การสั่นสะเทือนที่รุนแรงของรถที่ความเร็ว ดิสก์ที่ร้อนเกินไปมักจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน พวงมาลัยจะสั่นที่ความเร็วสูงเท่านั้นเนื่องจากความไม่สมดุล

น่าเสียดายที่เจ้าของรถส่วนใหญ่เชื่อว่าการสั่นสะเทือนของรถและการโยกเยกของพวงมาลัยจำเป็นต้องทำให้ล้อรถของตนสมดุล แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป แม้ว่าการทรงตัวของล้อที่ไม่เหมาะสมจะเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดของการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยหรือรถทั้งคันก็ตาม

ปัญหาคือการสั่นสะเทือนของพวงมาลัย (รวมถึงรถทั้งคัน) ไม่ได้เป็นเพียงปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาที่น่ารำคาญที่สุดอีกปัญหาหนึ่งด้วย ยิ่งไปกว่านั้นมันมักจะคืบคลานเข้ามาหาเราอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น - จนกระทั่งวันหนึ่งเราเริ่มเข้าใจว่าพวงมาลัยก็เต้นแรงพอสมควรแล้วและการเต้นนี้ก็ดังก้องไปทั่วทั้งรถ แต่เราเข้าใจว่าเราคุ้นเคยกับมันแล้ว ดังนั้นจึงไม่ต้องรีบร้อนไปยังบริการเฉพาะทางหรือการติดตั้งยางเพื่อแก้ไขปัญหา

แต่เป็นไปได้มากว่าในเวลานี้คุณถามตัวเองว่าถ้ารถของคุณสั่นสะเทือนหมายความว่าอะไรที่ทำให้พวงมาลัยเต้น? และถึงแม้จะมีอยู่ก็ตาม ทั้งบรรทัดสาเหตุของการสั่นสะเทือนในรถยนต์หรือเพียงแค่พวงมาลัยมักจะเป็นไปได้ที่จะเข้าใจปัญหาโดยไม่ต้องใช้เงินจำนวนมาก แต่เมื่อทราบสาเหตุของการตีแล้วอาจต้องใช้เงินซ่อมแซมและกำจัดสาเหตุของการสั่นสะเทือนดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เราต้องเข้าใจว่าในระยะยาว สิ่งนี้จะช่วยให้เราประหยัดได้มากเนื่องจากความล้มเหลวของส่วนประกอบพวงมาลัยหรือระบบกันสะเทือนบางอย่าง

ในการระบุสาเหตุของการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยหรือทั้งคัน อันดับแรกเราต้องกำหนดสภาวะการสั่นสะเทือนที่เฉพาะเจาะจงก่อน - ขับรถไปตามทางหลวง (ยิ่งร้างยิ่งดี) ความเร็วที่แตกต่างกันและรู้สึกถึงจังหวะและวัดด้วยความเร็วที่มันเริ่มและหายไปด้วยความเร็วเท่าใด (ส่วนใหญ่มักจะสังเกตได้ว่าลักษณะของจังหวะมี 2 ช่วง ครั้งแรกที่ความเร็วต่ำหรือปานกลาง จากนั้นการสั่นสะเทือนจะหายไปที่ความเร็วสูงกว่า แล้วจะปรากฏขึ้นอีกครั้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้นไปอีก อย่างไรก็ตาม หากการสั่นสะเทือนนั้นอ่อนมาก ก็จะรู้สึกได้ในช่วงเดียวเท่านั้น - ที่ความเร็วสูง) นอกจากนี้ ให้พิจารณาว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไรในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก - การสั่นสะเทือนจะหายไปหรือเพิ่มขึ้นตามการเร่งความเร็วที่ความเร็วต่างกันหรือไม่

ถ้าอย่างนั้นเรามาดูสาเหตุทั้งหมดว่าทำไมการสั่นสะเทือนจึงปรากฏขึ้นทั่วรถและพวงมาลัยกระทบ?

ไม่สมดุลเนื่องจากโคลนหรือหิมะ

สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดประการหนึ่งสำหรับการตีพวงมาลัยหรือแม้แต่การสั่นสะเทือนของรถทั้งคันก็คือดิสก์นั้นอุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือหิมะ - ในกรณีนี้การตีจะปรากฏขึ้นชั่วคราวสามารถหยุดได้ทันทีหลังจากเพิ่มความเร็วและไม่ ปรากฏขึ้นอีกครั้งหรือหลังจากขับรถไปหลายนาที การระบุว่ามีสิ่งสกปรกนั้นง่ายในกรณีของล้ออัลลอยด์และค่อนข้างยากในกรณีของล้อเหล็ก (ซึ่งตามกฎแล้วจะมีรูระบายอากาศค่อนข้างเล็กและแม้แต่ฝาครอบตกแต่งก็อาจรบกวนการมองเห็นได้) - สิ่งสกปรกมักจะมีความเข้มข้นที่ ด้านในของดิสก์

