Sind Winterreifen ohne Spikes erlaubt?

Viele Autobesitzer in unserem Land ziehen es vor, ihr Auto zu Beginn der Wintersaison auf Spikereifen umzurüsten. Es sorgt für einen zuverlässigen Halt des Fahrzeugs auf der Fahrbahn bei Eis und Schnee. Solche Reifen haben jedoch auch Nachteile, und der Hauptgrund ist der Verlust von Stollen während des Betriebs.

In diesem Zusammenhang stellen sich viele Autofahrer die Frage, ob Spikereifen ohne Spikes gefahren werden können und ob sie auf verschiedenen Fahrbahnoberflächen an Leistung verlieren. Darüber hinaus interessiert viele, ob eine solche Fahrt sicher wäre und wie sich die aktuelle Gesetzgebung dazu verhält.

Für Reifen dieses Typs sind die Hauptaufgaben:

• Uneingeschränkte Geländegängigkeit auf schneebedeckten Straßen;
• Zuverlässiger Grip mit Eisbelag beim Fahren, Bremsen und Beschleunigen;
• Gute Handhabung des Autos auf Wasser und Schneematsch und Schlamm während des Tauwetters.

In Bezug auf die Schneedecke ist anzumerken, dass es in dieser Situation nicht so sehr auf das Vorhandensein von Stacheln als auf das Vorhandensein eines hohen Profils ankommt - dies ermöglicht es Ihnen, ein gutes Maß an Langlauffähigkeiten im Schnee zu bieten Bedingungen.

Die Eisbedeckung hingegen erfordert Stollen, da im Temperaturbereich von -20 bis -18 ° C Stollensorten das Eis durchdringen und auf der eisigen Straße zuverlässigen Halt bieten können. Wenn die Umgebungstemperatur unter den angegebenen Bereich fällt, wird die Wirksamkeit solcher Reifen aufgrund der hohen Eisfestigkeit verringert, sie kratzen jedoch weiterhin an der Oberfläche und dadurch bleibt die Bodenhaftung gut.

Was den Schneebrei während des Auftauens betrifft, so können Spikereifen in diesem Fall nicht effektiv auf der Straßenoberfläche haften, auf deren Oberfläche sich viel Schmelzwasser befindet, und das Auto beginnt, darauf zu rollen. was in der Folge zu einer deutlichen Verlängerung des Bremsweges führt.

Wenn die Spikes aus den Reifen fallen, bleiben nur Lamellen darin - sie sorgen natürlich für Traktion, sind aber nicht mehr so ​​​​effektiv. Ohne seine Stahlkomponenten wird ein solcher Reifen auf Eis völlig wirkungslos. Gleichzeitig ändern sich jedoch die Eigenschaften solcher Räder für Tauwetter und schneebedeckte Oberflächen praktisch nicht.

Die Eigenschaften von Gummi hängen auch von der Anzahl der Spikes im Reifen ab - je mehr Elemente herausfliegen, desto weniger brauchbar wird es.

Für eine zuverlässige Fahrt sollte die Anzahl der Spikes im Gummi sein:

• Wenn wir über die Rate der verlorenen Elemente sprechen, sollte ihre Anzahl 50% der Gesamtzahl der Spikes im Reifen nicht überschreiten, während der Verlust von 40-50% der Komponenten bereits einen erheblichen Verschleiß darstellt.
• Wenn es innerhalb von 10-40% verloren geht, können die Reifen immer noch dienen und ein effizientes Fahren gewährleisten.
• Wenn der Indikator im Bereich von 60-90% der verlorenen Elemente liegt, wird es gefährlich, solche Sorten auszunutzen: Es ist unmöglich, auf der Eiskruste zu starten, und der Bremsweg wird erheblich länger. Es wird dringend davon abgeraten, mit solch kahlen Reifen schnell zu fahren.

Gesetzliche Aspekte

Ein Gesetz, das den Austausch von abgenutzten Spikereifen regelt, wurde noch nicht verabschiedet, aber die Lesung bereits bestanden. Das Gesetz zum rechtzeitigen Reifenwechsel wird für die südlichen Regionen unseres Landes besonders relevant sein, da die Wintertemperaturen dort selten sehr niedrig sind und einige Autofahrer das ganze Jahr über den gleichen Reifentyp verwenden.

Wenn das Gesetz verabschiedet wird, wird es den Autobesitzern verboten, Winterreifen im Sommer und Sommerreifen in der Winterkälte zu verwenden. Bei Verstößen ist es durchaus möglich, dass Autofahrer mit einer Geldstrafe von 2.000 Rubel rechnen müssen.

Abschluss

Winterreifen mit Spikes sollten nicht ohne Spikes gefahren werden, da sich ihre Verwendung negativ auf das Fahrverhalten auswirkt.

Gleichzeitig verlängert sich der Bremsweg deutlich und das Auto kann aus heiterem Himmel ins Schleudern geraten. Außerdem ist es ohne Stollenelemente sehr schwierig, auf der Eiskruste zu starten. Ein Reifen, der mehr als 60 % seiner Spikes verloren hat, sollte sofort ersetzt werden. Wenn das Profil seine Qualitäten noch nicht verloren hat, können Sie versuchen, Reparaturspikes einzusetzen, die die Leistung des Profils erheblich verbessern können.