rumah › Rem › Penghargaan Ivan Kozhedub. Kehidupan pribadi

Penghargaan Ivan Kozhedub. Kehidupan pribadi

Ivan Nikitovich Kozhedub - tiga kali Pahlawan Uni Soviet, Marsekal Udara, pemimpin militer Soviet dan peserta Perang Patriotik Hebat. Pilotnya telah menembak jatuh puluhan pesawat musuh.

Masa kecil dan remaja

Pada tanggal 8 Juni 1920, calon pilot Ivan Nikitovich Kozhedub lahir. Anak laki-laki itu tumbuh dalam keluarga petani, tempat ayahnya bertugas sebagai penatua gereja. Ivan menghabiskan masa kecil dan masa mudanya di distrik Glukhov di provinsi Chernigov, yang kemudian berganti nama menjadi distrik Shostkinsky di wilayah Sumy di Ukraina.

Pada usia 14 tahun, Kozhedub menerima sertifikat matrikulasi, setelah itu ia pergi ke kota Shostka. Pemuda itu menyerahkan dokumen ke Sekolah Tinggi Teknologi Kimia, lulus tes yang diperlukan, setelah itu ia terdaftar sebagai mahasiswa di lembaga pendidikan tersebut.

Ivan tertarik pada penerbangan sejak masa mudanya, jadi saat belajar di sekolah teknik ia mulai berpartisipasi dalam klub terbang. Pada tahun 1940, baris baru muncul dalam biografi Kozhedub – Tentara Merah. Pemuda itu bereinkarnasi sebagai seorang prajurit.

Pada saat yang sama, Ivan menyelesaikan pelatihannya di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev. Pesawat terbang membuat Kozhedub terpesona, jadi lelaki itu memutuskan untuk tinggal di sini sebagai instruktur.

Pelayanan militer

Pada tahun 1941, kehidupan Ivan Kozhedub terbagi menjadi dua era: sebelum dan sesudah perang. Dengan staf pengajar sekolah penerbangan, pemuda tersebut berakhir di Chimkent (sekarang Shymkent). Kota ini terletak di wilayah Kazakhstan. Segera Ivan dianugerahi pangkat sersan senior, dan beberapa bulan kemudian Kozhedub dipindahkan ke resimen tempur ke-240 dari divisi penerbangan tempur ke-302, yang ditempatkan di Ivanovo. Setahun kemudian, pilotnya berakhir di Front Voronezh.

Di sini pesawat Ivan lepas landas, tetapi pancake pertama ternyata menggumpal. La-5 yang ditumpangi Kozhedub rusak. Hanya bagian belakang yang terbuat dari bahan yang tidak dapat ditembus yang memungkinkan pilot menyelamatkan nyawanya. Pesawat hancur total, namun keterampilan pilot memungkinkannya mendarat di landasan. Tidak mungkin memulihkan pesawat tempur bermesin tunggal itu.

Karena kurangnya pesawat, mereka mencoba memindahkan Kozhedub ke pos peringatan, tetapi komandan langsung datang untuk membela prajurit tersebut. Sudah pada musim panas 1943, Ivan menerima bintang lain dan mulai menyandang pangkat letnan junior. Berkat perubahan ini, pangkat pilot naik menjadi wakil komandan skuadron.

Ivan membuktikan kesetiaannya kepada Tanah Air setiap hari dengan naik ke angkasa dan membela tanah Rusia. Pada tanggal 6 Juli 1943, Pertempuran Kursk dimulai. Kali ini Kozhedub membubung ke langit biru untuk ke-40 kalinya. Pilot merayakan hari jadinya dengan menembak jatuh seorang pembom Jerman. Sehari kemudian, pilot melaporkan pesawat lain yang dia tembak jatuh. Pada tanggal 9 Juli, 2 pejuang musuh diserang.

Pesawat tempur La-7 oleh Ivan Kozhedub

Atas prestasi tersebut, Ivan mendapat pangkat letnan dan Pahlawan Uni Soviet. Pada tahun 1944, Kozhedub beralih ke pesawat unik La-5FN. Pesawat ini dibuat dengan sumbangan dari peternak lebah dari wilayah Stalingrad V.V. Koneva. Pada saat yang sama, pilot dianugerahi pangkat kapten dan dipindahkan ke posisi wakil komandan Resimen Pengawal ke-176. Mulai sekarang, prajurit itu diangkat ke angkasa oleh pesawat tempur La-7 yang baru. Kozhedub memiliki 330 misi tempur dan 62 pesawat jatuh.

Bagi Ivan, Perang Patriotik Hebat berakhir pada 17 April 1945. Pilot sudah merayakan kemenangan di Berlin. Di sini pria itu dianugerahi medali Bintang Emas lainnya. Penghargaan ini diberikan kepada orang-orang yang menunjukkan keberanian, keberanian dan keterampilan militer yang tinggi. Di antara fitur utama Kozhedub, keinginan untuk mengambil risiko dapat ditonjolkan. Pilot lebih suka melepaskan tembakan dari jarak dekat.

Nantinya, Ivan Nikitovich akan menulis otobiografi di mana dia akan menceritakan bahwa pada tahun 1945, tak lama sebelum berakhirnya permusuhan, dua orang "Amerika" berada di bagian belakang pesawat. Personil militer AS menganggap Kozhedub sebagai musuh, sehingga mereka mulai menembaki pesawat Soviet. Mereka sendiri menderita: Ivan tidak berencana untuk mati, tetapi sebaliknya, bermimpi untuk menginjakkan kaki di bumi lagi. Akibatnya, orang Amerika tewas.

Prestasi yang dicapai Ivan Nikitovich selama tahun-tahun perang tidak bisa dianggap remeh. Lebih dari sekali Kozhedub mendapati dirinya berada dalam situasi tidak menyenangkan yang tidak dapat dihindari oleh pilot lain. Namun sang pilot selalu muncul sebagai pemenang dalam pertempuran tersebut. Pria itu mendaratkan pesawat tempur yang hancur dan tetap hidup.

Kozhedub tidak ingin meninggalkan dinasnya setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, jadi dia tetap bertugas di Angkatan Udara. Untuk kemajuan lebih lanjut, Ivan Nikitovich perlu memperoleh pendidikan yang lebih tinggi, sehingga pilotnya masuk ke Akademi Angkatan Udara Spanduk Merah. Lambat laun, pabrik pesawat terbang mulai menciptakan desain yang unik. Kozhedub mengudara dan menguji pesawat.

Jadi pada tahun 1948, Ivan Nikitovich menguji jet MiG-15. Setelah 8 tahun, takdir membawa pilot tersebut ke Akademi Militer Staf Umum. Waktunya telah tiba untuk perang baru yang terjadi di Korea. Komandan tidak dapat meninggalkan Divisi Penerbangan Tempur ke-324 tanpa kepemimpinan, sehingga ia pergi bersama para prajurit ke negara lain. Berkat keterampilan Kozhedub, 9 pilot tewas dalam perang sepanjang tahun, dan 216 kemenangan udara diraih.

Setelah kembali dari Korea, ia menjabat sebagai wakil komandan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow. Ia meninggalkan jabatan tersebut pada tahun 1971 karena dipindahkan ke kantor pusat Angkatan Udara. 7 tahun kemudian, Ivan Nikitovich berakhir di Kelompok Inspektur Jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1985, Kozhedub menerima pangkat Marsekal Udara.

Selain kecintaannya pada dinas militer, Ivan Nikitovich memiliki bidang kegiatan lain. Ini adalah politik. Suatu ketika Kozhedub terpilih sebagai wakil rakyat Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan II-V.

Kehidupan pribadi

Pada tahun 1928, calon istri Ivan Kozhedub, Veronika Nikolaevna, lahir. Prajurit tersebut memilih untuk tidak berbicara tentang bagaimana orang-orang muda itu bertemu dan bagaimana hubungan romantis dimulai di antara mereka.

Pada tahun-tahun pascaperang, seorang anak perempuan dilahirkan dalam keluarga Pahlawan Uni Soviet, yang bernama Natalya. Belakangan, gadis itu memberi orangtuanya seorang cucu, Vasily Vitalievich. Kini pria tersebut bekerja di sebuah institusi medis di Moskow.

Pada tahun 1952, Kozhedub kembali mendapat tambahan baru. Kali ini seorang putra lahir. Anak laki-laki itu diberi nama Nikita. Pemuda itu mengikuti jejak ayahnya, namun bukan ke sekolah penerbangan, melainkan ke sekolah bahari. Selama mengabdi, Nikita menikah dengan seorang gadis bernama Olga Fedorovna. Pada tahun 1982, seorang gadis, Anna, lahir dari keluarga baru. Pada tahun 2002, kematian kapten peringkat 3 Angkatan Laut Uni Soviet diumumkan.

Kematian

Pada 8 Agustus 1991, kerabat Ivan Kozhedub mengumumkan bahwa Pahlawan Uni Soviet telah meninggal. Penyebab resmi kematian diberikan sebagai serangan jantung. Pemakaman Novodevichy, yang terletak di Moskow, dipilih untuk pemakaman pilot tersebut.

Sebuah film dokumenter “Rahasia Abad Ini” dibuat untuk memperingati ulang tahun pilot tersebut. Two Wars of Ivan Kozhedub,” yang dipresentasikan kepada penonton pada tahun 2010. Selama pembuatan film, catatan pribadi, buku harian, dan bahkan arsip keluarga pilot, termasuk foto, digunakan. Peran utama dimainkan oleh aktor Rusia Sergei Larin. Menariknya, cucu perempuan Ivan Nikitovich, Anna, bereinkarnasi sebagai istri pahlawan terkenal.

Penghargaan

1943, 1945, 1951, 1968, 1970 – Ksatria Ordo Spanduk Merah
1944, 1945 – Pahlawan Uni Soviet
1944, 1978 – Ksatria Ordo Lenin
1945 – Ksatria Ordo Alexander Nevsky
1955 – Ksatria Ordo Bintang Merah
1975 – Ksatria Ordo “Untuk Pelayanan kepada Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet”, gelar III
1985 – Ksatria Ordo Perang Patriotik, gelar pertama
1990 – Knight of the Order “Untuk Pelayanan kepada Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet”, gelar II

Biografi singkat Ivan Kozhedub tentang pilot militer disajikan dalam artikel ini.

Biografi singkat Kozhedub Ivan Nikitovich

Pahlawan Uni Soviet Ivan Kozhedub lahir pada tanggal 8 Juni 1920 di desa Obrazhievka (sekarang wilayah Sumy di Ukraina) dalam keluarga seorang penatua gereja.

Setelah menerima pendidikan menengah, pada tahun 1934 ia memasuki sekolah teknik kimia-teknologi di kota Shostok, yang memiliki klub terbang, tempat pemuda itu bergabung.

Perang Patriotik Hebat dimulai dan Ivan Nikitovich, sebagai anggota sekolah penerbangan, dievakuasi ke Kazakhstan dan segera dianugerahi pangkat sersan senior.

Pada November 1942, ia diperbantukan ke Resimen Penerbangan Tempur ke-240 yang berlokasi di Ivanovo. Dari sana, pada bulan Maret 1943, Kozhedub dikirim ke Front Voronezh.

Penerbangan tempur pertama Ivan Kozhedub tidak terlalu berhasil, karena pesawat tempur La-5 miliknya pertama kali menembaki Messerschmitt Jerman dengan ledakan meriam, dan kemudian (secara tidak sengaja) ke penembak antipesawat Soviet (dua peluru mengenai). Meski mengalami kerusakan, Kozhedub berhasil mendaratkan pesawat tempur tersebut.

Hingga Februari 1944, ia melakukan 146 misi dan menghancurkan 20 pesawat Jerman. Untuk ini ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Pada bulan Agustus 1944, sang pahlawan dianugerahi medali Bintang Emas kedua untuk 48 kendaraan musuh yang jatuh dan 256 serangan mendadak. Dan pada akhir perang dia sudah membunuh 62 musuh di udara.

Eksploitasi terakhirnya terjadi di Berlin pada bulan April 1945, ketika pesawat Nazi lainnya ditembak jatuh. Selama perang, Jerman gagal menembak jatuhnya sekali pun. Pada bulan yang sama, Ivan Nikitovich menerima medali Bintang Emas lainnya, menjadi Pahlawan Uni Soviet tiga kali.

