Hem › elektrisk utrustning › Antoine Saint Exupery: biografi. litterärt arv

Antoine Saint Exupery: biografi. litterärt arv

Hans korta liv var inte lätt: vid fyra års ålder förlorade han sin far, som tillhörde grevarnas dynasti, och hans mamma tog hand om all uppfostran. Under hela sin karriär som pilot råkade han ut för 15 olyckor, skadades allvarligt flera gånger och var på väg att dö. Men trots allt detta kunde Exupery sätta sin prägel på historien, inte bara som en utmärkt pilot, utan också som en författare som gav världen, till exempel, Den lille prinsen.

Antoine de Saint-Exupery föddes i den franska staden Lyon av greve Jean-Marc Saint-Exupery, som var försäkringsinspektör, och hans fru Marie Bois de Foncolombe. Familjen kom från en gammal familj av adelsmän från Perigord.

Ung författare. (Pinterest)

Till en början studerade den framtida författaren i Mance, vid Jesuit College of Sainte-Croix. Efter det - i Sverige i Fribourg på ett katolskt pensionat. Han tog examen från Konsthögskolan vid Institutionen för arkitektur. I oktober 1919 skrev han in sig som volontär vid National Higher School of Fine Arts vid Institutionen för arkitektur.

Vändpunkten i hans öde var 1921 – då värvades han till armén i Frankrike. Till en början blir han tilldelad ett arbetslag på verkstäder, men snart lyckas han klara provet för en civil pilot.

I januari 1923 hände den första flygolyckan honom, han fick en huvudskada. Efter Exupery flyttade han till Paris, där han ägnade sig åt skrivandet. Men på detta område var han först inte framgångsrik och tvingades ta på sig vilket jobb som helst: han handlade bilar, var försäljare i en bokhandel.

Först 1926 fann Exupery sitt kall - han blev pilot för Aeropostal-företaget, som levererade post till Afrikas norra kust.

Pilot. (Pinterest)

Den 19 oktober 1926 utnämndes han till chef för Cap Jubys mellanstation, alldeles i utkanten av Sahara. Här skriver han sitt första verk - "Southern Postal". I mars 1929 återvände Saint-Exupery till Frankrike, där han gick in på de högre flygkurserna för flottan i Brest. Snart gav Gallimards förlag ut romanen Southern Postal, och Exupery åkte till Sydamerika.

1930 befordrades Saint-Exupery till Riddare av Hederslegionen för hans bidrag till utvecklingen av civil luftfart. Samma år skrev Saint-Exupery "Nattflyg" och träffade sin blivande fru, Consuelo från El Salvador.

Våren 1935 blev Antoine korrespondent för tidningen Paris-Soir. Han skickades på en affärsresa till Sovjetunionen. Efter resan skrev och publicerade Antoine essän Brott och straff inför sovjetisk rättvisa. Detta verk var den första västerländska publikationen där författaren gjorde ett försök att förstå och förstå Stalins strikta regim.

En officierare. (Pinterest)

I januari 1938 åkte Exupery till New York. Här går han vidare till arbetet med boken "The Planet of the People". Den 15 februari påbörjar han flyget New York - Tierra del Fuego, men råkar ut för en allvarlig olycka i Guatemala, varefter han återhämtar sin hälsa under lång tid, först i New York och sedan i Frankrike.

Under andra världskriget gjorde Saint-Exupery flera sorteringar på Block-174-flygplanet, utförde flygspaningsuppdrag och belönades med Military Cross-utmärkelsen. I juni 1941, efter Frankrikes nederlag, flyttade han till sin syster i den obesatta delen av landet och lämnade senare till USA. Han bodde i New York, där han bland annat skrev sin mest kända bok, Den lille prinsen.

Den 31 juli 1944 lämnade Saint-Exupéry flygfältet Borgo på ön Korsika på ett spaningsflyg och återvände inte. Under en lång tid var ingenting känt om hans död, och de trodde att han hade kraschat i Alperna. Och först 1998, i havet nära Marseille, upptäckte en fiskare ett armband.

Ett Saint-Exupéry-armband hittat av en fiskare nära Marseille. (Pinterest)

I maj 2000 uppgav dykaren Luc Vanrel att han på 70 meters djup hittade vraket av ett flygplan, möjligen tillhörande Saint-Exupery. Resterna av flygplanet var utspridda över en kilometer lång och 400 meter bred remsa.

Monument till Antoine de Saint-Exupery i Tarfay. (Pinterest)

2008 hävdade den 86-årige tyska Luftwaffe-veteranen Horst Rippert att det var han som sköt ner Antoine de Saint-Exupery i hans Messerschmitt Me-109 jaktplan. Enligt Rippert erkände han för att rensa Saint-Exuperys namn från anklagelser om desertering eller självmord. Enligt honom skulle han inte ha skjutit om han visste vem som stod vid kontrollen av fiendens flygplan. Piloterna som tjänstgjorde med Rippert uttrycker dock tvivel om sanningshalten i hans ord.

