Ajuda no formulário esm 7. Qual entidade se aplica

A guia de transporte de veículos de construção (formulário ESM-2) é um documento importante que serve de base para o repasse de salários aos funcionários: aqueles que trabalham em tratores, niveladoras, escavadeiras, escavadeiras, assentadores de tubos e outras máquinas de construção.

ARQUIVOS

Quem emite

A responsabilidade pela emissão deste documento geralmente recai sobre o despachante. Mas existem opções de organização de pessoal, em que essa funcionalidade é assumida por um motorista ou mecânico. Em qualquer caso, cada gestor decide esta questão de forma independente, tendo em conta a conveniência e oportunidade.

Prazos

Você pode emitir uma carta de porte para um veículo de construção por diferentes períodos de tempo. Na grande maioria dos casos, esse horário é um dia ou um turno de trabalho. Mas existem opções de design que exigem prazos de dez dias. Vale ressaltar que a guia de transporte do caminhão guindaste é emitida separadamente e não tem nenhuma relação com o documento descrito.

PARA A SUA INFORMAÇÃO! Este formulário ESM-2 está em uso desde 1º de dezembro de 1997.

Descrição das partes

O documento deve ser preenchido em ambos os lados. Este design é conveniente ao assinar. Por um lado, o empreiteiro (pessoas que prestam serviços relacionados com a obra da própria máquina de construção) assina e, por outro, os clientes. Também no segundo lado há uma coluna especial para o contador que calcula o salário de um determinado funcionário.

Primeiro lado

O primeiro contém:

• Formulário OKUD (0340002);
• referência à Resolução nº 78 da Comissão Estadual de Estatística, de 28 de novembro de 1997, segundo a qual foram adotados os formulários em papel (este em particular recebeu o número ESM-2);
• o nome da empresa de logística que presta o serviço de transporte, ou o nome de outra empresa que atende o pedido (com endereço e telefone);
• Nome completo ou razão social do cliente que contrata máquina de construção para alguma das suas necessidades (também com contacto por escrito);
• marca e nome do carro, número do estado, bem como registros de inventário e serviço (abaixo);
• Nome completo do motorista;
• código do tipo de transação;
• período de trabalho (indicação da duração da atividade);
• informações sobre a coluna ou área de trabalho (se disponível).

Após esta parte informativa vem a parte tabular. Se estamos falando de um dia, apenas uma linha será preenchida. Se forem necessários vários dias (turnos) para concluir o trabalho, cada nova linha deverá conter informações sobre um dia separado.

A seção tabular afirma:

• a data e mês em que o serviço foi prestado;
• nome e endereço do objeto;
• assinatura do despachante (separada para cada linha);
• na saída do carro, leitura do velocímetro na saída (em km);
• a assinatura do condutor atestando que o automóvel se encontrava em bom estado de funcionamento no momento da partida; será também necessária a assinatura do mecânico para manifestar a sua concordância com esse facto;
• o horário em que o equipamento chegou ao seu local definitivo, visível no velocímetro;
• assinaturas do motorista - na entrega do carro e do mecânico - de que o aceitou na chegada à garagem (em uma coluna).

Um lugar especial no documento é dado ao consumo de combustível. E isso não é um acidente. A falta de controle sobre o consumo de combustíveis e lubrificantes geralmente leva à sua escassez. Assim, a penúltima coluna da tabela é dedicada ao combustível e está dividida em diversos subitens, preenchidos separadamente:

• quanto combustível havia no tanque (ou cilindro, se for gás) na saída;
• quanto foi emitido para conclusão da obra;
• quanto resta na chegada à garagem.

Além disso (no final desta coluna da tabela) é necessário indicar qual foi o consumo real e qual deveria ser de acordo com as normas.

Completa a parte tabular da coluna “Assinatura do motorista (abastecedor)”. Ao seu nível estão também os nomes de quem assumiu a responsabilidade pela execução deste tipo de trabalho. Além disso, há lugar para ambas as partes (por parte do cliente e do contratante). Os riggers também não foram esquecidos. No momento do preenchimento, é aconselhável anotar o nome completo e os números de identificação do serviço.

Segundo lado

No verso da guia de transporte do veículo de construção há uma divisão clara em duas partes. À esquerda - preenchimento pelo cliente, à direita - pelo proprietário do carro. Além do número, horário de início e término, código e endereço do objeto, tipo e etapas da obra, existem colunas:

• quantas horas totais foram trabalhadas nesta guia de transporte (emitida pelo destinatário com base nos resultados da conclusão);
• o custo do trabalho executado;
• quantas paradas ocorreram, por que duração e por culpa de quem.

Os dados são confirmados pelas assinaturas e carimbos do destinatário do serviço. Não se esqueça que na primeira folha também consta o nome completo do responsável do cliente (mas não é necessária assinatura).


Vale considerar também o fato de que ao dirigir e realizar tarefas à noite, assim como nos finais de semana, o motorista deve ser remunerado com tarifa especial. Portanto, são anotados separadamente no documento ESM-2: no lado direito no verso (indicando o código do tipo de pagamento).

IMPORTANTE! A quilometragem do veículo nesta pista e o tempo que o motorista ficou parado na linha também são indicados aqui.

No final, na parte final do trabalho, deixa-se espaço para possíveis reclamações do cliente contra o motorista (ao seu trabalho) e para as assinaturas do capataz, do motorista, do chefe do departamento e de quem fez o cálculos (contador).

Como conclusão da tabela, é aconselhável indicar o custo calculado de uma hora-máquina. Essas informações podem servir como uma boa base para uma maior otimização das atividades da organização.

Apesar de a Carta do Ministério das Finanças de 25 de agosto de 2009 nº 03-03-06/2/161 de 25 de agosto de 2009 ter permitido a elaboração independente de guias de transporte, este formulário continua a ser procurado pela sua comodidade, informação conteúdo e conservadorismo nos círculos empresariais.

ATENÇÃO! Se uma organização se atrever a desenvolver seu próprio formulário de guia de transporte para um veículo de construção, ela estará sujeita a requisitos rigorosos. Eles estão claramente indicados na Ordem do Ministério dos Transportes da Rússia, datada de 18 de setembro de 2008, nº 152.

Um relatório sobre a operação de um veículo ou mecanismo de construção (formulário ESM-3) é um documento muito semelhante em muitas de suas colunas a uma carta de porte de um veículo de construção. Sua diferença importante está na finalidade e no tipo de tecnologia utilizada.

ARQUIVOS

Para que tipos de equipamentos pode ser utilizado?

No total, a nomenclatura russa de máquinas de construção, bem como de ferramentas de construção mecanizadas, inclui mais de mil tamanhos padrão diferentes. Além disso, novos modelos aparecem regularmente e ampliam ainda mais esta lista.

Se dividirmos as máquinas e mecanismos pelo tipo de trabalho realizado (e esta é uma divisão muito arbitrária, pois existem muitos modelos que combinam funcionalidade e podem ser equipados adicionalmente), obteremos o seguinte agrupamento:

• Máquinas de terraplenagem. São escavadeiras (inclusive multi-balde), dispositivos hidromecânicos, raspadores, niveladoras, escavadeiras.
• Variedades de vedação. Rolos de compactação estáticos ou vibratórios, vibradores hidráulicos, máquinas de compactação vibratória de superfície, etc.
• Modelos de perfuração. Estes incluem martelos de perfuração pneumáticos, bem como máquinas de impacto com corda de choque, rotativas ou pneumáticas.
• Máquinas de cravação de estacas. Estes são martelos vibratórios, martelos vibratórios, vários equipamentos de cravação de estacas, martelos a diesel, etc.
• Elevação e transporte. Os mais comuns desse tipo são guindastes de torre, guindastes e caminhões-guindastes de diversos modelos.
• Carregando e descarregando. Pórticos de diversas capacidades de elevação, elevadores de vários modelos, etc.
• Transporte. Caminhões de laje, caminhões de painel, caminhões de cimento.
• Plantas de britagem e peneiramento. Plantas móveis de britagem e peneiramento.
• Misturando. Betoneiras montadas em caminhão.
• Máquinas de colocação de betão, em especial betoneiras, camiões betoneiras.
• Reforço. Dobradores de reforço de diversos modelos, equipamentos para sua soldagem, tensionamento.
• Acabamento. Unidades de reboco, bombas de argamassa, retificadora de mosaicos, etc.
• Estrada.
• Ferramenta de poder.

Naturalmente, a lista está incompleta.

Todos os equipamentos que podem ser descritos no relatório de operação de uma máquina de construção podem ser encontrados no SNiP 3.01.01-85 sobre organização da produção de construção.

Por exemplo, na forma de tal relatório sobre o funcionamento de uma máquina de construção, podem ser recebidos relatórios sobre o funcionamento de geradores que utilizam qualquer tipo de combustível, bombas de concreto estacionárias e móveis.

Em qualquer caso, ao decidir sobre a forma do documento, deve guiar-se pela lista apresentada. O mecanismo ou máquina deve pertencer a uma das seções indicadas.

Componentes de um relatório

O papel é preenchido dos dois lados. O lado do título lista informações sobre a data em que o relatório foi compilado, seu número, os formulários OKUD e OKPO. No topo da página de rosto, além da frase “Relatório de funcionamento da máquina de construção (mecanismo)” com o número do papel, deve constar o nome de duas organizações: o cliente e o empreiteiro da obra. Também são indicados o nome, marca do carro e quem o dirige.

Depois, à direita, no relatório há uma pequena placa com colunas para indicar:

• código do tipo de operação realizada;
• período de trabalho, de que data até que data (a prática tem mostrado que é mais conveniente fazer um relatório de uma década);
• seção ou coluna (se disponível);
• inventário e número pessoal do mecanismo (máquina), sua marca ou modelo.

A parte introdutória do documento ocupa muito espaço. O espaço de documento subsequente é ocupado por uma tabela dividida em duas.

O lado esquerdo da tabela indica o número de série do registro, o nome e endereço da instalação onde a máquina funcionou.

No lado direito da tabela estão os dados de consumo de combustível. É indicado seu tipo, quanto foi distribuído, quanto foi no início do turno e quanto sobrou no final, e o valor real gasto é comparado com os normativos.

Se o território não mudou durante vários dias, é possível combinar várias linhas em uma na segunda coluna.
O verso do relatório sobre o trabalho da máquina de construção também contém uma tabela dupla. A parte esquerda é preenchida pelo cliente. Ele deve indicar:

• o prazo exato em que o trabalho foi concluído;
• código, nome e endereço do objeto;
• código do tipo de trabalho, etapas;
• custo do trabalho executado;
• se houve algum tempo de inatividade, quanto tempo durou e de quem foi a culpa;
• sua assinatura.

O proprietário do carro, no lado direito do verso, indica todas as informações necessárias para o correto cálculo do salário: se o motorista trabalhava à noite, finais de semana ou feriados. Também é dada atenção às horas extras (as duas primeiras e as seguintes).

Os resultados da tabela são somados e o custo médio de uma hora de máquina é calculado com base nos dados deste relatório específico.

Também no verso do documento há uma tabela separada para registrar a quantidade de trabalho realizado pelo motorista. Sua unidade de medida, quantidade, é anotada. É possível indicar vários nomes caso o trabalho tenha sido realizado por mais de um especialista. Existem também colunas para indicação da categoria, número pessoal do funcionário e número de horas trabalhadas (noturnas e horas extras são indicadas separadamente).

Ao final há assinaturas dos responsáveis ​​com transcrição, local para possíveis reclamações de clientes sobre o trabalho executado.

Por quem é emitido?

Na maioria dos casos, a responsabilidade pelo preenchimento correto de todas as colunas do relatório recai sobre o encarregado. Além disso, um funcionário responsável pode ser especialmente nomeado para preencher o relatório por ordem separada do gerente.

Nuances

Vale lembrar que cada turno de trabalho possui sua própria linha. É possível combinar strings com o nome do objeto no qual o trabalho está sendo realizado. Mas a assinatura do motorista e do cliente deve ser aposta em cada linha à medida que o trabalho é concluído.

Ao submeter ao departamento de contabilidade o relatório de funcionamento de uma máquina de construção, este deverá conter a assinatura do encarregado e do motorista. Depois de feitos os cálculos da folha de pagamento, a segunda parte é assinada por quem os efetuou (contador) e pelo chefe da organização.

1. Por que disciplina é aplicada?

É utilizado em organizações especializadas na prestação de serviços de fornecimento de máquinas (mecanismos) de construção.

2. Quantas cópias são compiladas?

Compilado em uma cópia.

3. Qual funcionário compila

Elaborado por representantes do cliente e da organização que executa a obra (serviços).

4.

Ajuda para pagamentos por trabalhos (serviços) executados. Formulário ESM-7

O que confirma

O certificado confirma o volume e o custo do trabalho executado (serviços prestados).

É necessário ter em conta que o certificado é um documento derivado, uma vez que é elaborado com base nos documentos contratuais e nos formulários ESM-1, ESM-2, ESM-3.

5. Procedimento de candidatura

O certificado é utilizado para fazer acordos entre a organização e os clientes e para confirmar os trabalhos (serviços) executados pelas máquinas de construção (mecanismos).

É compilado em uma via por representantes do cliente e da organização que executa a obra (serviços) com base nos dados da guia de transporte (formulário N ESM-2) ou relatórios (formulário N N ESM-1, ESM-3).

O certificado é certificado pelo selo do cliente e submetido ao departamento de contabilidade da organização executora, que o utiliza como anexo ao documento emitido ao cliente para pagamento (por exemplo, anexo a uma fatura, etc.).

Assim, uma única via do certificado é transferida junto com a fatura do departamento de contabilidade da organização executora para o departamento de contabilidade da organização cliente.

Um certificado separado é emitido para cada relatório (guia de transporte) de operação de uma máquina de construção (mecanismo).

O custo da obra (serviços) é indicado nos preços contratuais pelos quais são feitas as liquidações entre o cliente e o empreiteiro (departamento de mecanização).

6. Local de armazenamento

O certificado é armazenado no departamento de contabilidade da organização do cliente junto com o documento de pagamento (como anexo à fatura, fatura, etc.).

7. Esquema para elaboração de certificado

8. Prática de arbitragem

Prática de arbitragem em litígios tributários

1. Uma organização que exerça atividades de recepção e eliminação de resíduos sólidos tem o direito de levar em consideração os custos de pagamento de obras de proteção ambiental, independentemente da disponibilidade dos formulários padrão ESM-1, ESM-2, ESM-3 e ESM-7, por não ser uma entidade especializada em construção (Resolução do Serviço Federal Antimonopólio NWZ de 04/06/2007 N A56-11660/2006).

Os comentários sobre este caso são apresentados na “Prática de Arbitragem” para o relatório sobre a operação de um guindaste de torre no Formulário N ESM-1.

2. A decisão do tribunal de primeira instância foi anulada, o processo foi encaminhado para novo julgamento, uma vez que o tribunal não avaliou os argumentos do fisco sobre a ausência dos formulários padrão ESM-6 e ESM-7 na documentação de despesas (Resolução do Serviço Federal Antimonopólio do Distrito Central de 31 de maio de 2005 N A64-5332/04-17).

As organizações que utilizam caminhões guindastes, motoniveladoras e outros equipamentos de construção sobre rodas em seu trabalho preenchem uma guia de transporte especializada, formulário ESM-2, para registrar seu trabalho e determinar o salário do motorista. A empresa tem o direito de desenvolver seu próprio formulário, que deve conter uma série de dados obrigatórios.

Este formulário de guia de transporte é preenchido na realização de trabalhos para cada empresa que contrata o veículo. É redigido pelo despachante ou contador da empresa executora, mas o verso é preenchido por representantes do cliente e do proprietário do equipamento. Este documento pode ser emitido por turno, dia ou década. Isso depende do período durante o qual todo o pedido é concluído.

A guia de transporte do veículo de construção também deve constar do livro de matrícula.

No formulário ESM-2, o mecânico, o reabastecedor e também o motorista do carro devem fazer seus lançamentos. A licença deve conter um carimbo do inspetor do PMO confirmando que o motorista foi submetido a um exame médico antes de iniciar o trabalho.

Ao retornar, o motorista entrega o documento ao despachante, que faz os cálculos necessários e o encaminha ao departamento de contabilidade para emissão das notas fiscais para pagamento.

Preenchimento de amostra de guia de transporte de veículo de construção

Parte frontal

O documento contém seu número e data de emissão. Abaixo estão o nome da empresa, endereço, telefone, bem como o contratante e o cliente.

A próxima linha preenche o nome e a marca do equipamento de construção, bem como o número do seu estado. O nome completo também é registrado. motorista-motorista.

A tabela à direita indica códigos de operação, período de atendimento do pedido, marca, número de estoque do equipamento e número pessoal do motorista.

Abaixo, na parte tabular do documento, preencher o nome e endereço da instalação onde a obra será realizada conforme o pedido, a data e hora de seu início e término, leituras do velocímetro, combustível restante nos tanques após partida e chegada, bem como reabastecimento por tipo de combustível. Cada entrada é confirmada pela assinatura correspondente dos funcionários.

Nos trabalhos relacionados à movimentação de cargas, o responsável por conta do contratante e do cliente é indicado no voucher. Estes são requisitos de segurança.

Na parte inferior da tabela, o despachante calcula o consumo de combustível de acordo com a norma e o consumo real.

Lado reverso

A segunda face da guia de transporte deve conter as datas de início e término da obra, o nome e localização do objeto de sua execução, os códigos das operações realizadas e suas etapas. O representante do cliente aqui também anota a duração total da obra e, se ocorrer paralisação, seus tipos e horários, e depois assina. Aqui é aconselhável utilizar códigos especiais, que podem ser encontrados nas instruções de preenchimento do formulário ESM-1. EM caixa 8é contabilizado o custo da obra, calculado como o produto do tempo trabalhado e a tarifa vigente indicada na linha correspondente abaixo da tabela.

Na mesma tabela, a calculadora reflete os indicadores necessários para determinar o salário do motorista: horas trabalhadas, noturno, horas extras, quilômetros percorridos, etc.

Os funcionários da empresa cliente indicam se há ou não reclamações sobre o trabalho do motorista, após o que a guia de transporte é assinada pelo responsável competente.

O motorista também assina e indica seu nome completo.

O voucher de viagem também deve ser assinado pelo contador e pelo chefe da unidade estrutural, indicando seus cargos e dados pessoais.