19세기 초반의 주요 업적. 19세기의 가장 중요한 기술 발명품

많은 발명품XIX - 시작XX세기특히 대도시에서 사람들의 일상 생활을 근본적으로 변화시켰습니다. 19세기 초부터. 커뮤니케이션의 진정한 혁명이 세계에서 시작되었습니다. 그들은 교통만큼이나 빠르게 발전했습니다.

S. 모스의 발명품

안에 1837년미국 예술가 S. 모스(1791-1872)는 전자기 전신 장치를 발명했으며 다음 해에 메시지 전송을 위해 나중에 자신의 이름을 딴 "모스 부호"라는 특수 알파벳을 개발했습니다. 그의 주도로 최초의 워싱턴-볼티모어 전신선이 1844년에 건설되었습니다. 1850년에는 수중 전신 케이블이 영국과 유럽 대륙을 연결했고, 1858년에는 미국과 연결되었습니다. 스코틀랜드 A.-G 벨(1847-1922) 미국으로 이주한 사람이 1876년필라델피아에서 열린 세계 박람회에서 처음으로 선보인 전화기.

T. 에디슨의 발명품

그는 특히 창의적이었습니다 토마스 알바 에디슨(1847-1931), 그는 35개국에서 다양한 발명품에 대해 약 4,000개의 특허를 보유했습니다. 그는 벨 전화기를 개량했고, 1877년에는 소리를 녹음하고 재생하는 장치인 축음기를 발명했습니다. 이를 바탕으로 엔지니어 E. Berliner는 1888년에 축음기와 녹음을 발명했으며, 덕분에 음악이 일상 생활에 들어왔습니다. 나중에 축음기의 휴대용 변형 인 축음기가 나타났습니다. 19세기 말. 미국에서는 축음기 레코드 공장 생산이 시작되었으며, 1903년에 최초의 양면 디스크가 등장했습니다. 에디슨은 1879년에 안전한 백열등을 발명하고 산업 생산을 시작했습니다. 그는 성공적인 기업가가 되어 '전기의 왕'이라는 별명을 얻었습니다. 1882년에 에디슨은 전구 생산을 위한 공장 네트워크를 소유했고, 이때 뉴욕에서 최초의 발전소가 가동되었습니다.

전신과 라디오의 발명

이탈리아 사람 G. 마르코니(1874-1937) 1897 Mr..은 그보다 먼저 무선 통신 실험을 시작한 러시아 엔지니어 A.S. Popov보다 앞서 영국에서 "무선 전신"에 대한 특허를 받았습니다. 1901년에 Marconi의 회사는 대서양을 횡단하는 최초의 라디오 방송을 조직했습니다. 1909년에 그는 노벨상을 받았다. 이때에는 다이오드와 삼극관이 발명되어 무선 신호를 증폭할 수 있게 되었습니다. 전자 라디오 튜브는 라디오 설치를 소형화하고 이동 가능하게 만들었습니다.

텔레비전과 영화의 발명

이미 20세기 초입니다. 텔레비전과 소프트웨어 장비의 발명을 위한 기술적 전제조건이 만들어졌고, 컬러 사진을 이용한 실험이 수행되었습니다. 현대 사진의 전신은 다게레오타입(daguerreotype)으로, 1839 Mr. 프랑스 예술가이자 물리학자 L.-J.-M. 다게르(1787-1851). 안에 1895 뤼미에르 형제는 파리에서 첫 번째 영화 상영회를 열었고, 1908년에는 장편 영화 “기즈 공작 살인”이 프랑스 스크린에 개봉되었습니다. 1896년 뉴욕에서 영화 제작이 시작되었고, 1903년에는 미국 최초의 서부극인 대열차강도(The Great Train Robbery)가 촬영되었습니다. 세계 영화 산업의 중심은 1909년 영화 스튜디오가 설립된 로스앤젤레스 교외 할리우드였습니다. 미국 영화의 "스타" 시스템과 기타 특징은 할리우드에서 탄생했습니다. .-S.가 그곳에서 만들어졌습니다. 채플린.

봉제와 타자기의 발명

1845년 미국인 E. Howe가 재봉틀을 발명했고, 1851년 I.-M. Singer는 그것을 개선했고 19세기 말에 이르렀습니다. 재봉틀은 전 세계 많은 주부들의 일상생활의 일부가 되었습니다. 1867년에 최초의 타자기가 미국에 등장했고, 1873년에 Remington 회사가 대량 생산을 시작했습니다. 1903년에는 개선된 Underwood 모델의 생산이 시작되었으며, 이는 세계에서 가장 인기 있는 타자기 브랜드가 되었습니다. 재봉과 타자기의 광범위한 사용, 전화망 구축 및 기타 발명품은 대규모 여성 직업의 출현과 여성의 노동력 참여에 기여했습니다.

회중시계와 손목시계의 발명

19세기 중반부터. 회중시계의 대량 유통이 시작되었습니다. 보어 전쟁에 참전한 영국군은 손목시계를 착용하기 시작했습니다.

공동 편의 시설의 발명

엘리베이터, 중앙 난방 및 물 공급, 가스, 전기 조명의 발명은 마을 사람들의 생활 조건을 완전히 바꿔 놓았습니다. 사이트의 자료

무기 업그레이드

기술적 진보는 무기 생산에서도 나타났습니다. 1835년 미국 S. 콜트(1814-1862)은 멕시코와의 전쟁 중에 미군이 채택한 6발 리볼버에 대한 특허를 받았습니다. 콜트 리볼버는 특히 미국 서부에서 이 등급의 가장 일반적인 무기가 되었습니다. 또 다른 미국인 H.-S. 막심(1840-1916), 1883년에 이젤 기관총을 발명했습니다. 이 강력한 무기는 영국이 아프리카에서 벌인 식민지 전쟁에서 처음으로 테스트되었으며 그 후 세계의 많은 군대에서 기관총을 채택했습니다. 19세기부터 20세기 초반까지. 모든 종류의 무기가 계속해서 개선되었습니다. 재래식 무기에 더해 화학무기도 등장했다. 전투 항공이 만들어졌고 전함, 구축함, 잠수함이 함대에 나타났습니다. 제1차 세계대전이 시작될 무렵, 인류는 필연적으로 큰 희생을 치르게 하는 몰살 수단을 만들어냈습니다.

