വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകർച്ച എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും. വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും അത് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ പരിശോധിക്കുന്നതും നന്നാക്കുന്നതും സംബന്ധിച്ച ഇന്നത്തെ ലേഖനം പല വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും ഉപയോഗപ്രദമാകും. ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ പ്രയോഗിക്കേണ്ട പരിശ്രമം കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് ഈ സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കാർ നിർത്താൻ പെഡൽ ശക്തമായി അമർത്തേണ്ടി വന്ന ദിവസങ്ങൾ പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനയാത്രികർ ഓർക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതിനുശേഷം ഒരുപാട് മാറിയിരിക്കുന്നു. വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം?

വാക്വം ബൂസ്റ്ററിന്റെ ബോഡി രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനിടയിൽ ഒരു ഡയഫ്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, അതിലൂടെ ഒരു പ്രത്യേക വടി കടന്നുപോകുന്നു. വടി തന്നെ ബ്രേക്ക് പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ അവസാനം മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന്റെ പിസ്റ്റണിനെ ചലനത്തിലാക്കുന്നു.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാകും, കാരണം കാർ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സുരക്ഷ അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പരാജയം ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, അത്തരമൊരു സുപ്രധാന സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ പോലും തുടക്കക്കാരായ ഡ്രൈവർമാരെ ഗുരുതരമായി ഭയപ്പെടുത്തും.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ പരിശോധിക്കുന്നത് ഓരോ കാർ ഉടമയും ചെയ്യേണ്ട ആനുകാലിക പരിശോധനയുടെ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നാണ്. അടുത്തതായി, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകരാറിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരാമർശിക്കുകയും അത് എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കുകയും നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യും.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ സാധാരണ തകരാറുകൾ - ഗാരേജിലെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്

അത്തരമൊരു രോഗനിർണയത്തിന് നിരവധി രീതികളുണ്ട്, അതിനാൽ ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഫലം ലഭിക്കുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു.

1. ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു, കുറച്ച് മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കുക, അത് ഓഫ് ചെയ്യുക. ബ്രേക്ക് പെഡൽ പലതവണ അമർത്തുക. വാക്വം ബൂസ്റ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യമായി അത് അമർത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് പെഡൽ മുഴുവനും തളർത്താൻ കഴിയണം. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ അമർത്തുമ്പോൾ, സ്ട്രോക്ക് കുറയണം. ഈ വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ തകരാറാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം.
2. ബ്രേക്ക് പെഡൽ സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് അമർത്തി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, ഈ സ്ഥാനത്ത് പിടിക്കുക. വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പെഡൽ ചെറുതായി ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യണം. ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം മാറിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിലെ ഒരു തകരാറിന്റെ മറ്റൊരു അടയാളമാണിത്.
3. ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തി പിടിക്കുക, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുക. പെഡലിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാതെ, ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 30 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുന്നു. എയർ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മർദ്ദം ഉയരാൻ തുടങ്ങും, ഇത് ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഉയരാൻ ഇടയാക്കും.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിനായുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റിന്റെ സഹായത്തോടെ സിസ്റ്റം ഇറുകിയ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, അതിൽ ഉചിതമായ ആന്തറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പൂർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

ചിലപ്പോൾ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ ഒരു തകരാർ എഞ്ചിൻ ട്രിപ്പിൾ ആയി തുടങ്ങുന്നു എന്ന വസ്തുതയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, അധിക വായുവിന്റെ രൂപമാകാം കാരണം എന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ പോലും മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. പരിശോധിക്കുന്നതിന്, എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള എയർ വിതരണം നിർത്താൻ വാക്വം ബൂസ്റ്ററിന്റെ ഹോസ് അടയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അവസാനം മോട്ടോർ ട്രോയിറ്റിംഗ് നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലാണ്.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം

വാസ്തവത്തിൽ, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ക്രമീകരിക്കുന്നത് ബ്രേക്ക് പെഡൽ യാത്രയുടെ ക്രമീകരണമാണ്. മികച്ച ഫലങ്ങൾക്കായി, തണ്ടിന്റെ നീളം ക്രമീകരിക്കുക. വിടവ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രോട്രഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ബോൾട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന സ്ക്രൂവിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്, ഇത് അന്തരീക്ഷ, വാക്വം വാൽവുകൾ തുറക്കുന്നതിനുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ നിമിഷം നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. ഈ സൂചകത്തിലാണ് ക്ലച്ച് പെഡലിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള കഴിവ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ സ്ക്രൂ വളരെയധികം മുറുക്കുകയാണെങ്കിൽ, പെഡൽ വളരെ സാവധാനത്തിൽ തിരിച്ചെത്തും, അത് അമിതമായി മുറുകുന്നത് പെഡൽ അമർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ നന്നാക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു

ഒന്നാമതായി, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി പൊളിച്ച് വിൻഡ്ഷീൽഡ് ട്രിം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വായു തടയുന്നതിന്, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പോകുന്ന പൈപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. അതിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ വാക്വം ബൂസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ അഴിക്കുകയും ബ്രേക്ക് പൈപ്പുകളുടെ രൂപഭേദം ഒഴിവാക്കാൻ മൂലകം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മുന്നോട്ട് ചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാക്വം ബൂസ്റ്റർ ഫിറ്റിംഗിൽ നിന്ന് ആദ്യം ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കണം.

ആംപ്ലിഫയർ പൊളിക്കുന്നതിന്, ഇൻസ്ട്രക്ഷൻ മാനുവലിൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ പഠിച്ച്, മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക. ബ്രേക്ക് ലൈറ്റിലേക്ക് പോകുന്ന വയർ വിച്ഛേദിക്കാനും മറക്കരുത്.

ഓൺ അവസാന ഘട്ടംപെഡൽ തന്നെ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇതിനായി ഒരു പ്രത്യേക വിരലും അണ്ടിപ്പരിപ്പും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങളും മെക്കാനിസങ്ങളും നന്നായി അറിയാമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ നന്നാക്കാൻ കഴിയും. ഇൻറർനെറ്റിൽ ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ ഒരു ഡയഗ്രം ആദ്യം കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു, ഇത് ടാസ്ക്ക് നടപ്പിലാക്കാൻ വളരെയധികം സഹായിക്കും.

ഇന്ന്, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ഇല്ലാതെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം അപൂർവ്വമായി ആർക്കും സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അടുത്തതായി, സംശയാസ്പദമായ നോഡ് നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള തകരാറുകളെക്കുറിച്ചും രീതികളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും. ഒരു സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഒരു വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ നന്നാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, നിങ്ങൾ സ്വയം നടപടിക്രമം നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചാലും.

ഒരു പ്രത്യേക കാർ മോഡലിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ മാത്രം കണക്കിലെടുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ അടിസ്ഥാന തത്വം തന്നെ എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും സമാനമാണ്.

നേരിട്ടുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ യൂണിറ്റിന്റെ ഉപകരണം സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത് നല്ലതാണ്.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ഉപകരണം

ഘടനാപരമായി, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ GTZ-മായി ഒരു യൂണിറ്റായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വികസിത ബുദ്ധിയുള്ള ഒരു വ്യക്തിക്ക്, പ്രസ്തുത മൂലകത്തിന്റെ പ്രവർത്തന പദ്ധതി ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടും ഉണ്ടാക്കില്ല. ഭവനം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം അന്തരീക്ഷ ഭാഗം ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ വശത്തും വാക്വം ഭാഗം പ്രധാന ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിന്റെ വശത്തുമാണ്.

ഒരു ചെക്ക് വാൽവിന്റെ സഹായത്തോടെ, വാക്വം ചേമ്പർ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വാക്വമിന്റെ ഉറവിടമാണ്. വാക്വം ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾഅങ്ങനെ വാക്വം ആംപ്ലിഫയറിന്റെ പ്രവർത്തനം സ്ഥിരമാണ്.

എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോൾ, ചെക്ക് വാൽവിന്റെ പ്രവർത്തനത്താൽ വാക്വം ബൂസ്റ്റർ മാനിഫോൾഡിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും, അതിനാലാണ് എഞ്ചിൻ സജീവമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. സംശയാസ്പദമായ മൂലകത്തിന്റെ തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, സമാനമായ ഒരു വിച്ഛേദനം സംഭവിക്കുന്നു.

ഫോളോവർ വാൽവ് കാരണം, പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തുള്ള അന്തരീക്ഷ അറ വാക്വം ചേമ്പറിലേക്കും ബ്രേക്ക് പെഡൽ സജീവമാകുമ്പോൾ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു പുഷർ ബ്രേക്ക് പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഫോളോവർ വാൽവ് നീങ്ങുന്നു. വാക്വം ചേമ്പറിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഒരു ഡയഫ്രം GTZ വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പിസ്റ്റണിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് കാരണം, ബ്രേക്കിംഗിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഡയഫ്രം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ആംപ്ലിഫയറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് വടിയുടെ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ഡ്രൈവും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ESP സിസ്റ്റത്തിൽ സജീവമായ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം റോൾഓവർ തടയുക എന്നതാണ്.

