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एंटोनी सेंट एक्सुपरी: जीवनी। साहित्यिक विरासत

उनका छोटा जीवन आसान नहीं था: चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया, जो गिनती के राजवंश से थे, और उनकी मां ने उनके पालन-पोषण की सारी जिम्मेदारी संभाली। एक पायलट के रूप में अपने पूरे करियर के दौरान, उन्हें 15 दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा, कई बार गंभीर रूप से घायल हुए, मृत्यु के कगार पर पहुँचे। हालाँकि, इन सबके बावजूद, एक्सुपरी न केवल एक उत्कृष्ट पायलट के रूप में, बल्कि एक लेखक के रूप में भी इतिहास पर अपनी छाप छोड़ने में सक्षम थे, जिन्होंने दुनिया को, उदाहरण के लिए, द लिटिल प्रिंस दिया।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सुपरी, जो एक बीमा निरीक्षक था, और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फोन्कोलोम्बे के घर हुआ था। यह परिवार पेरीगोर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था।

युवा लेखक. (पिंटरेस्ट)

सबसे पहले, भविष्य के लेखक ने सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में मैन्स में अध्ययन किया। उसके बाद - स्वीडन में फ़्राइबर्ग में एक कैथोलिक गेस्टहाउस में। उन्होंने वास्तुकला विभाग में ललित कला अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। अक्टूबर 1919 में, उन्होंने वास्तुकला विभाग में नेशनल हायर स्कूल ऑफ़ फाइन आर्ट्स में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया। सबसे पहले, उसे मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल हो गया।

जनवरी 1923 में उनके साथ पहली विमान दुर्घटना हुई, उनके सिर पर चोट लगी। एक्सुपेरी के बाद वह पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, इस क्षेत्र में, पहले तो वह सफल नहीं हुए और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारों का व्यापार किया, एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

केवल 1926 में, एक्सुपरी को अपना व्यवसाय मिल गया - वह एयरोपोस्टल कंपनी के लिए एक पायलट बन गया, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाती थी।

पायलट। (पिंटरेस्ट)

19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर स्थित कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन का प्रमुख नियुक्त किया गया। यहां उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"। मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही, गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने साउदर्न पोस्टल उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए।

1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपरी को नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखी और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी, कॉन्सुएलो से मुलाकात की।

1935 के वसंत में, एंटोनी पेरिस-सोइर अखबार के लिए एक संवाददाता बन गए। उन्हें यूएसएसआर की व्यापारिक यात्रा पर भेजा गया था। यात्रा के बाद, एंटोनी ने सोवियत न्याय के सामने अपराध और सजा नामक निबंध लिखा और प्रकाशित किया। यह कार्य पहला पश्चिमी प्रकाशन था जिसमें लेखक ने स्टालिन के सख्त शासन को जानने और समझने का प्रयास किया।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान सी. 630 "सिमुन" का मालिक बन गया और 29 दिसंबर, 1935 को, वह पेरिस - साइगॉन उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास करता है, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिससे उसकी मृत्यु हो जाती है। .

एक अधिकारी। (पिंटरेस्ट)

जनवरी 1938 में, एक्सुपरी न्यूयॉर्क गए। यहां वह "द प्लैनेट ऑफ द पीपल" पुस्तक पर काम करने के लिए आगे बढ़े। 15 फरवरी को, वह न्यूयॉर्क - टिएरा डेल फुएगो की उड़ान शुरू करता है, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है, जिसके बाद वह लंबे समय तक अपने स्वास्थ्य में सुधार करता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सेंट-एक्सुपरी ने हवाई टोही मिशनों को अंजाम देते हुए ब्लॉक-174 विमान पर कई उड़ानें भरीं और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार से सम्मानित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक, द लिटिल प्रिंस लिखी।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुए और वापस नहीं लौटे। काफी समय तक उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला और उन्हें लगा कि वह आल्प्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गये हैं। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला।

मार्सिले के पास एक मछुआरे को सेंट-एक्सुपेरी कंगन मिला। (पिंटरेस्ट)

मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक विमान का मलबा मिला, जो संभवतः सेंट-एक्सुपरी का था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे।

टारफ़े में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का स्मारक। (पिंटरेस्ट)

2008 में, 86 वर्षीय जर्मन लूफ़्टवाफे़ अनुभवी होर्स्ट रिपर्ट ने दावा किया था कि उन्होंने ही अपने मेसर्सचमिट मी-109 लड़ाकू विमान में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को मार गिराया था। रिपर्ट के अनुसार, उसने सेंट-एक्सुपरी का नाम परित्याग या आत्महत्या के आरोपों से मुक्त करने के लिए कबूल किया। उनके अनुसार, अगर उन्हें पता होता कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन है, तो उन्होंने गोलीबारी नहीं की होती। हालाँकि, रिपर्ट के साथ काम करने वाले पायलट उनके शब्दों की सत्यता पर संदेह व्यक्त करते हैं।

अब एक्सुपरी के विमान के बरामद टुकड़े ले बोर्गेट में म्यूजियम ऑफ एविएशन एंड कॉस्मोनॉटिक्स में हैं।

पुरस्कार:

जीवनी

बचपन, किशोरावस्था, जवानी

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो एक पुराने प्रांतीय कुलीन परिवार से थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फोन्कोलोम्बे के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। छोटे एंटोनी का पालन-पोषण उनकी माँ ने किया।

यहां उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपरी अपने स्वयं के विमान C.630 "सिमुन" का मालिक बन गया और 29 दिसंबर, 1935 को, वह पेरिस - साइगॉन उड़ान के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास करता है, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, फिर से बाल-बाल बच जाता है मौत। पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, जो प्यास से मर रहे थे, को बेडौइन्स ने बचाया था।

सेंट-एक्सुपरी ने हवाई टोही मिशनों को अंजाम देते हुए ब्लॉक-174 विमान पर कई उड़ानें भरीं, और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार (fr) से सम्मानित किया गया। क्रॉइक्स डी गुएरे) . जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गए और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हो गए। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक, द लिटिल प्रिंस (1942, प्रकाशन 1943) लिखी। 1943 में, वह फ़ाइटिंग फ़्रांस वायु सेना में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई से एक लड़ाकू इकाई में अपना नामांकन हासिल किया। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग आर-38 विमान के संचालन में महारत हासिल करनी थी।

