Apakah rupa lampu siang hari? Lampu nyalaan siang hari (diod pemancar cahaya, led), pemasangan buat sendiri

Baru-baru ini, pindaan telah ditambah kepada peraturan jalan raya, antaranya terdapat juga perjalanan wajib dengan lampu dihidupkan pada waktu siang. Kegagalan untuk mematuhi perenggan ini akan menyebabkan denda 500 rubel. Dan untuk ini, walaupun peralatannya sendiri disediakan - lampu siang hari, mereka adalah DRL. Tetapi tidak semua kereta dari kilang dilengkapi dengan peranti pencahayaan sedemikian, walaupun pembuat kereta semakin melengkapkan kereta mereka dengannya.

Tiada syarat ketat dalam peraturan bahawa hanya DRL harus digunakan untuk pemanduan siang hari. Untuk ini, hampir mana-mana lekapan lampu kereta sesuai untuk ini. DALAM negara berbeza gunakan lampu pancaran tinggi atau rendah, isyarat belok beroperasi dalam mod cahaya malar, lampu letak kereta.

Namun begitu, yang paling optimum ialah penggunaan DRL sebagai penamaan kereta untuk lalu lintas yang datang ketika memandu pada siang hari.

Selalunya, lampu siang hari dikelirukan dengan lampu kedudukan, tetapi ini salah. Kecerahan lampu letak kereta sangat lemah, kerana ia direka untuk menunjukkan kereta dalam gelap. Jika anda menggunakannya pada siang hari, maka dalam cahaya matahari yang terang, cahaya lampu penanda boleh dikatakan tidak kelihatan.

Oleh itu, lampu depan lebih sesuai untuk ini, tetapi di sini masalah lain timbul. Sumber optik tidak kekal, dan penggunaan berterusan lampu pancaran rendah dan tinggi akhirnya akan menyebabkan lampu terbakar, serta pemantul api. Kos optik boleh menjadi besar dan keperluan untuk penggantian berkala elemen lampu yang rosak akan menjadi agak mahal.

Juga, penggunaan rasuk tinggi boleh memainkan peranan negatif. Kecerahan lampu dalam mod ini adalah kuat, jadi terdapat kemungkinan membutakan pemandu kenderaan dari arah hadapan, terutamanya dalam cuaca mendung.

Oleh itu, penggunaan lampu celup dianggap lebih optimum. Tetapi perlu diperhatikan bahawa penggunaan tenaga lampu adalah penting, yang seterusnya memberi kesan. Ini juga harus termasuk ciri reka bentuk yang apabila lampu dihidupkan, lampu letak kereta dan lampu latar papan pemuka menyala, dan ini, sebenarnya, tidak diperlukan dalam keadaan siang hari.

Satu lagi kelemahan menggunakan lampu utama sebagai tanda kereta bergerak ialah ia dihidupkan secara manual. Dan ini bermakna bahawa pemandu hanya boleh lupa untuk mematikan lampu apabila meletakkan kereta, dan jika ia lama, maka lampu sisi menyala.

Kira-kira perkara yang sama berlaku untuk . Mereka menggunakan sejumlah besar tenaga, dan unsur-unsur konstituen peranti pencahayaan ini secara beransur-ansur haus. Satu-satunya perkara ialah selepas enjin berhenti, lampu kabus juga padam dan bateri tidak akan dinyahcas.

Tidak perlu bercakap tentang isyarat belok yang beroperasi dalam mod cahaya malar. Menggunakannya sebagai DRL boleh mengelirukan pemandu dan menyebabkan kemalangan.

Lampu nyalaan siang hari dan kelebihannya

Video: Lampu menyala siang hari dan cara menyambungkannya

Penggunaan DRL menyelesaikan semua masalah. LED digunakan dalam reka bentuk mereka, jadi penggunaan tenaga lampu sedemikian boleh diabaikan dan ia tidak menjejaskan penggunaan bahan api loji kuasa.

1. Peralatan pencahayaan sedemikian bersinar lebih terang daripada lampu letak kereta, dan cahayanya kelihatan walaupun di bawah cahaya matahari, iaitu, kereta itu dalam apa jua keadaan akan dapat dilihat oleh pemandu kereta yang datang, tetapi ia tidak akan membutakan mereka.
2. DRL dikuasakan daripada suis pencucuhan, jadi ia akan terbakar semasa loji kuasa sedang berjalan. Apabila enjin dihentikan dan penyalaan dimatikan, lampu jalan akan padam.
3. Sesetengah versi lampu nyalaan siang mempunyai fungsi untuk mematikan atau meredupkan cahaya apabila lampu celup dihidupkan.
4. Juga, lampu nyalaan siang hari melaksanakan fungsi hiasan. Bagi kereta yang menyediakan pemasangan peralatan pencahayaan sedemikian, ia sering dipasang di lampu depan untuk penggayaan.

