Kako odrediti gdje antifriz kaplje. Uzroci i metode rješavanja problema curenja antifriza

Kada teče antifriz ili antifriz, ovisno o tome što se sipa, to ne samo da može dovesti do nepotrebnih troškova, već je, prije svega, izuzetno opasno za motor, te se moraju odmah poduzeti određene mjere.

Kako bi se spriječio kvar motora zbog curenja, potrebno je ispitati sve elemente sustava kako bi se otkrilo što uzrokuje curenje rashladne tekućine. Potrebno je stalno pratiti razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, koja ni u kojem slučaju ne smije biti ispod oznake MIN.

Uzroci

Ako ustanovite da antifriz curi, shvatite zašto se to događa:

znakovi

• para izlazi ispod haube automobila;
• kada se uključio iz prigušivača automobila, počeo je ići Bijeli dim;
• salonska peć hladi zrak, umjesto da ga zagrijava;
• upalila se lampica pregrijavanja motora;
• kazaljka na termometru dosegla je graničnu vrijednost;
• U autu miriše na antifriz.

Kako pronaći curenje?

Da biste utvrdili koji je točno kvar i kamo ide rashladno sredstvo, nema potrebe za posebnim znanjem i kvalifikacijama.

1. Pomoću mjerne šipke provjerite razinu ulja u motoru. Ako na njemu ima tragova bijele pjene, to može značiti da se rashladno sredstvo pomiješalo s uljem.
2. , prisutnost bijelih mrlja na njima ukazuje na to da je antifriz ušao u motor automobila.
3. Miris antifriza u kabini također ukazuje na kvar u sustavu.
4. Provjerite rezervoar za pukotine
5. Provjerite poklopac, vrlo je moguće da je u redu, ali nije dovoljno zategnut.
6. Provjerite cjelovitost crijeva.
7. Provjerite jesu li stezaljke dobro zategnute.

Mi rješavamo problem

U početku, faktor smanjenja antifriza ili antifriza može biti elementarno smanjenje volumena rashladne tekućine zimi. Kao što znate, svaka tekućina s padom temperature smanjuje volumen. U ovom slučaju ne trebate brinuti. Volumen rashladne tekućine također se može smanjiti zbog isparavanja vode tijekom rada motora ili zbog kvara na poklopcu ili ekspanzijska posuda. U ovoj situaciji potrebno je sustavno dodavati destilat ili rashladnu tekućinu u spremnik. Kako bi se isključilo isparavanje tekućine, potrebno je ispitati spremnik i čep na prisutnost pukotina. Ako se pronađu pukotine, moraju se odmah zamijeniti.

Može doći do curenja rashladne tekućine zbog oštećenja cijevi, labavih ili labavih spojeva na spoju s izmjenjivačem topline. To je lako provjeriti, stavite karton ili papir ispod automobila i provjerite otprilike jedan dan. Ako antifriz curi, tada će na njemu ostati mrlje upravo na mjestima curenja.

Pregledajte cijev koja povezuje termostat s radijatorom. Ako je mokro na mjestu spajanja, to može značiti curenje na ovom mjestu. Stezaljku je potrebno ugraditi malo više od postojeće.

Pregledajte brtvu termostata. Često zbog toga dolazi do curenja zbog gubitka brtvenih svojstava brtve.

Uobičajeni uzrok curenja rashladne tekućine mogu biti problemi s radijatorom grijanja. To se utvrđuje zamagljenim prozorima, mokrim tepihom u blizini suvozačevog sjedala ispred, kao i pojavom kondenzata u blizini dijagnostičkog konektora. U slučaju lokve ispod tepiha potrebno je rastaviti prednji dio kabine. Kako biste bili sigurni da je izmjenjivač topline pokvaren, spojite cijevi od ulaza i izlaza radijatora. Ako je rashladna tekućina prestala izlaziti, to znači da je razlog upravo u kvaru radijatora grijanja.

Teži slučaj je ulazak rashladne tekućine u ulje. Određuje se jednostavno, dok motor radi, iz ispušne cijevi izlazi bjelkasti dim slatkog mirisa. Također, tipičan plak bit će primjetan na mjernoj šipki za provjeru ulja.

Zatim provjeravamo svijeće, ako su bijele, onda to potvrđuje da je antifriz ušao u motor. Nepotrebno je biti jako uzrujan, ali bolje je obratiti se profesionalcima da poprave ovaj kvar.

