Ev › elektrikli ekipman › Antoine Saint Exupery: biyografi. edebi miras

Antoine Saint Exupery: biyografi. edebi miras

Kısa hayatı kolay olmadı: dört yaşında kont hanedanına ait olan babasını kaybetti ve tüm yetiştirme işini annesi üstlendi. Pilot olarak tüm kariyeri boyunca 15 kaza geçirdi, birkaç kez ciddi şekilde yaralandı ve ölümün eşiğindeydi. Ancak tüm bunlara rağmen Exupery, sadece mükemmel bir pilot olarak değil, aynı zamanda dünyaya hediye veren bir yazar olarak da tarihe damgasını vurmayı başardı, örneğin Küçük Prens.

Antoine de Saint-Exupery, Fransa'nın Lyon kentinde sigorta müfettişi olan Kont Jean-Marc Saint-Exupery ve eşi Marie Bois de Foncolombe'nin çocuğu olarak dünyaya geldi. Aile, Perigord soylularının eski bir ailesinden geliyordu.

Genç yazar. (Pinterest)

İlk başta, gelecekteki yazar Sainte-Croix Cizvit Koleji'nde Mance'de okudu. Bundan sonra - İsveç'te Fribourg'da Katolik bir misafirhanede. Güzel Sanatlar Akademisi Mimarlık Bölümü'nden mezun oldu. Ekim 1919'da Ulusal Güzel Sanatlar Yüksek Okulu Mimarlık Bölümü'ne gönüllü olarak kaydoldu.

Kaderindeki dönüm noktası 1921'di - sonra Fransa'da askere alındı. İlk başta tamirhanelerde bir çalışma ekibine atanır, ancak kısa süre sonra sivil pilot sınavını geçmeyi başarır.

Ocak 1923'te başına ilk uçak kazası geldi, başından yaralandı. Exupery'den sonra kendini yazmaya adadığı Paris'e taşındı. Ancak bu alanda ilk başta başarılı olamadı ve herhangi bir işi üstlenmek zorunda kaldı: araba ticareti yaptı, bir kitapçıda satıcıydı.

Exupery ancak 1926'da aradığını buldu - Afrika'nın kuzey kıyılarına posta teslim eden Aeropostal şirketinde pilot oldu.

Pilot. (Pinterest)

19 Ekim 1926'da Sahra'nın en ucundaki Cap Juby ara istasyonunun başına atandı. Burada ilk eseri olan "Güney Posta" yazıyor. Mart 1929'da Saint-Exupery, Brest'teki donanmanın yüksek havacılık kurslarına girdiği Fransa'ya döndü. Kısa süre sonra Gallimard'ın yayınevi Southern Postal romanını yayınladı ve Exupery Güney Amerika'ya gitti.

1930'da Saint-Exupery, sivil havacılığın gelişimine yaptığı katkılardan dolayı Şövalyeler Şövalyeleri Nişanı'na terfi etti. Aynı yıl, Saint-Exupery "Gece Uçuşu" yazdı ve müstakbel eşi El Salvador'dan Consuelo ile tanıştı.

1935 baharında Antoine, Paris-Soir gazetesinin muhabiri oldu. SSCB'ye bir iş gezisine gönderildi. Geziden sonra Antoine, Sovyet Adaleti Karşısında Suç ve Ceza adlı makaleyi yazdı ve yayınladı. Bu çalışma, yazarın Stalin'in katı rejimini kavramaya ve anlamaya çalıştığı ilk Batı yayınıydı.

Kısa süre sonra, Saint-Exupery kendi uçağı C.630 "Simun" un sahibi olur ve 29 Aralık 1935'te Paris - Saygon uçuşu için rekor kırmaya çalışır, ancak Libya çölünde düşerek ölümden kıl payı kurtulur. .

Subay. (Pinterest)

Ocak 1938'de Exupery New York'a gitti. Burada "Halkın Gezegeni" kitabı üzerinde çalışmaya devam ediyor. 15 Şubat'ta New York - Tierra del Fuego uçuşuna başlar, ancak Guatemala'da ciddi bir kaza geçirir ve ardından önce New York'ta ve ardından Fransa'da uzun süre sağlığına kavuşur.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Saint-Exupery, Block-174 uçağında havadan keşif görevleri gerçekleştirerek birkaç sorti yaptı ve Askeri Haç ödülüne layık görüldü. Haziran 1941'de Fransa'nın yenilgisinden sonra ülkenin boş kısmındaki kız kardeşinin yanına taşındı ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Diğer şeylerin yanı sıra en ünlü kitabı Küçük Prens'i yazdığı New York'ta yaşadı.

31 Temmuz 1944'te Saint-Exupéry, Korsika adasındaki Borgo havaalanından bir keşif uçuşuyla ayrıldı ve geri dönmedi. Uzun süre ölümü hakkında hiçbir şey bilinmedi ve Alplerde düştüğünü düşündüler. Ve sadece 1998'de Marsilya yakınlarındaki denizde bir balıkçı bir bileklik keşfetti.

Marsilya yakınlarında bir balıkçı tarafından bulunan bir Saint-Exupéry bileziği. (Pinterest)

Mayıs 2000'de dalgıç Luc Vanrel, 70 metre derinlikte muhtemelen Saint-Exupery'ye ait bir uçağın enkazını bulduğunu duyurdu. Uçağın kalıntıları, bir kilometre uzunluğunda ve 400 metre genişliğinde bir şerit üzerine dağılmıştı.

