Objek berbahaya secara hidrodinamik. Kemudahan hidrodinamik dan tujuannya Struktur hidrodinamik yang manakah dianggap berbahaya?
Objek berbahaya secara hidrodinamik (HDOO) ialah struktur hidraulik atau pembentukan semula jadi yang mencipta perbezaan paras air sebelum dan selepas objek ini.
Struktur hidraulik- kemudahan ekonomi negara yang terletak di atas atau berhampiran permukaan air, bertujuan:
- untuk menggunakan tenaga kinetik pergerakan air untuk tujuan menukar kepada jenis tenaga lain;
- penyejukan wap ekzos daripada loji kuasa haba dan loji kuasa nuklear;
- tebus guna tanah;
- perlindungan kawasan perairan pantai;
- pengambilan air untuk pengairan dan bekalan air;
- saliran;
- perlindungan ikan;
- peraturan paras air;
- memastikan aktiviti pelabuhan sungai dan laut, pembinaan kapal dan perusahaan pembaikan kapal, perkapalan;
- pengeluaran bawah air, penyimpanan dan pengangkutan (talian paip) mineral (minyak dan gas).
Struktur hidraulik utama termasuk empangan, takungan, dan empangan.
Empangan- struktur hidraulik (empangan buatan) atau pembentukan semula jadi (empangan semula jadi) yang mengehadkan aliran, mencipta takungan dan perbezaan paras air di sepanjang dasar sungai.
takungan- badan air di mana air terkumpul dan disimpan. Takungan boleh menjadi jangka panjang (sebagai peraturan, dibentuk oleh struktur hidraulik; sementara dan kekal) dan jangka pendek (disebabkan oleh tindakan kuasa semula jadi; tanah runtuh, aliran lumpur, runtuhan salji, tanah runtuh, gempa bumi, dll.).
Empangan- empangan paling ringkas, biasanya dalam bentuk tambak.
Kemalangan hidrodinamik ialah kejadian kecemasan yang berkaitan dengan kegagalan (kemusnahan) struktur hidraulik atau sebahagian daripadanya dan pergerakan air yang tidak terkawal, menyebabkan kemusnahan dan banjir kawasan yang luas.
Kemusnahan (penerobosan) struktur hidraulik berlaku akibat kuasa semula jadi (gempa bumi, taufan, hakisan empangan) atau pengaruh manusia, serta disebabkan oleh kecacatan struktur atau kesilapan reka bentuk.
Kerosakan pada badan empangan (pecah) akibat hakisannya amat berbahaya.
Aliran air yang mengalir ke dalam lubang membentuk gelombang terobosan, yang mempunyai ketinggian puncak dan kelajuan pergerakan yang ketara dan mempunyai kuasa pemusnah yang hebat.
Kelajuan gelombang terobosan biasanya dalam julat dari 3 hingga 25 km/j, dan ketinggiannya ialah 2–50 m.
Akibat utama pecah empangan semasa kemalangan hidrodinamik ialah banjir besar di kawasan itu, yang terdiri daripada banjir pesat di kawasan asas oleh gelombang pecah dan kejadian banjir.
Banjir bencana dicirikan oleh:
- ketinggian maksimum dan kelajuan gelombang terobosan yang mungkin;
- anggaran masa ketibaan puncak dan hadapan gelombang penembusan pada sasaran yang sepadan;
- sempadan zon banjir yang mungkin;
- kedalaman maksimum banjir kawasan tertentu di kawasan itu;
- tempoh banjir wilayah.
Apabila struktur hidraulik dimusnahkan, sebahagian daripada kawasan bersebelahan dengan sungai ditenggelami, yang dipanggil zon banjir yang mungkin.
Bergantung pada akibat kesan aliran hidraulik yang dijana semasa kemalangan hidraulik, zon banjir bencana harus dikenal pasti di wilayah kemungkinan banjir, di mana gelombang terobosan merambat, menyebabkan kerugian besar orang, kemusnahan bangunan dan struktur. , dan pemusnahan aset material lain.
Masa di mana kawasan banjir boleh kekal di bawah air adalah antara 4 jam hingga beberapa hari.
Cara utama untuk melindungi penduduk daripada bencana banjir adalah pemindahan mereka.
Pemindahan penduduk dari kawasan berpenduduk yang terletak di zon kemungkinan banjir besar dalam jarak 4 jam dari gelombang empangan yang memecahkan struktur hidraulik dilakukan lebih awal apabila pemindahan umum diumumkan, dan melebihi had ini - dalam kejadian ancaman banjir serta-merta. Penduduk yang dipindahkan dari zon kemungkinan banjir besar ditempatkan semula di kawasan yang tidak dilanda banjir.
Menyelamat orang dan harta benda semasa banjir besar termasuk mencari mereka di kawasan banjir, memuatkan mereka ke dalam bot atau helikopter dan memindahkan mereka ke tempat selamat. Jika perlu, mangsa dibekalkan dengan pertolongan cemas. Hanya selepas ini mereka mula menyelamatkan dan memindahkan haiwan, aset material dan peralatan. Prosedur untuk operasi menyelamat bergantung kepada sama ada bencana banjir berlaku secara tiba-tiba atau sama ada langkah yang sesuai telah diambil lebih awal untuk melindungi penduduk dan aset material.
Unit peninjauan yang beroperasi pada bot berkelajuan tinggi dan helikopter pertama sekali menentukan tempat tumpuan orang yang paling besar. Pengakap menyelamatkan kumpulan kecil orang sendiri. Kapal motor, tongkang, bot panjang, pemotong, bot, dan rakit digunakan untuk mengangkut orang.
Apabila mencari orang di kawasan banjir, kru bot membunyikan isyarat secara berkala.
Selepas selesai kerja utama memindahkan penduduk, rondaan di zon banjir tidak berhenti. Helikopter dan bot meneruskan pencarian.
Untuk memastikan kemasukan dan penurunan penumpang, tempat berlabuh sementara dibina, dan perahu dilengkapi dengan lorong. Peranti lain juga sedang disediakan untuk mengalihkan orang dari bangunan separuh tenggelam, struktur, pokok dan objek lain. Penyelamat mesti mempunyai cangkuk, tali, pelampung dan peralatan dan peranti lain yang diperlukan, dan kakitangan yang terlibat secara langsung dalam menyelamatkan orang di atas air mesti memakai jaket keselamatan.
Di kawasan kemungkinan banjir besar, pengurus perusahaan dan pihak berkuasa perumahan, serta penduduk, mesti dibiasakan dengan sempadan zon banjir yang mungkin berlaku dan tempohnya, dengan isyarat dan kaedah amaran tentang ancaman banjir atau banjir, serta sebagai tempat orang ramai perlu berpindah.
Objek berbahaya secara kimia
Kemudahan berbahaya secara kimia (CHF) ialah kemudahan yang, sekiranya berlaku kemalangan atau kemusnahan, boleh menyebabkan kecederaan kepada manusia, haiwan ternakan dan tumbuhan, atau pencemaran kimia persekitaran semula jadi dengan bahan kimia berbahaya dalam kepekatan atau kuantiti melebihi paras semula jadi. kandungan mereka dalam persekitaran.
Faktor kerosakan utama dalam kemalangan di kemudahan sisa kimia ialah pencemaran kimia pada lapisan permukaan atmosfera; Pada masa yang sama, pencemaran sumber air, tanah, dan tumbuh-tumbuhan adalah mungkin. Kemalangan ini selalunya disertai dengan kebakaran dan letupan.
Situasi kecemasan dengan pelepasan (ancaman pelepasan) bahan kimia berbahaya adalah mungkin semasa pengeluaran, pengangkutan, penyimpanan, pemprosesan, serta semasa pemusnahan (kerosakan) kemudahan teknologi kimia, gudang, peti sejuk berkuasa tinggi dan kemudahan rawatan air yang disengajakan, gas saluran paip (talian paip produk) dan kenderaan yang memberi perkhidmatan kepada kemudahan dan industri ini.
Kemalangan yang paling berbahaya berlaku di perusahaan yang menghasilkan, menggunakan atau menyimpan bahan toksik dan bahan letupan. Ini termasuk kilang dan gabungan industri kimia, petrokimia dan penapisan minyak. Bahaya tertentu ditimbulkan oleh kemalangan di pengangkutan kereta api, disertai dengan tumpahan bahan toksik yang sangat toksik (STS).