พวงมาลัยจะสั่นที่ความเร็วสูงเท่านั้นเนื่องจากความไม่สมดุล

ตามกฎแล้ว ทั้งยางและขอบล้อไม่สมบูรณ์แบบและเหมาะสม ทั้งในแง่ของความสม่ำเสมอหรือในแง่ขององค์ประกอบ และเนื่องจากมวลของพวกมันแตกต่างกันในส่วนต่าง ๆ เมื่อล้อหมุน สถานที่ที่น้ำหนักมากกว่าจะดึงศูนย์กลางของล้อเข้าหาตัวมันเอง - นี่คือแรงเหวี่ยง ดังนั้นเมื่อหมุนเร็ว แรงนี้จะถูกส่งไป ผ่านสายโซ่ก้านสุดท้ายบนพวงมาลัยในลักษณะของการสั่น

ดังนั้นจำเป็นต้องปรับสมดุลล้อเป็นครั้งคราวและหลังจากเปลี่ยนยางหรือขอบล้อรถแล้ว สาระสำคัญของการทรงตัวคือการปรับมวลของล้อให้เท่ากันทุกจุดโดยใช้ตุ้มน้ำหนักพิเศษที่ติดหรือติดกาวเข้ากับขอบล้อ

การขับรถโดยใช้ล้อที่ไม่สมดุลเป็นเวลานานเพียงพออาจทำให้ยางสึกหรอมากเกินไปในบางพื้นที่ ซึ่งจะทำให้การสั่นสะเทือนเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ยังทำให้ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและลูกปืนล้อส่วนใหญ่เสื่อมสภาพอีกด้วย

อาการหลักของล้อที่ไม่สมดุล ประการแรกคือการสั่นสะเทือนที่ไม่แรงเกินไปที่ความเร็วสูงพอสมควร ตามกฎแล้วในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ความเร็วเหล่านี้จะต้องไม่ต่ำกว่า 60 กม./ชม. ตรวจดูล้อรถ ถ้าขอบล้อเรียบและไม่ยับก็จำไม่ได้ว่าเมื่อไร ครั้งสุดท้ายติดหลุมบ่อขณะขับรถยางล้อไม่สึกมากนักและรู้สึกได้ถึงการกระแทกที่พวงมาลัยเท่านั้นหรือเมื่อคุณเพิ่มความเร็วครั้งแรกบนพวงมาลัยจากนั้นรถทั้งคันอาจสั่นสะเทือนเล็กน้อยจากนั้น ปัญหาน่าจะอยู่ที่ล้อที่ไม่สมดุล

อย่าคิดว่าถ้าพวงมาลัยสั่น ก็แค่ล้อหน้าเท่านั้นที่ต้องสมดุล - คุณต้องสมดุลทั้ง 4 ล้อเสมอ จะมีราคาโดยเฉลี่ยประมาณ 600 - 1,200 รูเบิลถ้าคุณมี รถและ 1,000 - 2,000 รูเบิล ในกรณีของครอสโอเวอร์และ SUV - ตามกฎแล้วค่าใช้จ่ายในการทรงตัวนั้นขึ้นอยู่กับรัศมีของล้ออย่างมากขึ้นอยู่กับว่าคุณมีล้อ "ประทับตรา" (เหล็ก) หรือล้อหล่อ

ล้อหรือยางผิดรูป (งอหรือชำรุด) อันเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนของรถทั้งคัน

บางครั้งสาเหตุของการสั่นสะเทือนอาจเป็นความโค้งของล้อ โดยทั่วไปแล้วพนักงานบริการยางจะระบุได้ง่ายเมื่อหมุนล้อบนแท่นตั้งสมดุล เขาควรบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่างแน่นอน แต่ขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณปรากฏตัวเมื่อล้อมีความสมดุลและเห็นด้วยตาของคุณเองว่าไม่เป็นเช่นนั้น แต่ถ้าเมื่อหมุนล้อบนขาตั้งโดยมองที่จุดหนึ่งที่ขอบพื้นผิวแล้วเห็นว่าล้อกำลังกระโดด นี่ก็เป็นสาเหตุที่น่ากังวล ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบว่าดิสก์กระโดดทันเวลากับทั้งล้อหรือไม่ - ถ้าเป็นเช่นนั้นสาเหตุของสิ่งนี้ก็คือดิสก์เองถ้าไม่ก็ยาง

บ่อยครั้งที่ล้อไม่เรียบเนื่องจากจานโค้งงออันเป็นผลมาจากการตกลงไปในหลุมหรือหลุมบ่อ - ปัญหานี้พบได้บ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสปริงเมื่อรูมีขนาดใหญ่ขึ้นมากและบ่อยครั้งที่พวกมันถูกซ่อนอยู่ใต้แอ่งน้ำ คุณสามารถกำหนดความโค้งของจานได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องถอดล้อ - เพียงตรวจสอบขอบล้อเพื่อหารอยบุบ - อย่างไรก็ตาม ส่วนด้านในของจานจะเกิดรอยพับบ่อยกว่าและรุนแรงกว่า ดังนั้นคุณอาจต้องไปที่ยาง ร้านค้า. ล้อเหล็กมีความเสี่ยงต่อความเสียหายมากกว่าล้อหล่อ

