Was tun, wenn die Servolenkung brummt?

Die Servolenkung ist darauf ausgelegt, akzeptable Fahrbedingungen zu schaffen, indem sie den Kraftaufwand am Lenkrad verringert. Ursprünglich wurden diese Mechanismen ausschließlich in Lastkraftwagen und Landmaschinen eingebaut. Der Verstärker war kein Komfortelement, seine Installation war eine Notwendigkeit, da es ohne diesen Knoten einfach unmöglich ist, das Lenkrad eines Lastkraftwagens oder eines anderen großen Geräts zu drehen. übernimmt fast die gesamte Last, die bei der Steuerung der Raddrehung auftritt. Der Durchmesser des Lenkrads hat direkten Einfluss auf die Reaktionsfähigkeit des Mechanismus. Wenn das Auto mit einem kleineren Element ausgestattet ist, erfordert das Drehen der Räder von Anschlag zu Anschlag weniger Geschwindigkeit. In diesem Artikel sprechen wir darüber, was zu tun ist, wenn die Servolenkung brummt. Bevor wir mit der Behebung des Problems fortfahren, betrachten wir dessen Aufbau und Funktionsprinzip genauer.

Servolenkungsgerät

Es gibt viele verschiedene Modifikationen des hydraulischen Verstärkers. Dadurch kann die Montage an fast jedem Lenkmechanismus erfolgen. Das gebräuchlichste Radsteuerungssystem für Autos, die zwischen 1980 und 2000 hergestellt wurden, ist ein Zahnstangenmechanismus. Die meisten modernen Modelle sind mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. Das Design des Rackverstärkers umfasst die folgenden Hauptelemente:

Lenkgetriebe , also das Hauptsteuergerät ohne Verstärker.

R Spender legt die Richtung des Ölflusses in einen speziellen Hohlraum des Hydraulikzylinders fest und gibt ihn zurück. Verteiler können axial oder rotierend sein. Der erste führt translatorische Bewegungen aus, der zweite rotatorische.

Pumpe erzeugt im System den notwendigen Druck für die Zirkulation des Arbeitsmediums.

Panzer - ein Behälter für die Arbeitsflüssigkeit, die im System zirkuliert. Es verfügt über einen speziellen Filter zur Reinigung der Arbeitsumgebung und einen Ölmessstab zur Kontrolle des Ölstands.

Verschieden Verbindungselemente, Rohre und Adapter.

Bei der Konstruktion des elektrischen hydraulischen Verstärkers sind zusätzlich zu den oben beschriebenen Elementen eine elektrische Steuereinheit und ein Magnetventil vorhanden. Die Ölpumpe, die den nötigen Druck im System erzeugt, ist in den meisten Fällen am Motorblock montiert. Der Arbeitsantrieb erfolgt über einen herkömmlichen Riemenantrieb. Der Verteiler und der Kraftzylinder sind als ein einziges integrales Element in der Zahnstange dargestellt.

Das Funktionsprinzip der Servolenkung

Die Pumpe beginnt nach dem Einschalten des Motors zu arbeiten und hält den eingestellten Flüssigkeitsdruck im Boostersystem aufrecht. Das Drehen des Lenkrads wirkt sich sofort auf die Spurführung aus, deren Funktionen in der Regel vom Torsionsstab übernommen werden. Es gibt ein Betätigungssignal an den Verteilermechanismus, der dann das Druckventil des Ölsystems und eines der beiden Ventile der Hohlräume des Arbeitszylinders betätigt. Jeder von ihnen schaltet sich ein, wenn er in seine Richtung gedreht wird. Das Verriegelungselement erzeugt Druck im Inneren des Systems und übernimmt so die Hauptlast. Ohne Lenkraddrehung zirkuliert das Medium einfach über die Rückschlagventile im System.