ADAS ialah bahan kimia toksik yang tersebar secara meluas dalam industri, pertanian dan pengangkutan dan boleh, apabila bocor daripada tangki teknologi yang musnah (rosak), kemudahan penyimpanan dan peralatan, membawa kepada pencemaran udara dan menyebabkan kematian besar-besaran manusia, haiwan ternakan dan tumbuhan.
Di antara pelbagai bahan toksik yang digunakan dalam pengeluaran perindustrian dan ekonomi, klorin dan ammonia adalah yang paling meluas.
Klorin ialah gas kuning-hijau dengan bau pedas. Ia digunakan dalam kilang kapas untuk pelunturan fabrik, dalam pengeluaran kertas, pengeluaran getah, dan di stesen bekalan air untuk pembasmian kuman air. Apabila tertumpah dari bekas yang rosak, klorin "mengasap." Klorin lebih berat daripada udara, jadi ia terkumpul di kawasan rendah dan menembusi ke tingkat bawah dan ruang bawah tanah bangunan. Klorin sangat merengsakan sistem pernafasan, mata dan kulit. Tanda-tanda keracunan klorin adalah sakit dada yang tajam, batuk kering, muntah, sakit mata, lacrimation.
Ammonia ialah gas tidak berwarna dengan bau pedas "ammonia." Ia digunakan dalam kemudahan di mana unit penyejukan digunakan (loji pemprosesan daging, gudang sayur-sayuran, kilang pengetinan ikan), serta dalam pengeluaran baja dan produk kimia lain. Ammonia lebih ringan daripada udara. Keracunan ammonia akut menyebabkan kerosakan pada saluran pernafasan dan mata. Tanda-tanda keracunan ammonia termasuk hidung berair, batuk, tercekik, mata berair, dan degupan jantung yang cepat.
Sebagai tambahan kepada klorin dan ammonia, asid hidrosianik, fosgen, karbon monoksida, merkuri dan bahan toksik lain juga digunakan dalam pengeluaran.
Asid hidrosianik ialah cecair tidak berwarna, sangat mudah alih dengan bau badam pahit. Asid hidrosianik digunakan secara meluas dalam kilang kimia dan kilang yang menghasilkan plastik, plexiglass dan gentian tiruan. Ia juga digunakan sebagai cara mengawal perosak pertanian. Asid hidrosianik mudah bercampur dengan air dan banyak pelarut organik. Campuran wap asid hidrosianik dengan udara boleh meletup. Tanda-tanda keracunan asid hidrosianik ialah rasa logam dalam mulut, lemah, pening, kebimbangan, anak mata membesar, nadi perlahan, sawan.
Fosgen- gas tidak berwarna, sangat beracun. Ia dibezakan oleh bau manis buah busuk, daun busuk atau jerami basah. Fosgen lebih berat daripada udara. Ia digunakan dalam industri dalam pengeluaran pelbagai pelarut, pewarna, ubat-ubatan dan bahan lain. Dalam kes keracunan fosgen, sebagai peraturan, empat tempoh ciri diperhatikan. Tempoh pertama adalah sentuhan dengan suasana yang tercemar, dicirikan oleh beberapa kerengsaan saluran pernafasan, rasa rasa yang tidak menyenangkan di dalam mulut, sedikit air liur, dan batuk. Tempoh kedua diperhatikan selepas meninggalkan suasana yang tercemar, apabila semua tanda ini cepat berlalu dan mangsa berasa sihat. Ini adalah tempoh tindakan terpendam fosgen, di mana, walaupun kesejahteraan luaran, kerosakan paru-paru berkembang dalam masa 2-12 jam (bergantung kepada keterukan mabuk). Tempoh ketiga dicirikan oleh pernafasan yang cepat, demam, dan sakit kepala. Batuk yang semakin kuat muncul dengan pelepasan cecair yang banyak, kahak berbuih (kadang-kadang dengan darah), sakit di tekak dan dada terasa, degupan jantung semakin cepat, kuku dan bibir menjadi biru, dan kemudian muka dan anggota badan. Tempoh keempat dicirikan oleh fakta bahawa akibat perkembangan lesi, edema pulmonari berlaku, yang mencapai maksimum pada akhir hari pertama dan berlangsung selama 1-2 hari. Jika dalam tempoh ini orang yang terjejas tidak mati, maka dari 3-4 hari pemulihan beransur-ansurnya bermula.
Karbon monoksida ialah gas tidak berwarna, tidak berbau dalam bentuk tulen, lebih ringan sedikit daripada udara, kurang larut dalam air. Digunakan secara meluas dalam industri untuk pengeluaran pelbagai hidrokarbon, alkohol, aldehid, keton dan asid karboksilik. Karbon monoksida (sebagai hasil sampingan apabila menggunakan minyak, arang batu dan biojisim) terbentuk semasa pengoksidaan karbon yang tidak lengkap, di bawah keadaan akses udara yang tidak mencukupi. Tanda-tanda keracunan karbon monoksida adalah sakit kepala, pening, gangguan koordinasi pergerakan dan sfera refleks, beberapa perubahan dalam aktiviti mental yang mengingatkan mabuk alkohol (euforia, kehilangan kawalan diri, dll.). Kemerahan kulit yang terjejas adalah ciri. Kemudian, sawan berkembang, kesedaran hilang, dan jika langkah kecemasan tidak diambil, orang itu mungkin mati akibat pernafasan dan serangan jantung.
Merkuri ialah logam cair putih keperakan yang digunakan dalam pembuatan lampu pendarfluor dan merkuri, alat pengukur (termometer, barometer, tolok tekanan), dalam penghasilan amalgam, produk yang menghalang pereputan kayu, dalam makmal dan amalan perubatan. Gejala keracunan merkuri muncul selepas 8–24 jam dan dinyatakan dalam kelemahan umum, sakit kepala, sakit ketika menelan, dan demam. Tidak lama kemudian, sakit gusi, sakit perut, sakit perut, dan kadang-kadang radang paru-paru diperhatikan. Kemungkinan kematian. Keracunan kronik (keracunan) berkembang secara beransur-ansur dan berlaku untuk masa yang lama tanpa tanda-tanda penyakit yang jelas. Kemudian peningkatan keletihan, kelemahan, mengantuk, sikap tidak peduli, ketidakstabilan emosi, sakit kepala, dan pening muncul. Pada masa yang sama, menggeletar tangan, lidah, kelopak mata, dan dalam kes yang teruk, kaki dan seluruh badan berkembang.
Kemalangan di perusahaan yang menghasilkan atau menggunakan bahan toksik mungkin disertai dengan pembebasan bahan ini ke atmosfera. Apabila bahan toksik memasuki atmosfera dalam keadaan gas atau wap, ia membentuk zon pencemaran kimia, kawasan yang kadang-kadang mencapai beberapa puluh kilometer atau lebih.
Untuk menentukan kehadiran bahan toksik di udara, di atas tanah dan pada pelbagai objek, peranti peninjauan kimia (VPKhR, UG-2, VIKHK, ISKhK, dll.) digunakan. Penerangan tentang komposisi dan prinsip pengendalian peranti ini diberikan dalam Bab 2.
Sekiranya berlaku kemalangan di loji kimia dan kemunculan bahan toksik di udara dan di atas tanah, isyarat pertahanan awam "Perhatian semua!" diberikan. - siren, bunyi bip sekejap-sekejap syarikat dan kenderaan khas, dan mesej daripada pihak berkuasa tempatan atau pertahanan awam disiarkan di radio dan televisyen.
Langkah-langkah utama untuk melindungi kakitangan dan orang awam sekiranya berlaku kemalangan di kemudahan sisa kimia adalah:
- penggunaan peralatan perlindungan diri dan tempat perlindungan pengasingan;
- penggunaan penawar dan rawatan kulit;
- pematuhan rejim tingkah laku (perlindungan) di kawasan tercemar;
- pemindahan orang dari zon tercemar akibat kemalangan;
- rawatan kebersihan orang, dekontaminasi pakaian, wilayah, struktur, pengangkutan, peralatan dan harta benda.
Kakitangan dan orang awam yang bekerja dan tinggal berhampiran kemudahan sisa kimia mesti mengetahui sifat, ciri tersendiri dan potensi bahaya bahan toksik yang digunakan di kemudahan ini, kaedah perlindungan individu terhadap kerosakan bahan toksik, boleh bertindak sekiranya berlaku kemalangan, dan memberikan pertolongan cemas kepada mereka yang terjejas.
Pekerja dan pekerja, apabila mendengar isyarat amaran, segera memakai peralatan pelindung diri, terutamanya topeng gas. Setiap orang di tempat kerja mereka mesti melakukan segala yang mungkin untuk mengurangkan akibat buruk kemalangan itu: memastikan penutupan sumber tenaga yang betul, unit berhenti, peranti, mematikan komunikasi gas, wap dan air mengikut syarat-syarat proses teknologi dan peraturan keselamatan . Kemudian kakitangan berlindung di tempat perlindungan yang disediakan atau meninggalkan zon jangkitan. Apabila keputusan untuk berpindah diumumkan, pekerja dan pekerja dikehendaki melaporkan ke tempat pemindahan pasang siap kemudahan.
Pekerja yang termasuk dalam unit penyelamat kecemasan pertahanan awam, apabila menerima isyarat tentang kemalangan, tiba di tempat perhimpunan unit dan mengambil bahagian dalam penyetempatan dan menghapuskan punca kerosakan kimia.
Penduduk, apabila menerima maklumat tentang kemalangan dan bahaya pencemaran bahan kimia, mesti memakai pelindung pernafasan peribadi (Rajah 3.18), dan jika tiada mereka, gunakan perlindungan pernafasan mudah (sapu tangan, tuala kertas, kepingan kain yang dibasahkan dengan air) dan kulit (baju hujan), jubah) dan berlindung di tempat perlindungan terdekat atau tinggalkan kawasan yang mungkin dicemari bahan kimia.
nasi. 3.18. Perlindungan pernafasan peribadi:
1 -
alat pernafasan R-2; 2
- Alat pernafasan jenis "Petal"; 3
- topeng gas; 4
- topeng kain anti-habuk PTM-1; 5
- pembalut kapas-kasa
Sekiranya mustahil untuk meninggalkan rumah anda (jika awan telah menutupi kawasan kediaman anda atau bergerak pada kelajuan sedemikian sehingga anda tidak dapat melarikan diri daripadanya), anda harus menutup premis rumah anda. Untuk melakukan ini, anda perlu menutup pintu, tingkap, pengudaraan dan cerobong dengan ketat. Lapis pintu masuk dengan selimut atau kain tebal. Tutup rekahan pada pintu dan tingkap dengan kertas, pita, pita pelekat atau palamkannya dengan kain basah.
Apabila meninggalkan rumah anda, anda harus menutup tingkap dan lubang angin, matikan peranti pemanas elektrik dan gas (matikan api di dapur), dan ambil apa yang anda perlukan daripada pakaian hangat dan makanan.
Anda perlu meninggalkan zon pencemaran kimia dalam arah yang berserenjang dengan arah angin. Anda harus bergerak dengan cepat melalui kawasan yang tercemar, tetapi jangan berlari, jangan menaikkan habuk atau menyentuh objek di sekelilingnya, dan elakkan menyeberangi terowong, jurang, dan rongga di mana kepekatan bahan toksik lebih tinggi. Perlindungan pernafasan dan kulit hendaklah digunakan sepanjang keseluruhan laluan perjalanan. Selepas meninggalkan kawasan yang dijangkiti, anda perlu menanggalkan pakaian luar anda, cuci mata dan bahagian badan yang terdedah dengan air, dan bilas mulut anda. Jika anda mengesyaki keracunan dengan bahan toksik, elakkan sebarang aktiviti fizikal, minum banyak cecair dan dapatkan nasihat profesional perubatan.
Apabila memberi bantuan kepada mangsa, langkah pertama ialah melindungi sistem pernafasan daripada terus terdedah kepada bahan toksik. Untuk melakukan ini, letakkan topeng gas atau pembalut kasa kapas pada mangsa, setelah membasahinya sebelum ini sekiranya berlaku keracunan klorin dengan air atau larutan 2% baking soda, dan sekiranya keracunan ammonia - dengan larutan 5% asid sitrik, dan pindahkan dia dari kawasan yang tercemar.
Sekiranya berlaku keracunan ammonia, bilas kulit, mata, hidung, mulut dengan banyak air. Letakkan 2-3 titis larutan 30% albucid ke dalam mata anda, dan minyak zaitun ke dalam hidung anda. Dilarang melakukan pernafasan buatan.
Sekiranya berlaku keracunan klorin, bilas kulit, mulut dan hidung dengan 2% larutan baking soda. Jika pernafasan terhenti, berikan pernafasan buatan.
Dalam kes keracunan asid hidrosianik, jika ia memasuki perut, segera mendorong muntah. Bilas perut anda dengan air bersih atau larutan 2% baking soda. Jika pernafasan terhenti, berikan pernafasan buatan.
Tiada agen terapeutik atau profilaksis khusus telah ditemui terhadap fosgen. Keracunan fosgen memerlukan udara segar, rehat dan kehangatan. Dalam keadaan apa pun anda tidak boleh melakukan pernafasan buatan.
Sekiranya berlaku keracunan karbon monoksida, sedut ammonia, sapukan kompres sejuk ke kepala dan dada, jika boleh, sedut oksigen lembap, dan jika pernafasan terhenti, lakukan pernafasan buatan.
Sekiranya keracunan merkuri, perlu segera membilas perut dengan teliti melalui mulut dengan air dengan 20-30 g karbon aktif atau air protein, kemudian beri susu, kuning telur yang dipukul dengan air, dan kemudian julap. Dalam kes akut, terutamanya penyedutan, keracunan, selepas meninggalkan kawasan yang terjejas, perlu memberi mangsa rehat sepenuhnya dan kemudian dimasukkan ke hospital.
Untuk menghapuskan kemungkinan bahaya selanjutnya kepada penduduk dalam kemalangan dengan pembebasan bahan kimia toksik, pelbagai kerja sedang dijalankan untuk menyahcemar kawasan, pakaian, kasut dan barangan rumah.
Selalunya, tiga kaedah degassing digunakan: mekanikal, fizikal dan kimia. Kaedah mekanikal melibatkan penyingkiran bahan kimia toksik dari kawasan, objek, atau mengasingkan lapisan yang tercemar. Contohnya, lapisan atas tanah yang tercemar dipotong dan dibawa ke tempat perkuburan yang ditetapkan khas, atau ditutup dengan pasir, tanah, kerikil atau batu hancur. Kaedah fizikal terdiri daripada merawat objek dan bahan yang tercemar dengan udara panas dan wap air. Intipatinya kaedah kimia penyahgasan ialah pemusnahan sepenuhnya bahan kimia toksik dengan mengurainya dan menukarkannya kepada sebatian bukan toksik lain menggunakan larutan khas.
Dekontaminasi pakaian, kasut, dan barangan isi rumah dijalankan dalam pelbagai cara (pengudaraan, pendidihan, rawatan wap) bergantung pada sifat pencemaran dan sifat bahan dari mana ia dibuat.
Maklumat berkaitan.
>>OBZD: Kemalangan hidrodinamik
Bab 5.
Dari sejarah kemalangan hidrodinamik
Empangan St. Francis di California selama-lamanya akan mengalami kejuruteraan geologi sebagai contoh tragis kecuaian manusia. Ia dibina 70 km dari Los Angeles di San Francisco Canyon dengan tujuan menyimpan air untuk pengagihan seterusnya melalui bekalan air Los Angeles.
Pengisian takungan bermula pada tahun 1927, tetapi air mencapai paras maksimum hanya pada 5 Mac 1928. Pada masa itu, resapan air melalui empangan sudah menimbulkan kebimbangan di kalangan penduduk tempatan, tetapi langkah-langkah yang perlu tidak diambil. Akhirnya, pada 12 Mac 1928, air menembusi tanah, dan di bawah tekanannya empangan itu runtuh. saksi bencana tidak ada yang terselamat. Ia adalah pemandangan yang mengerikan. Air meluru melalui ngarai seperti tembok setinggi kira-kira 40 m. Selepas 5 minit, ia merobohkan loji janakuasa yang terletak 25 km di hilir. Semua benda hidup, semua bangunan musnah. Kemudian air mengalir ke lembah. Di sini ketinggiannya berkurangan dan kuasa pemusnahnya agak lemah, tetapi kekal agak berbahaya. Hanya sedikit di lembah atas yang berjaya bertahan. Mereka ini adalah orang yang secara tidak sengaja melarikan diri di atas pokok atau di atas serpihan yang terapung di sungai.
Pada masa banjir sampai ke dataran pantai, ia adalah ombak berlumpur selebar 3 km, bergolek dengan kelajuan orang yang berjalan pantas. Di sebalik ombak, lembah itu dinaiki air sejauh 80 km. Lebih 600 orang terkorban semasa banjir ini.