แต่นอกเหนือจากรอยบุบแล้ว ตัวดิสก์เองก็ยังสามารถโค้งงอได้ - และบนขาตั้งที่สมดุลก็สามารถหมุนได้อย่างราบรื่น แต่ไม่ใช่บนรถยนต์ สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากบนขาตั้งทรงตัว ล้อจะติดอยู่ที่รูตรงกลาง (ดุมล้อ) และอย่างที่เราทราบนั้นติดกับตัวรถเข้ากับรูสำหรับยึดสลักเกลียวหรือน็อต และบางครั้งก็เกิดขึ้นที่รูเหล่านี้ไม่รับประกันว่าจะยึดล้ออย่างเท่าเทียมกันอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ตัวแผ่นดิสก์อาจมีการเสียรูปซึ่งมักเกิดขึ้นกับแผ่นเหล็กราคาถูก (และบางครั้งก็หล่อด้วยซ้ำ)

โดยทั่วไปคำว่า "แปด" ที่รู้จักกันดีนั้นเกี่ยวข้องกับดิสก์เท่านั้น - อาจเป็นดิสก์ที่มีรูปทรงผิดปกติหรือมีข้อบกพร่อง - และเป็นการเสียรูปประเภทนี้อย่างแม่นยำซึ่งมักจะทำให้พวงมาลัยตีอย่างรุนแรงและแม้แต่รถทั้งคัน .

ยางที่สึกหรออย่างหนัก ชำรุด หรือผิดรูปอาจทำให้พวงมาลัยและรถทั้งคันโยกเยกอย่างรุนแรงได้ การเสียรูปของยางที่พบบ่อยที่สุดมักได้แก่:

• สายไฟเสียหาย (การถักเปียโลหะภายในยางเพื่อให้มีความแข็งแกร่ง) และเป็นผลให้ยางส่วนหนึ่งโป่ง
• การกระแทกที่ผนังด้านข้างเนื่องจากการตกลงไปในหลุม หลุมบ่อ ร่อง หรือวิ่งข้ามราง
• ข้อบกพร่องจากการผลิตซึ่งสามารถแสดงออกได้ในรูปแบบการมองเห็นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในทั้งสองกรณี: ความเสียหายต่อดิสก์หรือยางอาการจะเหมือนกันไม่มากก็น้อย: ควรรู้สึกการตีไม่เพียง แต่บนพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถทั้งคันด้วย - ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อรถเร่งความเร็วในตอนแรกเท่านั้น พวงมาลัยอาจเริ่มเต้น แต่จากนั้นรถทั้งคันก็เริ่มสั่น แต่ขึ้นอยู่กับระดับของการเสียรูป ด้วยการเสียรูปที่เห็นได้ชัดเจนเพียงพอ การตีสามารถเริ่มต้นที่ความเร็วต่ำมาก - ตั้งแต่ 30-40 กม./ชม. จากนั้นจึงหยุดและหลังจากช่วงความเร็วที่กำหนดก็เริ่มใหม่อีกครั้ง ถ้าคุณมี รถใหม่และคุณไม่เคยไปร้านยางเพื่อตั้งศูนย์เลยก็ควรตรวจสอบน้ำหนัก (ยังควรปรับสมดุลจากโรงงานหรือก่อนขาย) - ถ้าคุณมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณพบว่ามีอย่างน้อยหนึ่งน้ำหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 กรัม (ในกรณีล้อใหม่แน่นอน) นี่คือเหตุผลที่ต้องคิดและสงสัยว่าล้อหรือยางชำรุดจากโรงงาน

น่าเสียดายในกรณีที่พวงมาลัยสั่นเนื่องจากการเสียรูปของยางหรือดิสก์ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนเท่านั้นจะช่วยได้แม้ว่าในกรณีที่ดิสก์ไม่บุบที่ขอบมากนักก็สามารถรีดออกบนขาตั้งแบบพิเศษได้ ซึ่งมีจำหน่ายในศูนย์บริการยางส่วนใหญ่เช่นกัน แต่ในกรณีที่ยางชำรุดหรือเสียรูป เคล็ดลับนี้จะใช้งานไม่ได้อีกต่อไป

แรงกดบนล้อไม่เพียงพอ

บางครั้งสาเหตุของการสั่นสะเทือนของรถทั้งคัน (ไม่บ่อยนักคือการตีพวงมาลัย) อาจเกิดจากแรงดันในยางรถที่ไม่ถูกต้อง - กล่าวคือแรงดันไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ นี่เป็นเหตุผลที่ง่ายที่สุดที่เครื่องจะสั่นเพื่อวินิจฉัยและกำจัด

