Ornitologi på flygplatser. Fåglar hör inte hemma här: hur arbetar gruppen Pulkovo flygornitologi

Nika Ryzhova-Alenicheva

32 år gammal, flygornitolog på Domodedovo flygplats

Så började det: kråka, hökunge och jägare

"Jag har hållit på med fågel i över 15 år. Trots att jag är ekonom till utbildning tog jag aldrig examen från Biologiska fakulteten. Den första fågeln - Fjärran Östern stornäbbkråkan - kom till mig av en slump från farfar Durovs hörna. Den köptes av en organisation för att filma och visste sedan inte var den skulle läggas och gav den till djurparkens hörn på skolan där jag studerade och arbetade som laboratorieassistent efter lektionerna. Kråkan var i ett fruktansvärt tillstånd - flintskallig, blå, med krokiga lama ben och kunde till och med inte flyga. Jag bestämde mig för att gå ut, även om jag inte visste hur. Jag hade inte internet då, men jag kunde hitta folk från den ryska sångfågelklubben. De berättade hur man korrekt håller en kråka och vad man ska laga en mos från - det här är en så speciell gröt för insektsätande fåglar.

Några månader senare lyste fågeln, övervuxen med fjädrar, i allmänhet, började se nöjd ut. Men plötsligt dök samma organisation upp och bad om att få lämna tillbaka kråkan - förmodligen gav de den till mig ett tag. Fågeln lyckades bli min egen, jag lade min själ i den och förstod att den efter nästa skjutning skulle återlämnas i samma fruktansvärda tillstånd. Jag blev väldigt upprörd då.

Min biologilärare, som såg hur orolig jag var, vände sig till vänner. Snart sa en av dem att en nyfödd kråka fördes till djurparken (ungar kallas kycklingar som har fallit ur bon. - Notera. ed.), som måste placeras i säkra händer. Så jag fick min första personliga fågel - korpen Till. Först bodde han i skolans laboratorium, sedan flyttade han till min lägenhet.

Efter avslutad skolgång hamnade jag av misstag i Moskvaregionen och besökte en uppfödare av rovfåglar och en erfaren falkonerare. Efter att ha lärt mig om min kråka lärde Peter mig hur man tillverkar ammunition, hur man ordentligt knyter förvecklingar (speciella remmar på tassarna på en fågel som utför samma roll som ett halsband med koppel hos hundar. - Notera. ed.). Han frågade också varför jag inte skaffade mig en hök för jakt. Då kunde jag inte ens föreställa mig att detta var möjligt, men bokstavligen en vecka senare, på Peters begäran, överlämnades en hökunge till mig. Hela sommaren torterade jag Peter med denna hök: för varje fråga - och det var många av dem - ringde jag, åkte till honom från Tushino nära Noginsk fyra gånger i veckan. Peter visade sig vara en mycket bra person - han utstod inte bara av ångest, utan visade och berättade alltid allt. Han presenterade mig för andra falkonerare. Eftersom jag såg att jag var en "fattig student" som inte alltid hade tillräckligt med pengar för resor, gav de fullt mat åt min fågel, tog oss med henne till alla falkonerarevenemang.

Redan i september var jag med i falkenartävlingen där min Till fångade en fasan och fick diplom som enda jaktkråka. Då var min hök ännu inte redo för sådana händelser, men i början av vintern jagade han framgångsrikt. På jakttävlingar träffade jag många fågelexperter - inte bara från Moskva, utan också från andra städer och länder. Där träffade jag också anställda vid den ornitologiska avdelningen på Domodedovo flygplats. Ungefär ett halvår senare, på deras rekommendation, blev jag inbjuden till flygplatsen för en intervju.

Om att jobba på flygplatsen: gräsänder och trubbiga klor

Jag har varit ornitologisk flygsäkerhetsspecialist på Domodedovo i elva år nu. Min huvudsakliga uppgift är att skrämma bort farliga fåglar från flygplatsen. Och också för att förhindra deras utseende, för att identifiera och eliminera platser för deras ackumulering. Luftburna fåglar är indelade i tre grupper: små (till exempel starar, stormar, trastar), medelstora (som duvor och kavar) och stora storlekar (bland dem - hägrar, gås, fiskmåsar).

Den ornitologiska tjänsten dök upp i Domodedovo i början av 1980-talet, men rovfåglar började användas först 2002. Dessförinnan användes endast tekniska medel: pyroteknik, bioakustiska installationer med inspelningar av fåglarnas störande skrik, startpistoler som skrämmer bort ljusa bollar på dammar. Dessa metoder används fortfarande, men än så länge finns det ingen utrustning som helt skulle kunna ersätta ornitologen och höken. Fåglar vänjer sig snabbt vid allt och slutar vara rädda - bara inte för rovdjur.

Enligt internationella standarder är ornitologernas ansvarsområde 150 meter från marken vid start och 60 meter vid landning. Men på 150 meter kan hökar inte skrämma bort fåglar, och smällare reser sig inte högre än 50 meter. Du kan inte stänga himlen med nät. På marken inspekterar vi territoriet inom en radie av 15 kilometer från flygplatsen: gårdar, åkrar, reservoarer, deponier och andra platser som lockar fåglar.

Ornitologer arbetar tolv timmar om dagen, i skift - två efter två - och bara på dagtid. Det första jag gör när jag kommer till jobbet är att titta igenom min kontorspost och tidningar med information om platser där fåglarna samlas, deras antal och rörelser under det föregående skiftet. Det är viktigt för mig att förstå vad som hände när jag var borta. Sedan åker vi tillsammans med kollegor (två-tre ornitologer plus en chaufför i skift) runt flygplatsen i tjänstebil. Bioakustiska installationer och propanpistoler placeras runt hela omkretsen och imiterar ljudet av gevärsskott: många fåglar är rädda för det. Vi kollar i vilket skick de är och byter vid behov batterier, propan. Vid behov ansöker vi om reparation av utrustning.

När vi går runt territoriet tittar vi också var ansamlingarna av fåglar finns. Nu, på grund av inledningen av jordbruksarbetet, samlas måsar på fälten. Under jaktsäsongerna finns det också många fåglar, särskilt rapphöns och gräsänder. Om vi ​​misslyckas med att skrämma bort fåglarna med tekniska medel - smällare eller en startpistol, tar vi en jaktfågel. Men vanligtvis på morgonen är detta inte nödvändigt, och vi går ut med höken enligt schemat - vi inspekterar de platser där rapphöns, sjöfåglar och vattennära fåglar oftast samlas.

Någonstans runt ett på eftermiddagen åker jag med en hök till en plats med potentiell ansamling av fåglar. Alla våra hökar är tränade och känner väl till reviret. De kan antingen helt enkelt driva bort fåglarna genom att jaga dem, eller fånga dem. Samtidigt förblir fångade fåglar oftast vid liv - våra hökar har trubbiga klor, eftersom de hela tiden springer över armerings- och betongytor. Men detta betyder inte att du helt enkelt kan ta bytet från dem. Om den mänskliga partnern inte delar köttet, ser höken ingen anledning att stanna hos honom och flyger iväg. Ingenting håller honom trots allt, förutom vetskapen om att han för bytet han fångar kommer att få bekvämt avskurna bitar på falkonerarens handske.

Om en person inte delar kött, ser höken ingen anledning att stanna hos honom och flyger iväg. Ingenting håller honom trots allt, förutom vetskapen om att han för bytet han fångar kommer att få bekvämt skurna köttbitar.

Jag tar alltid med mig en slaktad vaktel - flygplatsen köper dem till patrullfåglar varje månad - och erbjuder den till höken istället för bytesdjur. Min fågel är redan van vid det och vet till och med hur många små och stora köttbitar jag har med mig. Om jag glömmer att ge henne den sista går hon genast i hysteri. Så hökar kan räkna.

Vi släpper de fångade fåglarna bort från flygplatsen. Vi skickar hela flockar av rapphöns till viltreservat, plantskolor och jaktmarker för avel. Om rapphöns sticks med klor tar vi dem till maten.

Förutom att skrämma bort ornitologer inspekterar de även fåglar som har tagit sig in i flygplan. De bestämmer sin ras, upprättar en handling och skickar den till den statliga inspektionen. Faktum är att fåglar ofta kommer in i flygplan - i turbinen, flygkroppen, vingen, landningsställen och motorerna. Vi har dussintals sådana fall i månaden. Som regel orsakar detta inte mycket skada på bilen. Och den vanligaste skadan är böjda motorblad. Det är sant att fåglarna inte överlever efter sådana möten.

Det frågas ofta om en rovfågel kan bli träffad av ett flygplan. I princip kan detta hända vilken fågel som helst. Men vi tar hänsyn till schemat för starter och landningar och väljer rätt ögonblick (vid behov kan banan vara stängd under arbetets varaktighet). Och vi släpper inte ut hökar i omedelbar närhet av taxining, landning eller start av flygplan.

Det är förresten av säkerhetsskäl som nu bara hökar jobbar för oss - falkar är också utmärkta på att skrämma bort fåglar, men de behöver klättra till en ansenlig höjd för att jaga. Höken, å andra sidan, attackerar från handen och försöker flyga lågt för att smälta in i landskapet.

Om fågelanställda: envisa honor och en trasig huva

Vi tar hökar från plantskolor. Nu finns det fem av dem i staten, varav två är ständigt i drift, och tre är i reserv. Och alla honor. Så det hände av en slump. Hos rovfåglar är honorna alltid större och tyngre än hanarna och ser därför mer skrämmande ut. De är också lata, eftersom de är vana vid att hanen tar med sig byten till dem och kycklingarna. Faktum är att hökhonor vet hur man jagar, men föredrar att ta mat från hanar. I extrema fall, i vintersvält, kan de till och med äta en hane som har dykt upp under tassarna - kannibalism bland hökar är i sin ordning. Och även om kvinnor är envisa, har de ett betydande plus - sinnet.

Varje falkonerare har sin egen fågel som han tränar i en månad. Ibland fungerar de inte. Jag hade till exempel en sakerfalk med en komplex karaktär som inte passade mig. Det var obehagligt att arbeta och jag gav honom tillbaka till barnkammaren. Med höken Silva har vi varit tillsammans i fem år. Även om hon har en väldigt bastard och bitchig karaktär – känner hon inte igen någon annan än mig. Tydligen tror hon att jag är samma fågel som hon, bara utan vingar, och därför måste jag göra allt för henne. Så när Silva inte hittar byten och tröttnar på att vänta på en inbjudan till middag, flyger hon omärkligt upp bakom mig och slår mig i huvudet med tassarna. Huvan på min vinterjacka är sedan länge sliten.

Metoderna för träning och jakt med rovfåglar har inte förändrats mycket sedan de gamla egyptiernas tid. Av de arkeologiska utgrävningarna att döma var ammunitionen förr exakt densamma som den är nu. Såvida de inte började använda annat material. Dessutom har ett radiospårningssystem dykt upp - en speciell sändare hängs på svansen eller tassen på en fågel och låter dig spåra dess rörelser inom en radie av cirka 20 kilometer.

För att bibehålla hälsan behöver en rovfågel rörelse, en välutrustad plats att leva på och rätt näring. I inget fall ska de få kött från affären. Ingen kyckling, nötkött eller fläsk! Kosten bör vara så nära naturlig som möjligt, det vill säga endast gnagare och fåglar är lämpliga för mat - vaktlar, daggamla kycklingar, duvor. Vi matar vaktlar - en per dag för varje fågel. Dagliga rovdjur har en struma: de fyller den med mat och konsumerar den hela dagen.

Jag kan skapa det utseende som Silva och jag har fullständig förståelse för. Faktum är att jag känner fåglarnas naturliga instinkter väl och förstår vad, varför och varför de gör det. Falkonerare utvecklar så småningom vanan att se fåglar tidigare - hundar, barn, bilar, andra fåglar och otillräckliga människor som kan dra i svansen. Så den här färdigheten hjälper mycket när du vänjer en hök vid staden och inte täcker hans ögon med en huva. Det är sant att jag är så van vid att övervaka situationen runt mig att jag nästan aldrig ser in i ögonen på samtalspartnern. Vissa är kränkta. Men det finns inget jag kan göra åt det. Men till skillnad från vanliga människor som bara lägger märke till duvor och kråkor på gatorna kan jag räkna ett dussintal olika typer av fåglar på väg hemifrån till tunnelbanan. En dag när jag gick längs en livlig gata med min uggla såg jag en gråhäger på himlen.

Alla våra hökar bor i inhägnader, men ofta tar vi hem dem. Speciellt under den första träningsmånaden, för att inte pausa i träningen. Silva tillbringar, trots sina goda förberedelser, ofta helger hemma hos mig, där flera andra fåglar bor: en örnuggla, två husugglor och en boreal uggla, tropiska grodor, en skäggig agama, eublefara geckos, en 17-årig tarantula och en vanlig katt. Det fanns en period då åtta ugglor bodde i min lägenhet: jag samlade helt enkelt alla krymplingar och övergivna kycklingar. Men så dök ett rehabiliteringscenter upp i närheten av St Petersburg – och jag började skicka dit alla.

Flygsäkerheten är det viktigaste inom flyget. Oavsett om det är en stor flygplats eller ett flygfält för lokala flygbolag.
Alla ligger i ett öppet område, tillgängligt för en viss typ av "personer" som inte behöver pass och dokument för att komma in på flygplatsen. Inte nog med att dessa karaktärer ständigt kommer in i det stängda området, de utgör också ett hot mot flygsäkerheten.

Idag kommer vi att prata om fåglar och en dag i livet för den ornitologiska tjänsten på Domodedovo flygplats.

Efter att ha kolliderat med flygkroppen eller kommit in i flygplansmotorn kan fågeln störa driften av flygplansenheterna. För att förhindra sådana händelser var Moskva Domodedovo Airport den första i Ryssland som skapade en ornitologisk tjänst i början av 80-talet, vars uppgift är att kontrollera fågelpopulationer på flygfältets territorium och inom en radie av 15 kilometer från det.

Vad gör ornitologisk tjänst?

Enhetens uppgifter inkluderar att säkerställa ornitologisk säkerhet vid flygningar och kontroll över fågelpopulationer på flygfältets territorium och inom en radie av 15 kilometer därifrån. Domodedovo var den första av flygplatserna i UIA (Moscow Aviation Hub) 2002 började använda unika jaktpatrullfåglar för att skrämma bort de fåglar som kunde utgöra ett hot mot flygplan.

2
Enligt den fara som fåglar kan utgöra för flygplan delas fåglarna in efter vikt och storlek.
Den största faran representeras av stora fåglar som väger från ett halvt kilogram, som strävar efter öppna områden på flygfältet eller samlas i flockar. Dessa är gäss, tranor, svanar, hägrar, storkar, örnar, ormvråk, ankor, fiskmåsar.

3
De mellersta inkluderar duvor, torn, svarthuvud och gråmåsar, rapphöns, tofsvipor, samt flera andra arter. Alla har en vikt på 150 till 500 g.
Små fågelarter som är farliga för flygplan inkluderar starar, trastar och lärkor. De är farliga eftersom de tenderar att bilda många flockar.

Men kråkor är inte farliga, eftersom de är mycket smarta fåglar och beter sig korrekt på flygplatsens territorium och håller ett respektfullt avstånd från flygplan.

4
Fåglar är rädda för skarpa ljud, klappar, skott och rovdjur som utgör ett potentiellt hot mot dem.
Med utgångspunkt från detta sker skrämmandet av fåglar på flygfältets territorium med hjälp av akustiska installationer som sänder ut rop om fara från fåglar.

Från denna högtalare stönar fåglarna ständigt.

5
Dessutom skräms fåglar bort med hjälp av propanpistoler som imiterar ljudet av ett gevärsskott, en startpistol eller signalpatroner.
Flera av dessa kanoner är installerade nära startbanan i Domodedovo - på bilden till höger.

6
Med jämna mellanrum avfyrar kanonen komprimerad gas, och även på hundratals meters avstånd känns en sprängvåg.

7
En av de mest "levande" metoderna för att hantera ett flygande hot är rovfåglar, de är också hökar.
Och i går visade en anställd på ornitologisk tjänst, Ivan, reportrar hur en hök jagar.

8
Hittills har fem goshawks använts för att säkerställa ornitologisk flygsäkerhet på Domodedovo flygplats.
Möt Brunnhilda, en ung halvårig hökhona. För sina egna - Brunya.

9
Användningen av specialtränade rovfåglar är den mest effektiva och naturliga metoden för att bekämpa fågelsamlingar i start- och landningszonen och används flitigt över hela världen: fågeljägare arbetar i de största lufthamnarna i USA, England, Spanien , Kanada (mer än tjugo länder totalt).

10
Till skillnad från andra tekniker, särskilt akustisk, framkallar denna metod stabila undvikande reaktioner hos fåglar baserade på djupa instinktiva processer som utvecklats under evolutionen, som ett resultat av vilka effektiviteten av en sådan påverkan ökar märkbart.

11
I genomsnitt lär sig en hök och anpassar sig inom en månad. Fjädrade vakter utbildas enligt en speciell metodik, som bygger på de principer för träning som används vid falkenjakt.

12
I processen med så kallad "vårdande" vänjer ornitologer fågeln vid sig själva, miljön och de specifika arbetsförhållandena på flygfältet. En specialists huvuduppgift är att hitta kontakt med fågeln, att uppnå förtroende från den och vänja sig vid utrustningen och personalen.

13
Innan jaktstarten sätts fågeln på en ögonmusslhjälm för att inte bli nervös av ett stort antal linser riktade mot den – höken uppfattar kameralinser som någons ögon och oroar sig för hur den kommer att se ut på skärmen.
Brunya lyssnar på varje ljud och kliar sig med jämna mellanrum och försöker bli av med sin hjälm.

14
Innan en patrullfågel släpps ut på en patrullflygning fästs en liten sändare på dess svans eller tass, vilket möjliggör spårning av rörelser inom en radie av 25 kilometer. Detta är dock mer en formalitet - en vältränad fågel håller sig nära ägaren och bara i spänningen av att jaga byten kan flyga långa sträckor.

15
När en inkräktare kommer till synen lyfter höken från sin sittplats - Ivan har en speciell tjock läderhandske på vänster hand för att transportera fågeln.
16
Den här gången var inkräktaren en duva – inte det lättaste bytet för en hök. För oss verkar de som klumpiga bultar, men i själva verket är duvor väldigt kvicka och manövrerbara när de är i öppna områden.

17
Det går bokstavligen tio sekunder och inkräktaren är på väg att hamna i klorna på Brunnhilde.

18
Allt hände ganska långt, så vi kommer att klara oss utan detaljer.
Låt mig bara säga att Brunya gjorde sitt jobb perfekt, och inkräktaren blev en fullfjädrad hökmiddag.
19
Som Ivan sa, varje fågel i avdelningen har sin egen karaktär och han kunde inte peka ut en favorit bland alla.

20
Även om Brunya är en ung och impulsiv tjej, har hon ännu inte arbetat på sig själv och finslipat sina jaktkunskaper.

21
Här är en sådan skönhet.

22

När vi återigen anlände för observation i Vnukovo, såg vi en ung man med en sådan fågel nära stängslet.
Det är sant, vid det första mötet såg hon fortfarande ut så här:

2.

Det är tydligt att det var omöjligt att passera ett sådant djur utan att först prägla det.

Ägaren till den "fjädrade", Dima, tillät mig inte bara vänligt att fotografera hans husdjur (detta är en flicka), utan talade också mycket detaljerat om den ornitologiska tjänsten på Moskvas flygplatser i allmänhet och om falkenjakt i synnerhet.

Den ornitologiska tjänsten är en avdelning av rovfåglar: hökar och kungsörnar, utformade för att hantera ett sådant problem som herrelösa hundar och rävar på flygfältet, och endast i mindre utsträckning med fåglar som helt enkelt inte klättrar där det finns ett rovdjur .
Det visar sig att detta är ett riktigt allvarligt problem.
Ja, flygplatsernas territorium är inhägnat på alla sidor och milt sagt välbevakat, men samtidigt finns det många reparationsanläggningar från vilka lösdrivare kommer in på fältet och rävar bara gräver i staketet.
Och låt oss nu föreställa oss: planet landar, och sedan är en hund på 15 eller till och med 30 kilo på väg - det är bara farligt.
Jaktfåglar arbetar både i Vnukovo och Domodedovo, bara Sheremetyevo övergav idén om en ornitologisk tjänst.
Det finns fyra fåglar i Vnukovo.
Varje dag kommer ornitologer flera gånger till flygplatsen och släpper sina avdelningar.
Rävar försvinner som regel under lång tid, och med hundar är det svårare. Faktum är att en ny flock alltid kommer att ta platsen för en, platsen kommer inte att förbli tom.

Efter att ha berättat kort om sitt arbete föreslog Dima att vi skulle filma fågelträningen.

Vi träffades i ett "öppet fält" nära flygplatsen.
4.

Som bevis.

5.

Den här tjejen är fortfarande en brud, hon är bara tre månader gammal. Karaktären, enligt Dima, är dålig, så träningen går inte så fort som vi skulle önska. Dressura fortsätter varje dag.

Faktum är att när du ser en sådan skönhet på en persons hand, är det svårt att förstå att detta inte är ett husdjur i vanlig mening, han känner inte kärlek till sin ägare, vill inte leka med honom, känner inte hans humör.
Grovt sett anpassar sig denna person till fågeln, och hon kommer bara att vara med honom så länge det är bekvämt för henne.

7.

En klocka hängs på fågeln för att höra vart den har flugit, och en elektronisk fyr om den skulle komma för långt.
8.

När du tränar en fågel är det viktigaste att lära den att återvända till handen. Börja med ett litet avstånd, öka det gradvis.
9.

Fågeln kallas av en visselpipa, och i handen ligger en köttbit. De visslar också under matning, så att detta ljud förknippas med mat. Observera att fågeln inte tar blicken från bytet.

10.

11.

12. Det finns en touch!

Dima är en falkonerare med hyfsad erfarenhet, redan 18 år gammal. Så här såg en pojke vid 10 års ålder sin första fågel och bestämde sig för sitt framtida yrke en gång för alla.

13.

Förutom att återvända till handen behöver fågeln också fysisk aktivitet, det vill säga förmågan att flyga och flyga snabbt.
För att göra detta, använd jaktinstinkten. Rovdjuret måste komma ikapp sitt byte. Duvor används ofta för träning, de flyger väldigt snabbt vilket gör det möjligt att bilda bra muskler hos hökar.
Men idag var det ingen duva.

14.

15.


För träning måste lockanden vara fri, manövrerbar, men samtidigt förbli lockbete.
Fåglar har tvådimensionell syn, de ser inte linjen, för en hökjakt måste vara verklig.
16.

17.

18. Fienden är besegrad.

19.

20. Blöt, men nöjd.

Här är de, de fjäderklädda försvararna av flygfältsfälten!

Ornitologisk tjänst i Moskva Kreml, som inkluderade specialtränade fångarfalkar och hökar, fylldes på med en annan klok och skicklig kämpe - en uggla som heter Phil, som ofta kärleksfullt kallas Philya.

Uppgifterna för en unik flygande avdelning inkluderar skydd av Kremls katedraler från gala, skada förgyllningen av katedralers kupoler och spiror med sina klor och förstöra näktergalar och andra sångfåglar på territoriet för Rysslands huvudfästning.

Dessutom driver bevingade rovdjur bort flockar av stadsduvor, som tär på historiska byggnader och monument.

Kommandanten för Kreml, generallöjtnant för FSO Sergei Khlebnikov sa till RIA Novosti att Den ornitologiska tjänsten i Kreml har funnits sedan 1970-talet, och som praxis har visat är användningen av naturliga fiender till kråkor mycket effektivare än användningen av bullerkomplex och andra tekniska medel för att stöta bort skadedjur.
General Khlebnikov noterade att: "Även i forntida tider existerade falkenjakt vid det furstliga hovet. Och idag är användningen av fåglar i kampen mot kråkor en hyllning till de traditioner som uppstod i den gamla ryska statens dagar.

Intressant nog ansågs falkenjakt i Rus vara en subtil och raffinerad konst, och de stora kejsarinnorna Anna Ioannovna och Catherine II var förtjusta i det.

Gråkråkor har bott på Borovitsky Hill sedan antiken. Alexander Garden är en traditionell rastplats för kråkor. Platsen nära Kreml har alltid varit den varmaste i staden.
Varje kväll hängde enorma flockar av kråkor (flera tusen individer) över Kremltornen.

Efter att ha cirklat med trista rop över fästningen, gick fåglarna ner för att tillbringa natten på träden i Alexanderträdgården. På morgonen lämnade en flock kråkor Kreml med ett ofattbart ljud, och de flesta av fåglarna gick för att festa i soptippen på landet.

"Fjädrade vargar", som korpen kallades av folket, bokstavligen övervunnit ovärderliga historiska byggnader, slitit av den dyrbara förgyllningen från kupolerna med sina klor och näbbar och orsakat mycket mer skada än det hårda klimatet och stadssmoggen.

Enligt ornitologer rör sig kråkor i sina parningsdanser vanligtvis nerför taksluttningarna, och glänsande och hala gyllene kupoler lockar dessa starka och intelligenta fåglar som en speciell underhållning.

Det måste sägas att uppkomsten av flockar av gråkråkor och deras rop i Ryssland sedan urminnes tider ansågs vara ett förebud om problem, hunger eller krig. Till skillnad från de berömda svarta korparna i Tower of London (eng. Korparna i Tower of London), som är en symbol för huvudstadens och den brittiska monarkins makt och oövervinnlighet.

Horder av kråkor har bekämpats i Kreml under lång tid. Under tiden för V.I. Lenins vaktposter sköt ofta mot dem med gevär, vilket hindrade ledaren från att arbeta. Det var förbjudet att skjuta fåglar på Kremls territorium. Dessutom lärde sig smarta och observanta kråkor snabbt hur långt från skytten de ska flyga bort från skytten för att de inte skulle träffas av kulor.

Ett utdraget och smärtsamt krig med kråkorna började: de försökte förgifta dem - kråkorna ignorerade farliga beten; fåglar skrämdes av starka ljusreflektioner, men de slutade snabbt att vara rädda för blixtar; började använda en mängd skrämmande ljudeffekter, inklusive rop från rovfåglar och rop om fara från kråkorna själva, men kråkorna lärde sig snabbt att inte associera dessa ljud med verklig fara och hot mot deras liv.

Sedan placerades smarta nätfällor med mat mot kråkorna i Kreml, där fågeln kunde flyga in, men inte kunde ta sig ut. Men detta dyra experiment gav inte de önskade resultaten. Det fanns mer än 5 000 korpar i Kreml, enorma medel spenderades på permanent restaurering av förgyllningen.

Kråkorna började känna sig som riktiga mästare i Kreml, och under parningssäsongen var de inte rädda för någonting alls och svepte till och med ner på turister i flockar, smutsade ner bilar till politbyråmedlemmar och bänkar i Alexanderträdgården.

Det finns till och med en legend som på sommaren flög korpar genom öppna fönster in i partichefernas kontor och stal dokument från bordet.

Det var då tålamodet från Kremls befälhavares kontor äntligen bröt, och på 70-talet beslutades att skapa i Kreml ornitologiska avdelningen vid det särskilda Kremls regemente.

Denna uppgift var heller inte alls lätt - en tränad stridsfalk kostar ca 20 tusen dollar samtidigt är det nödvändigt att träna fåglarna direkt på plats i cirka två år!

Intressant nog, i naturen är varken falkar eller hökar någonsin förknippade med starka och farliga kråkor som kan orsaka allvarliga skador på dem. En flock kråkor i allmänhet kan snabbt slå ihjäl ett rovdjur.

På tröskeln till OS-80 mognade den dåvarande befälhavaren för Kreml, Sergei Shornikov, äntligen en plan, enligt vilken det föreslogs att kasta falkar för att bekämpa kråkorna. Specialister kom till hjälp för restauratörerna och militären, som bokstavligen skapade en hel ornitologisk station från grunden.

I Tainitsky-trädgården, stängd för besökare, med utsikt över Moskvaflodens vall, inte långt från Kremls regemente och matlager, byggdes två stora inhägnader, där bosattes gyrfalkar och sakerfalkar (de två mest stridsklara arter av jaktfalkar, som når en längd av 60 centimeter) och är engagerade i utbildning av flygande kämpar.

Samtidigt började värnpliktiga och officerare från ett speciellt Kreml-regemente att lära ut falkeringens knep.

Helt oförberedda fåglar kom in i Kreml. De gick en speciell jaktkurs redan i fästningen enligt en unik metodik utvecklad av FSO-anställda själva för fjäderbeklädda jaktplan.

Nyckfulla och känsliga falkar tämjdes tålmodigt, och det var förbjudet att straffa hämndlystna rovfåglar. Slutligen lärde sig fåglarna, på kommando, att lyfta och landa på en falkoners speciella läderhandske (damask) och sedan, på kommando, rusa mot offret.

Medlemmar i avdelningen säger att var och en av fåglarna har sin egen karaktär och egenskaper i kommunikation, var och en har sin egen favorittränare. Fåglar känner nyanserna av mänskligt humör och älskar att bli behandlade tryggt, utan rädsla och med respekt.

Snart började soldaterna och officerarna från den ornitologiska tjänsten rensa Kremls territorium från kråkor, flera gånger om dagen patrullerade det stora territoriet för vårt lands huvudfästning - 28 hektar.

Detta är det hårda arbete som de värdefulla kämparna i denna bevingade avdelning gör, men enligt experter skulle det krävas mycket mer pengar för att städa upp territoriet och fornminnen, återställa förgyllning på kupolerna i Kremls kyrkor med andra metoder.

Nu arbetar Moskva-specialister med att återställa populationen av rovfåglar som anges i Röda boken under de naturliga förhållandena i stadsmiljön. Pilgrimsfalkar är perfekta för detta. De häckade i städer i antiken, och i moderna megastäder känner de sig ganska bekväma.

Enligt TV-kanalen Kultura bodde falkar fram till 1928 i Ivan den stores klocktorn och fram till 1938 - på Trinity Tower. Arkitekturen där, med många nischer, påminner mycket om ett fjälllandskap, det vill säga platsen där pilgrimsfalken kunde häcka idag.4.8 (96.67%) 24 röst[s]

En fågel i ögonblicket av en kollision med flygplanets flygkropp eller om den kommer in i motorn kan den inte bara dö, utan den kan också störa driften av viktiga mekanismer i luftfartyget. Domodedovo flygplats var den första i Ryssland, där de på 1980-talet organiserade arbetet med sin egen ornitologiska tjänst, vars syfte var att kontrollera fåglar både på flygfältets territorium och inom en radie av 15 kilometer utanför det.

Dessutom är Domodedovo den första flygplatsen i Moskva som börjar använda så kallade patrullfåglar för att skrämma bort alla andra fåglar.

Beroende på hur allvarlig skada fåglarna kan orsaka på ett flygplan delas de in efter graden av fara. Kategorin med de högsta riskerna inkluderar stora fåglar som väger mer än 0,5 kg: svanar, storkar, tranor, ankor, örnar och andra.

Den genomsnittliga faran representeras av fåglar som väger 150-500 gram: duvor, måsar, torn, rapphöns, etc.

Tja, den lägsta risknivån inkluderar starar, trastar och lärkor, som tenderar att bilda många flockar.

Rovdjur, som till exempel hökar, anses vara ett mycket effektivt sätt att hantera fjäderbeklädda "hot".

I Domodedovo använder den ornitologiska tjänsten 5 hökar.

Dessa är specialtränade jaktfåglar som hjälper till att effektivt hantera ansamlingar av andra bevingade varelser i start- och landningsområdet. Sådana rovdjur "fungerar" inte bara i Ryssland utan över hela världen.

Det finns också konstgjorda sätt att bekämpa fåglar på flygplatsernas territorium: vapen som imiterar ljudet av ett pistolskott, eller högtalare från vilka ljudet från rovdjur kommer, men bara användningen av en "live"-metod orsakar undvikande reaktioner i fåglar som förekommer på nivån av djupa instinkter. Det är därför användningen av rovfåglar är så effektiv.