അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പോരാട്ടം. ജപ്പാന്റെ പരാജയത്തിൽ പസഫിക് കപ്പലും അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയും ചുവന്ന ബാനർ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല

1950-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഷിൽക, അമുർ നദികളിലൂടെയുള്ള ആദ്യത്തെ "മുറവിയേവ് റാഫ്റ്റിംഗിന്റെ" തുടക്കം മുതൽ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം വരെ, റഷ്യയുടെ വിദൂര കിഴക്കൻ മേഖലയിലെ സ്ഥിതി താരതമ്യേന ശാന്തമായിരുന്നു. 1900-ൽ, ചൈനയെ കീഴടക്കിയ യിഹെതുവാൻ പ്രക്ഷോഭവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, അല്ലെങ്കിൽ, അന്നു വിളിക്കപ്പെട്ടിരുന്നതുപോലെ, ബോക്സർ കലാപവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത് വർദ്ധിച്ചു. തത്വത്തിൽ, ഇത് വിദേശികളുടെ ആധിപത്യത്തിനെതിരായ ചൈനീസ് ജനതയുടെ പോരാട്ടമായിരുന്നു, അക്കാലത്ത് വടക്കുകിഴക്കൻ ചൈനയിലെ റഷ്യയ്ക്കും അതിന്റേതായ സാമ്പത്തിക രാഷ്ട്രീയ താൽപ്പര്യങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. 1897 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, അമുർ-ഉസ്സൂരി കോസാക്ക് ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിച്ചത് അർഗുൻ, ഷിൽക, ഉസ്സൂരി, അമുർ എന്നിവയുടെ തീരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന റഷ്യൻ വാസസ്ഥലങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനാണ്. അതിൽ "കോസാക്ക് ഉസ്സൂറിസ്കി" (മുൻ "ഷിൽക"), "അറ്റമാൻ", സ്റ്റീം ബോട്ട് "പട്രോൾ", രണ്ട് ബാർജുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1900-ൽ, വാട്ടർവേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന്റെ സിവിലിയൻ കപ്പലുകൾ റൈഫിൾമാൻമാരുടെയും പീരങ്കിപ്പടയാളികളുടെയും ടീമുകളുള്ള തോക്കുകളും മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും ഉള്ള യഥാർത്ഥ തോക്ക് ബോട്ടുകളായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. ക്രൂവുകൾ, ചട്ടം പോലെ, നദി ബിസിനസ്സുമായി പരിചയമുള്ള ട്രാൻസ്ബൈക്കൽ, അമുർ, ഉസ്സൂരി കോസാക്കുകൾ എന്നിവരായിരുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, ഇവ തികച്ചും യുദ്ധസജ്ജമായ കപ്പലുകളായിരുന്നില്ല, അക്കാലത്തെ ചുമതലകളെ നേരിടാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, 1903 ൽ, റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് ഡിഫൻസ് കൗൺസിൽ അമുറിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അങ്ങനെ, നദിക്കപ്പലുകളുടെ ശക്തിയാൽ അമുറിന്റെ മൊബൈൽ പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അംഗീകൃത പദ്ധതി. സംഘടനാപരമായും സാങ്കേതികമായും, ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, പ്രാഥമികമായി റഷ്യയുടെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഈ പ്രദേശത്തിന്റെ വിദൂരത കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, കാര്യമായ സാമ്പത്തിക ചെലവുകളില്ലാതെ ഇത് പൂർണ്ണമായും യഥാർത്ഥമായും നടപ്പിലാക്കി.

അമുർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പൂർവ്വികൻ കൊകുയ് ആയിരുന്നു, അക്കാലത്ത് റെയിൽവേ സൈഡിംഗ് ഉള്ള മൂന്ന് തെരുവുകളുള്ള ഒരു ശ്രദ്ധേയമല്ലാത്ത ഗ്രാമം. ഷിൽകിൻസ്കി സാവോഡിൽ അദ്ദേഹം ഒരുതരം ബാറ്റൺ എടുത്തു, അവിടെ പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ "മുരവിയോവിന്റെ ലോഹസങ്കരങ്ങൾ" എന്ന കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ ആദ്യത്തെ സ്റ്റീംഷിപ്പുകളായ "അർഗൺ" (1854), "ഷിൽക" (1855) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ആകസ്മികമായല്ല കൊക്കുയിയിൽ വീണത്. കൊകുയയിൽ നിന്നാണ് ആഴമേറിയതും അതിനാൽ നാവിഗേഷന് ഏറ്റവും അപകടകരവുമായ ഷിൽക ഫെയർവേ ആരംഭിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ (ചെലിയബിൻസ്ക് - സ്രെറ്റെൻസ്ക്) ഇതിനകം തന്നെ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു, കൊകുയ പ്രദേശത്തെ ഭൂപ്രദേശം അതിന് അനുയോജ്യമാണ്. കൂടാതെ, കൊക്കുയിക്ക് അപ്പർ, ലോവർ എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് തുറമുഖങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, ഷിൽകയിലെ ഒരു പ്രത്യേക കപ്പൽനിർമ്മാണ കേന്ദ്രമായി ഇതിനകം അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു - 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലും 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിലും, ബാർജുകളും ചെറിയ ടണ്ണിന്റെ ആവിക്കപ്പലുകളും ഇവിടെ ഒത്തുകൂടി.

റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു സ്റ്റീം തോക്ക് ബോട്ടിന്റെ ഒരു സാധാരണ രൂപകൽപ്പന 1887 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, പക്ഷേ 15 വർഷത്തിനുശേഷം അവർ അത് നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. തോക്ക് ബോട്ടുകൾ പ്രത്യേകമായി അമുറിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കൗൺസിൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റ് ഡിഫൻസ് തീരുമാനമനുസരിച്ച്, പത്ത് സ്റ്റീം ഗൺബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി സോർമോവോ പ്ലാന്റുമായി സൈനിക വകുപ്പ് കരാർ ഒപ്പിട്ടു. ആദ്യത്തെ കപ്പൽ 1905 സെപ്റ്റംബർ 7 ന് വിക്ഷേപിച്ചു. മറ്റുള്ളവരും പിന്തുടർന്നു.

1905 നവംബർ 14 ലെ നാവിക വകുപ്പിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, അവർക്ക് പേരുകൾ നൽകി: "ബുരിയാറ്റ്", "വോഗുൽ", "വോസ്റ്റ്യാക്", "സിറിയാനിൻ", "കാൽമിക്", "കിർഗിസ്", "കോറൽ", "മംഗോളിയൻ", "ഒറോചാനിൻ", "സൈബീരിയൻ". 54 മീറ്റർ നീളവും 8.2 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള, 193 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു കപ്പലായിരുന്നു പദ്ധതി. അതിൽ രണ്ട് 75 എംഎം തോക്കുകളും 4 മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു നദി സ്റ്റീമറിന് വേണ്ടിയുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെറുതായിരുന്നു - 60 സെന്റീമീറ്റർ. ആദ്യത്തെ തോക്ക് ബോട്ട് വോൾഗയിൽ പരീക്ഷിച്ചു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ബാക്കിയുള്ളവ കോകുയിയിലേക്ക് കൂടുതൽ അസംബ്ലിക്കായി റെയിൽ വഴി വേർപെടുത്തി അയയ്ക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

1906-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, കൊകുയയിൽ ഇതിനകം തന്നെ ജോലികൾ സജീവമായിരുന്നു: അസംബ്ലി, പെയിന്റിംഗ്, വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് കപ്പൽ ഹളുകളുടെ പരിശോധന, സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ, റഡ്ഡറുകൾ, പൈപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ, ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ബോയിലറുകൾ സ്ഥാപിക്കലും പരിശോധിക്കലും. എല്ലാ ജോലികളും ഓപ്പൺ എയറിൽ കൈകൊണ്ട് ചെയ്തു. സോർമോവ്സ്കി പ്ലാന്റിന്റെ കപ്പൽശാല സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് അപ്പർ പിയറിന്റെ പ്രദേശത്താണ്.

1907 മെയ് 10 ന്, അമുർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർ, ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് എ.എ. കൊനോനോവിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, ആൻഡ്രീവ്സ്കി പതാകകളും തോരണങ്ങളും ബുറിയാത്ത്, മംഗോളിയൻ, ഒറോചാനിൻ എന്നിവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പറന്നു. തുടർന്ന് കപ്പലുകൾ ഷിൽക, അമുർ എന്നിവയിലൂടെ ആദ്യ യാത്ര നടത്തി, വീഴ്ചയിൽ അവർ സ്രെറ്റെൻസ്ക് നഗരത്തിലെ മുറാവിയേവ്സ്കി കായലിലേക്ക് മടങ്ങി (വിപ്ലവത്തിനുശേഷം ഇത് സമരിന്റെ പേരിലുള്ള കായലായി മാറി). തോക്ക് ബോട്ടുകളുടെ ജോലിക്കാർ പ്രധാനമായും ബാൾട്ടിക് നാവികരാണ് പൂർത്തിയാക്കിയത്, ഭാവി കപ്പൽ റേഡിയോ ടെലിഗ്രാഫ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ പരിശീലനം നേടിയിരുന്നു. ലോക്കൽ ലോറിലെ സ്രെറ്റെൻസ്കി മ്യൂസിയത്തിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന വ്യവസായി പി.ഇ. ഷുസ്റ്റോവിന്റെ ആൽബത്തിൽ, ഈ സീരീസിലെ മൂന്ന് ലീഡ് ഗൺബോട്ടുകളുടെ അദ്വിതീയ ഫോട്ടോ അവരുടെ ആദ്യ പ്രചാരണ സമയം മുതൽ ഉണ്ട്. ഈ പതിപ്പിൽ ഞങ്ങൾ അത് പുനർനിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ സമയം മറ്റ് ഏഴ് ബോട്ടുകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയായിരുന്നു. ആദ്യത്തെ മൂന്ന് കപ്പലുകളുടെ മികച്ച പ്രചാരണം കണക്കിലെടുത്ത് അവ നവീകരിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡെക്ക് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുകൾ നീക്കം ചെയ്തു, എഞ്ചിൻ റൂം കവചത്താൽ സംരക്ഷിച്ചു, രണ്ട് 120-എംഎം തോക്കുകൾ, ഒരു ഹോവിറ്റ്സർ, 4 മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾ എന്നിവ ഓരോ കപ്പലിലും ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കപ്പലുകൾ 51 ടൺ ഭാരമുള്ളതായിത്തീർന്നു, പക്ഷേ കൂടുതൽ ശക്തമായ ആയുധങ്ങൾ ലഭിച്ചു, കവചിത എന്ന് വിളിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി.