การสั่นสะเทือนที่เป็นอันตราย: โบลท์/น็อตล้อหลวม

อีกสาเหตุหนึ่งที่สามารถถอดออกได้ง่ายและวินิจฉัยได้ง่ายไม่แพ้กันสำหรับการตีพวงมาลัยและการสั่นสะเทือนทั่วทั้งรถคือเพียงสลักเกลียวหรือน็อตที่หลวมเพื่อยึดล้อ (หรือหลายล้อในคราวเดียวซึ่งพบได้น้อยกว่า) สาเหตุของการวิ่งหนีนั้นง่าย แต่อันตรายที่สุด - หากคุณตรวจไม่พบปัญหาได้ทันเวลาและล้อหลุดออกจากรถไปโดยสิ้นเชิงสิ่งนี้อาจจบลงได้แย่มากทั้งสำหรับคุณและผู้ใช้ถนนโดยรอบ อย่างไรก็ตามการซ่อมแซมในกรณีนี้อาจมีราคาแพงหากไม่สังเกตเห็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนได้ทันเวลา - คุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์และอาจเป็นดิสก์เบรกหรือส่วนหนึ่งของดุมเนื่องจากล้อจะเสียดสีกับ แรงมหาศาลต่อสลักเกลียวที่หลวมหรือหมุดผ่าซึ่งจะนำไปสู่การเสียรูปอย่างรุนแรงของสลักเกลียวหรือหมุดผ่าเหล่านี้รวมถึงรูยึดในจาน

ด้วยเหตุนี้ อาการของการส่ายไปมาจึงคล้ายกับอาการเหมือนกับการส่ายไปมาเนื่องจากดิสก์หรือยางที่ผิดรูป มีความแตกต่างตรงที่ว่าการส่ายไปมาสามารถเริ่มต้นที่ความเร็วต่ำมาก - รวมถึงที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวด้วย และการสั่นสะเทือนเองก็อาจเกิดขึ้นได้ ไม่ได้มีการติดตามวงจรอย่างชัดเจนและไม่ได้สังเกตด้วยความเร็วเท่ากันเสมอไป

เพียงขันน็อต/น็อตล้อรถของคุณให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้เกิดจากสาเหตุ

ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหรือพวงมาลัยที่สึกหรอหรือชำรุด

ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนที่สึกหรอมากเกินไปอาจส่งผลต่อการควบคุมรถของคุณบนถนนได้ เนื่องจากหากส่วนประกอบใดๆ (ลูกหมาก ไทร็อด ลูกปืนล้อ ฯลฯ) เกิดการสึก จะส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลในการหมุนเสมือนกับว่าล้อเดียวกันนั้นไม่สมดุล แต่ยังทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ นอกเหนือจากการทรงตัวของล้อและการสึกหรอมากเกินไปอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าการเล่นของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนไม่สามารถส่งผลกระทบโดยตรงและทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของรถหรือการกระแทกของพวงมาลัย - ในกรณีนี้ ส่วนระบบกันสะเทือนที่หลวมจะทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น (และบางครั้งก็แรงมาก ) สำหรับแรงสั่นสะเทือนที่ล้อส่งให้ และในกรณีนี้ เมื่อเราพูดถึงการสั่นสะเทือนเนื่องจากระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติ เราก็หมายถึงว่าระบบกันสะเทือนของรถของคุณมีปัญหาอยู่บ้างเท่านั้น แต่สาเหตุหลักคือ ล้อ

ทั้งหมดนี้หมายความว่าปัญหาในระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยเนื่องจากสาเหตุของพวงมาลัยสั่นหรือรถสั่นควรเป็นหนึ่งในปัญหาสุดท้ายในรายการ (อย่างไรก็ตามในรายการของเราในกรณีนี้) และอาการของการสั่นสะเทือนสำหรับสิ่งนี้ เหตุผลขึ้นอยู่กับปัญหาหลักอย่างแน่นอน

การสั่นสะเทือนเมื่อเดินเบาหรืออยู่กับที่: เครื่องยนต์หรือเพลาขับ

มีปัญหาอื่นเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของรถ - บางครั้งมันเกิดขึ้นเนื่องจากการยึดที่หลวมกับตัวเครื่องยนต์ของรถ - ในกรณีนี้การสั่นสะเทือนมักจะปรากฏขึ้นแม้ใน ไม่ได้ใช้งานวี รถยืนแต่มันอาจทำให้ตัวเองรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่เมื่อคุณเหยียบคันเร่งและทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการสั่นพ้องที่ความเร็วที่แน่นอนและมีการสั่นสะเทือนที่โชคร้ายปรากฏขึ้น

การสั่นสะเทือนดังกล่าวสามารถแยกแยะได้ง่ายทีเดียว - มีความถี่ค่อนข้างสูงและขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ทั้งหมด - ดังนั้นหากคุณเพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง การสั่นสะเทือนก็จะถี่ขึ้นเช่นกัน