Povremeno provjerite:

• razina tekućine;
• pranje stakla;
• mjesta gdje su cijevi spojene;
• crijeva;
• terminali;
• mjesta mogućih curenja.

Ulijte rashladnu tekućinu koju preporučuje proizvođač automobila u spremnik rashladne tekućine. Nemojte miješati marke rashladnog sredstva.

Video "Što učiniti ako rashladna tekućina curi i kako to popraviti"

Korisne informacije

S vremena na vrijeme se dogodi da se na ploči upali lampica koja upozorava na pregrijavanje motora. Kad otvorite haubu, vidite da u sustavu nema antifriza. Isteklo je iz male rupice u radijatoru, zabode se nekakva traka i tok je spreman.

Ako antifriz curi
Glavna stvar koju trebate znati je da na pregrijanom motoru ni pod kojim okolnostima ne smijete otvarati poklopac hladnjaka. Ovo je vrlo nesigurno, jer moderni motori radna temperatura postiže 100 stupnjeva ili više. To se postiže činjenicom da je sustav zapečaćen i komunicira preko premosnog ventila s ekspanzijskim spremnikom, a njegov rad se provodi pod visokim tlakom. Osoba se izlaže opasnosti da se opeče kipućom vodom kada otvori poklopac hladnjaka ispravnog automobila. Kao rezultat otvaranja čepa, tlak pada, a pregrijani antifriz odmah proključa. Ako je motor pregrijan, tada se možete opeći od pregrijane pare.

Stoga ne odstupite od pravila - ne možete provjeriti stanje rashladnog sustava otvaranjem poklopca hladnjaka. Za početak treba dodirnuti radijator i uvjeriti se da nije vruć. A ako je vruće, treba mu dati četvrt sata da se ohladi.

Još je lakše ako je ispod radijatora lokva i iz nje cure kapljice, to je dijagnoza. Već je iscurilo nešto što bi vas moglo spaliti. Postoje 2 izlaza iz ove situacije. Prvi izlaz je pokriti rupu toaletnim ili sapunom za pranje rublja, ako je dostupan u automobilu. Koliko god iznenađujuće zvučalo, ali s malom veličinom rupe, ovo je pouzdano brtvilo. Drugi način je napuniti radijator vodom koja vam je na raspolaganju, bolje je koristiti vodu i krenuti, nadopunjavajući zalihe vode u svakom nadolazećem rezervoaru u posudama i radijatoru.

Glavna nevolja bit će to što su mnogi vozači fascinirani činjenicom da antifriz obavlja funkcije podmazivanja, pa se boje uliti bilo što u sustav, ne računajući antifriz. Dakle, određeni broj dana, ako se umjesto radne tekućine koristi voda, motoru se ništa neće dogoditi.

Ako u sustavu hlađenja ima antifriza, pažljivo dodirnite hladnjak. Kod pregrijanog ili vrućeg motora, hladan hladnjak je znak da je termostat pokvaren. Lako ćeš ga skinuti, obično stoji u gornjoj cijevi i vodi do hladnjaka, kod motora i onda možeš dalje bez njega.

Ako ste previše lijeni petljati se s motorom ili nemate odgovarajući alat, otvorite sve prozore u unutrašnjosti automobila i uključite grijač za puna moć. "Peć" kabine, mimo termostata, opskrbljuje se antifrizom u svom krugu i oduzima dio topline. Ali njegova je snaga manja od snage glavnog radijatora, stoga oštro smanjite opterećenje motora (manje plina na lošoj cesti, usporite), pazite na rastuću temperaturu. Kad temperatura dosegne nesigurnu granicu, zakočite i pustite sustav da se ohladi. Ako se motor pregrije, prvo obratite pozornost na remen vodene pumpe - ne klizi, ako je poderan.

Moguća je i druga opcija. Čini se da je sve u redu, ventilator maše lopaticama, antifriz je do pete, hladnjak se grije, remen se okreće, a motor se grije. To se može dogoditi ako je impeler u vodenoj pumpi istrošen ili je termostat zapeo u srednjem položaju. Općenito, glavna stvar je ne paničariti, već razumjeti autoservis.

Kvar se ne smatra posebno skupim i nesigurnim, a kretanje može biti, ako držite grijač uključen na najvećoj brzini, često ne uključujete plin kada prevladavate rupe, nemojte žuriti najveća brzina. Drugim riječima, nemojte koristiti motor najveće snage. U najmanju ruku, nemojte to činiti često, pažljivo pazite na senzor temperature.