लाइटनिंग के कॉकपिट में सेंट-एक्सुपेरी

“मेरी उम्र के हिसाब से मेरे पास एक मज़ेदार शिल्प है। मेरे पीछे अगला व्यक्ति मुझसे छह साल छोटा है। लेकिन, निश्चित रूप से, मेरा वर्तमान जीवन - सुबह छह बजे नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या एक सफेदी वाला कमरा, मनुष्यों के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ना - मुझे असहनीय अल्जीरियाई आलस्य पसंद है ... ...मैंने अधिकतम टूट-फूट के लिए काम को चुना और चूंकि यह हमेशा अपने आप को अंत तक निचोड़ने के लिए आवश्यक है, इसलिए अब पीछे नहीं हटना चाहिए। मैं केवल यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह पिघलने से पहले यह वीभत्स युद्ध समाप्त हो जाए। इसके बाद मुझे कुछ करना है।”(जीन पेलिसिएर को 9-10 जुलाई 1944 को लिखे एक पत्र से)।

मार्च 2008 के प्रेस प्रकाशनों के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के अनुभवी, 88 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट, जो जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट थे, ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 लड़ाकू विमान पर एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान का नियंत्रण किसके पास था:

तथ्य यह है कि सेंट-एक्सुपेरी गिराए गए विमान का पायलट था, उसी दिन जर्मनों को फ्रांसीसी हवाई क्षेत्रों की बातचीत के रेडियो अवरोधन से पता चला, जो जर्मन सैनिकों द्वारा किए गए थे। लूफ़्टवाफे़ लॉग में प्रासंगिक प्रविष्टियों की अनुपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि, होर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई युद्ध का कोई अन्य गवाह नहीं था, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर उसके द्वारा मार गिराए गए विमान के रूप में नहीं गिना गया था।

ग्रन्थसूची

प्रमुख कृतियाँ

कूरियर सूद. संस्करण गैलिमार्ड, 1929. अंग्रेज़ी: साउदर्न मेल। दक्षिणी डाक. (विकल्प: "मेल - दक्षिण की ओर")। उपन्यास। रूसी में अनुवाद: बारानोविच एम. (1960), इसेवा टी. (1963), कुज़मिन डी. (2000)
वॉल्यूम डे नुइट. रोमन. गैलिमार्ड, 1931. प्रीफ़ेस डी'आंद्रे गिडे। अंग्रेज़ी: रात की उड़ान. रात्रि उड़ान। उपन्यास। पुरस्कार: दिसंबर 1931, फेमिना पुरस्कार। रूसी में अनुवाद: वैक्समाकर एम. (1962)
टेरे देस होम्स. रोमन. संस्करण गैलिमार्ड, पेरिस, 1938। अंग्रेज़ी: पवन, रेत और सितारे। लोगों का ग्रह. (विकल्प: लोगों की भूमि।) उपन्यास। पुरस्कार: 1939 फ्रेंच अकादमी का भव्य पुरस्कार (05/25/1939)। 1940 नेशन बुक पुरस्कार यूएसए। रूसी में अनुवाद: वेले जी. "लोगों की भूमि" (1957), नोरा गैल "लोगों का ग्रह" (1963)
पायलट डे ग्युरे. पाठ करें. संस्करण गैलिमार्ड, 1942। अंग्रेजी: अरास के लिए उड़ान। रेनाल और हिचकॉक, न्यूयॉर्क, 1942। सैन्य पायलट। कहानी। रूसी में अनुवाद: टेटेरेवनिकोवा ए. (1963)
पत्र एक संयुक्त राष्ट्र. निबंध। संस्करण गैलिमार्ड, 1943। अंग्रेज़ी: एक बंधक को पत्र। बंधक पत्र. निबंध। रूसी में अनुवाद: बारानोविच एम. (1960), ग्रेचेव आर. (1963), नोरा गैल (1972)
द लिटिल प्रिंस (fr. ले खूबसूरत राजकुमार, अंग्रेज़ी छोटी राजकुमारी) (1943). नोरा गैल द्वारा अनुवादित (1958)
सिटाडेल। संस्करण गैलिमार्ड, 1948। अंग्रेजी: द विजडम ऑफ द सैंड्स। गढ़. रूसी में अनुवाद: कोज़ेवनिकोवा एम. (1996)

युद्धोत्तर संस्करण

लेटर्स डी ज्यूनेसी. संस्करण गैलिमार्ड, 1953. प्रीफ़ेस डे रेनी डे सॉसिन। युवा पत्र.
कार्नेट संस्करण गैलिमार्ड, 1953. नोटबुक्स।
पत्र एक सा मात्र. संस्करण गैलिमार्ड, 1954। प्रस्तावना डी मैडम डी सेंट-एक्सुपरी। माँ को पत्र.
अन सेंस ए ला वी। संस्करण 1956. क्लाउड रेनल द्वारा लिखित पाठ। जीवन को अर्थ दो. क्लॉड रेनल द्वारा संग्रहित अप्रकाशित पाठ।
एक्रिट्स डे ग्युरे. रेमंड एरोन की प्रस्तावना. संस्करण गैलिमार्ड, 1982. सैन्य नोट्स। 1939-1944
कुछ किताबों की यादें. निबंध। रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई.वी.

छोटे काम

तुम कौन हो, सैनिक? रूसी में अनुवाद: यू. ए. गिन्ज़बर्ग
पायलट (पहली कहानी, 1 अप्रैल 1926 को सिल्वर शिप पत्रिका में प्रकाशित)।
आवश्यकता का नैतिक. रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
मानव जीवन को सार्थकता प्रदान करना आवश्यक है। रूसी में अनुवाद: यू. ए. गिन्ज़बर्ग
अमेरिकियों से अपील. रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
पैन-जर्मनवाद और उसका प्रचार। रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
पायलट और तत्व. रूसी में अनुवाद: ग्रेचेव आर.
एक अमेरिकी को संदेश. रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
युवा अमेरिकियों के लिए एक संदेश. रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई.वी.
ऐन मॉरो-लिंडबर्ग की द विंड राइज़ की प्रस्तावना। रूसी में अनुवाद: यू. ए. गिन्ज़बर्ग
परीक्षण पायलटों को समर्पित पत्रिका "डॉक्यूमेंट" के अंक की प्रस्तावना। रूसी में अनुवाद: यू. ए. गिन्ज़बर्ग
अपराध और दंड। लेख। रूसी में अनुवाद: कुज़मिन डी.
आधी रात में, खाइयों से दुश्मनों की आवाज़ें गूँजती हैं। रूसी में अनुवाद: यू. ए. गिन्ज़बर्ग
गढ़ विषय-वस्तु। रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई.वी.
फ्रांस पहले. रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई.वी.
ज़ार साल्टन की कहानी।

रूसी में संस्करण

सेंट एक्सुपरी एंटोनी डी. दक्षिणी डाक. रात्रि उड़ान। लोगों का ग्रह. सैन्य पायलट. बंधक पत्र. एक छोटा राजकुमार. पायलट और तत्व/प्रवेश। कला। एम. गैलाया. कलात्मक जी. क्लोड्ट. - एम.: कलाकार. लिट।, 1983. - 447 पी। सर्कुलेशन 300,000 प्रतियां।

