Com'era la strada dai Varanghi ai Greci. Il percorso dai Varanghi ai Greci e "dai Greci ai Varanghi
Il famoso percorso Volkhov-Dnieper "dai Varanghi ai Greci" occupa un posto eccezionale nella storia medievale dell'Europa orientale. Dopotutto, oltre al significato puramente economico, gli viene attribuito anche un eccezionale ruolo di formazione dello stato: quel "nucleo" geografico su cui erano "tese" le antiche terre russe. Tuttavia, studi recenti ci convincono che abbiamo un fantasma storico e geografico tipico del Medioevo.
Il percorso “dai Varanghi ai Greci” appare ne Il racconto degli anni passati nelle primissime pagine, in un inserto legenda sul viaggio dell'apostolo Andrea alla Rus': “E il percorso dai Varanghi ai Greci e da i Greci al Dnepr e la cima del Dnepr fu trascinata a Lovat, e lungo Lovat entrarono nel grande lago in Ilmer; dallo stesso lago scorrerà il Volchov e nel lago scorrerà il grande Nevo; e la foce di quel lago entrerà nel Mar Varangiano; e su quel mare andare anche a Roma...». Dopo un inserimento sulla “Foresta Okovsky”, il cronista continua: “E il Dnepr scorrerà nel Mar [Nero] di Pontes da tre bocche [bocche], che il mare è conosciuto come russo, insegnò l'apostolo Andrei, fratello Petrov da ...". E poi si scopre che l'Apostolo Primo Chiamato è stato il primo a percorrere tutta questa strada (nella direzione opposta - "dai Greci ai Varanghi").
Possiamo mettere in discussione questa notizia da The Tale of Bygone Years? Non solo possiamo, ma dobbiamo. Il fatto è che questo percorso non è descritto in nessun'altra fonte medievale. E d'altronde il camminarci sopra - dubbio in tutti i sensi, di cui si parlerà più avanti - l'apostolo Andrea è oggi l'unica conferma della sua esistenza. Può sembrare incredibile, ma, tuttavia, è così.
Prima di tutto, le fonti scandinave tacciono sulla rotta "dai Varanghi ai Greci", riconosciuta anche da quegli scienziati che non dubitano della realtà della rotta Volkhov-Dnieper ( Vedi: Brim V.A. Il percorso dai Varanghi ai Greci // IAN USSR, VII serie. Dipartimento di scienze sociali. L. 1931. S. 219, 222, 230; Jaxon T.N., Kalinina T.M., Konovalova I.G., Podosinov A.V. "Russian River": percorsi fluviali dell'Europa orientale nella geografia antica e medievale. M., 2007. S. 285). Anche i geografi e gli storici arabi non sanno nulla di lui, riferendo solo di un certo fiume russo o slavo, le cui sorgenti confinano con il Mare dell'oscurità e il paese di Yajudzha e Majudzha (Gog e Magog), cioè, il Mar Baltico e gli Urali settentrionali. Ma non il Dnepr, ma il Don o il Volga possono rivendicare il ruolo di questo fiume, tanto che nelle notizie arabe vediamo i vaghi contorni della rotta Baltico-Volga.
L'imperatore Costantino Porfirogenito, un uomo certamente esperto nel commercio russo-bizantino, descrivendo la navigazione della Rus lungo il Dnepr fino al Mar Nero, notò che le barche russe venivano tagliate e lanciate in acqua nel corso superiore del Dnepr e lungo suoi affluenti. E questi erano solo spazi vuoti per le navi, che erano equipaggiate a Kiev, dove, infatti, la carovana commerciale era equipaggiata per Costantinopoli. Bisanzio non sapeva di mercanti del Baltico che navigavano lungo il Dnepr.
Degli storici dell'Europa occidentale, c'è solo la testimonianza di Adamo di Brema (ripetuta poi da Helmold) secondo cui "le navi di solito partono dal porto dello Schleswig per Sklavania [Pomerania slava], Svedia [Svezia], Semland [Penisola di Semland] e persino per Grecia stessa. Per capire come i greci siano entrati in questo passaggio, bisogna ricordare che i cronisti tedeschi dell'XI-XII secolo. generalmente aveva un'idea piuttosto vaga dell'Europa orientale. A giudicare dalla descrizione geografica dello stesso Adamo, gli sembrava che il Mar Baltico fosse “come una cintura ( Il nome del Mar Baltico deriva dal latino balteus - "cintura" - S.Ts.) si estende attraverso le regioni della Scizia fino alla Grecia stessa ", collegandosi con il Mar di Marmara - l'Ellesponto. Così, Kiev si è rivelata "un degno rivale del sovrano Costantinopoli, la decorazione più gloriosa della Grecia".
Apparentemente, la fonte della formazione di tali rappresentazioni geografiche era l'opera enciclopedica dello scienziato-compilatore romano del V secolo a.C. Marcian Capella "Sulle nozze di filologia e mercurio", in cui si legge che le "paludi meotiche" (Mare d'Azov) sono "la baia dell'Oceano settentrionale". Adamo di Brema, per sua stessa ammissione, cercò di fare affidamento sull'autorità dell'antica tradizione nelle sue descrizioni geografiche, ma non trovò alcuna menzione del Mar Baltico da nessuno tranne Marciano ( L'antica Rus' alla luce delle fonti straniere. M., 1999. S. 276).
Quindi, la "Grecia" di Adamo di Brema inizia subito dopo il Baltico orientale. Per quanto riguarda il percorso stesso "verso i Greci", Adamo, come possiamo vedere, era convinto dell'esistenza non di un fiume, ma di una rotta marittima dal Baltico a Costantinopoli - aggirando la terra di Novgorod e direttamente al Mare di Azov. Pertanto, è impossibile collegare le sue notizie con la rotta Volkhov-Dnieper.
È stata conservata una descrizione del percorso medievale da Riga a Smolensk (un trattato del 1229). Secondo questo documento, dopo la consegna delle merci lungo la Dvina occidentale, le merci venivano ricaricate su carri e inviate via terra a Smolensk. Qui anche i bacini della Dvina occidentale e del Dnepr risultano essere sistemi idrici completamente chiusi.
Secondo The Tale of Bygone Years, Vladimir, preparandosi nel 1014 a fare una campagna contro Novgorod per portare all'obbedienza suo figlio Yaroslav, che aveva smesso di pagare la "lezione" a Kiev, punì il suo popolo: "Chiedi un percorso e costruisci un ponte”. Anche se Danilevsky ha ragione, ritenendo che in questo caso "l'autore della cronaca, per bocca di Vladimir, abbia citato indirettamente il profeta Isaia: "E disse: alza, alza, livella il sentiero, rimuovi l'ostacolo dal sentiero" ( Danilevsky I.N. L'antica Rus' vista dai contemporanei e dai discendenti (secoli IX-XII). Corso di lezioni. M., 1999. S. 121), - quindi lo stesso, anche se in altre parole, il cronista rifletteva la reale circostanza: per arrivare all'inizio dell'XI secolo. da Kiev a Novgorod, erano necessarie misure ingegneristiche speciali. In generale, la cronaca non riporta alcun viaggio da Novgorod a Kiev e al Mar Nero.
Topografia dei depositi di monete cufiche con ritrovamenti di graffiti
Impossibile confermare la realtà del percorso Volkhov-Dnieper e dell'archeologia. V. Ya. Petrukhin formula le sue conclusioni come segue: “Secondo l'archeologia, nel IX secolo, la principale rotta commerciale internazionale dell'Europa orientale era la via per il Mar Nero lungo il Don, e non il Dnepr. A cavallo tra l'VIII e il IX secolo fino all'XI secolo. lungo questo percorso dai paesi del califfato arabo all'Europa orientale, alla Scandinavia e ai paesi baltici, migliaia di monete d'argento - dirham - si muovono in un flusso quasi continuo. Si sistemano nei tesori in quegli insediamenti dove si commerciava e vivevano i mercanti. Tali tesori del IX secolo sono conosciuti sull'Oka, nella parte alta del Volga ... lungo il Volkhov fino a Ladoga (Nestore ha il "Lago Nevo"), ma non sono sul Dnepr ”( Petrukhin V.Ya. Scandinavia e Rus' sulle vie della civiltà mondiale // La via dai Varanghi ai Greci e dai Greci ai Varanghi. Catalogo della mostra. Maggio 1996. M., 1996. S. 9).
Modi dell'argento che entra in Birka:
1 - occidentale; 2 - est; 3 - luoghi di conio di monete orientali trovati in Svezia (secondo H. Arbman); 4 - altre città e centri commerciali; 5 - gamma originale di argento occidentale; 6 - gamma originale di argento orientale; 7 - aree di analogie dell'Europa orientale con cose trovate a Birka
Anche il materiale archeologico bizantino non conferma l'esistenza della rotta Volkhov-Dnieper. Le prime navi bizantine negli strati culturali di Novgorod risalgono al X secolo. (nonostante prodotti simili non siano stati trovati né a Kiev né in altre grandi città della Rus'), e monete bizantine del IX-X secolo. - una rarità anche sulle rive del Dnepr. Allo stesso tempo, solo nella regione di Kama (sulla rotta commerciale Baltico-Volga), gli archeologi hanno trovato circa 300 monete bizantine. L'ubicazione stessa degli antichi insediamenti di Novgorod non è orientata ai collegamenti con il Dnepr. Oltre Russa a sud (verso il Dnepr) non ci sono grandi insediamenti, ma a sud-est (rotta commerciale Baltico-Volga) sono cresciuti Novy Torg e Volok Lamsky.
Mappa dei tesori di monete arabe e non dei secoli IX-XI. nella Rus' nordoccidentale (Nosov, 1976):
1 - Staraya Ladoga; 2 - Knyazhchino; 3 - Disposizione; 4 - Demyansk; 5 - Nabatovo; 6 - Semenov Gorodok; 7 - Zagorodye; 8 - Uglich; 9 - Ugodichi; 10 - Insediamento di Sarsk; 11 - Staraya Ladoga; 12 - Novgorod (Monastero di Kirillov); 13 - Pazienti; 14 - Shumilov; 15 - Kuznetsk; 16 - Raggi; 17 - Provincia di Vitebsk; 18 - once. Zelikowie; 19 - Pankino; 20, 21 - Timerevo; 22 - Mosca; 23 - San Pietroburgo; 24 - Staraya Ladoga; 25 - Petrozavodsk; 26 - Nuovo mulino; 27–29 - Novgorod; 30 - Lubyny; 31 - Selezione; 32 - once. Shlino; 33 - Ilovets; 34 - Paltsevo; 35 - Distretto di Toropetsky, r. Kunia; 36 - Distretto di Velikoluksky; 37 - Velikie Luki; 38 - Vicebsk; 39 - Rzev; 40 - Vladimir. Simboli: I - fine VIII sec. - 833; II - 833–900; III - 900 - 970 anni.
I tentativi dei moderni appassionati di superare il percorso da Lovat al Dnepr si sono conclusi con un costante fallimento: la maggior parte del percorso dal bacino idrico al bacino idrico, le loro barche e barche sono state trasportate da veicoli fuoristrada dell'esercito ( Nikitin A.L. Fondamenti della storia russa. M., 2000. P. 129. Il ricercatore fa riferimento alla testimonianza di un membro della spedizione del 1985 A. M. Miklyaev). Ma il livello dell'acqua in questi sistemi idraulici nei secoli IX-X. era più basso di 5 metri!
Spedizione "Ayfur" (1994). Volok. "L'esperienza acquisita in questa spedizione mostra che solo navi molto leggere erano adatte per la parte settentrionale dell'antica rotta dai Varanghi ai Greci".
Cioè, non scambiare barche. Ecco! 
Varianti di percorsi attraverso lo spartiacque proposte da diversi autori
Lovat - Dvina occidentale - Dnepr:
1. Attraverso il lago. Zhadene (Copertura) - lago. Luchanskoe; 2. Attraverso il lago. Vidbino - r. Semi; 3. Attraverso il lago. Chelno - oz. Seryozha; 4. Attraverso il lago. Dvinye - r. Kunyu; 5. Attraverso il lago. Usvyatskoe - r. Kunyu; 6. Attraverso il lago. Usvyatskoye - lago. Ridurre; 7. Attraverso il lago. Ezerishche - lago. Yemeniti. Inoltre, si supponevano i seguenti percorsi: 8. Attraverso il fiume. Ushchu - r. Udrajka; 9. Attraverso il fiume. Ushchu - r. Naswu
Infine, la strada per il Baltico attraverso Novgorod e Ladoga semplicemente non ha senso, perché, passando dalle sorgenti del Dnepr alla Dvina occidentale, il viaggiatore accorcia il percorso di 5 volte. Yu Zvyagin, l'autore dell'unico studio completo del percorso “dai Varanghi ai Greci” fino ad oggi, riassume le sue osservazioni con le seguenti parole: “I dati raccolti indicano che nei secoli VIII-IX. non è stato trovato alcun modo tra Kievan e Novgorod Rus. Il clima a quel tempo era più secco, i fiumi erano più piccoli e quindi impraticabili" ( Zvyagin Yu Ottima strada dai Varanghi ai Greci. Mille anni di storia. M., 2009. S. 236).
La situazione iniziò a cambiare nel X secolo, quando, a causa dell'inizio del riscaldamento e dell'umidità, i sistemi fluviali della Rus' nord-orientale divennero più abbondanti di acqua. Tuttavia, anche allora il percorso lungo il Dnepr aveva un significato principalmente interno e non di transito. Il commercio internazionale veniva effettuato da due centri: Kyiv e Novgorod, la comunicazione costante tra i quali (e non necessariamente l'acqua) fu stabilita non prima del XII secolo. ( Bernstein-Kogan S.V. La via dai Varanghi ai Greci // Questioni di geografia. 1950. N. 20). Nell'indice delle vie di Novgorod del XVII secolo. c'è solo un percorso terrestre lungo il Lovat fino alla collina e a Velikiye Luki ( vedi: Golubtsov I.A. Modi di comunicazione nelle ex terre di Novgorod il Grande nei secoli XVI-XVII e loro riflessione sulla mappa russa della metà del XVII secolo // Questioni di geografia. 1950. N. 20).
Tuttavia, il percorso "dai Varanghi ai Greci" esisteva, sebbene non fosse mai stato ufficialmente chiamato così. E non correva lungo il Volkhov, il Lovat e il Dnepr, ma lungo le valli fluviali del Reno e dell'Elba con ulteriore accesso al corso superiore del Danubio, da dove al viaggiatore veniva data la possibilità di scegliere tra due direzioni: una - verso l'Alto Adriatico, seguito dalla navigazione intorno alla Grecia, l'altro - lungo il Danubio. Lungo questo percorso dal XVI secolo. AVANTI CRISTO. L'ambra baltica arrivò nell'Europa meridionale (e, ovviamente, fu su di essa che le citate navi bizantine furono portate a Novgorod).
La via dell'ambra nell'antichità di M. Gimbutas
E, naturalmente, a nessuno è mai venuto in mente di cambiare il percorso, calpestato per secoli, attraverso aree da tempo insediate in un percorso inaffidabile, pieno di vicissitudini, perso in fitti boschetti lungo le rive Volkhov-Dnieper e uscendo alla luce di Dio solo a sud di Kiev, ma solo per consegnare il viaggiatore nelle mani dei predatori della steppa: Konstantin Porphyrogenitus definisce il tratto del sentiero da Kiev alla foce del Dnepr "tortuoso, terribile, insopportabile e difficile" - un'ottima raccomandazione per mercanti e viaggiatori! Era la via “Reno-Danubio”, attraverso la Germania, che nel 1098 il re Eric Ayegoda si recò a Costantinopoli nel “Knutlingasag”.
È chiaro che tutto ciò pone un palo nel cuore della "teoria normanna". I mercanti del Baltico non avevano alcun interesse per Kiev, che costeggiavano diligentemente lungo l'arco Reno-Danubio o Volga-Don.
Ora possiamo dare un'occhiata più da vicino alla leggenda del cammino dell'apostolo Andrea. Si scopre che l'apostolo Andrea è l'unico personaggio storico conosciuto che ha percorso il famoso percorso da un capo all'altro. Ma lo è? Ha davvero intrapreso un viaggio dal Chersoneso a Roma via Novgorod-sul-Volkhov?
Torniamo alle prime pagine di The Tale of Bygone Years e leggiamo attentamente ciò che è scritto lì: “E la strada dai Varanghi ai Greci e dai Greci al Dnepr e trascinò la cima del Dnepr a Lovat, e lungo Lovat entra nel grande lago in Ilmer; dallo stesso lago scorrerà il Volchov e nel lago scorrerà il grande Nevo; e la foce di quel lago entrerà nel Mar Varangiano; e persino a Roma per scorrere lungo quel mare ... E il Dnepr scorrerà nel Mar [Nero] di Pontes con tre bocche [bocche], che il mare è conosciuto come russo, l'apostolo Andrei, fratello Petrov, insegnò da esso . .. ".
Dalla città balneare di Sinop, in Asia Minore, Andrey arriva al Korsun di Crimea (Chersonese taurico). Qui, avendo saputo che la foce del Dnepr era vicina, piuttosto inaspettatamente "vorrebbe andare a Roma". Per caso ("accidentalmente"), l'apostolo si ferma per la notte sulle rive del Dnepr, dove in seguito era destinata a sorgere Kyiv. "Alzandosi al mattino", profetizza ai suoi discepoli la futura grandezza di Kiev, adombrata dalla grazia di Dio, sale su "questi monti", li benedice ed erige una croce su questo luogo. Quindi prosegue il suo viaggio verso Novgorod, dove diventa testimone attonito dell'autotortura dei novgorodiani: “... come si lavano e coda ... a malapena ne escono vivi; e saranno coperti di acqua ghiacciata, e così vivranno; e lo fanno tutti i giorni, non tormentati da nessuno, ma loro stessi tormentano ... ". Giunto a Roma, racconta di questa usanza che lo colpì, e dei romani "udirono meraviglia". Dopodiché, l'apostolo ritorna senza incidenti a Sinop.
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22 commenti: "Dai Varanghi ai Greci" - il percorso dal nulla al nulla
Andrea dice:
Evgenija Ozornaya ha detto:
Valery dice:
Elena Ivanov ha detto:
Nicola dice:
descrisse così il percorso:
Sii la via da Varg ai Greci. e dal greco lungo il Dnepr. e la parte superiore del Dnepr trascinata verso la presa. [e] pescando, entra nel Grande Zero nell'Elmer. Volkhov scorrerà dal lago senza valore e sfocerà nel Great Sky Lake. [e] quel lago per vedere la foce nel mare di Varzhian. e vai lungo quel mare fino a Roma e vai a Roma lungo lo stesso mare fino alla città di Tsr҃ѧgorod e vai nella città di Tsr҃ѧgorod nel mare, in cui scorrerà il fiume Dnepr.
È ovvio che, nonostante il cronista chiami questo percorso "il percorso dai Varanghi ai Greci", è descritto nella direzione opposta, come "il percorso dai Greci ai Varanghi".
Secondo V. Pchelov, il cronista conosceva la direzione "normale" del percorso, definendolo "il percorso dai Varanghi ai Greci". Ma per il cronista era più rilevante il percorso lungo il quale procedeva la cristianizzazione della Rus', da Bisanzio, da sud a nord, e quindi il percorso risultò essere descritto “dai Greci”.
Tradotto in nomi moderni, il percorso dagli antichi centri commerciali della Scandinavia (Sigtuna, Birka o Visby) e della costa meridionale del Baltico (Volin / Vineta, Jomsburg /, Starigard, Ralsvik sull'isola di Rügen, Szczecin) passava per il Mar Baltico attraverso il Golfo di Finlandia, poi lungo il fiume Neva (c'erano rapide), lungo il tempestoso lago Ladoga, il fiume Volkhov (altre rapide) attraverso l'insediamento di Rurikovo fino al lago Ilmen, e da lì lungo il fiume Lovat con un ulteriore passaggio al Dnepr.
Non si sa esattamente come sia passato esattamente il percorso da Lovat al Dnepr (o nella direzione opposta). Forse i percorsi erano diversi. Una delle possibili opzioni per il percorso attraversava la Dvina occidentale: da Lovat trascinandosi attraverso lo spartiacque fino ai laghi Usvyatskoye e Uzmen, da dove lungo il fiume Usvyache fino alla Dvina occidentale.
Le traversate più convenienti dal Dnepr alla Dvina occidentale erano nel tratto tra Smolensk e Orsha, da un lato, e Vitebsk e Surazh, dall'altro, dove la distanza tra il Dnepr e la Dvina occidentale raggiunge gli 80 km, e gli affluenti di questi fiumi si avvicinano l'un l'altro per una distanza fino a 7-15 km, il che ha permesso il trasporto di navi e merci tramite portage.
Si presume che esistessero due rotte principali tra il Dnepr e la Dvina occidentale.
In estate, quando il livello dell'acqua è basso, si trascina dal lago Kupinsky attraverso il villaggio di Volokovaya fino al fiume Klets o direttamente al lago Kasplyanskoye, quindi lungo il fiume Kasple fino alla Dvina occidentale.
L'esistenza di questa variante del percorso è confermata da numerosi monumenti: insediamenti fortificati all'inizio e alla fine del portage (Lodeinitsy e Kasplya); piccoli rifugi fortificati lungo l'autostrada (Kuprino, Ermaki, Sobol, Volokovaya); antichi tumuli funerari, singoli e di gruppo, sul fiume Katynka, sul lago Kuprinskoe, sul fiume Udra e sul lago Kasplya. La posizione dei portage e i dati toponomastici sono confermati dai nomi di Katyn, Lodeynitsy, Volokovaya.
La seconda opzione di percorso è dal Dnepr vicino al villaggio di Komissarovo lungo il fiume Berezyanka fino alla città di Rudnya, quindi attraversando il villaggio di Perevolochye fino al lago Bolshoye Rutavech tra il villaggio di Mikulino e il villaggio di Zaozerye, quindi lungo il fiume Rutavech a Kasplya e Zapadnaya Dvina. Lungo il percorso c'erano anche punti fortificati: Privolye, Rudnya, Mikulino, Kovali, Ponizovye, Koshevichi, nonché un gran numero di tumuli funerari vicino ai villaggi di Zaozerye, Kovali, Siluyanovo e altri. Anche il toponimo Perevolochye conferma qui la presenza del portage.
Senza dubbio, c'erano altre opzioni per attraversare il Dnepr verso la Dvina occidentale, ma non sono così chiaramente tracciate dai dati archeologici.
Punto di vista alternativo
Il percorso latitudinale del Ross dal corso superiore del Dnepr "alla Bulgaria nera e Khazaria" fino al Volga, descritto nel capitolo 42 del trattato bizantino del X secolo "Sull'amministrazione dell'Impero", coincide con le conclusioni di archeologi che la rotta commerciale latitudinale "Dvina occidentale - Dnepr - Oka - Volga "era la principale arteria di comunicazione nella storia del primo Gnezdov, e la" Via dai Varanghi ai Greci "divenne la principale rotta commerciale a Gnezdovo solo dal metà del X secolo.
Merci trasportate
Senso
Si ritiene che la ricognizione delle rotte fluviali verso il Mar Nero e successivamente verso Miklagard (Costantinopoli) sia stata effettuata da Ivar Broad Embrace (VII secolo). Le saghe scandinave attribuiscono la scoperta del sentiero a Eirik il Viaggiatore, che raggiunse il "Prato dell'Immortalità" Odainsak. Ciò è confermato dalle incursioni scandinave in Crimea (Surozh) e sulla costa meridionale del Mar Nero (Amastrida) nell'VIII - inizio IX secolo; orde di dirham coniati prima dell'832 sulla riva destra del Dnepr e in Moldavia; collegamenti tra Ladoga e Grande Moravia attraverso Plesnesk; reperti di origine scandinava in Volinia; la presenza nell'élite bizantina di immigrati dalla Scandinavia. Così Inger-Ingvar, padre di Evdokia, moglie di Basil I, divenne metropolita di Nicea nell'825. Il percorso era della massima importanza nel X - I terzo dell'XI secolo, cioè durante il regno di Svyatoslav Igorevich e Vladimir Svyatoslavich. Nella seconda metà dell'XI - inizio del XII secolo. Le relazioni commerciali della Russia con l'Europa occidentale si intensificarono e il percorso "dai Varanghi ai Greci" lasciò il posto a Pripyat-Bug, West Dvina, ecc.
Inizialmente, questo percorso, così come quelli paralleli, era utilizzato dai Vichinghi per incursioni predatorie nelle città e nei paesi europei economicamente e culturalmente più sviluppati, oltre che a Bisanzio. Successivamente, questa rotta divenne un'importante rotta commerciale tra la Scandinavia, il Nord Europa, la ricca Bisanzio e l'Oriente.
Man mano che questo percorso si sviluppava, i Varanghi si stabilirono nelle terre adiacenti e si assimilarono alle tribù stanziali slave, baltiche e ugro-finniche. C'erano forti unioni tribali slave che combatterono duramente contro le tribù germaniche. Al momento della creazione delle unioni tribali tra gli slavi orientali, gli slavi baltici avevano già formazioni statali con principi, squadre, una religione pagana sviluppata in dettaglio, molto vicina al paganesimo slavo orientale. Da qui c'erano continui reinsediamenti a est, sulle rive del lago Ilmen.
Rurik fu invitato a regnare presso gli Ilmen sloveni nella città di Staraya Ladoga, quindi si trasferì a Veliky Novgorod, che contribuì all'ulteriore sviluppo del principato di stato della dinastia Rurik. È stata conservata l'informazione che i principi invitati erano parenti dell'ex dinastia principesca locale degli Ilmen sloveni.
Nel tempo, il valore della rotta commerciale è diminuito. Ciò fu facilitato dalla frammentazione della Rus', dall'accentramento nei paesi scandinavi, dal declino di Bisanzio (quando nel 1204 la Quarta Crociata distrusse Costantinopoli e il centro del commercio mondiale si spostò nella Repubblica di Venezia). Alla fine cadde in declino quando l'Orda conquistò il Dnepr inferiore e medio e pose fine al percorso "dai Varanghi ai Greci".
Commercio e rapina. Ere successive
Poiché il confine tra commercio (scambio di merci) e rapina era molto instabile in questa epoca storica tra tribù come i Vichinghi, è difficile dire esattamente quando il commercio iniziò a prevalere sulla rapina e la pirateria acquatica. Anche dopo la formazione dello stato della dinastia Rurik ("Kievan Rus"), le campagne contro Costantinopoli per il "bottino" non si fermarono.
In un'epoca storica successiva, lo stesso corso d'acqua e la stessa imbarcazione furono usati dai cosacchi Zaporizhzhya nelle loro campagne predatorie contro la capitale dell'Impero Ottomano, Tsargrad (Istanbul). Per fare un confronto, ci sono processi simili sul corso d'acqua Volga-Caspio: la campagna dei cosacchi guidati da Stepan Razin in Persia "per zipun".
Strutture natatorie di base
Gli scandinavi usavano navi come piccoli knorr per la navigazione commerciale lungo il Mar Baltico e i fiumi che vi scorrevano, e dal 12 ° secolo. - shnekkers (i novgorodiani li chiamavano "trivelle"). Il vantaggio della rotta settentrionale era la possibilità di attraversare gli scogli, cioè quasi senza uscire in mare aperto, dalle coste dell'attuale Svezia alla foce del Golfo di Finlandia. Ciò consentiva l'uso di navi relativamente piccole che potevano risalire i fiumi fino a Novgorod, dove parte della merce veniva venduta, parte acquistata e tutto il carico veniva trasferito su navi più piccole adatte alla navigazione sui piccoli fiumi russi.
Le antiche navi russe, utilizzate per la navigazione sia fluviale che marittima, sono solitamente chiamate con il termine generico ladya (lodya). C'erano anche "navi", nasad, skedii, perline e shitiki. Secondo Costantino Porfirogenito (X secolo), i Krivichi e altre tribù in primavera venivano portate a Miliniska (Smolensk) e Chernigoga (Chernigov) grandi piroghe per 30-40 persone - un albero, che venivano poi trasportate lungo il Dnepr per Kiev. Qui furono convertiti, caricati e inviati lungo il fiume. Dopo aver attraversato le rapide, sull'isola di Khortitsa o Berezan, le barche erano dotate di vele per navigare lungo la costa del Mar Nero. Nei luoghi dei trasferimenti - nelle aree di Toropets e Smolensk, ovviamente, c'era un'infrastruttura associata ai portage - alzaie nei tratti superiori poco profondi dei fiumi, un passaggio di alberi con drogs sul portage stesso e persone e animali che li servivano; c'erano anche cantieri navali per piccole imbarcazioni fluviali.
Navi mercantili bizantine di tipo mediterraneo erano utilizzate anche per navigare nel Mar Nero. Non avevano un nome speciale e venivano semplicemente chiamati "naus", cioè una nave.
Il pilotaggio di navi attraverso scogli, baie e fiumi veniva effettuato sotto la guida di persone di una professione speciale: in varangiano erano chiamati navigatori, in slavo - piloti, alimentatori e in greco - ciberneti.
un'antica rotta commerciale d'acqua dal Baltico al Mar Nero, lungo la quale nel IX-XII secolo. c'erano scambi tra la Rus' ei paesi del Nord Europa con Bisanzio. Posato dal Mar Baltico lungo il fiume. Neva, Lago Ladoga, r. Volchov, oz. Ilmen, r. Catturare, trascinare al fiume. Dvina occidentale, trascinata al fiume. Il Dnepr e oltre al Chernoye M. Su questo percorso c'erano le città più grandi: Novgorod la Grande, Smolensk, Kiev, ecc.
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IL CAMMINO "DAI VARANGI AI GRECI"
la più antica rotta commerciale che collegava il Mar Baltico e il Mar Nero era un ramo della Grande Via della Seta e collegava Bisanzio con il Nord. Europa. Passato dal Mar Baltico lungo il fiume. Neva, Lago Ladoga, r. Volchov, oz. Ilmen, r. Lovat, quindi trascinandosi vicino a Smolensk fino al Dnepr e più avanti lungo il Dnepr, aggirando le sue rapide trascinando, fino al Mar Nero. In The Tale of Bygone Years, l'apostolo Andrea il Primo Chiamato percorse questa strada da sud a nord.
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LA STRADA DAI VARAGI AI GRECI
il nome della rotta commerciale dell'acqua di Kievan Rus, che collegava la Russia settentrionale con la Russia meridionale, gli Stati baltici e la Scandinavia con Bisanzio. Il termine si trova in The Tale of Bygone Years. Il percorso è sorto in K. IX - n. X secolo Ha avuto la massima importanza nel X - I terzo dell'XI secolo. I bizantini conoscevano bene la sua parte meridionale. Secondo Konstantin Porphyrogenitus (X secolo), i Krivichi e altre tribù soggette a Kiev in primavera portarono a Smolensk, Lyubech, Chernigov e altre città grandi (per 30-40 persone) piroghe - "un albero", che allora erano fatto rafting lungo il Dnepr fino a Kiev. Qui furono convertiti, caricati e inviati lungo il Dnepr. Dopo aver superato 7 rapide (la più grande Nenasytetsky è stata aggirata dal portage), così come un luogo roccioso e stretto "traghetto Crariysky" (dove i Pecheneg spesso tendevano un'imboscata), i mercanti si fermarono. Khortitsa, quindi, dopo aver equipaggiato le barche con vele da mare nell'estuario del Dnepr, navigò lungo la costa occidentale del Mar Nero fino a Tsargrad. La parte settentrionale del percorso, secondo il "Racconto degli anni passati", attraverso il portage che collegava il Dnepr e il Lovat, percorreva Lovat, il lago Ilmensky, Volkhov, il lago Ladoga, la Neva fino al Mar Varangiano (Baltico). Tuttavia, a giudicare dall'ubicazione dei depositi di monete arabe, bizantine e dell'Europa occidentale, il percorso principale andava dal Dnepr al fiume. Usyazh-Buk a Lukoml e Polotsk e dal Dnepr al fiume. Kaslyu a Vitebsk e più avanti lungo la Dvina occidentale fino al Baltico. L'assenza di tesori tra Vitebsk e Velikie Luki testimonia che il percorso dal Dnepr a Lovat aveva un significato principalmente interno. Il percorso dai "Varangiani ai Greci" era collegato con altri corsi d'acqua della Rus': il Pripyat-Bug, che andava verso l'Europa occidentale, e il Volga, che portava al Califfato arabo. Da sud, lungo la strada, hanno portato: da Bisanzio - vino, spezie, gioielli e oggetti di vetro, tessuti costosi, icone, libri, da Kiev - pane, vari prodotti artigianali e artistici, argento in monete, ecc .; dalla Volinia - vortici di ardesia, ecc. Dal nord lungo la strada hanno portato: dalla Scandinavia - alcuni tipi di armi e artigianato artistico, dalla Russia settentrionale - legno, pelliccia, miele, cera, dai paesi baltici - ambra. Al 2° piano. secoli XI-XII i legami con l'Europa occidentale si intensificarono e il percorso dai "Varangiani ai Greci" lasciò il posto a Pripyat-Bug, West Dvina, ecc.
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LA STRADA DAI "VARANGI AI GRECI"
nome commercio dell'acqua. il percorso di Kievan Rus, che collegava il nord. Rus' del Sud, Stati baltici e Scandinavia con Bisanzio. Il termine si trova in The Tale of Bygone Years. Il percorso è nato in con. 9 - mendicare. X secolo Ha avuto la massima importanza nel X - I terzo dell'XI secolo. Sud parte di essa era ben nota ai Bizantini. Secondo Konstantin Porphyrogenitus (X secolo), i Krivichi e altre tribù soggette a Kiev in primavera portarono a Smolensk, Lyubech, Chernigov e altre città grandi (per 30-40 persone) piroghe - "one-tree", che allora erano fatto rafting lungo il Dnepr fino a Kiev. Qui furono convertiti, caricati e inviati lungo il Dnepr. Dopo aver superato 7 rapide (la più grande Nenasytetsky è stata aggirata dal portage), così come un luogo roccioso e stretto "traghetto Crariysky" (dove i Pecheneg spesso tendevano un'imboscata), i mercanti si fermarono. Khortitsa, quindi, dopo aver equipaggiato le barche con vele da mare nell'estuario del Dnepr, navigò lungo ovest. costa del M. Nero a Tsargrad. Sett. parte del percorso, secondo il "Racconto degli anni passati", attraverso il portage che collegava il Dnepr e il Lovat, percorreva Lovat, il lago Ilmensky, Volkhov, il lago Ladoga, la Neva fino al Varangian (Baltico) M. Tuttavia, a giudicare dal ubicazione dei tesori, arabo., bizantino. e dell'Europa occidentale monete, cap. il sentiero andava dal Dnepr al fiume. Usyazh-Buk a Lukoml e Polotsk e dal Dnepr al fiume. Kaslyu a Vitebsk e più avanti lungo l'ovest. Dvina al Baltico. L'assenza di tesori tra Vitebsk e Vel. Gli archi testimoniano che il percorso dal Dnepr a Lovat era principalmente interno. Senso. P. da "v. a g." era associato ad altri corsi d'acqua della Rus': Pripyat-Bug, che andava in Occidente. Europa e il Volga, che ha portato all'arabo. Califfato. Dal sud lungo la strada hanno portato: da Bisanzio - vino, spezie, gioielli e oggetti di vetro, tessuti costosi, icone, libri, da Kiev - pane, vari mestieri. e arti. prodotti, monete d'argento e così via; dalla Volinia - spirali di ardesia, ecc. Portarono da S. lungo la strada: dalla Scandinavia - alcuni tipi di armi e arti. artigianato, da Sev. Rus' - foresta, pelliccia, miele, cera, dagli stati baltici. paesi - ambra. Al 2° piano. XI-XII secolo legami rafforzati con l'Occidente. Europa e P. da "v. a g." ha lasciato il posto a Pripyat-Buzhsky, Zap.-Dvinsky e altri. Bernshtein-Kogan S.V., La via dai Varanghi ai Greci, "VG", sab. 20, M., 1950; Alekseev L.V., Terra di Polotsk (Saggi sulla storia della Bielorussia settentrionale). Secoli IX-XIII., M., 1966. L. V. Alekseev. Mosca.
L'espressione "dai Varanghi ai Greci" è ampiamente sentita oggi. È chiaro che storici e archeologi ci hanno messo il loro significato, più concreto. La gente comune a volte non pensa nemmeno dove e su quale strada andrà colui che sceglie il famoso sentiero antico.
Uno dei punti di partenza di questa via d'acqua (fiume e mare) è il Nord Europa e la Scandinavia: qui vivevano i Vichinghi. Punti di arrivo - Bisanzio e Penisola Balcanica. Ma l'intera Europa orientale e l'antica Rus': questa è la strada tra questi punti.
Ovviamente non esisteva un percorso chiaramente segnalato in quanto tale, esisteva una direzione associata ai fiumi navigabili e, se si seguono determinate regole stabilite, è possibile ripetere questo affascinante viaggio senza troppe difficoltà.
Nella straordinaria creazione di Nestore il cronista, questa espressione suona un po 'diversa, vale a dire: "il percorso dai Varanghi ai Greci e dai Greci a ..." Cioè, si capiva che il movimento era bidirezionale e con non meno successo è stato possibile tornare al nord.
Già nel XIX secolo, i primi scavi sulla sponda meridionale del lago Ladoga, nel corso inferiore del Volkhov, a Gnezdovo (vicino a Smolensk), a Kiev e Chernigov, hanno permesso di trovare monete bizantine, piatti costosi, gioielli scandinavi e altro ancora. All'inizio del XX secolo si era accumulato così tanto materiale storico che non c'erano dubbi sulla veridicità dell'antica versione russa del percorso leggendario.
La mappa del percorso principale è la descrizione del viaggio del leggendario apostolo Andrea, che visitò i popoli del nord. E la sua strada corre lungo il Dnepr, nella parte alta del Dnepr si trascina fino al Lovat, e lungo il Lovat si può entrare in Ilmen, il Volkhov ne esce e sfocia nel lago Nevo, e qui è facilmente raggiungibile da il Mar Variago. Varangian è il famoso Mar Baltico.
Inoltre, esiste un altro sistema di fiumi che collega il Mar Baltico con il Mar Caspio. Dal bacino Ilmensky puoi raggiungere l'Alto Volga, e da lì giù per il Volga - fino al Mar Caspio.
La cosa principale è che entrambe le rotte hanno un segmento settentrionale comune collegato a Volkhov. Pertanto, gli scandinavi che navigarono verso il lago Ilmen avevano una scelta: navigare verso sud, verso Tsargrad o verso est - per l'argento arabo.
Il lettore ha subito una domanda: quanto può durare un viaggio del genere? Oggi, su una comoda barca, le persone vanno da San Pietroburgo a Mosca in una settimana, ma questo è con visite per vedere le attrazioni turistiche, e poi ...
Dai messaggi di Costantino Porfirogenito, nonché da numerosi riferimenti nelle saghe scandinave, risulta che un tale viaggio durò tutta la primavera o tutto l'autunno. A volte era necessario interrompere il viaggio e trascorrere l'inverno a Ladoga fino alla primavera successiva.
Da nord a sud venivano trasportate principalmente pellicce, ambra grigia, avorio di tricheco, armi, miele e cera. Tra le merci c'erano oggetti saccheggiati dai vichinghi nell'Europa occidentale: vini, gioielli e gioielli.
A nord, lungo il Dnepr e il Volkhov, trasportavano beni di massa ed esclusivi: gioielli e oggetti in vetro, seta, tessuti e trecce d'oro, ceramiche, icone e libri.
Nel tempo, il significato di questa rotta commerciale è andato perso. La ragione di ciò fu la frammentazione delle terre russe, la centralizzazione nei paesi della Scandinavia, il declino di Bisanzio. La cattura da parte dell'Orda d'Oro delle regioni del Basso e Medio Dnepr pose generalmente fine al percorso "dai Varanghi ai Greci".
Questa rotta commerciale-militare è considerata la più lunga conosciuta (lunghezza totale di oltre 3.000 km). La sua esistenza ha contribuito al fiorire di città e paesi e ne ha determinato l'importanza per i loro vicini. Il suo nome è usato come nome comune per un lungo viaggio, spesso senza sapere che tipo di percorso fosse realmente.
Baltico e Asia Minore Grecia
Mappa della rotta commerciale dai Varanghi ai Greci
Varyag è l'antico nome russo di un guerriero mercenario scandinavo e di uno scandinavo in generale. I rappresentanti di Bisanzio erano chiamati "greci" in Rus', poiché il greco era la "lingua di stato" dell'impero (come possiamo vedere, questo percorso non ha nulla a che fare con l'Ellade). La rotta commerciale è più conosciuta dalle fonti russe, motivo per cui la terminologia viene utilizzata di conseguenza.
Ovviamente: "il sentiero dai Varanghi ai Greci" è un percorso lungo il quale era più o meno conveniente arrivare da Bisanzio alla Scandinavia e viceversa. È altrettanto ovvio che la sua parte principale è passata attraverso le terre russe. Il percorso collegava il Mar Baltico e il Mar Mediterraneo.
Gli scandinavi sono considerati i pionieri del percorso: le saghe chiamano i nomi di Ivar l'ampio abbraccio ed Eric il viaggiatore. Fu attivo dal IX al XII secolo, quando il mutamento degli equilibri di potere in Europa influì anche sulla direzione dei flussi di persone e merci.
Itinerario dai Varanghi ai Greci
La caratteristica principale del percorso è che la stragrande maggioranza della sua lunghezza ricade su corsi d'acqua. Questo è il suo principale vantaggio: dopotutto, a quel tempo non c'erano affatto strade terrestri normali. A terra c'era anche un rischio maggiore di essere attaccati da nemici o ladri. Un viaggio del genere richiedeva più materiali di consumo (i cavalli devono essere nutriti e gli stessi fiumi e laghi nutrono i viaggiatori).
Sicuramente il percorso dai Varanghi ai Greci aveva molte varianti diverse, ma si possono nominare molti dei suoi punti principali. È iniziato in uno dei centri commerciali della penisola scandinava (Birka, Sigguna); poi il percorso era così: il Mar Baltico - il Golfo di Finlandia - ei fiumi: Neva - Ladoga - Volkhov - Ilmen - Lovat. Quindi seguì un lungo portage (cioè trascinando le navi via terra) verso la Dvina occidentale. Da esso la resistenza portava al Dnepr e potevano arrivare al Mar Nero, aggirando solo le rapide via terra.
Alcuni esperti suggeriscono che il percorso dal Baltico al Dnepr potrebbe passare anche attraverso la Vistola e l'Insetto. Una cosa è chiara: il Dnepr è la parte principale dell'antica rotta commerciale.
Tappe di un lungo viaggio
È un errore pensare che chiunque abbia intrapreso il percorso dai Varanghi ai Greci l'abbia superato interamente. I mercanti scandinavi non sono affatto menzionati nelle fonti scritte. Nelle incursioni sulle coste bizantine, i Varanghi andavano spesso via mare (di cui ci sono prove).
È più ragionevole presumere che il percorso sia stato utilizzato da parti logiche. Di conseguenza, la merce poteva arrivare dalla Scandinavia a Bisanzio, ma era già stata portata da un mercante russo o da un bizantino che aveva acquistato ciò di cui aveva bisogno a Kiev (i commercianti non si sono presentati ieri). Lo stesso vale nella direzione opposta. Vediamo la stessa cosa negli affari militari. Oleg il Profeta usò il percorso dai Varanghi ai Greci per scopi militari; ma la prima volta (nell'882) andò da Novgorod a Kiev, e la seconda (nel 907) - da Kiev a Bisanzio, passando, per usare un eufemismo, non l'intero percorso. Igor Stary ha fatto lo stesso. Harald the Bold (futuro genero) passò dalla Norvegia a Kiev. Gli ambasciatori russi di Kiev si sono recati in Scandinavia; allo stesso modo in cui Harald portava sua moglie Elizaveta Yaroslavna. La prova di questa posizione può essere il fatto che le "stazioni intermedie" del percorso hanno beneficiato più di altre dell'esistenza del percorso: i Varanghi e i Greci hanno forgiato la prosperità di Kiev e Novgorod.
