Fokus ford suspensi belakang 2. Pembaikan dan penyelenggaraan kereta

________________________________________________________________________________________

Suspensi hadapan Ford Focus 2

Rajah.29. Suspensi hadapan Ford Focus 2

1 - tuil; 2 - galas bebola; 3 - penumbuk berputar; 4 - hab; 5 - penyerap hentakan; 6 - bar anti-gulung; 7 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada subframe; 8 - bar bar anti-gulung; 9 - subframe

Suspensi hadapan adalah bebas, jenis MacPherson, memberikan kelancaran, kestabilan dan kebolehkawalan kenderaan tahap tinggi, dengan tupang penyerap hentak teleskopik yang berfungsi untuk meredam getaran, menyerap hentakan dan hentakan yang bertindak pada kenderaan melalui rodanya.

Topang penyerap hentak termasuk elemen elastik - mata air, yang menghalang roda daripada berpisah dari jalan, memberikan cengkaman berterusan dan menghalang badan daripada berayun, yang sewajarnya menjejaskan keselamatan dan keselesaan pergerakan.

Pemasangan hab dipasang pada bahagian bawah topang penyerap hentak suspensi hadapan, yang merupakan asas untuk memasang roda dan mekanisme brek.

Pemasangan hab disambungkan ke subframe melalui sambungan bola dan tuil melintang, dan subframe disambungkan ke badan kereta.

Selain itu, suspensi hadapan Ford Focus 2 dilengkapi dengan bar penstabil yang direka untuk meningkatkan kestabilan dan mengurangkan sudut roll badan semasa selekoh dan penyelewengan jalan dengan memindahkan daya mampatan atau ketegangan dari satu rak ke rak yang lain.

Rajah.30. Elemen suspensi hadapan Ford Focus 2

1 - tuil; 2 - galas bebola; 3 - penumbuk berputar; 4 - penyerap hentakan; 5 - bar anti-gulung; 6 - bar bar anti-gulung; 7 - subframe

Asas suspensi hadapan ialah dua tupang penyerap hentak yang membolehkan roda hadapan bergerak ke atas dan ke bawah apabila memandu melalui rempuhan dan pada masa yang sama meredakan getaran badan.

Buku jari stereng dipasang pada bahagian bawah perumah tupang, dan pendakap untuk memasang tupang bar anti-roll dikimpal pada bahagian tengah.

Penyerap hentak berisi gas hidraulik dipasang di dalam perumah rak. Penampan lejang mampatan buih poliuretana terletak pada rod penyerap hentak, direka untuk mengehadkan perjalanan roda ke atas apabila kereta bergerak di atas bonggol.

Rajah 31. Elemen topang penyerap hentak Ford Focus 2

1 - pendirian teleskopik; 2 - musim bunga; 3 - galas tujahan; 4 - kacang; 5 - sokongan atas rak; 6 - cawan sokongan atas musim bunga; 7 - penimbal lejang mampatan; 8 - penutup pelindung lumpur; 9 - lengan penyesuai pelindung lumpur

Spring gegelung heliks bagi tupang penyerap hentak dengan gegelung bawahnya terletak pada cawan bawah yang dikimpal pada badan tupang, dan gegelung atas (dengan diameter berkurangan) terletak pada lengan tengah yang dipasang pada rod penyerap hentakan bersama-sama dengan sokongan atas tupang. .

Sokongan atas tupang, bersandar pada cawan pelindung lumpur badan, disebabkan keanjalannya, memungkinkan topang berayun semasa pukulan ampaian dan tidak menghantar getaran frekuensi tinggi ke badan.

Galas tujahan, terletak di antara tempat duduk spring atas dan pelekap tupang atas, membolehkan tupang hentakan dengan spring berputar dengan roda stereng.

Rajah 32. Lengan suspensi hadapan Ford Focus 2

1 - galas bebola; 2 - blok senyap pelekap depan kepada subframe; 3 - blok senyap lampiran belakang pada subframe

Daya brek dan daya cengkaman semasa pergerakan kereta dilihat oleh lengan suspensi yang disambungkan melalui galas bebola ke buku jari stereng, dan melalui blok senyap ke subframe suspensi.