പൊതുവേ, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം അന്തരീക്ഷത്തിലെയും വാക്വം ചേമ്പറുകളിലെയും സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ വ്യത്യാസം മൂലമാണ് പുഷർ സജീവമാക്കുകയും GTZ പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ ചലനത്തിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത്.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകരാറുകൾ.

ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യം, സംശയാസ്പദമായ നോഡിന്റെ തകരാറുകൾ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ നിർജ്ജീവമാക്കുന്നതിന് സംഭാവന ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. തൽഫലമായി, കാറിന്റെ നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ പ്രയാസകരമാവുകയും ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തി കൂടുതൽ പരിശ്രമം പ്രയോഗിക്കാൻ ഡ്രൈവർ നിർബന്ധിതനാകുകയും ചെയ്യുന്നു. പരമ്പരാഗത തകരാറുകളിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• വാക്വം ബൂസ്റ്ററിനുള്ളിൽ തന്നെ ഒരു തകരാറിന്റെ സാന്നിധ്യം, ഉദാഹരണത്തിന്, വാൽവുകളുടെ റബ്ബറിന്റെ പ്രായമാകൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡയഫ്രം വിള്ളൽ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാൽവ് വായുവിനെ വിഷലിപ്തമാക്കാൻ തുടങ്ങും.
• ഹോസിന്റെ പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ, ഇതുമൂലം എഞ്ചിൻ മാനിഫോൾഡ് വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സംശയാസ്പദമായ മൂലകത്തിന്റെ ഹിസ് നിങ്ങൾക്ക് കേൾക്കാം. ബ്രേക്കുകൾക്കോ ​​വിള്ളലുകൾക്കോ ​​വേണ്ടി ക്ലാമ്പുകളുടെയും ഹോസിന്റെയും ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?

1. എഞ്ചിൻ മൂന്നിരട്ടിയാകാൻ തുടങ്ങിയാൽ, വാക്വം ബൂസ്റ്ററിന്റെ സേവനക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കുക. ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ പലപ്പോഴും ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ് പൈപ്പിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നതിനൊപ്പം ഉണ്ടാകുന്നു, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എയർ-ഇന്ധന സംവിധാനം കുത്തനെ കുറയുന്നു.
2. രണ്ടാമത്തെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്ത ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ഏകദേശം അഞ്ച് സ്ട്രോക്കുകൾ ഉണ്ടാക്കുക. കൂടാതെ, കോഴ്സിന്റെ മധ്യത്തിൽ, പെഡൽ ശരിയാക്കി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പെഡൽ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, വാക്വം ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് ചലനരഹിതമായി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ നന്നാക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
3. വിഷ്വൽ പരിശോധനയ്ക്കിടെ, വാക്വം ബൂസ്റ്റർ ഭവനത്തിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന സ്മഡ്ജുകളുടെ സാന്നിധ്യം ശ്രദ്ധിക്കാൻ ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
4. വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ഇടയ്ക്കിടെ ക്രമീകരിക്കണം.

നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ തയ്യാറെടുക്കുക സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റ്ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉചിതമായ കിറ്റ്.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടിക്രമം:

1. കാർ മാനുവൽ പഠിച്ച് വാക്വം ബൂസ്റ്ററിന്റെ പ്രധാന ഡിസൈൻ സൂക്ഷ്മതകൾ തീരുമാനിക്കുക.
2. സ്റ്റിയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിന് കീഴിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് സംശയാസ്പദമായ മൂലകത്തിന്റെ ഡ്രൈവ് വടി വിച്ഛേദിക്കുക.
3. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ GTZ നീക്കം ചെയ്യുക.
4. തകരാറിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഈ യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നന്നാക്കുക.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ (VUT) വാഹനം നിർത്താൻ ആവശ്യമായ പെഡൽ ശ്രമത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണം ഡ്രൈവിംഗ് ഏറ്റവും സുഖകരവും ലളിതവുമാക്കുന്നു. ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ ഫംഗ്ഷനു പുറമേ, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ആംപ്ലിഫയറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ലംഘനമുണ്ടായാൽ, സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിക്കുന്നത് ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കാറുകളുടെ മുൻ മോഡലുകളിൽ, ചലനത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനോ കാർ പൂർണ്ണമായും നിർത്തുന്നതിനോ കാര്യമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആംപ്ലിഫയർ ഡ്രൈവിംഗ് ഏറ്റവും ലളിതവും സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്നു, തൽഫലമായി, ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ VUT വ്യാപകമാണ്.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പരിശോധിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