साहित्यिक पुरस्कार

- फ़ेमिन पुरस्कार - उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" के लिए;
- फ्रेंच अकादमी का ग्रांड प्रिक्स डु रोमन - "लोगों का ग्रह";
1939 - यूएस नेशनल बुक अवार्ड - "विंड, सैंड एंड स्टार्स" ("प्लैनेट ऑफ़ पीपल")।

सैन्य पुरस्कार

1939 में उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

सम्मान में नाम

वामपंथी.
एक पायलट के रूप में अपने पूरे करियर के दौरान, सेंट-एक्सुपरी को 15 दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा।
यूएसएसआर की एक व्यापारिक यात्रा के दौरान, उन्होंने ANT-20 मैक्सिम गोर्की विमान में उड़ान भरी।
सेंट-एक्सुपरी ने कार्ड ट्रिक की कला में महारत हासिल की।
वह विमानन के क्षेत्र में कई आविष्कारों के लेखक बने, जिसके लिए उन्हें पेटेंट प्राप्त हुए।
सर्गेई लुक्यानेंको की डिलॉजी स्काई सीकर्स में, एंटोनी लियोन्स्की का चरित्र साहित्यिक प्रयोगों के साथ एक पायलट के पेशे को जोड़ते हुए दिखाई देता है।
व्लादिस्लाव क्रैपिविन की कहानी "पायलट फॉर स्पेशल असाइनमेंट्स" में इस काम का परी कथा-दृष्टान्त "द लिटिल प्रिंस" और इसके लेखक से संबंध स्पष्ट हो जाता है।
उड़ान के दौरान एक हवाई जहाज कोड्रॉन С.630 साइमन (पंजीकरण संख्या 7042, जहाज पर - F-ANRY) दुर्घटनाग्रस्त हो गया

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी (fr. एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी) का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन (फ्रांस) में एक कुलीन परिवार में हुआ था। वह कॉम्टे जीन डे सेंट-एक्सुपरी की तीसरी संतान थे।

जब एंटोनी चार साल का था, तब पिता की मृत्यु हो गई और माँ लड़के के पालन-पोषण में लगी रही। उन्होंने अपना बचपन ल्योन के पास सेंट-मौरिस की संपत्ति में बिताया, जो उनकी दादी की थी।

1909-1914 में, एंटोनी और उनके छोटे भाई फ्रांकोइस ने ले मैन्स के जेसुइट कॉलेज में, फिर स्विट्जरलैंड के एक निजी स्कूल में अध्ययन किया।

कॉलेज में स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद, एंटोनी ने वास्तुशिल्प विभाग में कला अकादमी में कई वर्षों तक अध्ययन किया, फिर उन्होंने एक निजी के रूप में विमानन सैनिकों में प्रवेश किया। 1923 में उन्हें पायलट का लाइसेंस जारी किया गया।

1926 में, उन्हें प्रसिद्ध डिजाइनर लेटेकोएर के स्वामित्व वाली जनरल कंपनी ऑफ एविएशन एंटरप्राइजेज की सेवा में स्वीकार कर लिया गया। उसी वर्ष, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की पहली कहानी, द पायलट, छपी।

सेंट-एक्सुपेरी ने टूलूज़ - कैसाब्लांका, कैसाब्लांका - डकार डाक लाइनों पर उड़ान भरी, फिर सहारा की सीमा पर मोरक्को में कैप जुबी किले (इस क्षेत्र का हिस्सा फ्रांसीसी से संबंधित था) में हवाई क्षेत्र का प्रमुख बन गया।

1929 में, वह छह महीने के लिए फ्रांस लौट आए और सात उपन्यासों के प्रकाशन के लिए पुस्तक प्रकाशक गैस्टन गुइलिमार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, उसी वर्ष दक्षिणी पोस्टल उपन्यास प्रकाशित हुआ। सितंबर 1929 में, सेंट-एक्सुपरी को फ्रांसीसी एयरलाइन एयरोपोस्टल अर्जेंटीना की ब्यूनस आयर्स शाखा का निदेशक नियुक्त किया गया था।

1930 में उन्हें फ्रांस के ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर में पदोन्नत किया गया और 1931 के अंत में उन्होंने अपने उपन्यास नाइट फ्लाइट (1931) के लिए प्रतिष्ठित फेमिना साहित्यिक पुरस्कार जीता।

1933-1934 में, वह एक परीक्षण पायलट थे, उन्होंने कई लंबी दूरी की उड़ानें भरीं, दुर्घटनाओं का सामना किया और कई बार गंभीर रूप से घायल हुए।

1934 में, उन्होंने एक नए विमान लैंडिंग सिस्टम के आविष्कार के लिए पहला आवेदन दायर किया (कुल मिलाकर, उनके पास अपने समय की वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियों के स्तर पर 10 आविष्कार थे)।

दिसंबर 1935 में, पेरिस से साइगॉन की लंबी उड़ान के दौरान, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का विमान लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, वह चमत्कारिक रूप से बच गए।

1930 के दशक के मध्य से उन्होंने एक पत्रकार के रूप में काम किया: अप्रैल 1935 में, समाचार पत्र पेरिस-सोइर के लिए एक विशेष संवाददाता के रूप में, उन्होंने मास्को का दौरा किया और कई निबंधों में इस यात्रा का वर्णन किया; 1936 में, एक फ्रंट-लाइन संवाददाता होने के नाते, उन्होंने स्पेन से सैन्य रिपोर्टों की एक श्रृंखला लिखी, जहां गृह युद्ध चल रहा था।

1939 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को फ्रांस के लीजन ऑफ ऑनर के अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था। फरवरी में, उनकी पुस्तक "प्लैनेट ऑफ़ पीपल" (रूसी अनुवाद में - "लैंड ऑफ़ पीपल"; अमेरिकी शीर्षक - "विंड, सैंड एंड स्टार्स") प्रकाशित हुई, जो आत्मकथात्मक निबंधों का एक संग्रह है। इस पुस्तक को संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्रेंच अकादमी पुरस्कार और वर्ष का राष्ट्रीय पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो कैप्टन सेंट-एक्सुपरी को सेना में शामिल किया गया, लेकिन उन्हें केवल ज़मीन पर सेवा के लिए ही उपयुक्त माना गया। अपने सभी संपर्कों का उपयोग करते हुए, सेंट-एक्सुपरी ने एक विमानन टोही समूह में नियुक्ति हासिल की।

