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PROMFOTO do LiveJournal: bonde Volchansky. Volchansk é a menor cidade da Rússia com coordenadas GPS de tráfego de bonde

bonde Volchansky- o principal meio de transporte que liga as partes sul e norte da cidade de Volchansk (região de Sverdlovsk). A população da cidade é de cerca de 10 mil habitantes. O bonde está em operação desde 31 de dezembro de 1951. O sistema consiste em uma linha com um comprimento de aproximadamente 7-8 quilômetros. // Extraído de wikipedia.org

2. O tráfego de bondes em Volchansk foi inaugurado em 31 de dezembro de 1951. Naquela época, Volchansk ainda não tinha o status de cidade (recebeu apenas em 1956), mas a população chegava a trinta mil habitantes.

3. No passado, havia duas linhas de bonde urbano em Volchansk: para Lesnaya Volchanka e para a mina de carvão nº 5. A última linha foi fechada em 1994 devido ao roubo constante do fio de contato. Havia também uma linha de bonde intermunicipal para Karpinsk, que funcionou de 1953 a 22 de abril de 1965, desmontada devido à passagem da enorme escavadeira EVG-15 de Karpinsk para Volchansk na estrada entre essas duas cidades.

4. O bonde Volchansky consiste em uma linha que conecta as partes sul e norte da cidade. O comprimento da linha é de cerca de 7 a 8 quilômetros. A linha é de via única, os desvios existentes anteriormente foram totalmente desmontados. A linha do bonde passa por prados cobertos de mato e taiga.

5. As vias estão desgastadas, no entanto, os lúpus mantêm as vias o mais longe possível com os materiais, equipamentos e meios existentes: reinstalação das vias, substituição das travessas, alisamento das juntas nas curvas, instalação de derivações. Há descarrilamentos de vagões, mas recentemente houve menos casos desse tipo.

6. A garagem do bonde está localizada na zona sul da cidade e é o destino final da rota. É um prédio administrativo de um andar, uma caixa de tijolos para dois carros, uma área industrial para bondes e uma despensa.

Esquema. Existe apenas uma rota. O tempo de viagem é de aproximadamente 28-29 minutos em direção a Lesnaya Volchanka e 23-24 minutos em direção a Volchanka. Há um carro na linha. As saídas do depósito (terminal sul) são realizadas a cada hora, das 7h05 às 22h05. A saída do anel da rodoviária (Lesnaya Volchanka) é realizada a cada hora, das 7h35 às 22h35. Assim, o carro entra pela última vez na garagem às 23h05.

7. A partir de Maio de 2010 o trânsito pára no período das 10h00 às 16h00. Inicialmente, o bonde ficava parado durante o dia devido a dificuldades no pagamento da energia elétrica (a energia elétrica foi cortada na subestação de tração durante o dia). Então, mesmo depois de pagar as dívidas, decidiu-se não rodar o bonde durante o dia, pois o tráfego de passageiros nesse horário é bastante baixo.

8. O material rodante consiste em dois vagões 71-605 (lados 7 e 8), um vagão 71-608KM (lado número 1), um vagão 71-402 "SPEKTR" (lado número 2) e um vagão 71-619KT (lado número 3) . A última chegou à cidade em janeiro de 2008. Assim, Volchansk renovou completamente o seu material circulante e não tem problemas com a falta de vagões.

10. Os carros de passageiros são equipados com coletores de corrente de arrasto, devido às peculiaridades da rede de contato. No depósito, foi preservada uma plataforma do carro KTM-1, que, ao acoplar a um carro de passeio, os trabalhadores da Lupus usam para transportar materiais e ferramentas para os locais de trabalho no caminho. A carroceria do carro MTV-82 é usada como depósito.

11. Até 2009, o depósito tinha um removedor de neve GS-4 (presumivelmente sem número de cauda), uma vez roubado por caçadores de metais não ferrosos. Volchantsy planejou restaurar o carro, mas os planos não foram implementados: o carro acabou sendo desmontado. A remoção da neve é feita por um trator.

