattet, da sie billiger sind als andere. Ausnahmen sind Autos in der Konfiguration „Luxus“ oder Elite-Marken, für die „Stempeln“ offen gesagt optisch nicht passt.

Gebogene Stanzteile können erfolgreich gewalzt und ausgerichtet werden

Der wertvollste Vorteil beim Fahren auf unseren Straßen ist die hohe Reparaturfähigkeit von gestanzten Bremsscheiben und die Fähigkeit, Stöße zu absorbieren. Kombiniert mit niedrigen Kosten machen diese Eigenschaften herkömmliche Eisenfelgen in den Augen gewöhnlicher Benutzer am attraktivsten. Um zu verstehen, wie ihre Kosten entstehen, schadet es nicht, sich mit der Herstellungstechnologie solcher Produkte vertraut zu machen.

Herstellung durch Stanzen

Für die Herstellung von Eisenfelgen wird dickes Stahlblech verwendet. Daraus werden Werkstücke zweier Arten geschnitten - ein Kreis und ein Streifen, die zur Weiterverarbeitung geschickt werden. Der Ablauf sieht so aus:

1. Auf einer hydraulischen Presse wird aus einem Stahlkreis der Kern der zukünftigen Scheibe mit Bolzenlöchern und technologischen Öffnungen gestanzt.
2. Das Band wird zu den Walzen geschickt, wo es in die Form eines Zylinders gebogen wird. Die Enden des Blechs werden zusammengeschweißt, wonach die Naht gereinigt wird.
3. Eine hydraulische Presse drückt die fertige Felge aus dem Zylinder, dann wird ein Loch für das Ventil hineingebohrt.
4. Beide Elemente werden durch Schweißen verbunden, dann mit Grundierung bedeckt und lackiert.

Nach dem Aufprall der Presse verwandelt sich der Stahlkreis in den mittleren Teil der Felge

Bei der Herstellung von Stanzprodukten wird auf teure CNC-Maschinen und Öfen verzichtet, weshalb die Energiekosten deutlich geringer sind. Daher der niedrige Preis des Endprodukts.

Die Felge ist mit dem Mittelteil verschweißt

Video des Stanzmontageprozesses

Schwächen von Stahlrädern

Im Vergleich zu attraktiven Produkten aus Leichtmetalllegierungen verlieren geschmiedete Eisenfelgen an Aussehen, was häufig der Grund für den Austausch ist. Zierkappen aus Plastik, die immer wieder auf den Schlaglöchern unserer Straßen verloren gehen, lösen das Problem nicht, und der Besitzer des Autos muss neue kaufen.

Als Referenz. Um zu verhindern, dass die Kappen von den Rädern fliegen, befestigen viele Autofahrer sie mit Kabelbindern aus Kunststoff an den Scheiben. Dies hilft, obwohl es das Aussehen des Autos etwas verdirbt.

Original Volkswagen Radkappen kosten sagenhaftes Geld, gehen aber durch die gute Befestigung seltener verloren.

Es gibt noch andere negative Aspekte beim Betrieb von "Stempeln":

• Aufgrund des hohen Gewichts der Räder ist die Steuerbarkeit der Maschine schlechter und der Kraftstoffverbrauch höher.
• erhöhter Bremsweg;
• gestanzte Eisenprodukte können sich keiner guten Ausgewogenheit rühmen;
• Metall rostet und erfordert daher Pflege.

Den Statistiken nach zu urteilen, stören die aufgeführten Mängel die meisten russischen Fahrer nicht allzu sehr. Auch hier werden einige der negativen Punkte von Verkäufern falsch interpretiert. So ist beispielsweise die Behauptung, dass Stahl in 2 Jahren verrotten kann und die Scheibe für die weitere Verwendung unbrauchbar wird, unbegründet. Um das Metall in einen solchen Zustand zu bringen, dauert es doppelt so lange, und bei rechtzeitiger Sorgfalt hält das Produkt nicht weniger als Leichtmetall.