मई 1940 में, ब्लोक-174 विमान पर, उन्होंने अर्रास के ऊपर एक टोही उड़ान भरी, जिसके लिए उन्हें सैन्य योग्यता के लिए मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

1940 में नाजी सैनिकों द्वारा फ्रांस पर कब्जे के बाद, वह संयुक्त राज्य अमेरिका चले गये।

फरवरी 1942 में, उनकी पुस्तक "मिलिट्री पायलट" संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई और एक बड़ी सफलता थी, जिसके बाद सेंट-एक्सुपरी को रेनल-हिचॉक पब्लिशिंग हाउस से वसंत के अंत में बच्चों के लिए एक परी कथा लिखने का आदेश मिला। उन्होंने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और लेखक के चित्रों के साथ दार्शनिक और गीतात्मक परी कथा "द लिटिल प्रिंस" पर काम शुरू किया। अप्रैल 1943 में, "द लिटिल प्रिंस" संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुआ था, उसी वर्ष कहानी "लेटर टू ए होस्टेज" प्रकाशित हुई थी। फिर सेंट-एक्सुपरी ने "द सिटाडेल" कहानी पर काम किया (समाप्त नहीं, 1948 में प्रकाशित)।

1943 में, सेंट-एक्सुपरी ने अल्जीयर्स के लिए अमेरिका छोड़ दिया, जहां उनका चिकित्सा उपचार हुआ, जहां से वह गर्मियों में मोरक्को स्थित अपने वायु समूह में शामिल हो गए। उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करने में बड़ी कठिनाइयों के बाद, फ्रांसीसी प्रतिरोध में प्रभावशाली हस्तियों के समर्थन के लिए धन्यवाद, सेंट-एक्सुपरी को अपने क्षेत्र में दुश्मन संचार और सैनिकों की हवाई फोटोग्राफी के साथ पांच टोही उड़ानें करने की अनुमति दी गई थी। मूल प्रोवेंस.

31 जुलाई, 1944 की सुबह, सेंट-एक्सुपरी, बिना किसी हथियार के कैमरे से लैस लाइटनिंग पी-38 विमान पर, कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से टोही उड़ान पर गए। उस सॉर्टी में उनका काम फासीवादी आक्रमणकारियों के कब्जे वाले फ्रांस के दक्षिण में लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी के लिए खुफिया जानकारी इकट्ठा करना था। विमान बेस पर वापस नहीं लौटा और उसका पायलट लापता बताया गया।

विमान के अवशेषों की खोज कई वर्षों से चल रही है, केवल 1998 में मार्सिले के मछुआरे जीन-क्लाउड बियान्को ने गलती से लेखक और उनकी पत्नी कॉन्सुएलो के नाम के साथ मार्सिले के पास एक चांदी का कंगन खोजा था।

मई 2000 में, पेशेवर गोताखोर ल्यूक वानरेल ने अधिकारियों को बताया कि उन्हें उस विमान के अवशेष मिले हैं जिस पर सेंट-एक्सुपरी ने 70 मीटर की गहराई पर अपनी आखिरी उड़ान भरी थी। नवंबर 2003 से जनवरी 2004 तक, एक विशेष अभियान ने विमान के अवशेषों को नीचे से हटा दिया, और एक हिस्से पर वे "2374 एल" का निशान ढूंढने में कामयाब रहे, जो सेंट-एक्सुपरी विमान के अनुरूप था।

मार्च 2008 में, लूफ़्टवाफे़ के पूर्व पायलट, 88 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट ने दावा किया कि उसने विमान को मार गिराया था। रिपर्ट के बयानों की पुष्टि अन्य स्रोतों से मिली कुछ जानकारी से होती है, लेकिन साथ ही, जर्मन वायु सेना की पत्रिकाओं में उस दिन उस क्षेत्र में मार गिराए गए विमान के बारे में कोई रिकॉर्ड नहीं मिला, जहां सेंट-एक्सुपरी गायब हो गया था, उसके विमान के टुकड़े गोलाबारी के स्पष्ट संकेत नहीं मिले।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का विवाह अर्जेंटीना के पत्रकार कॉन्सुएलो सनत्ज़िन (1901-1979) की विधवा से हुआ था। लेखिका के गायब होने के बाद, वह न्यूयॉर्क में रहीं, फिर फ्रांस चली गईं, जहाँ उन्हें एक मूर्तिकार और कलाकार के रूप में जाना जाने लगा। उन्होंने सेंट-एक्सुपरी की स्मृति को बनाए रखने के लिए बहुत समय समर्पित किया।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

एक्सुपरी का जीवन और कार्य, इस व्यक्ति की जीवनी और उसका निजी जीवन - यही हमारे समय के कई पाठकों की रुचि है। उनकी जिंदगी में कई ऐसे दिलचस्प पल आए जिनके बारे में बताना जरूरी है। सेंट एक्सुपरी के जीवन से जुड़े तथ्य - उस समय के सबसे रहस्यमय लेखकों में से एक की जीवनी। एक व्यक्ति में एक लेखक और एक पायलट का भाग्य एक दिलचस्प मिश्रण है, और हम आपको अतीत में उतरने और एक प्रतिभाशाली व्यक्ति के साथ उस समय के कुछ पल जीने के लिए आमंत्रित करते हैं।

एंटोनी एक्सुपरी: जीवनी

एंटोनी का जन्म 26 जून, 1900 को फ्रांस के खूबसूरत शहर - ल्योन में हुआ था। उनके पिता बहुत ऊंचे दर्जे के नहीं, बल्कि गिनती के रईस व्यक्ति थे। लड़के का पूरा नाम एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी रखा गया था। उनकी जीवनी विभिन्न घटनाओं से भरी हुई है, और उनमें से पहली घटना 4 साल की उम्र में उनके पिता की मृत्यु थी। उनकी आगे की परवरिश का जिम्मा उनकी मां ने उठाया। सबसे पहले, उसने यह सुनिश्चित किया कि वह जेसुइट स्कूल से स्नातक हो, और फिर उसे एक निजी स्विस बोर्डिंग स्कूल में पढ़ने के लिए भेजा। 1917 में, एंटोनी पेरिस में स्कूल ऑफ आर्ट्स में वास्तुकला संकाय में एक छात्र बन गए। इस प्रकार, माँ ने अपना माता-पिता का कर्तव्य निभाया और अपने बेटे को अच्छी शिक्षा दी।