12. Segundo a lenda local, Volchansk foi listada no Guinness Book of Records como a menor cidade do mundo com seu próprio serviço de bonde. Esta história foi originalmente contada aos hóspedes da cidade pelos próprios Volchans, de onde se tornou uma história popular tanto na cidade como fora dela. Atualmente, inúmeras matérias sobre a cidade e até mesmo o site oficial da prefeitura, criado já em 2010, mencionam erroneamente esse “fato”.

Visita virtual de todo o percurso a partir de duas câmeras de vídeo sincronizadas:

13. Corrigindo esse erro, o chefe da cidade em 2008 organizou uma arrecadação de fundos, o chefe da economia municipal de bondes da cidade preparou documentos e em 30 de março de 2009 Volchansk foi inscrito no livro de registros russo, onde foi oficialmente confirmado que esta cidade é “a menor cidade com tráfego de bonde”.

14. Quanto ao Guinness Book of Records, restava pensar em aplicar, mas havia uma cidade na Alemanha - Bad Schandau - com uma população de cerca de 3 mil habitantes, que também tem bonde próprio. A rota do bonde passa por oito assentamentos e não é essencialmente um transporte urbano. A análise da situação sugere que Volchansk é a menor cidade mais ao norte com tráfego de bonde.

15. Além do bonde, o transporte de passageiros opera em Volchansk: um táxi de rota fixa e um ônibus pertencente à mesma transportadora e operando na rota Volchansk-Karpinsk, duplicando quase totalmente a rota do bonde, além de táxis de passageiros.

16. Visto que a prefeitura deixou de oferecer concorrência razoável desde 2009, e a velocidade operacional do transporte motorizado é maior que a do bonde, e também pelo fato de um táxi de rota fixa e um ônibus circularem duas vezes mais que um bonde, a escolha de um passageiro solvente muitas vezes não é a favor do bonde.

17. No entanto, o bonde era em Volchansk uma espécie de padrão de estabilidade e constância: o horário do trânsito é rigorosamente observado, os defeitos na via são prontamente (na medida do possível) corrigidos, mesmo em condições de tráfego extremamente baixo de passageiros no início da manhã e nocturnas, a gestão da frota de eléctricos não pretende cancelar esses voos.

18. As mudanças organizacionais que causaram dificuldades financeiras em 2010 colocaram em dúvida o futuro do empreendimento municipal e, consequentemente, do bonde na cidade. Para a operação do bonde, são necessários grandes investimentos financeiros (para atividades como reparo dos trilhos do bonde, rede de contatos, material rodante, pagamento de eletricidade e assim por diante).

19. Havia temores de que, se o orçamento regional não alocasse fundos para a manutenção do bonde em 2011, o transporte elétrico em Volchansk pudesse parar.

20. No entanto, para 2011, pequenos fundos foram alocados do orçamento regional para a operação do bonde em Volchansk, mas esse valor é tão pequeno que dificilmente será possível manter a economia do bonde em condições de funcionamento.

Assista também ao filme:

Expresso minha profunda gratidão ao diretor do MUP "Volchansky autoelectrotransport" Smetannikov Alexander Anatolyevich por sua ajuda na preparação do material.

Este objeto foi visitado como parte de uma expedição

Talvez a principal atração de Volchansk seja seu sistema de bonde. É em grande parte graças ao bonde que a cidade, composta por duas partes com uma população total de 9,5 mil habitantes, mantém o status de cidade.

O bonde começou a funcionar aqui em 1951, depois conectou Severnaya Volchanka a uma fábrica de tijolos. Um pouco mais tarde, a linha foi estendida para a parte sul da então ainda não cidade.

Os carros MTV-82 e KTM/KTP-1 funcionaram

Havia três desvios na linha, 4 trens estavam em operação. No total, 7 trens operaram junto com a linha intermunicipal para Karpinsk.

01. O carro chegou na final

02. Alcançando-o

O bonde opera aqui de manhã e à noite com um intervalo de cerca de uma hora.

03. E lá vamos nós!

O carro balança um pouco para os lados, mas não há barulho.

05. Aqui foram preservados os bilhetes antigos, os mesmos que custam 3 copeques cada. Mas com uma sobreimpressão "16 rublos".

06. Saímos desta parte da cidade

07. O caminho atravessa a floresta

09. Floresta densa às vezes é substituída por pequenas clareiras.

10. A pista faz várias curvas. A propósito, cada curva, ou, se estiver correta, "curva", tem seu próprio nome.
"Curva "Wolf"", "Curva "Manasyan"", Curvas grandes e pequenas.
Incomum.

Antes havia desvios na linha, já que funcionavam dois carros, e antigamente - até 4, que davam um intervalo de 15 minutos.

(foto de A. Olander, 1995)

13. Em trechos retos, o bonde acelera para 30 km/h, e a velocidade média na rodovia é de 24,5 km/h, o que corresponde a um bonde de alta velocidade!

14. Entrando em Volchanka
(Pode ser lúpus...)

16. O edifício é representado principalmente por Khrushchevs, e no centro existem edifícios mais antigos de três andares

17. Também estão abandonados

18. Ao longo da rua Karpinsky, subimos até a praça central, onde a linha vira para a rua. soviético.

19. Pare com baias

20. Rua Sovetskaya

22. Definitivo

23. O carro sai para o anel de reversão passando pelo depósito

24. Os funcionários do depósito nos mostraram no escritório do diretor um diploma do Livro de Registros da Rússia

A menor cidade com tráfego de bonde.
25. A administração está interessada nas tendências globais do setor de transporte

26. Um pouco depois, o próprio diretor apareceu Empresa unitária municipal "Volchansky autoelectrotransport" Krinitsin A.V.. Em uma breve conversa com ele, descobrimos que o bonde em Volchansk funciona graças ao apoio financeiro anual da região. Os deputados da Assembleia Legislativa Regional apoiam os interesses desta pequena cidade.

Como lembrança, entregamos ao diretor um crachá com o emblema do nosso grupo de iniciativa

27. O carro mais novo em Volchansk - lançamento KTM-19 2007. Funciona principalmente no inverno

28. Na caixa de reparo, há um carro KTM-5 nº 8

21. Novos dormentes. Eles são impregnados não com creosoto, mas com um anti-séptico especial de cor esverdeada. Esses dormentes podem durar até 60 anos, ao contrário dos convencionais.

22. No território do depósito está a carroceria do carro MTV-82

23. Também no depósito está o vagão Spektr, que foi desativado pelo mesmo motivo de vagões semelhantes em Krasnoturinsk - problemas com eletrônicos

25. Os trilhos aqui são bem antigos.

27. Carro nº 7, modelo KTM-5

28. Tendo feito o último voo da manhã, o carro nº 1 71-608KM retorna ao depósito. A propósito, este carro é bastante jovem - 2.000 anos de lançamento.

29. Durante o dia há uma pausa no movimento, o carro fica no anel próximo ao prédio do depósito

30. Anel, parte do caminho corre ao longo da estrada

O anel está à direita, e na direção da estrada até 1995 havia uma continuação da linha que ia para a mina de carvão nº 5, e em 1953-1965 havia também uma linha intermunicipal ligando Volchansk e Karpinsk:

Em Karpinsk, até 1994, também havia tráfego de bonde, uma rota circular pela cidade. Não salvou...

32. Suportes da rede de contato na direção da seção da linha para a seção

34. Os trilhos do anel são ainda mais antigos do que os do depósito

37. Este trilho suporta o suporte. Feito há 100 anos

O sistema de bondes de Volchansk é único. Este é um dos objetos mais interessantes que já vi. Eu realmente espero que o bonde nesta cidade continue funcionando no futuro. Gostaria de desejar boa sorte aos funcionários e à administração em seu trabalho árduo!

Na próxima parte falarei sobre um encontro inesperado, uma mina de carvão e a parte central do Lupus.