Mereka juga kelihatan baik apabila dipasang di ceruk khas di bumper. Berikut adalah tempat duduk untuk DRL dalam kereta moden yang menyediakan pemasangan peralatan tersebut, tetapi ia tidak termasuk dalam pakej. Bagi kereta lama, pemilik perlu membuat slot untuk melakukan pemasangan.

DRL dihasilkan dalam pelbagai jenis:

• bulat;
• disapu;
• dalam bentuk jalur;
• pendakap L;
• satu set LED berasingan (ia dipasang beberapa berturut-turut);

Sesetengah tukang juga melekatkan jalur LED pada bampar. Terdapat DRL gabungan, di mana LED dipasang dalam dua baris, dan lampu dipasang di salah satu daripadanya warna jingga. Ini membolehkan anda menggunakan peranti pencahayaan sedemikian juga sebagai pengulang isyarat belok. Secara umum, anda boleh mengambil lampu siang hari untuk hampir mana-mana kereta.

Ciri pemasangan, pemilihan, sambungan

Video: Cara memasang lampu siang hari dengan mudah dan bijak

Sekiranya peralatan kereta tidak menyediakan lampu siang hari, tetapi ada tempat duduk untuk mereka, maka tidak akan sukar untuk memasang peralatan, perkara utama adalah memilihnya dengan betul dalam bentuk dan saiz. Dalam kereta sedemikian, pengeluar mengambil kira lokasi instrumen yang betul.

Bagi kereta yang tidak mempunyai niche untuk DRL, pemandu masih perlu memilih tempat yang sesuai untuk memasang peralatan tersebut.

Skim pemasangan lampu siang hari

Jadi, mengikut piawaian, lampu siang hari tidak boleh terletak di bawah 25 cm dari tanah dan di atas 1.5 m. Bagi lebar, jarak antara tepi dalam lampu hendaklah sekurang-kurangnya 60 cm (40 cm dibenarkan). untuk kenderaan yang lebarnya kurang daripada 130 cm). Pada masa yang sama, jarak dari pinggir kereta ke tepi luar DRL tidak boleh melebihi 40 cm.

Pasaran aksesori kereta menawarkan sejumlah besar lampu nyalaan siang hari dengan kategori harga yang berbeza. Pada masa yang sama, produk China yang murah tidak selalunya memenuhi fungsi mereka sepenuhnya. Oleh itu, apabila membeli DRL, anda harus mengambil kira beberapa nuansa:

1. Lampu suluh berkualiti tinggi mempunyai pemantul dalam reka bentuknya, manakala lampu yang murah tidak selalu mempunyainya. DRL yang tidak mempunyai reflektor tidak bersinar dengan cukup kuat, dan dari segi kecerahan, lampu sedemikian menghampiri lampu sisi, iaitu, pada siang hari ia akan hampir tidak kelihatan.
2. Kit mesti termasuk geganti untuk sambungan. Jika ia tidak ada, maka anda perlu menyambungkannya terus ke kunci dan tidak mungkin untuk mengatur mod operasi tambahan DRL.
3. Kualiti binaan lampu suluh yang murah meninggalkan banyak yang diingini. Selalunya produk murah pecah atau hancur selepas enam bulan digunakan.
4. Dalam tanglung yang baik, pemasangan dilakukan menggunakan pengikat, manakala yang murah sering diletakkan pada pita berganda, jadi kemungkinan besar DRL akan hilang begitu saja pada perlumbaan.

Menyambung lampu siang hari adalah mudah. Dalam kit sentiasa ada arahan dengan gambar rajah tentang cara menyambung semuanya dengan betul. Selalunya, geganti yang disertakan dengan kit mempunyai 4 output, setiap satunya perlu disambungkan ke wayarnya sendiri.