Tarfay'daki Antoine de Saint-Exupery Anıtı. (Pinterest)

2008 yılında, 86 yaşındaki Alman Luftwaffe gazisi Horst Rippert, Messerschmitt Me-109 savaş uçağıyla Antoine de Saint-Exupery'yi düşürenin kendisi olduğunu iddia etti. Rippert'e göre, Saint-Exupery'nin adını firar veya intihar suçlamalarından temize çıkarmak için itirafta bulundu. Ona göre düşman uçağının kontrolünde kimin olduğunu bilseydi ateş etmezdi. Ancak Rippert ile görev yapan pilotlar, sözlerinin doğruluğu konusunda şüphelerini dile getiriyor.

Şimdi Exupery'nin uçağının kurtarılan parçaları Le Bourget'teki Havacılık ve Kozmonotluk Müzesi'nde.

Ödüller:

Biyografi

Çocukluk, ergenlik, gençlik

Antoine de Saint-Exupery, Fransa'nın Lyon kentinde doğdu, eski bir taşra soylu ailesinden geliyordu ve Viscount Jean de Saint-Exupery ile eşi Marie de Foncolombe'nin beş çocuğunun üçüncüsüydü. Dört yaşında babasını kaybetti. Küçük Antoine'ın yetiştirilmesi annesi tarafından gerçekleştirildi.

Burada ilk eseri olan "Güney Posta" yazıyor.

Kısa süre sonra, Saint-Exupery kendi uçağı C.630 "Simun" un sahibi olur ve 29 Aralık 1935'te Paris - Saygon uçuşu için rekor kırmaya çalışır, ancak yine kıl payı kurtularak Libya çölünde düşer. ölüm. Ocak ayının 1'inde o ve susuzluktan ölmek üzere olan tamirci Prevost, Bedeviler tarafından kurtarıldı.

Saint-Exupery, Block-174 uçağında havadan keşif görevleri gerçekleştirerek birkaç sorti yaptı ve Askeri Haç ödülüne layık görüldü (fr. Croix de Guerre) . Haziran 1941'de Fransa'nın yenilgisinden sonra ülkenin boş kısmındaki kız kardeşinin yanına taşındı ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Diğer şeylerin yanı sıra en ünlü kitabı Küçük Prens'i (1942, yayın 1943) yazdığı New York'ta yaşadı. 1943'te Savaşan Fransa Hava Kuvvetleri'ne katıldı ve büyük zorluklarla bir muharebe birliğine kaydolmayı başardı. Yeni yüksek hızlı Lightning R-38 uçağının pilotajında ustalaşması gerekiyordu.

Yıldırım'ın kokpitinde Saint-Exupéry

“Yaşıma göre komik bir sanatım var. Arkamdaki kişi benden altı yaş küçük. Ama tabii şu anki hayatım - sabah altıda kahvaltı, yemek odası, çadır ya da badanalı bir oda, insanlara yasaklanmış bir dünyada on bin metre yükseklikte uçmak - dayanılmaz Cezayir aylaklığını tercih ederim ... ... Maksimum aşınma ve yıpranma için çalışmayı seçtim ve gerekli olduğu için her zaman kendinizi sonuna kadar sıkın, artık geri adım atmayın. Oksijen akışındaki bir mum gibi erimeden önce bu aşağılık savaşın bitmesini diliyorum. Bundan sonra yapacak bir işim var.”(9-10 Temmuz 1944 tarihli Jean Pélissier'ye yazılan bir mektuptan).

Mart 2008 tarihli basın yayınlarına göre, Jagdgruppe 200 filosunun pilotu olan 88 yaşındaki Alman Luftwaffe gazisi Horst Rippert, Antoine de Saint-Exupery'nin uçağını Messerschmitt Me-109 avcı uçağıyla düşürenin kendisi olduğunu belirtti. İfadelerine göre, düşman uçağının kontrolünde kimin olduğunu bilmiyordu:

Düşen uçağın pilotunun Saint-Exupéry olduğu gerçeği, Almanlar tarafından aynı günlerde, Alman birlikleri tarafından yürütülen Fransız hava meydanlarında yapılan konuşmaların radyo dinlemesinden öğrenildi. Luftwaffe günlüklerinde ilgili girişlerin olmaması, Horst Rippert dışında hava savaşına başka tanık olmamasından ve bu uçağın resmi olarak ona düşürüldüğü sayılmamasından kaynaklanmaktadır.

Kaynakça

Büyük işler

Kurye Süd. Editions Gallimard, 1929. İngilizce: Southern Mail. Güney postası. (Seçenek: "Posta - Güneye"). Roman. Rusçaya çeviriler: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Ses sıfır. Roma. Gallimard, 1931. Önsöz d'André Gide. Türkçe: Gece uçuşu. Gece uçuşu. Roman. Ödüller: Aralık 1931, Femina Ödülü. Rusçaya çeviriler: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roma. Baskılar Gallimard, Paris, 1938. İngilizce: Rüzgar, Kum ve Yıldızlar. İnsanların gezegeni. (Seçenek: İnsanların ülkesi.) Roman. Ödüller: 1939 Fransız Akademisi Büyük Ödülü (25.05.1939). 1940 Ulus Kitap ödülü ABD. Rusçaya çeviriler: Velle G. "İnsanların Ülkesi" (1957), Nora Gal "İnsanların Gezegeni" (1963)
Savaş pilotu. Oku. Editions Gallimard, 1942. İngilizce: Flight to Arras. Reynal & Hitchcock, New York, 1942. Askeri pilot. Masal. Rusçaya çeviriler: Teterevnikova A. (1963)
a harfi. Makale. Editions Gallimard, 1943. İngilizce: Bir Rehineye Mektup. rehine mektubu. Makale. Rusçaya çeviriler: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
Küçük Prens (fr. Le minyon prens, İngilizce Küçük Prens) (1943). Nora Gal tarafından çevrildi (1958)
Citadelle. Editions Gallimard, 1948. İngilizce: The Wisdom of the Sands. kale. Rusçaya çeviriler: Kozhevnikova M. (1996)