Pada tahun 1946, sang pahlawan melanjutkan studinya di Angkatan Udara sebanyak tiga kali. Pada tahun 1949 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara Spanduk Merah dan menguasai jet MiG-15. Meskipun masa damai di Uni Soviet, eksploitasinya tidak berakhir di situ - selama Perang Korea, Ivan Nikitovich Kozhedub memimpin Divisi Penerbangan Tempur ke-324. Di bawah kepemimpinannya, pilot meraih 216 kemenangan di angkasa dengan kerugian sembilan orang dan 27 pesawat.

Dari tahun 1964 hingga 1971 ia menjadi wakil komandan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow. Sejak 1978, ia menjadi anggota inspektur jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Atas jasanya kepada negara dan berbagai eksploitasi, pada tahun 1985 ia dianugerahi gelar Marsekal Udara.

Fakta menarik Ivan Kozhedub

Pesawat apa yang diterbangkan Ivan Kozhedub? Selama perang, Kozhedub menggantikan 6 Lavochkin (La-5), dan tidak ada satu pesawat pun yang mengecewakannya. Dan dia tidak kehilangan satu mobil pun, meski kebetulan terbakar, menimbulkan lubang, mendarat di lapangan terbang yang dipenuhi kawah…

Ivan Kozhedub tampil selama Perang Patriotik Hebat 330 serangan mendadak, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 62 pesawat musuh.

Kozhedub sendiri tidak pernah ditembak jatuh, meskipun ia berulang kali membawa pesawat tempur yang rusak ke lapangan terbang.

Ivan Kozhedub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet sebanyak tiga kali.

Lahir pada tanggal 8 Juni 1920 di desa Obrazheevka, sekarang distrik Shostkinsky, wilayah Sumy, dalam keluarga petani. Ia lulus dari sekolah menengah pertama dan perguruan tinggi kimia dan teknologi. Pada tahun 1939, ia menguasai U-2 di klub terbang. Sejak 1940 di Tentara Merah. Tahun berikutnya dia belajar di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, menerbangkan Ut-2 dan I-16. Sebagai salah satu taruna terbaik, ia dipertahankan sebagai instruktur pilot.

Sejak Maret 1943, sersan senior I.N.Kozhedub telah menjadi tentara aktif. Hingga September 1944 ia bertugas di IAP ke-240 (IAP Pengawal ke-178); hingga Mei 1945 - di IAP Pengawal ke-176.

Pada Oktober 1943, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-240, Letnan Senior I.N.Kozhedub, melakukan 146 misi tempur dan secara pribadi menembak jatuh 20 pesawat musuh.

Pada tanggal 4 Februari 1944, atas keberanian dan keberanian militer yang ditunjukkan dalam pertempuran melawan musuh, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Secara total, ia melakukan 330 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 62 pesawat musuh.

Setelah perang ia terus bertugas di Angkatan Udara. Pada tahun 1949 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara. Selama Perang Korea tahun 1950 - 1953, ia memimpin Divisi Penerbangan Tempur ke-324. Pada tahun 1956 ia lulus dari Akademi Militer Staf Umum. Sejak 1971 di kantor pusat Angkatan Udara, sejak 1978 - di Kelompok Inspeksi Umum Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Marsekal Udara, Deputi Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-2 - ke-5. Anggota Presidium Komite Sentral DOSAAF. Penulis buku - “Melayani Tanah Air”, “Festival Kemenangan”, “Kesetiaan kepada Tanah Air”. Meninggal pada tanggal 8 Agustus 1991.

Dianugerahi perintah: Lenin (tiga kali), Spanduk Merah (tujuh), Alexander Nevsky, Perang Patriotik tingkat 1, Bintang Merah (dua kali), "Untuk pengabdian kepada Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" tingkat ke-3; medali.

* * *

Pilot pesawat tempur paling sukses di Uni Soviet, ahli pertempuran ofensif, Ivan Kozhedub menyelesaikan 330 misi tempur selama Perang Patriotik Hebat, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 62 pesawat musuh. Otomatisasi gerakannya dalam pertempuran dilakukan hingga batasnya - dia adalah penembak jitu yang hebat, dia mengenai sasaran dari posisi mana pun di pesawat. Perlu ditambahkan bahwa Kozhedub sendiri tidak pernah ditembak jatuh, meskipun ia berulang kali membawa pesawat tempur yang rusak itu ke lapangan terbang.

Berasal dari keluarga petani miskin dengan lima anak, pilot terkenal ini lahir pada tahun 1920 di desa Obrazheevka, distrik Sumy. Vanya adalah anak bungsu di keluarganya, “anak terakhir” yang tak terduga, lahir setelah kelaparan hebat. Tanggal resmi lahirnya, 8 Juni 1920, tidak akurat; tanggal sebenarnya adalah 6 Juli 1922. Dia benar-benar membutuhkan dua tahun untuk masuk sekolah teknik...

Ayahnya adalah pria yang luar biasa. Terpecah antara pendapatan pabrik dan buruh tani, ia menemukan kekuatan untuk membaca buku dan bahkan menulis puisi. Seorang pria religius dengan pikiran yang halus dan menuntut, dia adalah seorang guru yang tegas dan gigih: setelah mendiversifikasi tugas putranya di rumah, dia mengajarinya untuk menjadi pekerja keras, tekun, dan rajin. Suatu hari, sang ayah, meskipun ibunya memprotes, mulai mengirim Ivan yang berusia 5 tahun untuk menjaga taman pada malam hari. Belakangan, putranya bertanya untuk apa hal ini: saat itu jarang ada pencuri, dan bahkan penjaga seperti itu, jika terjadi sesuatu, tidak akan ada gunanya. “Aku membuatmu terbiasa dengan cobaan,” jawab sang ayah. Pada usia 6 tahun, Vanya belajar membaca dan menulis dari buku saudara perempuannya, dan segera bersekolah.

Setelah lulus dari sekolah 7 tahun, ia diterima di fakultas pekerja di Sekolah Tinggi Kimia dan Teknologi Shostka, dan pada tahun 1938, takdir membawanya ke klub terbang. Keseragaman akun yang elegan memainkan peran penting dalam keputusan ini. Di sini, pada bulan April 1939, Kozhedub melakukan penerbangan pertamanya, merasakan sensasi penerbangan pertamanya. Keindahan tanah kelahirannya yang terlihat dari ketinggian 1.500 meter memberikan kesan yang kuat pada pemuda yang penuh rasa ingin tahu ini.

Ivan Kozhedub diterima di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev pada awal tahun 1940, di mana ia berturut-turut menjalani pelatihan UT-2, UTI-4 dan I-16. Pada musim gugur tahun yang sama, setelah menyelesaikan 2 penerbangan bersih dengan I-16, dia, dengan kekecewaan yang mendalam, ditinggalkan di sekolah sebagai instruktur.

Dia banyak terbang, bereksperimen, mengasah kemampuan aerobatiknya. "Kalau bisa, sepertinya saya tidak akan keluar dari pesawat. Teknik pilotingnya sendiri, memoles figurnya memberi saya kegembiraan yang tiada tara," kenang Ivan Nikitovich kemudian.

Pada awal perang, Sersan Kozhedub (ironisnya, dalam “edisi emas” tahun 1941, pilotnya disertifikasi sebagai sersan), dievakuasi bersama sekolahnya ke Asia Tengah, bahkan lebih gigih terlibat dalam pendidikan mandiri “pejuang”: mempelajari masalah taktik, mencatat deskripsi pertempuran udara, menggambar skemanya. Hari-hari, termasuk akhir pekan, direncanakan menit demi menit, semuanya tunduk pada satu tujuan - menjadi pejuang udara yang layak. Pada akhir musim gugur tahun 1942, setelah banyak permintaan dan laporan, Sersan Senior Kozhedub, bersama dengan instruktur dan lulusan sekolah lainnya, dikirim ke Moskow ke tempat berkumpulnya personel teknis penerbangan, dari mana ia ditugaskan ke Penerbangan Tempur ke-240. Resimen, dipimpin oleh Mayor veteran Spanyol Ignatius Soldatenko.

Pada bulan Agustus 1942, IAP ke-240 termasuk yang pertama dipersenjatai dengan pesawat tempur La-5 terbaru pada saat itu. Namun, pelatihan ulang dilakukan dengan tergesa-gesa, dalam 15 hari; selama pengoperasian kendaraan, cacat desain dan produksi terungkap, dan, setelah menderita kerugian besar ke arah Stalingrad, setelah 10 hari resimen ditarik dari depan. Selain komandan resimen, Mayor I. Soldatenko, hanya beberapa pilot yang tersisa di resimen tersebut.

Pelatihan dan pelatihan ulang berikut dilakukan secara menyeluruh: pada akhir Desember 1942, setelah pelatihan teori intensif selama sebulan dengan pelajaran harian, pilot mulai menerbangkan mesin baru.

Dalam salah satu penerbangan pelatihan, ketika daya dorong turun tajam segera setelah lepas landas karena kerusakan mesin, Kozhedub dengan tegas membalikkan badan pesawat dan meluncur ke tepi lapangan terbang. Karena terkena pukulan keras saat mendarat, dia tidak dapat beraksi selama beberapa hari dan pada saat dia dikirim ke garis depan, dia baru terbang 10 jam dengan mesin baru. Kejadian ini hanyalah awal dari rentetan kegagalan panjang yang menghantui sang pilot saat memasuki jalur militer.

Pada bulan Februari 1943, resimen tersebut akhirnya dipindahkan untuk melakukan operasi militer ke arah Barat Daya. Awal karir Kozhedub tidak terlalu sukses. Saat mendistribusikan peralatan militer, ia menerima La-5 lima tank yang lebih berat dari seri pertama, dengan tulisan di sampingnya "Nama Valery Chkalov" dan nomor ekor "75" (seluruh skuadron kendaraan tersebut dibangun dengan dana yang terkumpul. oleh rekan senegaranya sang pilot hebat).

Pesawat tempur La-5 adalah kendaraan tempur pertama Ivan Kozhedub. Musim semi 1943.

Pada tanggal 26 Maret 1943, ia terbang dalam misi tempur untuk pertama kalinya. Penerbangan itu tidak berhasil - selama serangan terhadap sepasang Me-110, Lavochkin miliknya dirusak oleh Messer, dan kemudian ditembaki oleh artileri antipesawat dari pertahanan udaranya sendiri. Kozhedub secara ajaib selamat: punggung lapis baja melindunginya dari proyektil berdaya ledak tinggi dari senapan pesawat, tetapi di sabuk, proyektil dengan daya ledak tinggi, biasanya, diselingi dengan proyektil penusuk lapis baja...

Kozhedub berhasil membawa mobil rusak tersebut ke lapangan terbang, namun pemulihannya memakan waktu lama. Dia melakukan penerbangan berikutnya dengan pesawat tua. Suatu hari dia hampir dibawa pergi dari resimen ke pos peringatan. Hanya perantaraan Soldatenko, yang melihat petarung hebat masa depan sebagai pecundang yang diam, atau merasa kasihan padanya, yang menyelamatkan Ivan dari pelatihan ulang. Hanya sebulan kemudian ia menerima La-5 baru (saat itu mobilnya yang rusak telah diperbaiki, namun hanya digunakan sebagai kendaraan penghubung).

Tonjolan Kursk. 6 Juli 1943. Saat itulah, dalam misi tempurnya yang ke-40, pilot berusia 23 tahun itu membuka akun tempurnya. Dalam duel itu, dia mungkin hanya memiliki satu hal - keberanian. Dia bisa saja tertabrak, dia bisa saja mati. Namun setelah terlibat dalam pertempuran dengan 12 pesawat musuh sebagai bagian dari skuadron, pilot muda tersebut memenangkan kemenangan pertamanya - ia menembak jatuh seorang pengebom tukik Ju-87. Keesokan harinya dia memenangkan kemenangan baru - dia menembak jatuh Laptezhnik lainnya. 9 Juli, Ivan Kozhedub menghancurkan 2 pesawat tempur Me-109 sekaligus. Terlepas dari misi para pejuang yang tidak disukai untuk melindungi pasukan darat dan pengawalan, Kozhedub, yang melaksanakannya, memenangkan 4 kemenangan resmi pertamanya. Dari sinilah ketenaran pilot Soviet yang luar biasa itu lahir, dari sinilah pengalaman datang kepadanya.