No norte da região de Sverdlovsk existe uma pequena cidade de Volchansk. A cidade é bem pequena, quase uma vila, de modo que muitos moradores de outras áreas da Sverdloshchina nunca ouviram falar dela. Mas os fãs de transporte ouviram bem sobre ele. Afinal, esta é a menor cidade da Rússia, que tem seu próprio bonde! Nas proximidades existe um Krasnoturinsk um pouco maior, que também tem seu próprio bonde! Dois sistemas espirituais pequenos, mas semelhantes, no deserto remoto dos Urais. Como eles vivem?

Entrar neste canto atrasado da região de Sverdlovsk não é tão fácil. Do centro regional de Yekaterinburg para ir aqui mais de 400 km. Diretamente, você só pode chegar de ônibus e várias vezes ao dia. No entanto, você pode ir de trem para Serov, que fica nas proximidades.

Perto, mas não estava lá. Se os ônibus vão para Krasnoturinsk a cada meia hora, apenas um ônibus por dia vai para Volchansk. Estime a escala do furo.

Os bondes Volchansky e Krasnoturinsky podem ser chamados de "bonde" no sentido literal. Porque apenas um carro funciona em cada um dos sistemas. Indo para essas cidades no dia 2 de maio, fiquei com muito medo de não pegar o movimento - e se os bondes não funcionarem por causa dos feriados? Nas duas vezes as circunstâncias eram tais que parecia que tudo tinha acabado, não haveria bonde..

Primeiro, vim para Krasnoturinsk, porque. só há ônibus para Volchansk durante o dia e era preguiçoso pegar carona de manhã cedo. Cheguei em uma hora insuportavelmente cedo, por volta das 7h30 (o trem EKB-Priobye chega a Serov às 5h18, e lá você ainda tem que esperar o ônibus). Tendo raciocinado logicamente que quando os bondes circulam exatamente, é desde o início da manhã, fui imediatamente inspecionar a linha. No entanto, não havia bondes à vista.

Aproximando-me da garagem do bonde, encontrei um horário segundo o qual nos finais de semana e feriados o movimento começa às 9h. Bem, enquanto ando pela cidade, pois é muito interessante.

Construído com casas alemãs, porque. muitos alemães capturados viviam aqui.

A principal atração é a fábrica de alumínio Bogoslovsky, que forma a cidade.

A vista do rio é espetacular!

Uma linha de bonde também leva a ele.

Fui para o outro lado, para o aterro. Já eram 9 horas, em teoria o carro já poderia ter saído.

Mas algo não está lá e não está. Onde ele monta?

Há mais de uma hora estou andando nas imediações da linha, mas não consigo ver o bonde ..

O aterro final.

Ele escalou uma colina de onde se abriu uma vista incrível da Cordilheira dos Urais coberta de neve.

Depois de caminhar pela cidade, sem encontrar nenhum sinal do movimento do travaychik, fiquei chateado ao olhar para o depósito pela última vez e ir para Volchansk na esperança de ter muita sorte lá. E então .. Ele está vindo em direção!

Acontece que o bonde no fim de semana não funciona a partir das 9, mas geralmente a partir das 11! É legal que tipo de corujas trabalham no parque de bondes Krasnoturinsky. Ty-ty-ty-ty! Ty-ty-ty-ty!

Não há Wi-Fi neste carro. E no outro, segundo o maestro, há. Que pena, seria interessante ver.

A "cozinha-fábrica" final perto da fábrica de alumínio.

Tendo feito um círculo completo ao longo de toda a linha, fui ver o depósito.

O depósito é muito engraçado: o território é do tamanho de um pátio distrital, cercado por tal cerca. Você pode facilmente entrar na área.

Tentei em vão encontrar alguém que me deixasse tirar fotos, mas não havia vivalma em todo o território. Então eu tive que tirar fotos sem permissão. :)

Infelizmente, é muito triste. Algo em torno de 6 a 7 carros que não funcionam - todas as propriedades do parque de bondes.