Savaş sonrası sürümler

Mektuplar de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Önsöz de Renée de Saussine. gençlik mektupları
karneler. Editions Gallimard, 1953. Defterler.
Harfler a sa mere. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Anneye mektuplar.
Un sens à la vie. Basımlar 1956. Metinler alındı ve Claude Reynal tarafından sunuldu. Hayata anlam ver. Claude Reynal tarafından toplanan yayınlanmamış metinler.
Ecrits de guerre. Önsöz de Raymond Aron. Baskılar Gallimard, 1982. Askeri notlar. 1939-1944
Bazı kitapların anıları. Makale. Rusçaya çeviriler: Baevskaya E.V.

küçük işler

sen kimsin asker Rusçaya çeviriler: Yu. A. Ginzburg
Pilot (ilk hikaye, 1 Nisan 1926'da Silver Ship dergisinde yayınlandı).
Zorunluluk ahlakı. Rusçaya çeviriler: Tsyvyan L. M.
İnsan hayatına anlam vermek gerekir. Rusçaya çeviriler: Yu. A. Ginzburg
Amerikalılara hitap edin. Rusçaya çeviriler: Tsyvyan L. M.
Pan-Germanizm ve onun propagandası. Rusçaya çeviriler: Tsyvyan L. M.
Pilot ve elementler. Rusçaya çeviriler: Grachev R.
Bir Amerikalıya mesaj. Rusçaya çeviriler: Tsyvyan L. M.
Genç Amerikalılara bir mesaj. Rusçaya çeviriler: Baevskaya E.V.
Ann Morrow-Lindberg'in The Wind Rises kitabına önsöz. Rusçaya çeviriler: Yu. A. Ginzburg
Pilotları test etmeye adanmış "Document" dergisinin sayısına önsöz. Rusçaya çeviriler: Yu. A. Ginzburg
Suç ve Ceza. Madde. Rusçaya çeviriler: Kuzmin D.
Gecenin bir yarısı siperlerden düşmanların sesleri birbirine seslenir. Rusçaya çeviriler: Yu. A. Ginzburg
Kale Temaları. Rusçaya çeviriler: Baevskaya E.V.
Önce Fransa. Rusçaya çeviriler: Baevskaya E.V.
Çar Saltan'ın Hikayesi.

Rusça yayınlar

Saint Exupery Antoine de. Güney postası. Gece uçuşu. İnsanların gezegeni. Askeri pilot. rehine mektubu. Küçük bir prens. Pilot ve Öğeler / Giriş. Sanat. M. Gallaya. sanatsal G. Klodt. - M.: Sanatçı. lit., 1983. - 447 s. Dolaşım 300.000 kopya.

edebiyat ödülleri

- Femin Ödülü - "Gece Uçuşu" romanı için;
- Fransız Akademisi Grand Prix du Roman - "Planet of People";
1939 - ABD Ulusal Kitap Ödülü - "Rüzgar, Kum ve Yıldızlar" ("İnsan Gezegeni").

Askeri ödüller

1939'da Fransız Cumhuriyeti Askeri Haçı ile ödüllendirildi.

Onurlu isimler

Solak.
Pilot olarak tüm kariyeri boyunca, Saint-Exupery 15 kaza geçirdi.
SSCB'ye yaptığı bir iş gezisi sırasında ANT-20 Maxim Gorky uçağında uçtu.
Saint-Exupery, kart numarası sanatında ustalaştı.
Havacılık alanında patent aldığı çeşitli icatların yazarı oldu.
Sergei Lukyanenko'nun Sky Seekers dilojisinde, pilotluk mesleğini edebi deneylerle birleştiren Antoine Lyonsky karakteri ortaya çıkıyor.
Vladislav Krapivin'in "Özel Görevler Pilotu" öyküsünde, bu çalışmanın peri masalı benzetmesi "Küçük Prens" ve yazarı ile bağlantısı kayar.
Uçuş sırasında Codron С.630 Simon (kayıt numarası 7042, uçakta - F-ANRY) uçağına çarptı

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) 29 Haziran 1900'de Lyon'da (Fransa) aristokrat bir ailede doğdu. Comte Jean de Saint-Exupéry'nin üçüncü çocuğuydu.

Baba, Antoine dört yaşındayken öldü ve anne çocuğu büyütmekle meşguldü. Çocukluğunu, büyükannesine ait olan Lyon yakınlarındaki Saint-Maurice malikanesinde geçirdi.

1909-1914'te Antoine ve küçük kardeşi François, Le Mans Cizvit Koleji'nde, ardından İsviçre'de özel bir okulda okudu.

Kolejde lisans derecesi alan Antoine, birkaç yıl Sanat Akademisi'nde mimarlık bölümünde okudu, ardından havacılık birliklerine özel olarak girdi. 1923'te pilot lisansı aldı.

1926'da ünlü tasarımcı Latecoer'in sahibi olduğu General Company of Aviation Enterprises'ın hizmetine kabul edildi. Aynı yıl, Antoine de Saint-Exupery'nin ilk öyküsü The Pilot basıldı.

Saint-Exupéry, Toulouse - Kazablanka, Kazablanka - Dakar posta hatlarında uçtu, ardından Fas'taki Cap Juby Kalesi'ndeki (bu bölgenin bir kısmı Fransızlara aitti) - Sahra sınırındaki hava sahasının başı oldu.

1929'da altı aylığına Fransa'ya döndü ve kitap yayıncısı Gaston Guillimar ile yedi romanın yayınlanması için bir anlaşma imzaladı, aynı yıl Güney Postası romanı yayınlandı. Eylül 1929'da Saint-Exupéry, Fransız havayolu şirketi Aeropostal Argentina'nın Buenos Aires şubesinin müdürü olarak atandı.