Pada bulan September 1942, Kozhedub telah menembak jatuh delapan pesawat musuh, ketika tahap baru pertempuran udara sengit terjadi di Dnieper. Pada tanggal 30 September, saat meliput penyeberangan sungai, dia, secara kebetulan, ditinggalkan tanpa rekan dan terpaksa sendirian menghalau serangan oleh 18 Ju-87. Pembom Luftwaffe mulai menyelam, dan beberapa di antaranya bahkan berhasil menjatuhkan bom.

Setelah menyerang pesawat dari ketinggian 3.500 meter, Kozhedub menerobos formasi pertempuran musuh dan, dengan manuver yang tak terduga dan tajam, membuat musuh kebingungan. Junker berhenti mengebom dan berdiri dalam lingkaran pertahanan. Meskipun hanya ada sedikit bahan bakar yang tersisa di tank tempur, pilot Soviet melancarkan serangan lain dan menembak salah satu kendaraan musuh dari bawah pada jarak dekat. Pemandangan Ju-87 yang terbakar memberikan kesan yang baik, dan pembom yang tersisa buru-buru meninggalkan medan perang.

Pada Oktober 1943, komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-240, Letnan Senior I.N.Kozhedub, melakukan 146 misi tempur dan secara pribadi menembak jatuh 20 pesawat musuh. Dia sudah bertarung setara dengan jagoan Jerman. Dia memiliki keberanian, ketenangan, dan perhitungan yang tepat. Kozhedub dengan terampil menggabungkan teknik uji coba dengan menembak, tetapi di depannya masih ada lapangan luas untuk memoles teknik tempur. Dalam buku “People of Immortal Feat” ada episode berikut:

"Hari 2 Oktober 1943 menjadi himne atas keberanian dan keterampilan Kozhedub, ketika pasukan kami memperluas jembatan di tepi kanan Dnieper, menangkis serangan musuh yang sengit. Pertama kali kami terbang sebagai sembilan. Kozhedub memimpin serangan 5. Saat mendekati persimpangan di daerah Kutsevalovka-Domotkan, kami bertemu dengan barisan pembom tukik Ju-87, yang masing-masing sembilan dilindungi oleh enam Me-109.

Keempat pasukan pelindung segera menyerang Messerschmitt dalam pertempuran. Kozhedub, yang memimpin lima orang, menyerang para pembom. Musuh mulai bergegas. Belum genap satu menit berlalu sebelum dua Junker, yang dilalap api, jatuh ke tanah. Pembawa acara dirobohkan oleh Ivan Kozhedub, yang lain oleh Pavel Bryzgalov.

Sebuah "korsel" dimulai di langit. Setelah sembilan yang pertama, yang kedua dibubarkan. Di tengah panasnya pertempuran, saat memimpin pertempuran, Kozhedub juga berhasil menembak jatuh sebuah Me-109. Lima titik api sudah berkobar di area jembatan. Dan para Junker berlayar lagi dari barat. Namun sekelompok pejuang Yakov juga mendekati medan perang dari timur. Dominasi dalam pertempuran udara terjamin.

Setelah menembak jatuh 7 pesawat musuh dalam pertempuran ini, skuadron di bawah komando Kozhedub kembali ke lapangan terbangnya. Kami makan siang tepat di bawah sayap pesawat. Kami tidak punya waktu untuk membahas pertempuran tersebut - dan kami berangkat lagi. Kali ini dengan empat: Kozhedub - Mukhin dan Amelin - Puryshev. Tim tempur yang mapan, saudara seperjuangan yang telah teruji dalam pertempuran. Tugasnya sama - melindungi pasukan di medan perang. Namun, keseimbangan kekuatannya berbeda: serangan oleh 36 pembom harus dihalau, yang dilindungi oleh enam Me-109 dan sepasang FW-190.

“Mereka bertarung bukan dengan jumlah, tapi dengan keterampilan,” Kozhedub menyemangati para pengikutnya. Dia segera menjatuhkan pemimpinnya dan mengatur pertarungan. Pilot penerbangan lainnya juga bertempur dengan gagah berani. 2 Junker lagi jatuh ke tanah. Pejuang Jerman menembaki Amelin. Mukhin bergegas menyelamatkan. Kozhedub menutupinya dan segera menyerang pembom tetangganya. Pesawat musuh lainnya ditemukan tewas di langit Ukraina. Ini adalah kemenangan keempat Kozhedub hari ini.”

Oktober menjadi bulan yang sangat sibuk bagi Kozhedub. Dalam salah satu pertempuran, dia keluar dari serangan yang sangat rendah terhadap Junker yang terbakar sehingga dia terbakar oleh ledakan penembak di pesawat Jerman. Hanya penurunan tajam hampir ke tanah yang membantu memadamkan api dari sayap La-5. Pertemuan dengan “pemburu” Luftwaffe menjadi lebih sering, yang tujuannya adalah untuk mengacaukan kelompok tempur Soviet, mengalihkan mereka dari area perlindungan dan menghancurkan kelompok terdepan. Mereka juga menyerang pesawat tunggal dan jatuh.

Pertarungan pertama atas Dnieper di jalur tabrakan dengan kartu as Jerman meninggalkan rasa tidak enak dalam ingatan Kozhedub. Dalam serangan frontal, dia tidak berhasil melepaskan tembakan tepat waktu, dan peluru musuh hanya lewat beberapa sentimeter di atas kepalanya, menghancurkan radio dan mengganggu kemudi pesawat tempur tersebut. Keesokan harinya, keberuntungan ada di pihak Kozhedub - dengan ledakan panjang ia berhasil menembak melalui pasangan Messer yang memimpin, yang mencoba menembak jatuh Yak-7B yang tertinggal di belakang formasinya.

Pada tanggal 15 Oktober, empat La-5, dipimpin oleh Kozhedub, kembali terbang untuk melindungi pasukan darat.Terlepas dari kenyataan bahwa semua pilot berjaga-jaga, 2 Me-109 masih mampu menangkap Lavochkin saat berbelok dan dengan a serangan mendadak secara frontal dari arah matahari mereka langsung melumpuhkan 2 pesawat. Kemudian, memanfaatkan keunggulan ketinggian, mereka mencubit petarung Kozhedub, melepaskan tembakan dari posisi terbalik. Upaya untuk menjatuhkan musuh tidak membuahkan hasil, dan pada akhirnya Kozhedub memutuskan untuk melakukan manuver yang agak tidak biasa - melemparkan La-5 ke tikungan tajam, ia secara bersamaan melakukan setengah putaran. Para pejuang musuh bergegas maju, namun segera meluncur dan dengan mudah lolos dari tembakan Lavochkin yang kehilangan kecepatan. Tak berdaya, Kozhedub hanya bisa mengayunkan tinjunya ke arah mereka...

Dalam pertempuran untuk Dnieper, pilot resimen tempat Kozhedub bertempur bertemu untuk pertama kalinya dengan kartu as Goering dari skuadron Mölders dan memenangkan duel. Ivan Kozhedub pun meningkatkan skornya. Hanya dalam 10 hari pertempuran sengit, dia secara pribadi menembak jatuh 11 pesawat musuh.

Pada bulan November 1943, IAP ke-240, yang telah lama terlibat dalam pertempuran udara yang sulit, ditarik ke belakang terdekat untuk beristirahat. Pilot menggunakan waktu yang dihasilkan untuk pelatihan penerbangan, mempelajari fitur manuver vertikal dan formasi tempur pesawat tempur bertingkat. Kozhedub mencatat semua inovasi di buku catatannya, menggambar berbagai skema taktis di atas kertas. Pada saat ini, ia telah menembak jatuh 26 pesawat musuh, dan pada tanggal 7 November, ia dianugerahi Sertifikat Kehormatan Komite Sentral Komsomol.

Pada awal tahun 1944, resimen tersebut kembali terlibat dalam permusuhan, mendukung serangan pasukan Soviet di tepi kanan Ukraina. Pada bulan Maret, unit Tentara Merah melintasi Bug Selatan. Penyeberangan dan jembatan sekali lagi perlu ditutupi oleh pesawat tempur, tetapi Jerman, yang mundur, pertama-tama melumpuhkan lapangan terbang, dan lokasi lapangan tidak cocok untuk pangkalan pesawat karena musim semi yang mencair. Oleh karena itu, para pejuang tidak dapat memposisikan diri lebih dekat ke garis depan dan beroperasi pada batas radius penerbangannya.

Unit Luftwaffe berada dalam posisi yang lebih baik - pembom Ju-87 dalam situasi seperti itu terbang hampir tanpa hukuman, tanpa perlindungan, dan jika ada bahaya, berbaris dalam lingkaran pertahanan di ketinggian rendah. Saat ini, Kozhedub menaruh perhatian besar pada pengembangan taktik pertempuran udara di ketinggian rendah dalam kondisi awan rendah dan medan abu-abu yang homogen tanpa landmark yang terlihat. Dia kemudian menulis:

"Ketika kami berhasil bertemu dengan para Junker, mereka berdiri dalam lingkaran pertahanan, menekan diri mereka ke tanah. Melawan serangan - tidak hanya para penembak, tetapi juga pilot yang menembakkan meriam - mereka secara bertahap mundur dan pergi ke area di mana baterai anti-pesawat mereka berada. Mengamati awan, merayap di atas tanah, saya mengingat kembali pertempuran yang dilakukan di ketinggian rendah, dan menganalisis taktik para pejuang untuk menerapkan teknik yang diperlukan dalam situasi baru dan pertarungan melawan musuh. pecandu.

Saya sampai pada kesimpulan bahwa lingkaran pertahanan dapat diputus dengan serangan mendadak dan setidaknya satu pesawat harus ditembak jatuh - maka akan terbentuk celah. Melompat dalam garis lurus dengan putaran kecil, Anda harus berbalik dan menyerang dengan cepat dari arah lain, menyerang berpasangan. Pengalaman yang telah saya peroleh memungkinkan saya sampai pada kesimpulan ini."

Pada tanggal 4 Februari 1944, atas keberanian dan keberanian militer yang ditunjukkan dalam pertempuran melawan musuh, Ivan Kozhedub dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Pada 14 Maret, enam La-5 terbang ke penyeberangan dengan jarak yang membatasi pesawat tempur jenis ini. Dari penerbangan tingkat rendah mereka menyerang sembilan Ju-87 di atas hutan. Dalam serangan frontal dari bawah, Kozhedub langsung menembak jatuh salah satu pesawat pengebom. Setelah membubarkan kelompok pertama pesawat Jerman, pilot Soviet menyerang sembilan kelompok berikutnya. Junker lain terbakar lagi - sisanya, dengan tergesa-gesa menjatuhkan bom, kembali. Salah satu Lavochkin juga terkena serangan.

Letnan P. Bryzgalov menuju ke lapangan terbang terdekat yang ditinggalkan oleh Jerman. Namun, saat mendarat, pesawatnya jatuh, terbalik dan pilot terjepit di kokpit. Dalam situasi tersebut, Kozhedub memerintahkan dua pilot lagi untuk mendarat, dan dia sendiri memberi contoh dengan mendaratkan “perutnya” di lumpur cair. Dengan usaha bersama mereka, rekan-rekannya membebaskan rekannya dari situasi yang tidak masuk akal.

* * *

Menuntut dan menuntut pada dirinya sendiri, panik dan tak kenal lelah dalam pertempuran, Kozhedub adalah seorang pejuang udara yang ideal, proaktif dan efisien, berani dan bijaksana, berani dan terampil, seorang ksatria tanpa rasa takut atau cela. “Manuver yang tepat, kecepatan serangan yang menakjubkan, dan serangan dari jarak yang sangat pendek,” - begitulah Kozhedub mendefinisikan dasar pertempuran udara. Ia dilahirkan untuk berperang, hidup untuk berperang, haus akan pertempuran. Berikut adalah episode karakteristik yang diperhatikan oleh rekan prajuritnya, jagoan hebat lainnya K. A. Evstigneev:

“Suatu ketika Ivan Kozhedub kembali dari misi, bersemangat karena pertempuran, bersemangat dan, mungkin, sangat banyak bicara:

itu memberi! Tak lain adalah para “serigala” dari skuadron “Udet”. Tapi kami menyulitkan mereka - jadilah sehat! - Sambil menunjuk ke arah pos komando, dengan penuh harap ia bertanya kepada ajudan skuadron: - Bagaimana keadaan di sana? Apakah ada hal lain yang terlihat?"