Existem Espectros. Eles não parecem ter estado na linha.

É assim que as peças são armazenadas.

O segundo carro operacional, que está com Wi-Fi.

Um dos vagões está na oficina.

O comprimento de toda a linha é de 3,5 km. Pode ser rapidamente percorrido. A linha é totalmente de via única, mas há desvios.

O bonde não é muito popular com seus intervalos. Mais pessoas apenas montam. Embora, talvez fosse apenas um dia de folga.

A propósito, antes havia duas rotas em Krasnoturinsk. O segundo foi do depósito para o oeste e deu meia-volta. Ela puxou na outra direção. A linha está completamente fora de serviço.

Aqui está o antigo anel "Chkalova Street".

Ok, vamos mais longe para Volchansk. Existem apenas 4 voos por dia de Krasnoturinsk para lá. Com mais frequência, você pode ir da cidade de Karpinsk (onde, aliás, também havia um bonde até meados dos anos 90!).

Se Krasnoturinsk dá a impressão de uma pequena, mas uma cidade, então Volchansk é imediatamente percebido como uma vila crescida.

A cidade consiste em duas partes, separadas por vários quilômetros. O ônibus primeiro entra no "centro", depois volta ao desvio e para em outro, conhecido como "4º trecho", onde fica uma rodoviária. No entanto, a rodoviária geralmente é minúscula, consiste em uma pequena sala de 4 por 4 metros e uma bilheteria .. Ali ao longe.

O bonde apenas conecta essas duas partes (diagrama daqui).

Anteriormente, ele dirigia trabalhadores da zona sul da cidade para a mina de carvão, localizada na zona norte. Mas agora os empreendimentos fecharam, a cidade está deprimida, não tem trabalho..

O anel fica ao lado da rodoviária. Conveniente, não há necessidade de pensar em qual caminho seguir.

Os moradores locais me disseram que não adiantava esperar o bonde, ninguém usa, porque. ele anda completamente imprevisível, e que eu prefiro ir de ônibus. Sim claro. Eu vim aqui pelo ônibus?

Enquanto o carro não estava lá, fui encontrá-lo ao longo da linha.

Lembro que à espreita sobre Volchansk escreveram algo assim: “eles iam construir uma cidade na taiga, primeiro construíram um bonde para ela e depois não havia mais dinheiro para a cidade”. De alguma forma, parece que a linha é traçada um pouco nas áreas rurais, mas na maior parte - na natureza!

Poucas casas novas.

Muito em breve, as áreas residenciais acabaram e a densa floresta se foi!

Uma característica do bonde Volchansk! Caminhe pela floresta.

Alguém até faz fogueiras nos trilhos. É conveniente, provavelmente, se desejar, você pode atear fogo à lenha diretamente do fio de contato :)

O comprimento de toda a linha é de 8 km. A linha é totalmente de via única, embora não tenha um único desvio. Aqueles. mesmo se desejado, será impossível ligar dois carros! Exceto apenas um por um.

A maior parte da linha (cerca de 5 km) passa pela floresta!

Imediatamente presto atenção ao estado das estradas. Quando você pisa em alguns trilhos, eles esmagam sob o peso do peso .. É assustador imaginar como os carros percorrem esses trilhos ..

Ando e espero o bonde passar em minha direção. Mas ele não é e não é! Já caminhei cinco quilômetros, caminhei cerca de uma hora e meia ..

Ainda não está funcionando? Aqui está o detalhamento. Também seria ótimo andar de bonde aqui. Mas se ele andou, já deveria ter passado pelo menos uma vez em tanto tempo

Saindo para a clareira, decidi fazer uma parada e sentei-me nos trilhos para descansar. Aparentemente terei que vir aqui novamente, apesar de uma logística tão inconveniente. Você pode alugar um carro, reunir amadores? Tantos lugares fotogênicos..

De repente... Um rugido ao longe! tykh-tykh-tykh-tykh-tykh. tykh-tykh-tykh-tykh-tykh. Não pode ser! Pela segunda vez hoje, fui levado ao ponto de que esse som me causa alegria e felicidade universais.

E aqui é mostrado ao virar da esquina. Não foi difícil parar o bonde e sair da floresta.

Vamos!

Há muito poucos passageiros. Havia mais dois torcedores de Yaroslavl na carruagem. e o bonde geralmente anda vazio..

Voltando ao distrito de Volchanka, onde fica a rodoviária, peguei imediatamente o bonde de volta ao extremo sul da linha. De novo a floresta.

O bonde percorre todo o trajeto em cerca de 40 minutos, havendo uma garagem do outro lado da linha. Ao contrário de Krasnoturyinsky, não há nem mesmo uma cerca e um território fixo. Apenas um anel de reversão, um pequeno desenvolvimento de pista, algumas oficinas e carros ociosos.

Depois de conversar com os serralheiros, percebi toda a dimensão da tragédia. O bonde Volchansky está em agonia. Não há peças de reposição, nem instruções para bondes. Os próprios mecânicos chegaram ao depósito recentemente: um da mina, outro de locomotivas elétricas. Ninguém havia lidado com bondes antes, mas parece que as locomotivas elétricas têm muito em comum com eles.

Portanto, mesmo problemas elementares, que costumam ser resolvidos em outras cidades em 5 minutos, podem levar à paralisação total do movimento de um único vagão. Só que ninguém sabe como consertá-los. E se eles souberem, pode não haver os detalhes ou diagramas necessários. Eles precisam ser encomendados de Yekaterinburg ou de outro lugar.

O diretor da garagem não quer gastar muito dinheiro ligando para especialistas qualificados, ou pelo menos com instruções para os carros. Sua abordagem é "dirigir e ok".

Ao saber que eu era de Moscou e me interessava por bondes, os serralheiros começaram a tentar descobrir comigo como conectar quais resistores. Talvez eu saiba. Mas, infelizmente, meu nível aqui é puramente amador, não faço ideia de como funciona o bonde por dentro, que pena ..

A garagem tem vários carros ociosos, incluindo um novo KTM-19 adquirido recentemente. Está parado há quase um ano devido a um microcircuito queimado. Dói assistir.

O único carro operacional KTM-8 No. 1 é chamado de "Rossel". Pelo nome do governador que o deu. O atual, é claro, é condicional. Os serralheiros verificam após cada voo, se terminar com sucesso.

Em geral, o carro quebra quase constantemente, quase todos os voos. Mas se a avaria for pequena, geralmente é eliminada pelo motorista com uma marreta. No entanto, cada partida da carruagem é como ir para a guerra. Não se sabe se ele voltará.

As pessoas pararam completamente de usar o bonde. Você viu quantas pessoas estavam nele? Eles ligaram o ônibus e todos começaram a andar nele. Anteriormente, quando o bonde funcionava constantemente, as pessoas viajavam. E agora alguém que caça na floresta em montes de neve arrasta vários quilômetros. Ainda é bom caminhar agora quando o tempo está bom. E imagine como é no inverno, ou na chuva?

Quase a cada 2-3 dias, o carro quebra em algum lugar. Deixamos em um técnico, consertamos no local ou retiramos para o depósito. E é bom que o carro chegue a áreas residenciais, senão se ficar preso na mata tem que chamar um trator. Foi assim que tudo em 1º de janeiro foi carregado com ele. Costumávamos sonhar com locomotivas elétricas, mas agora sonhamos com bondes.

Enquanto eu inspecionava a estação, o bonde partiu para outra corrida. Fui ao seu encontro, pensando apenas em encontrá-lo na floresta.

No caminho, examinei a parte sul de Volchansk. Rua ao longo da linha - quase toda a cidade! Pense em escala!

Também casas alemãs. Preste atenção a máquinas pequenas e pouco povoadas. Realmente muito tranquilo e pouco povoado. E o bonde!

Mas o bonde passou mais rápido no trajeto e eu o conheci antes mesmo de sair da área residencial. O bonde não foi para a próxima rodada, porque. era necessário reparo.

Resolvi esperar, havia esperança de que o carro fosse consertado - queria voltar a pedalar para a zona norte. O bonde estava sendo consertado por cerca de uma hora e, quando eu estava saindo de Volchansk, ele foi embora!

Houve outra parada de emergência no caminho, quando o motorista teve que acertar os contatos com uma marreta. E dirigi até a parte norte, onde ainda existe um bonde. em movimento!

Quantos lugares você conhece onde os carros passam pelos bondes nos cruzamentos ferroviários? Em geral, é necessário fazer isso em todos os lugares para que seja desrespeitoso para os bebedores de gasolina não respeitar os bondes. :))

E aqui está outra confirmação de que o bonde em Volchansk foi colocado ao longo da linha férrea!

Saindo na mesma clareira onde me sentei, resolvi caminhar pelo resto da fila. E se na parte que caminhei à tarde até a linha há uma estrada paralela, então aqui é realmente uma floresta densa.

Era uma vez desvios nas florestas e vários vagões corriam na linha. E ainda antes havia uma segunda linha para a 5ª seção. E bem nos tempos soviéticos, nos anos 50, havia uma linha intermunicipal para Karpinsk. Acho que uma grande aglomeração de três cidades com uma única rede de bondes poderia crescer aqui. Seria legal :) Mas, aconteceu o que aconteceu.

O serralheiro do depósito me intimidou com carrapatos ativados, então percorri esses caminhos com cautela.

A propósito, mencionei aqui no início que Volchansk é a menor CIDADE com bonde da Rússia. No entanto, é a cidade! Não uma localidade. Porque há uma aldeia ainda menor do que Volchansk Cheryomushki

Sim, em geral, pequenas instalações de transporte elétrico sempre captam tanta emoção. Um pequeno depósito, às vezes nem vigiado nem cercado. Onde você pode ir com segurança, converse com os funcionários - motoristas, mecânicos. Eles costumam ser amigáveis \u200b\u200bnesses lugares - eles contam e mostram tudo. Linhas passando por lugares incrivelmente surdos, completamente atípicos para esse tipo de transporte. E você está impressionado como chegou aqui e como funciona?

O bonde de Volchansk me deixou com uma sensação muito ambígua: por um lado, um sistema tão único, bom, como não preservá-lo, pelo menos por uma questão de patrimônio?

Por outro lado, é certo que se o bonde em Volchansk desaparecer amanhã, não haverá colapso do transporte na cidade. É que Volchansk perderá um recurso muito legal. Mas isso já será o fim do bullying de alguns funcionários e motoristas.

Sinto muito pelo motorista, para quem esse carro que quebra constantemente parece uma tortura eterna. E seria bom se ele ainda dirigisse pessoas. Então ninguém usa o bonde. Agora acontece que isso é realmente "um bonde por causa de um bonde" ..
No entanto, acredito que Volchansk precisa preservar esse tipo de transporte elétrico, investindo na modernização de sua infraestrutura. Pelo menos pelo legado.

Então, corra para ver os bondes Volchansky e Krasnoturinsky! Acho melhor vir em dia de semana. E, claro, se você estiver viajando, é lógico visitar as duas cidades, contornar as duas linhas. Entre cidades em algum lugar 20-25 km. Com logística bem-sucedida, uma visita aos dois bondes cabe em um dia. Mas se Karpinsky ainda existisse, seria mais difícil.

Volchansk é a menor cidade da Rússia com tráfego de bonde. Sua população é de cerca de 10 mil habitantes. Em uma linha de bonde de via única com 8 quilômetros de extensão, um carro circula em uma direção.

Tudo depende do puro entusiasmo das pessoas que trabalham lá e de escassos recursos orçamentários.

O texto principal foi retirado da Wikipédia.

Mapa de rotas

Triste filme sobre o bonde Volchansky

1. O tráfego de bondes em Volchansk foi inaugurado em 31 de dezembro de 1951. Naquela época, Volchansk ainda não tinha o status de cidade (recebeu apenas em 1956), mas a população chegava a trinta mil habitantes.