Nu finns de återvunna fragmenten av Exuperys plan i Museum of Aviation and Cosmonautics i Le Bourget.

Utmärkelser:

Biografi

Barndom, ungdom, ungdom

Antoine de Saint-Exupery föddes i den franska staden Lyon, härstammade från en gammal adelsfamilj i provinsen, och var det tredje av fem barn till Viscount Jean de Saint-Exupery och hans hustru Marie de Foncolombe. Vid fyra års ålder förlorade han sin far. Uppfostran av lille Antoine sköttes av hans mamma.

Här skriver han sitt första verk - "Southern Postal".

Snart blir Saint-Exupery ägare till sitt eget flygplan C.630 "Simun" och den 29 december 1935 gör han ett försök att sätta rekord för flygningen Paris - Saigon, men kraschar i den libyska öknen och undviker återigen med nöd och näppe. död. Den första januari räddades han och mekanikern Prevost, som höll på att dö av törst, av beduinerna.

Saint-Exupery gjorde flera sorteringar på Block-174-flygplanet, utförde flygspaningsuppdrag och belönades med Military Cross-utmärkelsen (fr. Croix de Guerre) . I juni 1941, efter Frankrikes nederlag, flyttade han till sin syster i den obesatta delen av landet och lämnade senare till USA. Han bodde i New York, där han bland annat skrev sin mest kända bok, Den lille prinsen (1942, utg. 1943). 1943 gick han med i Fighting France Air Force och uppnådde med stor svårighet sin inskrivning i en stridsenhet. Han var tvungen att behärska piloteringen av det nya höghastighetsflygplanet Lightning R-38.

Saint-Exupéry i blixtens cockpit

”Jag har ett roligt hantverk för min ålder. Nästa person bakom mig är sex år yngre än jag. Men, naturligtvis, mitt nuvarande liv - frukost klockan sex på morgonen, en matsal, ett tält eller ett vitkalkat rum, flygande på en höjd av tio tusen meter i en värld som är förbjuden för människor - jag föredrar outhärdlig algerisk sysslolöshet ... ... Jag valde arbete för maximalt slitage och, eftersom det är nödvändigt, klämma dig alltid till slutet, inte längre tillbaka. Jag önskar bara att detta vidriga krig skulle vara över innan jag smälter som ett ljus i en ström av syre. Jag har något att göra efter det"(från ett brev till Jean Pélissier 9-10 juli 1944).

Enligt presspublikationer från mars 2008 uppgav den tyska Luftwaffe-veteranen, 88-årige Horst Rippert, pilot för Jagdgruppe 200-skvadronen, att det var han som sköt ner Antoine de Saint-Exuperys plan på hans Messerschmitt Me-109 jaktplan. Enligt hans uttalanden visste han inte vem som var vid kontrollen av fiendens flygplan:

Att Saint-Exupéry var piloten för det nedskjutna planet blev känt för tyskarna samma dagar från radioavlyssningen av samtalen på franska flygfält, som utfördes av tyska trupper. Avsaknaden av relevanta poster i Luftwaffes loggar beror på att det, förutom Horst Rippert, inte fanns några andra vittnen till luftstriden, och detta flygplan räknades inte officiellt som nedskjutet för honom.

Bibliografi

Större verk

Courrier Sud. Editions Gallimard, 1929. Engelska: Southern Mail. Södra posten. (Alternativ: "Mail - till söder"). Roman. Översättningar till ryska: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Roman. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Svenska: Nattflyg. Natt flyg. Roman. Utmärkelser: December 1931, Feminapriset. Översättningar till ryska: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roman. Editions Gallimard, Paris, 1938. Engelska: Wind, Sand, and Stars. Planet av människor. (Alternativ: Folkets land.) Roman. Utmärkelser: Franska Akademiens stora pris 1939 (1939-05-25). 1940 Nation Book Award USA. Översättningar till ryska: Velle G. "Land of people" (1957), Nora Gal "Planet of people" (1963)
Pilot de guerre. Recit. Editions Gallimard, 1942. Engelska: Flight to Arras. Reynal & Hitchcock, New York, 1942. Militärpilot. Berättelse. Översättningar till ryska: Teterevnikova A. (1963)
Brev a un otage. Uppsats. Editions Gallimard, 1943. Engelska: Letter to a Hostage. Gisslanbrev. Uppsats. Översättningar till ryska: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
Den lille prinsen (fr. Den lilla prinsen, Engelsk Den lilla prinsen) (1943). Översatt av Nora Gal (1958)
Citadell. Editions Gallimard, 1948. Engelska: The Wisdom of the Sands. Citadell. Översättningar till ryska: Kozhevnikova M. (1996)