1930'da Fransa Lejyonu Onur Nişanı'na terfi etti ve 1931'in sonunda Night Flight (1931) adlı romanıyla prestijli Femina edebiyat ödülünü kazandı.

1933-1934'te test pilotuydu, bir dizi uzun mesafeli uçuş yaptı, kazalar geçirdi ve birkaç kez ağır yaralandı.

1934 yılında, yeni bir uçak iniş sisteminin icadı için ilk başvuruyu yaptı (toplamda, zamanının bilimsel ve teknolojik başarıları düzeyinde 10 icadı vardı).

Aralık 1935'te Paris'ten Saygon'a uzun bir uçuş sırasında Antoine de Saint-Exupery'nin uçağı Libya çölüne düştü, mucizevi bir şekilde hayatta kaldı.

1930'ların ortalarından itibaren gazeteci olarak çalıştı: Nisan 1935'te Paris-Soir gazetesinin özel muhabiri olarak Moskova'yı ziyaret etti ve bu ziyareti birkaç makalesinde anlattı; 1936'da cephe muhabiri olarak iç savaşın sürdüğü İspanya'dan bir dizi askeri rapor yazdı.

1939'da Antoine de Saint-Exupéry, Fransa Lejyonu Onur Nişanı subaylığına terfi etti. Şubat ayında, otobiyografik denemelerden oluşan bir koleksiyon olan "Planet of People" (Rusça çevirisi - "Land of People"; Amerikan adı - "Rüzgar, Kum ve Yıldızlar") adlı kitabı yayınlandı. Kitap, Amerika Birleşik Devletleri'nde Fransız Akademi Ödülü ve Yılın Ulusal Ödülü'ne layık görüldü.

İkinci Dünya Savaşı başladığında, Yüzbaşı Saint-Exupery orduya seferber edildi, ancak yalnızca karada hizmet vermeye uygun olduğu kabul edildi. Saint-Exupery, tüm bağlantılarını kullanarak bir havacılık keşif grubunda randevu aldı.

Mayıs 1940'ta bir Blok-174 uçağıyla Arras üzerinde bir keşif uçuşu yaptı ve bunun için Askeri Liyakat için Askeri Haç ile ödüllendirildi.

1940'ta Fransa'nın Nazi birlikleri tarafından işgal edilmesinden sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti.

Şubat 1942'de "Askeri Pilot" adlı kitabı Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlandı ve büyük bir başarı elde etti, ardından Saint-Exupery, Reynal-Hitchhock yayınevinden baharın sonlarında çocuklar için bir peri masalı yazma emri aldı. Bir sözleşme imzaladı ve yazarın çizimleriyle felsefi ve lirik peri masalı "Küçük Prens" üzerinde çalışmaya başladı. Nisan 1943'te Amerika Birleşik Devletleri'nde "Küçük Prens" yayınlandı, aynı yıl "Bir Rehineye Mektup" hikayesi yayınlandı. Ardından Saint-Exupery, "Kale" hikayesi üzerinde çalıştı (bitmedi, 1948'de yayınlandı).

1943'te Saint-Exupéry, tıbbi tedavi gördüğü Cezayir'e gitmek üzere Amerika'dan ayrıldı ve buradan yaz aylarında Fas merkezli hava grubuna katıldı. Uçma izni almada büyük zorluklar yaşadıktan sonra, Fransız direnişindeki etkili figürlerin desteği sayesinde, Saint-Exupery'nin kendi bölgesindeki düşman iletişim ve birliklerinin havadan fotoğraflanmasıyla beş keşif uçuşu yapmasına izin verildi. yerli Provence.

31 Temmuz 1944 sabahı Saint-Exupéry, kameralı ve silahsız bir Lightning P-38 uçağıyla Korsika adasındaki Borgo havaalanından keşif uçuşuna çıktı. Bu sortideki görevi, faşist işgalciler tarafından işgal edilen Fransa'nın güneyindeki çıkarma operasyonuna hazırlık için istihbarat toplamaktı. Uçak üsse dönmedi ve pilotunun kayıp olduğu bildirildi.

Uçağın kalıntıları için aramalar uzun yıllardır devam ediyor, ancak 1998'de Marsilya balıkçı Jean-Claude Bianco yanlışlıkla Marsilya yakınlarında yazar ve eşi Consuelo'nun adıyla gümüş bir bileklik keşfetti.

Mayıs 2000'de profesyonel dalgıç Luc Vanrel, yetkililere Saint-Exupery'nin son uçuşunu yaptığı uçağın kalıntılarını 70 metre derinlikte bulduğunu söyledi. Kasım 2003'ten Ocak 2004'e kadar özel bir sefer, uçağın kalıntılarını alttan çıkardı ve parçalardan birinde Saint-Exupery uçağına karşılık gelen "2374 L" işaretini bulmayı başardılar.

Mart 2008'de, eski bir Luftwaffe pilotu olan 88 yaşındaki Horst Rippert, uçağı kendisinin düşürdüğünü iddia etti. Rippert'in açıklamaları başka kaynaklardan alınan bazı bilgilerle de doğrulanıyor ancak aynı zamanda Alman Hava Kuvvetleri günlüklerinde Saint-Exupery'nin kaybolduğu bölgede o gün düşürülen uçağa, uçağına ait parçalara ilişkin herhangi bir kayıt bulunamadı. Bulunan bariz bombardıman belirtileri yoktu.

Antoine de Saint-Exupéry, Arjantinli gazeteci Consuelo Suntzin'in (1901-1979) dul eşiyle evlendi. Yazarın ortadan kaybolmasının ardından New York'ta yaşadı, ardından heykeltıraş ve sanatçı olarak tanındığı Fransa'ya taşındı. Saint-Exupery'nin anısını sürdürmek için çok zaman ayırdı.

Materyal, RIA Novosti ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanılarak hazırlanmıştır.

Exupery'nin hayatı ve eseri, bu kişinin biyografisi ve kişisel hayatı - zamanımızın birçok okuyucusunu ilgilendiren şey budur. Hayatında anlatmaya değer birçok ilginç an vardı. Saint Exupery'nin hayatından gerçekler - o zamanın en gizemli yazarlarından birinin biyografisi. Bir yazar ve bir pilotun kaderi bir kişide ilginç bir karışımdır ve sizi geçmişe dalmaya ve o zamanın bazı anlarını yetenekli bir kişiyle birlikte yaşamaya davet ediyoruz.

Antoine Exupery: biyografi

Antoine, 26 Haziran 1900'de Fransa'nın güzel kasabası Lyon'da doğdu. Babası çok yüksek olmayan bir soyluydu, kont. Çocuğun tam adı Antoine de Saint-Exupery'ye verildi. Biyografisi çeşitli olaylarla doludur ve bunlardan ilki 4 yaşında babasını kaybetmesidir. Annesi, daha fazla yetiştirilmesiyle ilgilendi. Önce bir Cizvit okulundan mezun olduğunu gördü ve ardından onu özel bir İsviçre yatılı okuluna okuması için gönderdi. 1917'de Antoine, Paris'teki Sanat Okulu Mimarlık Fakültesi'nde öğrenci oldu. Böylece anne, ebeveynlik görevini yerine getirmiş ve oğluna iyi bir eğitim vermiştir.

Yeni aşama

1921'de Antoine askere alındı ve kaderi önemli ölçüde değişti. İlk başta havaalanındaki atölyelerde çalıştı, ancak kısa süre sonra sınavı geçti ve şimdiye kadar sadece sivil olan pilot lisansını aldı. Kısa bir süre sonra askeri pilot olarak yeniden eğitim aldı ve Istra'da becerilerini geliştirdi. Avora'da subay kurslarını tamamladıktan sonra Antoine, ikinci teğmen rütbesini aldı. 34. alayın subayı olarak birçok uçuş yaptı, ancak 1923'te uçağı düştü ve Exupery ciddi bir kafa travması geçirdi. Ordudan döndükten sonra Fransa'nın başkentine taşındı ve yazıyla ilgilenmeye başladı. İlk başta pek iyi değil. Ancak biyografisi hala edebiyatla bağlantılı olan Antoine de Exupery umutsuzluğa kapılmadı.

Antoine kullanıcısının aktiviteleri

Yazarlık mesleğinde başarılı olamadığı için mesleğini değiştirip ticaretle uğraşmak zorunda kaldı. Önce bir araba şirketinde iş bulup araba sattı, sonra arabaları kitapla değiştirdi, bir kitapçıda çalıştı. Ancak uzun süre bu tür faaliyetlerde bulunamadı. 1926'da Aeropostal'da bir iş bulacak kadar şanslıydı. Bir uçağı uçuran Antoine, Afrika kıtasına posta teslim etti. Sonra bir posta uçağında çalışmaya devam etti, ancak yön değiştirdi - Toulouse'dan Dakar'a. Terfi alan Antoine, Villa Bans şehrinde istasyonun başı oldu. İlk öyküsü olan "Güney Postası" nı burada yazdı. Bundan sonra Exupery başka bir terfi aldı ve Aeropostal şubesinin müdürü olduğu Güney Amerika'ya taşındı. Orada çalışırken, kayıp bir kişiyi, Antoine'ın arkadaşı Guillaume'yi arayan bir ekibin parçasıydı. Önemli bir nokta, Exupery'nin havacılık çalışmalarına önemli katkılarından dolayı Legion of Honor Nişanı almasıdır. De Saint Exupery'nin tüm hayatı, bu adamın biyografisi ve hatta ölümü şu ya da bu şekilde havacılıkla bağlantılıdır, bu nedenle bu ödül yazar için çok önemliydi.

Yazarın doğası

Bu adamı tanıyan herkes onun eşsiz bir kişilik olduğunu söyledi. Antoine'ın yüzünde her zaman bir gülümseme vardı ve tüm insanları inanılmaz bir şekilde seviyordu. Küçük burnu ona şımarık bir görünüm veriyordu. Yazarın cömert doğası, ihtiyacı olan herkese tüm kalbiyle yardım etmesiyle ayırt edildi. Ancak karşılığında hiçbir şey beklemiyordu. Biyografisi bizi ilgilendiren Kont Antoine de Saint-Exupery, her şeyden önce büyük harfli bir adamdı. Yapamadığı için asla yalan söylemezdi. Bu durumdan çıkış yolunun nefret olmadığından emindi. Sadece sevgi nefreti yenebilir. Bu nedenle sevgi dolu ve çok nazikti. Tüm bunlarla Antoine aşırı derecede, musluğu kapatmayı unutabilir ve aşağıdan komşulara su basabilir, uçağı uçururken yanlış şeride oturabilir veya apartman kapısını çarpmayı unutabilir. Ancak, bu hiçbir şekilde onun değerlerinden uzaklaşmaz.

