Austausch der Drehzapfen für UAZ Loaf zum Selbermachen. Ewige Verbrauchsmaterialien
Unter schwierigen Bedingungen, nicht nur auf der Straße, kann es erforderlich sein, die Drehzapfen des UAZ-Laibs selbst auszutauschen. Bei normalem Einsatz in leichtem Gelände können diese Elemente des Fahrzeugs fast ewig halten. Wenn Ihr Auto jedoch regelmäßig im harten Gelände eingesetzt wird, ist der Austausch der Achsschenkel eine Frage der Zeit.
In der Praxis ist dies nicht so schwierig. Es reicht aus, einige Merkmale des Prozesses zu kennen. Es ist wichtig, den richtigen Arbeitsalgorithmus einzuhalten.
Auswahl. Austausch der Drehzapfen für UAZ Loaf zum Selbermachen, beginnt mit der Auswahl der Teile. Jetzt gibt es neben Standard-Drehpunkten auch Rollendrehpunkte. Sie haben ein Lager eingebaut. Die konkrete Auswahl hängt von den erwarteten Betriebsbedingungen ab. Wenn Sie hauptsächlich auf unbefestigten Straßen fahren, praktisch ohne ernsthaften Schmutz zu befahren, können Sie Rollenlager nehmen. Beim Betrieb einer UAZ auf Forststraßen ist es besser, Standardstraßen zu verwenden. Sie sind viel zuverlässiger.
Achten Sie beim Kauf auf die Verpackung des Teils. Neben dem Logo und dem Namen des Teils muss hier auch die Adresse des Herstellers vorhanden sein.
Ersatz
Vor Arbeitsbeginn sollte die Vorderachse aufgebockt werden. Hierfür können Sie verwenden. Nachdem Sie das Auto angehoben haben, müssen Sie einen Ständer unter der Brücke installieren und den Wagenheber leicht absenken. Dies geschieht bei Problemen mit dem Wagenheber, um einen Sturz des Fahrzeugs zu verhindern. Sie müssen auch das Getriebeöl von der Brücke ablassen.
Beginnen Sie mit dem Ausbau des Bremssattels. Entfernen Sie gleichzeitig das Bremsschild. Sie behindern das Entfernen des Achsschenkelbolzens. Aber Sie können trotzdem darauf verzichten. Es ist nur so, dass einige Verfahren etwas komplizierter sein werden. Der letzte Schritt besteht darin, die Lenkspitze zu entfernen und den Öler herauszuziehen.
Danach können Sie mit der Demontage des Königszapfens beginnen. Wir werden diesen Prozess auf einem herkömmlichen Pivot betrachten. Schrauben Sie dazu den Bolzen vorsichtig in den Achsschenkelbolzen ein. Passender Durchmesser M10. Dann sollten Sie den Achsschenkelbolzen herausziehen, indem Sie ihn am Hut aufhebeln. Wenn dies nicht hilft, können Sie die folgende Methode ausprobieren. Man nimmt eine Stahlplatte, befestigt sie fest über dem Achsschenkelbolzen, macht darin ein M10-Loch, durch das der entsprechende Bolzen in den Achsschenkelbolzen eingeschraubt wird. Unter dem Teller liegen ein paar Nüsse als Köder. Durch Verdrehen steigt der Achsschenkelbolzen an die Platte.
nächster Schritt zieht die Unterlegscheibe heraus und drückt die Buchse heraus. Mit dem ersten Schritt (Unterlegscheibe) gibt es keine Probleme, an der Hülse muss man allerdings noch basteln. Sie sitzt ziemlich fest auf dem Sitz. Daher müssen Sie einen Weg finden, das Schloss aufzubrechen und die Hülse zumindest ein wenig zusammenzudrücken. Am bequemsten geht das mit einem geschärften Nagel. Es empfiehlt sich, mit der Arbeit von der Seite des Schlosses aus zu beginnen. Es ist notwendig, einen Nagel unter die Hülse zu schieben und ihn ein wenig zusammenzudrücken, dies geschieht im Kreis. Bis Sie dieses Element mit Hilfe einer Zange herausziehen können.
Nach dem Herausziehen der Buchse wird die Innenseite gründlich mit Benzin gewaschen. Entfernen Sie unbedingt altes Fett und Schmutz. Danach wird frisches Fett hineingelegt. Litol ist für diese Zwecke ideal. Danach wird eine neue Buchse eingebaut. Setzen Sie einen neuen Achsschenkelbolzen ein und hämmern Sie ihn vorsichtig fest. Dies geschieht am besten durch eine Holzplatte. Es ist nicht notwendig, das Teil vollständig zu fahren. Vergessen Sie nicht, dass daran Lenkspitzen befestigt sind, Sie müssen also auf eine sichere Befestigung achten.
Wenn der Achsschenkelbolzen fest sitzt und ein charakteristisches Geräusch erzeugt, das dem Geräusch eines Ambosses ähnelt, ist er höchstwahrscheinlich nicht richtig installiert und schief. Ziehen Sie den Königszapfen heraus und setzen Sie ihn wieder ein. Sei bloß vorsichtig. Schräglagen können auch durch falsche Hammerschläge verursacht werden. Anschließend wird alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
Einstellung
Nach dem Einbau der Drehzapfen muss die Lenkung eingestellt werden. Andernfalls kann es zu Kontrollproblemen kommen und das Auto beginnt, die Vorderreifen zu fressen. Achten Sie daher auf die richtige Einstellung. Es empfiehlt sich, Hilfe oder zumindest den Rat einer erfahrenen Person einzuholen, die sich mit solchen Arbeiten bereits auskennt.
Die Einstellung erfolgt über Dichtungen. Beginnen Sie mit dem oberen Drehpunkt. Für ein normales Teil werden 4 Stück à 0,5 mm benötigt, für ein Rollenlager besser 5 Stück. Nach dem Festziehen machen wir einen kurzen Ausflug. Wenn das Rad erhitzt wird, muss die Anzahl der Dichtungen reduziert werden, wenn der Achsschenkelbolzen erhitzt wird, müssen im Gegenteil zusätzliche hinzugefügt werden.
Abschluss. Die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs hängt vom Zustand des Achsschenkelbolzens ab. Wenn es beschädigt ist, spürt der Fahrer recht starke Schläge auf das Lenkrad. Gleichzeitig ist es sogar für einen unerfahrenen Fahrer möglich, die Zapfen mit eigenen Händen durch einen UAZ-Laib zu ersetzen. Hierfür sind keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten erforderlich. Dennoch ist es wünschenswert, eine Person in die Arbeit einzubeziehen, die bereits über ähnliche Erfahrungen verfügt.