เพลาขับยังต้องได้รับการตรวจสอบเช่นกัน แต่ในบางกรณีที่พบได้น้อยมาก นี่คือส่วนส่งกำลังที่หมุนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนไปยังเพลาล้อหลังของล้อในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง หากโค้งงอด้วยเหตุผลใดก็ตาม การสั่นสะเทือนก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน และในกรณีนี้ การวินิจฉัยเบื้องต้นก็ทำได้ง่ายเช่นกัน เมื่อความเร็วของรถเพิ่มขึ้น และในขณะเดียวกัน เกียร์กระปุกที่เลือกยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การสั่นสะเทือนก็จะถี่ขึ้น

การสั่นสะเทือนเมื่อเบรก: ดรัมเบรกหรือดิสก์

หากรถสั่นสะเทือนหรือการกระแทกที่พวงมาลัยปรากฏขึ้นโดยเฉพาะเมื่อเบรก แสดงว่ามีโอกาสสูงที่คุณจะมีปัญหากับดรัมเบรกหรือดิสก์ (ในกรณีของดรัมและดิสก์เบรกตามลำดับ) ซึ่งหมายความว่าพวกมันมีรูปร่างผิดปกติ - พื้นผิวการทำงานไม่เรียบ - เป็นคลื่น หรือไม่กลมอย่างสมบูรณ์

ส่วนประกอบทั้งสองนี้อาจโค้งงอได้เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรง หรือ (ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยกว่า) เนื่องจากความร้อนสูงเกินไประหว่างการเบรกอย่างแรงและเป็นเวลานาน หรือ - สิ่งที่มีโอกาสมากกว่านั้นคือ - ในระหว่างการเบรกอย่างแรงและยาวนานและร้อนเกินไป จากนั้นจึงสัมผัสกับน้ำ และเย็นตัวลงกะทันหัน เช่น การวิ่งลงไปในแอ่งน้ำ ด้วยเหตุนี้ดิสก์เบรกจึงมักจะมีรูปร่างที่มองไม่เห็นและเป็นคลื่นเล็กน้อยและดรัมก็หยุดกลมอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนรูปดรัมในลักษณะนี้ทำได้ยากกว่าดิสก์เบรกมาก

ดิสก์ที่ร้อนเกินไปมักจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน

จากการเสียรูปนี้ การส่ายไปมาจะปรากฏขึ้นเฉพาะในระหว่างการเบรกเมื่อผ้าเบรกสัมผัสและบีบอัดดรัมหรือดิสก์ ซึ่งส่งผลให้ระบบเบรกหมุนทั้งหมดเริ่มสั่นสะเทือน

น่าเสียดาย ในกรณีนี้ การเปลี่ยนเฉพาะดิสก์เบรกหรือดรัมเท่านั้นที่จะช่วยได้

ทำไมพวงมาลัยถึงสั่น? สาเหตุของการสั่นของพวงมาลัยที่ความเร็ว วิดีโอ

ล้อรถระบบบังคับเลี้ยวระบบกันสะเทือนของรถยนต์ตัวถังรถการทรงตัวความสบายในการขับขี่

• เพิ่มความคิดเห็น

ท้ายที่สุดแล้วเพื่อน ๆ ก็ชอบบทความที่น่าสนใจเช่นกัน!

ความสำคัญของระบบเบรกในคอมเพล็กซ์ของรถยนต์ไม่สามารถประเมินสูงเกินไปได้ ด้วยเหตุนี้จึงควรตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบอย่างใกล้ชิดและระบุข้อผิดพลาดอย่างทันท่วงที

อาการนี้มักเกิดขึ้นแม้ในรถใหม่ และสาเหตุอาจแตกต่างกัน สิ่งนี้แสดงให้เห็นในแรงกระแทกและตามกฎแล้วพวกมันจะแข็งแกร่งขึ้นความเร็วของการเบรกก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น หากการสั่นสะเทือนดังกล่าวเกิดขึ้น สาเหตุจะอยู่ในสถานะขององค์ประกอบสุดท้ายของระบบ

การสั่นสะเทือนสามารถแสดงออกมาได้หลายวิธี:

1. บนพวงมาลัย
2. ทั่วร่างกาย;
3. บนแป้นเบรก

ในกรณีส่วนใหญ่ ต้นกำเนิดของปัญหาอยู่ที่ แต่มีตัวเลือกอื่น ๆ นอกจากนี้ บางครั้งคุณต้องผ่านความน่าจะเป็นมากมายก่อนจึงจะสามารถขจัดปัญหาได้ เหตุผลหลัก:

• ยางหรือล้อชำรุด
• ล้อไม่สมดุล
• สิ่งสกปรก;
• ไม่เพียงพอ;
• การสึกหรอของส่วนประกอบแชสซี
• การเสียรูปของฮับนั้นเอง
• น็อตล้อที่ขันแน่นไม่ดี ฯลฯ

ขั้นตอนเมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

ตรวจสอบผ้าเบรกและแรงดันลมยาง

ก่อนอื่นคุณต้องมองปัญหาอย่างเผินๆ บางครั้งการสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากไส้เลื่อนซ้ำ ๆ บนยางหรือยางที่ไม่รู้หนังสือ จุดนี้จะต้องตรวจสอบทันที อันที่จริงในระหว่างการหมุนของล้อ พื้นที่ที่มีแรงโน้มถ่วงมากกว่าจะดึงศูนย์กลางเข้าหาตัวมันเอง กระตุ้นให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์

หากปัญหาไม่ได้อยู่ที่ยางหรือการทรงตัวแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพของส่วนประกอบ บ่อยครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซื้อรถยนต์มือสอง คุณจะพบส่วนประกอบราคาถูกและคุณภาพต่ำในระบบเบรกที่เจ้าของคนก่อนติดตั้งไว้เพื่อเตรียมรถสำหรับการขายด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด หากคุณมีผ้าเบรกราคาถูกและองค์ประกอบที่คล้ายกันควรเปลี่ยนทันที

ความจริงก็คือวัสดุของผ้าเบรกคุณภาพต่ำสามารถสึกหรอและยังคงอยู่บนพื้นผิวของแผ่นดิสก์ได้ ซึ่งจะทำให้ความหนาเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนื่องจากการกระจายตัวไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเมื่อเบรก ขั้นแรก คุณสามารถลองขจัดสิ่งสกปรกออกด้วยแปรง หากวิธีนี้ไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์พร้อมแผ่นอิเล็กโทรด

ไม่มีความลับใดที่การเจียรผ้าเบรกจะเกิดขึ้นในช่วง 200 กม. แรก ซึ่งในระหว่างนั้นจำเป็นต้องเคลื่อนไหวอย่างวัดผลและเบรกอย่างราบรื่น หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ วัสดุเสียดสีบนแผ่นอิเล็กโทรดจะสึกไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้

หากแรงดันลมยางไม่สม่ำเสมอ แรงสั่นสะเทือนอาจส่งผ่านไปยังพวงมาลัยได้ ต้องหยุดและตรวจสอบแรงดันโดยใช้

ตรวจสอบแผ่นดิสก์เพื่อดูการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไป

ความร้อนสูงเกินไป/การเสียรูปของจานเบรกหน้า

แม้ว่าการออกแบบและการทำงานของดิสก์เบรกสมัยใหม่จะช่วยให้ดิสก์เบรกเย็นลงอย่างรวดเร็วเพียงพอ แต่ในระหว่างการเบรกอย่างแรงก็ไม่มีเวลาเพียงพอที่จะขจัดความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีและจานร้อนเกินไป

ในกรณีนี้ จุดระบายความร้อนจะปรากฏบนพื้นผิวมันเงาของดิสก์ สีฟ้าและมีรูปร่างผิดปกติ ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่สามารถแก้ไขได้และควรเปลี่ยนดิสก์ทันที ในกรณีนี้ไม่สามารถทิ้งผ้าเบรกที่มีอยู่ได้ ในกรณีนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงพร้อมกับดิสก์

เจ้าของไม่ค่อยใส่ใจกับความหนาของจานเบรก เป็นผลให้ฝ่ายหลังทรุดโทรมมากจนไม่สามารถปฏิบัติงานได้ หากมีขอบกว้างรอบขอบ แนะนำให้วัดความหนาของดิสก์ และเปรียบเทียบกับค่าต่ำสุดที่อนุญาต ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นเนื่องจากแผ่นดิสก์สึกหรอมากเกินไป หากมีอุปทาน ก็ไม่ถือเป็นความคิดที่ดีที่จะขัดส่วนประกอบต่างๆ โดยมอบให้ช่างกลึงมืออาชีพ

นอกจากนี้ กรณีของการเสียรูปของแผ่นดิสก์ไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนในประเทศ ท้ายที่สุดแล้ว การขับรถเข้าไปในรูด้วยความเร็วหนึ่งครั้งเพื่อทำให้แผ่นดิสก์เสียรูปก็เพียงพอแล้ว นอกจากนี้ ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องมองเห็นความโค้งด้วยสายตา ซึ่งบ่อยครั้งจะมองเห็นได้บนขาตั้งแบบพิเศษเท่านั้น ในบางกรณี ดิสก์สามารถปรับให้เหมาะสมและจัดเรียงได้ และบางครั้งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ตรวจสอบคาลิเปอร์และดุม

ในกรณีนี้ ปลอกยางมักจะฉีกขาด ส่งผลให้ปลอกคาลิเปอร์ติดขัด ในกรณีนี้ คุณสามารถถอดชิ้นส่วนออกด้วยตนเอง เปลี่ยนปลอกแขนแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่

วิดีโอ: การสั่นสะเทือนและการสั่นบนพวงมาลัย

บ่อยครั้งที่ศูนย์กลางกลายเป็นต้นตอของปัญหา นอกจากนี้กรณีอาจแตกต่างกัน สิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือการมีสิ่งสกปรกหรือร่องรอยการกัดกร่อนบนพื้นผิวซึ่งทำให้ไม่สามารถใส่จานเบรกให้แน่นได้ เพื่อขจัดการสั่นสะเทือน เพียงแค่ทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่ง

หากมีการเปลี่ยนฮับ คุณต้องขอให้ช่างเทคนิคบริการตรวจสอบสภาพด้วยตัวบ่งชี้พิเศษ ในบางครั้งดุมอาจมีข้อบกพร่องซึ่งจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้ในอนาคต ฮับนี้จะต้องถูกแทนที่ นอกจากนี้หากลืมทำความสะอาดเบาะจากสนิม ดุมจะไม่แน่น

เจ้าของบางคนขันน็อตล้อให้แน่นจนล้อบิดเบี้ยวได้เนื่องจากความเครียดที่มากเกินไป สิ่งนี้มักเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ที่ขัดกับคำแนะนำของผู้ผลิต หล่อลื่นโบลต์ล้อและส่งผลให้ขันแน่นเกินไป ในกรณีนี้ จะต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์และติดตามระดับความแน่นในอนาคต

นอกจากนี้ บางครั้งการสั่นสะเทือนเมื่อเบรกอาจเกิดจากการติดตั้งแบบสากลที่ใช้อยู่ หากตัวเว้นระยะหายไปหรือเสียหาย แผ่นดิสก์จะไม่สามารถตั้งตรงกลางได้อย่างถูกต้อง หากเกิดการสั่นสะเทือนจะต้องตรวจสอบล้อด้วยไฟแสดง ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อ

ตรวจสอบแชสซี

ในกรณีนี้ การสั่นสะเทือนระหว่างเบรกอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากปัญหาที่ปลายคันเกียร์ หากเล่นได้อย่างเห็นได้ชัด ควรเปลี่ยนทันที ไม่เช่นนั้นอาจเกิดปัญหากับพวงมาลัยได้ การสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีที่ส่วนประกอบแชสซีสึกหรอ เช่น บล็อกไร้เสียง ข้อต่อลูกหมาก หรือลูกปืนล้อ ในการตรวจสอบสภาพของลูกหมากก็เพียงพอที่จะจับจากด้านล่างด้วยมือข้างหนึ่งและอีกมือจากด้านบนแล้วเขย่า หากมีการเล่น ชิ้นส่วนนั้นชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ผู้ขับขี่คนใดก็ตามจะตื่นตระหนกมากเมื่อการสั่นสะเทือนเริ่มขึ้นในร่างกายที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. และที่ความเร็วอื่นในลักษณะเดียวกัน มันไม่ใช่เรื่องของความรู้สึกไม่พึงประสงค์มากนักถึงแม้ว่ามันจะเกิดขึ้นก็ตาม อย่างไรก็ตาม หากไม่มีมาตรการเร่งด่วน การสั่นสะเทือนในระยะยาวจะเริ่มส่งผลต่อรูปทรงของร่างกาย ทีละน้อย ทีละน้อย แต่มั่นคง

ในทางกลับกัน การบิดเบี้ยวจะนำไปสู่การหยุดชะงักของอากาศพลศาสตร์และทำให้การควบคุมรถแย่ลง นอกจากนี้มีโอกาสมากที่รอยแตกจะปรากฏขึ้นในร่างกาย - และงานเชื่อมก็เป็นหนึ่งในงานที่แพงที่สุด

นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนในส่วนประกอบใดๆ ของรถอาจทำให้น็อตและโบลต์คลายเกลียวออกเองตามธรรมชาติ ซึ่งอาจนำไปสู่โรคแทรกซ้อนร้ายแรงขณะขับขี่ รวมถึงอุบัติเหตุและความเสียหายที่ยากต่อการซ่อม ขอเสริมตรงนี้ด้วยว่าการสั่นดังกล่าวสามารถส่งสัญญาณถึงปัญหาที่กำลังจะกลายไปสู่การพังทลายได้

หากภายในเขตเมืองสิ่งนี้ยังไม่เป็นหายนะ - คุณเรียกรถลากหรือขอเชือกแล้วไปหามัน - จากนั้นในการเดินทางไกลโอกาสที่จะได้ค้างคืนในทุ่งโล่งปรากฏขึ้นโดยไม่มีความหวังที่จะไปถึงอย่างรวดเร็วอย่างน้อย พื้นที่ที่มีประชากรบางส่วน

การสั่นสะเทือนในร่างกายที่ความเร็ว 100-120 กม./ชมอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ตั้งแต่ผู้บริสุทธิ์ไปจนถึงผู้ที่ต้องมีการแทรกแซงอย่างรุนแรงภายในรถ แต่ในครึ่งหนึ่งของกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องวินิจฉัยหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ด้วยซ้ำ

เหตุผลที่หนึ่ง: ล้อ

เมื่อคุณรู้สึกตัวสั่น อย่าถือว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดในทันที ในกรณีส่วนใหญ่ ปลากระเบนจะต้องถูกตำหนิ บางครั้งแม้แต่การตรวจสอบด้วยสายตาก็เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจได้

ยิ่งไปกว่านั้น ขึ้นอยู่กับขนาดของมุมที่ไม่ถูกต้อง มันสามารถสั่นได้เฉพาะในระหว่างการเร่งความเร็วหรือในช่วงความเร็วที่กำหนดเท่านั้น แคมเบอร์/การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องจากภายนอกโดยสิ้นเชิงจะแสดงออกมาอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสึกของยางที่ไม่สม่ำเสมอ หากด้านในหรือด้านนอกของยางสึกมากขึ้น แสดงว่าคุณกำลังเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ การปรับจะกำจัดการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ทันที

ประเด็นนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับประเด็นก่อนหน้า คุณแก้ไขมุมแล้ว แต่ทิ้งยางเก่าไว้ - มันขับได้เหมือนเดิม คุณต้องเปลี่ยนล้อหรือขับช้าๆ และระมัดระวังสักพักหนึ่งจนกว่าการสึกหรอจะทั่วทั้งพื้นผิว

ผลกระทบของดิสก์และการหยุดชะงักของรูปทรงเรขาคณิตอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและที่ความเร็วที่ไม่ใช่ในเมือง สามารถตรวจจับรอยบุบและหลุมบ่อได้แม้จะตรวจสอบเพียงผิวเผินก็ตาม การแก้ไขหรือเปลี่ยนดิสก์จะช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งของการสั่นคือการสูญเสียน้ำหนักในการทรงตัว การตั้งศูนย์ล้อแบบไม่ได้กำหนดไว้จะช่วยลดการสั่นสะเทือนได้

เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบการยึดล้อ: การที่สลักเกลียวที่หายไปยังทำให้เกิดการกระแทกอย่างรุนแรงอีกด้วย

เหตุผลที่สอง: แชสซี

อาจมีปัจจัยหลายประการที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในที่นี้

• งอเพลาขับล้อ สัญญาณเพิ่มเติมของความเสียหายดังกล่าวคือการสั่นอย่างต่อเนื่องซึ่งเกิดขึ้นเมื่อคุณเริ่มเคลื่อนไหวและเพิ่มขึ้นเมื่อคุณเพิ่มความเร็ว ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในเสียงสั่นของทารก เมื่อความเร็ว 120 กม./ชม. เป็นเรื่องยากที่จะป้องกันไม่ให้รถออกจากวิถี
• การสั่นสะเทือนมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนจานเบรก แล้วเธอก็บอกอย่างเปิดเผยว่าบางส่วนไม่ได้ยึดอย่างแน่นหนา ความเร็วทำให้แผ่นดิสก์ห้อยและกระดอนเข้าสู่ร่างกาย
• ข้อต่อ CV เป็นสาเหตุของการสั่นที่พบบ่อยที่สุด (หลังล้อและยาง) การตรวจสอบนั้นง่ายมาก: จับเพลาแล้วหมุน หากมีการสึกแม้แต่น้อย ให้เปลี่ยนข้อต่อ CV และทันที สัญญาณเพิ่มเติมของความล้มเหลวอาจเป็นส่วนประกอบยางฉีกขาดของรองเท้าบู๊ต
• และแน่นอนว่าลูกปืนล้อด้วย หากได้รับความเสียหาย ร่างกายสามารถ (และน่าจะ) สั่นไหวได้ทุกความเร็ว

เหตุผลอื่นๆ

ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นสามารถทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่างๆ ได้ อย่างไรก็ตามหากปรากฏเฉพาะในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น เครื่องยนต์จะกลายเป็นผู้ต้องสงสัยหลัก กล่าวคือ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง โดยปกติแล้ว จะต้องมีการเปลี่ยนหรือยกเครื่องเครื่องยนต์ก่อน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เราไม่ได้กล่าวถึงปัจจัยนี้ในแถวหน้า เพื่อกำจัดผลที่ตามมาจากความประมาทเลินเล่อของช่างฝีมือคุณจะต้องถอดระบบกันสะเทือนออกคลายส่วนรองรับที่รองรับเครื่องยนต์เล็กน้อยจากนั้นจึงคืนระบบกันสะเทือนกลับเข้าที่

ยุ่งยากมากเนื่องจากการแฮ็คที่ชัดเจน และคุณจ่ายเอง! การสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูงอาจเกิดจากเพลาขับ รวมถึงความไม่สมดุลด้วย ในกรณีนี้ควรตำหนิ crosspieces เป็นหลัก

หากเกิดการสั่นสะเทือนในร่างกายที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. คุณจะต้องถอดเพลาออก ขั้นแรกให้ตรวจสอบครอสส์พีซ (ควรเคลื่อนที่อย่างอิสระแม้จะมีแรงกดเล็กน้อย) จากนั้นตรวจสอบว่ามีจาระบีอยู่หรือไม่ แบริ่งลูกกลิ้ง จากนั้นตรวจสอบการเชื่อมต่อร่องฟัน หากชำรุดหรือเสียหาย จะต้องเปลี่ยนเพลาขับใหม่ทั้งหมด