1908 മെയ് മുതൽ ജൂലൈ വരെ ഈ ക്ലാസിലെ തോക്ക് ബോട്ടുകളുടെ സ്വീകാര്യത നടന്നു. ശൈത്യകാലത്ത്, അവരിൽ എട്ട് പേർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പ്രധാന താവളങ്ങളിലൊന്നായ ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിലേക്ക് പോയി, അതേസമയം ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡറിനൊപ്പം ബുറിയത്തും സിറിയാനിനും മുറാവിയോവ്സ്കി കായലിൽ തുടർന്നു, സ്രെറ്റെൻസ്കി ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിന് അടിത്തറയിട്ടു. 1861-ൽ കച്ചവടക്കപ്പലുകളുടെ ശൈത്യകാലത്തിനായി കായൽ നിർമ്മിച്ചു. 1907 ആയപ്പോഴേക്കും ഒരു ലാത്ത് ഉള്ള ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ് അതിൽ നിർമ്മിച്ചു. 1911-ൽ, ഐസ്-പ്രൊട്ടക്റ്റിംഗ് അണക്കെട്ട് നവീകരിച്ചു, അതേ വർഷം തന്നെ 68 യൂണിറ്റ് വരെ വിവിധ കപ്പലുകൾ സാറ്റണിൽ തണുപ്പുകാലമായി. 1909 ലെ വസന്തകാലത്ത്, യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ റേഡിയോ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ സാറ്റണിലെ തീരദേശ സ്റ്റേഷന് ജില്ലാ കമാൻഡറിൽ നിന്ന് ചിറ്റയിൽ നിന്ന് ആദ്യത്തെ റേഡിയോഗ്രാം ലഭിച്ചു.

അതിനാൽ 1906 ജൂലൈയിൽ, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല ജനിച്ചു, അത് 1917 ൽ സോവിയറ്റ് ശക്തിയുടെ ഭാഗത്തേക്ക് പോയി, 1918 സെപ്റ്റംബറിൽ ആക്രമണകാരികൾ പിടിച്ചെടുത്തു. കോകുയിയിൽ ഒത്തുകൂടിയ ഒറോചാനിനും മെസഞ്ചർ കപ്പലായ പിക്കയ്ക്കും മാത്രമേ ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിൽ നിന്ന് സിയയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. അവരോടൊപ്പം, 20 കപ്പലുകളും 16 ബാർജുകളും സൈനികരും അമുർ മേഖലയിലെ സോവിയറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒഴിപ്പിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥരും പുറപ്പെട്ടു. ഒരു യുദ്ധത്തിൽ, ഒറോചാനിൻ അവസാന ഷെല്ലിലേക്ക് യുദ്ധം ചെയ്തു, തുടർന്ന് 1904-1905 ലെ റഷ്യൻ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിൽ ഇതിഹാസ കൊറിയന്റെ നേട്ടം ആവർത്തിച്ച് ക്രൂ ഗൺബോട്ട് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. "ബുരിയാറ്റ്", "മംഗോളിയൻ" എന്നിവ പിടിച്ചെടുത്ത ജാപ്പനീസ് അവരെ സഖാലിൻ ദ്വീപിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, 1925 ൽ മാത്രമാണ് മടങ്ങിയത്. "ബുര്യത്" വീണ്ടും സജീവമാക്കി, പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, 1929 ഒക്ടോബർ-നവംബർ മാസങ്ങളിൽ CER-ലെ അറിയപ്പെടുന്ന സംഘട്ടനത്തിൽ ശത്രുതയിൽ പങ്കെടുത്തു. 1932-ൽ മംഗോളിയനും സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. 1936 - 1937 ൽ, രണ്ട് തോക്ക് ബോട്ടുകളും നവീകരിച്ചു, തുടർന്ന് റിയർ അഡ്മിറൽ എൻ‌വി അന്റോനോവിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ അമുർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമായി ജപ്പാനുമായുള്ള 1945 ലെ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. 1948 ഫെബ്രുവരി 28 ന് മംഗോളിയൻ സജീവ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്നും 1958 മാർച്ച് 13 ന് ബുരിയാറ്റിൽ നിന്നും പിൻവാങ്ങി.