Samo po sebi, curenje antifriza samo je simptom neke vrste kvara. Hajde da shvatimo kako razumjeti u čemu je točno problem.

ŠTO TREBA UČINITI AKO MI ISCURI ANTIFRIZ?

Saznajte glavne moguće znakove i uzroke curenja antifriza.

KOJI SU KLJUČNI ZNAKOVI CURENJA ANTIFRIZA?

Na prvi pogled jednostavan, rashladni sustav je podmukao jer hladi motor izravno, pa stoga curenje antifriza može biti ne samo prema van, već i prema unutra - u motor. Dakle, navodimo glavne znakove da postoje problemi u rashladnom sustavu:

• lokve i mokre mrlje ispod automobila;
• mokri pod u kabini (i tekućina je masna na dodir, ne nalikuje vodi);
• pad razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku;
• loš rad unutarnjeg grijača (hladan zrak iz "peći");
• često pregrijavanje motora, para ispod poklopca ekspanzijskog spremnika;
• miris antifriza u kabini;
• pjena u ekspanzijskom spremniku;
• bijeli dim iz ispušne cijevi.

KOJI SU GLAVNI UZROCI CURENJA ANTIFRIZA?

Naravno, može postojati nekoliko razloga za curenje. Krenimo redom, od očitijeg prema složenijem.

PROBLEMI S ZAPTUVANJEM ELEMENATA ISPOD POKLOPCA

Ako automobil ne kuha ili se ne pregrijava, unutrašnji pod je suh, a razina antifriza stalno pada, onda je najvjerojatnije uzrok tome banalno curenje. Glavne točke potencijalnog curenja koje treba provjeriti su:

• ekspanzijska posuda;
• radijator;
• spojna crijeva i izravno mjesta njihovog pričvršćivanja;
  brtva pumpe za vodu (pumpa);
• brtva termostata.

Možda ćete primijetiti da su na popisu navedeni gotovo svi elementi rashladnog sustava u prostoru motora, što provjeru čini pomalo napornom. Fokus bi trebao biti na sitnicama: na primjer, pukotine u ekspanzijskom spremniku vrlo je teško primijetiti - vrlo su tanke i šire se samo pri visokoj temperaturi i tlaku u rashladnom sustavu. Slična je situacija i s crijevima.

Kvar radijatora prilično je popularan uzrok gubitka rashladne tekućine: njegovi tanki kanali lako se oštećuju kamenom ili drugim tvrdim predmetom koji uđe u njega u hodu. Propuštanje brtve termostata i pumpe obično je očitije zbog mokrih mrlja na zahvaćenom području. Pa, osim toga, pumpa se može srušiti od starosti i istrošenosti, ali u ovom će slučaju protok tekućine biti takav da će ga biti teško ne primijetiti.

OŠTEĆENJE RADIJATORA GRIJAČA

Ovo je prilično jednostavan problem za dijagnosticiranje. Ako razina antifriza padne, a pod nogama suvozača ili vozača postoji lokva uljane tekućine, onda je to najvjerojatnije isti antifriz koji nedostaje u spremniku.

Da biste provjerili problem unutar kabine, možete odvojiti ulazne i izlazne cijevi grijača ispod haube i "spojiti" ih jednu s drugom. Prestane li padati razina antifriza, problem je sigurno unutra: ili je radijator, ili cijev, ili slavina.

PROPUŠTANJE RASHLADNE TEKUĆINE MOTORA

To je najozbiljniji, najskuplji i teško rješiv problem. Ako se automobil pregrije, pojavi se pjena u ekspanzijskom spremniku, postoje problemi s grijačem, a iz ispušne cijevi izlazi bijeli dim - to je najvjerojatnije curenje antifriza u cilindre. Štoviše, u praksi ne moraju biti prisutni svi gore navedeni simptomi. Još dva znaka curenja antifriza u motor su bijeli premaz na svjećicama i bjelkastu emulziju na šipki za mjerenje ulja u motoru. Među uzrocima problema su kvar brtve glave cilindra (glava cilindra), savijanje same glave bloka, pukotina u njoj ili njezina jaka korozija.

Da bi se uklonilo takvo curenje, bit će potrebno ukloniti glavu cilindra i provesti temeljit pregled, kao i provjeru i, ako je potrebno, brušenje na posebnom postolju. Brtva glave cilindra zamijenjena je novom. Najneugodniji mogući nedostatak je pukotina u glavi cilindra: u ovom slučaju, najvjerojatnije, morat će se zamijeniti.