Notiz. Es gibt einen Mythos, dass der Lack von gestanzten Felgen leicht zerkratzt und schnell beschädigt wird und die Leichtmetalloberfläche nicht beschädigt werden kann. Der zweite Teil der Aussage ist falsch, Alufelgen können auch zerkratzt werden, aber es ist viel schwieriger sie zu lackieren.

Die Wahl des Felgentyps erfolgt am besten nach drei Kriterien:

• abhängig von den Betriebsbedingungen der Maschine;
• Klasse und Marke des Autos;
• aktives Fahren in der kalten oder warmen Jahreszeit.

Beratung. Wenn Sie erwarten, das ganze Jahr über einen Satz Felgen zu verwenden, ist es unter Berücksichtigung der russischen Straßenverhältnisse besser, kein Geld zu riskieren und einen Stahl "Stempel" anzubringen.

Die ideale Option sind 2 Scheibensätze, die in der warmen und kalten Jahreszeit verwendet werden. Für das Fahren im Sommer auf befestigten Oberflächen sind Leichtmetallfelgen perfekt, aber für den Winter müssen Sie gestanzte Felgen verwenden. Das Problem ist Eis, das durch nicht entfernten Schnee auf der Fahrbahn entsteht, weshalb eine ebene Straße mit durchgehenden Schlaglöchern übersät ist. Derselbe Reif an den Fahrbahnrändern wird leicht Ihre schönen Titanfelgen zerkratzen, wenn Sie den Straßenrand verlassen oder sich dem Bordstein nähern.

Bei der Auswahl eines Satzes neuer Festplatten schadet es nicht, andere Empfehlungen zu berücksichtigen:

1. Es lohnt sich nicht, Leichtmetallprodukte zu berappen und zu kaufen, wenn Sie mit einem SUV durch die Felder fahren. Und umgekehrt sollten Eliteautos, die auf ebenen Straßen betrieben werden, nicht gestempelt werden, es sieht verwerflich aus.
2. Geschmiedete Räder sind für jeden Pkw und verschiedene Fahrbedingungen geeignet, außer für offenes Gelände.
3. Versuchen Sie nicht, Leichtmetallfelgen auf einen Kleinbus zu montieren, der im kommerziellen Einsatz ist, Sie riskieren, sie schnell zu ruinieren.

Bei der Auswahl geschmiedeter Produkte stellt sich natürlich die Frage, wie man sie von Gussteilen mit äußerer Ähnlichkeit unterscheidet. Schließlich kann Ihnen ein skrupelloser Verkäufer zum Preis von Schmiederädern ein günstigeres Produkt zuschieben. Dazu gibt es einige Tipps:

1. Schmieden ist einfacher als Gießen. Beispielsweise wiegt eine 15-Zoll-Schmiedefelge nicht mehr als 5 kg und eine Gussfelge 7-8 kg.
2. Bei fräsmaschinenbearbeiteten Pressprodukten finden Sie keine Grate oder kleine Grate an den Kanten, wie dies beim Gießen der Fall ist.
3. In der Regel ragen Beschriftungen auf Leichtmetallrädern über die Oberfläche hinaus und werden beim Schmieden vertieft, da sie durch Extrusion aufgebracht werden.
4. Wenn das Produkt ein Markenprodukt ist und von Dokumenten begleitet wird, finden Sie in der Spezifikation der geschmiedeten Felge das entsprechende englische Wort - FORGED.

Beratung. Es gibt viele Ausnahmen von diesen Regeln, die beim Studium der Produkte einheimischer oder chinesischer Hersteller auftreten. Am besten kaufen Sie geschmiedete Autoräder in Geschäften mit tadellosem Ruf oder bei autorisierten Händlern.

Trotz der zahlreichen Vorteile von Leichtmetallrädern können sie nicht einmal die Hälfte des russischen Marktes erobern. Eine ähnliche Situation ist in den Ländern der ehemaligen UdSSR zu beobachten, wo gestanzte Produkte relevanter und praktischer sind als Produkte aus Aluminium. Eine Trendwende ist erst zu erwarten, wenn sich die befestigten Straßen dramatisch verbessern.