2. No passado, havia duas linhas de bonde urbano em Volchansk: para Lesnaya Volchanka e para a mina de carvão nº 5. A última linha foi fechada em 1994 devido ao roubo constante do fio de contato.

3. Havia também uma linha de bonde intermunicipal para Karpinsk, que funcionou de 1953 a 22 de abril de 1965, desmontada devido à passagem da enorme escavadeira EVG-15 de Karpinsk para Volchansk na estrada entre essas duas cidades. Traços desta linha ainda são visíveis ao longo da estrada para Karpinsk.

7. Existe apenas uma rota. O tempo de viagem é de aproximadamente 25 a 30 minutos. Há um carro na linha.

8. A partir de Maio de 2010 o trânsito pára no período das 10h00 às 16h00. Inicialmente, o bonde ficava parado durante o dia devido a dificuldades no pagamento da energia elétrica (a energia elétrica foi cortada na subestação de tração durante o dia). Então, mesmo depois de pagar as dívidas, decidiu-se não rodar o bonde durante o dia, pois o tráfego de passageiros nesse horário é bastante baixo.

9. O material circulante consiste em dois vagões 71-605 (lados 7 e 8), carro 71-608KM (lado número 1), carro 71-402 "SPEKTR" (lado número 2) e carro 71-619KT (lado número 3) .

10. Em algum lugar do depósito, foi preservada uma plataforma do carro KTM-1, que, ao anexá-lo a um carro de passeio, os lúpus usam para transportar materiais e ferramentas para os locais de trabalho no caminho.

11. O depósito é aquecido por um fogão.

12. Os carros de passageiros são equipados com coletores de corrente de arrasto, devido às peculiaridades da rede de contato.

13. Além do bonde, o transporte de passageiros opera em Volchansk: um táxi de rota fixa e um ônibus pertencente à mesma transportadora e operando na rota Volchansk-Karpinsk, duplicando quase completamente a rota do bonde, bem como táxis de passageiros.

14. Como a prefeitura deixou de oferecer concorrência razoável desde 2009 e a velocidade operacional dos veículos é maior que a de um bonde, e também devido ao fato de um táxi de rota fixa e um ônibus circularem duas vezes mais que um bonde, a escolha de um passageiro solvente muitas vezes não é a favor do bonde. No entanto, o bonde era uma espécie de padrão de estabilidade e constância em Volchansk: o horário do trânsito é rigorosamente observado, os defeitos na via são prontamente (na medida do possível) corrigidos, mesmo em condições de tráfego extremamente baixo de passageiros no início da manhã e no final da tarde corridas noturnas, a gestão da frota de bondes não pretende cancelar esses voos.

15. Armazém de motores elétricos em funcionamento.

16. Os alevinos são criados no banho.

17. Havia temores de que, se o orçamento regional não alocasse fundos para a manutenção do bonde em 2011, o transporte elétrico em Volchansk pudesse parar. Porém, em março de 2011 (quando essas fotos foram tiradas) o bonde estava rodando. E agora, não sei. Mas não encontrei nenhuma informação sobre o fechamento.

18. Proteção de inverno contra o frio.

19. A tarifa é de 14 rublos (março de 2011).

20. A linha do bonde se cruza com a ferrovia duas vezes: em um caso - com uma linha ferroviária pouco utilizada, e no outro - com mais vias de acesso não utilizadas à antiga serraria.

21. Yurievich capta os sons de civilizações extraterrestres.

22. Aproximadamente 2,5 km da linha no segmento interurbano entre os assentamentos do sul e do norte passam pela floresta virgem de taiga.

23. Aqui está um bonde tão incomum.

Visita virtual da linha.

Muito obrigado ao diretor do bonde Volchansky e a todos os funcionários pela hospitalidade e ajuda!

Original retirado de griphon nos bondes de Volchansk e Krasnoturinsk