1904-1905 ലെ റഷ്യൻ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിന്റെ അനുഭവം അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്കായി കൂടുതൽ ആധുനിക കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുക്കാൻ റഷ്യൻ സർക്കാരിനെ നിർബന്ധിച്ചു. കൂടാതെ, വിശാലമായ നദീതീരത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ പത്ത് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് വ്യക്തമായി. ഡിസൈനർമാരെ അങ്ങേയറ്റം കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിലേക്കാണ് കൊണ്ടുവന്നത്: കപ്പലിന്റെ ഡ്രാഫ്റ്റ് 1.2 - 1.4 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്, ഖബറോവ്സ്കിൽ നിന്ന് ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിലേക്കും തിരിച്ചും പോകാൻ ഇന്ധന വിതരണം മതിയാകും. കപ്പലുകൾക്ക് ദീർഘദൂര നാവിക തോക്കുകളും വിശ്വസനീയമായ കവചങ്ങളും സ്ഥാപിക്കാനും കുറഞ്ഞത് 10 നോട്ട് വേഗത നൽകാനും ആവശ്യമാണ്. തീരദേശ പ്രതിരോധ സമിതിയിൽ നിന്ന് 10,920,000 റുബിളിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ ഓർഡർ ലഭിച്ച് ഫാക്ടറികൾ തമ്മിലുള്ള കടുത്ത മത്സരത്തിൽ ബാൾട്ടിസ്കി വിജയിച്ചു.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഈ പുതിയ തലമുറ തോക്ക് ബോട്ടുകൾ പിന്നീട് മോണിറ്ററുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. അവയുടെ നീളം 70.9 മീറ്റർ, വീതി - 12.8, ഡ്രാഫ്റ്റ് - 1.5 മീറ്റർ, വേഗത 11 നോട്ട്, സ്ഥാനചലനം - 950 ടൺ. കപ്പലിന്റെ ഹൾ വെള്ളം കയറാത്ത ബൾക്ക്ഹെഡുകളുള്ള 11 അറകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മധ്യഭാഗത്ത്, ഹല്ലിന് ഇരട്ട അടിഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നു. കോണിംഗ് ടവറും ഡെക്കിലെ തോക്ക് ഗോപുരങ്ങളും ഒഴികെ കപ്പലിന് സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. 250 എച്ച്പി വീതം ശേഷിയുള്ള നാല് ഡീസൽ എൻജിനുകൾ. 350 ആർപിഎമ്മിൽ ഓരോന്നും ആ സമയത്തേക്ക് മതിയായ വേഗത നൽകി. ടററ്റിന്റെയും സൈഡ് കവചത്തിന്റെയും കനം 114 മില്ലീമീറ്ററായിരുന്നു, കവച ഡെക്ക് - 19 മില്ലീമീറ്ററായിരുന്നു. രണ്ട് 152 എംഎം ടററ്റ് തോക്കുകളും രണ്ട് ടററ്റുകളിലായി നാല് 120 എംഎം തോക്കുകളും ഉള്ള മോണിറ്റർ ഏഴ് മെഷീൻ ഗണ്ണുകളുള്ള ഒരു ശക്തമായ പോരാട്ട ശക്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

"Shkval" എന്ന ലീഡ് തോക്ക് ബോട്ട് ഫിൻലാൻഡ് ഉൾക്കടലിൽ കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. അമുറിലെ തുടർന്നുള്ള അസംബ്ലിക്കും കോംബാറ്റ് സേവനത്തിനുമായി ഈ ക്ലാസിലെ കപ്പലുകൾ വേർപെടുത്തി റെയിൽ വഴി കൊക്കുയിയിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു.

1907 ജൂലൈ 5 ന്, ഒരു വലിയ സ്രെറ്റെൻസ്കി സംരംഭകനുമായി ഒരു കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചു.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് മാസ്റ്റേഴ്സിന്റെ ആദ്യ ബാച്ച് 1907 സെപ്തംബർ അവസാനം കൊകുയിയിലേക്ക് പോയി, ഒക്ടോബർ 22 ന് അവർ ഇതിനകം ജോലി ആരംഭിച്ചു. സോർമോവ്സ്കി പ്ലാന്റിന്റെ (പിന്നീട് വോട്കിൻസ്കി) ഒരു ശാഖ ഇതിനകം അപ്പർ പിയർ പ്രദേശത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, ബാൾട്ടിക് ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗിന്റെയും മെക്കാനിക്കൽ പ്ലാന്റിന്റെയും അമുർ ബ്രാഞ്ച് ലോവർ പിയർ ഏരിയയിലാണ് (ആധുനിക സ്രെറ്റെൻസ്കി ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റിന്റെ സൈറ്റിൽ).