Efterkrigsupplagor

Letters de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Ungdomsbrev.
carneter. Editions Gallimard, 1953. Anteckningsböcker.
Bokstäver a sa mere. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Brev till mamma.
Un sens à la vie. Upplagor 1956. Textes inédits recueillis et presentés av Claude Reynal. Ge mening åt livet. Opublicerade texter samlade av Claude Reynal.
Ecrits de guerre. Förord av Raymond Aron. Editions Gallimard, 1982. Militäranteckningar. 1939-1944
Minnen från några böcker. Uppsats. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.

små verk

Vem är du, soldat? Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Pilot (första berättelsen, publicerad 1 april 1926 i tidningen Silver Ship).
Nödvändighetens moral. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Det är nödvändigt att ge mening åt mänskligt liv. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Vädja till amerikanerna. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Pangermanismen och dess propaganda. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Pilot och elementen. Översättningar till ryska: Grachev R.
Meddelande till en amerikan. Översättningar till ryska: Tsyvyan L. M.
Ett meddelande till unga amerikaner. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.
Förord till Ann Morrow-Lindbergs Vinden stiger. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Förord till numret av tidningen "Dokument", tillägnad testpiloter. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Brott och straff. Artikel. Översättningar till ryska: Kuzmin D.
Mitt i natten kallas fiendernas röster till varandra från skyttegravarna. Översättningar till ryska: Yu. A. Ginzburg
Citadel teman. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.
Frankrike först. Översättningar till ryska: Baevskaya E.V.
Sagan om tsar Saltan.

Upplagor på ryska

Saint Exupéry Antoine de. Södra posten. Natt flyg. Planet av människor. Militärpilot. Gisslanbrev. En liten prins. Pilot och elementen / Entry. Konst. M. Gallaya. Konstnärlig G. Klodt. - M.: Konstnär. lit., 1983. - 447 sid. Upplaga 300 000 exemplar.

Litterära priser

- Feminpriset - för romanen "Nattflyg";
- Franska Akademiens Grand Prix du Roman - "Planet of people";
1939 - US National Book Award - "Wind, Sand and Stars" ("Planet of People").

Militära utmärkelser

1939 belönades han med franska republikens militärkors.

Namn till ära

Vänsterhänt.
Under hela sin karriär som pilot råkade Saint-Exupery ut för 15 olyckor.
Under en affärsresa till Sovjetunionen flög han ombord på flygplanet ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery behärskade konsten att korttrick.
Han blev författare till flera uppfinningar inom flygområdet, för vilka han fick patent.
I dilogin Sky Seekers av Sergei Lukyanenko dyker karaktären Antoine Lyonsky upp, som kombinerar yrket som pilot med litterära experiment.
I Vladislav Krapivins berättelse "Pilot för särskilda uppdrag" glider kopplingen mellan detta verk och sagoliknelsen "Den lille prinsen" och dess författare.
Kraschade på ett flygplan Codron С.630 Simon (registreringsnummer 7042, ombord - F-ANRY) under flygningen

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) föddes den 29 juni 1900 i Lyon (Frankrike) i en aristokratisk familj. Han var det tredje barnet till Comte Jean de Saint-Exupéry.

Fadern dog när Antoine var fyra år gammal, och mamman var engagerad i att uppfostra pojken. Han tillbringade sin barndom i godset Saint-Maurice nära Lyon, som tillhörde hans mormor.

1909-1914 studerade Antoine och hans yngre bror François vid Jesuit College i Le Mans, sedan på en privat skola i Schweiz.

Efter att ha fått en kandidatexamen vid college, studerade Antoine i flera år vid konstakademin i arkitekturavdelningen, sedan gick han in i flygtrupperna som privatperson. 1923 fick han flygcertifikat.

1926 antogs han i tjänsten för General Company of Aviation Enterprises, som ägs av den berömda designern Latecoer. Samma år kom Antoine de Saint-Exuperys första berättelse, Piloten, i tryck.

Saint-Exupéry flög på postlinjerna Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, blev sedan chef för flygfältet vid Cap Juby Fort i Marocko (en del av detta territorium tillhörde fransmännen) - på gränsen till Sahara.

1929 återvände han till Frankrike för ett halvår och skrev ett avtal med bokförlaget Gaston Guillimar om utgivning av sju romaner, samma år gavs romanen Southern Postal ut. I september 1929 utsågs Saint-Exupéry till direktör för Buenos Aires filial till det franska flygbolaget Aeropostal Argentina.