Wird das Lenkrad bis zum Anschlag gedreht, erzeugt das System maximalen Druck auf den Kolben des Kraftzylinders. Um einen Bruch oder Bruch der hydraulischen Bremsen zu verhindern, ist im Verteiler ein Sicherheitsventil vorgesehen. Wenn das eingepumpte Öl nirgendwohin gelangen kann, öffnet sich der Bypass und ermöglicht eine freie Zirkulation des Öls durch das System. In der Regel wird die Aktivierung des Sicherheitsventils von einem charakteristischen Geräusch begleitet. Es wird ständig Flüssigkeit zugeführt. Um die Integrität und lange Lebensdauer des Systems zu gewährleisten, wird nicht empfohlen, den Lenkeinschlag um mehr als 10 Sekunden zu verzögern.

Bei der elektronischen Servolenkung wird die Funktion der Überwachung, Zufuhr und Einstellung des Arbeitsmediums von einem Magnetventil übernommen, das von der ECU gesteuert wird. Der elektronische Verstärker liest Daten von verschiedenen Geräten, darunter Sensoren für Geschwindigkeit, Kurbelwellendrehung, Lenkwinkel usw. Basierend auf den gesammelten Informationen ändert die Steuereinheit das Druckniveau, das dem Hohlraum des Arbeitszylinders zugeführt wird, und schließt und öffnet die Ventile sanft. Bei niedrigen Geschwindigkeiten stört EGUR nicht die Zirkulation des Arbeitsstroms durch das System. Beim Erhöhen der Geschwindigkeit beginnt es, die Ventile allmählich zu schließen, das heißt, den Druck der Arbeitsumgebung zu reduzieren, wodurch das Lenkrad informativer wird.

Video von „Main Road“ – Servolenkung

Was tun, wenn Sie das Summen der Servolenkung hören?

Das Fehlen einer regelmäßigen technischen Inspektion und eines rechtzeitigen Austauschs von Verbrauchsmaterialien führt zu vielen unangenehmen Folgen beim Betrieb des Fahrzeugs. Als nächstes betrachten wir die Hauptstörungen, wenn die Servolenkung brummt, und wie man sie behebt.

Die Ursachen für Brummen oder Geräusche in der Servolenkung können sein:

Kritisches Arbeitsumfeld . Wenn das Öl zu schäumen beginnt, bedeutet dies, dass Luft in die Saugleitung gelangt ist. Um es zu entfernen, müssen Sie das System entlüften. Dazu starten wir das Auto und drehen das Lenkrad mehrmals von einer Extremposition in die andere. Halten Sie das Lenkrad nicht länger als 5 Sekunden in der Extremposition. Manchmal kann das Problem in der Qualität der Flüssigkeit liegen. Zum Ersetzen müssen Sie die vorhandene Flüssigkeit mit einer Spritze mit dünnem Schlauch abpumpen und eine neue einfüllen. Wenn Sie Blasen bemerken, lassen Sie die Flüssigkeit absetzen und drehen Sie dann das Lenkrad.

Ausfall der Servolenkung . Auch Lagerverschleiß kann zu den oben beschriebenen Symptomen führen. Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie die beschädigten Elemente vollständig ersetzen. Es wird äußerst schwierig sein, den Lagerdefekt visuell festzustellen. Es ist besser, den Riemen zu entfernen und jeden einzelnen Riemen durch Anfassen zu überprüfen.

Fehlfunktionen der Pumpe Dies ist in der Regel auf den Verschleiß einzelner Geräteelemente zurückzuführen. Der Ausfall der Arbeitsfläche der Pumpenschaufeln kann nicht behoben werden, dieser gesamte Systemabschnitt muss ersetzt werden.

Antriebsriemen abgenutzt oder locker hydraulisches Servolenkungssystem. Überprüfen Sie den Riemen. Wenn sein Zustand zufriedenstellend ist und keine sichtbaren Mängel vorliegen, muss er möglicherweise leicht gespannt werden.