이 자료에 대한 질문:

페이지 1/9

19세기 과학

19세기 과학은 발전에 있어서 큰 도약을 이루었고, 겉으로는 흔들리지 않을 것 같았던 많은 진실을 뒤집었습니다. 산업이 제기하는 기술적, 경제적 문제를 해결하기 위해서는 자연 현상에 대한 새로운 접근 방식이 필요했습니다. 자연에 성공적으로 영향을 미치기 위해서는 움직임의 형태, 다양한 화학물질, 개별 동식물종 간의 관계와 상호작용을 발견하고 실험적으로 테스트하는 것이 필요했습니다. 무역 및 국제 관계의 발전, 새로운 지리적 영역의 탐사 및 개발은 과학계에 많은 새로운 사실 ​​정보를 도입했습니다. 그들은 시간과 공간에서 자연 현상의 포괄적인 연결의 존재를 확인하는 누락된 연결을 포함하기 위해 자연 그림에서 이전에 존재했던 공백을 메울 수 있게 했습니다.

수학은 고등 과학 및 기술 교육에서 중요한 위치를 차지했습니다. 물리학, 화학, 천문학, 측지학, 열역학, 건축, 탄도학 등이 제시하는 실제적인 문제의 해결에 이를 적용할 필요성이 급격히 높아졌습니다. 뿐만 아니라 과학으로서의 수학의 내부 논리 발전 때문이기도 합니다.

편미분 방정식 이론은 역학과 물리학의 새로운 분야의 주요 수학적 장치로 집중적으로 개발되었습니다. 수리과학의 중요한 성과는 복소수의 기하학적 해석을 발견하고 도입한 것입니다. 복소수 이론에 대한 최초의 정확한 설명을 제공한 영국 수학자 W. R. 해밀턴(1805-1865)은 또한 벡터 분석(1840년대)의 창시자 중 한 사람이었습니다.

수학 주제의 확장으로 인해 기본 전제를 ​​수정하고, 정의 및 증명의 엄격한 시스템을 만들고, 이러한 증명에 사용된 논리적 기술에 대한 비판적인 검토가 필요해졌습니다.

19세기 초에 확률 이론의 여러 가지 정리(일부 무작위 사건의 확률로부터 첫 번째 사건과 어떤 방식으로든 관련된 다른 무작위 사건의 확률을 확립할 수 있는 수학의 한 분야)가 개발되었습니다. 여기에는 P. S. Laplace(1749-1827), S. Poisson(1781-1840)의 정리가 포함됩니다. Poisson(1837)의 연구에서 "대수의 법칙"이라는 용어가 처음으로 사용되었습니다.

수리과학의 진정한 혁명은 1820년대에 이루어졌습니다. N. I. Lobachevsky (1793-1856) 비유클리드 기하학 이론. 얼마 후인 1832년에 헝가리의 기하학자 야노스 볼리아이(1802-1860)는 로바체프스키와는 별개로 비슷한 결론에 도달했습니다. 유클리드 기하학과 함께 다른 기하학 시스템도 가능하다는 생각은 K. F. Gauss(1777-1855)에게서 나왔습니다. 기하학 이론의 진실은 경험에 의해서만 검증될 수 있다고 믿은 Lobachevsky는 추가 실험 연구에서 예를 들어 천문학적 현상과 같은 특정 현상을 연구할 때 일반적으로 받아들여지는 유클리드 기하학과 공간의 실제 속성이 일치하는 부정확성을 드러낼 것이라는 생각을 표명했습니다. 관찰. 과학의 발전은 이러한 가정을 훌륭하게 확인시켜 주었습니다. B. 리만(1854~1866년) 새로운 비유클리드 기하학 시스템을 제시했으며, 이는 후속 과학 발전 과정에서 실제 해석도 받았습니다.

천문학은 후반부에 들어 자연을 불변의 존재로 보는 관점이 뒤흔든 최초의 과학 분야이다. 18세기 임마누엘 칸트(Immanuel Kant)와 P. S. 라플라스(P. S. Laplace)가 뜨거운 성운에서 태양계가 탄생했다는 이론을 제안했습니다. 처음으로 우주를 형성, 변화, 발전의 측면에서 바라보기 시작했습니다. 19세기 천문학의 가장 중요한 업적. 그것은 "고정된" 별의 고유 운동을 확립하고, 가장 멀리 떨어진 별과 성운까지 구성하는 세계 물질의 화학적 정체성을 스펙트럼 분석을 통해 명확하게 하는 것이었습니다. 천문학의 주요 분야 중 하나는 가장 진보된 수학적 방법을 사용하여 천체의 움직임을 연구하는 "천체 역학"입니다. 기술, 특히 광학 계측 기술의 성장으로 인해 엄청난 성능의 망원경을 만드는 것이 가능해졌습니다. 1789년에 William Herschel(1738-1822)이 제작한 거울 망원경은 거울 직경이 122cm였으며, 향상된 천문 장비의 도움으로 Herschel은 천왕성을 발견하고 많은 행성의 위성을 발견했습니다. 그는 또한 우주의 별 분포와 은하수의 구조를 연구하여 수많은 성운과 성단을 발견했습니다. 그의 아들 John Herschel(1792-1871)은 3,000개 이상의 이중별을 발견했으며 5,000개가 넘는 성운과 성단의 목록을 작성했습니다.

이러한 형태의 엔터테인먼트를 기술적으로 실현 가능하게 만든 미국의 영화 발명가 Thomas Edison

1913년 Scientific American이 후원한 이 대회에서는 참가자들이 "우리 시대"(1888년부터 1913년까지)의 10가지 가장 위대한 발명품에 대한 에세이를 작성해야 했으며, 해당 발명품은 특허를 받을 수 있어야 하고 "산업적 도입 시기"로 날짜가 지정되어야 했습니다. ”

본질적으로 이 과제는 역사적 인식에 기초한 것이었다. 혁신이 가져오는 변화를 보면 혁신이 더욱 놀랍게 보입니다. 2016년 우리는 전기를 모든 형태로 사용하는 데 익숙하기 때문에 니콜라 테슬라나 토마스 에디슨을 크게 생각하지 않을 수도 있지만, 동시에 그것이 가져온 사회적 변화, 즉 인터넷의 대중화에 깊은 인상을 받습니다. 100년 전에는 사람들이 아마도 우리가 말하는 내용을 이해하지 못했을 것입니다.

다음은 제출된 모든 출품작의 통계 집계와 함께 1등 및 2등상 에세이에서 발췌한 내용입니다. 1등은 워싱턴에 있는 미국 특허청에서 근무한 William I. Wyman에게 수여되었습니다. 덕분에 그는 과학 기술 발전에 대해 잘 알고 있었습니다.