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിൽ, താൽക്കാലിക ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കപ്പലുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടു. ബ്ലോക്കുകളും ഭാഗങ്ങളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ക്രമീകരിച്ചു, കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും, പിന്നീട് ഭാഗങ്ങളായി വേർപെടുത്തുകയും, അടയാളപ്പെടുത്തുകയും, ട്രെയിനുകളിൽ കയറ്റുകയും, ട്രാൻസ്ബൈകാലിയയിൽ പിന്തുടരുകയും ചെയ്തു. കപ്പൽ അസംബ്ലി സാങ്കേതികവിദ്യ നന്നായി അറിയാവുന്ന രണ്ട് കരകൗശല വിദഗ്ധർ ഓരോ എച്ചിലും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ സമയം, കൊകുയിയിൽ തടി കപ്പൽ വർക്ക് ഷോപ്പുകളും തൊഴിലാളികൾക്കുള്ള ബാരക്കുകളും ഇതിനകം നിർമ്മിച്ചിരുന്നു. വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിനായി ഫ്ലോട്ടിംഗ് വർക്ക് ഷോപ്പും നിർമ്മിച്ചു. സ്റ്റോക്കുകൾ രണ്ട് വരികളായി തീരത്തിന് സമാന്തരമായി ക്രമീകരിച്ചു, കപ്പലുകൾ വശത്തേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു.

1908 മാർച്ച് 12 ന്, ബാൾട്ടിക്കിൽ നിന്ന് 19 വാഗണുകളുടെയും പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെയും ആദ്യ എച്ചലോൺ പൊട്ടിത്തെറിച്ച യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ എത്തി. ഏപ്രിൽ തുടക്കത്തിൽ, 100 പേർ വീതമുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ മൂന്ന് പാർട്ടികളും ഏകദേശം 300 പൗഡ് ചരക്കുകളും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു. ഏപ്രിൽ 24 ന് അവർ കൊകുയിയിൽ എത്തി.

സാധാരണ ബങ്ക് ബെഡ്ഡുകളുള്ള സ്റ്റീം ഹീറ്റിംഗ്, ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയുള്ള അഞ്ച് വലിയ ബാരക്കുകളിൽ, 650 തൊഴിലാളികളെ പാർപ്പിച്ചിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് നിവാസികൾ ഇരുമ്പ് കിടക്കകളും മെത്തകളും ഉള്ള 10 പേർക്ക് താമസിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. കൊക്കുയയിലെ ഫാക്ടറിക്ക് ഒരു കാന്റീന് പോലുമില്ലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുമ്പ് ഇവിടെ നിലനിന്നിരുന്ന ഫാക്ടറികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് തികച്ചും ഉറച്ച ഒരു സംരംഭമായിരുന്നു. അതിന്റെ പ്രദേശം ഒരു വേലിയാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരുന്നു, ഒരു ബാത്ത്ഹൗസ്, ഒരു പ്രഥമശുശ്രൂഷ പോസ്റ്റ്, ഒരു സിനിമ പോലും ഉണ്ടായിരുന്നു.

1908 ജൂൺ 28 നാണ് ലീഡ് ഷ്‌ക്വൽ വിക്ഷേപിച്ചത്. എല്ലാവരുടെയും അസംബ്ലി, അന്ന് അവർ വിളിച്ചിരുന്നതുപോലെ, ടററ്റ് ഗൺബോട്ടുകൾ 1908 നവംബറിൽ പൂർത്തിയായി. 1909-ൽ അവ വിക്ഷേപിച്ചു, "മംഗോളിയൻ", "സിറിയാനിൻ", നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്നതുപോലെ, സ്രെറ്റെൻസ്കിൽ തുടർന്നു, അവരെ വലത് കരയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.

1910 ലെ ശരത്കാലത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല "ചുഴലിക്കാറ്റ്", "ബ്ലിസാർഡ്", "ഇടിമഴ", "സ്മെർച്ച്", "ടൈഫൂൺ", "ചുഴലിക്കാറ്റ്", "ചുഴലിക്കാറ്റ്", "കൊടുങ്കാറ്റ്" എന്നീ പേരുകളുള്ള മോണിറ്ററുകൾ കൊണ്ട് നിറച്ചു. . ടററ്റ് തോക്ക് ബോട്ടുകളുടെ ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ അവയുടെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത കാണിച്ചു, അക്കാലത്തെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സൈനിക നദി ബോട്ടുകളായി അവ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടത് യാദൃശ്ചികമല്ല. അവയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ പീരങ്കി സംവിധാനങ്ങൾ ഇരുവശത്തും വെടിവയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി, അക്കാലത്ത് അത്തരമൊരു കപ്പലിന്റെ പുതിയതും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ നേട്ടമായിരുന്നു അത്. അതേ സമയം, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളെ സേവിക്കുന്നതിനായി കൊകുയിയിൽ ഒരു വലിയ ഡോക്ക് നിർമ്മിച്ചു, അത് ഉയർന്ന വെള്ളമുള്ള ഖബറോവ്സ്കിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, മിക്ക മോണിറ്ററുകളിൽ നിന്നും ആയുധങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്ലീറ്റുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. 1920-ൽ, ജാപ്പനീസ് പിടിച്ചെടുത്ത് ബാക്കിയുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകളും അവരോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോയി, കൊടുങ്കാറ്റ് നിരായുധരായി വിട്ടു. 1925-1926 ൽ, ജാപ്പനീസ് മോണിറ്ററുകളുടെ ഒരു ഭാഗം തിരികെ നൽകി, തോക്ക് ബോട്ടുകൾക്കൊപ്പം അവർ സോവിയറ്റ് അമുർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ നട്ടെല്ല് രൂപീകരിച്ചു. "കൊടുങ്കാറ്റ്" നന്നാക്കി "ലെനിൻ" എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. 1929-ൽ, CER-ലെ സംഘർഷത്തിനിടെ അദ്ദേഹം യുദ്ധങ്ങളിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു. അതിൽ നിന്നുള്ള തീ, അതുപോലെ സൺ-യാറ്റ്‌സെൻ (മുമ്പ് ഷ്‌ക്‌വാൽ), സ്വെർഡ്‌ലോവ്, ക്രാസ്നി വോസ്റ്റോക്ക് മോണിറ്ററുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള തീ, ചൈനീസ് സുംഗേറിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയെ നശിപ്പിക്കുകയും ലാൻഡിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ലാൻഡിംഗും ചലനവും ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു. സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി, 1930-ൽ അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് ദി റെഡ് ബാനർ ലഭിച്ചു.

ഒടുവിൽ, 1909-ൽ, കൊകുയയിൽ, പുട്ടിലോവ് പ്ലാന്റ് പിക്ക തരത്തിലുള്ള പത്ത് സന്ദേശവാഹക കപ്പലുകൾ (കവചിത ബോട്ടുകൾ) പൂർത്തിയാക്കി. തോക്ക് ബോട്ടുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ചെറിയ കപ്പലുകളായിരുന്നു ഇവ. അവയുടെ നീളം 22 മീറ്റർ, വീതി - മൂന്ന്, സ്ഥാനചലനം - 23.5 ടൺ, ഡ്രാഫ്റ്റ് - 51 സെന്റീമീറ്റർ. 200 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ. 15 നോട്ട് വേഗത നൽകി. വീൽഹൗസ്, വശങ്ങൾ, ഡെക്ക്, നിലവറകൾ എന്നിവ 7.9 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് കവചത്താൽ സംരക്ഷിച്ചു. 76 എംഎം മൗണ്ടൻ ഗണ്ണും രണ്ട് മെഷീൻ ഗണ്ണുകളും അടങ്ങിയതായിരുന്നു കപ്പലിന്റെ ആയുധം. "ഡാഗർ", "സ്പിയർ", "ബ്രോഡ്സ്വേഡ്", "പിക്ക", "പിസ്റ്റൾ", "ബുള്ളറ്റ്", "റാപ്പിയർ", "സേബർ", "സേബർ" എന്നീ പേരുകളിൽ ബോട്ടുകൾ അമുർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമായി. "ബയണറ്റ്" .

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ (1910-1914) തുടക്കത്തോടെ, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല തികച്ചും യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായിരുന്നു, കൂടാതെ റഷ്യയുടെ അമുർ, ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ അതിർത്തികൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഏൽപ്പിച്ച ചുമതലകൾ പൂർണ്ണമായും നിർവഹിച്ചു. അതിൽ 28 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ മോണിറ്ററുകൾ (8), തോക്ക് ബോട്ടുകൾ (10), കവചിത ബോട്ടുകൾ (10) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ജന്മസ്ഥലം കൊക്കുയിയാണെന്ന് നൽകിയിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു, കാരണം എല്ലാ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഒഴിവാക്കാതെ അതിന്റെ പ്രദേശത്തെ ഫാക്ടറികൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 1914 അവസാനത്തോടെ 8 കവചിത ബോട്ടുകൾ പടിഞ്ഞാറോട്ട് മാറ്റി. നാല് - ബാൾട്ടിക്കിലേക്ക്, അവിടെ അവരുടെ 76-എംഎം തോക്കുകൾ 47-എംഎം മാറ്റി, യുദ്ധത്തിലുടനീളം അവർ ബാൾട്ടിക് സ്കെറികളിൽ ഗാർഡ് ഡ്യൂട്ടി വഹിച്ചു. 1918 ഏപ്രിലിൽ, ഫിൻസ് അവരെ പിടികൂടി, പക്ഷേ റഷ്യൻ ക്രൂവിന് കപ്പലുകൾ പൂർണ്ണമായും തകരാൻ കഴിഞ്ഞു.

മറ്റ് നാല് ബോട്ടുകൾ 1918 മെയ് 1 ന് സെവാസ്റ്റോപോളിൽ വെച്ച് ജർമ്മനി പിടിച്ചെടുത്തു. ഒരെണ്ണം തുർക്കിക്ക് കൈമാറി, ബാക്കിയുള്ളവ 1919-ൽ കാസ്പിയൻ കടലിൽ വൈറ്റ് ഗാർഡ് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമായി പ്രവർത്തിച്ചു. ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ അവശേഷിക്കുന്ന "പിക്ക", "സ്പിയർ" എന്നിവ ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ജപ്പാനീസ് സഖാലിനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും പിന്നീട് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഒരു വലിയ ഓവർഹോളിനുശേഷം, അവർ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ എല്ലാ ശത്രുതകളിലും പങ്കെടുത്തു. 1954 ൽ മാത്രമാണ് അവരെ കപ്പലിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയത്.

റെഡ് ബാനർ അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല (കെ‌എ‌എഫ്), പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ് (പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ്) എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഒരു പുതിയ കാലഘട്ടം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 30 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ സ്ഥിതിഗതികളുടെ മറ്റൊരു വഷളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ആരംഭിച്ചു. തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വീണ്ടും കൊകുയിയിൽ വീണു - ഇത് ചരിത്രപരമായി മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചതാണ്. ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ കൊകുയയിലെ എല്ലാ വ്യാവസായിക ഉൽപാദനവും നിലച്ചതിനാൽ ആദ്യം മുതൽ ലോവർ വാർഫ് ഏരിയയിൽ ജോലി ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. 1917-1918 ആയപ്പോഴേക്കും സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് പ്ലാന്റുകളുടെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ ശാഖകളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ പൊളിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുകയും കെട്ടിടങ്ങൾ വിൽക്കുകയും ചെയ്തു.

1934-1935 ൽ, കൊകുയയിൽ ഒരു കപ്പൽശാലയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, 1938 ൽ, "ലിറ്റർ എ", "ലിറ്റർ ജി" തുടങ്ങിയ കോഡ് നാമങ്ങളിൽ പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പുതിയ എന്റർപ്രൈസസിന് ഇതിനകം ലഭിച്ചിരുന്നു. സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനും ലാൻഡിംഗിനുമുള്ള ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകളായിരുന്നു ഇവ. കപ്പൽശാല ഒരു പ്രത്യേക വകുപ്പ്, ഒരു രഹസ്യ ഭാഗം, സായുധ ഗാർഡുകൾ എന്നിവ നേടുന്നു, 1939 ൽ അതിന് ഒരു പുതിയ പദവി ലഭിക്കുന്നു - ടെലിഗ്രാഫ് സൂചിക "ആങ്കർ" ഉള്ള മെയിൽബോക്സ് 22 ന്റെ പ്ലാന്റ്, പിന്നീട് "സോപ്ക". 1940 മെയ് മാസത്തിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രത്യേക ഭരണകൂട സംരംഭങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ 369 എന്ന നമ്പറിന് കീഴിലുള്ള പ്ലാന്റ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, എന്റർപ്രൈസ് ഇതിനകം സൈനിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഒരു പ്രത്യേക ഘടനയുണ്ട്, ഇത് യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ നിന്ന് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു സൈനിക അടിത്തറയിലേക്ക് മാറുന്നതിന് വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു. സ്രെറ്റെൻസ്കി കപ്പൽനിർമ്മാണ പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണവും വികസനവും ഒരു പ്രത്യേക പഠനത്തിന്റെ വിഷയമാണ്, ഈ ഭാഗത്ത് ഈ എന്റർപ്രൈസ് സൈനിക കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന വിഷയത്തിൽ മാത്രമേ ഞങ്ങൾ സ്പർശിക്കൂ.

പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വികസനം വലിയ പിരിമുറുക്കത്തോടെയാണ് നടന്നത്. "അക്ഷരം" കപ്പലുകൾ (എ, ജി) തികച്ചും പുതിയ തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകളായിരുന്നു. അവർക്ക് സംരക്ഷണ കവച പ്ലേറ്റുകളുള്ള തുടർച്ചയായ നീളമേറിയ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പ്രത്യേക ഇറങ്ങുന്ന ഗ്യാങ്‌വേകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ദ്രുത-തീ പീരങ്കികളും യന്ത്രത്തോക്കുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഓരോ തരത്തിലുമുള്ള 4 യൂണിറ്റുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അത് ചെയ്തു. പിന്നീട്, ഈ കപ്പലുകൾ 1945-ൽ ജപ്പാനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.