DODATNE NAPOMENE

Vrijedno je napomenuti: ponekad je uzrok "kuhanja" automobila problem s čepom ekspanzijskog spremnika. Ima poseban ventil dizajniran za kompenzaciju fluktuacija tlaka u sustavu - a ako je neispravan, rad rashladnog sustava je poremećen. Stoga, ako automobil "kuha", rješenje problema treba započeti provjerom i zamjenom poklopca ekspanzijskog spremnika.

Unatoč stalnoj modernizaciji elemenata automobila, popis razloga zašto i zašto antifriz napušta ekspanzijski spremnik ima nekoliko nepromijenjenih pozicija. Vlasnici su posebno zabrinuti zbog gubitka tekućine u nedostatku vidljivih curenja. Rashladna tekućina doprinosi normalizaciji motora, njegovom hlađenju i ekonomičnosti goriva.

Ako se problem pojavi zimi, nema razloga za brigu. Prema kanonima fizike, bez obzira na volumen, tekućina se smanjuje pod takvim uvjetima. Samo trebate pravovremeno dopuniti razinu antifriza.

Uzroci

Popis razloga gdje i zašto antifriz napušta ekspanzijski spremnik, predstavljen je u nastavku. Osim prirodnog smanjenja tekućine zimi, curenje izazivaju sljedeći čimbenici:

• Kvar ili labavo pričvršćivanje crijeva, cijevi, njihovo oštećenje. Morate staviti komad debelog papira ili tkanine ispod automobila. Ako su nakon jednog dana na njima vidljive mrlje, tada postoji curenje tekućine;
• Neispravnost radijatora grijanja. Možete ga otkriti zamagljivanjem prednjeg stakla, vlagom na tepihu ispod sjedala, prisutnošću kondenzata u području dijagnostičkog ulaza. Da biste došli do problematičnog područja, morat ćete rastaviti dio kabine ispred. Pročitajte članak "" za više detalja;
• Miješanje antifriza s uljem. Kada je motor upaljen, osjeća se specifičan miris rashladnog sredstva, iz cijevi izlazi bijeli dim. , na sondi će se pojaviti svojevrsni plak. Više detalja u članku "";
• Bijela boja svijeća pokazuje da je antifriz ušao u motor;
• Kvar pumpe. Dijagnosticirajte problem nakon skidanja poklopca razvodnog remena. Ako ima bakrene prašine i karakterističnih pruga, pumpu je potrebno zamijeniti.

Prevencija

Kako biste spriječili istjecanje rashladne tekućine, potrebno je pridržavati se osnovnih pravila. Potrebno je povremeno provjeravati cjelovitost crijeva i cijevi, pričvršćivanje i stanje spojeva, kao i pouzdanost njihove fiksacije.

Osim toga, sustav mora biti napunjen visokokvalitetnim antifrizom koji preporučuje proizvođač. Vrijedno je zapamtiti da različite marke rashladnog sredstva mogu biti nekompatibilne jedna s drugom. Također, problem može izazvati jako razrjeđivanje ulivenog antifriza vodom.

Povezani članci:

Riješenje

Razlozi nekontroliranog izlaska rashladne tekućine su unutarnji i vanjski. U prvom slučaju, curenje je prepuno ulaska antifriza u komoru za izgaranje, što ne sluti na dobro. Jedan od glavnih uzroka takvog kvara je loša brtva. Problem se brzo rješava zamjenom novim elementom.

Većina curenja je vanjski tip, možete ih vizualno prepoznati po karakterističnim bakrenim komadićima na spremniku antifriza. Bolje je popraviti neispravan radijator u servisu. Privremeni popravak ovog elementa možete sami izvršiti. Potrebno je tretirati područje pukotine brtvilom, a spremnici od mesinga, aluminija ili bakra mogu se zatvoriti, ali ako ima puno hrđe i pukotina je dovoljno velika, pomoći će samo zamjena spremnika ili sudjelovanje stručnjaka.

Spremnik rashladnog sustava povremeno također treba popraviti. Prilikom zamjene potrebno je provjeriti spoj crijeva i cijevi, osiguravajući normalnu propusnost tekućine bez poremećaja tlaka. Olabavljena pumpa za vodu mora se zamijeniti; ne može se vratiti bez uklanjanja. Bolje je i učinkovitije zamijeniti puknute cijevi i elemente koji su im najbliži nego gubiti vrijeme na njihov popravak. Vrijedno je obratiti pozornost na stezaljke, a ako je moguće, prstenaste zamijeniti vijčanim elementima, koji s vremenom ne popuštaju toliko.