नया मंच

1921 में, एंटोनी को सेना में भर्ती किया गया और उनकी किस्मत नाटकीय रूप से बदल गई। सबसे पहले उन्होंने हवाई क्षेत्र में कार्यशालाओं में काम किया, लेकिन जल्द ही परीक्षा उत्तीर्ण की और पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया, जो अब तक केवल एक नागरिक लाइसेंस था। थोड़ी देर बाद, वह एक सैन्य पायलट के रूप में पुनः प्रशिक्षित हुए और इस्तरा में अपने कौशल में सुधार किया। अवोरा में अधिकारी पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, एंटोनी को सेकेंड लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त हुआ। 34वीं रेजीमेंट के अधिकारी होने के नाते उन्होंने कई उड़ानें भरीं, लेकिन 1923 में उनका विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक्सुपरी को सिर में गंभीर चोट लगी। सेना से लौटने के बाद वे फ्रांस की राजधानी चले गये और लेखन में रुचि लेने लगे। पहले तो बहुत अच्छा नहीं. लेकिन एंटोनी डी एक्सुपेरी, जिनकी जीवनी अभी भी साहित्य से जुड़ी हुई है, निराश नहीं हुए।

एंटोनी की गतिविधियाँ

चूँकि एक लेखक के रूप में उनका काम सफल नहीं रहा, इसलिए उन्हें अपना व्यवसाय बदलना पड़ा और व्यापार में संलग्न होना पड़ा। पहले उन्हें एक कार कंपनी में नौकरी मिली और उन्होंने कारें बेचीं, और फिर उन्होंने किताबों के लिए कारें बदलीं, एक किताबों की दुकान में काम किया। लेकिन वह लंबे समय तक इस तरह की गतिविधि में शामिल नहीं हो सका। 1926 में, वह इतने भाग्यशाली थे कि उन्हें एयरोपोस्टल में नौकरी मिल गई। हवाई जहाज उड़ाकर एंटोनी ने अफ़्रीकी महाद्वीप में डाक पहुँचाई। फिर उन्होंने एक मेल विमान पर काम करना जारी रखा, लेकिन दिशा बदल दी - टूलूज़ से डकार तक। पदोन्नति प्राप्त करने के बाद, एंटोनी विला बंस शहर में स्टेशन के प्रमुख बन गए। यहीं पर उन्होंने अपनी पहली कहानी - "सदर्न पोस्टल" लिखी थी। उसके बाद, एक्सुपरी को एक और पदोन्नति मिली और वह दक्षिण अमेरिका चले गए, जहां वह एयरोपोस्टल शाखा के निदेशक बन गए। वहां काम करते समय, वह उस टीम का हिस्सा थे जो एक लापता व्यक्ति, एंटोनी के दोस्त, गिलाउम की तलाश कर रही थी। एक महत्वपूर्ण बात यह है कि विमानन के काम में महत्वपूर्ण योगदान के लिए एक्सुपरी को ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। डी सेंट एक्सुपरी का पूरा जीवन, इस व्यक्ति की जीवनी और यहां तक कि उसकी मृत्यु भी किसी न किसी तरह से विमानन से जुड़ी हुई है, इसलिए यह पुरस्कार लेखक के लिए बहुत महत्वपूर्ण था।

लेखक का स्वभाव

इस आदमी को जानने वाले हर व्यक्ति ने कहा कि वह एक अद्वितीय व्यक्तित्व था। एंटोनी के चेहरे पर हमेशा मुस्कान रहती थी और वह सभी लोगों से अद्भुत तरीके से प्यार करता था। छोटी नाक उन्हें आकर्षक लुक दे रही थी। लेखक की उदार प्रकृति इस तथ्य से प्रतिष्ठित थी कि उन्होंने पूरे दिल से हर उस व्यक्ति की मदद की, जिसे इसकी आवश्यकता थी। हालाँकि, उन्होंने कभी भी बदले में कुछ भी उम्मीद नहीं की। काउंट एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी, जिनकी जीवनी में हम रुचि रखते हैं, सबसे पहले, एक बड़े अक्षर वाले व्यक्ति थे। उसने कभी झूठ नहीं बोला क्योंकि वह झूठ नहीं बोल सकता था। उन्हें यकीन था कि नफरत इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता नहीं है। केवल प्रेम ही नफरत पर विजय पा सकता है। इसलिए, वह प्यार करने वाला और बहुत दयालु था। इस सब के साथ, एंटोनी बेहद खतरनाक था। वह नल को बंद करना भूल सकता था और नीचे से पड़ोसियों को पानी भर सकता था, वह विमान उड़ाते समय गलत लेन पर बैठ सकता था, या अपार्टमेंट का दरवाजा पटकना भूल सकता था। हालाँकि, यह किसी भी तरह से इसकी खूबियों को कम नहीं करता है।

एक लेखक के जीवन में रोमांस

पहली बार, लेखक का दिल कांप उठा जब वह अपने पहले प्यार लुईस विलमोर्न से मिला, जो एक बहुत अमीर परिवार से था। उसने हर संभव तरीके से उसका पक्ष मांगा, लेकिन उसने प्रतिसाद नहीं दिया और उसके उत्साही प्रेमालाप को नजरअंदाज कर दिया। विमान दुर्घटना के बाद जब एंटोनी अस्पताल में थी, तो वह उसके अस्तित्व के बारे में पूरी तरह से भूल गई थी। एक्सुपरी ने इस त्रासदी को गंभीरता से लिया और लंबे समय तक एकतरफा प्यार की पीड़ा का अनुभव किया। यहां तक कि जब लेखक दुनिया में प्रसिद्ध और मान्यता प्राप्त हो गया, तब भी सेंट एक्सुपरी के प्रति लुईस के रवैये पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ा। एंटोनी की जीवनी अब किसी भी तरह से इस महिला से जुड़ी नहीं थी। लेकिन अन्य महिलाएं वास्तव में उसे पसंद करती थीं। कई लोग उसे आकर्षक मानते थे और लगभग सभी को वह आकर्षक लगता था। उनके चेहरे पर हमेशा सजी रहने वाली मुस्कान उन्हें बहुत नेकदिल और आकर्षक बनाती थी।