Sikap Kozhedub terhadap kendaraan tempur mempunyai ciri-ciri agama, yang bentuknya disebut animatisme. "Mesin bekerja dengan lancar. Pesawat patuh pada setiap gerakan saya. Saya tidak sendirian - saya punya teman bertarung bersama saya" - baris-baris ini berisi sikap jagoan terhadap pesawat. Ini bukanlah puisi yang dilebih-lebihkan, bukan metafora. Saat mendekati mobil sebelum lepas landas, dia selalu menemukan beberapa kata-kata baik untuk mobil tersebut, dan selama penerbangan dia berbicara seolah-olah dia adalah seorang rekan yang melakukan bagian penting dari pekerjaannya. Lagipula, selain terbang, sulit menemukan profesi yang nasib seseorang lebih bergantung pada perilaku mesin.

Selama perang ia menggantikan 6 Lavochkin, dan tidak ada satu pesawat pun yang mengecewakannya. Dan dia tidak kehilangan satu mobil pun, meski kebetulan terbakar, menimbulkan lubang, mendarat di lapangan terbang yang dipenuhi kawah…

Pada bulan Mei 1944, komandan skuadron, Kapten I.N.Kozhedub, yang telah meraih 38 kemenangan udara, menerima La-5F baru - hadiah dari petani kolektif V.V. Konev. Dia menyumbangkan uangnya ke Dana Tentara Merah dan meminta untuk membangun sebuah pesawat yang dinamai keponakannya, Letnan Kolonel G.N. Konev, yang tewas di garis depan. Permintaan sang patriot dipenuhi dan mobil tersebut diserahkan kepada Kozhedub.

Itu adalah pesawat tempur ringan yang luar biasa dengan nomor "14" dan tulisan putih dengan garis tepi merah: di sisi kiri - "Atas nama Pahlawan Uni Soviet, Letnan Kolonel G.N. Konev," di sebelah kanan - " Dari petani kolektif Vasily Viktorovich Konev.”

Versi lain dari pewarnaan pesawat La-5 yang "terdaftar", ditransfer ke I.N. Kozhedub.

Dengan menggunakan mesin ini, Kozhedub menembak jatuh 8 pesawat musuh (termasuk 4 FW-190) dalam waktu singkat, sehingga jumlah kemenangannya menjadi 45. Ia juga menembak jatuh beberapa ace Jerman yang terkenal.

Jadi, beberapa hari setelah menerima pesawat tersebut, sekelompok “pemburu” Jerman muncul di area operasi resimen dengan mobil yang dicat tengkorak dan tulang bersilang, naga, dan lambang lain dalam bentuk serupa. Mereka diterbangkan oleh ace yang meraih banyak kemenangan di front Barat dan Timur. Satu pasang khususnya menonjol - dengan tengkorak dan tulang bersilang di badan pesawat. Mereka tidak terlibat dalam pertempuran aktif, lebih memilih bertindak dari arah matahari, biasanya dari belakang dari atas. Setelah melakukan serangan, biasanya mereka menghilang dengan cepat.

Dalam salah satu penerbangan, Kozhedub memperhatikan sepasang “pemburu” mendekat dari arah matahari. Seketika berbalik 180 derajat, dia bergegas menyerang. Pemimpin pasangan musuh tidak menerima serangan frontal dan pergi dengan berbelok ke atas - menuju matahari. Wingman, yang tidak punya waktu untuk mengulangi manuver komandannya, mulai terlambat melakukan pertempuran dan membuat sisi FW-190 miliknya terkena serangan Lavochkin. Seketika menempatkan badan pesawat kendaraan musuh di hadapannya, dengan tengkorak dan tulang terlukis di atasnya, Ivan menembaknya dengan darah dingin...

Setelah Kozhedub dipindahkan ke resimen lain, La-5F “terdaftar” miliknya pertama kali dilawan oleh Kirill Evstigneev, yang mengakhiri perang dengan 53 kemenangan pribadi dan 3 kemenangan grup dan dua kali menjadi Pahlawan Uni Soviet, dan kemudian oleh Pavel Bryzgalov (20 kemenangan). ), yang pada akhir perang menjadi Pahlawan Uni Soviet.

Pada akhir Juni 1944, jagoan Soviet dipindahkan ke jabatan wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-176 yang terkenal. Formasi ini, yang pertama di Angkatan Udara Soviet, menerima pesawat tempur La-7 terbaru pada bulan Agustus 1944.

Pada pertengahan tahun 1944, Kapten Penjaga I.N.Kozhedub menambah jumlah serangan tempur menjadi 256 dan pesawat musuh ditembak jatuh menjadi 48.

Untuk kinerja teladan misi tempur komando, keberanian, keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam perang melawan penjajah Nazi, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tanggal 19 Agustus 1944, ia dianugerahi gelar medali Bintang Emas kedua.

Setelah menguasai pesawat tempur baru, Kozhedub, sejak September 1944, sudah berada di Polandia, di sayap kiri Front Belorusia ke-1, bertempur menggunakan metode “perburuan bebas”. Awalnya dia menerima versi pesawat tempur 3 senjata, dan kemudian beralih ke versi 2 senjata biasa. Pesawat dengan nomor ekor “27” inilah yang menjadi tempat Ivan Kozhedub meraih 17 kemenangan terakhirnya, yang kini menjadi hiasan dalam koleksi Museum Penerbangan Monino.

Pada akhir September 1944, atas perintah komandan Angkatan Udara, Marsekal A. A. Novikov, sekelompok pilot di bawah komando Kozhedub dikirim ke Baltik untuk melawan pesawat tempur “pemburu” musuh. Dia harus bertindak melawan sekelompok kartu as Jerman. Beginilah cara sekolah pejuang Soviet dan Jerman - "pemburu" - bersatu melawan satu sama lain. Hanya dalam beberapa hari pertempuran, pilot kami menembak jatuh 12 pesawat musuh, hanya kehilangan 2 pesawat miliknya. Kozhedub meraih tiga kemenangan. Setelah mengalami kekalahan telak, para “pemburu” Jerman terpaksa menghentikan penerbangan aktif di sektor depan ini.

Pada musim dingin tahun 1945, resimen terus melakukan pertempuran udara yang intens. Pada 12 Februari, enam Lavochkin melakukan pertempuran sengit dengan 30 pejuang musuh. Dalam pertarungan ini, pilot kami meraih kemenangan baru - mereka menembak jatuh 8 FW-190, 3 di antaranya oleh Kozhedub. Kerugian kami satu mobil (pilotnya meninggal).

Pada 19 Februari 1945, dalam pertempuran di Oder, Kozhedub menambahkan sentuhan penting pada biografinya - ia menghancurkan jet Me-262, yang di kokpitnya terdapat bintara Kurt Lange dari 1. / KG (J) 54. Hari itu, lepas landas Bersama Dmitry Titorenko, Kozhedub menemukan sebuah mobil tak dikenal di ketinggian 3.500 meter, terbang dengan kecepatan maksimum untuk Lavochkin. Dua La-7 berhasil mendekati musuh secara diam-diam dari belakang, dan Kozhedub lebih lanjut menggambarkan duel ini sebagai berikut:

"...Ada apa? Rute terbang ke arahnya: sudah jelas - rekanku sedang terburu-buru! Aku tanpa ampun memarahi Pak Tua itu di kepalaku; Aku yakin rencana tindakanku telah dilanggar secara tidak dapat diperbaiki. Tapi rutenya tiba-tiba - tiba-tiba membantu saya: pesawat Jerman mulai berbelok ke kiri, ke arah saya. Jaraknya menurun tajam, dan saya semakin dekat dengan musuh. Dengan kegembiraan yang tidak disengaja, saya melepaskan tembakan. Dan pesawat jet itu, jatuh terpisah, jatuh."

Pada tanggal 17 April 1945, pada serangan mendadak ke-5 hari itu, di ibu kota Jerman, Ivan Kozhedub mencetak kemenangan terakhirnya - ia menembak jatuh 2 pesawat tempur FW-190.

Pada akhir Perang Pengawal, Mayor I. N. Kozhedub berhasil melakukan 330 misi tempur, melakukan 120 pertempuran udara dan secara pribadi menembak jatuh 63 pesawat musuh. Untuk keterampilan militer yang tinggi, keberanian dan keberanian pribadi, pada 18 Agustus 1945, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet tiga kali.

Pesawat tempur La-7 dari Pengawal Mayor I. N. Kozhedub. Pengawal ke-176, 1945.

Setiap pilot ace memiliki tulisan tangannya sendiri di langit, yang unik hanya untuk dirinya sendiri. Ivan Kozhedub juga memilikinya, seorang pria yang karakternya secara harmonis memadukan keberanian, keberanian, dan ketenangan luar biasa. Dia tahu bagaimana menimbang situasi secara akurat dan cepat dan langsung menemukan satu-satunya langkah yang tepat dalam situasi saat ini. Dia menguasai mobil dan bisa mengendarainya bahkan dengan mata tertutup. Semua penerbangannya merupakan rangkaian dari semua jenis manuver - berbelok dan berputar, meluncur dan menyelam... Setiap orang yang harus terbang dengan Kozhedub sebagai wingman mengalami kesulitan untuk tetap berada di udara di belakang komandan mereka. Kozhedub selalu berusaha mencari musuh terlebih dahulu. Namun pada saat yang sama, jangan “mengekspos diri sendiri”. Memang, dalam 120 pertempuran udara dia tidak pernah ditembak jatuh!

Kozhedub jarang kembali dari misi tempur tanpa kemenangan. Namun, sebagai orang yang sangat berbakat dan bertalenta, pada saat yang sama dia selalu menunjukkan kerendahan hati yang besar. Misalnya, dia tidak pernah mengambil pujian karena menembak jatuh pesawat musuh kecuali dia sendiri yang melihatnya jatuh ke tanah. Bahkan tidak melaporkan.

Bagaimanapun, orang Jerman itu terbakar! “Kami melihat semuanya,” kata pilot setelah kembali ke lapangan terbang mereka.

Lalu bagaimana... Bagaimana jika dia mencapai miliknya sendiri? - Kozhedub menolak sebagai tanggapan. Dan tidak mungkin untuk berdebat dengannya: dia dengan keras kepala mempertahankan pendiriannya.

Seperti banyak pilot kami yang lain, Kozhedub tidak pernah mengambil pujian atas pesawat yang ia hancurkan bersama para pendatang baru. Berikut adalah salah satu contoh kemenangan kelompok klasik, yang diberikan dalam bukunya “Loyalty to the Fatherland”:

"...Agustus 1943. Kami menerima perintah untuk segera terbang untuk mengusir sekelompok besar pesawat musuh. Sepuluh kami lepas landas. Di depan saya melihat setidaknya 40 pembom tukik Ju-87, dikawal oleh Me-109. Setelah menerobos layar pesawat tempur, kami menyerang Junkers "Saya pergi ke belakang salah satu dari mereka, melepaskan tembakan dan mengarahkannya ke tanah... Segera Junkers terbang, tetapi kelompok baru mendekat - sekitar 20 pembom He-111. Bersama dengan Mukhin , kita menyerang musuh.

Saya sampaikan kepada wingman: - Yang terakhir kita ambil penjepitnya, - kita dekati bombernya dari kedua sisi. Jaraknya sesuai. Saya perintahkan - Tembak! Senjata kami mulai bekerja. Pesawat musuh terbakar dan mulai jatuh dengan cepat, meninggalkan jejak asap..."

Sekembalinya ke lapangan terbang, pesawat ini dicatat di akun Vasily Mukhin. Dan Kozhedub memiliki setidaknya 5 "pemberian" dalam asetnya.Dengan demikian, jumlah sebenarnya pesawat musuh yang dia hancurkan jauh lebih besar daripada yang tercatat secara resmi di akun pribadinya.

Baris-baris dari buku “Aces Against the Aces” (Veche Publishing House, 2007) oleh O. S. Smyslov (penulis buku terkenal lainnya, “Vasily Stalin. Potret tanpa retouching”) juga menarik. Berbicara tentang Kozhedub, dia menulis, khususnya: “Selama periode partisipasi dalam perang, Ivan Nikitovich mengganti 6 petarung, mencatat 62 kemenangan resmi (yang mana hanya Me-109 - 17, FV-190 - 21 dan Yu-87 - 15), tidak termasuk 29 kelompok".

Ternyata sekarang, Kozhedub memiliki lebih banyak kemenangan pribadi: M. Yu.Bykov, dalam penelitiannya, menemukan bukti dokumenter dari 64 pesawat yang ditembak jatuh secara pribadi. Mengenai kemenangan grup, pertanyaannya tetap terbuka. Saya belum pernah melihat informasi seperti itu di tempat lain.

