Sind Winterreifen im Sommer gefährlich?

Für einige mag dies überraschend sein, aber viele Autofahrer vernachlässigen in einem Anfall von Faulheit und Sparsamkeit den Kauf von Sommerreifen und fahren immer noch Winterreifen. Wir verstehen die Risiken solcher Fahrer.

aufgeladener Motor

Um mehr Luft in die Zylinder zu drücken, hilft die Druckdifferenz. Grob gesagt wird am Einlass ein „großer Ventilator“ platziert. Die Gestaltung solcher Systeme wird nachstehend kurz erörtert.

Sind Winterreifen im Sommer verboten?

Leider nein. Das Gesetz über den obligatorischen Reifenwechsel tritt zusammen mit den technischen Vorschriften der Zollunion erst am 1. Januar 2015 in Kraft.

Richtig, bestraft wird nur, wer im Winter auf Sommerreifen und auch im Sommer auf Spikes fährt.

Wenn Sie im nächsten Sommer einen nicht besetzten Klettverschluss fahren, dann droht Ihnen nichts. Aus rechtlicher Sicht.

Sommerreifen und Klettverschluss: Was ist der Unterschied?

Anderer Beschützer

Sommerreifen haben ein Laufflächenmuster mit großen glatten "Karos" und ausgeprägten breiten Längsrillen, die dazu dienen, bei nassem Wetter Wasser unter dem Rad effektiv abzuleiten.

Bei Winterreifen wird in der Regel die eine oder andere Version des „Weihnachtsbaums“ mit diagonalen Rillen angebracht, die von der Mitte zum Rand des Reifens verlaufen. Die „Karos“ an Winterreifen sind nicht glatt, sondern mit vielen kleinen Zickzack-Schlitzen (den sogenannten Lamellen) übersät. Ein solches Muster verleiht den Reifen guten Grip und Handling auf Schnee sowie Stabilität und Stabilität im Winter auf einer Landstrecke.

Andere Gummimischung

Winterreifen sind weicher, aufgrund dieser Eigenschaft halten sie die Straße sowohl bei Frost als auch bei leichtem Tauwetter gut. Sommer sind steifer, in der Kälte „bräunen“ sie sofort und verlieren ihre Eigenschaften vollständig.

Aber im Sommer brauchen Reifen keine übermäßige Weichheit: Viel wichtiger ist ein auf Sommerbedingungen richtig berechnetes Profilbild und eine effektive Wasserableitung. Doch damit haben Winterreifen Probleme.

Wie verhalten sich Winterreifen im Sommer?

Es gibt die Meinung, dass es natürlich einen Unterschied im Verhalten von Sommer- und Winterreifen in der Sommersaison gibt, aber ein gewöhnlicher Fahrer in normalen Fahrmodi spürt es möglicherweise nicht. Unabhängige Tests zeigen jedoch, dass dies ein Irrglaube ist. Und sehr gefährlich!

Spezialisten der finnischen Zeitschrift Tekniikan Maailma ("Welt der Technik") haben kürzlich einen großen Vergleichstest von Sommer- und Winterreifen ohne Spikes durchgeführt. Es zeigte sich, dass die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen bei sommerlichen Bedingungen auf nasser Fahrbahn und bei Notbremsungen am stärksten ausgeprägt sind.

So „schwebten“ beim Aquaplaning-Test Sommerreifen auf einer wassergefüllten Strecke mit einer Geschwindigkeit von 84,1 km/h. Bei Winterreifen hingegen fiel diese Schwelle deutlich niedriger aus: Bereits ab 69,5 km/h setzte der unangenehme Aquaplaning-Effekt ein.

Im Rahmen der Bremsleistungstests von 80 auf 5 km/h bremste ein mit Sommerreifen ausgestattetes Auto in einem Abstand von 28,9 m. Dabei rollte das mit Reibgummi „beschlagene“ Auto über die Marke von 43 Metern hinweg. Der Unterschied sind drei Gebäude!

Das Fazit der finnischen Tester war eindeutig: Winterreifen sind für den Sommerbetrieb ungeeignet!

Was sagen die Hersteller?

Seltsamerweise stimmt ein solches Urteil voll und ganz mit den Empfehlungen der Reifenhersteller überein.

Laut Matti Mori, Technical Customer Service Manager bei Nokian Tyres, wirken sich die weichere Gummimischung und Laufflächenstruktur von Winterreifen mit Reibung negativ auf die Nasshaftung aus. Zudem werden Lenkreaktionen verlangsamt und die Fahrzeugstabilität deutlich reduziert.

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Die wichtigste Schlussfolgerung, die wir aufgrund der Ergebnisse der Kommunikation mit Reifenspezialisten gezogen haben, lautet wie folgt: Es ist notwendig, für die Sommersaison „Schuhe zu wechseln“! Der Aufenthalt im "Winter" ist nur für kurze Zeit möglich, und Winterreifen müssen als Ersatzräder behandelt werden - "dokatka".

Die größten Gefahren, die auf diejenigen warten, die im Sommer mit Winterreifen fahren:

• unzureichender Grip auf Asphalt, insbesondere bei Nässe: Bei hohen Geschwindigkeiten rollt das Auto von einer Seite zur anderen;
• langsame Reaktion des Autos auf die Steuerung: Sie können aktives Rollen vergessen;
• Frühere Wirkung von Aquaplaning: Bei Regen muss man nicht fahren, sondern „erbrechen“
• eine spürbare Verlängerung des Bremswegs: Das Unfallrisiko steigt erheblich;
• erhöhter Reifenverschleiß: Bis zum nächsten Winter überlebt ein Satz, der zu Beginn des Sommers nicht entfernt wird, möglicherweise nicht ...