വാക്വം അസിസ്റ്റന്റിന്റെ ഷെൽ ഒരു പ്രത്യേക പാർട്ടീഷൻ വഴി രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ തടസ്സത്തിലൂടെ, ബ്രേക്കിന്റെ സിലിണ്ടർ വടി കടന്നുപോകുന്നു. ഈ ഘടകം ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശക്തിയെ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൈമാറുന്നു. ഡ്രൈവറുടെയും റോഡ് ഉപയോക്താക്കളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് പരിഗണനയിലുള്ള മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം. സമയബന്ധിതമായി ഉപകരണം പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പ്രാധാന്യം ഇതാണ്. ആംപ്ലിഫയർ തകരാറുകൾ, അപൂർവ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മുഴുവൻ മെഷീൻ സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.

എന്നാൽ പെഡൽ യാത്രയിൽ ഒരു അപ്രതീക്ഷിത ബുദ്ധിമുട്ട് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും പ്രതികൂല സാഹചര്യംറോഡിൽ.

തകരാർ ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് നിർണായകമല്ല, എന്നാൽ കൃത്യസമയത്ത് പ്രതികരിക്കാനും വാഹനം സമയബന്ധിതമായി നിർത്താനും ഇത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. അപ്രതീക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റം സമയബന്ധിതമായി നിർണ്ണയിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ പരിശോധിക്കുന്നു പ്രധാന ഭാഗംകാറിന്റെ സാങ്കേതിക പരിശോധന, അത് അവഗണിക്കരുത്. തീർച്ചയായും, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനായി എല്ലാ ദിവസവും കാർ ഗാരേജിലേക്ക് ഓടിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. കാറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ചില വസ്തുതകളാൽ ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു തകരാർ സൂചിപ്പിക്കാം. നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്ത ശേഷം, വിലയേറിയ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഇല്ലാതെ, ആംപ്ലിഫയറിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം തിരിച്ചറിയുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ അപര്യാപ്തതയുടെ പ്രധാന അടയാളങ്ങൾ.

വിലകൂടിയ ഉപകരണങ്ങളും പ്രത്യേക അറിവും കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആരോഗ്യം പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ നിർത്തി ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - കാറിന്റെ സ്റ്റോപ്പ് പെഡലിൽ ഏകദേശം അഞ്ച് മുതൽ ഏഴ് തവണ അമർത്തിയാൽ. അതിനുശേഷം, നിങ്ങളുടെ കാൽ പെഡലുകളിൽ ഉപേക്ഷിച്ച് നിങ്ങൾ കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പെഡൽ അല്പം മുന്നോട്ട് പോകണം. അല്ലെങ്കിൽ, ഇത് സിസ്റ്റത്തിലെ ചില തകരാറുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾക്കായി എല്ലാ കണ്ടക്ടറുകളും സിസ്റ്റത്തിന്റെ വാൽവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ആംപ്ലിഫയറിന്റെ പ്രവർത്തനം ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉണ്ടാകാൻ തുടങ്ങിയാൽ, രോഗനിർണയം നടത്തിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ ശ്രേണി ഒരു പരിധിവരെ വികസിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിനെ കാറിന്റെ മോട്ടോർ മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന കണ്ടക്ടറാണ് കേടുപാടുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ മേഖലകളിൽ ഒന്ന്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൂലകത്തിന്റെ വിഷ്വൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഹോസ് അതിന്റെ ഇറുകിയ തകർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, രോഗനിർണയ സമയത്ത്, എല്ലാ ഹോൾഡർമാരുടെയും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ അവയെ കർശനമാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഈ കേടുപാടുകൾക്ക് പുറമേ, ഒരു VUT തകരാറിന്റെ കാരണം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച്, വാൽവ് ആകാം. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, സിസ്റ്റത്തിന്റെ റബ്ബർ സീലുകൾ ധരിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, വാൽവ് ചലനത്തിൽ ഭാരമേറിയതായിത്തീരുന്നു. ചിലപ്പോൾ, ഇത് ഫ്ലെക്സിബിൾ സെപ്തം ഭാഗിക നാശത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഈ തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി VUT ഫംഗ്ഷൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. അതിനുമുമ്പ്, ആംപ്ലിഫയർ തന്നെ പൂർണ്ണമായ പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പലപ്പോഴും, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലൊന്നിന്റെ തകരാറിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ചട്ടം പോലെ, മിക്ക വാഹനമോടിക്കുന്നവരും ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റന്റിനെക്കുറിച്ച് മറന്ന് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ധരിക്കുന്നതാണ് ഈ പ്രശ്നത്തിന് കാരണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആംപ്ലിഫയർ പരിശോധന ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നടത്തുന്നു:
VUT ഹോസ് അതിലൂടെ വായു കടന്നുപോകാത്ത വിധത്തിൽ ഞങ്ങൾ മഫിൾ ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ ഏകതാനത വീണ്ടെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം വ്യക്തമാണ്.

അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു - വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം. സന്തോഷകരമായ രോഗനിർണയം!

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഓരോ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർക്കും നന്നായി അറിയാം. വാക്വം ബൂസ്റ്ററിന് (VUT) പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം, കാരണം അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് കാര്യമായ ലോഡുകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഈ വാഹന യൂണിറ്റിന്റെ അവസ്ഥ ഉടമ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത്, ഇത് വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾ തടയും.

അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് VUT

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആധുനിക രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ഡ്രൈവറുടെ സ്വാധീനം വളരെയധികം സുഗമമാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. അത്തരമൊരു യൂണിറ്റ് ഒരു വാക്വം ബൂസ്റ്ററാണ്, ഇത് ഒരു കാറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറഞ്ഞത് കുറയ്ക്കുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ബ്രേക്ക് പാഡുകളിലേക്ക് നേരിട്ടുള്ള ശക്തി കൈമാറാൻ ഡ്രൈവറുടെ ശക്തി മതിയാകില്ല എന്നതിനാൽ, അത്തരമൊരു സംവിധാനം ഇല്ലാതെ മിക്കവാറും ഒരു കാറും നിർത്തുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ്, നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളായി, എല്ലാ വാഹനങ്ങളും, അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യവും തരവും പരിഗണിക്കാതെ, VUT ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

VUT യുടെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകരാറിന്റെ കാരണങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ, ഒന്നാമതായി, കുറഞ്ഞത് പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽഅവന്റെ ഉപകരണം സങ്കൽപ്പിക്കുക. സൃഷ്ടിപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, ഈ യൂണിറ്റിന് വളരെ സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത സംവിധാനമുണ്ട്, കൂടാതെ 2 പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റാണ് - ഒരു അന്തരീക്ഷ അറ (ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു), ഒരു വാക്വം ഭാഗം (എഞ്ചിൻ വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു). വാക്വം ചേമ്പർ ഒരു പ്രത്യേക ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വാക്വത്തിന്റെ ഉറവിടമാണ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക വാൽവിലൂടെ പ്രധാന അറയുമായി സംവദിക്കുന്നു. VUT ന്റെ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഡീസൽ കാറുകൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ വാക്വം ബൂസ്റ്റർ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

VUT യുടെ പ്രവർത്തന തത്വം

നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, അന്തരീക്ഷ അറ ഒരു പുഷർ വഴി വാക്വം ചേമ്പറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ട്രാക്കിംഗ് വാൽവിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, ഡയഫ്രം ഒരു പ്രത്യേക വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പിസ്റ്റൺ കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ഹിസ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡിപ്രഷറൈസേഷനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി മെക്കാനിസത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയും. പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ അഴിക്കുമ്പോൾ, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം കാരണം ഡയഫ്രം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ദ്രാവകത്തിലെ മർദ്ദം ദുർബലമാവുകയും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

VUT യുടെ പ്രധാന തകരാറുകളും അവയുടെ സവിശേഷതകളും

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് പഠനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, VUT ആവശ്യത്തിന് വലിയ ഓവർലോഡ് അനുഭവിക്കുന്നു, അതിനാൽ സിസ്റ്റം കാലക്രമേണ ക്ഷീണിക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടാണ് വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ പ്രധാന തകരാറുകൾ അറിയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമായത്, കാരണം ഇത് അടിയന്തിര സാഹചര്യം തടയുകയും റോഡ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, മിക്കപ്പോഴും കാറിന് വാക്വം ബൂസ്റ്ററിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്:

1. ഡയഫ്രം പൊട്ടൽ

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആംപ്ലിഫയറിനുള്ളിൽ തന്നെ ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ഉപകരണം വായുവിനെ വിഷലിപ്തമാക്കും. ഇതിന്റെ ഫലമായി, പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ ഒരു സ്വഭാവ വിസിൽ കേൾക്കും. ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയുമെന്നതിനാൽ, വാൽവ് റബ്ബർ ജീർണിച്ചതായി ഇതേ അടയാളങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാം, ഇതിന് ഉടനടി അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്.