Bir yazarın hayatında romantizm

Çok varlıklı bir aileden gelen ilk aşkı Louise Vilmorne ile tanıştığında yazarın kalbi ilk kez titredi. Mümkün olan her şekilde onun iyiliğini aradı, ancak karşılık vermedi ve ateşli flörtünü görmezden geldi. Antoine, uçak kazasından sonra hastanedeyken onun varlığını tamamen unutmuştu. Exupery, bu trajediyi çok çekti ve uzun süre acı çekti, karşılıksız aşkın azabını yaşadı. Yazar dünyada ünlenip tanındığında bile bu, Louise'in Saint Exupery'ye karşı tutumunu etkilemedi. Antoine'ın biyografisi artık bu kadınla hiçbir şekilde bağlantılı değildi. Ama diğer hanımlar ondan gerçekten hoşlandı. Birçoğu onu çekici buluyordu ve neredeyse herkes onu çekici buluyordu. Yüzünü her zaman süsleyen gülümseme onu çok iyi huylu ve çekici kılıyordu.

dahi ilham perisi

Bir zamanlar karşılıksız aşk yüzünden acı çeken Antoine, bu havuza tekrar dalmak için hiç acele etmedi. Birlikte bir aile kurabileceği bir kadın bulmak istiyordu. Ve bulundu. Consuela Carilo'nun böyle bir kadın olduğu ortaya çıktı. Gelecekteki yeni evlilerin tam olarak nasıl tanıştığına dair birçok seçenek var, ancak en iyi versiyon, ortak bir arkadaş olan Benjamin Cramier tarafından tanıtıldıkları versiyon. Consuella duldu, kendisi gibi bir yazar olan önceki kocası ölmüştü ve üzüntüden Antoine'ın kollarına kaçtı. 1931 baharında Fransa'da evlendiler. Düğün çok görkemliydi ve birçok misafir topladı. Consuela'ya gelince, bu kadının karakteri hakkındaki incelemeler her zaman olumlu değil. Patlayıcı bir karakteri vardı, oldukça dengesiz ve histerikti. Ama Antoine karısına delicesine aşıktı. Olağanüstü bir zekası vardı, çok okurdu ve ilginç bir sohbet uzmanıydı. Kimse ona güzel diyemese de, her zaman biraz kibirli davrandı. Biyografisi okuyucuyu her ayrıntısıyla ilgilendiren Exupery, karısını en güzel olarak kabul etti ve ona hem yazılı hem de havacılıkta güç verdi.

muhabir

Yazarın özel hayatına paralel olarak havacılık alanındaki mesleki hayatı da gelişmiştir. Aeroposhtal şirketi iflas ettikten sonra Antoine, arkadaşı Didier için uçak testçisi olarak çalıştı. İş çok tehlikeliydi ve Antoine başka bir uçağı test ederken neredeyse ölüyordu. Yeni bir faaliyet türü muhabir olarak çalışmaktı. Paris Soir gazetesi ile anlaşma imzalayan Exupery, farklı ülkeleri gezerek yazılar yazdı. Önemli gezilerden biri SSCB gezisiydi. Stalinist rejimin bütün atmosferini içinde hissederek, gazetede yayınlanan yazısında izlenimlerini dile getirmeye çalıştı. Daha sonra "Giriş" gazetesinden Antoine, o sırada bir iç savaşın olduğu İspanya bölgesine gitti. Bu yerlerden birçok deneme, Exupery'nin çalışmalarının sonucuydu. Bu adamın biyografisi tehlike ve aşırılıklarla dolu ve bu onu her zaman daha çılgınca eylemlere itti. Örneğin bir uçak satın aldı ve Paris-Saigon hattında uçarak rekor kırmak istedi. Ancak uçak çölün tam ortasına düştü. Antoine mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. O ve uçağın teknisyenleri neredeyse susuzluktan ölmek üzereyken Bedeviler tarafından kurtarıldı.

büyük yazar

Exupery'nin neredeyse tüm kitapları, havacılık alanındaki çalışmaları ve bir pilotun deneyimi sayesinde ortaya çıktı. Romanları, bir uçak pilotunun gözünden dünya algısıyla doludur. Antoine, kendisini bir yazar olarak öven edebi ödüller aldı:

Femin Edebiyat Ödülü.
Grand Prix du Roman (Fransa).
Ulusal (ABD).

Exupery'nin çalışmaları her zaman çok yönlüydü, her birinin derin bir anlamı vardı. Bazı romanlar yalnızca pilotla ilgiliydi, diğerleri ise tamamen kişisel bir ilişkiyi ifade ediyordu. Çalışmalarında felsefe yapmayı severdi ve bu, okuyucuları Exupery'nin yatırım yapmak istediği ana fikir hakkında düşündürdü. Kısa veya ayrıntılı bir biyografi, her halükarda Antoine'ı önce bir yazar, sonra da bir pilot olarak ortaya çıkaracaktır. Ama burada tartışabilirsin. Gerçekten de, pilot Antoine olmadan başarılı bir yazar Antoine olmazdı. Öyleyse sorumlu kim, pilot mu yoksa yazar mı, ilk gelene benzer bir soru: yumurta mı tavuk mu?

edebi miras

Modern okuyucu, Exupery'nin çeşitli eserlerini tanıma fırsatına sahiptir. Bunlar makale ve denemelerdir. Ancak bir yazar olarak yeteneğinin ana göstergesi şu tür romanlardır:

"Güney Postası".
"Gece uçuşu".
"İnsanların ülkesi".
"Rüzgar, kum ve yıldızlar".
"Askeri pilot".
"Küçük bir prens".

yazarın ölümü

Yazarın ölümü hakkında çok şey söylendi ve söyleniyor. Sonuçta, Antoine'ın kendisi gibi, ölümü de basit ve açık değildi. İkinci Dünya Savaşı başladığında bir gün bile evde kalmadı ve savaşın ilanının ertesi günü zaten askeri birlikteydi. Arkadaşları onun cesaretini kırdı ama o acımasızdı. keşif timine katıldı. Birçok muharebe ve keşif görevi yaptı. Bir gün, 31 Temmuz 1944, keşif için uçtu ve bir daha geri dönmedi. Çok uzun bir süre kayıp olarak kabul edildi. Sadece 1998'de Marsilya yakınlarında denizde üzerinde "Consuella" isminin görülebildiği bir bilezik bulundu. Daha sonra, 2000 yılında, Antoine'ın uçtuğu uçağın enkazı keşfedildi. Ve daha sonra, 2008'de, Alman filosunun pilotu, Exupery'nin uçağını düşürenin kendisi olduğunu itiraf etti. Bu yetenekli kişinin biyografisi o kadar parlak ki, ölüm bile bir tür gizem haline gelmeli ve büyük bir adamın hayatını yeterince sonlandırmalı. Lyon Havalimanı, adını Antoine de Saint Exupery'den almıştır ve bunun da bir nedeni vardır.

Antoine de Saint-Exupery, adını "Küçük Prens" kitabına aşina olan herkesin bildiği bir yazardır. Unutulmaz bir eserin yazarının biyografisi inanılmaz olaylar ve tesadüflerle doludur çünkü asıl faaliyeti havacılıkla ilgiliydi.

Çocukluk ve gençlik

Yazarın tam adı Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery'dir. Çocukken, çocuğun adı Tony'ydi. 29 Haziran 1900'de Lyon'da soylu bir ailede dünyaya geldi ve 5 çocuğun 3. çocuğuydu. Ailenin reisi, küçük Tony 4 yaşındayken öldü. Aile fonsuz kaldı ve Bellecour Meydanı'nda yaşayan teyzeye taşındı. Para fena halde eksikti, ancak bu, erkek ve kız kardeşler arasındaki dostlukla telafi edildi. Antoine, özellikle kardeşi François'ya yakındı.

Anne, sanatın değerinden bahsederek çocuğa kitap ve edebiyat sevgisi aşıladı. Oğluyla olan şefkatli dostluğu, yayınlanan mektupları anımsatıyor. Annesinin dersleriyle ilgilenen çocuk, teknolojiye de düşkündü ve kendini adamak istediği şeyi seçti.

Antoine de Saint-Exupery, Lyon'da bir Hıristiyan okulunda ve ardından Montrö'de bir Cizvit okulunda okudu. 14 yaşında annesinin çabalarıyla bir İsviçre Katolik yatılı okuluna gönderildi. 1917'de Antoine, Paris Güzel Sanatlar Okulu Mimarlık Fakültesi'ne girdi. Elinde diploma olan bir bekar, Deniz Lisesi'ne girmeye hazırlanıyordu, ancak rekabetçi seçimde başarısız oldu. Antoine için ağır bir kayıp, erkek kardeşinin eklem romatizmasından ölümüydü. Sevdiği birinin kaybını kendi içine çekilerek yaşadı.

Havacılık

Antoine, çocukluğundan beri gökyüzünü hayal etti. İlk kez 12 yaşında, onu Amberye'deki havaalanına eğlenmek için götüren ünlü pilot Gabriel Wroblewski sayesinde uçuşa geçti. Genç adamın aldığı izlenimler, tüm hayatının amacının ne olacağını anlamak için yeterliydi.

Antoine de Saint-Exupéry

1921, Antoine'ın hayatında çok şey değiştirdi. Askere alındıktan sonra akrobasi kurslarını tamamladı ve Strasbourg'da bir havacılık alayına üye oldu. İlk başta genç adam, havaalanındaki atölyenin uçamayan bir askeriydi, ancak kısa süre sonra sivil pilot sertifikasının sahibi oldu. Daha sonra Exupery, becerilerini bir askeri pilot olarak yükseltti.

Antoine, subay kurslarını tamamladıktan sonra teğmen rütbesiyle uçtu ve 34. alayda görev yaptı. 1923'te başarısız bir uçuştan sonra, kafa travması geçiren Exupery havacılığı bıraktı. Pilot Paris'e yerleşti ve kendini edebiyat alanında denemeye karar verdi. Başarı gelmedi. Exupery, geçimini sağlamak için araba satmaya, bir kiremit fabrikasında çalışmaya ve hatta kitap satmaya zorlandı.

Kısa süre sonra, Antoine'ın artık böyle bir yaşam tarzı sürdüremeyeceği anlaşıldı. Şans eseri bir tanıdık tarafından kurtarıldı. 1926'da genç pilot, Aeroposhtal havayolunda tamirci olarak bir pozisyon aldı ve daha sonra posta teslim eden bir uçağın pilotu oldu. Bu süre zarfında "Güney Posta" yazıldı. Yeni artışın ardından bir transfer daha geldi. Sahra'da bulunan Cap Juby'de havaalanının başı olan Antoine, yaratıcılığı üstlendi.

1929'da yetenekli bir uzman, Aeropostal şubesinin müdürlüğüne transfer edildi ve Exupery, emanet edilen departmanın başına geçmek için Buenos Aires'e taşındı. Kazablanka üzerinde düzenli uçuşlar gerçekleştirdi. Yazarın yararına çalıştığı şirket kısa süre sonra iflas etti, bu nedenle 1931'den itibaren Antoine Avrupa'da yeniden çalıştı.

İlk başta posta havayollarında çalıştı ve ardından ana işini paralel bir yönle birleştirerek test pilotu oldu. Testlerden birinde uçak düştü. Exupery, dalgıçların operasyonel çalışmaları sayesinde hayatta kaldı.

Yazarın hayatı ekstrem sporlarla bağlantılıydı ve risk almaktan korkmuyordu. Yüksek hızlı bir uçuş projesinin geliştirilmesine katılan Antoine, Paris-Saigon hattında operasyon için bir uçak satın aldı. Gemi çölde bir kaza geçirdi. Exupery şans eseri hayatta kaldı. O ve susuzluktan son ayakları üzerinde olan tamirci Bedeviler tarafından kurtarıldı.

Yazarın yaşadığı en kötü kaza, New York'tan Tierra del Fuego bölgesine yapılan bir uçuş sırasında meydana gelen bir uçak kazasıydı. Ondan sonra pilot, başından ve omzundan yaralanarak birkaç gün komada kaldı.

1930'larda Antoine gazeteciliğe ilgi duymaya başladı ve Paris Soir gazetesinin muhabiri oldu. Entransition gazetesinin temsilcisi statüsünde olan Exupery, İspanya'da savaş halindeydi. Dünya Savaşı'nda da Nazilere karşı savaştı.

Kitabın

Exupery ilk eserini 1914'te üniversitede yazdı. "Silindirin Odyssey" peri masalı oldular. Bir edebiyat yarışmasında birincilik ödülü alan yazarın yeteneği takdir edildi. 1925'te Antoine, kuzeninin evinde dönemin popüler yazarları ve yayıncılarıyla tanıştı. Genç adamın yeteneğinden memnun kaldılar ve işbirliği teklif ettiler. Zaten gelecek yıl, Silver Ship dergisinin sayfalarında "Pilot" hikayesi yayınlandı.

Exupery'nin çalışmaları gökyüzü ve havacılık ile ilişkilendirilir. Yazarın iki mesleği vardı ve dünya algısını bir pilotun gözünden halkla paylaştı. Yazar, okuyucunun hayata farklı bir şekilde bakmasını sağlayan felsefesinden bahsetti. Bu nedenle Exupery'nin eserlerinin sayfalarındaki ifadeleri artık alıntı olarak kullanılmaktadır.

Aeropostal'ın pilotu olan pilot, edebi faaliyetini durdurmayı düşünmedi. Memleketi Fransa'ya dönerek, Gaston Gallimard'ın yayınevi ile 7 roman yaratmak ve yayınlamak için bir sözleşme imzaladı. Yazar Exupery, pilot Exupery ile yakın işbirliği içinde var oldu.

1931'de yazar, Gece Uçuşu için Femina Ödülü'nü aldı ve 1932'de eserden yola çıkarak bir film çekildi. Libya çölündeki kaza ve pilotun burada dolaşırken yaşadığı maceraları "İnsanlar Ülkesi" ("İnsanlar Gezegeni") romanında anlattı. Çalışma aynı zamanda Sovyetler Birliği'ndeki Stalinist rejimle tanışmaktan kaynaklanan duygulara da dayanıyordu.

"Askeri Pilot" romanı otobiyografik bir eser haline geldi. Yazar, İkinci Dünya Savaşı'na katılımla ilgili deneyimlerden etkilenmiştir. Fransa'da yasaklanan kitap, Amerika Birleşik Devletleri'nde inanılmaz bir başarı elde etti. Bir Amerikan yayınevinin temsilcileri, Exupery'den bir peri masalı sipariş etti. Böylece dünya, yazarın çizimleri eşliğinde "Küçük Prens" i gördü. Yazara dünya şöhreti getirdi.

Kişisel hayat

Antoine, 18 yaşında Louise Vilmorne'a aşık oldu. Zengin ebeveynlerin kızı, ateşli bir genç adamın flörtüne aldırış etmedi. Uçak kazasından sonra kız onu hayatından sildi. Pilot, romantik başarısızlığı gerçek bir trajedi olarak kabul etti. Karşılıksız aşk ona eziyet etti. Şöhret ve başarı bile tarafsız kalan Louise'in tavrını değiştirmedi.

Exupery, çekici görünümü ve çekiciliğiyle büyüleyici hanımların ilgisini çekti, ancak kişisel bir hayat kurmak için acelesi yoktu. Adama yaklaşım Consuelo Sunsin tarafından bulundu. Bir versiyona göre Consuelo ve Antoine, ortak bir arkadaş aracılığıyla Buenos Aires'te tanıştı. Kadının eski eşi yazar Gomez Carillo hayatını kaybetti. Bir pilotla olan ilişkisinde teselli buldu.

1931'de muhteşem bir düğün gerçekleşti. Evlilik kolay olmadı. Consuelo sürekli olarak skandallar çıkardı. Kötü bir karakteri vardı ama karısının zekası ve eğitimi Antoine'ı memnun etti. Karısına hayran olan yazar, olanlara katlandı.

Ölüm

Antoine de Saint-Exupery'nin ölümü bir sır perdesine büründü. İkinci Dünya Savaşı sırasında, ülkenin onurunu korumayı görev bildi. Sağlık nedenleriyle pilot yer alayına atandı, ancak Antoine iletişimi bağladı ve kendini uçuş keşif ekibinde buldu.

31 Temmuz 1944'te uçuştan dönmedi ve kayıp olarak listelendi. 1988'de Marsilya yakınlarında, üzerinde karısının adının yazılı olduğu bir yazar bileziği ve 2000 yılında uçtuğu uçağın parçaları bulundu. 2008 yılında yazarın ölüm nedeninin bir Alman pilotun saldırısı olduğu öğrenildi. Yıllar sonra bir düşman uçağının pilotu bunu açıkça itiraf etti. Kazadan 60 yıl sonra, kaza mahallinden fotoğraflar yayınlandı.

Yazarın bibliyografyası küçük ama parlak ve maceralı bir hayatın tasvirini içeriyor. 20. yüzyılın cesur pilotu ve nazik yazarı onurlu bir şekilde yaşadı ve öldü. Lyon Havaalanı onun anısına seçildi.