1930 befordrades han till Frankrikes hederslegion, och i slutet av 1931 vann han det prestigefyllda litteraturpriset Femina för sin roman Nattflykt (1931).

1933-1934 var han testpilot, gjorde ett antal långdistansflygningar, råkade ut för olyckor och skadades allvarligt flera gånger.

1934 lämnade han in den första ansökan om uppfinningen av ett nytt landningssystem för flygplan (totalt hade han 10 uppfinningar på nivån av vetenskapliga och tekniska landningar av sin tid).

I december 1935, under en lång flygning från Paris till Saigon, kraschade Antoine de Saint-Exupérys plan i den libyska öknen, han överlevde mirakulöst.

Från mitten av 1930-talet arbetade han som journalist: i april 1935 besökte han som specialkorrespondent för tidningen Paris-Soir Moskva och beskrev detta besök i flera essäer; 1936 skrev han, som frontlinjekorrespondent, en serie militära rapporter från Spanien, där inbördeskriget pågick.

1939 befordrades Antoine de Saint-Exupéry till officer för Frankrikes hederslegion. I februari publicerades hans bok "Planet of People" (i rysk översättning - "Land of People"; amerikansk titel - "Wind, Sand and Stars"), som är en samling självbiografiska essäer. Boken belönades med French Academy Prize och National Prize of the Year i USA.

När andra världskriget började mobiliserades kapten Saint-Exupery till armén, men han erkändes som lämplig endast för tjänst på marken. Genom att använda alla sina kontakter uppnådde Saint-Exupery en utnämning i en flygspaningsgrupp.

I maj 1940, på ett Blok-174 flygplan, gjorde han en spaningsflygning över Arras, för vilken han tilldelades Military Cross for Military Merit.

Efter ockupationen av Frankrike av nazisttrupper 1940 emigrerade han till USA.

I februari 1942 publicerades hans bok "Military Pilot" i USA och blev en stor succé, varefter Saint-Exupery fick en order från Reynal-Hitchhock förlag att skriva en saga för barn på senvåren. Han skrev på ett kontrakt och började arbeta på den filosofiska och lyriska sagan "Den lille prinsen" med författares illustrationer. I april 1943 publicerades "The Little Prince" i USA, samma år publicerades berättelsen "Letter to a Hostage". Sedan arbetade Saint-Exupery på berättelsen "The Citadel" (ej färdig, publicerad 1948).

1943 lämnade Saint-Exupéry Amerika för Alger, där han genomgick medicinsk behandling, varifrån han gick med i sin flyggrupp baserad i Marocko på sommaren. Efter stora svårigheter att få flygtillstånd, tack vare stöd från inflytelserika personer i det franska motståndet, fick Saint-Exupery genomföra fem spaningsflygningar med flygfotografering av fiendens kommunikationer och trupper i området för detta inhemska Provence.

På morgonen den 31 juli 1944 åkte Saint-Exupéry, på ett Lightning P-38-flygplan utrustat med en kamera och inte beväpnat, på ett spaningsflyg från Borgo-flygfältet på ön Korsika. Hans uppgift i den sortien var att samla in underrättelser som förberedelse för landningsoperationen i södra Frankrike, ockuperad av de fascistiska inkräktarna. Flygplanet återvände inte till basen och dess pilot förklarades försvunnen.

Sökningar efter resterna av flygplanet har pågått i många år, först 1998 upptäckte Marseillefiskaren Jean-Claude Bianco av misstag ett silverarmband nära Marseille med namnet på författaren och hans fru Consuelo.

I maj 2000 berättade proffsdykaren Luc Vanrel för myndigheterna att han hittat resterna av det plan som Saint-Exupery gjorde sin sista flygning på på 70 meters djup. Från november 2003 till januari 2004 tog en speciell expedition bort resterna av flygplanet från botten och på en av delarna lyckades man hitta markeringen "2374 L", som motsvarade Saint-Exupery-flygplanet.

I mars 2008 hävdade 88-årige Horst Rippert, en före detta Luftwaffe-pilot, att han hade skjutit ner flygplanet. Ripperts uttalanden bekräftas av vissa uppgifter från andra källor, men samtidigt hittades inga uppgifter i det tyska flygvapnets journaler om planet som sköts ner den dagen i området där Saint-Exupery försvann, fragmenten av hans plan hittades inte hade tydliga tecken på beskjutning.

Antoine de Saint-Exupéry var gift med änkan efter den argentinske journalisten Consuelo Suntzin (1901-1979). Efter författarens försvinnande bodde hon i New York och flyttade sedan till Frankrike, där hon var känd som skulptör och konstnär. Hon ägnade mycket tid åt att föreviga minnet av Saint-Exupery.

Materialet utarbetades på basis av information från RIA Novosti och öppna källor

Exuperys liv och arbete, biografin om denna person och hans personliga liv - det här är det som intresserar många läsare i vår tid. Det fanns många intressanta ögonblick i hans liv som är värda att berätta om. Fakta från Saint Exuperys liv - en biografi om en av den tidens mest mystiska författarna. En författares och en pilots öde i en person är en intressant blandning, och vi inbjuder dig att kasta dig in i det förflutna och leva några ögonblick av den tiden tillsammans med en begåvad person.

Antoine Exupery: biografi

Antoine föddes den 26 juni 1900 i den vackra staden Frankrike - Lyon. Hans far var en adelsman av inte särskilt hög nivå, räkna. Pojkens fullständiga namn gavs till Antoine de Saint-Exupery. Hans biografi är fylld med olika händelser, och den första av dem var förlusten av sin far vid en ålder av 4 år. Hans mamma skötte hans fortsatta uppväxt. Först såg hon till att han tog examen från en jesuitskola och skickade honom sedan för att studera på en privat schweizisk internatskola. 1917 blev Antoine student vid fakulteten för arkitektur vid School of Arts i Paris. Således uppfyllde modern sin föräldraplikt och gav sin son en anständig utbildning.

Ny scen

1921 värvades Antoine till armén och hans öde förändrades dramatiskt. Till en början arbetade han i verkstäder på flygfältet, men klarade snart provet och fick pilotcertifikat, än så länge bara civilt. Lite senare omskolade han sig till militärpilot och förbättrade sina färdigheter i Istra. Efter att ha avslutat officerskurser i Avora fick Antoine rang som underlöjtnant. Han gjorde många flygningar, som officer vid 34:e regementet, men 1923 kraschade hans plan och Exupery fick en allvarlig huvudskada. Efter att ha återvänt från armén flyttade han till Frankrikes huvudstad och blev intresserad av att skriva. Till en början inte särskilt bra. Men Antoine de Exupery, vars biografi fortfarande är kopplad till litteraturen, misströstade inte.

Antoines verksamhet

Eftersom hans arbete som författare inte var framgångsrikt var han tvungen att byta yrke och ägna sig åt handel. Först fick han jobb på en bilfirma och sålde bilar och sedan bytte han bil mot böcker, jobbade i en bokhandel. Men under en lång tid att engagera sig i denna typ av verksamhet, kunde han inte. 1926 hade han turen att hitta ett jobb hos Aeropostal. Antoine flög ett flygplan och levererade post till den afrikanska kontinenten. Sedan fortsatte han att arbeta på ett postplan, men bytte riktning – från Toulouse till Dakar. Efter att ha fått en befordran blev Antoine chef för stationen i staden Villa Bans. Det var på denna plats som han skrev sin första berättelse - "Southern Postal". Efter det fick Exupery ytterligare en befordran och flyttade till Sydamerika, där han blev chef för Aeropostal-filialen. När han arbetade där var han en del av ett team som letade efter en försvunnen person, Antoines vän, Guillaume. En viktig poäng är att Exupery tilldelades hederslegionens orden för ett betydande bidrag till flygets arbete. Hela De Saint Exuperys liv, biografin om den här mannen och till och med hans död är alla förknippade på ett eller annat sätt med flyg, så denna utmärkelse var mycket viktig för författaren.

Författarens natur

Alla som kände den här mannen sa att han var en unik personlighet. Antoine hade alltid ett leende på läpparna och han älskade alla människor på ett fantastiskt sätt. Den lilla näsan gav honom en pigg blick. Författarens generösa natur utmärkte sig genom att han helhjärtat hjälpte alla som behövde det. Han förväntade sig dock aldrig något i gengäld. Greve Antoine de Saint-Exupery, vars biografi intresserar oss, var först av allt en man med stor bokstav. Han ljög aldrig för att han inte kunde. Han var säker på att hat inte var vägen ut ur situationen. Endast kärlek kan övervinna hat. Därför var han kärleksfull och väldigt snäll. Med allt detta var Antoine extremt, han kunde glömma att stänga kranen och översvämma grannarna underifrån, han kunde sitta på fel körfält när han flög flygplanet, eller glömma att slå igen lägenhetsdörren. Detta förringar dock inte på något sätt dess fördelar.

Romantik i en författares liv

För första gången darrade författarens hjärta när han träffade sin första kärlek, Louise Vilmorne, som kom från en mycket förmögen familj. Han sökte hennes gunst på alla möjliga sätt, men hon svarade inte och ignorerade hans ivriga uppvaktning. När Antoine låg på sjukhuset efter flygkraschen glömde hon helt bort hans existens. Exupery tog denna tragedi hårt och led under lång tid och upplevde plågan av obesvarad kärlek. Inte ens när författaren blev känd och erkänd i världen påverkade detta inte Louises inställning till Saint Exupery. Antoines biografi var inte längre kopplad till denna kvinna på något sätt. Men andra damer gillade honom verkligen. Många ansåg honom attraktiv, och nästan alla tyckte att han var charmig. Leendet som alltid prydde hans ansikte gjorde honom mycket godmodig och attraktiv.

Musa av geni

När Antoine en gång led lidande på grund av obesvarad kärlek, hade Antoine ingen brådska att kasta sig ner i denna pool igen. Han ville hitta en kvinna som han kunde bilda familj med. Och hittad. Consuela Carilo visade sig vara en sådan kvinna. Det finns många alternativ för exakt hur de framtida nygifta möttes, men den bästa versionen är den där de introducerades av en gemensam vän, Benjamin Cramier. Consuella var änka, hennes tidigare man, också författare, hade dött, och hon flydde av sorg i armarna på Antoine. De gifte sig i Frankrike våren 1931. Bröllopet var mycket magnifikt och samlade många gäster. När det gäller Consuela är recensionerna om denna kvinnas karaktär inte alltid positiva. Hon hade en explosiv karaktär, var ganska obalanserad och hysterisk. Men Antoine var galet kär i sin fru. Hon hade ett extraordinärt sinne, läste mycket och var en intressant samtalspartner. Hon uppträdde alltid lätt arrogant, även om ingen kunde kalla henne en skönhet. Exupery, vars biografi intresserar läsaren i varje detalj, ansåg att hans fru var den vackraste, och hon gav honom styrka både i skrivandet och i flyget.

Korrespondent

Parallellt med hans personliga liv utvecklades också författarens yrkesliv inom flygområdet. Efter att företaget Aeroposhtal gick i konkurs arbetade Antoine som flygplanstestare åt sin vän Didier. Arbetet var mycket farligt, och en gång dog Antoine nästan när han testade ett annat plan. En ny typ av verksamhet var arbete som korrespondent. Efter att ha undertecknat ett avtal med tidningen Paris Soir reste Exupery till olika länder och skrev uppsatser. En av de betydande resorna var en resa till Sovjetunionen. Han kände hela den stalinistiska regimens atmosfär och försökte uttrycka sina intryck i sin uppsats, som publicerades av tidningen. Senare, från tidningen "Entrance" gick Antoine till regionen Spanien, där det vid den tiden var ett inbördeskrig. Många uppsatser från dessa platser var resultatet av Exuperys arbete. Biografin om den här mannen är full av fara och extrem, och detta pressade honom alltid till ytterligare galna handlingar. Han köpte till exempel ett plan och ville sätta rekord genom att flyga linjen Paris-Saigon. Men planet störtade mitt i öknen. Antoine överlevde mirakulöst. Han och planets mekaniker räddades av beduinerna när de nästan höll på att dö av törst.

stor författare

Nästan alla Exuperys böcker dök upp tack vare hans arbete inom flyget och erfarenheten av en pilot. Hans romaner är mättade med uppfattningen av världen genom en flygpilots ögon. Antoine fick litterära priser som berömde honom som författare:

Femin litteraturpris.
Grand Prix du Roman (Frankrike).
National (USA).

Exuperys verk var alltid mångfacetterade, var och en av dem hade en djup innebörd. Vissa romaner gällde bara piloten, andra uttryckte en rent personlig relation. Han tyckte om att filosofera i sina verk, och det fick läsarna att fundera över huvudidén som Exupery ville satsa på. En biografi, kort eller detaljerad, kommer i alla fall att avslöja Antoine först och främst som författare och sedan som pilot. Men här kan man argumentera. Utan piloten Antoine skulle det verkligen inte bli någon framgångsrik författaren Antoine. Så vem som är ansvarig, piloten eller författaren, är en fråga som liknar det som kom först: ägget eller hönan.

litterärt arv

Den moderna läsaren har möjlighet att bekanta sig med olika verk av Exupery. Det här är artiklar och essäer. Men huvudindikatorn på hans talang som författare är sådana romaner som:

"Södra posten".
"Natt flyg".
"Människornas land".
"Vind, sand och stjärnor".
"Militärpilot".
"En liten prins".

Författarens död

Mycket har sagts och sägs om författarens död. När allt kommer omkring, liksom Antoine själv, var hans död inte enkel och entydig. När andra världskriget började stannade han inte hemma en enda dag och dagen efter krigsförklaringen var han redan i militärförbandet. Vänner avskräckte honom, men han var obeveklig. Anslöt sig till spaningsgruppen. Gjorde många strids- och spaningsuppdrag. En dag, den 31 juli 1944, flög han till spaning och återvände aldrig. Under mycket lång tid ansågs han vara försvunnen. Först 1998, nära Marseille, hittades ett armband i havet, på vilket namnet "Consuella" kunde ses. Ännu senare, år 2000, upptäcktes vraket av planet som Antoine flög på. Och även senare, 2008, erkände piloten för den tyska skvadronen att det var han som sköt ner Exuperys plan. Biografin om denna begåvade person är så ljus att till och med döden borde ha blivit ett slags mysterium och adekvat avsluta livet för en stor man. Lyons flygplats är uppkallad efter Antoine de Saint Exupery, och detta görs också av en anledning.

Antoine de Saint-Exupery är en författare vars namn är känt för alla som är bekanta med boken "Den lille prinsen". Biografin om författaren till ett oförglömligt verk är full av otroliga händelser och tillfälligheter, eftersom hans huvudsakliga verksamhet var relaterad till flyg.

Barndom och ungdom

Författarens fullständiga namn är Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Som barn hette pojken Tony. Han föddes den 29 juni 1900 i Lyon, i en adlig familj, och var det 3:e barnet av 5 barn. Familjens överhuvud dog när lille Tony var 4 år gammal. Familjen blev utan medel och flyttade till tanten, som bodde på Bellecour Square. Det saknades mycket pengar, men detta kompenserades av vänskapen mellan bröder och systrar. Antoine var särskilt nära sin bror Francois.

Mamman ingav barnet en kärlek till böcker och litteratur och pratade om konstens värde. Hennes ömma vänskap med sin son påminner om publicerade brev. Pojken var intresserad av sin mammas lektioner och var också förtjust i teknik och valde vad han ville ägna sig åt.

Antoine de Saint-Exupery studerade vid en kristen skola i Lyon och sedan på en jesuitskola i Montreux. Vid 14 års ålder skickades han genom sin mammas ansträngningar till en schweizisk katolsk internatskola. 1917 gick Antoine in på fakulteten för arkitektur vid Paris School of Fine Arts. En ungkarl med ett diplom i händerna förberedde sig för att komma in på Naval Lyceum, men misslyckades i det konkurrensutsatta urvalet. En stor förlust för Antoine var hans brors död av ledreumatism. Han upplevde förlusten av en älskad och drog sig tillbaka in i sig själv.

Flyg

Antoine drömde om himlen sedan barndomen. För första gången var han i flygning vid 12 års ålder tack vare den berömda piloten Gabriel Wroblewski, som tog honom bort på skoj till flygfältet i Amberye. De intryck som den unge mannen fick räckte för att förstå vad som skulle bli målet för hela hans liv.

Antoine de Saint-Exupéry

1921 förändrades mycket i Antoines liv. Efter att ha blivit inkallad till armén genomförde han konstflygningskurser och blev medlem av ett flygregemente i Strasbourg. Till en början var den unge mannen en icke-flygande soldat i verkstaden på flygfältet, men blev snart ägare till ett civilt pilotcertifikat. Senare uppgraderade Exupery sina färdigheter till en militärpilot.

Efter att ha avslutat sina officerskurser flög Antoine med rang som underlöjtnant och tjänstgjorde vid 34:e regementet. Efter en misslyckad flygning 1923 lämnade Exupery, efter att ha fått en huvudskada, flyget. Piloten bosatte sig i Paris och bestämde sig för att försöka sig på det litterära området. Framgången kom inte. För att försörja sig tvingades Exupery sälja bilar, arbeta i en kakelfabrik och till och med sälja böcker.

Det stod snart klart att Antoine inte längre var kapabel att leda en sådan livsstil. Han räddades av en slumpmässig bekant. 1926 fick den unge piloten en position som mekaniker i flygbolaget Aeroposhtal och blev senare pilot på ett flygplan som levererade post. Under denna tidsperiod skrevs "Southern Postal". Efter den nya höjningen följde ytterligare en överföring. Efter att ha blivit chef för flygplatsen i Cap Juby, som ligger i Sahara, tog Antoine upp kreativiteten.

1929 överfördes en begåvad specialist till positionen som chef för Aeropostal-filialen, och Exupery flyttade till Buenos Aires för att leda den anförtrodda avdelningen. Det opererade reguljära flygningar över Casablanca. Företaget, till förmån för vilket författaren arbetade, gick snart i konkurs, så från 1931 arbetade Antoine igen i Europa.

Först arbetade han på postflygbolag och började sedan kombinera sitt huvudsakliga jobb med en parallell riktning och blev testpilot. Vid ett av testerna kraschade planet. Exupery överlevde tack vare dykares operativa arbete.

Författarens liv var kopplat till extremsport, och han var inte rädd för att ta risker. Genom att delta i utvecklingen av ett höghastighetsflygprojekt förvärvade Antoine ett flygplan för drift på linjen Paris-Saigon. Fartyget råkade ut för en olycka i öknen. Exupery överlevde av en slump. Han och mekanikern, som var på sina sista ben av törst, räddades av beduinerna.

Den värsta olyckan som författaren var med om var en flygolycka under en flygning från New York till Tierra del Fuegos territorium. Efter honom låg piloten i koma i flera dagar efter att ha fått en huvud- och axelskada.

På 1930-talet blev Antoine intresserad av journalistik och blev korrespondent för tidningen Paris Soir. I status som representant för tidningen Entransition var Exupery i krig i Spanien. Han kämpade också mot nazisterna under andra världskriget.

Böcker

Exupery skrev sitt första verk på college 1914. De blev sagan "Odyssey of the cylinder." Författarens talang uppskattades, efter att ha tilldelats 1:a plats i en litterär tävling. 1925, hemma hos sin kusin, träffade Antoine dåtidens populära författare och förläggare. De var nöjda med den unge mannens talang och erbjöd samarbete. Redan nästa år publicerades berättelsen "Pilot" på sidorna i tidningen Silvership.

Exuperys verk förknippas med himlen och flyget. Författaren hade två yrken, och han delade med allmänheten uppfattningen om världen genom en pilots ögon. Författaren berättade om sin filosofi, som gjorde det möjligt för läsaren att se på livet på ett annat sätt. Det är därför som Exuperys uttalanden på sidorna i hans verk nu används som citat.

Eftersom han var pilot på Aeropostal, tänkte piloten inte på att sluta med sin litterära verksamhet. När han återvände till sitt hemland Frankrike skrev han ett kontrakt med Gaston Gallimards förlag om att skapa och publicera 7 romaner. Exupery the writer fanns i nära samarbete med Exupery piloten.

1931 fick författaren Feminapriset för nattflyg och 1932 gjordes en film baserad på verket. Olyckan i den libyska öknen och de äventyr som piloten upplevde när han vandrade genom den, beskrev han i romanen "Människornas land" ("Planet of people"). Arbetet byggde också på känslor från bekantskap med den stalinistiska regimen i Sovjetunionen.

Romanen "Militärpilot" blev ett självbiografiskt verk. Författaren var influerad av erfarenheter i samband med deltagande i andra världskriget. Boken förbjöds i Frankrike och blev en otrolig framgång i USA. Representanter för ett amerikanskt förlag beställde en saga från Exupery. Så världen såg "Lilla Prinsen", åtföljd av författarens illustrationer. Han gav författaren världsberömmelse.

Privatliv

Vid 18 års ålder blev Antoine kär i Louise Vilmorne. Dottern till rika föräldrar uppmärksammade inte uppvaktningen av en ivrig ung man. Efter flygkraschen raderade flickan honom från sitt liv. Piloten tog det romantiska misslyckandet som en riktig tragedi. Obesvarad kärlek plågade honom. Inte ens berömmelse och framgång förändrade Louises attityd, som förblev opartisk.

Exupery njöt av damernas uppmärksamhet, charmig med ett attraktivt utseende och charm, men hade ingen brådska att bygga ett personligt liv. Närmandet till mannen hittades av Consuelo Sunsin. Enligt en version träffades Consuelo och Antoine i Buenos Aires genom en gemensam vän. Kvinnans före detta make, författaren Gomez Carillo, har avlidit. Hon fann tröst i en affär med en pilot.

Ett magnifikt bröllop ägde rum 1931. Äktenskapet var inte lätt. Consuelo rullade ständigt med skandaler. Hon hade en dålig karaktär, men hennes frus intelligens och utbildning gladde Antoine. Författaren, som avgudade sin fru, utstod vad som hände.

Död

Antoine de Saint-Exuperys död var höljd i en slöja av sekretess. Under andra världskriget ansåg han det som sin plikt att upprätthålla landets heder. Av hälsoskäl tilldelades piloten markregementet, men Antoine kopplade upp kommunikationerna och hamnade i flygspaningsgruppen.

Den 31 juli 1944 återvände han inte från flyget och angavs som saknad. 1988, nära Marseille, hittade de ett författararmband graverat med namnet på hans fru, och 2000, delar av planet han flög. 2008 blev det känt att orsaken till författarens död var en attack av en tysk pilot. Piloten på ett fientligt flygplan, år senare, erkände detta offentligt. 60 år efter kraschen publicerades bilder från haveriplatsen.

Författarens bibliografi är liten, men den innehåller en beskrivning av ett ljust och äventyrligt liv. 1900-talets modige pilot och snälle författare levde och dog med värdighet. Lyon flygplats namngavs till hans minne.