Video: Cara mudah untuk menyambungkan DRL

Dalam geganti empat kenalan, salah satu output direka untuk menyambungkan lampu itu sendiri. Yang kedua diperlukan untuk menghidupkan DRL dari suis pencucuhan. Suis lampu disambungkan ke output ketiga (disebabkan ini, lampu akan mengurangkan kecerahan cahaya atau padam apabila rasuk yang dicelup dihidupkan). Dan output keempat adalah untuk sambungan tanah.

Keadaan yang agak biasa - musim panas, petang yang cerah, jalan yang lengang. Segala-galanya di sekeliling silau, kilat terang kelihatan sama ada di sebelah kanan atau di sebelah kiri. Dan tiba-tiba sebuah kereta meluru melepasi anda dengan raungan, memaksa anda menggigil ketakutan. Dari mana dia datang, kerana jalannya kosong? Dan segala-galanya adalah sangat mudah, topeng cahaya silau dan terpantul dan menyembunyikan sebarang objek, menyumbang kepada kemunculan situasi berbahaya yang serupa dengan yang diterangkan. Untuk mengelakkan ini, peraturan lalu lintas mewajibkan pemandu untuk menggunakan lampu nyalaan siang hari (disingkat DRL), atau dipanggil juga lampu nyalaan siang hari.

Mengenai lampu menyala untuk kereta

Tujuan utama mereka adalah untuk menunjukkan kedudukan kereta pada waktu siang di jalan raya. Dalam erti kata lain, mereka boleh dikaitkan dengan peralatan keselamatan pasif, mereka, menunjukkan lokasi kereta, mengurangkan kemungkinan kemalangan. Ini adalah penerangan yang agak umum tentang tujuan DRL, dan ciri-cirinya membolehkan anda memahami foto tersebut

Selaras dengan perkara di atas Deskripsi umum, tujuan peranti pencahayaan tersebut, kerana ia boleh digunakan:

• lampu depan menyala semasa memandu (rasuk rendah);
• dihidupkan (dengan voltan bekalan yang dikurangkan atau keamatan sinaran yang dikurangkan) lampu hadapan rasuk tinggi;
• lampu kabus disertakan pada waktu siang;
• pemancar cahaya siang khas yang terletak di hadapan mengikut peraturan yang diluluskan dan memancarkan fluks bercahaya dengan keamatan yang boleh diterima.

Peraturan lokasi, maklumat lanjut

Selalunya, pemandu kereta yang tidak memasang lampu siang hari biasa perlu menghidupkan lampu depan semasa memandu (dipped beam) untuk mematuhi peraturan jalan raya. Di negara kita, ini dibenarkan, walaupun di beberapa negeri ia dilarang. Walau bagaimanapun, lebih mudah dan menguntungkan dibuat khas, berdasarkan peranti yang dipimpin (diod pemancar cahaya).

Lampu jalan LED, berbanding dengan penggunaan rasuk celup untuk tujuan ini, menyediakan:

1. peningkatan keselamatan, lebih baik menunjukkan kedudukan kereta di jalan raya, terima kasih kepada peningkatan kecerahan;
2. pengurangan penggunaan bahan api, kerana penggunaan elektrik peralatan yang diketuai adalah kurang daripada lampu pijar tradisional, yang dipasang pada lampu pancaran rendah. DRL sedemikian mempunyai beban yang lebih rendah pada penjana, dan, dengan itu, pada enjin, menjimatkan bahan api;
3. memanjangkan jangka hayat lampu kereta anda. Dalam kes di mana peranti yang diketuai digunakan, menghidupkan lampu kepala perlu dilakukan kurang kerap, yang akan memastikan keselamatan lampu;
4. kemudahan penggunaan. DRL LED khas dihidupkan apabila enjin dihidupkan, dan padam apabila ia dimatikan. Justeru, tiada keperluan untuk mengawal sama ada lampu hadapan padam atau tidak apabila kereta diletakkan semalaman.

Perlu diingat bahawa lampu nyalaan siang hari diletakkan bukan di tempat yang dipilih secara sewenang-wenangnya, tetapi mengikut dokumen peraturan sedia ada, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah

Apa yang perlu dicari apabila memilih dipimpin

Sebilangan besar kenderaan yang digunakan tidak dilengkapi lampu jalan siang hari, dan pemandunya perlu sentiasa menghidupkan lampu depan. Walau bagaimanapun, jika anda mahu, anda boleh memasang lampu berjalan dengan tangan anda sendiri. Kerja ini sedang dilakukan oleh beberapa orang cara yang berbeza- beli kit siap sedia atau pasang daripada bahagian yang tersedia secara komersial.

