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PROMFOTO von LiveJournal: Volchansky-Straßenbahn. Woltschansk ist die kleinste Stadt Russlands mit GPS-Koordinaten für den Straßenbahnverkehr

Volchansky-Straßenbahn- das Hauptverkehrsmittel, das den südlichen und nördlichen Teil der Stadt Woltschansk (Gebiet Swerdlowsk) verbindet. Die Bevölkerung der Stadt beträgt etwa 10.000 Einwohner. Die Straßenbahn ist seit dem 31. Dezember 1951 in Betrieb. Das System besteht aus einer Linie mit einer Länge von ca. 7-8 Kilometern. // Quelle: wikipedia.org

2. Der Straßenbahnverkehr in Woltschansk wurde am 31. Dezember 1951 eröffnet. Zu dieser Zeit hatte Woltschansk noch nicht den Status einer Stadt (er erhielt ihn erst 1956), aber die Bevölkerung erreichte dreißigtausend Einwohner.

3. Früher gab es in Woltschansk zwei städtische Straßenbahnlinien: zur Lesnaja Woltschanka und zur Kohlenmine Nr. 5. Die letzte Linie wurde 1994 wegen ständigem Diebstahl des Fahrdrahtes geschlossen. Es gab auch eine Intercity-Straßenbahnlinie nach Karpinsk, die von 1953 bis zum 22. April 1965 in Betrieb war und aufgrund der Durchfahrt des riesigen EVG-15-Baggers von Karpinsk nach Woltschansk auf der Straße zwischen diesen beiden Städten stillgelegt wurde.

4. Die Volchansky-Straßenbahn besteht aus einer Linie, die den südlichen und nördlichen Teil der Stadt verbindet. Die Länge der Strecke beträgt etwa 7-8 Kilometer. Die Strecke ist eingleisig, die bisher vorhandenen Anschlussgleise wurden komplett zurückgebaut. Die Straßenbahnstrecke führt durch bewachsene Wiesen und Taiga.

5. Die Gleise sind verschlissen, die Lupus pflegen die Gleise jedoch so weit wie möglich mit vorhandenen Materialien, Geräten und Mitteln: Gleise neu verlegen, Schwellen austauschen, Stöße in den Kurven glätten, Weichen einbauen. Es kommt zu Entgleisungen von Waggons, doch in letzter Zeit gab es weniger solcher Fälle.

6. Das Straßenbahndepot befindet sich im südlichen Teil der Stadt und ist das Endziel der Strecke. Es handelt sich um ein einstöckiges Verwaltungsgebäude, einen gemauerten Kasten für zwei Autos, einen Industriestandort für Straßenbahnen und einen Hauswirtschaftsraum.

Planen. Es gibt nur eine Route. Die Fahrzeit beträgt etwa 28–29 Minuten in Richtung Lesnaja Woltschanka und 23–24 Minuten in Richtung Woltschanka. Auf der Strecke steht ein Auto. Die Ausfahrten aus dem Depot (südlicher Endbahnhof) erfolgen stündlich von 7:05 bis 22:05 Uhr. Die Abfahrt vom Ring am Busbahnhof (Lesnaya Volchanka) erfolgt stündlich von 7:35 bis 22:35 Uhr. Somit fährt das Auto um 23:05 Uhr zum letzten Mal in das Depot ein.

7. Ab Mai 2010 gilt eine Verkehrssperre für den Zeitraum von 10:00 bis 16:00 Uhr. Zunächst wurde die Straßenbahn tagsüber wegen Schwierigkeiten bei der Strombezahlung angehalten (der Strom im Umspannwerk wurde tagsüber abgeschaltet). Dann wurde beschlossen, die Straßenbahn auch nach der Tilgung der Schulden tagsüber nicht zu fahren, da der Personenverkehr zu dieser Zeit recht gering ist.

8. Das Rollmaterial besteht aus zwei Wagen 71-605 (Seitennummer 7 und 8), einem Wagen 71-608KM (Seitennummer 1), einem Wagen 71-402 „SPEKTR“ (Seitennummer 2) und einem Wagen 71-619KT (Seitennummer 3) . Der letzte kam im Januar 2008 in der Stadt an. Damit hat Volchansk sein Rollmaterial komplett erneuert und hat keine Probleme mit Waggonsmangel.

10. Personenkraftwagen sind aufgrund der Besonderheiten des Kontaktnetzes mit Schleppstromabnehmern ausgestattet. Im Depot ist eine Plattform des KTM-1-Wagens erhalten geblieben, mit der die Lupus-Arbeiter unterwegs Materialien und Werkzeuge zu den Einsatzorten transportieren, indem sie sie an einen Pkw anbauen. Die Karosserie des MTV-82-Wagens wird als Lager genutzt.

11. Bis 2009 verfügte das Depot über einen GS-4-Schneepflug (vermutlich ohne Hecknummer), der einst von Buntmetalljägern gestohlen wurde. Volchantsy plante, das Auto zu restaurieren, aber die Pläne wurden nicht umgesetzt: Das Auto wurde schließlich zerlegt. Die Schneeräumung übernimmt ein Traktor.

12. Einer lokalen Legende zufolge wurde Woltschansk im Guinness-Buch der Rekorde als kleinste Stadt der Welt mit einer eigenen Straßenbahn aufgeführt. Diese Geschichte wurde den Gästen der Stadt ursprünglich von den Volchanern selbst erzählt und entwickelte sich anschließend zu einer beliebten Geschichte in der Stadt und darüber hinaus. Derzeit erwähnen zahlreiche Geschichten über die Stadt und sogar die bereits 2010 erstellte offizielle Website der Stadtverwaltung fälschlicherweise diese „Tatsache“.

Virtueller Rundgang der gesamten Strecke durch zwei synchronisierte Videokameras:

13. Um diesen Fehler zu korrigieren, organisierte das Oberhaupt der Stadt im Jahr 2008 eine Spendenaktion, der Leiter der städtischen Straßenbahnwirtschaft der Stadt bereitete Dokumente vor und am 30. März 2009 wurde Woltschansk in das russische Buch der Aufzeichnungen eingetragen, wo es offiziell bestätigt wurde dass diese Stadt „die kleinste Stadt mit Straßenbahnverkehr“ ist.

14. Was das Guinness-Buch der Rekorde betrifft, blieben die Überlegungen gültig, aber es gab in Deutschland eine Stadt – Bad Schandau – mit einer Bevölkerung von etwa 3.000 Menschen, die auch über eine eigene Straßenbahn verfügte. Die dortige Straßenbahnlinie führt durch acht Siedlungen und ist im Wesentlichen kein Stadtverkehr. Die Analyse der Situation legt nahe, dass Woltschansk die kleinste nördlichste Stadt mit Straßenbahnverkehr ist.

15. Zusätzlich zur Straßenbahn gibt es in Woltschansk auch Personenbeförderung: ein Linientaxi und ein Bus desselben Beförderers, die auf der Strecke Woltschansk-Karpinsk verkehren und die Straßenbahnstrecke fast vollständig duplizieren, sowie Personentaxis.

16. Da die Stadtverwaltung seit 2009 keinen angemessenen Wettbewerb mehr bietet und die Betriebsgeschwindigkeit des Kraftverkehrs höher ist als die einer Straßenbahn, und auch aufgrund der Tatsache, dass ein Linientaxi und ein Bus doppelt so häufig verkehren Bei einer Straßenbahn fällt die Wahl eines zahlungsfähigen Fahrgastes oft nicht zugunsten einer Straßenbahn aus.

17. Dennoch war die Straßenbahn in Woltschansk eine Art Maßstab für Stabilität und Konstanz: Der Verkehrsplan wird strikt eingehalten, Störungen auf der Strecke werden zeitnah (soweit möglich) behoben, auch bei extrem geringem Personenverkehr am frühen Morgen Die Leitung der Straßenbahnflotte hat jedoch nicht die Absicht, diese Flüge zu streichen, da sie sowohl für den Verkehr als auch für den Spätabendverkehr vorgesehen sind.

18. Organisatorische Veränderungen, die im Jahr 2010 zu finanziellen Schwierigkeiten führten, ließen Zweifel an der Zukunft des städtischen Unternehmens und damit der Straßenbahn in der Stadt aufkommen. Für den Betrieb der Straßenbahn sind große finanzielle Investitionen erforderlich (z. B. für die Reparatur der Straßenbahngleise, des Kontaktnetzes, des Rollmaterials, der Bezahlung von Strom usw.).

19. Es gab Befürchtungen, dass der Elektroverkehr in Woltschansk eingestellt werden könnte, wenn der Regionalhaushalt im Jahr 2011 keine Mittel für die Instandhaltung der Straßenbahn vorsieht.

20. Für den Betrieb der Straßenbahn in Woltschansk wurden für das Jahr 2011 jedoch geringe Mittel aus dem Regionalhaushalt bereitgestellt, diese sind jedoch so gering, dass es kaum möglich sein wird, die Straßenbahnwirtschaft am Laufen zu halten.

Sehen Sie sich auch den Film an:

Ich spreche dem Direktor des MUP „Volchansky autoelectrotransport“ Smetannikov Alexander Anatolyevich meinen tiefen Dank für seine Hilfe bei der Vorbereitung des Materials aus.

Dieses Objekt wurde im Rahmen einer Expedition besichtigt

Die vielleicht größte Attraktion von Woltschansk ist das Straßenbahnsystem. Es ist vor allem der Straßenbahn zu verdanken, dass die aus zwei Teilen bestehende Stadt mit einer Gesamtbevölkerung von 9,5 Tausend Menschen den Status einer Stadt behält.

Die Straßenbahn nahm hier 1951 ihren Betrieb auf und verband dann Severnaya Volchanka mit einer Ziegelei. Wenig später wurde die Strecke bis in den südlichen Teil der damals noch nicht bebauten Stadt verlängert.

MTV-82- und KTM/KTP-1-Fahrzeuge funktionierten

Es gab drei Abstellgleise auf der Strecke, 4 Züge waren in Betrieb. Insgesamt verkehrten 7 Züge zusammen mit der Intercity-Linie nach Karpinsk.

01. Das Auto ist im Finale angekommen

02. Treffen mit ihm

Die Straßenbahn verkehrt hier morgens und abends im Abstand von etwa einer Stunde.

03. Und los geht’s!

Das Auto wackelt ein wenig zur Seite, aber es gibt kein Rumpeln.

05. Hier sind alte Tickets erhalten geblieben, die gleichen, die jeweils 3 Kopeken kosten. Allerdings mit Aufdruck „16 Rubel“.

06. Wir verlassen diesen Teil der Stadt

07. Der Weg führt durch den Wald

09. Dichter Wald wird manchmal durch kleine Lichtungen ersetzt.

10. Die Strecke macht mehrere Kurven. Übrigens hat jede Kurve, oder, wenn es richtig ist, „Kurve“, ihren eigenen Namen.
„Kurve „Wolf“, „Kurve „Manasyan“, große und kleine Kurven.
Ungewöhnlich.

Früher gab es auf der Strecke Abstellgleise, da zwei Wagen fuhren, früher waren es sogar vier, was einen Abstand von 15 Minuten ermöglichte.

(Foto von A. Olander, 1995)

13. Auf geraden Abschnitten beschleunigt die Straßenbahn auf 30 km/h und die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 24,5 km/h, was einer Hochgeschwindigkeitsstraßenbahn entspricht!

14. Betreten von Volchanka
(Es könnte Lupus sein...)

16. Das Gebäude wird hauptsächlich von Chruschtschows repräsentiert, und in der Mitte befinden sich ältere dreistöckige Gebäude

17. Es gibt auch verlassene

18. Entlang der Karpinsky-Straße fahren wir bis zum zentralen Platz, wo die Linie in die Straße übergeht. Sowjetisch.

19. Stoppen Sie mit Ständen

20. Sowjetskaja-Straße

22. Ultimativ

23. Der Wagen fährt durch das Depot zum Wendering

24. Depotarbeiter zeigten uns im Büro des Direktors ein Diplom aus dem Buch der Rekorde Russlands

Die kleinste Stadt mit Straßenbahnverkehr.
25. Das Management interessiert sich für globale Trends im Transportsektor

26. Wenig später fuhr der Direktor selbst vor Städtisches Einheitsunternehmen „Volchansky autoelectrotransport“ Krinitsin A.V.. In einem kurzen Gespräch mit ihm erfuhren wir, dass die Straßenbahn in Woltschansk dank der jährlichen finanziellen Unterstützung aus der Region funktioniert. Die Abgeordneten der regionalen gesetzgebenden Versammlung unterstützen die Interessen dieser Kleinstadt.

Als Andenken schenkten wir dem Direktor eine Plakette mit dem Emblem unserer Initiativgruppe

27. Das neueste Auto in Volchansk - KTM-19 2007. Funktioniert hauptsächlich im Winter

28. In der Reparaturbox befindet sich ein KTM-5-Wagen Nr. 8

21. Neue Schwellen. Sie sind nicht mit Kreosot imprägniert, sondern mit einem speziellen Antiseptikum, das eine grünliche Farbe hat. Solche Schwellen können im Gegensatz zu herkömmlichen Schwellen bis zu 60 Jahre halten.

22. Auf dem Gelände des Depots befindet sich die Karosserie des MTV-82-Wagens

23. Im Depot befindet sich auch der Spektr-Wagen, der aus demselben Grund wie ähnliche Waggons in Krasnoturinsk außer Dienst gestellt wurde – Probleme mit der Elektronik

25. Die Schienen hier sind ziemlich alt.

27. Auto Nr. 7, Modell KTM-5

28. Nach dem letzten Morgenflug kehrt Wagen 71-608KM Nr. 1 zum Depot zurück. Dieses Auto ist übrigens recht jung – Baujahr 2000.

29. Tagsüber gibt es eine Fahrpause, das Auto steht auf dem Ring in der Nähe des Depotgebäudes

30. Ring, ein Teil des Weges verläuft entlang der Straße

Der Ring befindet sich auf der rechten Seite, und in Richtung der Straße gab es bis 1995 eine Fortsetzung der Linie, die zum Kohlenbergwerk Nr. 5 führte, und in den Jahren 1953-1965 gab es auch eine Intercity-Linie, die Woltschansk und Karpinsk verband:

In Karpinsk gab es bis 1994 auch Straßenbahnverkehr, eine Ringstrecke durch die Stadt. Nicht gespeichert...

32. Stützen des Kontaktnetzes in Richtung des Streckenabschnitts zum Abschnitt

34. Die Schienen am Ring sind noch älter als die im Depot

37. Diese Schiene trägt die Stütze. Hergestellt vor 100 Jahren

Das Straßenbahnsystem von Woltschansk ist einzigartig. Dies ist eines der interessantesten Objekte, die ich je gesehen habe. Ich hoffe wirklich, dass die Straßenbahn in dieser Stadt auch in Zukunft funktionieren wird. Ich wünsche den Mitarbeitern und dem Management viel Erfolg bei ihrer harten Arbeit!

Im nächsten Teil werde ich über ein unerwartetes Treffen, eine Kohlenmine und den zentralen Teil von Lupus sprechen.

Im Norden der Region Swerdlowsk liegt die kleine Stadt Woltschansk. Die Stadt ist ziemlich klein, fast ein Dorf, so dass selbst viele Bewohner anderer Gebiete Swerdloschinas noch nie davon gehört haben. Aber Transportfans hörten gut von ihm. Immerhin ist dies die kleinste Stadt Russlands, die über eine eigene Straßenbahn verfügt! In der Nähe befindet sich das etwas größere Krasnoturinsk, das auch über eine eigene Straßenbahn verfügt! Zwei kleine, aber solche spirituellen Systeme in der abgelegenen Ural-Wildnis. Wie leben sie?

In diese abgelegene Ecke der Region Swerdlowsk zu gelangen, ist nicht so einfach. Vom Regionalzentrum Jekaterinburg bis hierher sind es mehr als 400 km. Direkt kommt man nur mit dem Bus und dann mehrmals am Tag. Sie können jedoch mit dem Zug nach Serow fahren, das in der Nähe liegt.

In der Nähe, aber es war nicht da. Wenn Busse alle halbe Stunde nach Krasnoturinsk fahren, fährt nur ein Bus pro Tag nach Woltschansk. Schätzen Sie die Größe des Lochs.

Die Straßenbahnen Volchansky und Krasnoturinsky können im wahrsten Sinne des Wortes als „Straßenbahn“ bezeichnet werden. Denn in jedem der Systeme funktioniert nur ein Auto. Als ich am zweiten Mai in diese Städte fuhr, hatte ich wirklich Angst, dass ich den Verkehr nicht miterleben könnte – was wäre, wenn die Straßenbahnen wegen der Feiertage nicht fahren würden? Beide Male waren die Umstände so, dass es schien, als wäre alles vorbei, es würde keine Straßenbahn mehr geben.

Zuerst bin ich nach Krasnoturinsk gekommen, weil. Es gibt nur tagsüber einen Bus nach Woltschansk, und es war faul, frühmorgens per Anhalter zu fahren. Ich kam zu einer unerträglich frühen Stunde an, gegen 7.30 Uhr (der EKB-Priobje-Zug kommt um 5.18 Uhr in Serow an, und dort muss man noch auf den Bus warten). Nachdem ich logischerweise überlegt hatte, dass die Straßenbahnen genau ab dem frühen Morgen fahren, machte ich mich sofort auf den Weg, um die Strecke zu inspizieren. Allerdings waren keine Straßenbahnen in Sicht.

Als ich mich dem Straßenbahndepot näherte, fand ich einen Fahrplan, nach dem der Verkehr an Wochenenden und Feiertagen um 9 Uhr morgens beginnt. Nun, während ich durch die Stadt laufe, ist sie sehr interessant.

Mit deutschen Häusern bebaut, weil. Hier lebten viele gefangene Deutsche.

Die Hauptattraktion ist das stadtbildende Unternehmen Bogoslovsky Aluminium Plant.

Die Aussicht vom Fluss ist spektakulär!

Dorthin führt auch eine Straßenbahnlinie.

Ging zum anderen Ende, zur Böschung. Es war schon 9 Uhr, theoretisch hätte das Auto schon losfahren können.

Aber etwas ist nicht da und ist nicht da. Wo reitet er?

Seit mehr als einer Stunde laufe ich in unmittelbarer Nähe der Linie, kann die Straßenbahn aber nicht sehen..

Die letzte Böschung.

Er kletterte auf einen Hügel, von dem aus sich ein atemberaubender Blick auf das schneebedeckte Uralgebirge eröffnete.

Nachdem ich durch die Stadt gelaufen war und keine Anzeichen der Bewegung des Travaychik gesehen hatte, war ich verärgert, als ich mir das Depot zum letzten Mal ansah und nach Wolchansk fuhr, in der Hoffnung, dort großes Glück zu haben. Und dann ... Er kommt auf mich zu!

Es stellt sich heraus, dass die Straßenbahn am Wochenende nicht ab 9 Uhr, sondern in der Regel ab 11 Uhr fährt! Es ist cool, was für Eulen im Straßenbahnpark Krasnoturinsky arbeiten. Ty-ty-ty-ty! Ty-ty-ty-ty!

In diesem Auto gibt es kein WLAN. Und in der anderen, so der Dirigent, gibt es sie. Schade, es wäre interessant zu sehen.

Die letzte „Fabrikküche“ in der Nähe des Aluminiumwerks.

Nachdem ich die gesamte Strecke umrundet hatte, schaute ich mir das Depot an.

Das Depot ist sehr lustig: Das Gelände hat die Größe eines Kreishofes und ist mit einem solchen Zaun eingezäunt. Sie können den Bereich problemlos betreten.

Ich versuchte vergeblich, jemanden zu finden, der mich fotografieren ließ, aber im gesamten Gebiet gab es keine Menschenseele. Also musste ich ohne Erlaubnis fotografieren. :) :)

Leider ist es sehr traurig. Irgendwo ungefähr 6-7 nicht funktionierende Autos – alles Eigentum des Straßenbahnparks.

Es gibt Spectra. Sie scheinen überhaupt nicht am Telefon gewesen zu sein.

So werden Teile gelagert.

Das zweite Betriebsauto, das über WLAN verfügt.

Einer der Wagen steht in der Werkstatt.

Die Länge der gesamten Strecke beträgt 3,5 km. Es kann schnell begangen werden. Die Strecke ist komplett eingleisig, es gibt jedoch Abstellgleise.

Die Straßenbahn ist mit ihren Takten nicht sehr beliebt. Mehr Leute fahren einfach damit. Obwohl es vielleicht nur ein freier Tag war.

Übrigens gab es früher in Krasnoturinsk zwei Routen. Der zweite ging vom Depot nach Westen und drehte um. Sie zog in die andere Richtung. Mittlerweile ist die Strecke komplett außer Betrieb.

Hier befindet sich der ehemalige Ring „Chkalova Street“.

Okay, gehen wir weiter nach Woltschansk. Von Krasnoturinsk gibt es dort nur 4 Flüge pro Tag. Häufiger kommt man aus der Stadt Karpinsk (wo es übrigens bis Mitte der 90er Jahre auch eine Straßenbahn gab!).

Wenn Krasnoturinsk den Eindruck einer kleinen, aber dennoch städtischen Stadt vermittelt, wird Woltschansk sofort als überwuchertes Dorf wahrgenommen.

Die Stadt besteht aus zwei Teilen, die mehrere Kilometer voneinander entfernt liegen. Der Bus fährt zunächst in das „Zentrum“ ein, kehrt dann zur Umgehungsstraße zurück und hält an einem anderen, dem sogenannten „4. Abschnitt“, wo sich ein Busbahnhof befindet. Allerdings ist der Busbahnhof im Allgemeinen winzig, er besteht aus einem kleinen Raum von 4 mal 4 Metern und einem Fahrkartenschalter. Da drüben in der Ferne.

Die Straßenbahn verbindet lediglich diese beiden Teile (Diagramm von hier).

Zuvor fuhr er Arbeiter aus dem südlichen Teil der Stadt zum Kohlebergwerk im nördlichen Teil. Aber jetzt haben die Unternehmen geschlossen, die Stadt ist deprimiert, es gibt keine Arbeit.

Der Ring befindet sich direkt neben dem Busbahnhof. Praktisch, Sie müssen nicht darüber nachdenken, welchen Weg Sie einschlagen sollen.

Anwohner sagten mir, dass es sinnlos sei, auf die Straßenbahn zu warten, niemand benutzt sie, weil. er geht völlig unvorhersehbar, und dass ich lieber den Bus nehmen würde. Ja natürlich. Bin ich wegen des Busses hergekommen?

Während das Auto nicht da war, ging ich ihm am Streckenrand entgegen.

Ich erinnere mich, dass sie auf der Lauer über Woltschansk etwa Folgendes schrieben: „Sie wollten eine Stadt in der Taiga bauen, zuerst bauten sie eine Straßenbahn dafür, und dann reichte das Geld nicht mehr für die Stadt.“ Irgendwie sieht es so aus, die Linie wird ein wenig in ländlichen Gebieten verlegt, aber zum größten Teil – in der Natur!

Wenige neue Häuser.

Sehr bald endeten die Wohngebiete und der dichte Wald verschwand!

Ein charakteristisches Merkmal der Woltschansk-Straßenbahn! Spazieren Sie durch den Wald.

Jemand zündet sogar Feuer direkt auf den Schienen. Es ist wahrscheinlich praktisch, wenn Sie möchten, können Sie Brennholz direkt vom Fahrdraht aus anzünden :)

Die Länge der gesamten Strecke beträgt 8 km. Die Strecke ist komplett eingleisig, verfügt jedoch über kein einziges Gleis. Diese. Selbst wenn gewünscht, ist es unmöglich, zwei Autos zu starten! Außer nur eins nach dem anderen.

Der größte Teil der Strecke (ca. 5 km) führt durch den Wald!

Ich achte sofort auf den Zustand der Straßen. Wenn man auf einige Schienen tritt, quetschen sie unter der Last des Gewichts. Es ist beängstigend, sich vorzustellen, wie die Autos auf solchen Gleisen fahren.

Ich gehe und warte darauf, dass die Straßenbahn auf mich zukommt. Aber er ist es nicht und ist es nicht! Ich bin bereits fünf Kilometer gelaufen, etwa anderthalb Stunden gelaufen..

Funktioniert es immer noch nicht? Hier ist die Aufschlüsselung. Es wäre auch toll, hier mit der Straßenbahn zu fahren. Aber wenn er zu Fuß gegangen wäre, hätte er in so langer Zeit schon mindestens einmal vorbeikommen sollen

Als ich auf die Lichtung kam, beschloss ich anzuhalten und setzte mich auf die Schienen, um mich auszuruhen. Anscheinend muss ich noch einmal hierher kommen, obwohl die Logistik so umständlich ist. Können Sie einen Mietwagen organisieren und Amateure zusammenbringen? So viele fotogene Orte..

Plötzlich ... Ein Brüllen in der Ferne! Tykh-Tykh-Tykh-Tykh-Tykh. Tykh-Tykh-Tykh-Tykh-Tykh. Kann nicht sein! Heute zum zweiten Mal wurde ich zu dem Punkt gebracht, dass dieser Klang mir universelle Freude und Glück bereitet.

Und hier wird es um die Ecke gezeigt. Es war nicht schwer, die Straßenbahn anzuhalten und den Wald zu verlassen.

Lass uns gehen!

Es gibt sehr wenige Passagiere. Im Auto saßen noch zwei weitere Fans aus Jaroslawl. und die Straßenbahn fährt meist leer..

Als ich in den Stadtteil Volchanka zurückkehrte, wo sich der Busbahnhof befindet, fuhr ich sofort mit der Straßenbahn zurück zum südlichen Ende der Linie. Wieder der Wald.

Die Straßenbahn bewältigt die gesamte Strecke in etwa 40 Minuten. Am anderen Ende der Linie befindet sich ein Depot. Im Gegensatz zu Krasnoturyinsky gibt es nicht einmal einen Zaun und kein festes Territorium. Nur ein Wendering, ein kleiner Gleisausbau, ein paar Werkstätten und Leerlaufwagen.

Nachdem ich mit dem Schlosser gesprochen hatte, wurde mir das ganze Ausmaß der Tragödie klar. Die Volchansky-Straßenbahn liegt im Todeskampf. Es gibt keine Ersatzteile, auch keine Anleitungen für Straßenbahnen. Die Mechaniker selbst kamen kürzlich zum Depot: einer aus der Mine, der andere von Elektrolokomotiven. Mit Straßenbahnen hatte sich noch niemand beschäftigt, aber es scheint, als hätten Elektrolokomotiven viel mit ihnen gemeinsam.

Daher können hier selbst elementare Probleme, die in anderen Städten normalerweise in 5 Minuten gelöst werden, zum völligen Stillstand der Bewegung eines einzelnen Wagens führen. Es ist nur so, dass niemand weiß, wie man sie repariert. Und wenn sie es wissen, fehlen möglicherweise die erforderlichen Details oder Diagramme. Sie müssen in Jekaterinburg oder anderswo bestellt werden.

Für den Anruf qualifizierter Fachkräfte oder zumindest für die Einweisung der Wagen möchte der Betriebshofleiter nicht viel Geld ausgeben. Sein Ansatz ist „Fahren und ok“.

Als die Schlosser erfuhren, dass ich aus Moskau komme und mich für Straßenbahnen interessiere, versuchen sie, von mir herauszufinden, wie man welche Widerstände anschließt. Vielleicht weiß ich es. Aber leider ist mein Niveau hier rein amateurhaft, ich habe keine Ahnung, wie die Straßenbahn drinnen funktioniert, schade..

Das Depot verfügt über mehrere unbenutzte Wagen, darunter einen kürzlich gekauften neuen KTM-19. Aufgrund eines durchgebrannten Mikroschaltkreises steht es seit fast einem Jahr. Es tut weh, zuzusehen.

Das einzige in Betrieb befindliche Auto KTM-8 Nr. 1 heißt „Rossel“. Mit dem Namen des Gouverneurs, der es gegeben hat. Das aktuelle ist natürlich an Bedingungen geknüpft. Schlosser prüfen nach jedem Flug, ob der Flug erfolgreich abgeschlossen wurde.

Im Allgemeinen ist das Auto fast ständig kaputt, fast bei jedem Flug. Handelt es sich jedoch um eine geringfügige Panne, wird sie in der Regel vom Fahrer mit einem Vorschlaghammer behoben. Dennoch ist jede Abfahrt der Kutsche wie ein Krieg. Es ist nicht bekannt, ob er zurückkehren wird.

Die Leute hörten ganz auf, die Straßenbahn zu benutzen. Hast du gesehen, wie viele Leute dabei waren? Sie starteten den Bus und alle begannen damit zu fahren. Früher, als die Straßenbahn stabil fuhr, fuhren die Leute. Und jetzt schleppt jemand, der durch Schneeverwehungen durch den Wald jagt, mehrere Kilometer. Bei schönem Wetter ist es auch jetzt noch schön zu laufen. Und stellen Sie sich vor, wie es im Winter oder bei Regen ist?

Fast alle 2-3 Tage hat das Auto irgendwo eine Panne. Wir fahren zum Techniker, reparieren es vor Ort oder bringen es ins Depot. Und es ist gut, wenn das Auto Wohngebiete erreicht, sonst muss man, wenn es im Wald stecken bleibt, einen Traktor rufen. So wurde am 1. Januar alles mitgenommen. Früher haben wir von Elektrolokomotiven geträumt, heute träumen wir von Straßenbahnen.

Während ich das Depot besichtigte, fuhr die Straßenbahn erneut los. Ich ging ihm entgegen und dachte nur daran, ihn im Wald zu finden.

Unterwegs untersuchte ich den südlichen Teil von Woltschansk. Straße entlang der Linie – fast die ganze Stadt! Denken Sie im Maßstab!

Auch deutsche Häuser. Achten Sie auf dünn besiedelte und kleine Maschinen. Wirklich sehr ruhig und dünn besiedelt. Und die Straßenbahn!

Aber die Straßenbahn passierte die Strecke schneller und ich traf ihn noch bevor ich das Wohngebiet verließ. Die Straßenbahn ging nicht in die nächste Runde, weil. eine Reparatur war erforderlich.

Ich beschloss zu warten, es bestand Hoffnung, dass das Auto repariert würde – ich wollte noch einmal in den nördlichen Teil fahren. Die Straßenbahn wurde etwa eine Stunde lang repariert, und als ich Woltschansk verlassen wollte, fuhr er tatsächlich weg!

Unterwegs kam es zu einer weiteren Vollbremsung, bei der der Fahrer mit einem Vorschlaghammer auf die Kontakte einschlagen musste. Und ich fuhr in den nördlichen Teil, wo es noch eine Straßenbahn gibt. ziehen um!

Wie viele Stellen kennen Sie, an denen Autos an Bahnübergängen an Straßenbahnen vorbeifahren? Im Allgemeinen ist dies überall erforderlich, damit es für Spritfresser respektlos wäre, Straßenbahnen nicht zu respektieren. :))

Und hier ist eine weitere Bestätigung, dass die Straßenbahn in Woltschansk entlang der Eisenbahnlinie verlegt wurde!

Als ich auf derselben Lichtung herauskam, auf der ich mich hingesetzt hatte, beschloss ich, den Rest der Linie entlangzugehen. Und wenn es in dem Teil, den ich am Nachmittag bis zur Linie gelaufen bin, eine Parallelstraße gibt, dann ist hier wirklich ein tiefer Wald.

Es waren einmal Gleise in den Wäldern, auf denen mehrere Waggons fuhren. Und schon früher gab es eine zweite Linie für den 5. Abschnitt. Und ganz zu Sowjetzeiten, in den 50er Jahren, gab es eine Intercity-Linie nach Karpinsk. Ich denke, dass hier eine große Agglomeration von drei Städten mit einem einzigen Straßenbahnnetz entstehen könnte. Es wäre cool :) Aber es stellte sich heraus, was passiert ist.

Der Schlosser vom Depot schüchterte mich mit aktivierten Zecken ein, sodass ich diese Wege mit Vorsicht beschritt.

Übrigens habe ich hier eingangs erwähnt, dass Woltschansk die kleinste STADT mit Straßenbahn in Russland ist. Es ist jedoch die Stadt! Kein Ort. Weil Es gibt ein noch kleineres Dorf als Volchansk Cheryomushki

Ja, im Allgemeinen fangen winzige elektrische Transportmittel immer eine solche Seelenfülle ein. Ein kleines Depot, manchmal überhaupt nicht bewacht oder eingezäunt. Wo Sie sicher hingehen können, chatten Sie mit Mitarbeitern – Fahrern, Mechanikern. An solchen Orten sind sie oft freundlich – sie erzählen und zeigen alles. Linien, die durch einige unglaublich abgelegene, für diese Art von Transport völlig untypische Orte führen. Und Sie sind beeindruckt, wie es dazu kam und wie es funktioniert?

Die Woltschansk-Straßenbahn hinterließ bei mir ein sehr zwiespältiges Gefühl. Einerseits ein so einzigartiges System, wie kann man es nicht zumindest aus Gründen des Kulturerbes bewahren?

Andererseits ist es sicher, dass es keinen Verkehrskollaps in der Stadt geben wird, wenn morgen die Straßenbahn in Woltschansk verschwindet. Es ist nur so, dass Woltschansk eine sehr coole Funktion verlieren wird. Damit ist aber schon Schluss mit dem Mobbing einiger Mitarbeiter und Fahrer.

Der Fahrer tut mir wirklich leid, für den dieses ständig kaputte Auto eine ewige Qual zu sein scheint. Und es wäre in Ordnung, wenn er trotzdem Menschen fahren würde. Also benutzt niemand die Straßenbahn. Nun stellt sich heraus, dass dies wirklich „eine Straßenbahn um der Straßenbahn willen“ ist.
Dennoch glaube ich, dass Woltschansk diese Art des Elektrotransports durch Investitionen in die Modernisierung seiner Infrastruktur erhalten muss. Zumindest für das Erbe.

Beeilen Sie sich also, um die Straßenbahnen Volchansky und Krasnoturinsky zu besichtigen! Ich denke, es ist am besten, an einem Wochentag zu kommen. Und wenn Sie auf Reisen sind, ist es natürlich logisch, beide Städte zu besuchen und beide Linien zu umgehen. Zwischen den Städten etwa 20-25 km. Bei gelungener Logistik passt ein Besuch beider Straßenbahnen in einen Tag. Aber wenn Karpinsky noch existierte, wäre es schwieriger.

Woltschansk ist die kleinste Stadt Russlands mit Straßenbahnverkehr. Die Bevölkerung beträgt etwa 10.000 Einwohner. Auf einer eingleisigen Straßenbahnstrecke mit einer Länge von 8 Kilometern fährt ein Wagen in eine Richtung.

Alles beruht auf der puren Begeisterung der Menschen, die dort arbeiten, und auf knappen Haushaltsmitteln.

Der Haupttext stammt aus Wikipedia.

Straßenkarte

Trauriger Film über die Woltschanski-Straßenbahn

1. Der Straßenbahnverkehr in Woltschansk wurde am 31. Dezember 1951 eröffnet. Zu dieser Zeit hatte Woltschansk noch nicht den Status einer Stadt (er erhielt ihn erst 1956), aber die Bevölkerung erreichte dreißigtausend Einwohner.

2. Früher gab es in Woltschansk zwei städtische Straßenbahnlinien: zur Lesnaja Woltschanka und zur Kohlenmine Nr. 5. Die letzte Linie wurde 1994 wegen ständigem Diebstahl des Fahrdrahtes geschlossen.

3. Es gab auch eine Intercity-Straßenbahnlinie nach Karpinsk, die von 1953 bis 22. April 1965 in Betrieb war und aufgrund der Durchfahrt des riesigen Baggers EVG-15 von Karpinsk nach Woltschansk auf der Straße zwischen diesen beiden Städten abgebaut wurde. Entlang der Straße nach Karpinsk sind noch Spuren dieser Linie sichtbar.

7. Es gibt nur eine Route. Die Fahrzeit beträgt ca. 25-30 Minuten. Auf der Strecke steht ein Auto.

8. Ab Mai 2010 gilt eine Verkehrssperre für den Zeitraum von 10:00 bis 16:00 Uhr. Zunächst wurde die Straßenbahn tagsüber wegen Schwierigkeiten bei der Strombezahlung angehalten (der Strom im Umspannwerk wurde tagsüber abgeschaltet). Dann wurde beschlossen, die Straßenbahn auch nach der Tilgung der Schulden tagsüber nicht zu fahren, da der Personenverkehr zu dieser Zeit recht gering ist.

9. Das Rollmaterial besteht aus zwei Wagen 71-605 (Seitennummer 7 und 8), einem Wagen 71-608KM (Seitennummer 1), einem Wagen 71-402 „SPEKTR“ (Seitennummer 2) und einem Wagen 71-619KT (Seitennummer 3) .

10. Irgendwo im Depot ist eine Plattform des KTM-1-Wagens erhalten geblieben, mit der die Lupus durch Anbringen an einem Pkw Materialien und Werkzeuge unterwegs zu den Arbeitsplätzen transportieren.

11. Das Depot wird durch einen Ofen beheizt.

12. Personenkraftwagen sind aufgrund der Besonderheiten des Kontaktnetzes mit Schleppstromabnehmern ausgestattet.

13. Neben der Straßenbahn gibt es in Woltschansk auch Personenbeförderung: ein Linientaxi und ein Bus desselben Beförderers, die auf der Strecke Woltschansk-Karpinsk verkehren und dabei die Straßenbahnstrecke fast vollständig duplizieren, sowie Personentaxis.

14. Da die Stadtverwaltung seit 2009 keinen angemessenen Wettbewerb mehr bietet und die Betriebsgeschwindigkeit der Fahrzeuge höher ist als die einer Straßenbahn, und auch aufgrund der Tatsache, dass ein Linientaxi und ein Bus doppelt so oft verkehren wie ein Straßenbahn, die Wahl eines zahlungsfähigen Fahrgastes fällt oft nicht zugunsten der Straßenbahn aus. Dennoch war die Straßenbahn eine Art Maßstab für Stabilität und Konstanz in Woltschansk: Der Verkehrsplan wird strikt eingehalten, Störungen auf der Strecke werden zeitnah (soweit möglich) behoben, auch bei extrem geringem Personenverkehr am frühen Morgen und am späten Abend Aufgrund der Abendfahrten beabsichtigt die Leitung der Straßenbahnflotte nicht, diese Flüge zu stornieren.

15. Lager für laufende Elektromotoren.

16. Jungfische werden im Bad gezüchtet.

17. Es gab Befürchtungen, dass der Elektroverkehr in Woltschansk eingestellt werden könnte, wenn der Regionalhaushalt im Jahr 2011 keine Mittel für die Instandhaltung der Straßenbahn vorsieht. Im März 2011 (als diese Fotos aufgenommen wurden) war die Straßenbahn jedoch in Betrieb. Was nun, ich weiß es nicht. Ich konnte jedoch keine Informationen zum Schließen finden.

18. Winterschutz vor Kälte.

19. Der Fahrpreis beträgt 14 Rubel (März 2011).

20. Die Straßenbahnlinie kreuzt die Eisenbahn zweimal: einmal mit einer wenig genutzten Eisenbahnlinie und einmal mit ungenutzten Zufahrtsstraßen zum ehemaligen Sägewerk.

21. Jurjewitsch fängt die Geräusche außerirdischer Zivilisationen ein.

22. Ungefähr 2,5 km der Strecke auf dem Überlandabschnitt zwischen den südlichen und nördlichen Siedlungen verlaufen durch den Urwald der Taiga.

23. Hier ist so eine ungewöhnliche Straßenbahn.

Virtueller Rundgang durch die Linie.

Vielen Dank an den Direktor der Volchansky-Straßenbahn und alle Mitarbeiter für ihre Gastfreundschaft und Hilfe!

Original entnommen aus griphon in Straßenbahnen von Woltschansk und Krasnoturinsk