Dari 64 pesawat Jerman yang ditembak jatuh oleh IN Kozhedub selama Perang Patriotik Hebat, kita harus menambahkan setidaknya 2 pesawat tempur Amerika lagi yang dia hancurkan di akhir perang. Pada bulan April 1945, Kozhedub mengusir sepasang pesawat tempur Jerman dari B-17 Amerika dengan serangan bertubi-tubi, tetapi diserang oleh pesawat tempur pelindung yang melepaskan tembakan dari jarak jauh. Dengan membalikkan sayap, Kozhedub dengan cepat menyerang bagian luar mobil. Kendaraan itu mulai mengeluarkan asap dan turun ke arah pasukan kami (pilot kendaraan ini segera melompat keluar dengan parasut dan mendarat dengan selamat).

Setelah melakukan giliran tempur dalam setengah putaran, dari posisi terbalik, Kozhedub menyerang pemimpinnya - dia meledak di udara. Beberapa saat kemudian, dia berhasil melihat bintang putih di mobil asingnya - itu adalah Mustang. Terima kasih kepada komandan resimen P. Chupikov, semuanya berjalan lancar...

Sayangnya, pertempuran ini bukan satu-satunya pertempuran antara pilot Soviet dan Amerika selama Perang Dunia Kedua...

Setelah Perang Pengawal, Mayor I.N.Kozhedub terus bertugas di GvIAP ke-176. Pada akhir tahun 1945, di kereta Moninsky, ia bertemu dengan Veronica, siswa kelas 10, yang segera menjadi istrinya, pendamping yang setia dan sabar sepanjang hidupnya, “ajudan dan asisten” utamanya.

Pada tahun 1949, Ivan Nikitovich lulus dari Akademi Angkatan Udara dan diangkat menjadi komandan divisi di dekat Baku, tetapi VI Stalin meninggalkannya di dekat Moskow, di Kubinka, sebagai wakil dan kemudian komandan Divisi Penerbangan Tempur ke-326. Divisi ini termasuk yang pertama dipersenjatai dengan pesawat jet MiG-15 baru dan dikirim ke Timur Jauh pada akhir tahun 1950. Di sana, pilot Soviet yang terkenal mendapat kesempatan untuk mengambil bagian dalam perang lainnya.

Dari Maret 1951 hingga Februari 1952, dalam menangkis serangan di Korea Utara, divisi Kozhedub meraih 215 kemenangan, menembak jatuh 12 “benteng super”, kehilangan 52 pesawat dan 10 pilot. Ini adalah salah satu halaman paling cemerlang dalam penggunaan tempur pesawat jet dalam sejarah Angkatan Udara Soviet.

Perintah tegas dari komando melarang komandan divisi untuk terlibat dalam pertempuran secara pribadi, dan dia tidak memenangkan kemenangan resmi apa pun selama periode ini. Meski menurut ingatan beberapa pilot yang ikut serta dalam peristiwa dahulu kala itu, beberapa kali (tentu saja secara tidak resmi), Ivan Kozhedub tetap mengudara...

Namun bahaya menanti pilot tidak hanya di langit: pada musim dingin tahun 1951, ia hampir diracuni oleh seorang juru masak: perang dilakukan dengan menggunakan metode yang berbeda. Selama penugasan Garda, Kolonel I. N. Kozhedub tidak hanya menjalankan kepemimpinan operasional divisi tersebut, tetapi juga berperan aktif dalam organisasi, pelatihan, dan persenjataan kembali Angkatan Udara RRT.

Pada tahun 1952, IAD ke-326 dipindahkan ke sistem pertahanan udara dan dipindahkan ke Kaluga. Ivan Nikitovich dengan antusias mengambil tugas damai baru untuk mengorganisir personel divisi tersebut. Dalam waktu singkat, 150 rumah untuk perumahan diterima dan dipasang, sebuah lapangan terbang dan kamp militer dilengkapi dan diperluas. Hanya kehidupan sang komandan sendiri, yang menjadi mayor jenderal pada musim panas 1953, yang masih belum menentu. Keluarganya, dengan seorang putra dan putri yang masih kecil, berkumpul di tempat penampungan sementara di lapangan terbang, atau bersama selusin keluarga lainnya di “caravanserai” - sebuah dacha tua.

Setahun kemudian dia dikirim untuk belajar di Akademi Staf Umum. Saya mengikuti kursus sebagai siswa eksternal, karena alasan pekerjaan saya terlambat memulai kelas.

Setelah lulus dari akademi, Kozhedub diangkat menjadi Wakil Kepala Pertama Direktorat Pelatihan Tempur Angkatan Udara negara tersebut; dari Mei 1958 hingga 1964, ia menjadi Wakil Komandan Pertama Angkatan Udara Leningrad dan kemudian Distrik Militer Moskow.

Hingga tahun 1970, Ivan Nikitovich rutin menerbangkan pesawat tempur dan menguasai puluhan jenis pesawat dan helikopter. Dia melakukan penerbangan terakhirnya dengan MiG-23. Dia meninggalkan pekerjaan terbangnya sendirian dan segera...

Unit yang dipimpin Kozhedub selalu memiliki tingkat kecelakaan yang rendah, dan dia sendiri, sebagai pilot, tidak mengalami kecelakaan, meskipun “situasi darurat”, tentu saja, memang terjadi. Jadi, pada tahun 1966, selama penerbangan di ketinggian rendah, MiG-21 miliknya bertabrakan dengan sekawanan benteng; salah satu burung menabrak saluran masuk udara dan merusak mesin. Butuh seluruh keterampilan terbangnya untuk mendaratkan mobil.

Dari jabatan komandan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow, Kozhedub kembali ke jabatan Wakil Kepala Pertama Direktorat Pelatihan Tempur Angkatan Udara, dari mana ia dipindahkan hampir 20 tahun yang lalu.

Seorang pejuang udara yang sempurna, pilot dan komandan, perwira, yang mengabdikan diri tanpa pamrih pada pekerjaannya, Kozhedub tidak memiliki kualitas "mulia", tidak tahu caranya dan tidak menganggap perlu untuk menyanjung, membuat intrik, menghargai koneksi yang diperlukan, memperhatikan lucu dan terkadang kecemburuan jahat atas ketenarannya. Pada tahun 1978, ia dipindahkan ke kelompok Inspektur Jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1985 ia dianugerahi pangkat Marsekal Udara.

Selama ini Kozhedub dengan patuh melaksanakan pekerjaan umum yang sangat besar. Seorang wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet, ketua atau presiden dari lusinan perkumpulan, komite, dan federasi yang berbeda, ia sederhana dan jujur baik kepada orang pertama di negara bagian maupun kepada pencari kebenaran di tingkat provinsi. Dan upaya apa yang menghabiskan biaya ratusan pertemuan dan perjalanan, ribuan pidato, wawancara, tanda tangan...

Pada tahun-tahun terakhir hidupnya, Ivan Nikitovich sakit parah: tekanan tahun-tahun perang dan pelayanan yang sulit di masa damai berdampak buruk. Dia meninggal di dacha-nya karena serangan jantung pada tanggal 8 Agustus 1991, dua minggu sebelum runtuhnya negara besar, di mana dia sendiri menjadi bagian dari kejayaannya.

* * *

"Baptisan api" yang pertama.

Pada bulan Maret 1943, saya tiba di Front Voronezh sebagai pilot biasa di resimen yang dipimpin oleh Mayor I. Soldatenko. Resimen tersebut dipersenjatai dengan pesawat La-5. Sejak hari pertama, saya mulai melihat lebih dekat pekerjaan tempur rekan-rekan baru saya. Saya mendengarkan dengan cermat pembekalan pekerjaan tempur hari itu, mempelajari taktik musuh dan mencoba menggabungkan teori yang diperoleh di sekolah dengan pengalaman garis depan. Jadi, hari demi hari, saya bersiap untuk berperang melawan musuh. Baru beberapa hari berlalu, namun sepertinya persiapanku berlarut-larut tanpa henti. Saya ingin terbang bersama rekan-rekan saya untuk menemui musuh secepat mungkin.

Pertemuan dengan musuh terjadi secara tidak terduga. Kejadiannya seperti ini: pada tanggal 26 Maret 1943, saya bersama letnan junior Gabunia meluncur ke garis start untuk bertugas. Tiba-tiba kami diberi isyarat untuk lepas landas. Letnan Muda Gabunia dengan cepat mengudara.

Saya agak tertunda saat lepas landas dan setelah belokan pertama saya kehilangan pemimpin. Saya tidak dapat menghubungi presenter atau pihak lapangan melalui radio. Kemudian saya memutuskan untuk melakukan aerobatik di atas lapangan terbang. Setelah mencapai ketinggian 1.500 meter, ia mulai mengemudikan.

Tiba-tiba, 800 meter di bawah saya, saya melihat 6 pesawat sedang mendekati lapangan terbang secara menurun. Sekilas, saya salah mengira itu Pe-2, namun beberapa detik kemudian saya melihat bom meledak dan tembakan senjata antipesawat di lapangan terbang kami. Kemudian saya menyadari bahwa ini adalah pesawat serbaguna Me-110 Jerman. Aku ingat betapa kerasnya detak jantungku. Ada musuh di depanku.

Saya memutuskan untuk menyerang musuh, segera berbalik, dan mendekat dengan kecepatan maksimum. Masih tersisa 500 meter ketika aturan pertempuran udara yang saya dengar dari komandan terlintas di benak saya: “Sebelum menyerang, lihat ke belakang.”

Melihat sekeliling, saya melihat sebuah pesawat dengan kompor berwarna putih mendekati saya dari belakang dengan kecepatan tinggi. Sebelum saya mengenali pesawat siapa itu, dia sudah menembaki saya. Satu peluru meledak di kabin saya. Dengan berbelok tajam ke kiri dan meluncur saya keluar dari hantaman itu. Sepasang Me-109 melintas dengan kecepatan tinggi di sebelah kanan saya. Sekarang saya menyadari bahwa mereka, menyadari serangan saya, menukik ke bawah dan menyerang saya. Namun, serangan saya yang gagal memaksa Me-110 meninggalkan pendekatan pengeboman kedua.

Dalam pertemuan ini, saya melihat secara praktik betapa pentingnya peran pengikut untuk menutupi pemimpin ketika menyerang sasaran.

Kemudian, terbang dalam grup terbang, saya meraih 63 kemenangan tanpa mengenal kekalahan.

(Dari koleksi - “Seratus Elang Stalinis dalam Pertempuran untuk Tanah Air.” Moskow, “YAUZA - EKSMO”, 2005.)



Tanggal lahir:
Tempat Lahir:	Desa Obrazhievka, distrik Glukhovsky, provinsi Chernigov, SSR Ukraina
Tanggal kematian:
Tempat kematian:	Moskow, Uni Soviet

Jenis tentara:	Penerbangan (angkatan udara) Tentara Merah, pesawat tempur Angkatan Udara Uni Soviet
Masa kerja:
	Marsekal Udara Angkatan Udara Uni Soviet
	240 IAP, 176 Pengawal. IAP
Pertempuran/perang:	Perang Patriotik Hebat: 1 - Pertempuran Kursk 2 - Pertempuran Berlin Perang Korea 1950-1953
Pensiun:	Wakil Penulis Dewan Tertinggi Uni Soviet Wakil Rakyat Uni Soviet

Daftar kemenangan udara

Bibliografi

(ukr. Ivan Mikitovich Kozhedub; 8 Juni 1920, desa Obrazhievka, distrik Glukhov, provinsi Chernigov, SSR Ukraina - 8 Agustus 1991, Moskow) - pemimpin militer Soviet, pilot andalan selama Perang Patriotik Hebat, pilot pesawat tempur paling sukses dalam penerbangan Sekutu (64 pesawat jatuh) . Tiga kali Pahlawan Uni Soviet. Marsekal Udara (6 Mei 1985).

Nama samaran selama permusuhan di Korea - Krylov.

Biografi

Ivan Kozhedub lahir di desa Obrazhievka, distrik Glukhov, provinsi Chernigov (sekarang distrik Shostkinsky, wilayah Sumy), SSR Ukraina, dalam keluarga seorang petani - seorang penatua gereja. Dia termasuk generasi kedua pilot pesawat tempur Soviet yang ambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat.

Pada tahun 1934, Kozhedub lulus sekolah dan masuk ke Sekolah Tinggi Teknologi Kimia di kota Shostka.

Dia mengambil langkah pertamanya dalam penerbangan saat belajar di klub terbang Shostka. Sejak 1940 - di jajaran Tentara Merah. Pada tahun 1941 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, di mana ia mulai menjabat sebagai instruktur.

Setelah pecahnya perang, bersama dengan sekolah penerbangan, ia dievakuasi ke Asia Tengah, kota Chimkent. Pada bulan November 1942, Kozhedub diperbantukan ke Resimen Penerbangan Tempur ke-240 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-302, yang dibentuk di Ivanovo. Pada bulan Maret 1943, sebagai bagian dari divisi tersebut, ia terbang ke Front Voronezh.

Pertempuran udara pertama berakhir dengan kegagalan bagi Kozhedub dan hampir menjadi yang terakhir - La-5 miliknya dirusak oleh tembakan meriam Messerschmitt-109, bagian belakang lapis baja menyelamatkannya dari proyektil pembakar, dan setelah kembali, pesawat tersebut ditembaki oleh anti-Soviet. -penembak pesawat, terkena 2 peluru antipesawat. Terlepas dari kenyataan bahwa Kozhedub berhasil mendaratkan pesawat tersebut, pesawat tersebut tidak dapat dipulihkan sepenuhnya, dan pilot harus terbang dengan "sisa-sisa" - pesawat gratis yang tersedia di skuadron. Segera mereka ingin membawanya ke pos peringatan, tetapi komandan resimen membela dia. Pada tanggal 6 Juli 1943, di Kursk Bulge, selama misi tempurnya yang keempat puluh, Kozhedub menembak jatuh pesawat Jerman pertamanya, sebuah pembom Junkers Ju-87. Keesokan harinya dia menembak jatuh pesawat kedua, dan pada tanggal 9 Juli dia menembak jatuh 2 pesawat tempur Bf-109 sekaligus. Gelar pertama Pahlawan Uni Soviet dianugerahkan kepada Kozhedub pada 4 Februari 1944 atas 146 misi tempur dan 20 pesawat musuh yang jatuh.

Sejak Mei 1944, Ivan Kozhedub bertempur di La-5FN (sisi nomor 14), yang dibangun atas biaya petani kolektif-peternak lebah di wilayah Stalingrad V.V. Konev. Pada bulan Agustus 1944, setelah menerima pangkat kapten, ia diangkat menjadi wakil komandan Resimen Pengawal ke-176 dan mulai bertempur dengan pesawat tempur La-7 yang baru. Kozhedub dianugerahi medali Bintang Emas kedua pada 19 Agustus 1944 untuk 256 misi tempur dan 48 pesawat musuh yang jatuh.

Pada akhir perang, Ivan Kozhedub, yang saat itu menjadi mayor pengawal, menerbangkan La-7, melakukan 330 misi tempur, menembak jatuh 62 pesawat musuh dalam 120 pertempuran udara, termasuk 17 pengebom tukik Ju-87, 2 Ju-88 dan pesawat pengebom He masing-masing -111, 16 pesawat tempur Bf-109 dan 21 Fw-190, 3 pesawat serang Hs-129 dan 1 jet tempur Me-262. Kozhedub melakukan pertempuran terakhirnya dalam Perang Patriotik Hebat, di mana ia menembak jatuh 2 FW-190, di langit Berlin. Sepanjang perang, Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh. Kozhedub menerima medali Bintang Emas ketiga pada tanggal 18 Agustus 1945 atas keterampilan militer yang tinggi, keberanian pribadi, dan keberanian yang ditunjukkan di medan perang. Dia adalah penembak yang hebat dan lebih suka melepaskan tembakan pada jarak 200-300 meter, jarang mendekat pada jarak yang lebih pendek.

Biografi penerbangan Kozhedub juga mencakup dua Mustang P-51 Angkatan Udara AS yang ditembak jatuh pada tahun 1945, yang menyerangnya, salah mengira dia adalah pesawat Jerman.

IN Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh selama Perang Patriotik Hebat, dan meskipun dia ditembak jatuh, dia selalu mendaratkan pesawatnya. Ia juga dianggap sebagai pilot pesawat tempur pertama di dunia yang menembak jatuh jet tempur Me-262 Jerman.

Di akhir perang, Kozhedub terus bertugas di Angkatan Udara. Pada tahun 1949 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara Spanduk Merah. Pada saat yang sama, ia tetap menjadi pilot pesawat tempur aktif, setelah menguasai jet MiG-15 pada tahun 1948. Pada tahun 1956 - Akademi Militer Staf Umum. Selama Perang Korea, ia memimpin Divisi Penerbangan Tempur ke-324 (324 IAD) sebagai bagian dari Korps Penerbangan Tempur ke-64. Dari April 1951 hingga Januari 1952, pilot divisi tersebut mencetak 216 kemenangan udara, hanya kehilangan 27 pesawat (9 pilot tewas).

Pada tahun 1964-1971 - Wakil Komandan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow. Sejak tahun 1971 ia bertugas di aparat pusat Angkatan Udara, dan sejak tahun 1978 - di Kelompok Inspektur Jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1970, Kozhedub dianugerahi pangkat Kolonel Jenderal Penerbangan. Dan pada tahun 1985, I. N. Kozhedub dianugerahi pangkat militer Marsekal Udara. Ia terpilih sebagai wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan II-V, dan wakil rakyat Uni Soviet.

Daftar kemenangan udara

Dalam historiografi resmi Soviet, hasil aktivitas tempur Kozhedub tampak seperti 62 pesawat musuh yang ditembak jatuh secara pribadi. Namun, penelitian arsip baru-baru ini menunjukkan bahwa angka ini sedikit diremehkan - dalam dokumen penghargaan (dari mana sebenarnya diambil), karena alasan yang tidak diketahui, dua kemenangan udara hilang (8 Juni 1944 - Saya-109 dan 11 April 1944 - PZL hal.24), sekaligus dikonfirmasi dan resmi masuk ke akun pribadi pilot.

Tanggal kemenangan	Jenis pesawat	Tempat kemenangan
		pertengkaran. Zavidovka
		Seni. Gostishchevo
		Krasnaya Polyana
		Timur Pokrovka
		Menawan
		Iskrovka



		utara Iskrovka
		barat daya Borodaevka
		pertengkaran. Borodaevka
		pertengkaran. Borodaevka

		Petrovka
		barat daya Andreevka
		barat daya Andreevka
		Barat laut Borodaevka
		barat daya Kut Merah
		pertengkaran. Kutsevalovka
		Borodaevka
		Dneprovo-Kamenka
		utara Datar
		selatan Petrovka
		selatan Tenunan sendiri
		Krivoy Rog
		pertengkaran. Budovka
		Novo-Zlynka
		Timur Nechaevka
		pertengkaran. Lipovka

		Lebedin - Shpola

		utara Ia
		tenggara Burung bangkai
		Horlesti
		Horlesti
		Targu Frumos - Dumbravitsa
		Timur Burung bangkai
		Air Asing
		pertengkaran. Stynka
		Rediu Ului - Teter
		Rediu Ului - Teter
		Barat laut Ia


		Barat laut ketegangan
		barat daya Ramnieki-Dakst
		Barat laut Valmiera
		selatan Studizyana
		Barat laut env. Lapangan terbang Morin
		pertengkaran. Kinitz
		pertengkaran. Kinitz
		danau Kitzer Lihat
		Timur Alt-Friedland
		utara Furstenfelde
		utara Brunch
		utara Kustrin
		Barat laut Kustrin
		utara Lihat di bawah
		Timur Guzov
		Seni. Benar sekali

Pada akhir Perang Patriotik Hebat, pilot Amerika menembak jatuh pesawat tempur Soviet di zona penerbangan Soviet. IN Kozhedub terbang keluar dan secara pribadi menembak jatuh dua pejuang Amerika yang bertanggung jawab atas tindakan agresi ini. Buku Nikolai Bodrikhin "Soviet Aces" memberikan keadaan yang sedikit berbeda dari episode ini: Kozhedub mengusir pesawat Jerman yang menyerangnya dari pembom Amerika, setelah itu ia sendiri diserang oleh pesawat tempur Amerika dari jarak yang sangat jauh. Kozhedub menembak jatuh dua pesawat Amerika; Dilihat dari kata-kata seorang pilot Amerika yang masih hidup, pihak Amerika mengira pesawat Kozhedub adalah Focke-Wulf Jerman.

Penghargaan

Tiga kali Pahlawan Uni Soviet (02/04/1944, No. 1472; 19/08/1944, No. 36; 18/08/1945, No. 3)
Ksatria dua Ordo Lenin (02/04/1944; 21/02/1978)
Ksatria Tujuh Ordo Spanduk Merah (22/07/1943, No. 52212; 30/09/1943, No. 4567; 29/03/1945, No. 4108; 29/06/1945, No. 756; 02/06/1951, No.122; 22/02/1968, No.23 ; 26.06.1970, No.537483)
Ksatria Ordo Alexander Nevsky (31/07/1945, No. 37500)
Ksatria Ordo Perang Patriotik, gelar 1 (04/06/1985)
Ksatria dua Ordo Bintang Merah (04/06/1955; 26/10/1955)
Knight of the Order "Untuk Pelayanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" gelar II (22.02.1990)
Knight of the Order "Untuk Pelayanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" gelar III (30/04/1975)
Ksatria Ordo Spanduk Merah Republik Rakyat Mongolia
Warga kehormatan kota: Balti, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy, dll.

Penyimpanan

Patung perunggu Kozhedub dipasang di tanah kelahirannya di desa Obrazhievka. La-7 miliknya (papan nomor 27) dipajang di Museum Angkatan Udara di Monino. Juga dinamai Ivan Kozhedub adalah sebuah taman di kota Sumy (Ukraina) di dekat pintu masuk terdapat monumen pilot, serta sebuah jalan di Tenggara Moskow (Jalan Marsekal Kozhedub).

Nama Pahlawan Tiga Kali Uni Soviet Ivan Nikitich Kozhedub disandang oleh Universitas Angkatan Udara Kharkov (sebelumnya KhVU, KhIL), serta Sekolah Tinggi Teknologi Kimia Shostka. Pada tanggal 8 Mei 2010, sebuah monumen Kozhedub diresmikan di Taman Kemuliaan di Kyiv. Pada tanggal 8 Juni 2010, di kota Shostka, untuk memperingati ulang tahun ke-90 Kozhedub, sebuah patung didirikan di dekat Museum Ivan Kozhedub. Pada 12 November 2010, sebuah monumen Kozhedub didirikan di Kharkov, di wilayah Universitas Angkatan Udara Kharkov.

Sebuah film dokumenter "Rahasia Abad Ini" dibuat tentang Kozhedub. Dua perang Ivan Kozhedub."

Bibliografi

Kozhedub I. Tiga pertempuran. - M.: Rumah Penerbitan Militer NKO Uni Soviet, 1945. - 40 hal.
Saya mengabdi pada Tanah Air. - M. - L.: Detgiz, 1949.
Hari kemenangan. - M., 1963.
I.N.Kozhedub Kesetiaan pada Tanah Air. - M.: Sastra Anak, 1969, 1975. - 430 hal. - 100.000 eksemplar.
Teman dan sesama prajurit. - M., Sastra Anak, 1975.
Ivan Kozhedub Kesetiaan pada Tanah Air. Mencari pertarungan. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 hal. - (elang Stalin). - 5000 eksemplar. - ISBN 5-699-14931-7
I.N.Kozhedub Kozhedub tidak dikenal. Saya mengabdi pada Tanah Air. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 hal. - (Ace Soviet terhebat). - 4000 eksemplar. - ISBN 978-5-699-34385-0

Biografi salah satu pilot penting Perang Patriotik Hebat, Ivan Nikitovich Kozhedub. Kisah tentang bagaimana seorang anak pedesaan menjadi marshal udara Uni Soviet. Dia menerima posisi ini kemudian, pada tahun 1985. Namun, dia menjalani seluruh perang dan tidak pernah ditembak jatuh oleh tembakan musuh, yang merupakan hal penting dalam seni terbang. Dia pantas dianugerahi tiga bintang Pahlawan Uni Soviet, yang setara dengan kartu as pada waktu itu. Ayah dari dua anak, suami yang setia dan penyayang.