प्रतिभा का संग्रह

एक बार एकतरफा प्यार के कारण पीड़ा झेलने के बाद, एंटोनी को दोबारा इस कुंड में डुबकी लगाने की कोई जल्दी नहीं थी। वह एक ऐसी महिला ढूंढना चाहता था जिसके साथ वह परिवार शुरू कर सके। और मिल गया। ऐसी ही एक महिला निकली कॉन्सुएला कैरिलो। भावी नवविवाहितों की मुलाकात कैसे हुई, इसके लिए कई विकल्प हैं, लेकिन सबसे अच्छा संस्करण वह है जिसमें उनका परिचय एक पारस्परिक मित्र, बेंजामिन क्रैमियर द्वारा किया गया था। कॉन्सुएला एक विधवा थी, उसका पिछला पति, जो एक लेखक भी था, की मृत्यु हो गई थी, और वह दुःख से एंटोनी की बाहों में भाग गई थी। उन्होंने 1931 के वसंत में फ्रांस में शादी कर ली। शादी बहुत शानदार थी और इसमें कई मेहमान इकट्ठा हुए थे। जहां तक कॉनसुएला का सवाल है, इस महिला के चरित्र के बारे में समीक्षा हमेशा सकारात्मक नहीं होती है। उसका चरित्र विस्फोटक था, वह असंतुलित और उन्मादी थी। लेकिन एंटोनी अपनी पत्नी के प्यार में पागल था। उनका दिमाग असाधारण था, वे बहुत पढ़ती थीं और दिलचस्प बातचीत करने वाली थीं। वह हमेशा थोड़ा अहंकारी व्यवहार करती थी, हालाँकि कोई भी उसे सुंदरता नहीं कह सकता था। एक्सुपरी, जिनकी जीवनी के हर विवरण में पाठक रुचि रखते हैं, अपनी पत्नी को सबसे सुंदर मानते थे, और उन्होंने उन्हें लेखन और विमानन दोनों में ताकत दी।

संवाददाता

उनके निजी जीवन के समानांतर, विमानन के क्षेत्र में लेखक का व्यावसायिक जीवन भी विकसित हुआ। एरोपोशटल कंपनी के दिवालिया हो जाने के बाद, एंटोनी ने अपने दोस्त डिडिएर के लिए विमान परीक्षक के रूप में काम किया। काम बहुत खतरनाक था और एक बार दूसरे विमान का परीक्षण करते समय एंटोनी लगभग मर ही गये थे। संवाददाता के रूप में कार्य करना एक नई प्रकार की गतिविधि थी। पेरिस सोइर अखबार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, एक्सुपरी ने विभिन्न देशों की यात्रा की और निबंध लिखे। महत्वपूर्ण यात्राओं में से एक यूएसएसआर की यात्रा थी। स्टालिनवादी शासन के पूरे माहौल को महसूस करते हुए, उन्होंने अपने निबंध में अपने प्रभाव व्यक्त करने की कोशिश की, जिसे अखबार ने प्रकाशित किया। बाद में, समाचार पत्र "एंट्रेंस" से एंटोनी स्पेन के क्षेत्र में गए, जहां उस समय गृहयुद्ध चल रहा था। उन स्थानों के कई निबंध एक्सुपरी के काम का परिणाम थे। इस आदमी की जीवनी खतरे और चरम से भरी है, और इसने उसे हमेशा आगे की पागल हरकतों की ओर धकेला। उदाहरण के लिए, उन्होंने एक विमान खरीदा और पेरिस-साइगॉन लाइन पर उड़ान भरकर एक रिकॉर्ड स्थापित करना चाहते थे। लेकिन विमान रेगिस्तान के ठीक बीच में दुर्घटनाग्रस्त हो गया. एंटोनी चमत्कारिक ढंग से बच गया। उन्हें और विमान के मैकेनिकों को बेडौइन्स ने तब बचाया जब वे प्यास से लगभग मर रहे थे।

महान लेखक

एक्सुपेरी की लगभग सभी पुस्तकें विमानन में उनके काम और एक पायलट के अनुभव के कारण प्रकाशित हुईं। उनके उपन्यास एक विमान पायलट की नज़र से दुनिया की धारणा से भरे हुए हैं। एंटोनी को साहित्यिक पुरस्कार मिले जिन्होंने एक लेखक के रूप में उनकी सराहना की:

फ़ेमिन साहित्यिक पुरस्कार.
ग्रांड प्रिक्स डु रोमन (फ्रांस)।
राष्ट्रीय (यूएसए)।

एक्सुपरी के कार्य हमेशा बहुआयामी थे, उनमें से प्रत्येक का गहरा अर्थ था। कुछ उपन्यासों का संबंध केवल पायलट से था, अन्य ने विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत संबंध व्यक्त किया। उन्हें अपने कार्यों में दार्शनिकता पसंद थी, और इसने पाठकों को उस मुख्य विचार के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया जिसे एक्सुपरी निवेश करना चाहता था। किसी भी स्थिति में एक जीवनी, संक्षिप्त या विस्तृत, एंटोनी को सबसे पहले एक लेखक के रूप में और फिर एक पायलट के रूप में प्रकट करेगी। लेकिन यहां आप बहस कर सकते हैं. वास्तव में, एंटोनी पायलट के बिना, कोई भी सफल लेखक एंटोनी नहीं होता। तो प्रभारी कौन है, पायलट या लेखक, यह वही प्रश्न है जो पहले आया था: अंडा या मुर्गी।

साहित्यिक विरासत

आधुनिक पाठक को एक्सुपरी के विभिन्न कार्यों से परिचित होने का अवसर मिलता है। ये लेख और निबंध हैं। लेकिन एक लेखक के रूप में उनकी प्रतिभा का मुख्य संकेतक ऐसे उपन्यास हैं:

"दक्षिणी पोस्ट"।
"रात्रि उड़ान"।
"लोगों की भूमि"।
"हवा, रेत और सितारे"।
"सैन्य पायलट"।
"एक छोटा राजकुमार"।

लेखक की मृत्यु

लेखक की मृत्यु के बारे में बहुत कुछ कहा और कहा जा रहा है। आख़िरकार, एंटोनी की तरह, उनकी मृत्यु भी सरल और स्पष्ट नहीं थी। जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ तो वह एक भी दिन घर पर नहीं रुके और युद्ध की घोषणा के अगले दिन से ही वह सैन्य इकाई में थे। दोस्तों ने उसे हतोत्साहित किया, लेकिन वह अथक प्रयास करता रहा। टोही दस्ते में शामिल हो गये। कई युद्ध और टोही मिशन बनाए। एक दिन, 31 जुलाई, 1944 को, वह टोही के लिए उड़ान भर गया और फिर कभी नहीं लौटा। बहुत लंबे समय तक उन्हें लापता माना जाता रहा. 1998 में ही मार्सिले के पास समुद्र में एक कंगन मिला था, जिस पर "कॉन्सुएला" नाम देखा जा सकता था। बाद में भी, 2000 में, उस विमान का मलबा खोजा गया जिस पर एंटोनी ने उड़ान भरी थी। और बाद में भी, 2008 में, जर्मन स्क्वाड्रन के पायलट ने स्वीकार किया कि उसने ही एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। इस प्रतिभाशाली व्यक्ति की जीवनी इतनी उज्ज्वल है कि मृत्यु भी एक प्रकार का रहस्य बन गई होगी और एक महान व्यक्ति के जीवन का पर्याप्त अंत हो जाएगा। ल्योन हवाई अड्डे का नाम एंटोनी डी सेंट एक्सुपेरी के नाम पर रखा गया है, और यह भी एक कारण से किया गया है।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक लेखक हैं जिनका नाम "द लिटिल प्रिंस" पुस्तक से परिचित हर कोई जानता है। एक अविस्मरणीय कार्य के लेखक की जीवनी अविश्वसनीय घटनाओं और संयोगों से भरी है, क्योंकि उनकी मुख्य गतिविधि विमानन से संबंधित थी।