VUT-ൽ ഒരു അധിക വിടവിന്റെ രൂപീകരണം

ചിലപ്പോൾ, ഫാസ്റ്റണിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ അയവുള്ളതിനാൽ, മെംബ്രൺ അല്പം മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു, അങ്ങനെ പെഡലിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഒരു അധിക വിടവ് ഉണ്ടാകുന്നു, അത് പുറത്തുവിടാൻ കഴിയും ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ബ്രൈൻ അൽപ്പം മുന്നോട്ട് തള്ളിക്കൊണ്ട് ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വതന്ത്രമായും ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലും ചെയ്യാം.

VUT ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ആംപ്ലിഫയറിനെ എഞ്ചിൻ മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹോസ് ഭാഗികമോ പൂർണ്ണമോ ആയ തകരാർ കാരണം, വാക്വം ചേമ്പറിന്റെ ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ സംഭവിക്കുമ്പോൾ കേസുകളുണ്ട്. അത്തരമൊരു തകരാറിന്റെ പ്രധാന അടയാളങ്ങൾ വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ ഹിസ്സിംഗ് ആണ്, ഇത് അസമമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തോടൊപ്പമുണ്ട്. അത്തരമൊരു ഡിപ്രഷറൈസേഷൻ പലപ്പോഴും ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, അതിന്റെ ഫലമായി ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം കുറയുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

റിപ്പയർ ഓപ്ഷനുകൾ

മറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉപകരണങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം വളരെ സങ്കീർണ്ണമല്ലെങ്കിലും, വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ മനോഭാവം ആവശ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. സാധാരണയായി, ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടും, കാരണം, തകരാർ പരിഗണിക്കാതെ, ഇത് ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ ഗതിയെയും ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമതയെയും പുറമേയുള്ള ഹിസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വിസിൽ ശബ്ദങ്ങളുടെ രൂപത്തെയും ഉടനടി ബാധിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഈ അസംബ്ലി നൈപുണ്യത്തോടെ നന്നാക്കണം, അതിനാൽ ഒരു വ്യക്തി തന്റെ അറിവിലും റിപ്പയർ കഴിവുകളിലും ആത്മവിശ്വാസമില്ലെങ്കിൽ, ഒരു പ്രത്യേക സേവന കേന്ദ്രത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഒരു പ്രത്യേക സേവന സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ:

• പ്രൊഫഷണൽ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഉറപ്പ്
• ഏതെങ്കിലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഉയർന്ന ദക്ഷത
• ജോലിക്കുള്ള ഹ്രസ്വ സമയപരിധി
• വിശ്വാസ്യതയും പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങളും
• നിർവഹിച്ച ജോലിക്ക് ഒരു ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ കാർ നൽകുന്നു പ്രൊഫഷണൽ കരകൗശല വിദഗ്ധർ, ഡ്രൈവർക്ക് വിശ്വാസ്യതയിലും സുരക്ഷയിലും പൂർണമായ ആത്മവിശ്വാസം ലഭിക്കും. അതിനാൽ, പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്, ഹിസ്സിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വിസിൽ ശബ്ദങ്ങൾ, ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ വളരെയധികം ഫ്രീ പ്ലേ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത കുറഞ്ഞുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഈ യൂണിറ്റ് നന്നാക്കാൻ ആരംഭിക്കണം. വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ തകരാറിന്റെ പരിഹാരം മാറ്റിവയ്ക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

പതിനാലാമത്തെ വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ഉള്ളിൽ ഒരു വാൽവുള്ള ഒരു കേസിംഗ് ആണ്. ഇത് ഒരു റബ്ബർ പാളിയാൽ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒരു ഡയഫ്രം - ഒരു ഭാഗം അന്തരീക്ഷമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു വാക്വം സ്പേസ് ആണ്, ഇത് എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ഇൻടേക്ക് പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബൂസ്റ്റർ വാൽവ് എന്നത് ഗിയർബോക്‌സ് റാറ്റിൽ രൂപത്തിൽ ഡ്രൈവർക്ക് പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുകയും തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കേസിംഗ് ആണ്. കോമ്പോസിഷൻ ഇപ്രകാരമാണ്: പിന്തുണ സ്ലീവിൽ പിസ്റ്റണിനോടും സ്വന്തം ബഫറിനോടും ചേർന്നുള്ള ഒരു വടി ഉണ്ട്. യഥാർത്ഥത്തിൽ, വാൽവ് തന്നെ അതിന്റെ പുഷറിലും റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗുകളിലും ഫിൽട്ടറിനൊപ്പം ഉണ്ട്.

വാക്വം ബൂസ്റ്റർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് തറയിലേക്ക് അമർത്തുക, ഈ സമയത്ത് പിസ്റ്റണും വാൽവ് ലിഫ്റ്ററും യൂണിറ്റിന്റെ രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം തുറക്കുന്ന തരത്തിൽ നീങ്ങുന്നു. തുടർന്ന്, ഒരു വാക്വം കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഈ സ്ഥലത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും വായു എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആംപ്ലിഫയറിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഡാമ്പറിൽ എയർ അമർത്തുന്നു, അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നിലും രണ്ടാമത്തേതിലും വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ വ്യത്യാസം കാരണം, വാൽവും തണ്ടും യഥാക്രമം നീങ്ങുന്നു. പെഡൽ താഴ്ത്തുമ്പോൾ, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും അവയുടെ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.

ഏതൊരു കാറിന്റെയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അനിവാര്യമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് - ഇത് സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഗാരേജ് റിപ്പയർ ആണോ അതോ നിങ്ങൾ ഒരു സേവനത്തിലേക്ക് പോകണോ - നിങ്ങൾ ആദ്യം വാസ് 2114 വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന്റെ തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കണം.

ആംപ്ലിഫയർ അസംബ്ലി പരിശോധന

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കണം എന്ന ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം പതിന്നാലാം വാസ് മോഡലിന് മാത്രമല്ല, പതിമൂന്നാം, പതിനഞ്ചാം തീയതികൾക്കും ബാധകമാണ്.

പ്രക്രിയ ഇതുപോലെയാണ്:

1. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ ഞങ്ങൾ 4-5 തവണ തറയിലേക്ക് ബ്രേക്ക് അമർത്തുന്നു. ഇത് ബൂസ്റ്ററിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിൽ ഏകീകൃത സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, വാൽവ് ഉടനടി സ്വയം കാണിക്കും: അത് ക്രീക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2. സമ്മർദ്ദം ഏകീകൃതമായ ശേഷം, പതിനാലാമത്തേത് ആരംഭിക്കുക. എന്നാൽ അതേ സമയം നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് തറയിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ സിസ്റ്റത്തിൽ എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം പെഡൽ ഉയരും. ഇത് സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, തീർച്ചയായും നന്നാക്കൽ ആവശ്യമാണ്.
3. ആമ്പിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ, ഹോസ് എങ്ങനെ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഏത് അവസ്ഥയിലാണ് ഫ്ലേഞ്ച് എന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ മൗണ്ടുകൾ മാനദണ്ഡവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, പെഡൽ ഉയരുന്നില്ല എന്ന വസ്തുതയെ ഇത് ബാധിച്ചേക്കാം, വാസ്തവത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക തെറ്റായ മൗണ്ടിൽ പാപം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാതെ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിലും മൊത്തത്തിൽ അല്ല.

ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

ബ്രേക്കുകൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റമാണ്.അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ആംപ്ലിഫയർ പരിശോധിച്ചയുടൻ, അലസത കാണിക്കരുത്, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നുണ്ടോ, പെഡൽ തന്നെ ക്രമത്തിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിലേക്ക് നോക്കുകയും സാധാരണയായി ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനായി ചുരുട്ടുകയും വേണം. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, VAZ 2114 ലെ വാക്വം എങ്ങനെ മാറ്റാമെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം.

വാസ് 2114 അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും വാസ് മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് വാക്വം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർബന്ധിത പ്രക്രിയയാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. യൂണിറ്റ് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, യഥാക്രമം എഞ്ചിനും. എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ശക്തി ആമ്പിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏത് റഷ്യക്കാരനാണ് വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടാത്തത്? അവർ പറയുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് സവാരി ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടമാണെങ്കിൽ, വാക്വം മാറ്റാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

ഒരു പകരം വയ്ക്കുന്നത് എങ്ങനെ?

ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കായി, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• ലളിതമായ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ
• പ്ലയർ
• റിംഗ് സ്പാനറുകൾ 13, 17
• ബ്രേക്ക് പൈപ്പുകൾ അഴിക്കാൻ പ്രത്യേക റെഞ്ച്
• പുതിയ ഫിറ്റിംഗുകളും പ്ലഗുകളും വാങ്ങുക

VAZ 2114-നുള്ള വാക്വം ബൂസ്റ്റർ എങ്ങനെ മാറ്റാം എന്ന ചോദ്യം വളരെ സാധാരണമാണ്. വാചകത്തിന്റെ ധാരണ നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത്ര കൃത്യമല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഞങ്ങളുടെ ഈ ലേഖനത്തെ ആശ്രയിക്കാം.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പ്രക്രിയ:

1. ആംപ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും. അതനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം അത് നീക്കംചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ നിന്ന് ട്യൂബ് ഫിറ്റിംഗുകൾ വിച്ഛേദിച്ച് വശത്തേക്ക് നീക്കുക. അത് നിങ്ങളുടെ ഹൃദയം ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെയാണ്.
2. എന്നാൽ സിലിണ്ടർ പ്രധാന തടസ്സമല്ല. ആംപ്ലിഫയർ ഫാസ്റ്റനറുകൾ അഴിക്കുന്നത്, തത്വത്തിൽ, എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ അസൗകര്യമല്ല. ഞങ്ങൾ വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു: ഹോസ് മൗണ്ട് നീക്കം ചെയ്യുക, പിന്തുണ സ്ലീവ് പുറത്തെടുത്ത് ബ്രേക്ക് പിൻ പുറത്തെടുക്കുക.
3. തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ കീ 13-ലേക്ക് എടുത്ത് 4 ആംപ്ലിഫയർ മൗണ്ടുകൾ അഴിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
4. പ്രശ്‌നങ്ങളും അസൗകര്യങ്ങളും സഹിച്ച്, പുതിയൊരെണ്ണം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. എന്നാൽ ആദ്യം, നിങ്ങൾ വാങ്ങിയ ആമ്പിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഫാസ്റ്റനർ ഫ്രെയിം ഇടേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങൾ അവളെ 17-ന് ഒരു താക്കോൽ ഉപയോഗിച്ച് വിളിച്ചുണർത്തുന്നു. അതിനുശേഷം മാത്രമേ അവളെ കാറിനുള്ളിൽ കയറ്റൂ.
5. അസംബ്ലി ക്രമം ലളിതമാണ്, പക്ഷേ, പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിന്റ്സൗകര്യത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ബ്രേക്കിന്റെയും (പെഡൽ) ആംപ്ലിഫയറിന്റെയും കണക്ഷനാണ് പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനം (ഇതെല്ലാം ഒരു വിരലിന്റെ സഹായത്തോടെയാണ്). തുടർന്ന് പതിനാലാമത് യൂണിറ്റ് മുഴുവൻ ശരിയാക്കുക.

യൂണിറ്റ് ചെലവ്

VAZ 2114 ലെ വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിന് എത്ര വില വരും എന്നതിനെക്കുറിച്ച്, സ്റ്റോറുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കണ്ടെത്തുന്നതാണ് നല്ലത്. പ്രദേശങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, വില വിഭാഗങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രാദേശികമായി നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഏകദേശ ചെലവ് 2,000 മുതൽ 3,000 റൂബിൾ വരെയാണ്. സേവനത്തിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മൂന്നിലൊന്നോ പകുതിയോ ചിലവാകും, വാസ്തവത്തിൽ, ചിലവ്. യൂണിറ്റിന്റെ അപ്രാപ്യതയും ചില അസൗകര്യങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആംപ് സ്വയം മാറ്റുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവൃത്തി നേരിട്ട് ട്രാക്കിന്റെ ഗുണനിലവാരം, ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി, മെഷീൻ ഭാഗങ്ങളുടെ പൊതുവായ വസ്ത്രങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ചേസിസ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക മാനദണ്ഡ കാലയളവ് ഉണ്ടെന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്. ഓർമ്മിക്കേണ്ട ഒരേയൊരു കാര്യം സമയബന്ധിതമായ രോഗനിർണയമാണ്: ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുകയും കരുതലുള്ള ഒരു ഉടമയുമായി നിങ്ങളുടെ പതിനാലാമത്തെ കണ്ണിന് മുകളിലൂടെ പോകുകയും വേണം. തീർച്ചയായും, യൂണിറ്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിങ്ങൾ വൈകരുത്.