Perumah sambungan bola diikat pada lengan dengan tiga rivet, dan pin sambungan bola dilekatkan pada buku jari stereng dengan sambungan tirus. Subframe dipasang pada spar pada empat titik melalui blok senyap (ditekan ke dalam lubang subframe).

nasi. 33. Penggantungan hadapan bar anti-gulung Ford Focus 2

1 - rak; 2 - batang; 3 - kurungan; 4 - bantal

Galas hab, hab dan buku jari stereng suspensi hadapan Ford Focus 2 ialah unit yang tidak boleh dipisahkan, jadi jika ia tidak berfungsi, gantikan keseluruhan unit. Bar anti-gulung diperbuat daripada keluli spring.

Batang di bahagian tengahnya dipasang pada subframe ampaian dengan kurungan melalui dua kusyen getah. Kedua-dua hujung rod melalui sambungan bebola tupang bar anti-gulungan dipasang pada badan tupang penyerap hentakan.

Untuk memastikan kestabilan dan kebolehkawalan kereta yang baik, roda hadapan ditetapkan pada sudut tertentu berbanding elemen badan dan suspensi.

Rajah 34. Penumbuk pusing pemasangan Ford Focus 2 dengan galas dan hab

1 - mata untuk mengikat hujung batang pengikat; 2 - lubang untuk memasang sensor kelajuan roda; 3 - lubang untuk melekat pada pendakap tupang penyerap hentak; 4 - mata untuk mengikat panduan pad brek; 5 - galas hab; 6 - lubang untuk mengikat pin sendi bola; 7 - hab

Toe-in ialah sudut antara satah putaran roda dan paksi membujur kenderaan. Penjajaran roda menyumbang kepada kedudukan roda kemudi yang betul pada pelbagai kelajuan dan sudut putaran kereta.

Tanda-tanda sisihan sudut jari kaki dari norma: gigi gergaji yang kuat haus tayar dalam arah melintang, peningkatan penggunaan bahan api disebabkan oleh rintangan rolling yang tinggi pada roda hadapan.

Konvergensi roda kereta dikawal oleh putaran rod stereng dengan nat kunci batang stereng dilepaskan.

Sudut padang paksi stereng ialah sudut antara menegak dan garisan yang melalui pusat putaran sendi bebola dan galas sokongan atas tupang penyerap hentakan dalam satah selari dengan paksi membujur kenderaan.

Ia membantu menstabilkan roda kemudi mengikut arah gerakan rectilinear.

Gejala sisihan sudut dari norma - kereta menarik ke tepi semasa memandu, usaha yang berbeza pada stereng di pusingan kiri dan kanan, haus satu sisi tapak tayar.

Camber ialah sudut antara satah putaran roda dan menegak. Ia menyumbang kepada kedudukan roda gelek yang betul apabila suspensi hadapan berfungsi.

Dengan sisihan kuat sudut ini dari norma, kereta boleh ditarik dari pergerakan rectilinear dan kehausan satu sisi pada tapak. Hanya sudut kaki boleh laras.

Sudut camber dan sudut kecondongan membujur paksi putaran roda ditetapkan secara konstruktif oleh geometri bahagian ampaian dan badan kereta.

Dalam operasi, sudut ini tidak tertakluk kepada pelarasan. Adalah disyorkan untuk memeriksa dan melaraskan sudut penjajaran roda di stesen servis.

Sebelum melaraskan roda mesti ditetapkan pada kedudukan pergerakan rectilinear kereta. Kereta mesti dipasang pada platform mendatar.

Tangki bahan api, takungan mesin basuh cermin depan dan lain-lain mesti penuh, roda ganti berada di tempat asalnya. Mesti tiada objek asing di dalam kabin dan bagasi.

Penggantian bantal bar anti-gulungan pendakap penggantungan hadapan

Kami menukar pad getah untuk memasang bar anti-gulung pada subframe penggantungan hadapan Ford Focus 2 sekiranya berlaku patah dan haus yang ketara pada pad, akibatnya terdapat permainan dalam sambungan bahagian.

Unsur-unsur mengikat bar penstabil pada subframe terletak di tempat yang sukar dicapai - antara subframe dan badan. Oleh itu, pengilang mengesyorkan menggantikan kusyen dengan subframe yang dikeluarkan dari kenderaan.

Dalam kes ini, anda perlu melakukan banyak operasi kompleks untuk membongkar subframe. Untuk mengurangkan kerumitan operasi, kami mencadangkan agar subframe tidak dibongkar sepenuhnya, tetapi diturunkan sedikit, memberikan akses kepada titik lampiran bar penstabil suspensi depan Ford Focus 2.

Untuk melakukan ini, kami menggantikan hentian boleh laras di bawah subframe, buka skru belakang dan longgarkan bolt hadapan yang menahan subframe ke badan. Kami menurunkan bahagian belakang subframe pada hentian sebanyak 60-70 mm.

Dengan sepana atau kepala, tanggalkan dua bolt yang menahan pendakap bar penstabil pada subbingkai. Tanggalkan pendakap dengan pemutar skru. Tanggalkan kusyen getah terbelah.

Celah dalam kusyen hendaklah menghadap ke arah hadapan kenderaan, dengan bibir di sebelah kanan ke arah perjalanan. Pada kusyen baru, ia dicat kuning.

Begitu juga, kami membuka pendakap dan kusyen getah di bahagian lain bar penstabil. Kami mengeluarkan bar anti-gulung untuk penggantian jika ia cacat atau pecah.

Untuk membuka bar, cabut bar anti-gulung daripadanya dan keluarkan kurungan untuk memasang bar pada subbingkai.

Tanggalkan kusyen gantungan hadapan sistem ekzos. Kami membuka skru empat bolt dengan kepala dan buka anggota silang lantai yang boleh ditanggalkan.

Anggota silang dan kusyen akan mengganggu penyingkiran bar penstabil. Keluarkan bar anti-gulung. Kami memasang bar
bar anti-gulung dalam susunan terbalik.

Kami memasang bantal baharu pada bar dan mengikat bar pada subframe dan pada tupang penstabil. Kami mengetatkan bolt untuk mengikat kurungan rod dan nat untuk mengikat jari sendi bola tupang penstabil pada tork yang ditetapkan.

Menanggalkan lengan penggantungan hadapan Ford Focus 2

Kami mengeluarkan tuil untuk menggantikan sambungan bola atau tuil itu sendiri jika ia cacat, terdapat keretakan pada logam, serta sekiranya berlaku kerosakan (koyak, mengelupas getah) atau haus ketara pada blok senyapnya. Kerja ditunjukkan pada tuil kiri, tuil kanan dikeluarkan dengan cara yang sama.

Kami mengeluarkan roda dan membetulkan kereta dengan selamat pada dirian buatan kilang. Tanggalkan pelindung kotoran dari petak enjin. Kami membersihkan tuil dari kotoran, dan melembapkan sambungan berulir dengan cecair yang menembusi.

Kami membuka nat pin sambungan bola Ford Focus 2. Menarik tuil ke bawah, kami memukul mata buku jari stereng dengan tukul. Berhati-hati agar tidak merosakkan penutup pelindung sendi bebola. Tanggalkan pin sendi bola.

Mencabut sambungan sambungan bola dengan penarik mungkin memerlukan pengalihan perisai terma but sambungan bola. Untuk melakukan ini, keluarkan cakera brek.

Kami membuka skru bolt yang menahan perisai terma pelindung anter sambungan bola dan mengeluarkan perisai haba. Dengan menggunakan sepana, tanggalkan nat yang menahan pin sambungan bebola. Agar tidak merosakkan benang pin sendi bola, tanggalkan nat ke ketinggian yang dikehendaki dan pasang penarik.

Selepas menekan pin, tanggalkan nat ke hujungnya. Jika perlu, jauhkan jari anda daripada berpusing dengan heksagon. Tanggalkan pin sendi bola dari mata buku jari stereng. Kami membuka skru bolt yang menahan blok senyap hadapan tuil ke subframe dan keluarkan bolt.

Dengan menggunakan kepala, tanggalkan bolt yang menahan blok senyap belakang tuil ke subframe. Tanggalkan lengan ampaian hadapan. Untuk menggantikan sendi bola, kami membetulkan tuil dalam naib. Menggunakan gerudi, kami menggerudi kepala tiga rivet yang mengikat badan sendi bola ke tuil.

Kami mengetuk rivet dengan janggut dan mengeluarkan sambungan bola dari tuil. Kami mengikat sambungan bola baharu pada tuil dengan nat M10 dan bolt M10x30 mm yang sesuai. Ketatkan nat dengan tork sekurang-kurangnya 70 Nm.

Pasang lengan ampaian hadapan dalam susunan terbalik. Kami membalut kacang yang mengunci pin sendi bola, menahan pin daripada berpusing dengan heksagon.

Pasang roda dan keluarkan kereta dari tempat duduk. Kami menghayun bahagian hadapan kereta beberapa kali supaya semua unit penggantungan mengambil kedudukan kerja mereka.

Pengetatan akhir bolt hadapan yang menahan lengan ke subframe dilakukan dengan penggantungan dimuatkan dengan tork 175 Nm. Kami memeriksa penjajaran roda dan, jika perlu, laraskan hujung jari kaki roda hadapan kereta.

Pada kereta Ford Focus, suspensi jenis MacPherson dipasang, iaitu, dengan pemasangan topang, dengan sokongan atas dan satu lengan bawah yang dilekatkan pada badan. penggantungan berfungsi dengan baik. Penggantungan sedemikian boleh dikaitkan dengan penggantungan pragmatik, dengan nisbah keselesaan, kebolehpercayaan dan kualiti yang optimum. Walau bagaimanapun, ia juga rosak dari semasa ke semasa. Apabila bunyi muncul dalam penggantungan, anda harus memberi perhatian kepada sambungan bola, sokongan topang atas, galas, blok senyap. Kesalahan inilah yang menyebabkan bunyi luar. Dan sekarang mengenai semua ini dengan lebih terperinci ...

Pembuangan dan pemasangan bahagian silang suspensi belakang Ford focus 2 dan 2 pengayaan semula

Adalah lebih mudah untuk menanggalkan anggota silang suspensi belakang pada lif. Jika tidak mungkin untuk meletakkan kereta di atas lif, naikkan bahagian belakang kereta.

Nasihat yang berguna
Ia perlu menanggalkan anggota silang suspensi belakang dengan pembantu yang akan memegang dan menurunkannya.

Pembuangan dan pemasangan hab belakang Ford focus 2 dan 2 restyling

Anda memerlukan kunci TORX T50.
1. Longgarkan bolt roda.
2. Pasangkan gear pertama dan pasangkan roda hadapan. Angkat dan selamatkan bahagian belakang kenderaan.

Menggantikan bahagian penggantungan belakang bar anti-gulungan Ford focus 2 dan 2 penggayaan semula

Anda memerlukan: kunci "15", kunci hex "5", kepala soket "13", pemutar skru bilah rata.
Untuk menggantikan bahagian bar anti-gulungan topang suspensi belakang dengan sambungan bebola, lakukan operasi berikut.

Penggantungan belakang lengan belakang penggantian Ford focus 2 dan 2 digayakan semula

Anda memerlukan: kunci "7", soket "15", kunci TORX T30.

Menggantikan suspensi belakang lengan bawah belakang Ford focus 2 dan 2 penggayaan semula

Anda memerlukan: kekunci "untuk 15", "untuk 18", "untuk 19", pengatur jarak (lihat perenggan 3).
1. Tanggalkan spring suspensi belakang (lihat "Mengganti spring suspensi belakang").

1. Tanggalkan spring suspensi belakang (lihat "Mengganti spring suspensi belakang").

Menggantikan suspensi belakang lengan bawah hadapan Ford focus 2 dan 2 penggayaan semula

Anda memerlukan: kepala soket "15", spacer (lihat item 2).
1. Tanggalkan spring suspensi belakang (lihat "Mengganti spring suspensi belakang").

Menggantikan lengan atas suspensi belakang Ford focus 2 dan 2 restyling

Anda memerlukan: kepala soket "15", spacer (lihat item 2).
1. Tanggalkan spring suspensi belakang (lihat "Mengganti spring suspensi belakang").

Menggantikan spring suspensi belakang Ford focus 2 dan 2 restyling

Gantikan spring sekiranya berlaku kerosakan mekanikal atau penyelesaian yang ketara. Tanda-tanda hujan:
- kemerosotan dalam kelancaran, kerap "pecahan" penggantungan;
- herotan yang kelihatan pada bahagian belakang kereta atau perbezaan ketinggian yang ketara antara bahagian hadapan dan belakang yang timbul semasa operasi;
- kesan perlanggaran gegelung spring dengan jelas.

Penyerap hentak suspensi belakang Ford focus 2 dan 2 pengayaan semula, penyingkiran dan pemasangan

Catatan
Reka bentuk suspensi belakang station wagon agak berbeza. Menggantikan penyerap hentak pada kenderaan station wagon diterangkan di bawah, pada penghujung subseksyen ini.
Anda memerlukan: kepala soket "untuk 10", "untuk 15", sepana cincin "untuk 13", pengapit kimpalan.

Kemungkinan kerosakan pada suspensi belakang Ford focus 2 dan 2 restyling, punca dan penyelesaiannya

Artikel ini menyediakan yang utama kemungkinan kesalahan penggantungan belakang dan kaedah untuk penyingkirannya

Suspensi belakang Ford focus 2 dan 2 gaya semula - ciri reka bentuk

Artikel ini menerangkan reka bentuk dan ciri utama suspensi belakang kereta.

Pembuangan dan pemasangan anggota silang penggantungan hadapan Ford focus 2 dan 2 penggayaan semula

Catatan
Ia lebih mudah untuk melakukan kerja di lif.
Anda memerlukan: kunci (atau kepala soket) "untuk 10", "untuk 13", "untuk 21", TORX T25, pemutar skru dengan bilah rata, bekas untuk mengumpul cecair stereng kuasa, penarik untuk menekan blok senyap .

Penggantian galas hab hadapan Ford focus 2 dan 2 restyling

Anda memerlukan penarik bearing.
Catatan
Kami mengesyorkan menggantikan galas kedua-dua hab roda hadapan pada masa yang sama.

Penumbuk pusing Ford fokus 2 dan 2 Penggayaan semula, penyingkiran dan pemasangan

1. Tanggalkan penutup trim dan longgarkan bolt hab.

Bahagian gantian penggantungan hadapan bar anti-gulungan Ford focus 2 dan 2 penggayaan semula

Anda memerlukan: sepana "untuk 13", "untuk 15", kunci hex "untuk 6", pemutar skru dengan bilah rata.
1. Gantung bahagian hadapan kereta.

Menggantikan lengan suspensi hadapan Ford focus 2 dan 2 restyling

Anda memerlukan: sepana "untuk 15", "untuk 18", penarik sendi bola.
1. Brek kenderaan dengan brek letak kereta dan tetapkan chocks roda (“kasut”) di bawah roda belakang. Naikkan bahagian hadapan kenderaan dengan bicu dan letakkan pada dirian. Keluarkan roda.

Menggantikan sambungan bola Ford fokus 2 dan 2 penggayaan semula

Jika pemeriksaan sokongan mengesahkan keperluan untuk menggantikannya (lihat "Memeriksa keadaan teknikal bahagian penggantungan hadapan pada kereta"), gantikannya.
Anda memerlukan: sepana "21", sepana untuk bolt roda, penarik sambungan bola, gerudi, gerudi logam dengan diameter 12 mm.

Suspensi Ford Focus 2 boleh dipercayai dan tahan lama, tetapi bermasalah untuk dibaiki. Selalunya adalah mustahil untuk menghapuskan kerosakan yang serius dengan sendiri, dan anda perlu bermain-main dengan yang kecil. Oleh itu, jika anda baru membeli model ini, cari stesen servis yang baik.

Secara purata, pembaikan serius suspensi depan boleh menelan kos 13,000 rubel, dan belakang - 23,000 rubel.

Mengapa perbezaan sedemikian?

Kerana reka bentuk suspensi hadapan agak mudah dan biasa. Ia terdiri daripada tuil dengan hujung bola, bar penstabil, hujung stereng dan tupang suspensi dengan spring. Ia adalah jenis MacPherson.

Lebih sukar ialah keadaan dengan bahagian belakang. Ia bebas, multi-link-spring (pada setiap sisi terdapat tiga melintang dan satu lengan mengekor). Selain itu, ia menggunakan penyerap hentak teleskopik dan bar anti-gulung.

Berapa lama bahagian suspensi Ford Focus 2 direka bentuk?

1. Depan

Elemen yang paling lemah ialah blok senyap lengan bawah. Ia tidak boleh digantikan walaupun oleh stesen servis, kerana ini memerlukan peralatan khusus yang mahal. Oleh itu, jika ia pecah, maka anda perlu menukar keseluruhan tuil.

Secara umum, lengan penggantungan direka untuk 80-100 ribu kilometer.

Penyerap hentak mempunyai hayat perkhidmatan yang sama. Jika sudah tiba masanya untuk menukarnya, maka pada masa yang sama gantikan galas tujahan dengannya.

Petua stereng dan tupang penstabil direka untuk 110-130 ribu kilometer.

Galas roda akan bertahan kira-kira 50,000 - 60,000 km. Ia perlu ditukar bersama dengan hab.

2. Belakang

Blok senyap lengan mengekor akan bergerak dengan anda 80-110 ribu kilometer. Dan untuk menukarnya, anda perlu membuka keseluruhan penggantungan. Ini adalah salah satu sebab mengapa membaiki bahagian belakang lebih mahal daripada bahagian depan.

• topang penstabil akan bergerak 130-140 ribu kilometer;
• dan penyerap hentak - 90-130 ribu kilometer.

Bagaimana untuk menyemak keadaannya?

Keadaan mesti diperiksa di dalam lubang atau jejantas, mengangkat setiap roda secara bergilir-gilir. Ini perlu dilakukan selepas setiap 20,000 km. perbatuan atau jika kereta menerima tamparan kuat semasa memandu melalui lubang dalam, dsb.

1. Kita mulakan dengan roda.

• Buka gulungan dengan tangan anda. Ia harus berputar sama rata, tanpa gangguan dan bunyi luar.
• Pegang roda dari atas dan bawah, tarik bahagian atas ke arah anda, dan bahagian bawah ke arah yang bertentangan. Kemudian lakukan sebaliknya.

Apabila anda melakukan ini, tidak sepatutnya ada permainan atau ketukan. Jika ada permainan, minta pasangan anda menekan brek dan periksa mainan itu semula.

Jika tiada permainan selepas ini, maka galas hub rosak. Jika masih ada permainan, maka beberapa bahagian penggantungan lain telah gagal. Jadi mari kita teruskan.

2. Sendi bola.

Ambil pemutar skru yang kukuh, masukkannya di antara lengan ampaian dan buku jari stereng (berhati-hati agar tidak merosakkan but sendi bebola) dan peraskannya. Jika ada permainan, maka anda perlu menukar sokongan.

Juga, jika anda mendapati penutupnya retak, gantikannya.

3. Blok senyap lengan suspensi depan dan belakang Ford Focus 2.

Pembaikan suspensi Ford Focus 2- salah satu sebab kerap menghubungi perkhidmatan kereta Ford Focus generasi kedua. Walaupun sifat susut nilai yang sangat baik bagi kereta ini, sumber suspensi Ford Focus 2 masih perlu dibaiki selepas masa tertentu.

HARGA PEMBAIKAN GANTUNG FORD FOCUS 2

Diagnostik Suspensi Ford Focus 2

Pembaikan suspensi mana-mana kereta bermula dengan diagnosis. Dalam kami perkhidmatan kereta "Ford VAO" diagnostik, serta pembaikan seterusnya penggantungan Ford Focus 2, bermula dengan akses lif. Langkah pertama ialah menyemak permainan percuma setiap roda dengan memutarkannya dengan tangan. Tukang kunci yang berpengalaman boleh menggunakan kaedah ini untuk menentukan kehadiran kerosakan, sama seperti cara doktor berpengalaman mengenali murmur jantung dengan stetoskop.

Di samping itu, master melonggarkan roda secara menyerong kiri-kanan dan atas-bawah, serta sepanjang paksi pemasangan roda, menyemak tindak balas. Dengan ujian ini, anda boleh mengesyaki galas roda yang buruk, yang mungkin perlu diganti. Seumur hidup galas roda berkisar dari 50 hingga 80 ribu km. Selalunya ia ditukar bersama dengan hab.

Kerosakan dan pembaikan penggantungan Ford Focus 2

Pada suspensi hadapan Ford Focus 2 rosak kebanyakan masa sesendal lengan kawalan bawah. Penggantian blok senyap Ford Focus 2- prosedur mahal yang dilakukan pada peralatan mahal. Prosedur sedemikian akan lebih mahal daripada menggantikan keseluruhan pemasangan. Dalam erti kata lain, jika blok senyap lengan bawah tidak teratur, maka lengan juga mesti diganti.

Sekiranya berlaku kerosakan blok senyap suspensi belakang Untuk membaiki Ford Focus 2 Anda perlu membuka suspensi belakang. Ini adalah pautan paling terdedah dalam suspensi belakang Ford Focus 2.

Bagi hayat perkhidmatan lengan penggantungan, kedua-dua depan dan belakang membujur, maka penggantiannya mungkin diperlukan selepas 90-100 ribu kilometer.

Seumur hidup penyerap hentak juga tentang 100 ribu km, walau bagaimanapun, memandangkan kualiti domestik yang mahal yang tidak memuaskan, tempoh ini mungkin agak berkurangan. Jika penyerap hentak rosak, ia tidak boleh dibaiki, tetapi diganti sepenuhnya. ciri ciri kerosakan penyerap hentak ialah minyak bocor.

Seumur hidup tupang penstabil- dekat 130 ribu km, bagaimanapun, memandangkan jumlah reagen dan jumlah lembapan yang banyak di jalan bandar, unsur-unsur yang agak nipis ini secara aktif terhakis dan pada satu ketika hanya pecah separuh, supaya hayat perkhidmatan elemen ini dikurangkan dengan banyak kepada, katakan , 90 ribu km. Oleh itu, jika anda perasan semasa memandu bahawa Ford Focus 2 berkelakuan agak tidak stabil di selekoh, ketukan pada suspensi hadapan muncul semasa pusingan yang kuat - perhatikan fakta ini semasa mendiagnosis dan membaiki suspensi Ford Focus 2.

Di mana untuk membaiki suspensi Ford Focus 2?

Memandangkan suspensi Ford Focus 2, seperti tiada unsur lain, bertanggungjawab untuk keselamatan lalu lintas, maka pembaikan sistem ini mesti dilakukan dengan kualiti yang tinggi, dengan hasil terjamin. Bagaimana untuk mencapai ini?

Pertama, jangan kedekut pembaikan casis ford Fokus 2, iaitu:

1. Hubungi perkhidmatan garaj
2. Beli alat ganti yang lebih murah
3. Sekiranya terdapat sebarang kerosakan dalam penggantungan, enggan membaikinya, berpandukan prinsip: "buat masa ini kami akan melatih, dan kemudian kami akan membaikinya." "Kemudian" - akan lebih mahal, dibuktikan oleh pengalaman pahit.

1. menghubungi pakar pusat servis ford, di mana pengrajin yang berkelayakan dengan pengalaman luas dalam pembaikan kereta Ford Focus 2 bekerja.
2. Pastikan anda melakukan pembaikan sebelum ini menjalankan diagnostik Ford Focus 2.
3. Jangan kedekut bahagian.
4. Bersetuju untuk menjalankan semua pembaikan yang diperlukan, tanpa menangguhkan untuk "kemudian".