बचपन और जवानी

लेखिका का पूरा नाम एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी है। बचपन में लड़के का नाम टोनी था। उनका जन्म 29 जून 1900 को ल्योन में एक कुलीन परिवार में हुआ था और वह 5 बच्चों में से तीसरी संतान थे। जब छोटा टोनी 4 वर्ष का था तब परिवार के मुखिया की मृत्यु हो गई। परिवार को धन के बिना छोड़ दिया गया और वह चाची के पास चला गया, जो बेलेकोर स्क्वायर में रहती थी। पैसे की बहुत कमी थी, लेकिन भाई-बहन की दोस्ती से इसकी भरपाई हो गई। एंटोनी विशेष रूप से अपने भाई फ्रेंकोइस के करीब थे।

माँ ने कला के मूल्य के बारे में बात करते हुए बच्चे में किताबों और साहित्य के प्रति प्रेम पैदा किया। अपने बेटे के साथ उसकी कोमल दोस्ती प्रकाशित पत्रों की याद दिलाती है। अपनी माँ की शिक्षाओं में रुचि रखने वाला लड़का तकनीक का भी शौकीन था और उसने वही चुना जिसके लिए वह खुद को समर्पित करना चाहता था।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी ने ल्योन के एक ईसाई स्कूल और फिर मॉन्ट्रो के एक जेसुइट स्कूल में अध्ययन किया। 14 साल की उम्र में, अपनी माँ के प्रयासों से, उन्हें स्विस कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में भेज दिया गया। 1917 में, एंटोनी ने पेरिस स्कूल ऑफ फाइन आर्ट्स में वास्तुकला संकाय में प्रवेश किया। अपने हाथों में डिप्लोमा के साथ एक स्नातक नेवल लिसेयुम में प्रवेश के लिए तैयारी कर रहा था, लेकिन प्रतिस्पर्धी चयन में असफल रहा। एंटोनी के लिए एक भारी क्षति उसके भाई की आर्टिकुलर गठिया से मृत्यु थी। उसने किसी प्रियजन के खोने का अनुभव किया, अपने आप में सिमट गया।

विमानन

एंटोनी बचपन से ही आकाश का सपना देखते थे। पहली बार, वह 12 साल की उम्र में प्रसिद्ध पायलट गैब्रियल व्रॉब्लेव्स्की की बदौलत उड़ान भर रहे थे, जो उन्हें मनोरंजन के लिए अंबरी के हवाई क्षेत्र में ले गए। युवक को मिले इंप्रेशन यह समझने के लिए काफी थे कि उसके पूरे जीवन का लक्ष्य क्या होगा।

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी

1921 ने एंटोनी के जीवन में बहुत कुछ बदल दिया। सेना में भर्ती होने के बाद, उन्होंने एरोबेटिक्स पाठ्यक्रम पूरा किया और स्ट्रासबर्ग में एक विमानन रेजिमेंट के सदस्य बन गए। सबसे पहले, युवक हवाई क्षेत्र में कार्यशाला का एक गैर-उड़ान सैनिक था, लेकिन जल्द ही एक नागरिक पायलट प्रमाणपत्र का मालिक बन गया। बाद में, एक्सुपेरी ने अपने कौशल को एक सैन्य पायलट के रूप में उन्नत किया।

अपने अधिकारी पाठ्यक्रम को पूरा करने के बाद, एंटोनी ने दूसरे लेफ्टिनेंट के पद के साथ उड़ान भरी और 34वीं रेजिमेंट में सेवा की। 1923 में एक असफल उड़ान के बाद, सिर में चोट लगने के कारण एक्सुपेरी ने विमानन छोड़ दिया। पायलट पेरिस में बस गए और साहित्यिक क्षेत्र में खुद को आजमाने का फैसला किया। सफलता नहीं मिली. जीविकोपार्जन के लिए एक्सुपरी को कार बेचने, टाइल फैक्ट्री में काम करने और यहां तक कि किताबें बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा।

यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि एंटोनी अब ऐसी जीवनशैली जीने में सक्षम नहीं है। उसे एक परिचित व्यक्ति ने बचा लिया। 1926 में, युवा पायलट को एयरोपोस्टल एयरलाइन में मैकेनिक के रूप में एक पद प्राप्त हुआ, और बाद में वह मेल पहुंचाने वाले विमान का पायलट बन गया। इसी अवधि के दौरान, "दक्षिणी डाक" लिखा गया था। नई वृद्धि के बाद, एक और स्थानांतरण हुआ। सहारा में स्थित कैप जुबी में हवाई अड्डे का प्रमुख बनने के बाद, एंटोनी ने रचनात्मकता को अपनाया।

1929 में, एक प्रतिभाशाली विशेषज्ञ को एयरोपोस्टल शाखा के निदेशक के पद पर स्थानांतरित किया गया था, और एक्सुपरी सौंपे गए विभाग का नेतृत्व करने के लिए ब्यूनस आयर्स चले गए। इसने कैसाब्लांका के ऊपर नियमित उड़ानें संचालित कीं। कंपनी, जिसके लाभ के लिए लेखक ने काम किया, जल्द ही दिवालिया हो गई, इसलिए 1931 से एंटोनी ने फिर से यूरोप में काम किया।

सबसे पहले उन्होंने डाक एयरलाइंस में काम किया, और फिर एक परीक्षण पायलट बनकर अपनी मुख्य नौकरी को समानांतर दिशा के साथ जोड़ना शुरू किया। एक परीक्षण के दौरान विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। गोताखोरों के परिचालन कार्य की बदौलत एक्सुपरी बच गई।

लेखक का जीवन चरम खेलों से जुड़ा था और वह जोखिम लेने से नहीं डरता था। हाई-स्पीड उड़ान परियोजना के विकास में भाग लेते हुए, एंटोनी ने पेरिस-साइगॉन लाइन पर संचालन के लिए एक विमान खरीदा। रेगिस्तान में जहाज का एक्सीडेंट हो गया. एक्सुपेरी संयोगवश बच गया। वह और मैकेनिक, जो प्यास से अपने अंतिम पड़ाव पर थे, को बेडौंस ने बचा लिया।

