Лінкор "вікторія" - найвідоміший військовий вітрильник. Флагманський корабель адмірала нельсона "віктори" Корабель віктори 1765

У Портмунті стоїть підробка корабля, а чи не сам корабель Нельсона, виконаний 1916 року для Музею.

"З 12 січня 1922 року по теперішній час у місті Портсмут в Морському історичному музеї стоїть точна копія знаменитого лінкора, який уособлює вікову славу і перемогу Британії в Трафальгарській Битві, в якій брали участь і російські моряки.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
А ось перепис фоторепортажу-з якого наочно видно, що це абсолютно новий корабель.
Оригінал взято у kniga_bukv Історія «Вікторії» таки буде!

У процесі уточнення деяких відомостей з історії корабля з'ясувалося.

Що довгожительство «Вікторії» випадок таки винятковий навіть за мірками англійського флоту.
Що історія у корабля дуже не проста і не така прямолінійна, як розповідають туристам.
Що вона ще цікавіша, ніж уявлялося раніше.
І що знайти її в мережі, без вигадок і витівок, дуже непросто.

Тому – коротка історія «Вікторії» у моєму викладі.
Про джерела буде згадано окремо.

Частина перша. Проект та будівництво

Історія корабля почалася в лютому 1756 року, коли інженер-інспектор Томас Слейд,
було призначено Головним будівельником нового лінкора першого класу.
За техзавданням Адміралтейства прототипом мав послужити «Ройял Джордж» -
єдиний тоді у британському флоті стопушковий лінкор.

Слейд повинен був розпочати будівництво корабля із заготівлі лісу, який років кілька
повинен був сохнути та дозрівати для роботи. Але Адміралтейство поспішало - почалася Семирічна війна,
були потрібні кораблі. Тоді будівельник знайшов склад корабельного дерева десятирічної витримки
і на компроміси йти не довелося. Є думки, що завдяки спорудженню корабля з дуже старого
та витриманого матеріалу він і прожив так довго.

У 1757 році Адміралтейство знову очолив лорд Георг Ансон - дуже енергійний та слушний керівник
і штурмівщина на верфях припинилася. Крім того, поки Слейд шукав дерево і випускав креслення,
Англія сильно погромила Францію на морі. Мабуть, саме тому «Вікторію» будували не поспішаючи.
і це друга причина її довгожительства.

23 липня 1759 року на одному зі стапелів Чатама - головного військово-морського арсеналу та верфі Англії -
відбулася церемонія закладання. Оскільки рік був дуже врожайний для перемог, кораблю дали ім'я «Victory»,
незважаючи на те, що він став уже п'ятою «Перемогою» військово-морського флоту Британії, і на те,
що четверта «Перемога» - 110-ти гарматний корабель першого рангу побудови 1737 року загинув під час шторму
1744 року, як водиться з усім екіпажем.

У ті суворі воєнні роки верфі Англії переважно займалися ремонтом кораблів,
пошкоджених у боях і походах, і будівництво йшло повільно. Тому навесні 1763 року,
коли Семирічна війна закінчилася перемогою Англії, «Victory» являла собою
кіль з ребрами шпангоутів, що ледве пов'язані між собою.

Але після війни робота закипіла - вже 7 травня 1765 корабель був спущений на воду,
і хоча його добудова зайняла ще 13 років, 1778 року лінкор «Victory» був зарахований до списків флоту.
Будівництво корабля коштувало 63 176 фунтів - практично задарма
країна отримала ще один чудовий інструмент своєї історії та слави.

зараз Victory пофарбована за канонами XVIII століття: чорний верх жовтий середин як білайн

носова постать після перебудови 1799 стала фітюлькою геральдичною >

зараз весь такелаж з італійської пеньки, а колись був з російської >

балкони та декор корми теж після реконструкції 1799 року
неоригінальні
практично підробка >

ну і шрифтик сучасні дезайнери вибрали теж повний привіт
за часів нельсона користувалися нормальними англійськими гарнітурами
кезлон або баскервіль
щоб англійці тоді свій корабель підписали квадратою капіталіс
навіть не смішно знаєте >

HMS Victory (1765) – 104-гарматний лінійний корабель першого рангу Королівського флоту Великобританії. Закладено 23 липня 1759 року, спущений на воду 7 травня 1765 року. Брав участь у багатьох морських боях, у тому числі й у Трафальгарській битві, під час якої на його борту було смертельно поранено адмірала Нельсона. Після 1812 року не брав участі в бойових діях, а з 12 січня 1922 року перебуває на постійній стоянці у найстарішому морському доку в Портсмуті. В даний час корабель приведений у стан, в якому він був під час Трафальгарської битви і перетворений на музей, який є однією з головних пам'яток Портсмута.

Досить давно, у дитинстві збирав вогниківські «Товариш», «Орел». Збирав повністю із коробки, без забарвлення. Потім був «Пуркуа Па», збирав також із коробочний варіант, але вже з забарвленням. І ось цієї осені згадав про своє колись забуте захоплення, і вирішив щось зібрати. Свій вибір зупинив на лінійному кораблі HMS Victory від Зірки. Хоча надалі, коли почав збирати, зрозумів, що модель досить складна для першої роботи через таку кількість років, особливо щодо забарвлення. Але все одно роботу довів до кінця.

Корабель будував приблизно 5 місяців. Фарбув повністю пензликами, акрил «Зірка» та трохи «Tamiya». Згодом виявив, що фарба «Зірка» досить погано тримається на поверхні, її можна легко подряпати нігтем. Через це всю модель покрив спочатку глянцевим, а потім матовим лаком Tamiya з балончиків. Якість деталей досить посередня, вистачає облої, багато доводилося доопрацьовувати напилком. Грунт та шпаклівку на цій моделі не використав.

Збирав за інструкцією своїх змін мінімум, хіба що додав огорожу біля трапу з нижньої палуби. Схему забарвлення, пропоновану зіркою, не використав, спирався на фотографії прототипу, зроблені влітку 2005 року. Пластикові вітрила, що йдуть у комплекті, мені не сподобалися, тому я їх взагалі не ставив. Такелаж в інструкції досить рідкий, тому вирішив використовувати креслення Mamoli. Такелаж проводив настільки повно, наскільки дозволяє масштаб та мої руки))). Блоки не застосовували. Деталі рангоуту досить тонкі, потім уже помітив, що трохи повело убік (може помилятися в назві) брам-стеньгу на бизань-щоглі.

Косяків вистачає. Наприклад, не завжди рівні лінії забарвлення, т.к. використовував малярський скотч, він не скрізь добре прилягає, і в цих місцях фарба під нього затікає, намагався виправляти зубочисткою. Також вийшло не зовсім рівне забарвлення дрібних деталей, наприклад на кормовій галереї, фарбував хоч і зубочисткою, але все одно вийшло не дуже рівно - не вистачає досвіду))). Також досить великий одвірок, я не знаю чи це такі деталі в наборі, чи я так криво зібрав: почав приміряти задню стінку кормової галереї, вона виявилася трохи більшою за шириною. Я більше нічого не придумав, як трохи стікати праву частину.

Масштаб: 1/180

У результаті результат перед вами. Готовий ловити табуретки)))

План британців був навмисно простий. Вони поділили флот на дві ескадри. Однією командував адмірал Гораціо Нельсон, який мав намір розірвати ланцюг ворога і знищити кораблі, що знаходяться в авангарді та в центрі, а друга ескадра під командуванням контр-адмірала Катберт Коллінгвуда мала атакувати супротивника з тилу.

О 06:00 21 жовтня 1805 року британський флот вишикувався у дві лінії. Флагманським кораблем першої лінії, що складається з 15 кораблів, був лінкор Royal Sovereign, яким йшов контр-адмірал Коллінгвуд. Друга лінія під командуванням адмірала Нельсона складалася із 12 кораблів, а флагманом був лінкор HMS Victory. Дерев'яні палуби були посипані піском, який захищав від вогню та вбирав кров. Забравши все зайве, що могло перешкодити, матроси приготувалися до бою.

О 08:00 адмірал Вільнев наказав змінити курс і повернутися в Кадіс. Такий маневр перед початком морського бою засмутив бойовий порядок. Французько-іспанський флот, що є ладом у вигляді півмісяць, вигнутий праворуч у бік материка, почав хаотично розгортатися. У строю кораблів з'явилися небезпечні розриви дистанції, а деякі кораблі, щоб не зіткнутися з сусідом, змушені були «випасти» з ладу. Адмірал Нельсон наближався. Він мав намір розбити лінію до того, як французькі вітрильники наблизяться до Кадісу. І це йому вдалось. Почалася велика морська битва. Полетіли ядра, почали ламатися та падати щогли, гинули люди, кричали поранені. Стояло повне пекло.

У низці битв, у яких перемогу здобували британці, французи займали оборонну позицію. Вони прагнули обмежити збитки та збільшити шанси на відступ. Така позиція французів вилилася в неповну військову тактику. Наприклад, збройових розрахунків було наказано цілитися в щогли та снасті, щоб позбавити противника можливості переслідувати французькі кораблі у разі їхнього відступу. Британці завжди цілилися у корпус судна, щоб убити чи покалічити команду супротивника. У тактиці ведення морського бою найефективнішим вважався поздовжній обстріл кораблів супротивника, причому обстріл вівся в кормову частину. В цьому випадку при точному попаданні ядра проносилися від корми до носа, завдаючи судну неймовірну шкоду по всій його довжині. Під час битви під Трафальгаром від такого обстрілу постраждав французький флагманський корабель Bucentaure, який спустив прапор, і Вільнев здався в полон. У ході сутички не завжди виходило виконати складний маневр, необхідний поздовжньої атаки корабля. Іноді кораблі ставали бортами один одному і відкривали вогонь із короткої відстані. Якщо команда корабля, яка пережила страшний обстріл, виживала, то на неї чекала рукопашна сутичка. Противники часто прагнули захопити кораблі одне одного.

Перш, ніж Адміралтейство могло дозволити будівництво нового корабля, його члени повинні були знати, на що він буде схожий. Це була звичайна практика для суднобудівників на той час, коли треба було уявити модель майбутнього корабля для схвалення. Створені для цієї мети моделі не мали щогл та такелажу. Тепер ви можете побудувати модель корабля HMS Victory (Вікторі) як повну модель військового корабля, який захищав англійську честь під час битви Трафальгамської в 1805 році.

Опис набору корабля Вікторі

Корпус з подвійною обшивкоюз липи та чудового горіха, палуба покривається рейками з танганіки. Випадково чи ні, але рейки горіха для чистової обшивки дано як світлі, і темні. Це дозволяє створити світлі смуги, які були на прототипі забарвлені жовтою охрою, не вдаючись до фарбування. Для допомоги у збиранні всі дерев'яні частини вже вирізані. Як і належить, бархоути виконані товстішими рейками. Перо керма, що дуже рідко буває в моделях, складене з п'яти окремих вертикальних елементів. Це справді дивовижно!

Гармати на верхній палубі встановлені на верстати з горіха і мають штани та талі. Ліхтарі, леєри, огорожі та інші деталі з латуні, литі або з горіха. Близько сотні чудових металевих гармат та карронад«під бронзу» відполіровано для надання їм натурального зовнішнього вигляду. Гарматні порти відкриваються та закриваються на своїх петлях. Набором передбачені калви на салінгах, усі марсові майданчики обшиваються.

Взагалі, за рангоутом модель виконана докладно, як і всі моделі фірми Corel. Надано підставку, нитки такелажу п'яти діаметрів, прапори. Креслення та інструкції на 14 аркушах включають як повнорозмірні, так і масштабні схеми. Починаючи з 2011 року, у зв'язку із зміною технології, друк на прапорах розмитий.

Про нас
Ми обіцяємо, що:

• маючи більш ніж 15-річний досвід, ми пропонуємо лише найкращі товари на ринку, відсіваючи явні провальні вироби;
• точно та швидко доставляємо товари нашим клієнтам по всьому світу.

Правила обслуговування клієнтів

Ми раді відповісти на будь-які адекватні питання, які у вас виникли або можуть виникнути. Будь ласка, зв'яжіться з нами, і ми зробимо все можливе, щоб відповісти вам якнайшвидше.
Наша сфера діяльності: збірні дерев'яні моделі вітрильників та інших кораблів, моделі для збирання паровозів, трамваїв та вагонів, 3D моделі з металу, збірний механічний годинник з дерева, моделі-конструктори будівель, замків та церков з дерева, металу та кераміки, ручні та електроінструменти для моделювання, витратні матеріали (леза, насадки, шліфувальні приладдя), клею, лаки, олії, морилки для дерева. Листовий метал та пластик, трубки, профілю з металу та пластику для самостійного моделювання та виготовлення макетів, книги та журнали по роботі з деревом та за вітрильною тематикою, креслення кораблів. Тисячі елементів для самостійного будівництва моделей, сотні видів та типорозмірів рейок, листів та плашок цінних порід дерева.

1. Доставка по всьому світу. (за винятком деяких країн);
2. Швидка обробка замовлень, що надійшли;
3. Фотографії, представлені на нашому сайті, зроблені нами або надані виробниками. Але в деяких випадках виробник може змінювати комплектацію товару. У цьому випадку представлені фотографії носитимуть довідковий характер;
4. Зазначені терміни доставки надаються перевізниками і не включають вихідні та святкові дні. У пікові моменти (перед Новим Роком) термін доставки може бути збільшений.
5. Якщо ви не отримали сплачене замовлення протягом 30 днів (60 днів для міжнародних замовлень) з моменту відправки, будь ласка, зв'яжіться з нами. Ми відстежимо замовлення і зв'яжемося з вами якнайшвидше. Наша мета – задоволення клієнтів!

Наші переваги

1. Усі товари лежать нашому складі у адекватних кількостях;
2. Ми маємо найбільший у країні досвід з тематики дерев'яних моделей вітрильників і тому завжди можемо об'єктивно оцінити ваші можливості та порадити, що вибрати під ваші потреби;
3. Ми пропонуємо вам різні способи доставки: кур'єром, звичайною та ЕМС поштою, СДЕК, Боксберрі та Ділові Лінії. Ці перевізники можуть повністю закрити ваші потреби за термінами, вартістю та географією доставки.

Ми твердо віримо, що станемо вашим найкращим партнером!

Лінійний корабель «Вікторі»

«Вікторі» («Victory», у перекладі – «Перемога»), флагман лорда Нельсона під час Трафальгарської битви став п'ятим кораблем англійського флоту, що носив це найменування. Його попередник, 100 гарматний лінкор, зазнав аварії і загинув з усім екіпажем у жовтні 1744 р.

Новий 100 гарматний лінійний корабель було замовлено наприкінці 1758 р., під час Семирічної війни. Його будівництво розпочалося влітку наступного року в Чатемі, розробив проект та керував роботами талановитий кораблебудівник Томас Слейд. Можливо, за іншого розвитку подій корабель будувався б набагато швидше, але перемоги британського флоту зробили поспіх непотрібним. До речі, саме перемогам, здобутим у 1759 р., корабель і завдячує своєю назвою, адже нещаслива доля попереднього однойменного лінкора деякий час тяжіла людям, які вибирали найменування для нової бойової одиниці.

Основним матеріалом при будівництві «Вікторі» став чудовий добре витриманий дуб (загалом було потрібно близько 10 000 м3 деревини) – заготівля матеріалів почалася задовго до початку робіт. Кіль виготовлявся з в'яза, при будівництві також використовувалися сосна та інші хвойні породи. Саме якісній деревині корабель і завдячує своєю довгою та славною кар'єрою. Його спустили на воду у травні 1765 р., але потреби у трирічному гіганті Королівський флот на той час не відчував. В результаті до 1778 р. «Вікторі» стояла в річці Медуей без озброєння та екіпажу.

Все змінилося після того, як повсталі північноамериканські колонії підтримала Франція, яка мала сильний лінійний флот. Тепер кораблі першого рангу виявилися затребуваними, і за розпорядженням командувача Західної ескадри (її неофіційно називали Флотом Каналу від англійського Channel – Ла-Манш) адмірала Огастаса Кеппеля «Вікторі» укомплектували екіпажем (першим командиром став Джон Кемпбелл). Корабель мав такі характеристики: водотоннажність – 3556 т, довжина найбільша – 69, 3 м, по головній палубі – 56,7 м, ширина – 15,8 м, осаду – 8,8 м, відстань від ватерлінії до топу грот-щогли – 62,5 м, площа вітрил – 5440 м3, швидкість при нормальному вітрі – 9 вузлів, чисельність екіпажу – 850 осіб. Проектне озброєння складалося з 30 42 фунтів гармат на гондеку, 28 24 фунтів на мідельдеку, 30 12 фунтів на опердеку і 12 6 фунтів на квартердеку і форкастлі. Але під час підготовки до введення корабля в дію замість 42 фунтових гармат на нього поставили 32 фунтові. 42 фунтів замінили 32 фунтовими гарматами.

«Вікторі»

Вже 23 липня 1778 р. «Віктори», де тримав свій прапор Кеппель, брала участь у битві при Вессане. В один із моментів бою зійшлися один з одним флагманські кораблі – «Вікторі» та 110 гарматна «Бретань», на якій знаходився французький адмірал Луї Гіллуе, граф д'Орвільє. Дуель тривала лише кілька хвилин, але кожен із гігантів встиг завдати супротивнику досить серйозних ушкоджень. На «Віторі», яка всього за бій втратила 35 людей убитими та пораненими, постраждав рангоут (особливо дісталося фок-щоглі, яка загрожувала впасти в будь-який момент), натомість «Бретань» отримала багато влучень у корпус, на ній виявилася підбита частина гармат. Від вогню гармат «Вікторі» також дісталося гарматному кораблю «Віль де Парі», що йшов за «Бретанняю» 90.

На початку 1780 р. «Вікторі» пройшла ремонт, для захисту від деревочків її підводну частину обшили міддю (потрібно було 3923 листи), зміни зазнало озброєння. Так, повернулися на нижню палубу 42 фунтів, а в носовій частині верхньої палуби вперше з'явилися карронади – порівняно невеликі, 24 фунтові. У такому вигляді лінкор, яким командував кептен Генрі Кромвель, під прапором контр-адмірала Річарда Кемпефелта брав участь у грудні 1781 р. у нападі на французький конвой (Друга битва біля Вессана), коли англійці захопили півтора десятки торгових судів.

Закінчення війни призвело до того, що у березні 1783 р. «Вікторі» у Портсмуті вивели у резерв. У 1787-1788 р.р. її ґрунтовно відремонтували, після чого повернули до резерву. Але незабаром флот почав збільшувати свою чисельність, оскільки відносини з Францією, де сталася революція, швидко погіршувалися. Корабель першого рангу спочатку знадобився Флоту Каналу, а потім був відправлений на Середземне море, де опинився в гущавині подій. Під прапором адмірала Семюеля Худа він брав участь у діях у Тулона та корсиканської кампанії, під час якої англійці взяли Бастію та Кальві. Але особливо відзначився корабель у січні 1797 р. у битві біля мису Сент-Вінсент, де він був флагманом адмірала Джона Джервіса. Незважаючи на чисельну перевагу іспанців, британський командувач рішуче атакував ворога і завдав йому поразки, заслуживши титул графа Сент-Вінсент. Тоді «Вікторі» довелося зустрітися у бою з іспанським гігантом «Сантіссіма Трінідад».

Однак на цьому славетна біографія «Вікторі» мало не завершилася. У жовтні 1797 р. корабель, що був не в кращому стані, поставили на прикол у Чатемі, а потім перетворили на плавучий шпиталь. І тут у справу втрутилася мінлива Фортуна: у жовтні 1799 р. розбився лінійний корабель «Імпрегнейбл». Заміну йому вирішили знайти серед старих кораблів, і вибір упав на «Вікторі». «Ветерана» вирішили повернути у дію, й у лютому 1800 р. у ньому почалися великі роботи. Лінкор капітально відремонтували, переозброїли і з середини квітня 1803 знову стали рахувати кораблем першого рангу. А 16 травня на «Вікторі» вперше підняв прапор віце-адмірал Гораціо Нельсон.

До осені 1805 «Віктори» успішно несла службу, і навіть змогла відзначитися при захопленні французького 32 гарматного фрегата «Ембюскад». Але справді гучну славу корабель заслужив біля берегів Іспанії. У вересні "Вікторі" під прапором Нельсона прибула до Кадіса, де британці блокували франко-іспанську ескадру адмірала Вільнева. Лінкор ніс наступне озброєння: на гондеці стояли 30 довгоствольних 32 фунтових гармат, на мідельдеку – 28 також довгоствольних 24 фунтових гармат, на опердеці – 30 12 фунтівок, на квартердії – 12 таких же гармат, на форкакстлі – дві карронади. Командував кораблем друг Нельсона, один із членів знаменитого «братства» кептен Томас Харді.

У великій битві, що розгорнулася неподалік мису Трафальгар 21 жовтня, «Вікторі» очолювала дну з двох кільватерних колон, що прорізали франко-іспанський лад. Для наснаги своїх людей Нельсон наказав підняти знаменитий сигнал: "England Expects That Every Man Will Do His Duty" ("Англія очікує, що кожна людина виконає свій обов'язок"). Зазвичай у той час флагманські кораблі знаходилися в середині бойової лінії, але при Трафальгарі Нельсон вважав за необхідне поставити вперед кораблі першого рангу (другу колону очолював 100 гарматний «Ройял Соверен» під прапором молодшого флагмана віце-адмірала Катберта Коллінгу).

Задум англійського командувача повністю виправдався. Витримавши на зближенні енергійний, але не надто точний вогонь противника (найсерйознішим у цей період бою виявилося пошкодження румпеля, правити кермом довелося з нижнього дека), «Вікторі» під час проходу за кормою французького флагмана «Бюсантор», отримала нищівну поздовжню залп. На кораблі Вільнева відразу виявилося багато вбитих і поранених і вийшло з ладу до 20 гармат. На думку Харді, найвдаліший постріл зробила заряджена картеччю карронада лівого борту. Не залишилися без діла і знаряддя правого борту, які вдало обстріляли «Редутабль». Цей корабель незабаром виявився дуже пошкодженим і виведений з ладу, але до цього саме з його марса французький унтер-офіцер в 13:25 точним пострілом смертельно поранив Нельсона. Його забрали вниз, але це вже не могло завадити англійцям здобути видатну перемогу. Адмірал помер о 16:30, ще встигнувши дізнатися про блискучу перемогу і повний розгром ворога.

Людські втрати на «Вікторі» склали 57 убитих і 102 поранених, корабель серйозно постраждав, втративши рангоут. До Гібралтару його привели на буксирі. Але це вже не було важливо: панування на морях до кінця війни залишалося за Британією.

Активна служба корабля тривала до осені 1812 р., після чого його було перетворено на блокшив. Як допоміжна одиниця «Вікторі» довелося прослужити аж до 1922 р., коли коштом особливого фонду почалися роботи з її відновлення. Реставрація завершилася в 1928 р., і з тих пір «Вікторі» стоїть у сухому доці Портсмуті, будучи однією з головних пам'яток міста. Між іншим, всупереч поширеній думці, корабель не є тільки музеєм, він і сьогодні значиться у складі Королівського флоту.

З книги Наваринська морська битва автора Гусєв І. Є.

Лінійний корабель "Азов" Флагманський корабель російської ескадри в Наваринській битві "Азов" був закладений 20 жовтня 1825 на Соломбальській верфі в Архангельську. Тоді ж почалося будівництво і однотипного з ним лінійного корабля «Єзекіїль». Кожен із цих кораблів мав

З книги Британські вітрильні лінійні кораблі автора Іванов С. В.

Лінійний корабель в бою У період, що описується, всі корабельні гармати класифікувалися за розміром ядра, якими вівся вогонь. Найбільшими гарматами були 42-фунтові гармати Армстронга, які стояли лише на нижній гарматній палубі старих лінійних кораблів. Пізніше

З книги Бойові кораблі стародавнього Китаю, 200 р. до н. - 1413 н.е. автора Іванов С. В.

Лоу чуань: середньовічний китайський лінійний корабель Збереглося багато свідчень про провідну роль баштових кораблів - лоу чуань - у складі китайського флоту, починаючи з династії Хань і до династії Мін. Тому ми добре уявляємо те, як виглядали ці

Із книги Дредноути Балтики. 1914-1922 рр. автора Цвєтков Ігор Федорович

Додаток № 1 Як було влаштовано лінійний корабель “Гангут” Корабель ділився на поперечні відсіки 13 головними водонепроникними перебірками. Уздовж бортів тяглися водонепроникні перебирання. Лінкор мав три броньові палуби. Нижня палуба закінчувалася броньовим

З книги Зброя Перемоги автора Військова справа Колектив авторів --

Лінійний корабель „Жовтнева революція" Історія створення лінійних кораблів цього типу сягає 1906 року, коли Вчений відділ Головного морського штабу провів опитування учасників російсько-японської війни. У опитувальних листах містилися цінні матеріали та міркування про те,

З книги 100 великих кораблів автора Кузнєцов Микита Анатолійович

Лінійний корабель Інгерманланд Лінійний корабель Інгерманланд вважається зразком суднобудування Петровської епохи. Створюючи регулярний військовий флот, Петро спочатку спирався на будівництво фрегатів як основного ядра корабельного складу флоту. Наступним етапом

З книги Лінійні кораблі типу "Кінг Джордж V". 1937-1958 рр. автора Михайлов Андрій Олександрович

Лінійний корабель «Ростислав» Починаючи з 1730-х років. верфі Санкт-Петербурга та Архангельська побудували велику кількість 66 гарматних кораблів. Один з них, закладений на Соломбальській верфі в Архангельську 28 серпня 1768, спущений на воду 13 травня 1769 і в тому ж році зарахований в

З книги автора

Лінійний корабель "Азов" 74 гарматний вітрильний лінійний корабель "Азов" було закладено в жовтні 1825 р. на Соломбальській верфі в Архангельську. Його творцем став відомий російський корабель А.М. Курочкін, який за кілька десятиліть своєї діяльності побудував на

З книги автора

Лінійний корабель "Імператриця Марія" До середини XIX ст. вітрильні лінійні кораблі досягли досконалості. Вже з'явилися у складі флотів численні пароплави, що успішно доводив свої численні переваги гвинтовий рушій. Але верфі багатьох країн продовжували

З книги автора

Лінійний корабель «Дредноут» На початку ХХ ст. почалися якісні зміни у розвитку морської артилерії. Удосконалювалися самі гармати, снаряди замість пороху повсюдно начинялися сильними бризантними вибуховими речовинами, з'явилися перші системи управління.

З книги автора

Лінійний корабель "Еджинкорт" Поява в 1906 р. "Дредноута" призвела до того, що колишні броненосці значною мірою втратили своє значення. Розпочався новий етап перегонів морських озброєнь. Бразилія першої з американських держав почала посилювати свій флот

З книги автора

Лінійний корабель «Квін Елізабет» Після вступу до ладу знаменитого «Дредноута» всі колишні броненосці морально застаріли. Але вже через кілька років були спроектовані нові лінкори, що отримали назву супердредноутів, а незабаром за ними пішли наддредноути.

З книги автора

Лінійний корабель "Бісмарк" Лінійний корабель "Бісмарк" ("Bismarck") був закладений 1 липня 1936 на верфі "Бломм унд Фосс" в Гамбурзі, спущений на воду 14 лютого 1939, а 24 серпня 1940 на лінкорі був піднято прапор і корабель увійшов до ладу військово-морського флоту Німеччини (кригсмарині). Він

З книги автора

Лінійний корабель «Ямато» На початку 1930-х років. в Японії почали готуватися до заміни тих своїх кораблів, у яких спливав визначений Вашингтонським договором 20-річний термін служби. А після того, як 1933 р. країна вийшла з Ліги Націй, було вирішено відмовитися від усіх договірних

З книги автора

Лінійний корабель «Міссурі» У 1938 р. США почалося проектування лінійних кораблів, покликаних поєднувати у собі величезну вогневу міць, високу швидкість ходу і надійний захист. Треба віддати належне конструкторам: їм справді вдалося створити дуже вдало

З книги автора

Чому не з'явився лінійний корабель "Дюк оф Нью-Йорк"? У лютому 1941 р. прем'єр-міністр Великобританії запитав Першому лорду Адміралтейства: "Чи не погодитися він обміняти лінкор "Дюк оф Йорк" на 8 крейсерів США зі знаряддями головного калібру 203 мм?" На наступний день