Opasnost od ulaska antifriza u motor povezana je s kvarom brtve. Kontakt razrijeđenog ulja i jedinica za napajanje ošteti ležajeve, neispravnu brtvu treba zamijeniti. Iznimno s minimalnim curenjem, oštećeno područje se može zatvoriti. Ako rashladna tekućina iscuri, ali ne dođe u dodir s kućištem radilice, kretanje se može nastaviti sa smanjenim tlakom u sustavu. Ova opcija je prihvatljiva

Mnogi se vozači suočavaju s takvim problemom kao što je curenje rashladnog sredstva. Ova stvar nije samo skupa, već je i opasna za motor. Stoga, u slučaju da primijetite da razina tekućine u spremniku brzo pada, odnosno da antifriz odlazi, morate hitno poduzeti odgovarajuće mjere. Koji bi mogli biti razlozi za ovaj fenomen i kako ispraviti situaciju, razmotrit ćemo u ovom članku.

Sprečavanje kvara motora

Kako bi se izbjeglo oštećenje motora zbog gubitka rashladne tekućine, potrebno je povremeno provjeravati sve komponente sustava na moguće curenje. Naravno, svakako pratite razinu rashladnog sredstva u spremniku. Ni pod kojim okolnostima motor ne smije biti ispod oznake MIN dok motor radi. Znakovi da antifriz odlazi mogu biti sljedeći čimbenici:

1. Pećnica ne radi.
2. Razina tekućine u spremniku povremeno pada.
3. ili njegova temperatura ne dostigne radnu temperaturu.

Blago smanjenje ili povećanje razine antifriza kada se motor grije ili hladi sasvim je normalna pojava. Ako se antifriz mora povremeno nadolijevati, tada je hitno potražiti uzrok kvara.

Provjera integriteta komponenti rashladnog sustava

U slučaju curenja, sustav se mora pregledati sljedećim redoslijedom:

1. Provjerite ima li na kućištu ekspanzijskog spremnika pukotina.
2. Pregledajte hladnjak motora.
3. Provjerite jezgru grijača.
4. Pregledajte kućište termostata.
5. Provjerite sve spojeve pumpe i bloka cilindra. Osim toga, treba pregledati ispusni otvor pumpe. Ako se otkrije curenje, to znači da je brtva istrošena.

Mogući problemi s radijatorom

Razlog odlaska antifriza je depresurizacija čvorova.Najčešće se problemi javljaju s radijatorom. Oštećenje ovog strukturnog elementa može nastati kao posljedica vanjskog fizičkog utjecaja (na primjer, kada ga probije kamen). Ploče također mogu biti istrošene, koje neprestano uništava etilen glikol koji se nalazi u antifrizu. Neki radijatori mogu biti opremljeni plastičnim spremnicima. Potonje, u slučaju gubitka antifriza, također treba provjeriti. S vremenom plastika počinje pucati.

Oštećenje radijatora grijača

Također biste trebali saznati gdje odlazi antifriz. U slučaju da se u kabini osjeća neugodan miris, a ispod armaturne ploče stalno se širi ljepljiva mrlja, onda je uzrok curenja najvjerojatnije u. U tom slučaju bijela para obično ulazi i u kabinu. Rješavanje ovog problema treba započeti odmah. Činjenica je da su pare antifriza otrovne.

Uzrok curenja je gubitak nepropusnosti pumpe

U slučaju da ulje ode u antifriz, razlog može biti u brtvi pumpe. Da biste provjerili ispravnost njegovog rada, morate provesti temeljit pregled. Pumpa je ugrađena na dnu motora, a ako u neposrednoj blizini ima mokrih mjesta, onda je problem u njoj.

Provjera termostata

Ako antifriz odlazi, razlozi mogu biti u padu tlaka termostata. Također je potrebno pažljivo provjeriti ima li curenja. Obično su to brtve. Osim toga, motor se može pregrijati zbog kvara ovog elementa. Nije teško odrediti koliko ispravno ovaj čvor radi.

Kruženje tekućine u malim i velikim krugovima provjerava se dodirom - temperaturom crijeva i mlaznica. U radnom sustavu hlađenja, zatvoren je dok temperatura antifriza ne dosegne određenu vrijednost (B LADA Priora- do 90 gr). U ovom slučaju antifriz cirkulira u malom krugu. Stoga su sam radijator i crijevo na dnu hladniji od kućišta termostata. Kada se antifriz zagrije na 90 g, ventil se počinje polako otvarati, a tok vruće tekućine ulazi u radijator. Potonji se zbog toga postupno zagrijava. Ventil će se potpuno otvoriti na 102°C. U tom će slučaju sav antifriz početi prolaziti kroz hladnjak. Gornji dio će biti topliji od donjeg.

Motor treba ostaviti da radi dok se ne uključi ventilator hladnjaka. U tom slučaju potrebno je pratiti strelicu indikatora temperature. Nakon što se približi granici crvene zone, ventilator bi se trebao uključiti. Kada se tekućina ohladi, gasi se.

Puknuće crijeva i oštećenje mlaznice

Antifriz također može iscuriti kroz oštećeno crijevo ili kroz cijev bez tlaka. Osobito često to postaje razlog zašto antifriz odlazi u starim automobilima. Činjenica je da materijal crijeva s vremenom počinje stariti i pucati. Od pritiska tekućine može lako puknuti. Pričvršćivanje na spoju također s vremenom slabi. Stoga, kako bi se izbjegle nevolje, crijeva u domaćim automobilima treba mijenjati najmanje jednom svakih 5 godina, au stranim automobilima - jednom svakih 10 godina. Za pričvršćivanje vrijedi koristiti ne stezaljke trake, već vijčane, jer su mnogo pouzdanije.

Možete utvrditi da su crijeva kriva za curenje ako pregledate pod ima li mrlja od antifriza. Ponekad oštećenje možda nije previše ozbiljno i nevidljivo oku. Da bi se otkrilo tako malo curenje, crijevo se najprije mora dobro obrisati, a zatim malo pogasiti i ugasiti motor. Zatim se provodi pažljiva inspekcija. Problem gubitka rashladne tekućine može se pogoršati tijekom hladne sezone. Činjenica je da što je niža temperatura, niža je njegova viskoznost. Stoga antifriz zimi odlazi brže.

Zamjena mlaznica

Ovaj postupak se može izvesti tek nakon što se motor potpuno ohladi. U suprotnom, lako je zadobiti opekline od pare. Zamjena mlaznice provodi se na sljedeći način:

Puknuće brtve ili oštećenje pregrade

Ovaj slučaj se može nazvati najozbiljnijim. S oštećenjem unutar samog motora, antifriz počinje teći u ulje. Nije teško utvrditi pojavu takvog problema. Tekućina u spremniku počinje mjehuriti, au ulju se pojavljuje bjelkasta smjesa. Možete pogledati i auspuh. U tom slučaju primjetno je bijelo isparavanje antifriza. Ako antifriz iscuri u motor, uzrok može biti oštećenje unutarnjih pregrada ili rukavca ili prepuhana brtva.

Kako pravilno ispustiti antifriz

Naravno, prije nastavka zamjene elemenata rashladnog sustava koji su postali neupotrebljivi, potrebno je ispustiti antifriz. Učinite to ovako:

1. Prije svega svakako ugasite motor i ostavite ga da se ohladi. Ako to ne učinite, kada otvorite poklopac, pare antifriza će izaći pod pritiskom i vi ćete se opeći.
2. Nakon što se motor ohladi, otvara se čep spremnika.
3. Rastavite donju oblogu odjeljka.
4. Ispod motora morat ćete staviti široku kupku za uzimanje antifriza.
5. Uklonite donje crijevo vodenog hladnjaka.

Kod četverocilindričnog motora potrebno je skinuti debelo crijevo s lijeve strane, kao i tanko koje vodi do sustava grijanja. Nakon toga možete početi s odvodom. U motoru sa šest cilindara, čep se odvija odozdo na bloku.

Ni u kojem slučaju antifriz ne smije biti ispušten u kanalizaciju. Tekućina je vrlo otrovna. Stoga ga treba pretočiti u poseban spremnik i predati na recikliranje.

Dakle, u slučaju da antifriz napusti, potrebno je pažljivo provjeriti sve komponente i dijelove rashladnog sustava na curenje. Oštećene stavke treba odmah zamijeniti. S vremenom takvi problemi mogu dovesti do potrebe za skupim popravcima motora, au nekim su slučajevima čak i opasni po zdravlje.