लेखक के साथ हुई सबसे बुरी दुर्घटना न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो के क्षेत्र के लिए उड़ान के दौरान एक विमान दुर्घटना थी। उनके बाद सिर और कंधे में चोट लगने के कारण पायलट कई दिनों तक कोमा में था।

1930 के दशक में, एंटोनी को पत्रकारिता में रुचि हो गई और वह पेरिस सोइर अखबार के संवाददाता बन गए। एनट्रांज़िशन अखबार के प्रतिनिधि की स्थिति में, एक्सुपरी स्पेन में युद्ध में था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में नाजियों के खिलाफ भी लड़ाई लड़ी।

पुस्तकें

एक्सुपेरी ने अपना पहला काम 1914 में कॉलेज में लिखा था। वे परी कथा "सिलेंडर का ओडिसी" बन गईं। लेखक की प्रतिभा की सराहना की गई, एक साहित्यिक प्रतियोगिता में प्रथम स्थान से सम्मानित किया गया। 1925 में, अपने चचेरे भाई के घर पर, एंटोनी उस समय के लोकप्रिय लेखकों और प्रकाशकों से मिले। वे युवक की प्रतिभा से प्रसन्न हुए और सहयोग की पेशकश की। अगले वर्ष ही, कहानी "पायलट" सिल्वर शिप पत्रिका के पन्नों पर प्रकाशित हुई थी।

एक्सुपरी के कार्य आकाश और विमानन से जुड़े हैं। लेखक के दो व्यवसाय थे, और उन्होंने एक पायलट की नज़र से दुनिया की धारणा को जनता के साथ साझा किया। लेखक ने अपने दर्शन के बारे में बात की, जिसने पाठक को जीवन पर एक अलग नज़र डालने की अनुमति दी। यही कारण है कि उनके कार्यों के पन्नों पर एक्सुपरी के कथन अब उद्धरण के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

एयरोपोस्टल के पायलट होने के नाते, पायलट ने अपनी साहित्यिक गतिविधि को रोकने के बारे में नहीं सोचा। अपने मूल फ्रांस लौटकर, उन्होंने 7 उपन्यास बनाने और प्रकाशित करने के लिए गैस्टन गैलीमार्ड के प्रकाशन गृह के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। लेखक एक्सुपरी पायलट एक्सुपरी के साथ निकट सहयोग में मौजूद थे।

1931 में, लेखक को नाइट फ़्लाइट के लिए फ़ेमिना पुरस्कार मिला और 1932 में उनके काम पर एक फ़िल्म बनाई गई। लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटना और उसमें भटकते समय पायलट ने जो रोमांच का अनुभव किया, उसका वर्णन उन्होंने उपन्यास "लैंड ऑफ़ पीपल" ("प्लैनेट ऑफ़ पीपल") में किया है। यह कार्य सोवियत संघ में स्टालिनवादी शासन से परिचित होने की भावनाओं पर भी आधारित था।

उपन्यास "मिलिट्री पायलट" एक आत्मकथात्मक कृति बन गया। लेखक द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदारी से जुड़े अनुभवों से प्रभावित थे। फ्रांस में प्रतिबंधित इस पुस्तक को संयुक्त राज्य अमेरिका में अविश्वसनीय सफलता मिली। एक अमेरिकी प्रकाशन गृह के प्रतिनिधियों ने एक्सुपरी से एक परी कथा का आदेश दिया। तो दुनिया ने "लिटिल प्रिंस" को लेखक के चित्रों के साथ देखा। उन्होंने लेखक को विश्व प्रसिद्धि दिलाई।

व्यक्तिगत जीवन

18 साल की उम्र में एंटोनी को लुईस विलमोर्न से प्यार हो गया। धनी माता-पिता की बेटी ने एक उत्साही युवक की प्रेमालाप पर ध्यान नहीं दिया। विमान दुर्घटना के बाद लड़की ने उसे अपनी जिंदगी से मिटा दिया. पायलट ने रोमांटिक विफलता को एक वास्तविक त्रासदी के रूप में लिया। एकतरफा प्यार ने उसे सताया। यहां तक कि प्रसिद्धि और सफलता ने भी लुईस के रवैये को नहीं बदला, वह निष्पक्ष रहीं।

एक्सुपरी ने आकर्षक रूप और आकर्षण से आकर्षक महिलाओं का ध्यान आकर्षित किया, लेकिन निजी जीवन बनाने की उन्हें कोई जल्दी नहीं थी। मनुष्य तक पहुंचने का मार्ग कॉन्सुएलो सनसिन द्वारा पाया गया था। एक संस्करण के अनुसार, कॉन्सुएलो और एंटोनी की मुलाकात ब्यूनस आयर्स में एक पारस्परिक मित्र के माध्यम से हुई थी। महिला के पूर्व पति, लेखक गोमेज़ कैरिलो की मृत्यु हो गई है। उसे एक पायलट के साथ संबंध में सांत्वना मिली।

1931 में एक शानदार शादी हुई। शादी आसान नहीं थी. कॉन्सुएलो ने लगातार घोटाले किए। उसका चरित्र ख़राब था, लेकिन उसकी पत्नी की बुद्धिमत्ता और शिक्षा ने एंटोनी को प्रसन्न किया। लेखक ने, अपनी पत्नी का आदर करते हुए, जो कुछ भी हो रहा था उसे सहन किया।

मौत

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी की मृत्यु रहस्य के पर्दे में छिपी हुई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने देश का सम्मान बनाये रखना अपना कर्तव्य समझा। स्वास्थ्य कारणों से, पायलट को ग्राउंड रेजिमेंट को सौंपा गया था, लेकिन एंटोनी ने संचार जोड़ा और उड़ान टोही दस्ते में शामिल हो गया।

31 जुलाई, 1944 को, वह उड़ान से वापस नहीं लौटे और उन्हें लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया। 1988 में, मार्सिले के पास, उन्हें एक लेखक का कंगन मिला जिस पर उसकी पत्नी का नाम अंकित था, और 2000 में जिस विमान से उसने उड़ान भरी थी, उसके कुछ हिस्से भी मिले। 2008 में, यह ज्ञात हुआ कि लेखक की मृत्यु का कारण एक जर्मन पायलट का हमला था। दुश्मन के एक विमान के पायलट ने वर्षों बाद सार्वजनिक रूप से यह बात स्वीकार की। दुर्घटना के 60 साल बाद, दुर्घटनास्थल से तस्वीरें प्रकाशित की गईं।

लेखक की ग्रंथ सूची छोटी है, लेकिन इसमें उज्ज्वल और साहसिक जीवन का वर्णन है। 20वीं सदी का बहादुर पायलट और दयालु लेखक सम्मान के साथ जिए और मरे। उनकी स्मृति में ल्योन हवाई अड्डे का नाम रखा गया।