Runtuhan Empangan St. Francis menjadi contoh bagaimana tidak membina struktur hidraulik.
5.1. Jenis-jenis kemalangan di kemudahan hidrodinamik berbahaya
DARI SEJARAH KEMALANGAN HIDRODINAMIK
Empangan St. Francis di California selama-lamanya memasuki analog geologi kejuruteraan sebagai contoh tragis kecuaian manusia. Ia dibina 70 km dari Los Angeles dengan tujuan menyimpan air untuk pengagihan seterusnya melalui bekalan air Los Angeles.
Pengisian takungan bermula pada tahun 1927, tetapi air mencapai paras maksimum hanya pada 5 Mac 1928. Pada masa itu, resapan air melalui empangan sudah menimbulkan kebimbangan di kalangan penduduk tempatan, tetapi langkah-langkah yang perlu tidak diambil. Akhirnya, pada 12 Mac 1928, air menembusi tanah, dan di bawah tekanannya empangan itu runtuh. Ia adalah pemandangan yang mengerikan. Air meluru melalui ngarai seperti tembok setinggi kira-kira 40 m. Selepas 5 minit, ia merobohkan loji janakuasa yang terletak 25 km di hilir. Semua benda hidup, semua bangunan musnah. Kemudian air mengalir ke lembah. Di sini ketinggiannya berkurangan dan kuasa pemusnahnya agak lemah, tetapi kekal agak berbahaya. Hanya sedikit di lembah atas yang berjaya bertahan.
Mereka ini adalah orang yang secara tidak sengaja melarikan diri di atas pokok atau di atas serpihan yang terapung di sungai.
Pada masa banjir sampai ke dataran pantai, ia adalah ombak berlumpur selebar 3 km, bergolek dengan kelajuan orang yang berjalan pantas. Di sebalik ombak, lembah itu dinaiki air sejauh 80 km. Lebih 600 orang terkorban semasa banjir ini.
Jenis kemalangan di kemudahan hidrodinamik berbahaya
Kemalangan hidrodinamik - kemalangan pada struktur hidraulik yang dikaitkan dengan penyebaran air pada kelajuan tinggi dan mewujudkan ancaman kecemasan buatan manusia.
Kemalangan sebegini boleh mengakibatkan banjir besar.. Banjir kawasan pantai dengan penempatan dan objek lain yang terletak di atasnya boleh berlaku akibat pemusnahan struktur hidraulik (empangan, daik, cofferdam) yang terletak di hulu sungai, atau sistem struktur pengairan di kawasan pengairan.
Banjir ialah penutupan sesuatu kawasan dengan air. Istilah "banjir" selepas ini merujuk kepada banjir sesuatu kawasan akibat kemusnahan struktur hidraulik.
Di kawasan banjir, empat zon bencana banjir dibezakan:
Zon pertama bersebelahan terus dengan struktur hidraulik dan memanjang 6-12 km daripadanya. Ketinggian ombak di sini boleh mencapai beberapa meter. Dicirikan oleh aliran air yang deras dengan kelajuan aliran 30 km/j atau lebih. Masa perjalanan ombak - 30 minit.
Zon kedua- zon arus pantas (15-20 km/j). Panjang zon ini boleh menjadi 15-25 km. Masa perjalanan gelombang ialah 50-60 minit.
Zon ketiga- zon aliran tengah (10-15 km/j) dengan panjang sehingga 30-50 km. Masa perjalanan gelombang ialah 2-3 jam.
Zon keempat- zon arus lemah (tumpahan). Kelajuan semasa di sini boleh mencecah 6-10 km/j. Panjang zon, bergantung pada rupa bumi, boleh menjadi 35-70 km.
Zon banjir bencana- zon banjir di mana kerugian besar manusia, haiwan ternakan dan tumbuhan berlaku, aset material, terutamanya bangunan dan struktur lain, telah rosak atau musnah dengan ketara.
Di negara kita terdapat lebih daripada 30 ribu takungan dan beberapa ratus takungan untuk air sisa industri dan sisa. Terdapat 60 takungan besar dengan kapasiti lebih daripada 1 bilion m3. Taburan objek berbahaya secara hidrodinamik mengikut wilayah Rusia (dalam%) ditunjukkan dalam rajah.
Objek berbahaya secara hidrodinamik ialah struktur atau pembentukan semula jadi yang mencipta perbezaan paras air sebelum (hulu) dan selepas (hiliran) mereka. Ini termasuk struktur hidraulik hadapan tekanan: empangan, empangan, benteng, salur masuk air dan struktur salur masuk air, lembangan tekanan dan takungan penyamaan, kerja air, stesen janakuasa hidroelektrik kecil dan struktur yang merupakan sebahagian daripada perlindungan kejuruteraan bandar dan tanah pertanian.
Struktur hidrodinamik bahagian hadapan tekanan dibahagikan kepada kekal dan sementara.
Kekal dipanggil struktur hidraulik yang digunakan untuk melaksanakan sebarang tugas teknologi (untuk pengeluaran elektrik, tebus guna tanah, dll.).
Termasuk sementara struktur yang digunakan semasa pembinaan dan pembaikan struktur hidraulik kekal.
Di samping itu, struktur hidraulik dibahagikan kepada primer dan sekunder.
Yang utama termasuk struktur hadapan tekanan, kejayaan yang akan melibatkan gangguan kehidupan normal penduduk penempatan berdekatan, kemusnahan, kerosakan bangunan kediaman atau kemudahan ekonomi.
Yang sekunder termasuk struktur hidraulik hadapan tekanan, kemusnahan atau kerosakan yang tidak akan membawa akibat yang ketara.
Faktor kerosakan utama kemalangan hidrodinamik yang berkaitan dengan kemusnahan struktur hidraulik ialah gelombang terobosan dan banjir besar di kawasan itu.
Punca kemalangan hidrodinamik dan akibatnya
Punca-punca kemalangan yang disertai dengan terobosan struktur hidraulik hadapan tekanan dan banjir kawasan pantai paling kerap:
Pemusnahan asas struktur dan saluran tumpahan yang tidak mencukupi;
- kesan kuasa semula jadi (gempa bumi, taufan, runtuh, tanah runtuh);
- kecacatan struktur, pelanggaran peraturan operasi dan kesan banjir (Jadual 14).
Peratusan kemalangan bagi kumpulan empangan pelbagai jenis dibentangkan dalam Jadual. 15.
Daripada 300 kegagalan empangan (disertai dengan kegagalannya) di pelbagai negara selama 175 tahun, dalam 35% kes punca kemalangan adalah melebihi aliran pelepasan maksimum yang dikira (air melimpahi puncak empangan).
FAKTOR MEROSAK dalam kes kemalangan hidrodinamik, beberapa. Sebagai tambahan kepada ciri-ciri faktor merosakkan banjir lain (lemas, hipotermia), dalam kemalangan di objek berbahaya secara hidrodinamik, kerosakan disebabkan terutamanya akibat tindakan gelombang terobosan. Gelombang ini terbentuk di hilir akibat daripada kejatuhan air yang cepat dari hulu.
Kesan merosakkan gelombang terobosan menampakkan diri dalam bentuk kesan langsung kepada manusia dan struktur jisim air yang bergerak pada kelajuan tinggi, dan serpihan bangunan dan struktur yang musnah dan objek lain yang digerakkannya.
Gelombang terobosan sebilangan besar bangunan dan struktur lain mungkin musnah. Tahap kemusnahan akan bergantung pada kekuatan mereka, serta ketinggian dan kelajuan gelombang.
Sekiranya berlaku bencana banjir Ancaman kepada kehidupan dan kesihatan manusia, sebagai tambahan kepada kesan gelombang terobosan, ditimbulkan oleh pendedahan kepada air sejuk, tekanan neuropsychic, serta banjir (kemusnahan) sistem yang menyokong kehidupan penduduk.
Akibat banjir sebegini mungkin diburukkan lagi oleh kemalangan di kemudahan yang berpotensi berbahaya yang berada dalam zonnya. Di kawasan bencana banjir, sistem bekalan air, sistem pembetungan, komunikasi saliran, tapak pengumpulan sampah dan sisa lain mungkin musnah (terhakis). Akibatnya, kumbahan, sampah dan sisa mencemarkan zon banjir dan merebak ke hilir. Bahaya kemunculan dan penyebaran penyakit berjangkit semakin meningkat. Ini juga difasilitasi oleh pengumpulan penduduk di kawasan terhad dengan kemerosotan ketara dalam keadaan material dan kehidupan.
AKIBAT KEMALANGAN pada objek berbahaya secara hidrodinamik mungkin sukar untuk diramalkan. Terletak, sebagai peraturan, di dalam atau di hulu kawasan berpenduduk besar dan menjadi objek peningkatan risiko, jika dimusnahkan, mereka boleh membawa kepada bencana banjir besar di wilayah yang luas, sejumlah besar bandar dan kampung, kemudahan ekonomi, kehilangan nyawa secara besar-besaran, pemberhentian jangka panjang industri perkapalan, pertanian dan perikanan.
Kehilangan penduduk, terletak di zon gelombang terobosan, boleh mencapai 90% pada waktu malam, dan 60% pada siang hari. Daripada jumlah keseluruhan mangsa, jumlah kematian mungkin 75% pada waktu malam, 40% pada siang hari.
Bahaya paling besar mewakili kemusnahan struktur hidraulik hadapan tekanan - empangan dan empangan takungan besar. Apabila ia musnah, banjir yang cepat (malapetaka) di kawasan yang besar berlaku dan aset material yang ketara musnah.
Pada Jun 1993, empangan takungan Kiselyovskoe di sungai itu pecah. Kakve dan banjir teruk di bandar Serov, wilayah Sverdlovsk. Situasi kecemasan timbul akibat banjir besar akibat hujan lebat pada fasa akhir banjir musim bunga.
Dengan kenaikan mendadak air di sungai. Kakwe membanjiri 60 km 2 di dataran banjirnya, kawasan perumahan di bandar Serov dan sembilan penempatan lain. Banjir itu menjejaskan 6.5 ribu orang, di mana 12 orang mati. 1,772 rumah jatuh ke dalam zon banjir, di mana 1,250 tidak boleh didiami. Banyak kemudahan perindustrian dan pertanian telah rosak.
Kemalangan hidrodinamik- ini adalah peristiwa kecemasan yang berkaitan dengan kegagalan (kemusnahan) struktur hidraulik atau sebahagian daripadanya dan pergerakan air yang tidak terkawal, menyebabkan kemusnahan dan banjir kawasan yang luas.
Struktur hidraulik- objek ekonomi negara yang terletak di atas atau berhampiran permukaan air, bertujuan untuk:
menggunakan tenaga kinetik pergerakan air untuk tujuan menukar kepada jenis tenaga lain;
penyejukan wap ekzos daripada loji kuasa haba dan loji kuasa nuklear;
tebus guna tanah;
perlindungan kawasan perairan pantai;
pengambilan air untuk pengairan dan bekalan air;
saliran;
perlindungan ikan;
peraturan paras air;
memastikan aktiviti pelabuhan sungai dan laut, pembinaan kapal dan perusahaan pembaikan kapal, perkapalan;
pengeluaran bawah air, penyimpanan dan pengangkutan (talian paip) mineral (minyak dan gas).
Pemusnahan (penerobosan) struktur hidraulik berlaku akibat kuasa semula jadi (gempa bumi, taufan, hakisan empangan) atau pengaruh manusia, serta disebabkan oleh kecacatan struktur atau kesilapan reka bentuk.
Ke utama struktur hidraulik termasuk: empangan, struktur tadahan seperti air, empangan,
Empangan - struktur hidraulik (empangan buatan) atau pembentukan semula jadi (empangan semula jadi) yang mengehadkan aliran, mencipta takungan dan perbezaan paras air di sepanjang dasar sungai.
takungan boleh menjadi jangka panjang (sebagai peraturan, dibentuk oleh struktur hidraulik; sementara dan kekal) dan jangka pendek (disebabkan oleh tindakan kuasa semula jadi; tanah runtuh, aliran lumpur, runtuhan salji, tanah runtuh, gempa bumi, dll.).
Proran - kerosakan pada badan empangan akibat hakisannya.
Aliran air yang mengalir ke dalam lubang membentuk gelombang terobosan, yang mempunyai ketinggian puncak dan kelajuan pergerakan yang ketara dan mempunyai kuasa pemusnah yang hebat. Gelombang terobosan terbentuk oleh superposisi serentak dua proses: kejatuhan air takungan dari kolam atas ke bawah, menghasilkan gelombang, dan peningkatan mendadak dalam isipadu air di tempat jatuh, yang menyebabkan aliran air dari tempat ini ke tempat lain di mana paras air lebih rendah.
Ketinggian gelombang terobosan dan kelajuan perambatannya bergantung kepada saiz lubang, perbezaan paras air di kolam atas dan bawah, keadaan hidrologi dan topografi dasar sungai dan dataran banjirnya.
Kelajuan perambatan gelombang Terobosan biasanya dalam julat dari 3 hingga 25 km/j, dan ketinggiannya ialah 2-50 m.
Akibat utama pecah empangan semasa kemalangan hidrodinamik ialah bencana banjir di kawasan itu , yang terdiri daripada banjir pesat di kawasan yang lebih rendah oleh gelombang terobosan dan kejadian banjir.
Banjir bencana dikategorikan sebagai:
ketinggian maksimum dan kelajuan gelombang terobosan yang mungkin;
anggaran masa ketibaan puncak dan hadapan gelombang penembusan pada sasaran yang sepadan;
sempadan zon banjir yang mungkin;
kedalaman maksimum banjir kawasan tertentu di kawasan itu;
tempoh banjir wilayah.
Apabila struktur hidraulik dimusnahkan, sebahagian daripada kawasan bersebelahan dengan sungai, dipanggil zon banjir yang mungkin .
Bergantung kepada akibat pendedahan aliran hidro terbentuk semasa kemalangan hidraulik, di wilayah kemungkinan banjir, zon banjir bencana harus dikenal pasti, di mana gelombang terobosan merambat, menyebabkan kerugian besar orang, kemusnahan bangunan dan struktur, dan kemusnahan aset material lain.
Masa di mana kawasan banjir boleh kekal di bawah air adalah antara 4 jam hingga beberapa hari.
Dari segi skala pengedaran, kerumitan keadaan dan keterukan akibatnya, yang paling dahsyat adalah kebakaran, letupan, kemalangan dengan pelepasan (ancaman pelepasan) bahan yang sangat toksik, radioaktif dan berbahaya secara biologi, dan kemalangan hidrodinamik. . Kebanyakan kemalangan sebegini berlaku di kemudahan yang berpotensi berbahaya.
Punca dan punca kemalangan dan bencana buatan manusia
Dunia moden dicirikan oleh peningkatan skala akibat kemalangan dan bencana buatan manusia (sama ada penerbangan, kereta api atau maritim) sambil mengurangkan kemungkinan pelaksanaannya. Sebagai contoh, jika dalam 40-an abad kita berpuluh-puluh orang mati dalam berpuluh-puluh kemalangan penerbangan, kini satu bencana meragut nyawa ratusan orang. Sesungguhnya, bahaya asal buatan manusia telah pun menjadi, dari segi kerosakan, sepadan dengan fenomena semula jadi yang negatif untuk manusia. Terdapat banyak contoh perkara ini. Oleh itu, pengaruh atmosfera - puting beliung berlaku sehingga 700 kali setahun. Kira-kira 2% daripadanya menyebabkan kerosakan, dikaitkan dengan kematian purata 120 orang dan kerugian kira-kira 70 juta dolar. Pada masa yang sama, dalam penapisan minyak sahaja, menurut pakar, kira-kira 1,500 kemalangan dan bencana berlaku setiap tahun, 4% daripadanya disertai dengan kehilangan 100-150 nyawa manusia dan kerosakan material sehingga $100 juta.
Banyak industri moden yang berpotensi berbahaya direka bentuk sedemikian rupa sehingga kebarangkalian berlakunya kemalangan besar pada mereka dianggarkan pada kira-kira 10" 4. Ini bermakna disebabkan oleh gabungan keadaan yang tidak menguntungkan, dengan mengambil kira kebolehpercayaan sebenar mekanisme, instrumen, bahan dan orang, satu kemusnahan objek adalah mungkin setiap 10,000 objek-tahun . Jika objek itu unik, maka dengan kebarangkalian yang sangat tinggi tiada kemalangan besar akan berlaku padanya pada masa ini. Sekiranya terdapat 1000 objek sedemikian, maka setiap dekad anda boleh mengharapkan kemusnahan salah satu daripadanya. Dan akhirnya, jika bilangan objek tersebut hampir 10,000, maka setiap tahun salah seorang daripada mereka boleh menjadi punca kemalangan secara statistik. Keadaan ini menjadi salah satu sebab kepada masalah yang dibincangkan. Objek yang direka mengikut cara teknikal dan keperluan pengawalseliaan, cukup dipercayai dalam keadaan replikasi kecil, kehilangan kebolehpercayaan statistik dalam pembiakan besar-besaran.
Peningkatan skala akibat kemalangan dan bencana buatan manusia yang berterusan adalah hasil daripada keanehan kemajuan sains dan teknologi pada peringkat sekarang. Ketersediaan tenaga masyarakat manusia terus berkembang secara berterusan. Objek yang tepu tenaga dan menggunakan bahan berbahaya menjadi semakin pekat. Atas nama penunjuk ekonomi, kapasiti unitnya semakin meningkat. Tekanan semakin meningkat dalam pelbagai peralatan industri dan komunikasi pengangkutan, yang rangkaiannya semakin bercabang-cabang. Dalam sektor tenaga sahaja, kira-kira 10 bilion tan setara bahan api dihasilkan, diangkut, disimpan dan digunakan setiap tahun di dunia. Dari segi kesetaraan tenaga, jisim bahan api ini, yang mampu terbakar dan meletup, telah menjadi setanding dengan senjata nuklear yang terkumpul di dunia sepanjang sejarah kewujudannya.
Peningkatan dalam skala dan kepekatan pengeluaran membawa kepada pengumpulan potensi bahaya. Ini boleh dinilai dengan nilai khusus (sama ada per kapita atau per unit kawasan) dos maut untuk manusia yang terkandung dalam pelbagai industri di Eropah Barat. Jadi, untuk arsenik nilai ini adalah kira-kira 0.5 bilion dos, untuk barium - kira-kira 5 bilion, dan untuk klorin - 10 trilion dos. Angka-angka ini menjelaskan kebimbangan yang dinyatakan secara universal tentang memastikan keselamatan loji kimia di tempat pertama.
Apabila mengenal pasti punca dan punca kemalangan buatan manusia, termasuk kemalangan kimia, pertama sekali adalah perlu untuk menilai kandungan teknologi, ciri kuantitatif dan kualitatif kemudahan atau kenderaan yang rosak. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menentukan sisihan ergonomik reka bentuk yang menyebabkan kemalangan akibat ketidakpadanan reka bentuk sistem kawalan industri (atau pengangkutan) dengan keupayaan anatomi dan fisiologi seseorang. Dalam situasi sedemikian, orang yang menguruskan secara langsung cara teknikal, bersama-sama dengan peserta lain dalam pengeluaran, menjadi mangsa keadaan yang telah dirancang sebelumnya.
Kebarangkalian kemalangan (risiko) sebagai ukuran kuantitatif merealisasikan bahaya ditentukan sepenuhnya oleh kebolehpercayaan dan kebolehmerhatian (blockability) pengeluaran.
Punca utama kecemasan ialah berlakunya kegagalan, dan kebanyakan kegagalan tunggal adalah peristiwa Markov, iaitu, ia tidak bergantung pada sejarah sistem dan mudah disetempatkan dengan cara yang biasa dalam industri kimia seperti menyekat. Dalam amalan, ini bermakna satu kegagalan hanya menghentikan pengeluaran. Pengumpulan kegagalan tunggal membawa kepada kemalangan.
Beginilah cara V.A. menerangkan proses ini. Legasov dalam karyanya "Masalah pembangunan selamat teknosfera":
"Biasanya kemalangan didahului oleh fasa pengumpulan sebarang kecacatan pada peralatan atau penyelewengan daripada prosedur proses biasa. Tempoh fasa ini boleh diukur dalam beberapa minit atau hari. Pada diri mereka, kecacatan atau penyelewengan tidak menimbulkan ancaman, tetapi pada saat genting mereka akan memainkan peranan yang membawa maut.Semasa semasa bencana Bhopal (di Bhopal, India, ed.), contohnya, semasa fasa kemalangan ini, peranti penyejukan pada bekas dengan metil isosianat telah dimatikan, komunikasi yang menghubungkan bekas ini dengan penyerap gas beracun telah ditekan, dan obor yang bertujuan untuk membakarnya dalam situasi kecemasan telah dimatikan Sebelum kemalangan di Chernobyl, beberapa perlindungan kecemasan juga telah dimatikan, dan teras reaktor telah kehilangan minimum mandatori rod penyerap neutron Pengumpulan penyimpangan sedemikian daripada norma semasa fasa ini dikaitkan sama ada dengan ketidakcekapan operasi elemen dan bahan struktur kerana kekurangan alat diagnostik yang diperlukan, atau, yang berlaku lebih kerap, kerana kakitangan terbiasa dengan penyimpangan seperti ini - lagipun, ia agak kerap dan dalam kebanyakan kes tidak membawa kepada kemalangan. Oleh itu, rasa bahaya menjadi tumpul, pemulihan keadaan normal instrumen dan peralatan ditangguhkan, dan proses berterusan dalam keadaan berbahaya.
Dalam fasa seterusnya, beberapa peristiwa permulaan berlaku, biasanya tidak dijangka dan jarang berlaku. Di Bhopal, ini adalah sejumlah kecil air yang memasuki bekas dengan metil isosianat melalui injap telap, yang menyebabkan tindak balas eksotermik, yang disertai oleh peningkatan pesat dalam suhu dan tekanan isosianat logam. Di Chernobyl, ini ialah pengenalan kereaktifan positif ke dalam teras reaktor: pemanasan terlampau serta-merta unsur bahan api dan penyejuk diikuti. Dalam situasi sedemikian, pengendali tidak mempunyai masa atau cara untuk bertindak dengan berkesan.
Kemalangan itu sendiri berlaku dalam fasa ketiga akibat perkembangan pesat kejadian. Di Bhopal, ini adalah pembukaan injap sehala dan pelepasan gas beracun ke atmosfera. Di Chernobyl - pemusnahan struktur dan bangunan oleh letupan wap, dipertingkatkan oleh proses kimia sampingan, dan penyingkiran gas radioaktif terkumpul dan sebahagian daripada bahan api yang tersebar di luar blok keempat. Fasa terakhir ini tidak mungkin berlaku tanpa pengumpulan kesilapan pada peringkat pertama."
Nampaknya, memang benar bahawa dalam mana-mana sistem yang kompleks akan sentiasa ada sekurang-kurangnya satu kegagalan bukan Markovian yang menyebabkan banyak kegagalan berikutnya. Proses seperti runtuhan salji untuk meningkatkan kegagalan ialah perkembangan situasi kecemasan kepada kemalangan dengan kehilangan kawalan ke atas sistem dan peralihannya kepada keadaan rosak. Pada peringkat ini, sistem tidak lagi terurus dan tidak boleh dipulihkan dengan sendirinya. Sebab untuk keadaan ini adalah kebolehcerapan sistem yang terhad. Peningkatan dalam pemerhatian, iaitu bilangan parameter terkawal dan kaedah untuk memprosesnya, membawa kepada pengecualian kegagalan bukan Markov yang dikenal pasti. Walau bagaimanapun, ia sentiasa boleh dipertikaikan bahawa sistem baharu ini juga akan mengandungi kegagalan baharu yang berpotensi tidak dapat diperhatikan.
Adalah diketahui bahawa loji kimia, sebagai sumber peningkatan bahaya, boleh berada dalam dua keadaan stabil - normal dan rosak. Peralihan dari satu keadaan stabil ke keadaan lain berlaku melalui keadaan tidak stabil, yang biasanya dipanggil situasi kecemasan.
Keadaan perusahaan, seperti mana-mana sistem kompleks, boleh diterangkan oleh vektor n-dimensi dalam ruang fasa. Koordinat vektor sedemikian adalah parameter proses teknologi. Biasanya adalah mungkin untuk menunjukkan sempadan bawah dan atas parameter di mana proses itu berjalan dengan mantap. Jika parameter melampaui sempadan, ini adalah tanda keadaan kecemasan, iaitu loteri kestabilan. Kini hanya sistem perlindungan kecemasan khas boleh mengembalikan proses ke sempadan sebelumnya. Jika ini berlaku, maka keadaan kecemasan dianggap setempat. Jika tidak, objek itu masuk ke keadaan stabil baru - dilanda, yang dicirikan oleh kehilangan kawalan dan pengurusan sepenuhnya. Mulai saat ini, objek itu sendiri menjadi sumber faktor yang merosakkan alam sekitar. Iaitu, vektor n-dimensi baharu bagi keadaan objek muncul, koordinatnya adalah faktor yang merosakkan: gelombang kejutan, sinaran haba, pencemaran kimia, dll. Keupayaan untuk mengawal vektor ini, sebagai peraturan, terhad dan memerlukan penglibatan kuasa dan sumber serantau yang penting. Sebenarnya, vektor ini adalah punca kerosakan, keanehan yang hampir tidak terkawal sepenuhnya dalam masa nyata, dan dengan peningkatan masa dari saat situasi kecemasan berlaku hingga peralihan kepada keadaan terjejas, ketidakpastian tidak meningkat secara linear. Secara umum, jumlah maksimum kerosakan ditentukan oleh jumlah tenaga dan bahan yang disimpan dalam proses teknologi pada masa kemalangan.
Statistik kemalangan dan malapetaka yang meluas dan kajian proses yang berkaitan dengan fenomena ini memungkinkan untuk meramalkan "senario" dan kemungkinan akibat maksimum kemalangan yang boleh dipercayai.
Keadaan dan kecekapan operasi cara teknikal (sistem pencegahan kecemasan), kekurangan struktur bahan dan tahap pematuhannya terhadap keperluan, haus, kakisan dan penuaan struktur - semua ini adalah subjek penyelidikan apabila mengenal pasti kemungkinan punca kemalangan dan bencana. Namun, faktor manusia tidak kurang pentingnya. Analisis data statistik menunjukkan bahawa lebih 60% kemalangan berlaku disebabkan oleh kesilapan kakitangan. Pada masa ini, kadar kemalangan yang berlaku akibat tindakan tidak wajar kakitangan penyelenggaraan telah meningkat dengan ketara di dunia. Selalunya ini berlaku kerana kekurangan profesionalisme, serta ketidakupayaan untuk membuat keputusan yang optimum dalam persekitaran yang sukar, di bawah tekanan masa. Apabila beban psikologi berlebihan, sesetengah pakar melakukan tindakan yang salah yang membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki.
Pengalaman dunia menunjukkan bahawa untuk mengelakkan situasi kecemasan, satu set langkah perundangan, ekonomi dan teknikal diperlukan, yang pada asasnya mewakili sistem pengurusan risiko tidak formal. Asas sistem sedemikian adalah inisiatif perundangan untuk mewujudkan tahap risiko yang boleh diterima untuk hari ini. Mekanisme pelaksanaan ialah polisi cukai dan insurans yang berkesan yang menyediakan insentif ekonomi untuk mengurangkan tahap risiko perusahaan tertentu. Cara yang memastikan tahap keselamatan yang diperlukan ialah peranti dan langkah teknikal.
Elemen yang diperlukan bagi sistem sedemikian ialah institut pensijilan negeri bagi industri berbahaya dari segi tahap keselamatan, dan sijil itu adalah dokumen utama untuk menentukan jumlah sumbangan perusahaan kepada dana insurans. Lebih besar risikonya. Lebih tinggi sumbangan kepada dana insurans. Pampasan untuk kerugian akibat kemalangan hanya dilakukan melalui ini dana. Ia juga boleh menjadi sumber pembiayaan untuk program industri besar untuk mengurangkan risiko.
Objek yang berpotensi berbahaya. Penilaian sumber bahaya teknologi.
Analisis situasi kecemasan buatan manusia menunjukkan bahawa sebahagian besar daripadanya, terutamanya yang membawa kepada kecederaan kepada orang ramai dan kerugian material yang besar, timbul akibat kemalangan dan malapetaka di kemudahan industri.
Untuk memudahkan kerja mengenal pasti dan melaksanakan langkah-langkah untuk mencegah berlakunya situasi kecemasan, mengurangkan keterukan akibatnya dan mewujudkan keadaan untuk penghapusan mereka, adalah penting untuk mensistematasikan objek mengikut ciri-ciri yang paling mempengaruhi berlakunya kecemasan di objek ini. . Tanda ini adalah bahaya sekiranya berlaku kemalangan industri di kemudahan tertentu: pelepasan bahan berbahaya ke alam sekitar (RV, SDYAV, BOV), letupan, kebakaran, banjir besar.
Objek ekonomi atau lain-lain, sekiranya berlaku kemalangan, kematian buaian, haiwan ternakan dan tumbuhan mungkin berlaku, ancaman kepada kesihatan manusia, atau kerosakan kepada ekonomi negara dan alam sekitar mungkin disebabkan, dipanggil objek yang berpotensi berbahaya .
Mengikut potensi bahayanya, objek ekonomi dibahagikan kepada empat kumpulan:
kemudahan kimia berbahaya (CHF);
objek berbahaya sinaran (RHO);
api dan objek letupan (AF);
objek berbahaya secara hidrodinamik (HDOO).
Pada masa ini, terdapat lebih daripada 2 ribu perusahaan besar sahaja yang menimbulkan ancaman sifat serantau atau global di Rusia. Ini terutamanya objek kimia berbahaya.
Objek berbahaya secara kimia (CHF) - ini adalah objek, sekiranya berlaku kemalangan atau kemusnahan yang mana, kerosakan kepada manusia, haiwan dan tumbuhan pertanian, atau pencemaran kimia persekitaran semula jadi dengan bahan kimia berbahaya dalam kepekatan atau kuantiti melebihi tahap semula jadi kandungannya dalam persekitaran boleh berlaku.
Faktor kerosakan utama sekiranya berlaku kemalangan di kemudahan sisa kimia - pencemaran kimia pada lapisan tanah atmosfera; Pada masa yang sama, pencemaran sumber air, tanah, dan tumbuh-tumbuhan adalah mungkin. Kemalangan ini selalunya disertai dengan kebakaran dan letupan.
Jika terdapat bahan berbahaya kimia di bandar, daerah atau wilayah, maka unit wilayah pentadbiran (ATE) ini juga boleh diklasifikasikan sebagai berbahaya secara kimia. Kriteria yang mencirikan tahap bahaya tersebut ditakrifkan dalam dokumen kawal selia berikut.
Untuk objek, ini adalah kuantiti; untuk ATE, ini adalah bahagian (%) populasi yang mungkin berada di kawasan kemungkinan jangkitan.
Berdasarkan skala pengagihan faktor kerosakan, kemalangan di kemudahan sisa kimia dibahagikan kepada:
tempatan (swasta) - jika ia tidak melampaui sempadan zon perlindungan kebersihannya;
tempatan - juga meliputi kawasan individu bangunan kediaman berdekatan;
serantau - apabila ia merangkumi wilayah luas bandar, daerah, wilayah dengan kepadatan penduduk yang tinggi;
global - pemusnahan lengkap kemudahan kimia yang besar.
Bahan buangan kimia biasa menggunakan bahan kimia yang paling biasa - klorin dan ammonia:
loji rawatan air;
unit penyejukan;
perusahaan kimia, industri pertahanan petrokimia;
tangki kereta api dengan SDYAV, saluran paip produk, saluran paip gas.
Objek berbahaya sinaran (RHO) - sebarang objek, termasuk. reaktor nuklear, loji yang menggunakan bahan api nuklear atau memproses bahan nuklear, serta tempat penyimpanan bahan nuklear dan kenderaan yang mengangkut bahan nuklear atau sumber sinaran mengion, sekiranya berlaku kemalangan atau kemusnahan yang radiasi atau pencemaran radioaktif manusia dan haiwan ternakan mungkin berlaku dan tumbuh-tumbuhan, serta persekitaran semula jadi.
ROO biasa termasuk:
stesen atom;
perusahaan untuk memproses semula bahan api nuklear terpakai dan pelupusan sisa radioaktif;
perusahaan pembuatan bahan api nuklear;
organisasi penyelidikan dan reka bentuk dengan pemasangan dan kaki nuklear;
pengangkutan loji kuasa nuklear;
kemudahan tentera.
Potensi bahaya ROO ditentukan oleh jumlah bahan radioaktif yang boleh memasuki alam sekitar akibat kemalangan di kemudahan pelupusan sisa. Dan ini, seterusnya, bergantung kepada kuasa pemasangan nuklear. Bahaya terbesar adalah ditimbulkan oleh loji kuasa nuklear dan institut penyelidikan dengan pemasangan dan kaki nuklear. Kemalangan ke atasnya diklasifikasikan mengikut skala akibat yang mungkin: tempatan, tempatan, umum, serantau, global, dan mengikut piawaian operasi (reka bentuk, reka bentuk dengan akibat terbesar, di luar reka bentuk).
Api dan objek letupan (P BOO ) - Ini ialah objek di mana produk dan bahan dihasilkan, disimpan, digunakan atau diangkut yang, dalam keadaan tertentu (kemalangan, permulaan), memperoleh keupayaan untuk menyala (meletup).
Berdasarkan potensi bahayanya, objek ini dibahagikan kepada 5 kategori:
A- objek minyak, gas, penapisan minyak, kimia, industri petrokimia, gudang produk petroleum;
B- penghasilan habuk arang batu, tepung kayu, gula tepung, sintetik. getah;
DALAM- kilang papan, kerja kayu, pertukangan kayu, dll. bengkel, gudang minyak;
G- pengeluaran metalurgi, kedai rawatan haba, rumah dandang;
D- kemudahan untuk memproses dan menyimpan bahan tahan api yang sejuk.
Kategori objek berbahaya terutamanya A, B dan C.
Kebakaran dan letupan membawa kepada kemusnahan bangunan dan struktur akibat pembakaran atau ubah bentuk unsur dan peralatannya, kejadian gelombang kejutan udara (semasa letupan), pembentukan awan bahan api dan air panas, bahan toksik, dan letupan saluran paip dan vesel dengan cecair panas lampau.
Objek berbahaya hidrodinamik (HDOO) - ini adalah struktur hidraulik atau pembentukan semula jadi yang mencipta perbezaan paras air sebelum dan selepas objek ini.
Objek berbahaya secara hidraulik termasuk: empangan semula jadi dan struktur hidraulik hadapan tekanan. Apabila mereka menerobos, gelombang terobosan muncul, yang mempunyai kuasa pemusnah yang hebat dan zon banjir yang luas terbentuk.
GDOO biasa:
Empangan;
Besen tekanan stesen janakuasa hidroelektrik dan loji kuasa haba;
Dinding penahan;
Pengambilan air.
Kriteria untuk potensi bahaya institusi pendidikan prasekolah:
Stesen janakuasa hidroelektrik dan struktur stesen janakuasa haba (mengikut kapasiti elektrik):
Kelas 1 - kuasa 1.5 juta kW. dan banyak lagi;
2-4 kelas -/- sehingga 1.5 juta kW.
Pembinaan sistem penambakan untuk kawasan pengairan atau saliran (ribu hektar):
Kelas pertama - > 300;
kelas 2 -100-300;
Kelas ke-3 - 50-100;
darjah 4 -< 50.
Pengenalan, iaitu Mewujudkan tahap bahaya objek termasuk:
penentuan utama (awal) tahap bahaya objek ekonomi, berdasarkan analisis kemungkinan jenis kerosakan yang disebabkan oleh manusia dan alam sekitar;
mengenal pasti objek keutamaan untuk analisis seterusnya.
Semasa melakukan pengecaman dua kategori bahaya diambil kira
bahaya yang timbul semasa operasi biasa kemudahan;
bahaya yang bersifat kecemasan, termasuk. situasi kecemasan di mana terdapat peningkatan yang ketara dalam tahap risiko.
Prosedur untuk mula-mula menentukan tahap bahaya objek dilaksanakan menggunakan jadual tersusun yang mencirikan kemungkinan kerosakan daripada operasi objek, serta maklumat tentang jumlah bahan dan bahan berbahaya yang dihasilkan, diproses, disimpan di kemudahan atau diangkut.
Struktur hidraulik ialah struktur kejuruteraan atau semula jadi untuk sumber air atau untuk memerangi kesan merosakkan air.
Struktur hidraulik dicipta untuk tujuan:
Menggunakan kinetik tenaga air (HES);
Stesen janakuasa hidroelektrik(HPP) - loji janakuasa yang menggunakan tenaga aliran air sebagai sumber tenaga. Loji kuasa hidroelektrik biasanya dibina di atas sungai dengan membina empangan dan takungan.
Penambakan tanah;
Meliorasi(lat. melioratio- penambahbaikan) - satu set langkah organisasi, ekonomi dan teknikal untuk meningkatkan kecekapan penggunaan sumber tanah dan air untuk mendapatkan hasil tanaman yang tinggi dan mampan.
Perlindungan kawasan pantai daripada banjir (empangan);
Empangan ialah struktur hidraulik pelindung yang melindungi kawasan daripada unsur air: banjir, ombak.
Untuk bekalan air ke bandar dan pengairan ladang;
Peraturan paras air semasa banjir;
Memastikan aktiviti pelabuhan laut dan sungai (terusan, kunci).
Mengikut tujuannya, struktur hidraulik dibahagikan kepada: pengambilan air struktur (empangan, empangan); pembuangan air struktur (saluran);
pengambilan air struktur direka untuk mengumpul air (sungai, tasik) untuk menggunakannya untuk keperluan tenaga hidro, bekalan air atau pengairan lapangan.
pembuangan air struktur direka untuk mengeluarkan lebihan air (banjir) dari takungan, serta mengalirkan air ke hilir stesen janakuasa hidroelektrik (HPP).Kolam adalah sebahagian daripada takungan: hulu terletak di hulu empangan (sluice). ), hilir adalah di bawah struktur pam air.
1. Kolam atas 2. bawah
Struktur khas direka bentuk untuk menaikkan atau menurunkan kapal dari satu paras air ke paras air yang lain (kunci, lif kapal, dll..).
Semua objek ini sememangnya diperlukan dalam keadaan moden untuk pembangunan ekonomi negara, tetapi ia berpotensi berbahaya untuk manusia dan alam sekitar.
Kemalangan hidrodinamik- ini adalah situasi kecemasan yang berkaitan dengan kegagalan (kemusnahan) struktur hidraulik atau sebahagian daripadanya dan pergerakan tidak terkawal jisim air yang besar, menyebabkan kemusnahan dan banjir kawasan yang besar.
Punca kemalangan hidrodinamik:
Fenomena alam atau bencana alam (gempa bumi, tanah runtuh, empangan yang musnah oleh air banjir, hakisan tanah, taufan, dll.);
Faktor teknogenik (kemusnahan struktur struktur, kesilapan dalam reka bentuk dan operasi, haus dan penuaan peralatan, pelanggaran rejim pengumpulan air, dll.)
Piala Dunia Masa Perang: cara pemusnahan moden (SW) dan serangan pengganas.
Faktor kerosakan utama kemalangan hidrodinamik ialah gelombang terobosan, yang terbentuk di hilir hasil daripada hulu. Kesan merosakkan gelombang terobosan menampakkan diri dalam bentuk kesan langsung pada manusia dan struktur jisim air yang bergerak pada kelajuan tinggi, dan serpihan bangunan dan struktur yang musnah dan objek lain yang digerakkannya.
Ciri-ciri banjir sekiranya berlaku kemusnahan struktur hidraulik ialah kelajuan perambatan yang ketara (3-25 km/j), ketinggian (10-20 m) dan daya hentaman (5-10 t/cm2) gelombang terobosan, seperti serta kelajuan banjir di seluruh wilayah.
Dalam kes banjir, ancaman kepada kehidupan dan kesihatan orang, sebagai tambahan kepada kesan gelombang terobosan, ditimbulkan dengan tinggal di dalam air sejuk, tekanan neuropsychic, serta banjir (kemusnahan) sistem yang memastikan kehidupan populasi.
Kecemasan di zon banjir sering disertai oleh faktor kerosakan sekunder: kebakaran akibat putus dan litar pintas kabel dan wayar elektrik, tanah runtuh dan runtuh akibat hakisan tanah, penyakit berjangkit akibat pencemaran air minuman dan kemerosotan mendadak. dalam keadaan sanitari dan epidemiologi di kawasan berpenduduk berhampiran zon banjir dan kawasan tempat mangsa ditempatkan sementara terutamanya pada musim panas.
Akibat bencana banjir boleh diburukkan lagi dengan kemalangan di kemudahan yang berpotensi berbahaya yang berada dalam zonnya.
Di kawasan banjir besar, sistem bekalan air, sistem pembetungan, komunikasi saliran, dan tapak pengumpulan sisa mungkin musnah (terhakis). Akibatnya, kumbahan dan serpihan mencemarkan zon banjir dan merebak ke hilir. Risiko kemunculan dan penyebaran penyakit berjangkit semakin meningkat.