Masa kecil dan remaja

Ivan Kozhedub di dekat pesawatnya

Kozhedub Ivan Nikitovich lahir pada tanggal 8 Juni 1920 di desa Obrazheevka, distrik Glukhov, provinsi Chernigov (sekarang: distrik Shostkinsky, wilayah Sumy di Ukraina). Dia adalah anak terakhir, kelima, dalam keluarga. Ayahnya, Nikita Illarionovich, adalah seorang penatua gereja, seorang yang terpelajar dan banyak membaca. Ibu Ivan, Stefanida Ivanovna Veremes, adalah penduduk asli desa Krupets. Dia mengurus rumah tangga, mengasuh anak-anak dan mengajar mereka bekerja. Saudara laki-laki Vanya, Yasha, Alexander, Grigory, dan saudara perempuan Matryona juga tinggal di keluarga itu.

Desa Obrazheevka terletak di utara Ukraina. Di sekolah, merupakan kebiasaan untuk mengadakan kelas dalam bahasa Ukraina, namun meskipun demikian, orang-orang dapat berbicara bahasa Rusia dan Ukraina. Ayahnyalah yang menanamkan kecintaan pada sastra pada Vanya: buku karya Gogol, Tolstoy, Chekhov. Seperti yang kemudian diingat oleh istri Kozhedub, Veronika Nikolaevna, Ivan Nikitovich berbicara bahasa Rusia yang "buruk", jadi dia sering memberinya buku-buku karya Pushkin, Lermontov, Dostoevsky, Mayakovsky, Sholokhov, dll. Dia dan suaminya membaca komedi Gogol "The Inspector General" berdasarkan peran. Hal ini membantu Kozhedub menjadi pembicara yang baik.

Orang tua Kozhedub hidup dalam kemiskinan, ibunya sakit parah - kemiskinan yang terus-menerus merusak kesehatannya: dia meninggal pada tahun 1936. Ayah saya melakukan pekerjaan apa pun untuk menghidupi keluarganya: dia bekerja di ladang, dan dipekerjakan sebagai pekerja oleh pemilik tanah. Sang ayah membesarkan anak-anaknya dengan ketat: sejak kecil, Ivan membantu orang tuanya mengurus rumah, menanam pohon buah-buahan, memelihara ternak, membawa air dari sumur, dan pergi ke hutan untuk mencari kayu bakar. Belakangan, setelah dewasa, Kozhedub mengenang bagaimana ayahnya mengirimnya ke taman untuk menjaga pohon buah-buahan. Saat itu jarang terjadi pencurian dan tidak diperlukan pengamanan. Dengan cara ini, ayah saya mengajari saya untuk mengatasi kesulitan, menyadari bahwa tanpa dia akan sulit bagi keluarga.

Ivan Kozhedub adalah anak bungsu di keluarganya, jadi ibunya lebih mencintainya daripada anak-anak lain dan membela dia di hadapan ayahnya. Dia juga menyayangi ibunya dan menghormati ayahnya, namun dia takut untuk menunjukkan perasaannya secara terbuka - dia tidak ingin pria lain menganggapnya sebagai “anak mama”.

Di sekolah, Ivan belajar dengan antusias dan sangat menyayangi guru pertamanya, Nina Vasilievna. Namun, karena kekurangan uang, sang ayah mengeluarkan putranya dari sekolah dan menyuruhnya bekerja di desa tetangga sebagai penggembala untuk pamannya. Dua minggu kemudian, Ivan meninggalkan kawanannya (yang dia jaga), berlari ke rumah ayahnya dan memohon padanya untuk mengizinkannya melanjutkan studi. Sang ayah memukuli putranya dengan baik (karena keinginannya sendiri), tetapi mengizinkannya kembali ke sekolah.

Semasa kecil, Ivan gemar menggambar. Sebagai siswa sekolah teknik, ia merancang poster, koran dinding, dan slogan. Saat dia menulis tentang dirinya sendiri: “Menggambar mengembangkan mata, memori visual, dan keterampilan observasi saya. Dan sifat-sifat ini berguna ketika saya menjadi pilot.”

Ivan Nikitovich Kozhedub - pilot pesawat

Pada tahun 1934, Ivan Kozhedub lulus dari sekolah tujuh tahun dan pada usia 14 tahun ia memasuki sekolah pekerja muda (sebelumnya, ada upaya untuk memasuki band kuningan, yang berlokasi di unit militer di Shostka, tetapi Ivan masih terlalu muda usianya). Dia selalu suka berolahraga, dan pada usia 13 tahun dia belajar menekan beban seberat dua pon dengan satu tangan.

Ia juga terpesona oleh teknologi, pedagogi, dan menggambar (ayahnya bermimpi putranya akan menjadi seorang seniman dan dengan senang hati akan menunjukkan lukisan Ivan kepada sesama penduduk desa). Setelah berdirinya kekuasaan Soviet, bocah itu tidak tahu ingin menjadi apa. Dia berhasil dalam mengajar, sering kali, atas permintaan guru pertamanya, dia bekerja dengan mereka yang tertinggal, membantu mengatasi kesenjangan pengetahuan. Meski saat itu hatinya tertuju pada dunia penerbangan, ia memimpikan karier militer. Namun, pada awalnya, nasib ternyata berbeda. Pekerjaan pertama Kozhedub muda adalah sebagai pustakawan dengan gaji 100 rubel. Dari pekerjaannya inilah Ivan muda mendapat wawasan tentang dunia buku. Dan, seperti biasa, dia membawa pulang gaji pertamanya, membeli permen dan roti. Dia tidak lama bekerja di posisi ini, negara sedang mengalami industrialisasi, negara tidak memiliki cukup pekerja, sehingga pemuda tersebut, setelah bertemu dengan ayahnya, memutuskan untuk mendapatkan spesialisasi kerah biru dan pergi bekerja di a pabrik. Saat itu, di Uni Soviet diperbolehkan mulai bekerja pada usia 17 tahun, sebagai asisten mandor atau magang. Ivan bukanlah usia yang tepat. Hal ini ditegaskan oleh mandor bengkel di pabrik produksi bahan bangunan, dengan mengatakan bahwa dia masih kecil.

Pada tahun 1936, Ivan lulus ujian masuk dan masuk ke Sekolah Tinggi Teknologi Kimia (Shostka). Sebagai mahasiswa, ia banyak membaca literatur teknis dan terus berolahraga secara intensif. Seiring bertambahnya usia, Kozhedub sampai pada kesimpulan bahwa seorang pilot harus kuat secara fisik dan tangguh untuk menguasai teknik piloting - itulah sebabnya olahraga sangat berguna dalam pelayanannya. Di tahun ke-3 dia mendaftar di klub terbang - sebuah kesempatan muncul baginya untuk kemudian menjadi pilot dan mengenakan seragam militer.

Setelah lulus dari klub terbang, di mana ia belajar menerbangkan Po-2 dan melakukan beberapa lompatan parasut, Kozhedub memasuki Sekolah Pilot Penerbangan Militer Chuguev, lulus pada tahun 1941. Di sini dia menyadari untuk pertama kalinya tanggung jawab apa yang ada padanya - seorang tentara Soviet yang bersumpah untuk membela Tanah Airnya. Di sini Kozhedub belajar menerbangkan pesawat tempur UT-2, UTI-4 dan I-16.

Perang Patriotik Hebat dan eksploitasi Kozhedub

Ivan Kozhedub dengan pangkat Jenderal Penerbangan

Perang Patriotik Hebat dimulai pada saat Ivan bertugas di sekolah penerbangan: dia adalah seorang instruktur (sejak 1941) dan mengajari taruna baru cara menerbangkan pesawat. Siswa terbaik dibawa ke tentara aktif.

Pada tahun 1941, sekolah penerbangan diangkut ke belakang (ke Kazakhstan dekat Chimkent) untuk pelatihan lebih lanjut bagi pilot baru. Menurut Kozhedub, kegembiraan para taruna sekolah selama ini menunggu berita, membaca koran, dan mendengarkan laporan militer di radio tidak mungkin tersampaikan. Mereka bergembira dan bangga atas prestasi teman-teman sekelasnya yang sudah berada di garis depan dan menonjol dalam menjalankan misi tempur. Dan masing-masing dari mereka yang tetap bersekolah bermimpi untuk akhirnya maju ke depan untuk mengalahkan musuh.

Mulai tahun 1941, Kozhedub berkali-kali menyampaikan laporan untuk maju ke depan, dan setiap kali ditolak. Hal ini dijelaskan oleh fakta bahwa ia dibutuhkan di sekolah untuk melatih pilot. Meskipun ditolak, ia terus bekerja keras pada dirinya sendiri, menganalisis taktik pertempuran udara (untuk tujuan ini, ia mengumpulkan kliping dari surat kabar dan sumber lain), dan meneruskan pengalamannya kepada murid-muridnya.

Pada tahun 1942, datang perintah untuk mengirim Sersan Senior Kozhedub ke garis depan sebagai bagian dari Resimen Penerbangan Tempur ke-240. Pelatihan terakhir berlangsung di lapangan terbang sebelum dikirim ke tentara aktif. Di sini dia belajar menerbangkan pesawat La-5.

Pada musim semi 1943, Ivan Nikitovich bertugas di Front Voronezh. Kozhedub melakukan penerbangan tempur pertamanya pada 26 Maret 1943. Dia tidak berhasil: pesawat mengalami kerusakan parah - ditembaki oleh Jerman dan senjata antipesawat tentara Soviet. Dia secara ajaib mendaratkan mobilnya di lapangan terbangnya dan tetap utuh.

Kejadian ini disusul dengan serangkaian misi tempur untuk mengawal pesawat tempur dan pembom ke garis depan, yang berhasil. Berkat perbaikan kesalahan yang terus-menerus, Ivan dengan cepat belajar cara melakukan manuver antipesawat, melakukan pengintaian, membawa laporan, dan menjadi penghubung antar formasi.

Pada akhir Juni 1943, Ivan Nikitovich menerima pangkat letnan junior. Dia menjadi pilot senior, dan beberapa saat kemudian - menjadi komandan penerbangan. Pada bulan Agustus 1943, Letnan Kozhedub menjadi komandan skuadron, dan pada tanggal 6 Agustus 1943, ia dianugerahi penghargaan pertamanya - Ordo Spanduk Merah.

Pada saat ini, mobilisasi total dimulai di Jerman, jenis senjata baru muncul - tank Tiger dan Ferdinand. Pasukan Soviet mulai bergerak menuju Kursk Bulge menjelang pertempuran sengit. Semua orang waspada.

Pada tanggal 6 Juli 1943, Ivan mengambil bagian dalam Pertempuran Kursk dan menembak jatuh pembom musuh pertamanya, Junkers-87. Pada tanggal 7 Juli, Ivan menembak jatuh pesawat Yu-87 lainnya, dan pada tanggal 9 Juli, dua pesawat Messerschmitt-109.

Dalam salah satu pertempuran, Kozhedub harus bertarung sendirian melawan delapan belas pembom musuh. Pilot yang melindunginya menunjukkan semangat dan pergi jauh ke belakang garis depan, meninggalkan komandan sendirian di medan perang. Dalam pertarungan ini, Ivan menggunakan seluruh keahliannya untuk bermanuver, menyerang dengan cepat, menganalisis situasi dan bertindak sesuai dengan apa yang terjadi. Dia secara ajaib kembali ke lapangan terbang - bensin yang tersisa hanya cukup untuk mendaratkan pesawat. Kozhedub tidak meninggalkan medan perang, melindungi mereka yang bertempur di bawah - prajurit infanteri, awak tank, dan pasukan artileri.

Dalam Pertempuran Dnieper, Ivan menembak jatuh 11 pesawat musuh dalam sepuluh hari. Masing-masing pertempuran ini dan pertempuran berikutnya sulit, panas, membutuhkan reaksi cepat dan perhatian terkonsentrasi. Menurut Kozhedub, yang penting bagi setiap pilot di angkasa adalah kekompakan kerja, yaitu interaksi yang sangat baik antara pemimpin dan wingman. Yang satu menyerang, yang lain melindungi. Kerja sama pasangan ini adalah jaminan bahwa pilot akan kembali ke lapangan terbang dalam keadaan hidup.

Mempersiapkan Ivan Kozhedub untuk berangkat

Dalam bukunya, Kozhedub menulis bahwa hal tersulit selama perang adalah mengetahui kematian rekan-rekannya yang baru saja berada di dekatnya. Di saat-saat seperti itu, muncul perasaan pahit yang digantikan oleh amarah dan inspirasi, keinginan untuk membunuh dua lawan musuh untuk setiap kawan yang gugur.