윌리엄 와이먼의 에세이

1. 1889년 전기로는 “카보런덤(당시 가장 단단한 물질)을 생산할 수 있는 유일한 수단”이었습니다. 그녀는 또한 알루미늄을 "단순히 가치 있는 금속"에서 매우 유용한 금속으로 변화시켰으며(비용을 98% 절감) "야금 산업을 근본적으로 변화시켰습니다."

2. 찰스 파슨스가 발명한 증기 터빈은 이후 10년 이내에 대량 생산을 시작했습니다. 터빈은 선박의 전원 공급 시스템을 크게 개선했으며 나중에 전기를 생산하는 발전기의 작동을 지원하는 데 사용되었습니다.

Charles Parsons가 발명한 터빈은 선박에 동력을 공급했습니다. 충분한 양이 주어지면 발전기를 구동하고 에너지를 생산합니다.

3. 가솔린 자동차. 19세기에는 많은 발명가들이 "자주 추진되는" 자동차를 만들기 위해 노력했습니다. Wyman은 자신의 에세이에서 Gottlieb Daimler의 1889년 엔진에 대해 다음과 같이 언급했습니다. “실질적으로 자체 추진 기계를 만들기 위한 100년 간의 끈질긴 노력이 실패했지만 명시된 요구 사항에 먼저 맞는 모든 발명품이 즉각적인 성공을 거둘 수 있음을 증명합니다. 이러한 성공은 다임러 엔진에 이루어졌습니다.”

4. 영화. 엔터테인먼트는 항상 모든 사람에게 매우 중요하며 "영화는 많은 사람들이 시간을 보내는 방식을 변화시켰습니다." Wyman이 인용한 기술 선구자는 Thomas Edison이었습니다.

5. 비행기. "수백년 된 꿈의 실현"에 대해 Wyman은 Wright 형제의 발명을 칭찬했지만 동시에 군사적 응용을 강조하고 비행 기술의 일반적인 유용성에 대해 의심했습니다. "상업적으로 비행기는 가장 수익성이 낮은 발명품입니다. 고려중인 모든 사람들.”

Orville Wright는 1908년 Fort Mere에서 시범 비행을 실시하고 미 육군의 요구 사항을 충족합니다.

윌버 라이트

6. 무선 전신. 수세기, 어쩌면 수천년 동안 사람들 사이에 정보를 전송하기 위해 다양한 시스템이 사용되었습니다. 미국에서는 Samuel Morse와 Alfred Vail 덕분에 전신 신호가 훨씬 빨라졌습니다. 굴리엘모 마르코니(Guglielmo Marconi)가 발명한 무선 전신은 나중에 라디오로 발전하여 케이블에서 정보를 해방시켰습니다.

7. 시안화물 공정. 독성이 있는 것 같죠? 이 과정은 단 한 가지 이유 때문에 이 목록에 나타납니다: 광석에서 금을 추출하기 위해 수행되었습니다. “금은 상업의 생명선입니다.” 1913년에는 국제 무역 관계와 국가 통화가 금에 기초를 두었습니다.

8. 니콜라 테슬라의 비동기 모터. “이 획기적인 발명품은 현대 산업에서 전기를 널리 사용하게 된 데 크게 기여했습니다.”라고 Wyman은 썼습니다. 가정에서 전기를 사용할 수 있기 전에는 Tesla의 AC 기계가 제조에 사용되는 전기의 90%를 생산했습니다.

9. 리노타이프. 이 기계를 통해 출판사(주로 신문 출판사)는 텍스트를 작성하고 훨씬 더 빠르고 저렴하게 생산할 수 있었습니다. 이 기술은 이전의 손으로 쓴 두루마리와 관련하여 한때 인쇄기가 고려되었던 것만큼 발전했습니다. 머지않아 우리는 쓰기와 읽기에 종이 사용을 중단하게 될 것이며 인쇄의 역사도 잊혀질 것입니다.

10. Elihu Thomson의 전기 용접 공정. 산업화 시대에 전기 용접을 통해 생산 속도가 빨라지고 제조 공정에 더 좋고 정교한 기계가 가능해졌습니다.

Elihu Thomson이 개발한 전기 용접은 복잡한 용접 장비 생산 비용을 크게 절감했습니다.

조지 다우의 에세이

역시 워싱턴 출신인 George M. Dowe가 쓴 두 번째 최고의 에세이는 좀 더 철학적이었습니다. 그는 모든 발명을 제조, 운송, 통신이라는 세 가지 지원 부문으로 나누었습니다.

1. 대기 질소의 전기적 고정. 19세기에 천연 비료 공급원이 고갈되자 인공 비료를 사용하여 농업이 더욱 확장될 수 있었습니다.

2. 당 함유 식물의 보존. 시카고의 George W. McMullen은 운송용 사탕수수와 사탕무를 건조하는 방법을 발견한 공로를 인정 받았습니다. 설탕 생산은 더욱 효율적이 되었고 곧 설탕 공급도 크게 늘어났습니다.

3. 고속도강 합금. 강철에 텅스텐을 첨가함으로써 "이렇게 만들어진 도구는 경화나 절삭날을 희생하지 않고도 엄청난 속도로 절단할 수 있습니다." 절단기의 효율성 향상은 "혁명이나 마찬가지"였습니다.

4. 텅스텐 필라멘트를 사용한 램프. 화학의 또 다른 발전: 필라멘트의 탄소를 텅스텐으로 대체함으로써 전구는 "향상된" 것으로 간주됩니다. 2016년 현재, 4배 더 효율적인 소형 형광등을 선호하여 전 세계적으로 단계적으로 폐지되고 있습니다.

5. 비행기. 1913년에는 아직 운송용으로 널리 사용되지는 않았지만 "사무엘 랭글리와 라이트 형제는 동력 비행 개발에 기여한 공로로 큰 영예를 받아야 합니다."

6. 증기 터빈. 이전 목록에서와 같이 터빈은 "증기를 원동력으로 사용"할 뿐만 아니라 "발전"에 적용한다는 점에서도 칭찬을 받을 만합니다.

7. 내연 기관. 운송 측면에서 Dow는 "Daimler, Ford 및 Duryea"를 가장 많이 꼽았습니다. 고틀립 다임러(Gottlieb Daimler)는 자동차 분야의 선구자로 잘 알려져 있습니다. 헨리 포드(Henry Ford)는 1908년부터 모델 T의 생산을 시작했으며, 이 모델은 1913년까지 큰 인기를 끌었습니다. Charles Duryea는 1896년 이후 최초로 상업적으로 성공한 가솔린 자동차 중 하나를 만들었습니다.

8. 원래 철도 엔지니어인 로버트 윌리엄 톰슨(Robert William Thomson)이 발명한 공기압 타이어. "선로가 기관차를 위해 했던 것처럼 공기 타이어는 철로에 묶이지 않은 차량을 위해 했습니다." 그러나 이 에세이에서는 자동차와 자전거 타이어 개발에 큰 공헌을 한 John Dunlop과 William C. Bartlett을 인정합니다.

9. 무선 통신. Dow는 Marconi가 무선 통신을 "상업적으로 가능하게" 만들었다고 칭찬했습니다. 에세이의 저자는 또한 무선 통신이 "주로 상업의 요구를 충족시키기 위해 개발되었지만 그 과정에서 사회적 상호 작용에 기여했다"며 월드 와이드 웹의 발전에 기인한다고 볼 수 있는 논평을 남겼습니다.

10. 조판기. 거대한 윤전기는 엄청난 양의 인쇄물을 생산할 수 있었습니다. 생산 체인의 약한 연결 고리는 인쇄판 조립이었습니다. Linotype과 Monotype은 이러한 단점을 제거하는 데 도움이 되었습니다.

제출된 모든 에세이는 수집 및 분석되어 가장 중요하다고 인식되는 발명품 목록을 작성했습니다. 무선 전신은 거의 모든 텍스트에 포함되었습니다. "비행기"가 2위를 차지했지만 항공기의 잠재력 때문에 중요하게 여겨졌습니다. 나머지 결과는 다음과 같습니다.

19세기의 발명품. 고마운 후손들에게서

19세기의 발명은 20세기의 발견과 발명의 과학적, 실용적 기반을 마련했습니다. 19세기는 문명의 돌파구가 되었습니다. 이 글에서 나는 19세기의 가장 중요하고 뛰어난 과학적 업적에 대해 이야기할 것이다. 수만 가지의 발명품, 신기술, 근본적인 과학적 발견. 자동차, 항공, 우주로의 접근, 전자제품... 그것들을 나열하려면 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 이 모든 것은 19세기의 과학기술적 발명 덕분에 20세기에 가능해졌습니다.

불행히도 지난 세기에 만들어진 모든 발명품에 대해 하나의 기사에서 자세히 이야기하는 것은 불가능합니다. 따라서 이 기사에서는 모든 발명품에 대해 가능한 한 간략하게 설명합니다.

19세기의 발명품. 증기의 시대. 울타리

19세기는 증기기관의 황금시대였다. 18세기에 발명되어 점점 더 개량되어 19세기 중반에는 거의 모든 곳에서 사용되었습니다. 공장, 공장, 공장...
그리고 1804년에 영국인 Richard Trevithick은 바퀴가 달린 증기 기관을 설치했습니다. 그리고 바퀴는 금속 레일 위에 놓였습니다. 그 결과가 최초의 증기기관차였습니다. 물론 그것은 매우 불완전했고 재미있는 장난감으로 사용되었습니다. 증기 기관의 힘은 기관차 자체와 승객이 탄 작은 수레를 움직일 만큼만 충분했습니다. 이 디자인의 실제 사용에 대한 이야기는 없었습니다.

그러나 더 강력한 증기 엔진을 설치할 수 있습니다. 그러면 기관차는 더 많은 화물을 운송할 수 있게 됩니다. 물론 철은 비싸고 철도를 건설하는 데는 상당한 비용이 듭니다. 그러나 탄광과 광산 소유자는 돈을 세는 방법을 알고있었습니다. 그리고 지난 30년대 중반부터 최초의 증기 기관차가 메트로폴리스 평원을 가로질러 출발하여 증기를 뿜어내고 말과 소를 겁주게 했습니다.

이러한 서투른 구조로 인해 화물 회전율이 급격히 증가했습니다. 광산에서 항구까지, 항구에서 철강로까지. 더 많은 철을 제련하고 더 많은 기계를 만드는 것이 가능해졌습니다. 그래서 기관차는 기술 진보를 이끌어냈습니다.

19세기의 발명품. 증기의 시대. 강과 바다

그리고 단순한 장난감이 아닌 실제 사용이 가능한 최초의 증기선이 1807년에 외륜을 이용해 허드슨 강을 가로질러 튀었습니다. 발명가인 로버트 풀턴(Robert Fulton)은 작은 강 보트에 증기 기관을 설치했습니다. 엔진 출력은 작았지만 배는 바람의 도움 없이도 여전히 시간당 최대 5노트를 항해했습니다. 그 배는 여객선이었지만 처음에는 이렇게 특이한 디자인에 감히 승선할 사람이 거의 없었습니다. 하지만 점차 상황이 좋아졌습니다. 결국, 증기선은 자연의 변덕에 덜 의존적이었습니다.

1819년에 돛 장비와 보조 증기 기관을 갖춘 배인 서배너(Savannah)호가 처음으로 대서양을 횡단했습니다. 선원들은 대부분의 여행 동안 순풍을 사용했고, 평온한 기간에는 증기 기관을 사용했습니다. 그리고 19년 후, 증기선 시리우스호는 증기만을 이용해 대서양을 횡단했습니다.

1838년 영국인 프랜시스 스미스(Francis Smith)는 부피가 큰 외륜 대신 프로펠러를 설치했는데, 이는 크기가 훨씬 작아 선박이 더 빠른 속도에 도달할 수 있게 해주었습니다. 스크류 스티머의 도입으로 수백 년 동안 이어져 온 아름다운 범선 시대는 막을 내렸습니다.

19세기의 발명품. 전기

19세기에는 전기를 이용한 실험으로 인해 많은 장치와 메커니즘이 탄생하게 되었습니다. 과학자와 발명가들은 많은 실험을 수행하고 21세기에도 여전히 사용되는 기본 공식과 개념을 개발했습니다.

1800년 이탈리아 발명가 알레산드로 볼타(Alessandro Volta)는 현대 배터리의 원형인 최초의 갈바니 전지를 조립했습니다. 구리 디스크, 산에 담근 천, 아연 조각. 이러한 샌드위치는 전압을 생성합니다. 그리고 이러한 요소들을 서로 연결하면 배터리가 생성됩니다. 전압과 전력은 갈바니 전지의 수에 직접적으로 의존합니다.

1802년, 수천 개의 요소로 구성된 배터리를 만든 러시아 과학자 바실리 페트로프(Vasily Petrov)는 현대 용접의 원형이자 광원인 볼타 아크를 받습니다.

1831년 마이클 패러데이(Michael Faraday)는 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환할 수 있는 최초의 발전기를 발명했습니다. 이제 산으로 몸을 태우고 수많은 금속 머그잔을 조립할 필요가 없습니다. 이 발전기를 기반으로 패러데이는 전기 모터를 만듭니다. 현재로서는 전자기 유도의 법칙을 명확하게 보여주는 시연 모델입니다.

1834년에 러시아 과학자 B. S. Jacobi는 회전하는 전기자를 갖춘 최초의 전기 모터를 설계했습니다. 이 모터는 이미 실제 적용이 가능합니다. 이 전기 모터로 구동되는 보트는 14명의 승객을 태우고 네바강의 흐름을 거슬러 움직입니다.

19세기의 발명품. 전기 램프

19세기부터 백열등을 만들기 위한 실험이 진행되어 왔습니다. 얇은 금속 와이어를 통과하는 전류는 와이어를 가열하여 밝은 빛을 발합니다. 불행하게도 금속 필라멘트는 매우 빨리 소모되므로 발명가들은 전구의 수명을 늘리기 위해 고군분투하고 있습니다. 다양한 금속과 재료가 사용됩니다. 마침내 19세기 90년대에 러시아 과학자 알렉산더 니콜라예비치 로디긴(Alexander Nikolaevich Lodygin)이 우리에게 익숙한 전구를 소개했습니다. 이것은 공기가 펌핑되는 유리 전구이며 내화성 텅스텐 나선형이 필라멘트로 사용됩니다.

19세기의 발명품. 전화

1876년 미국의 알렉산더 벨(Alexander Bell)은 현대 전화기의 원형인 '말하는 전신'에 대한 특허를 냈습니다. 이 장치는 아직 불완전하므로 통신 품질과 범위가 많이 부족합니다. 모두에게 익숙한 벨은 없으며, 가입자에게 전화하려면 특별한 호각으로 수신기에 휘파람을 불어야 합니다.
문자 그대로 1년 후, Thomas Edison은 카본 마이크를 설치하여 전화기를 개선했습니다. 이제 가입자는 전화에 대고 가슴 아픈 비명을 지르지 않아도 됩니다. 통신 범위가 증가하고 일반적인 핸드셋과 벨이 나타납니다.

19세기의 발명품. 전신

전신도 19세기 초에 발명되었습니다. 첫 번째 샘플은 매우 불완전했지만 질적인 도약이 일어났습니다. 전자석을 사용하면 메시지를 더 빠르게 보내고 받을 수 있게 되었습니다. 그러나 전신 알파벳의 발명가인 사무엘 모스(Samuel Morse)에 관한 기존 전설은 전적으로 사실이 아닙니다. Morse는 짧은 펄스와 긴 펄스의 조합인 코딩 원리 자체를 발명했습니다. 그러나 숫자와 알파벳 자체는 Alfred Weil에 의해 만들어졌습니다. 전신선은 결국 지구 전체를 뒤엉켰습니다. 미국과 유럽을 연결하는 해저 케이블이 등장했습니다. 엄청난 데이터 전송 속도는 과학 발전에도 큰 기여를 했습니다.

19세기의 발명품. 라디오

라디오도 19세기 말엽에 등장했습니다. 마르코니가 최초의 라디오 수신기를 발명했다는 것은 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 그의 발견은 다른 과학자들의 연구에 선행되었지만, 많은 국가에서 이 발명가의 우선권에 대해 종종 의문이 제기되었습니다.

예를 들어 러시아에서는 Alexander Stepanovich Popov가 라디오의 발명가로 간주됩니다. 1895년에 그는 번개 탐지기라고 불리는 장치를 선보였습니다. 뇌우 중 번개가 전자기 펄스를 발생시켰습니다. 안테나에서 이 펄스는 금속 파일링이 있는 유리 플라스크인 코히러(coherer)로 들어갔습니다. 전기 저항이 급격히 감소하고 벨 전자석의 권선에 전류가 흐르고 신호가 들렸습니다. 그런 다음 Popov는 자신의 발명품을 반복적으로 현대화했습니다. 송수신기는 러시아 해군 군함에 설치되었으며 통신 범위는 20km에 달했습니다. 최초의 라디오는 심지어 핀란드만의 유빙에 부딪혀 탈출한 어부들의 생명을 구하기도 했습니다.

19세기의 발명품. 자동차

자동차의 역사도 19세기로 거슬러 올라간다. 물론 역사 애호가들은 1770년에 첫 번째 탑승이 이루어진 프랑스인 Cugnot의 증기차를 기억할 수도 있습니다. 그런데 첫 번째 탑승은 첫 번째 사고로 끝났고 증기차는 벽에 충돌했습니다. Cugno의 발명품은 실제 자동차로 간주될 수 없으며 기술적인 호기심에 가깝습니다.
다임러 벤츠(Daimler Benz)는 일상의 실용에 적합한 실제 자동차의 발명가라고 확신할 수 있습니다.

벤츠는 1885년에 처음으로 자동차를 타고 여행을 떠났습니다. 가솔린 엔진, 간단한 기화기, 전기 점화 장치 및 수냉식 장치를 갖춘 삼륜 마차였습니다. 심지어 차별점도 있었어요! 엔진 출력은 1마력 미만이었습니다. 모터 승무원은 시속 16km까지 가속했는데, 이는 스프링 서스펜션과 간단한 조향으로 충분했습니다.

물론 벤츠 자동차보다 먼저 다른 발명품이 등장했습니다. 그래서 가솔린, 아니 가스 엔진이 1860년에 탄생했습니다. 조명 가스와 공기의 혼합물을 연료로 사용하는 2행정 엔진이었습니다. 점화는 스파크였습니다. 디자인은 증기 기관과 비슷했지만 더 가볍고 화실을 점화하는 데 시간이 필요하지 않았습니다. 엔진 출력은 약 12 ​​마력이었습니다.
1876년 독일의 엔지니어이자 발명가인 니콜라우스 오토(Nikolaus Otto)는 4행정 가스 엔진을 설계했습니다. 더 복잡하지만 더 경제적이고 조용한 것으로 나타났습니다. 내연 기관 이론에는 이 발전소를 만든 사람의 이름을 딴 "오토 사이클"이라는 용어도 있습니다.
1885년에 Daimler와 Maybach라는 두 명의 엔지니어가 휘발유로 작동하는 가볍고 컴팩트한 기화기 엔진을 설계했습니다. Benz는 이 장치를 3륜 캐리지에 설치합니다.

1897년에 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)은 스파크가 아닌 강한 압축에 의해 공기-연료 혼합물이 점화되는 엔진을 조립했습니다. 이론적으로 이러한 엔진은 기화기보다 경제적이어야 합니다. 마지막으로 엔진이 조립되고 이론이 확인됩니다. 이제 트럭과 선박은 디젤 엔진이라는 엔진을 사용합니다.
물론 점화 코일, 스티어링, 헤드라이트 등과 같이 자동차를 편리하고 안전하게 만드는 수십, 수백 가지의 다른 자동차 관련 부품이 발명되고 있습니다.

19세기의 발명품. 사진

19세기에는 또 다른 발명품이 등장했는데, 그것 없이는 존재 자체가 불가능해 보입니다. 이 사진.
전면 벽에 구멍이 뚫린 상자인 카메라 옵스큐라는 고대부터 알려져 왔습니다. 중국 과학자들은 또한 방이 커튼으로 단단히 덮여 있고 커튼에 작은 구멍이 있으면 밝고 화창한 날 창 밖의 풍경 이미지가 반대쪽 벽에 거꾸로 나타나는 것을 발견했습니다. 이 현상은 마술사와 부주의한 예술가들이 자주 사용했습니다.

그러나 1826년이 되어서야 프랑스인 Joseph Niepce가 집광 상자의 보다 실용적인 용도를 발견했습니다. Joseph은 유리판에 아스팔트 바니시를 얇게 발랐습니다. 그런 다음 첫 번째 사진 건판을 장치에 설치하고... 이미지를 얻으려면 약 20분을 기다려야 했습니다. 그리고 이것이 풍경에 중요한 것으로 간주되지 않는다면, 영원 속에서 자신을 포착하고 싶은 사람들은 노력해야 했습니다. 결국, 조금만 움직여도 프레임이 손상되고 흐릿해졌습니다. 그리고 이미지를 얻는 과정은 아직 20세기에 일반화되었던 과정과 유사하지 않았으며 그러한 "사진"의 비용은 매우 높았습니다.

몇 년 후, 빛에 더욱 민감한 화학 시약이 등장하게 되었고, 이제는 앉아서 재채기를 두려워하며 한 곳을 응시할 필요가 없어졌습니다. 1870년대에는 인화지가 등장했고, 10년 후 무겁고 깨지기 쉬운 유리판은 인화지 필름으로 대체되었습니다.

사진의 역사는 너무 흥미로워서 이에 대해 별도의 큰 기사를 할애하겠습니다.

19세기의 발명품. 축음기

그러나 소리를 녹음하고 재생할 수 있는 장치는 거의 세기말에 등장했습니다. 1877년 11월 말, 발명가 토머스 에디슨(Thomas Edison)이 다음 발명품을 발표했습니다. 내부에는 스프링 장치가 있고, 호일로 덮인 긴 원통과 외부에는 뿔이 있는 상자였습니다. 메커니즘이 출시되었을 때 많은 사람들은 기적이 일어났다고 생각했습니다. 비록 조용하고 들리지 않지만 금속 종에서 양을 학교에 데려온 소녀에 대한 동요 소리가 들렸습니다. 게다가 이 노래는 발명가가 직접 불렀습니다.
곧 에디슨은 이 장치를 축음기라고 부르며 개선했습니다. 호일 대신 왁스 실린더가 사용되기 시작했습니다. 녹음 및 재생 품질이 향상되었습니다.

왁스 실린더 대신 내구성이 뛰어난 재질의 디스크를 사용하면 소리의 볼륨과 지속 시간이 늘어납니다. 쉘 디스크를 처음 사용한 것은 1887년 Emil Berlinner였습니다. 축음기라고 불리는 이 장치는 큰 인기를 얻었습니다. 녹음으로 레코드를 찍는 것이 연질 왁스 실린더에 음악을 녹음하는 것보다 훨씬 빠르고 저렴하다는 것이 밝혀졌기 때문입니다.

그리고 곧 최초의 음반사가 등장했습니다. 그러나 이것은 이미 20세기의 역사이다.

19세기의 발명품. 전쟁

물론 기술 발전이 군대를 피해가지 못한 것은 아닙니다. 19세기의 가장 중요한 군사 발명품 중 우리는 총구 장전식 활강 산탄총에서 강선 총기로의 대규모 전환을 주목할 수 있습니다. 화약과 총알이 하나의 전체를 이루는 카트리지가 나타났습니다. 총에 볼트가 나타났습니다. 이제 군인은 총신에 화약을 따로 부은 다음 뭉치를 삽입하고 각 작업 중에 램로드를 사용하여 총알을 밀어 넣은 다음 뭉치를 다시 밀어 넣을 필요가 없습니다. 발사 속도가 여러 번 증가했습니다.

들판의 여왕인 포병도 비슷한 변화를 겪었다. 19세기 후반부터 총신의 소총이 사용되면서 정확도와 사거리가 크게 향상되었습니다. 이제 장전이 둔부에서 이루어졌으며 코어 대신 원통형 발사체가 사용되기 시작했습니다. 총신은 더 이상 주철로 주조되지 않고 더 강한 강철로 주조되었습니다.

피록 실린 무연 화약이 등장했고 니트로 글리세린이 발명되었습니다. 약간의 밀기 또는 타격으로 폭발하는 유성 액체, 그리고 다이너마이트 - 바인더와 혼합 된 동일한 니트로 글리세린입니다.
19세기에는 장군과 제독에게 최초의 기관총, 최초의 잠수함, 해뢰, 무유도 미사일, 강철 장갑선, 어뢰가 지급되었으며, 퍼레이드에만 적합한 빨간색과 파란색 군복 대신 군인들은 눈에 띄지 않는 편안하고 편안한 군복을 받았습니다. 전장. 통신에 전신이 사용되기 시작했고, 통조림 식품의 발명으로 군대에 대한 식량 공급이 크게 단순화되었습니다. 1842년에 발명된 마취제는 많은 부상자의 생명을 구했습니다.

19세기의 발명품. 성냥

19세기에는 일상생활에서 때로는 눈에 띄지 않는 많은 것들이 발명되었습니다. 가장 단순하고 평범한 것처럼 보이는 성냥이 발명되었지만 이 작은 나무 막대기의 출현에는 화학자와 디자이너의 발견이 필요했습니다. 성냥의 대량 생산을 위해 특수 기계가 만들어졌습니다.

1830년 — 스코틀랜드의 토마스 맥콜(Thomas McCall)이 이륜 자전거를 발명함

1860년 — 프랑스의 Pierre Michaud는 페달을 추가하여 자전거를 업그레이드합니다.

1870년 — 프랑스의 James Starley가 큰 바퀴가 달린 자전거를 개조했습니다.

1885년 — 호주의 John Kemp가 자전거를 더욱 안전하게 만듭니다.

1960년 경주용 자전거가 미국에 등장

1970년대 중반, 미국에서는 산악자전거가 등장했습니다.

19세기의 발명품. 청진기

의사-치료사에게 가는 것을 기억하세요. 금속 원형 몸체에 차가운 접촉을 가하고 "숨을 쉬십시오 - 숨을 쉬지 마십시오"라는 명령을 내립니다. 이것은 청진기입니다. 그것은 프랑스 의사 Rene Laennec이 환자의 몸에 귀를 대는 것을 꺼려 1819년에 나타났습니다. 처음에 의사는 종이로 만든 튜브를 사용한 다음 나무로 만든 튜브를 사용했으며 청진기는 개선되어 더욱 편리해졌으며 현대 장치는 최초의 종이 튜브와 동일한 작동 원리를 사용합니다.

19세기의 발명품. 메트로놈

초보 음악가들이 리듬감을 익히도록 훈련시키기 위해 19세기에 균일하게 딸깍 소리를 내는 간단한 기계 장치인 메트로놈이 발명되었습니다. 진자 눈금을 따라 특수 추를 움직여 소리의 주파수를 조절했습니다.

19세기의 발명품. 금속 깃털

19세기에는 로마의 구세주인 거위에게도 안도감을 가져왔습니다. 1830년대에 금속 깃털이 등장했는데, 이제는 깃털을 빌리기 위해 이 자랑스러운 새를 쫓아다닐 필요도 없었고, 강철 깃털을 다듬을 필요도 없었다. 그건 그렇고, 주머니칼은 원래 새 깃털을 지속적으로 갈는 데 사용되었습니다.

19세기의 발명품. 시각 장애인을 위한 ABC

시각 장애인을 위한 알파벳 발명자인 루이 브라유는 아직 어렸을 때 스스로 시각 장애인이 되었습니다. 이것은 그가 공부하고, 교사가 되고, 3차원 인쇄의 특별한 방법을 발명하는 것을 막지 못했습니다. 이제 글자를 손가락으로 만질 수 있습니다. 점자는 오늘날에도 여전히 사용되고 있는데, 그 덕분에 시력을 잃었거나 태어날 때부터 눈이 멀었던 사람들이 지식을 얻고 지적인 일을 할 수 있었습니다.

1836년, 캘리포니아의 끝없는 밀밭 중 하나에 흥미로운 구조물이 나타났습니다. 여러 마리의 말이 수레를 끌자 소음이 나고 삐걱거리고 비명을 지르며 까마귀와 존경받는 농부들을 놀라게 했습니다. 수레 위에서는 물결 모양의 바퀴가 무작위로 회전하고, 사슬이 덜거덕거리고, 칼날이 반짝였습니다. 이 기계 괴물은 밀을 먹어치우고 누구에게도 필요하지 않은 짚을 뱉어냈습니다. 그리고 괴물의 뱃속에 밀이 쌓였습니다. 이것이 최초의 곡물 수확기였습니다. 나중에 콤바인의 생산성은 더욱 높아졌지만 최대 40마리의 말이나 소가 들판을 가로질러 기계 괴물을 끌어당기는 등 점점 더 많은 견인력이 필요했습니다. 19세기 말에는 증기기관이 말의 도움을 받게 되었습니다.

소개..........................................................................................................................2

1. 19세기 말과 20세기 초의 과학기술적 발명........................................................3

2. 산업의 구조적 변화.......................................................7

3. 과학기술 진보가 세계 경제에 미치는 영향…

결론..........................................................................................................................11

사용된 문헌 목록..........................................................................................12

소개

19세기 말과 20세기 초에 생산력의 발전은 빠른 속도로 이루어졌다. 이와 관련하여 전 세계 산업 생산량이 크게 증가했습니다. 이러한 변화는 기술의 급속한 발전을 동반했으며, 그 혁신은 생산, 운송, 일상생활 등 다양한 영역을 포괄했습니다. 또한 산업 생산 조직 기술에도 중요한 변화가 일어났습니다. 이 기간 동안 이전에는 존재하지 않았던 완전히 새로운 산업이 많이 생겨났습니다. 국제적 수준과 개별 국가 내에서 생산력의 분배에도 상당한 변화가 있었습니다.

이러한 글로벌 산업의 급속한 발전은 19세기 말과 20세기 초의 과학기술 혁명과 연관되어 있다. 19세기와 20세기의 과학기술 발전과 산업 발전의 성과를 소개합니다. 모든 인류의 조건과 삶의 방식에 중대한 변화를 가져 왔습니다.

이 글을 쓰는 목적은 19세기 말과 20세기 초의 과학 및 기술 성과를 분석하고 그것이 세계 경제 발전에 미친 영향을 확인하는 것입니다.

이 작품을 작성할 때 다음 문제를 해결해야 합니다: 19세기 후반과 20세기 초반의 과학 및 기술 발명의 특성화; 19세기 말과 20세기 초 산업의 구조적 변화 분석; 기술 발전이 세계 경제에 미치는 영향을 결정합니다.

19세기 말과 20세기 초의 과학 및 기술 발명품입니다.

19세기 말, 이른바 '전기시대'가 시작됐다. 따라서 최초의 기계가 독학한 장인에 의해 만들어졌다면 이 기간 동안 모든 기술 구현은 과학과 밀접하게 연결되었습니다. 전기의 발전을 바탕으로 산업과 운송을 위한 새로운 에너지 기반이 개발되었습니다. 그래서 1867년에 V. Siemens는 자기장에서 도체를 회전시켜 전류를 수신하고 생성할 수 있는 전자기 발전기를 발명했습니다. 70년대. 19세기에는 발전기뿐만 아니라 전기에너지를 동적에너지로 변환하는 모터로도 사용되는 발전기가 발명되었습니다. 1883년에 최초의 현대식 발전기가 T. Edison에 의해 발명되었고, 1891년에 발명되었습니다. 그는 변압기를 발명했습니다. 이러한 발명 덕분에 산업 기업은 이제 에너지 기반에서 멀리 떨어져 있을 수 있었고 전기 생산은 특수 기업인 발전소에서 조직되었습니다. 기계에 전기 모터를 장착하면 기계 속도가 크게 향상되어 생산성이 향상되고 생산 공정의 후속 자동화를 위한 전제 조건이 만들어졌습니다.

전력 수요가 지속적으로 증가함에 따라 보다 강력하고 컴팩트하며 경제적인 엔진을 개발할 필요가 있었습니다. 따라서 1884년 영국 엔지니어 Charles Parsons는 회전 속도를 여러 번 높일 수 있는 다단계 증기 터빈을 발명했습니다.

80년대 중반 독일 엔지니어 다임러(Daimler)와 벤츠(Benz)가 개발한 내연기관이 널리 사용되었습니다.

1896년 독일 엔지니어 R. Diesel은 고효율 내연 기관을 개발했습니다. 조금 후에 이 엔진은 중액체 연료로 작동하도록 조정되었으므로 산업 및 운송의 모든 부문에서 널리 사용되기 시작했습니다. 1906년에는 내연기관 트랙터가 미국에 등장했습니다. 이러한 트랙터의 대량 생산은 제1차 세계 대전 중에 마스터되었습니다.

이 기간 동안 주요 산업 중 하나는 전기 공학이었습니다. 따라서 대규모 산업 기업의 건설, 도시 개발 및 전기 생산의 상당한 증가와 관련하여 전기 조명이 널리 보급되었습니다.

또한 통신 기술과 같은 전기 공학 분야도 널리 발전했습니다. 19세기 말에는 유선 전신 장비가 개선되었고, 80년대 초에는 개선되었습니다. 19세기에는 전화 장비의 설계와 실용화 작업이 진행되었습니다. 전화 통신은 전 세계 모든 국가에 빠르게 확산되기 시작했습니다. 최초의 전화 교환기는 1877년, 1879년 미국에서 건설되었습니다. 파리와 1881년 베를린, 상트페테르부르크, 모스크바, 오데사, 리가, 바르샤바에 전화 교환기가 건설되었습니다.

과학 기술 혁명의 주요 성과 중 하나는 전자기파를 사용하는 무선 통신의 발명이었습니다. 이 파동은 독일 물리학자 G. Hertz에 의해 처음 발견되었습니다. 실제로 이 연결은 뛰어난 러시아 과학자 A.S. 포포프는 1885년 5월 7일 세계 최초의 라디오 수신기를 시연했습니다.

20세기 초에 전기공학의 또 다른 분야인 전자공학이 발명되었습니다. 그래서 1904년에 영국 과학자 J. A. 플레밍(J. A. Fleming)은 전기 진동의 주파수를 변환하는 데 사용할 수 있는 2전극 램프(다이오드)를 발명했습니다. 1907년 미국 디자이너 Lee de Forest는 전기 진동의 주파수를 변환할 수 있을 뿐만 아니라 약한 진동을 증폭시킬 수도 있는 3전극 램프(3극관)를 발명했습니다.

그리하여 전기에너지의 산업적 이용, 발전소 건설, 도시의 전기조명 확대, 전화통신의 발달은 전기산업의 급속한 발전을 가져왔다.

기계 공학, 조선, 군사 생산 및 철도 운송의 급속한 발전으로 인해 철 금속에 대한 수요가 창출되었습니다. 기술 혁신이 야금에 적용되기 시작했고 야금 기술은 큰 성공을 거두었습니다. 용광로의 설계가 크게 변경되었으며 용광로의 부피가 증가했습니다. 강한 폭발을 받는 전로에서 주철을 가공하여 새로운 철강 생산 방법이 도입되었습니다.

80년대 19세기에는 알루미늄을 생산하는 전해법이 도입되어 비철야금이 발전하게 되었다. 구리를 얻기 위해서도 전기분해법이 사용되었다.

과학 기술 진보의 또 다른 주요 영역은 운송이었습니다. 따라서 기술 발전과 관련하여 새로운 유형의 운송 수단이 등장했습니다. 교통량과 속도의 증가는 철도기술의 발전에 기여하였다. 철도의 차량이 개선되었습니다. 증기 기관차의 동력, 견인력, 속도, 무게 및 크기가 증가했으며 차량의 운반 능력이 증가했습니다. 1872년부터 철도 운송에 자동 브레이크가 도입되었으며, 1876년에는 자동 브레이크가 도입되었습니다. 자동 커플링 설계가 개발되었습니다.

19세기 말 독일, 러시아, 미국에서는 철도에 전기 견인력을 도입하기 위한 실험이 수행되었습니다. 최초의 전기 도시 트램 노선은 1881년 독일에서 개통되었습니다. 러시아에서는 1892년에 트램 노선 건설이 시작되었습니다.

19세기 말과 20세기 초 과학기술이 발전하던 시기. 새로운 유형의 교통수단인 자동차가 발명되었습니다. 최초의 자동차는 독일 엔지니어 K. Benz와 G. Daimler가 디자인했습니다. 자동차의 산업생산은 90년대에 시작되었습니다. 19 세기. 자동차 산업의 빠른 발전 속도는 고속도로 건설에 기여했습니다.

또 다른 새로운 운송 수단은 항공 운송으로, 비행기가 발전에 결정적인 역할을 했습니다. 증기 엔진으로 항공기를 설계하려는 첫 번째 시도는 A.F. Mozhaisky, K. Ader 및 H. Maxim에 의해 이루어졌습니다. 가볍고 컴팩트한 가솔린 엔진을 장착한 후 항공이 널리 보급되었습니다. 처음에 비행기는 스포츠적인 가치를 지녔지만 이후 군사 업무에 사용되기 시작했고 그 다음에는 자동차 운송에 사용되었습니다.

이 기간 동안 거의 모든 생산 분야에서 원자재를 처리하는 화학적 방법도 조직되었습니다. 기계 공학, 전기 생산, 섬유 산업과 같은 산업에서는 합성 섬유의 화학이 널리 사용되기 시작했습니다.

19세기 말과 20세기 초의 과학기술적 진보. 조명, 인쇄 및 기타 산업의 기술 영역을 개선하기 위해 많은 혁신을 도입하는 데 기여했습니다.