Pelbagai pilihan untuk cara memasang lampu navigasi akan dibincangkan kemudian, tetapi kini patut diberi perhatian kepada kriteria yang harus diikuti apabila memilih peranti berasaskan led.

Lampu menyala diod, pemasangannya sendiri

Seperti yang telah dinyatakan, pemasangan lampu navigasi agak mungkin untuk melakukannya sendiri. Terdapat beberapa syarat wajib yang mesti dipatuhi semasa melaksanakan kerja yang serupa segala-galanya bergantung kepada pilihan peribadi. Perlu ada dua lampu led pada kereta, ia mesti terletak pada kereta di hadapan, dan lokasinya mesti dijalankan mengikut peraturan yang berkenaan (keperluan penempatan ini ditunjukkan dalam foto di atas).

Soalan penting ialah cara menyambungkan lampu siang hari ke rangkaian on-board kereta. Ini boleh dilakukan dengan sewenang-wenangnya, sebagai contoh, mengikut skema yang ditunjukkan dalam foto.

Ia hanya perlu mengambil kira bahawa mereka harus dihidupkan secara automatik apabila enjin dihidupkan, dan padam apabila lampu utama dihidupkan.

Salah satu yang mudah dan pilihan mudah cara memasang lampu siang hari sendiri adalah dengan membeli set sedia seperti yang ditunjukkan dalam foto. Sudah tentu, set sedemikian mesti dipilih berdasarkan lokasi yang dimaksudkan untuk pemasangan masa hadapan.

Bonus tambahan dalam set sedemikian mungkin kehadiran mod apabila ia berfungsi seperti lampu strob. Perlu diingatkan bahawa lampu strob yang diketuai sangat terang dan kelipannya dapat dilihat dalam hampir semua keadaan. Ini pasti akan menarik perhatian kepada kereta anda, dan akan membolehkan pemandu kenderaan lain menyesuaikan tindakan mereka. Stroboskop juga boleh digunakan dalam kes di mana ia perlu untuk menuntut untuk memberi laluan kepada kereta yang lebih perlahan.

Oleh itu, dalam set LED sedemikian, lampu nyalaan siang hari, yang juga bertindak sebagai lampu strob, akan membolehkan anda melengkapkan kereta anda dengan aksesori yang dikehendaki. Benar, lampu strob menyerupai isyarat kereta perkhidmatan khas, tetapi penggunaan mod ini akan berdasarkan keputusan anda semata-mata.

Walau bagaimanapun, kadangkala kos kit sedemikian agak tinggi, dan ramai orang lebih suka membuat lampu siang hari dengan tangan mereka sendiri. Dan tidak selalu mungkin untuk mencari set yang sesuai untuk kereta tertentu. Tidak salah dengan itu, anda boleh melengkapkan kereta anda dengan lampu nyalaan siang hari, menggunakan, contohnya, lampu kabus.

Lampu kabus dengan lampu nyalaan siang hari

Untuk pembuatan produk sedemikian, lampu kabus dibeli, kemudian semua bahagian dalam dikeluarkan daripadanya, akibatnya, satu set bahagian yang ditunjukkan dalam foto diperolehi.

Substrat untuk peranti yang dipimpin dipotong daripada plat aluminium, penampilannya ditunjukkan dalam foto

Plat dengan bantuan sealant dilampirkan di dalam kes itu. LED digunakan fleksibel, pada pita. Nombor yang diperlukan daripadanya dipotong dan dilekatkan pada plat dengan sealant. Untuk mengurangkan kecerahan cahaya, permukaan dalaman penyebar boleh dicat atau dilekatkan dengan filem warna. Apabila semuanya kering, produk siap dipasang, dan bahagian-bahagiannya diikat bersama-sama dengan sealant, produk sedia untuk dipasang ditunjukkan dalam foto

Lampu nyalaan siang hari jenis ini sedang dipasang di tempat yang disediakan di bampar untuk lampu kabus. Sambungan boleh dibuat secara sewenang-wenangnya, perkara yang paling penting adalah untuk menahan keperluan yang disenaraikan di atas.

Pilihan pembuatan DRL lain

Varian yang dikurangkan pembuatan sendiri bukan satu-satunya. Sebagai contoh, untuk tujuan ini, bukan LED fleksibel pada pita, tetapi peranti diskret biasa boleh digunakan. Selain itu, kedua-duanya secara pukal dan diletakkan dalam kes khas dengan kanta. Benar, dalam kes ini, mereka perlu membuat papan dan menjalankan pemasangan, tetapi ini membolehkan anda mendapatkan pilihan yang anda pasti tidak dapat mencari pada kereta lain.

Menyambung peranti siang hari boleh dilakukan dalam pelbagai cara, banyak dalam kes ini akan ditentukan oleh pilihan peribadi. Sesungguhnya, dalam produk ini hanya terdapat elemen penggerak, tetapi setiap orang boleh menggunakan skim kawalan mereka sendiri. Perkara utama adalah untuk memenuhi keperluan mandatori, tetapi sebaliknya elektronik moden membolehkan anda melaksanakan sebarang algoritma kawalan fleksibel, termasuk lampu strob.

Kesimpulan

Lampu siang hari adalah wajib untuk digunakan semasa kenderaan bergerak. Benar, bukannya mereka, penggunaan lampu standard dibenarkan, tetapi penggunaan DRL lebih menjimatkan kos dan memberikan keselamatan yang lebih besar di jalan raya. Walaupun banyak mesin lama tidak mempunyai ciri ini, ia boleh dilengkapi dengannya pada kos yang agak rendah.

Sebagai permulaan, mari kita fikirkan apa itu Lampu Siang. Oleh itu, DRL ialah peranti pencahayaan yang direka untuk menunjukkan kereta pada waktu siang. Perbezaan antara lampu letak kereta adalah kecerahan yang lebih besar berbanding dengan yang terakhir, direka untuk menunjukkan kereta pada waktu malam, serta dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi.

Apa itu dho?

Sebagai permulaan, mari kita fahami apakah lampu siang hari. Jadi, DRL Ini adalah peranti pencahayaan yang direka untuk menunjukkan kereta pada waktu siang. Perbezaan antara lampu letak kereta adalah kecerahan yang lebih besar berbanding dengan yang terakhir, direka untuk menunjukkan kereta pada waktu malam, serta dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi.



Lampu siang hari adalah lampu rasuk rendah, dan lampu rasuk rendah intensiti rendah, digunakan, sebagai contoh, dalam Subaru, lampu kabus, isyarat membelok luaran yang beroperasi dalam mod malar (sistem Amerika) dan yang paling penting - peranti individu dengan skema tertentu untuk menukar pancaran cahaya dan keamatan cahaya.
Yang terakhir adalah yang paling selamat dengan penggunaan kuasa yang kurang dan ketiadaan potensi kelemahan. Hasil yang bermanfaat adalah jelas.

Rasuk celup ada pada semua kereta, dan di banyak negara ini adalah yang utama lampu menyala. hidup kereta moden ia dihidupkan apabila pencucuhan dihidupkan, yang menghalang penutupannya secara paksa. Banyak pengeluar membuat lampu depan dengan voltan yang dikurangkan. Pada mulanya, kereta sedemikian muncul di Jerman berkaitan dengan perubahan dalam undang-undang. Lampu pancaran tinggi dengan kecerahan yang dikurangkan paling memenuhi keperluan piawaian, kerana ia bersinar lebih tinggi, dan kecerahannya lebih rendah, kerana ia tidak buta, dan pada masa yang sama ia dapat dilihat dengan jelas.

Di Rusia, ia dibenarkan menggunakan lampu kabus untuk menandakan kereta apabila ia dilarang di negara lain.

Berpisah DRL adalah pilihan terbaik yang memenuhi keperluan piawaian banyak negara, termasuk Rusia. Lokasi lampu hendaklah berada dalam julat 25-150 cm berbanding tanah, dan jarak antara kedua-duanya hendaklah sekurang-kurangnya 60 cm, serta dari tepi kereta tidak lebih daripada 40 cm, manakala apabila rasuk yang dicelup dihidupkan, mereka harus dimatikan. Kelebihannya ialah penggunaan kuasa yang lebih rendah berbanding pilihan lain yang dicadangkan. Menurut hasil banyak kajian, pakar telah datang kepada pendapat umum bahawa, secara statistik, penggunaan lampu navigasi luaran mengurangkan jumlah kemalangan, tetapi ia mempunyai kesan yang lebih buruk terhadap pengenalan pejalan kaki dan motosikal. Orang Amerika bercanggah dengan semua pakar dan mempunyai pendapat peribadi mereka sendiri mengenai perkara ini. Menurut statistik mereka, kadar kemalangan menurun hanya dengan trak ringan dan bas.