Pada 12 Oktober 1943, Ivan mengambil bagian dalam pertempuran sengit, yang tugasnya adalah menutupi penyeberangan Dnieper. Dalam pertempuran dengan seorang pembom (yang ditembak jatuh), pesawat Kozhedub terbakar. Dia harus bertindak cepat: pada saat itu dia berada di wilayah musuh. Pilot memutuskan untuk memilih objek yang akan ditabrak agar kematiannya tidak sia-sia. Dan pada menit terakhir, ketika dia mengarahkan pesawatnya ke sekelompok orang Jerman, api dari pesawat itu padam, dan bahayanya berlalu untuk sementara. Ivan menaiki pesawatnya dan naik. Dia berhasil terbang ke lapangan terbang dan mendaratkan mobilnya.

Skuadron Ivan Nikitovich mengambil bagian dalam pembebasan Ukraina, dalam pertempuran di Dnieper, di Moldova, tugas Kozhedub adalah melindungi penyeberangan Bug Selatan dari udara.

4 Februari 1944 - Ivan Kozhedub menerima gelar Pahlawan Uni Soviet. Sejak Agustus 1944, ia menjadi wakil komandan Resimen Penerbangan Tempur ke-176 (Front Belorusia ke-1), belajar menerbangkan La-7.

Pertempuran udara pada tahun 1944 bahkan lebih sengit lagi. Terjadi pembebasan bertahap tanah Soviet dari Nazi. Pada bulan Mei 1944, peternak lebah Vasily Viktorovich Konev memberi hadiah kepada Ivan Nikitovich, setelah membuat pesawat La-5FN baru dengan tabungan pribadinya.

Sejak Januari 1945, Ivan Kozhedub, sebagai bagian dari resimen, berpartisipasi aktif dalam operasi Vistula-Oder. Sejarah melestarikan pertempuran di mana Kozhedub memimpin pertempuran udara dengan perbandingan 6 pilot Soviet melawan 30 pesawat fasis, dalam pertempuran lain - 2 pesawat Soviet melawan 40 pembom. Dan kelompok Kozhedub memenangkan pertempuran tersebut (mereka membuat musuh kebingungan), membuat pilot Jerman terbang.

Pada pertengahan April 1945, Tentara Merah memasuki wilayah Jerman. Pasukan Hitler, dengan kekuatan terakhirnya, dengan keganasan yang berlipat ganda, berhasil memukul mundur pasukan Soviet, namun keunggulan tetap berada di pihak Tentara Merah.

Sepanjang Perang Patriotik Hebat, Ivan Kozhedub melakukan 326 misi tempur, ikut serta dalam 126 pertempuran udara, dan secara mandiri menembak jatuh 62 pesawat musuh. Ivan Nikitovich tidak pernah ditembak jatuh dan merupakan jagoan penerbangan terbaik dalam Perang Dunia II.

Sayangnya, dalam peperangan sering terjadi kasus kesalahpahaman antar pihak sekutu. Ini terjadi pada musim semi tahun 1945, ketika Kozhedub menembak jatuh 2 P-51 Amerika. Menurut pilot Soviet, saat terbang di atas Berlin, dia melihat pesawat tempur Amerika dan menyerang sepasang pesawat Jerman yang mengancam Sekutu. Namun, secara tidak sengaja, Amerika mulai menyerang pesawat Ivan Nikitovich. Marah, Kozhedub menyerang sebagai tanggapan: pesawat pertama ditembak jatuh, pesawat kedua meledak di udara. Kisah ini menunjukkan bahwa Ivan Nikitovich tidak mengecewakan siapa pun, dan, mempertaruhkan nyawanya, dan mungkin kariernya, ia membela dirinya sendiri.

Sepanjang perang, Ivan Kozhedub tidak pernah melupakan ayahnya, yang tetap tinggal di desa Obrazheevka yang direbut, dan menulis surat kepadanya. Nikita Illarionovich meninggal pada 17 Mei 1945, tanpa pernah bertemu putranya setelah perang berakhir.

Pelayanan militer

Ivan Kozhedub memberikan instruksi di lapangan terbang

Karier militer Ivan Nikitovich berlanjut setelah Perang Dunia Kedua: ia memutuskan untuk mendapatkan pendidikan tinggi. Pada tahun 1949, ia menyelesaikan studinya di Akademi Angkatan Udara Tentara Merah. BUKAN. Zhukovsky, tempat ia belajar di fakultas komando, menerima nilai “sangat baik” untuk tesisnya. Di sinilah Kozhedub menguasai kendali pesawat jet Yak-17.

Belajar di Akademi Angkatan Udara itu sulit: banyak teman dan kenalan sering mengundangnya untuk berkunjung atau mengunjunginya sendiri, sehingga mengganggu studinya. Kozhedub adalah orang yang baik dan simpatik, jadi dia tidak bisa menolaknya.

Setelah belajar di Akademi, Mayor Kozhedub menerima jabatan wakil komandan Divisi Penerbangan Tempur ke-31 (dekat kota Baku). Ivan Nikitovich tidak punya waktu untuk meninggalkan Moskow ketika ia menerima posisi baru - asisten komandan Divisi Spanduk Merah Svir Penerbangan Tempur ke-324.

20 Oktober 1950 Letnan Kolonel Kozhedub I.N. menerima gelar "Pilot Militer Kelas 1", yang sangat dia senangi.Pada 17 November 1950, Ivan Kozhedub menerima jabatan komandan Divisi Penerbangan Tempur ke-324.

Pada tanggal 25 Juni 1950, permusuhan dimulai di Korea Utara. Ini adalah tanggal resminya: konfrontasi antara Amerika Serikat dan Uni Soviet dapat diamati segera setelah berakhirnya Perang Dunia II.

Alasan permusuhan adalah pembagian Korea menjadi wilayah Selatan - dipimpin oleh Syngman Rhee dan Utara - dipimpin oleh Kim Il Sung, yang menimbulkan perang saudara.

16 September 1950 - Amerika Serikat melancarkan kampanye udara dan menginvasi Korea Utara. Tentara Rakyat Korea menderita kerugian besar. Oleh karena itu, pihak berwenang meminta bantuan Stalin.

Mao Zedong memihak Korea Utara: dia mengirim pasukan sekitar 1 juta orang ke perbatasan Tiongkok. Namun, tanpa dukungan udara, kemenangan tidak mungkin tercapai.

Kozhedub didemobilisasi ke Tiongkok untuk melatih pilot Tiongkok dalam taktik udara (Ivan Nikitovich dilarang oleh komando untuk berpartisipasi dalam misi tempur). Pelatihannya sulit: tingkat pendidikan tentara Tiongkok dan gizi buruk mempengaruhi mereka (secara fisik mereka jauh lebih lemah daripada militer Soviet). Stalin menyatakan ketidakpuasannya terhadap hal ini, menuduh para komandan mendidik rekrutan secara sembarangan.

Berkat sifat berkemauan keras dan komunikatif Kozhedub, ia berhasil mengatur pekerjaan di divisi tersebut. Pertempuran berlangsung sengit, banyak anggota divisi tersebut tewas dalam pertempuran, tetapi Kozhedub memperoleh keunggulan di langit. Statistik menunjukkan bahwa selama seluruh periode permusuhan di Korea, pilot Soviet melakukan 64.300 misi tempur, melakukan 1.872 pertempuran udara, dan menembak jatuh 1.106 pesawat musuh.

2 Juni 1951 - Ivan Nikitovich Kozhedub menerima medali "Untuk Korea" dan Orde Spanduk Merah kelima untuk komando yang berhasil. Perang Korea sangat merusak kesehatan Kozhedub. Total, ia tinggal di Korea Utara dan Tiongkok selama 305 hari (2 April 1951 – 30 Januari 1952).

Tahun-tahun pasca perang

Ivan Kozhedub di Museum Penerbangan Tempur

Pada tahun 1955, Kozhedub masuk Akademi Militer Staf Umum. K.E. Voroshilov. Pelatihan tersebut berlangsung selama dua tahun. Pada tahun pertama, siswa diajari untuk memimpin sebuah divisi, di tahun kedua - pasukan.

1964-1971 – Kozhedub adalah Wakil Komandan 1 Angkatan Udara Distrik Militer Moskow.

1971 - Ivan Nikitovich bertugas di aparat pusat Angkatan Udara.

Sejak 1978 - Ivan Nikitovich menjadi anggota Kelompok Inspektur Jenderal Kementerian Pertahanan Uni Soviet.

7 Mei 1985 - Ivan Nikitovich Kozhedub dianugerahi pangkat marshal udara pada peringatan 40 tahun Kemenangan.

Tanpa menyebut aktivitas sosial, biografi Kozhedub tidak akan lengkap. Dia adalah wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet, serta wakil rakyat.

Ivan Nikitovich adalah contoh maskulinitas dan dedikasi bagi generasi berikutnya. Keberanian, patriotisme, keinginannya yang terus-menerus untuk mempelajari hal-hal baru, dan keterampilan pidatonya menanamkan rasa hormat yang mendalam pada banyak prajurit dan keinginan untuk pertumbuhan moral.

Ivan Nikitovich Kozhedub meninggal pada 8 Agustus 1991. Jalan-jalan di Moskow dan kota-kota lain di Rusia dan Ukraina dinamai untuk menghormatinya. Patung itu juga dipasang di Museum Pusat Perang Patriotik Hebat di Moskow, dan patung kedua dipasang di desa Obrazheevka.

Penghargaan

Penghargaan Ivan Nikitovich Kozhedub

Peringkat:

02. 1942 – sersan senior
05. 1943 – letnan junior
08.1943 – letnan
11. 1943 – letnan senior
04. 1944 – kapten
11. 1944 – mayor
01. 1949 – letnan kolonel
01.1951 – Kolonel
08. 1953 – Mayor Jenderal Penerbangan
04. 1962 – Letnan Jenderal Penerbangan
04. 1970 – Kolonel Jenderal Penerbangan
05. 1985 – Marsekal Udara

Penghargaan:

02. 1944 – gelar Pahlawan Uni Soviet (untuk 146 misi tempur dan 20 pesawat musuh yang jatuh).
08. 1944 - medali Bintang Emas kedua Pahlawan Uni Soviet dan Ordo Lenin (untuk 256 misi tempur dan 48 pesawat musuh yang jatuh).
08. 1945 - medali ketiga "Bintang Emas" Pahlawan Uni Soviet dan Ordo Lenin (untuk keterampilan militer yang tinggi, keberanian pribadi, dan keberanian yang ditunjukkan dalam perang).
Ksatria 7 Ordo Spanduk Merah (Juli 1943, September 1943, Maret 1945, Juni 1945, Juni 1951, Februari 1968, Juni 1970).

Knight of the Order "Untuk Pelayanan ke Tanah Air di Angkatan Bersenjata Uni Soviet" gelar ke-3.

Di antara penghargaan asing:

Ksatria Ordo Spanduk Merah (Mongolia).

Ksatria Order of Merit for the Fatherland (GDR).

Ksatria Ordo Renaisans Polandia.

Ksatria Orde Kebebasan dan Kemerdekaan (DPRK).

Kehidupan pribadi

Ivan Kozhedub dengan delegasi asing

Pada tanggal 2 Januari 1946, Ivan Kozhedub menandatangani kontrak dengan Veronika Nikolaevna Koldasheva, seorang wanita cantik dan energik. Setahun kemudian, pasangan muda itu memiliki seorang putri, Natasha. 24 November 1952 - putra Nikita lahir.

Mereka hidup sederhana, memiliki dacha di Monino (mereka diberikan kepada jenderal penerbangan dan marshal - anggota Dewan Militer Angkatan Udara).

Putri Natalya Ivanovna, belajar di Fakultas Filologi Universitas Negeri Moskow, kemudian di Fakultas Ekonomi MGIMO. Pada tahun 1966, ia menikah, dan pada tahun 1970, cucu tertua Ivan Nikitovich, Vasily Vitalievich, lahir.

Putra bungsu Nikita lulus dari Sekolah Suvorov, dan pada tahun 1970 ia memasuki Sekolah Tinggi Komando Angkatan Laut. membeku. Ia menikah dengan Olga Fedorovna pada tahun 1975 dan mereka memiliki seorang putri, Anya, pada tahun 1982.

Ivan Nikitovich Kozhedub meninggal pada 8 Agustus 1991 di sebuah dacha di Monino (Moskow) karena serangan jantung. Dia dimakamkan di pemakaman Novodevichy.

Populer di kategori: