rumah › Casis › Prosedur terperinci untuk memasang klac cakera dua Yamz. Penghantaran kuasa. Klac

Prosedur terperinci untuk memasang klac cakera dua Yamz. Penghantaran kuasa. Klac

Set tekanan hendaklah dipasang dalam lekapan yang ditunjukkan dalam Rajah. 235 dan penekan bawah tangan. Peranti ini terdiri daripada pendirian yang mempunyai dimensi pemasangan dari satah mengawan selongsong klac ke satah plat tekanan 27 ±0.1 mm. Di tengah pendirian, mandrel 8 dipasang dengan bolt 7 untuk melaraskan saiz kawalan set tekanan B (lihat), bersamaan dengan 64 ± 0.5 mm. Mandrel mengandungi empat bongkah tujah terapung 6 (lihat Rajah 235).

Apabila memasang set tekanan ke dalam lekapan, keropok bersandar pada kaki tuas tarik 4 dan, bergantung pada kedudukannya, menonjol atau tenggelam berbanding dengan permukaan mandrel. Panjang mandrel dipilih sedemikian rupa sehingga apabila dipasang pada tuas tarik-keluar set tekanan dengan saiz kawalan yang dilaraskan dengan betul, keropok adalah siram dengan permukaan mandrel. Saiz kawalan 64±0.5 mm set tekanan klac juga termasuk ketebalan gelang tujah tuas pelepas, iaitu 6±0.1 mm, dan kerana set tekanan dilaraskan dalam peranti tanpa gelang tujah, ia mesti dilaraskan kepada saiz yang dikurangkan dengan nilai ini, iaitu sebanyak 58±0.5 mm.

Pemasangan dan pelarasan dijalankan dalam urutan berikut:

Cakera tekanan diletakkan pada pendirian 11 peranti dengan permukaan kerja ke bawah, membetulkannya dengan empat tenon dalam alur pendirian;
Galas jarum dimasukkan ke dalam tuil tarik keluar 4 (20 jarum dalam setiap lubang). Jarum diletakkan pada pelincir CIATIM-201 atau gris lain yang sepadan dengannya;
Garpu 6 dipasang pada tuil tarik keluar (lihat Rajah 33);
masukkan gandar garpu;
pasang tuil yang dipasang ke dalam alur lug cakera tekanan;
masukkan paksi tuil;
letakkan spring gelang tujah pada gandar garpu;
selamatkan paksi tuas dan garpu dengan pencuci pengunci khas, lenturkan bahagian tengah pelompat apron;
Empat gelung 10 diletakkan pada hujung pegas gelang tujah 14;
Letakkan spring tekanan 20 pada ketua cakera tekanan, setelah meletakkan pencuci dengan gasket penebat haba 21 sebelum ini di bawahnya.

Apabila menggunakan cakera tekanan yang dimesin sepanjang permukaan kerja sebanyak 1 mm, mesin basuh keluli setebal 1 mm diletakkan di bawah setiap spring tekanan 20 (dari sisi cawan panduan selongsong) untuk mengekalkan tekanan klac.

Seterusnya, anda perlu meletakkan perumah klac 19 pada pin panduan peranti. Semua cawan panduan selongsong mesti dimuatkan ke dalam mata air tekanan, dan tangkai berulir garpu tuas tarik keluar ke dalam lubang selongsong. Menggunakan penekan, adalah perlu untuk menekan selongsong dengan permukaan mengawan ke peranti dan mengikatnya dengan bolt, dan kemudian melepaskannya dari bawah akhbar. Skrukan nat pelaras 3 pada tangkai berulir garpu, pasangkan mandrel untuk melaraskan kedudukan tuas tarik keluar 4 dan kencangkan dengan bolt 7 (lihat Rajah 235). Selepas ini, gunakan nat pelaras 3 untuk laraskan kedudukan tuas tarik keluar 4 supaya kesemuanya serentak menyentuh blok tujah 16 mandrel 8, yang sepatutnya rata dengan permukaan atasnya. Ini memastikan dimensi kawalan antara permukaan kerja plat tekanan dan gelang tujah semasa memasang gelang tujah.

Plat 2 diletakkan pada nat pelaras 3, kemudian jalur pengunci dan plat sokongan garpu tuil, selepas itu semua lapan bolt pengunci diskrukan. Selepas mengetatkan bolt, garpu tuas tarik-keluar seharusnya tidak mempunyai sebarang permainan paksi. Bolt diikat dengan membengkokkan jalur pengunci. Setelah memasang gelang tujah pada tuas tarik keluar, kencangkannya dengan gelung supaya ia menyentuh permukaan penyokong keempat-empat tuil secara serentak.

Habisan hujung gelang tujahan berbanding dengan permukaan kerja plat tekanan tidak boleh melebihi 0.4 mm pada jejari 45 mm. Peningkatan kehabisan permukaan ini boleh menyebabkan kegagalan lapisan geseran cakera dipacu klac dan melecur pada permukaan kerja roda tenaga dan plat tekanan.

.. 140 141 146 ..

CLUTCH YaMZ-238

PERANTI DAN PENGENDALIAN CLUTCH

Klac model YaMZ-238 ialah cakera berkembar, kering, jenis geseran, dengan susunan periferi spring silinder.

Perumah klac 16 (Gamb. 110), dicap daripada keluli lembaran, dengan pemasangan cakera tekanan 19 dipasang pada roda tenaga enjin 20, dan cakera terdorong 21 dipasang pada bahagian splined aci input kotak gear.

Cakera pemacu hadapan dan belakang dipasang pada kedudukan tertentu, seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Cakera klac yang dipacu diapit oleh daya malar pegas tekanan silinder 17 antara roda tenaga enjin, cakera tengah dan tekanan. Bahan penebat haba diletakkan di bawah mata air pada sisi plat tekanan.

gasket 18. Cakera pemacu tekanan dan tengah disambungkan kepada roda tenaga dengan empat pancang yang terletak pada permukaan luar cakera. Apabila diapit, cakera yang dipacu menghantar tork enjin ke aci input kotak gear
penularan

nasi. 110. Klac YaMZ-238:
1-batang; 2-cincin; spring 3 plat; 4-bar; tuil 5-tarik; Garpu tuil 6 tarik; 7-pelaras kacang; 8-plat sokongan; Plat 9 hentian; Tuil tarik spring 10 gelung; Pelepas klac 11

dengan galas; 12-hos untuk membekalkan pelincir kepada klac pelepas klac; 13- suis pelepas klac; Gelang tujahan 14 tuil tarik keluar; 15-aci garpu pelepas klac; 16-perumah klac; 17-spring tekanan; 18- gasket penebat haba; 19-cakera tekanan; roda tenaga 20; 21 cakera dipacu; Cakera pemacu 22-tengah; 23-pelepasan musim bunga;. D-lejang klac pelepasan minimum

Klac dilepaskan oleh klac 11. Klac dengan galas, bergerak ke arah enjin, menggerakkan plat tekanan dari cakera terdorong, menghantar daya melalui empat tuil pelepas tegar 5. Lejang kerja klac pelepas klac, dengan mengambil kira permainan percuma, mestilah sekurang-kurangnya 18.2 mm (saiz "D"). Jumlah permainan percuma dikawal oleh mekanisme pelepas klac. Gelang tujahan tuas tarik keluar bergerak ke arah kotak gear sebanyak 27 mm disebabkan oleh kehausan lapisan geseran yang dibenarkan.

Kelegaan terjamin antara cakera yang dipacu dan permukaan geseran roda tenaga, pemacu tengah dan cakera tekanan apabila klac ditanggalkan kerana kehausan pelapik dipastikan oleh mekanisme untuk melaraskan pengeluaran cakera tengah secara automatik, yang terdiri daripada rod 1 yang dipasang dalam setiap satu daripada empat pancang cakera pemacu tengah, gelang belah 2, untuk bergerak di sepanjang rod yang memerlukan daya tertentu, bar tujah 4, yang dilekatkan ke roda tenaga dengan selongsong klac, dan spring cakera 3 dipasang pada rod antara gelang 2 dan bar 4.

Apabila klac ditanggalkan, plat tekanan 19 bergerak ke belakang sekurang-kurangnya 2 mm dan melepaskan cakera pemacu belakang 21. Cakera pemacu tengah 22, di bawah tindakan spring 23, juga bergerak ke belakang sehingga gelang 2 berhenti di bar 4 melalui spring cakera, dengan jumlah 1. 2±0.1 mm, melepaskan cakera dipacu hadapan.

Apabila lapisan geseran klac haus, cakera pemacu tengah, di bawah tindakan spring tekanan cakera tekanan, bergerak ke roda tenaga, gelang 2 terletak pada perumah klac, bergerak sepanjang rod 1 dan mengekalkan saiz antara gelang dan pegas cakera. Apabila lapisan cakera yang dipacu haus, hujung klac pelepas klac akan terletak pada hujung penutup galas aci input kotak gear; dalam kes ini, gantikan lapisan lusuh cakera yang dipacu dengan yang baharu.

Klac YaMZ-238N- cakera berkembar, kering, jenis geseran, dengan susunan periferi spring silinder. Klac YaMZ-238N boleh dilakukan dalam versi tertutup.

Perumahan 16 ( nasi. 6) klac, dicap daripada keluli kepingan, dengan pemasangan plat tekanan 19 dipasang pada roda tenaga 20 enjin, dan cakera yang dipacu 21 berada pada bahagian splined aci input kotak gear. Cakera pacuan hadapan dan belakang tidak boleh ditukar ganti dan dipasang pada kedudukan tertentu, seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Cakera klac yang dipacu diapit oleh daya malar sebanyak dua puluh lapan spring tekanan silinder 17 antara roda tenaga enjin, cakera tengah dan tekanan. Gasket penebat haba 18 diletakkan di bawah spring pada sisi cakera tekanan. Cakera tekanan dan pemacu tengah disambungkan kepada roda tenaga dengan empat pancang yang terletak pada permukaan luar cakera. Apabila diapit, cakera yang dipacu menghantar tork enjin ke aci input penghantaran.

nasi. 6. Klac YaMZ - 238N: 1 - rod; 2 - cincin; 3 - spring cakera; 4 - bar; 5 - tuil tarik; 6 - garpu tuil tarik; 7 - kacang pelarasan; 8 - plat spacer: 9 - plat pengunci; 10 - gelung spring tuil tarik keluar; 11 - klac pelepas klac dengan galas; 12 - hos bekalan pelincir ke klac pelepas klac; 13 - garpu pelepas klac; 14 - gelang tujahan tuas tarik keluar; 15 - aci garpu pelepas klac; 16 - selongsong klac; 17 - spring tekanan; 18 - gasket penebat haba; 19 - cakera tekanan; 20 - roda tenaga; 21 - cakera dipacu; 22 - cakera pemacu tengah; 23 - musim bunga pelepasan; D - lejang minimum klac pelepas.

Apabila memasang klac dengan mekanisme untuk melaraskan pelepasan cakera tengah secara automatik ke roda tenaga, perhatikan prosedur berikut:

Pasang cakera dipacu hadapan.
Pasang cakera pemacu tengah dengan rod.
Pasang cakera dipacu belakang.
Pasang plat tekanan dan pemasangan perumahan, pasangkannya pada roda tenaga dengan lapan bolt pendek.
Letakkan gelang belah 2 pada rod 1 sehingga ia berhenti di perumah klac.
Letakkan empat spring cakera dengan bahagian cembung menghadap gelang belah.
Pasang empat bar tujah dan kencangkannya dengan perumah ke roda tenaga menggunakan lapan bolt panjang.

Selepas memasang klac pada roda tenaga, pastikan gelang pada rod terletak pada perumah, memberikan jurang 1.2 ± 0.1 mm antara gelang dan plat spring apabila klac disambungkan.

Apabila lapisan cakera yang dipacu haus, klac pelepas klac akan diletakkan pada hujung penutup galas aci input kotak gear; dalam kes ini, gantikan lapisan lusuh cakera yang dipacu dengan yang baharu.

Kekurangan permainan bebas klac akan menyebabkan kegagalan galas tekanan dan peningkatan gelinciran cakera yang dipacu. Main bebas klac pelepas klac (dimensi “A”) dilaraskan dengan menukar panjang rod mekanisme pelepas atau panjang rod silinder penguat, bergantung pada reka bentuk mekanisme pelepas klac mengikut arahan pengendalian kenderaan. .

Perhatian! Melaraskan mainan bebas klac pelepas klac menggunakan nat pelaras tuas pelepas adalah dilarang sama sekali.

Selepas pelarasan, periksa klac untuk ketiadaan "memandu"; Lakukan pemeriksaan ini dengan enjin hidup dengan gear pertama dihidupkan dan klac ditanggalkan.

Melaraskan kedudukan gelang tujah tuas tarik keluar

Apabila memasang plat tekanan dan pemasangan perumahan, laraskan kedudukan gelang tujah. Pelarasan ini hendaklah dibuat dalam peranti yang mempunyai dimensi pemasangan 27 ± 0.1 mm ( nasi. 7) dengan nat pelaras 6 tuas tarik keluar dengan selongsong dan plat tekanan dalam kedudukan tetap. Dengan melaraskan, pastikan dimensi "B" bersamaan dengan 64 ± 0.1 mm, manakala permukaan tujahan keempat-empat tuas tarik keluar 5 mesti menyentuh gelang tujah secara serentak 4. Herotan gelang tujah akan membawa kepada pelepasan plat tekanan yang tidak rata apabila klac ditanggalkan atau operasinya yang tidak normal.

nasi. 7. Peranti untuk memasang cakera tekanan dengan pemasangan selongsong: 1 - berdiri; 2 - pin panduan; 3 - bolt pemasangan selongsong; 4 - gelang tujah tuas tarik keluar; 5 - tuil tarik; 6 - kacang pelarasan; 7 - plat pengunci; 8 - plat sokongan; 9 - cakera tekanan.

Selepas melaraskan kedudukan gelang tujah menggunakan nat pelaras 6, pasangkan pengunci 7 dan plat sokongan 8 nat pelaras. Ketatkan kesemua lapan bolt yang menahan plat pengunci dan sokongan, pasangkan pencuci spring di bawah kepala bolt.

Dalam kes menggunakan plat tekanan dengan selongsong lengkap dengan cakera terdorong selepas pembaikan, di mana lapisan geseran dengan ketebalan 4.15 mm dipasang, apabila melaraskan kedudukan gelang tujah, tetapkan dimensi "B" kepada 67 ± 0.1 mm .

Array ( => Array ( => Checkout => /info/ => => R => Array () => D => 0 => Array () => 1 =>) => Array ( => Payment = > /info/payment/ => => R => Array () => D => 1 => Array () => 1 =>) => Array ( => Delivery => /info/delivery/ => = > R => Array () => D => 2 => Array () => 1 =>) => Array ( => Waranti => /info/warranty/ => => R => Array () => D => 3 => Array () => 1 =>) => Array ( => News => /info/news/ => => R => Array () => D => 4 => Array () = > 1 =>) => Array ( => Promosi => /info/sale/ => => R => Array () => D => 5 => Array () => 1 =>) => Array ( => Artikel => /info/articles/ => 1 => R => Array () => D => 6 => Array () => 1 =>) => Array ( => Soal jawab => / info/faq/ => => R => Array () => D => 7 => Array () => 1 =>) => Array ( => Pengilang => /info/brands/ => => R => Tatasusunan () => D => 8 => Tatasusunan () => 1 =>) => Tatasusunan ( => Katalog bahagian
dan unit pemasangan => /info/catalogs/ => => R => Array () => D => 9 => Array () => 1 => 1 => Array ( => Array ( => MMZ => /info/catalogs/mmz/ => => R => Array () => D => 0 => Array () => 2 =>) => Array ( => MTZ => /info/catalogs/mtz/ => => R => Array () => D => 1 => Array () => 2 =>) => Array ( => YaMZ => /info/catalogs/yamz/ => => R => Tatasusunan () => D => 2 => Tatasusunan () => 2 =>))))

Parameter teknikal klac YaMZ-238

Tork enjin maksimum, Nm. - 920

Jisim bahagian berputar, kg - 70

Momen inersia cakera dipacu, kg.m2 - 0.09 x 2

Dimensi spline cakera dipacu, mm - 42x34x6

Cengkaman YaMZ-238, YaMZ-236 berbeza hanya dalam bilangan spring tekanan. Klac YaMZ-238 boleh dibuat dalam versi tertutup.

Perumahan 16 (Rajah 1) klac YaMZ-238 kenderaan MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 dan Kraz-255, 6510, Kraz-65101, dicap dari keluli lembaran, dengan pemasangan plat tekanan 19 dipasang pada roda tenaga enjin 20, dan cakera dipacu 21 – pada bahagian splined aci input kotak gear.

Cakera pacuan hadapan dan belakang bagi klac YaMZ-238 boleh ditukar ganti dan dipasang pada kedudukan tertentu, seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Cakera klac yang dipacu diapit oleh daya malar pegas tekanan silinder 17 antara roda tenaga enjin, cakera tengah dan tekanan.

Klac YaMZ-236 mempunyai lapan belas spring tekanan, klac YaMZ-238- dua puluh mata air. Gasket penebat haba 18 diletakkan di bawah mata air pada sisi cakera tekanan.

Cakera tekanan dan pemacu tengah klac YaMZ-238 disambungkan ke roda tenaga dengan empat pancang yang terletak di permukaan luar cakera.

Apabila diapit, cakera yang dipacu menghantar tork enjin ke aci input penghantaran.

Klac YaMZ-238 dilepaskan oleh klac 11. Klac dengan galas, bergerak ke arah enjin, mengeluarkan plat tekanan dari cakera yang dipacu, menghantar daya melalui empat tuas tarik keluar tegar 5.

Lejang kerja klac pelepas klac YaMZ-238 kereta MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 dan Kraz-255, 6510, Kraz-65101, dengan mengambil kira permainan percuma, mestilah sekurang-kurangnya 18.2 mm (saiz "D" ).

Jumlah permainan percuma dikawal oleh mekanisme pelepas klac. Gelang tujahan tuas tarik keluar bergerak ke arah kotak gear sebanyak 27 mm disebabkan oleh kehausan lapisan geseran yang dibenarkan.

Kelegaan terjamin antara permukaan geseran roda tenaga, pemacu tengah dan cakera tekanan apabila klac ditanggalkan apabila pelapik haus dipastikan oleh mekanisme untuk melaraskan pengeluaran cakera tengah secara automatik, yang terdiri daripada rod 1, yang dipasang pada setiap empat pin cakera pemacu tengah, gelang belah 2, untuk pergerakan pada rod yang memerlukan daya tertentu, bar tujah 4, yang dipasang pada roda tenaga dengan perumah klac, dan spring cakera 3 dipasang pada rod antara gelang 2 dan bar 4.

Apabila klac YaMZ-238 ditanggalkan, plat tekanan 19 bergerak ke belakang sekurang-kurangnya 2 mm dan melepaskan cakera pacuan belakang 21.

Cakera pemacu tengah 22, di bawah tindakan spring 23, juga bergerak ke belakang, sehingga gelang 2 berhenti di bar 4 melalui spring cakera, dengan jumlah 1.2 ± 0.1 mm, membebaskan cakera dipacu hadapan.

Apabila lapisan geseran klac YaMZ-238 haus, cakera pemacu tengah, di bawah tindakan spring tekanan cakera tekanan, bergerak ke roda tenaga, gelang 2 terletak pada perumah klac, bergerak sepanjang rod 1 dan mengekalkan saiz antara gelang dan spring cakera.

Rajah 1 - Klac YaMZ-238

1 – batang; 2 - cincin; 3 - spring cakera; 4 – bar; 5 – tuas tarik; 6 – garpu tuil tarik; 7 - kacang pelarasan; 8 – plat pengatur jarak: 9 – plat pengunci; 10 – gelung spring tuil tarik keluar; 11 – klac pelepas klac dengan galas; 12 – hos bekalan pelincir ke klac pelepas klac; 13 - garpu pelepas klac; 14 – gelang tujah tuil tarik keluar; 15 – aci garpu pelepas klac; 16 - selongsong klac; 17 - spring tekanan; 18 – gasket penebat haba; 19 – cakera tekanan; 20 - roda tenaga; 21 - cakera dipacu; 22 - cakera pemacu tengah; 23 - musim bunga pelepasan; D – lejang minimum klac pelepas

Pemasangan klac YaMZ-238

Jika enjin kereta MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 dan Kraz-255, 6510, Kraz-65101, di mana klac YaMZ-238 dipasang, telah dibongkar dengan roda tenaga dikeluarkan, atau ia diganti, kemudian sebelum memasang klac dan kotak gear Pada enjin, adalah perlu untuk memeriksa lokasi tempat duduk dan permukaan pemasangan pada perumahan roda tenaga dan roda tenaga, berbanding dengan paksi aci engkol.

Di samping itu, permukaan pemasangan hendaklah bebas daripada parut, kesan kakisan, kotoran, minyak, dsb.

Pada permukaan geseran roda tenaga, luka bakar kecil dengan rangkaian retakan mikro dibenarkan, haus seragam tidak lebih daripada 0.4 mm dan haus dalam bentuk 2 alur anulus dengan kedalaman tidak lebih daripada 0.25 mm.

Pada perumah roda tenaga, kehabisan hujung 515 mm dan ceruk untuk memasang perumah klac YaMZ-238 tidak boleh melebihi 0.5 mm.

Habis alur 475 mm untuk memasang perumah klac YaMZ-238 dan permukaan geseran pada diameter 420..430 mm tidak boleh melebihi 0.3 mm.

Sebelum memasang klac YaMZ-238 bagi kenderaan MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 dan Kraz-255, 6510, Kraz-65101, periksa keadaan galas hadapan aci input yang dipasang di ceruk aci engkol - cincin dalaman galas harus berputar tanpa jamming, kelegaan jejari hendaklah tidak lebih daripada 0.05 mm, rongga aci engkol dan galas mesti diisi dengan pelincir, disyorkan untuk menggunakan pelincir Shrus-4.

Pemasangan klac YaMZ-238 pada enjin mesti dilakukan mengikut urutan berikut:

Masukkan mandrel ke dalam galas yang terletak di aci engkol.

Pasang cakera pemacu klac YaMZ-238 pada mandrel supaya lokasi bahagian memanjang hab jauh dari enjin.

Skru dua pin pelekap ke dalam lubang berulir roda tenaga dan pasangkan bakul klac YaMZ-238 padanya (untuk memudahkan pemasangan dan mengelakkan pemecahan benang, disyorkan untuk memasang mesin basuh pelekap terlebih dahulu di bawah kepala bolt pelekap plat tekanan).

Ketatkan tangan 10 bolt yang mengunci selongsong ke roda tenaga dengan mesin basuh yang telah dipasang sebelumnya; Tanggalkan pin pelekap dan skrukan dua bolt pelekap selongsong ke tempatnya.

Ketatkan bolt yang menahan perumah klac YaMZ-238 kenderaan MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 dan Kraz-255, 6510, Kraz-65101.

Pada masa yang sama, apabila mengetatkan bolt, pastikan pergerakan jejari mandrel secara manual dalam dua arah yang saling berserenjang, yang akan memastikan pemusatan cakera yang digerakkan dengan lebih baik dan penyingkiran seterusnya mandrel dari enjin.

Ketatkan bolt sama rata, sambil memastikan tiada herotan ketara pada selongsong dan bahu tempat duduk selongsong memasuki ceruk pada roda tenaga; tork pengetatan akhir bolt hendaklah dalam lingkungan 60..70 Nm (6..7 kgf /m).

Tanggalkan mesin basuh pelekap dari bawah kepala bolt pelekap plat tekanan klac YaMZ-238 ke selongsong, jika digunakan.

Pusatkan gelang tujah peranti pengunci menggunakan mandrel yang dibuat dalam bentuk lengan. Mandrel ini diletakkan pada mandrel yang berfungsi untuk memusatkan cakera yang dipacu, dan dimasukkan ke dalam gelang tujah.

Keluarkan mandrel dari enjin.

Popular dalam kategori: