Molle posteriori sul VAZ 2107 che sono migliori

VAZ 2107 è un'auto caratterizzata dalla semplicità tecnica. È stato creato appositamente per guidare sulle strade della Russia, per il suo clima. Ma, nonostante l'elevata resistenza di questa vettura, la scarsa qualità del manto stradale causa spesso problemi alla sospensione posteriore. I primi segnali che è ora che il guidatore guardi sotto il fondo dell'auto sono:

• frequenti guasti ai box;
• La comparsa di rumori e colpi insoliti;
• Deviazione del veicolo da una traiettoria rettilinea.

Sul VAZ 2107 è installata in fabbrica una sospensione posteriore dipendente, dotata di molle elicoidali e ammortizzatori idraulici. Quattro aste longitudinali e una trasversale su silent block in gomma-metallo sostengono la trave asse posteriore sul corpo. Tutti i silent block installati sulla sospensione sono caratterizzati dallo stesso design e possono sostituirsi a vicenda, il che rende più volte più facile sostituirli e ripararli.

Le molle nel design della sospensione posteriore poggiano con le loro estremità superiori contro le guarnizioni in gomma, che isolano le vibrazioni e, a loro volta, poggiano contro il corpo, e le guarnizioni in plastica sono poste sulle estremità inferiori della molla, che poggiano contro le coppe, che sono fissati mediante saldatura alla trave dell'assale posteriore. La capacità di comprimere le molle è regolata da appositi fermi cilindrici, stampati nel corpo. Le facce terminali di un'enfasi sono dotate di respingenti in gomma. Un altro tampone aggiuntivo che controlla la compressione si trova sulla staffa sopra il basamento. Gli ammortizzatori sono fissati su silent block.

La sostituzione delle molle del VAZ 2107 è molto spesso un modo per correggere un malfunzionamento della sospensione posteriore. L'ispezione in questo caso viene sempre eseguita su un ascensore o su un apposito foro di osservazione. A volte vengono utilizzati jack, ma la loro potenza non è sufficiente per poter condurre un'ispezione completa e fare una diagnosi. Inoltre, gli ammortizzatori e le boccole delle cerniere sono molto spesso causa di guasti. Si consumano rapidamente e falliscono, come le molle. Crepe e scheggiature sulla gomma delle boccole interne portano anche a un funzionamento improprio del dispositivo. Alcuni tipi di malfunzionamenti possono essere determinati smontando l'auto. Ad esempio, il danno a un ammortizzatore è indicato da tracce di olio sulle pareti del suo corpo.

La sostituzione delle molle della sospensione posteriore richiede determinate conoscenze e abilità da parte del maestro, sebbene non sia la più difficile specie esistenti Lavoro di riparazione. Alcuni semplici consigli contribuirà a semplificare il processo:

1. Prima di tentare di riparare la sospensione posteriore, assicurati di fissare l'auto con i cunei.
2. Svitare il bullone, il dado o il dispositivo di fissaggio arrugginiti, pulirlo prima con una spazzola metallica, quindi inumidirlo con un liquido speciale, come il cherosene.
3. Per la riparazione non è necessario smontare completamente l'assale posteriore. Puoi sostituire le parti una per una. Ma lo smantellamento della barra longitudinale non può essere evitato. Per fare questo, hai bisogno di una chiave "per 19".
4. Per evitare di dover ripetere più volte lo stesso lavoro, sostituisci subito tutte quelle parti che sembrano sospette.
5. La sostituzione delle molle viene eseguita solo dopo aver rimosso l'ammortizzatore. Cambiali uno per uno. Se l'anello di supporto ha perso la sua forma, anche questo deve essere sostituito.

Analisi della sospensione, sebbene non richieda il master alto livello l'artigianato, come la riparazione di apparecchiature elettriche per vasi, è ancora una procedura responsabile. Pertanto, se non si ha alcuna esperienza nell'idraulica, è meglio affidarsi agli artigiani della stazione di servizio.

a) regolare
b) da quattro
c) dal campo
Consiglia chi lo sa.

E quanti anni hanno le molle?Se ce ne sono molte, allora è meglio acquistare e installare molle dal 2107 o mettere dei cuscini sotto le molle.Se i dischi sono 14 o 15, allora puoi mettere un dado tra il tamburo e il disco , non farà male.

In generale, un problema del genere - 2 persone si siedono e la schiena cade sugli armadietti - va in cortocircuito PPC E poi ho anche deciso di mettere il gas - e questo è un altro 50 kg In generale, è necessario sostituire le molle, ma con quali?Ci sono diverse opzioni:
a) regolare
b) da quattro
c) dal campo
d) mettere dei distanziatori
Consiglia chi lo sa.
E il faro ha cominciato ad appannarsi, cosa fare?
a) con i pantaloni penso che sarà lo stesso problema
b) se lo metti da 4, allora il culo degli "zederets" è alzato, ma può sopportare quasi tutti i carichi
c) non pensarci nemmeno
G)

Ti consiglierei di mettere molle con un passo della bobina variabile, ad es. con l'aumentare del carico diventano più rigidi, puoi iniziare con 4 ... anche se va bene anche l'opzione "a)".

molle a passo variabile della bobina, es. con un aumento del carico diventano più rigidi, l'ho impostato su cinque con passo variabile, l'ho comprato su una scintilla, il mio culo si è alzato fino allo stupore, gli ammortizzatori si sono completamente allungati e se guidi lungo kaldobs senza passeggeri posteriori, sembra che non ci siano molle o ammortizzatori, ei passeggeri nella parte posteriore dopo i viaggi si lamentano di una schiena battuta. Ma sono andato un paio di volte nella parte posteriore su quattro, non ho nemmeno graffiato nulla di vicino + ho HBO.

In generale, un problema del genere - 2 persone si siedono e la schiena cade sugli armadietti - va in cortocircuito PPC E poi ho anche deciso di mettere il gas - e questo è un altro 50 kg In generale, è necessario sostituire le molle, ma con quali?Ci sono diverse opzioni:
a) regolare
b) da quattro
c) dal campo
d) mettere dei distanziatori
Consiglia chi lo sa.
E il faro ha cominciato ad appannarsi, cosa fare?

L'ho messo su cinque a passo variabile, l'ho comprato su una scintilla, il mio culo si è gonfiato, gli ammortizzatori si sono allungati completamente e se guidi lungo i kaldob senza passeggeri nella parte posteriore, sembra che non ci siano molle o ammortizzatori, e i passeggeri nella parte posteriore dopo il viaggio si lamentano di un mal di schiena. Ma sono andato un paio di volte nella parte posteriore su quattro, non ho nemmeno graffiato nulla di vicino + ho HBO.
Ho Phobos a passo variabile davanti e dietro, l'ho comprato in un negozio di fiducia, dove danno garanzia per la merce + ammortizzatori Plaza. risultato: è diventato un po' più rigido, i piccoli dossi non si avvertono, ora passo i binari dolcemente e meno rollio in curva...
uno svantaggio: l'auto dietro è scesa un po 'più in basso, solo un paio di centimetri.
auto 4 ka

puoi mettere molle aggiuntive solo che sarà troppo alto)

una domanda: dove metterli?

E anche del dado tra il tamburo e il disco

Nemmeno io capisco cosa stia succedendo

1 volta sento parlare di molle aggiuntive
una domanda: dove metterli?

forse pastiglie extra?

Prendi due molle morte e metti una nell'altra e puoi cavalcare tutto se non hai soldi o è un peccato spendere, ed è così che si preparano per il mercato

Con un forte "cedimento" della parte posteriore dell'auto, sorge la domanda su quali molle è meglio mettere sul VAZ 2107. Le molle "stanche" creano non solo disagi durante la guida, ma anche problemi per i conducenti. Si esprimono in una significativa diminuzione dell'altezza libera dell'auto, e questo porta al fatto che la marmitta e la parte posteriore della carrozzeria possono aggrapparsi ai dossi della strada. Ci sarà anche attrito in gomma nei passaruota posteriori.

Quali molle è meglio mettere sul VAZ 2107 guardiamolo insieme a te. Questo articolo può essere utile per i proprietari di altri primi modelli del classico VAZ. La sostituzione delle molle posteriori può servire a vari scopi. Alcuni proprietari desiderano trasportare carichi di peso maggiore, mentre altri preferiscono la messa a punto per aumentare le caratteristiche di velocità della propria auto. Parleremo di tutto questo in questo articolo.

Perché hanno bisogno di una macchina?

La comparsa di un dispositivo per dare comfort durante la guida è iniziata molto prima della comparsa dei primi passeggini semoventi, che in seguito furono chiamati automobili. Una delle prime fu la sospensione a balestra sugli assali posteriori dei camion, che gradualmente passò alle autovetture. Negli anni '50 del secolo scorso, al posto delle molle, iniziarono ad essere installate barre di torsione, che sono aste "torcenti".

Tuttavia, l'idea progettuale non era ferma, il che ha portato alla sostituzione delle barre di torsione con molle elicoidali. Ha aumentato l'elasticità, migliorato la maneggevolezza, la sospensione è diventata più comoda da mantenere. La caratteristica principale della molla è il grado di compressione, o come viene anche chiamata, questa è la rigidità della molla. Lo scopo principale dell'installazione di molle nelle sospensioni è mantenere l'altezza da terra del veicolo, ridurre significativamente le vibrazioni e gli urti mentre l'auto è in movimento.

Per garantire un comfort adeguato, è necessario selezionare correttamente le caratteristiche di questi prodotti. La scelta sbagliata dei dettagli nega tutto tratti positivi, che può essere ottenuto dalla sua installazione. Le molle e la loro rigidezza dipendono dai seguenti parametri:

• Il diametro della molla gioca un ruolo importante. Maggiore è il diametro, maggiore è la sua rigidità;
• Un aumento del suo diametro esterno porta ad una diminuzione dell'indice di rigidità;
• Un aumento del numero di giri porta ad una diminuzione della rigidità;
• Anche la formatura gioca un ruolo importante nel determinare le caratteristiche del prodotto.

Tipi

Oggi puoi trovare diverse varietà di tali parti. Possono essere:

• Tipi standard, progettati per l'uso in ambienti urbani;
• Dettagli rinforzati. Per la produzione vengono utilizzate barre di diametro maggiorato. Progettato per veicoli progettati per il trasporto di grandi carichi, rispetto alle auto convenzionali;
• I dettagli con un aumento vengono utilizzati quando ne sono necessari diversi;
• Vengono utilizzati prodotti sobri per ridurre l'altezza da terra, questo può aumentare le prestazioni dinamiche della macchina;
• La rigidità variabile delle parti viene utilizzata per garantire una guida fluida e comfort in tutte le condizioni stradali.

Cosa scegliere?

Seven si presta molto bene alla messa a punto, è relativamente economico, semplice e interessante. Anche le modifiche più minime possono rendere l'auto molto migliore e più attraente delle auto prodotte dallo stabilimento. Uno dei tipi di tali modifiche è la sostituzione di parti nella sospensione posteriore.

Molti proprietari cercano di installare parti più rigide nella sospensione. Proviamo a capire cosa offre l'auto e il proprietario. Questa alterazione aumenta notevolmente la sensibilità del volante ai movimenti del guidatore. L'aerodinamica diventa tale che durante una curva brusca, le ruote sul lato opposto del rollio possono persino uscire dalla strada, il che compromette notevolmente la loro aderenza al manto stradale.

Molto spesso, nella sospensione posteriore sono installate molle del VAZ 2104. Tale sostituzione potrebbe non essere appropriata in tutti i casi. Gli esperti raccomandano un tale sostituto per le auto che si convertono all'uso di carburante a gas, in particolare metano. I cilindri per questo carburante hanno un peso significativo, quindi l'installazione di tali parti sarà molto utile. Per tali prodotti si consiglia di installare gli ammortizzatori Niva, la cui corsa è maggiore di quelli standard.

AvtoVAZ iniziò la produzione del VAZ 2101 nel 1972. Da allora sono trascorsi più di tre decenni, ma il concetto di "Classico" è stato messo fuori produzione solo di recente, meno di un anno fa. Per 300 anni, l'auto ha un numero enorme di sostenitori, tanti nemici che odiano l'industria automobilistica domestica. Non prendiamoci da una parte o dall'altra. È meglio parlare di come migliorare questa linea e, più specificamente, del VAZ 2107.
Devo dire che questa vettura si presta bene al tuning, anche se molti ritengono che questa attività sia un compito inutile e ingrato.
Ma in realtà, l'ottimizzazione VAZ è abbastanza semplice, relativamente economica e piuttosto interessante. Pertanto, anche modifiche minime rendono l'auto molto migliore di quello che è. Per non dire che "non peggiorerà", ma resta il fatto. Quindi, la messa a punto esterna, utilizzata principalmente per le auto domestiche, è sempre in grado di cambiare in meglio il VAZ. Ma, di regola, le cose raramente vanno oltre. Ma dopotutto, per rendere unica la tua auto, devi avvicinarti a questa attività con una componente creativa, per così dire, versatile. Dopotutto, il kit carrozzeria aerodinamico VAZ 2107, per quanto efficace, non è in grado di farlo andare a una velocità di 200 km /, questo richiede modifiche completamente diverse. Non entreremo nei dettagli dell'aumento della potenza, ci rivolgeremo al miglioramento della manovrabilità.

Teoria

Va detto subito che l'oggetto che stiamo considerando dovrebbe essere utilizzato esclusivamente per il viaggio e non per il trasporto. Se viene utilizzata come seconda opzione, le modifiche saranno inappropriate. Parliamo di come mettere molle più rigide sul VAZ 2107. Prima di tutto, dobbiamo capire perché è necessario? La risposta è sia estremamente complessa che semplice. Il fatto è che molle più rigide possono aumentare notevolmente la sensibilità ai movimenti del volante. In curva, i rotoli sono notevolmente ridotti, il che significa che l'aerodinamica dell'auto rimane costante, nonostante i movimenti nello spazio. La borsa aerodinamica, se la sua configurazione rimane costante, inizia gradualmente ad "adattare" l'auto, e se si deforma, per così dire, inclinando la carrozzeria, allora giocherà un ruolo assolutamente opposto.



Andare avanti. Allora come possono le molle rinforzate del VAZ 2107 aumentare la sensibilità del volante? Molto semplice. Mentre l'auto rotolava in una direzione, la seconda è molto scarica, il che significa che la ruota perde parzialmente, o forse completamente, aderenza. Molle di rigidità maggiorata correggono questo inconveniente e rendono più costante ed uniforme la distribuzione del peso sulle fiancate.
Come sapete, le sospensioni sportive si distinguono non solo per rigidità, ma anche per altezza. Di norma, l'accordatore viene tagliato di un giro, perché è quasi impossibile trovare molle simili di lunghezza inferiore. Se ciò è accaduto, è probabile che siano un po 'più morbidi, il che significa che il significato è perso.

Pratica

In pratica, tutto non sembra così difficile come in teoria. Tutto si riduce all'accuratezza e alla precisione. Per prima cosa, devi smontare le sospensioni, estrarre quelle di serie e buttarle via. Certo, c'è la possibilità che possano essere conservati, ma solo se l'auto viene riesportata dalla Germania. Non ce ne sono troppe, perché solo 6.000 auto sono state trasportate all'estero. Supponiamo che si tratti di un normale VAZ 2107. quindi è necessario acquistare molle da un VAZ 2104 e quindi tagliare esattamente un giro. Se tagli un po 'meno, non si adatta al sedile e, se ce n'è molto, può saltare fuori, perché uscirà.


Come puoi vedere, non è troppo difficile. Un altro punto a cui prestare attenzione quando si installano molle rinforzate sono gli ammortizzatori più potenti con una corsa più rigida. Se lasci il bastone, le aste verranno semplicemente strappate. Vale anche la pena prestare attenzione al resto degli elementi delle sospensioni, sia anteriori che posteriori. Vale la pena un piccolo rafforzamento degli stabilizzatori trasversali, spinta panhard, e sarebbe anche necessario, per ottenere il massimo effetto, duplicare la spinta longitudinale del getto. Bene, se vuoi davvero una sospensione molto rigida, allora sarebbe meglio installare prodotti in gomma poliuretanica.

Cosa fare se le molle posteriori si guastano sul tuo "classico" preferito? Hai notato che con un piccolo carico sull'auto, il altezza da terra? In tal caso, le molle posteriori devono essere sostituite. In questo articolo si parla di come e in che modo vengono sostituite le molle posteriori sulla Classic.

Capiremo visivamente l'intero processo di installazione delle molle standard con distanziatori medi. Certo, puoi sperimentare un po 'e mettere molle con distanziali alti, ma questo è consentito se installi molle semplici (2101) e non rinforzate da 2102.

Le molle del 2102 sono molto più alte di quelle standard, se utilizzate in combinazione con distanziali alti o medi, è probabile che sollevino molto l'auto. Di conseguenza, il corso degli ammortizzatori standard "VAZ" non è sufficiente, il che significa che dovrai anche visitare un saldatore per quelli più lunghi, ad esempio (Moskvichevsky), salderà anelli aggiuntivi sull'ammortizzatore stesso. Ma sostituire le molle convenzionali con molle cargo è necessario nei casi in cui carichi i tuoi "classici" ogni giorno.

Lo strumento di cui abbiamo bisogno per fare il lavoro:

1. due jack, ad esempio "trapezio" e "rana",
2. grande cacciavite,
3. due chiavi per 19 e una chiave per ruote.

Sostituzione delle molle posteriori

I lavori per la sostituzione delle molle vengono solitamente eseguiti su un cavalcavia.

I bulloni delle ruote vengono rilasciati e svitati dal basso.

Il bullone dell'ammortizzatore posteriore inferiore viene rimosso, quindi svitato e il bullone del tirante corto viene rimosso.

Dopodiché, lo solleviamo con un martinetto, la ruota rimarrà a terra, poiché l'ammortizzatore viene tolto, quindi il martinetto trapezoidale viene posizionato sotto la calza dell'asse posteriore, la ruota si alza.

Non appena la ruota viene rimossa, devi abbassarla con l'aiuto di un "trapezio", mentre devi monitorare attentamente le condizioni della molla, vedrai subito quando lascia il sedile, non dimenticare il freno tubo, puoi romperlo.

Dopo che la molla è stata rimossa e i vecchi distanziatori vengono estratti.

Prima di iniziare l'installazione delle molle, è consigliabile legare i distanziali alle molle stesse, utilizzando nastro isolante o scotch.

Durante l'installazione della molla, l'estremità inferiore viene guidata esattamente nell'incavo della coppa dell'assale posteriore.

Dopo aver installato la molla, puoi mettere la ruota.

Successivamente, l'auto viene abbassata a terra e vengono fissati l'ammortizzatore posteriore e la spinta del getto corto. Puoi misurare il risultato del lavoro svolto con un metro a nastro.