പ്ലാന്റിന് മറ്റൊരു 5 കപ്പലുകൾക്കുള്ള ഓർഡർ ലഭിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ "ലിറ്റെറ എം" - ഖനികൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള കടൽ ബാർജുകൾ, ഒടുവിൽ, ടോർപ്പിഡോകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് "ലിറ്റെറ ടി". മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, 5 യൂണിറ്റ് കത്ത് കപ്പലുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. പ്ലാന്റ് സൈനിക പ്രതിനിധികളുടെ (സൈനിക പ്രതിനിധികൾ) അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്താവിന്റെ പ്രതിനിധികളുടെ സ്ഥാപനം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. യുദ്ധകാലത്ത് പ്രതിരോധ പ്രാധാന്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ "ഫ്രണ്ട്-ലൈൻ ഓർഡറുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. യുഎസ്എസ്ആറിന്റെ സ്റ്റേറ്റ് ഡിഫൻസ് കമ്മിറ്റിയാണ് സൗകര്യങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പ്ലാന്റ് വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, ഇതിനകം 1942 ൽ 12 തരം നിർമ്മിത കപ്പലുകൾ, 2 മദർ ഷിപ്പുകൾ, കവചിത ട്യൂബുകൾ ഘടിപ്പിച്ച 2 ടഗ്ബോട്ടുകൾ, ടർററ്റുകൾക്കുള്ള മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ 28 യൂണിറ്റ് വിവിധ കപ്പലുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ജോലി സമയത്ത്, നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് കവച പ്ലേറ്റുകളുടെ അരികുകൾ, അവയുടെ ഫിറ്റിംഗ്, റിവറ്റിംഗ് എന്നിവയിൽ. പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവമുണ്ടായിരുന്നു, ഈ പ്രവൃത്തികൾ ചെയ്യുന്നതിൽ അനുഭവപരിചയം. യന്ത്രത്തോക്കുകളുടെയും പീരങ്കികളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതും ക്രമീകരിക്കുന്നതും എളുപ്പമായിരുന്നില്ല. സ്വീകരിക്കുന്ന ടീമുകളുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് അവരുടെ ഫൈൻ ട്യൂണിംഗും പരിശോധനയും നടത്തിയത്. ശിൽകയുടെ വലത് കരയിലുള്ള കുന്നിന്റെ ദിശയിൽ രാത്രിയിൽ ട്രയൽ ഫയറിംഗ് നടത്തി.

1944-ൽ, പ്ലാൻറിൽ അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഒരു വലിയ തുക പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

1945-ൽ, പസഫിക് നാവികസേനയ്‌ക്കായുള്ള 719 പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഒരു വലിയ ഓഫ്‌ഷോർ സെമി-ഐസ് ബ്രേക്കിംഗ് ടഗ്ഗുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ചുമതല പ്ലാന്റിന് നൽകി. അവരുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ് - 1.5 മീറ്റർ ആഴം കുറഞ്ഞ ഷിൽക്കയിലൂടെ റാഫ്റ്റിംഗ് അനുവദിച്ചില്ല, അതിനാൽ അവ പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച പോണ്ടൂണുകളിൽ എസ്എം കിറോവിന്റെ പേരിലുള്ള ഖബറോവ്സ്ക് പ്ലാന്റിലേക്ക് എത്തിച്ചു. ഖബറോവ്സ്കിൽ, കപ്പലുകളുടെ അന്തിമ പരിഷ്കരണവും വിതരണവും നടത്തി.

മൊത്തത്തിൽ, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ വർഷങ്ങളിൽ, പ്ലാന്റ് അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്കും പസഫിക് നേവിക്കുമായി 56 കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. അവയിൽ: 5 ലാൻഡിംഗ് ബാർജുകൾ, 4 ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാറ്ററികൾ, കവചിത ബോട്ടുകളുടെയും മറ്റ് കപ്പലുകളുടെയും 2 ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബേസുകൾ. 845 ആയിരം പ്ലാൻ ഉപയോഗിച്ച് 1,240,000 റുബിളിൽ കപ്പലുകളുടെ ഇടത്തരം, നിലവിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അദ്ദേഹം നടത്തി. പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബ്രിഡ്ജുകളുടെ നിർമ്മാണം, കടലിൽ തടസ്സ വലകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ബോയ്‌കൾ, ട്രാക്ടറുകൾക്കും വെള്ളം നിറച്ച റോളറുകൾക്കുമുള്ള സ്പെയർ പാർട്‌സ്, ഹെവി മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾക്കുള്ള സ്ലെഡുകൾ, സ്കീ ബറ്റാലിയനുകൾക്കുള്ള സ്കീ മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. റെഡ് ആർമിയും അതിലേറെയും.

ചില വർഷങ്ങളിൽ പ്ലാന്റിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തിയ അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, 1952 വരെ കവചിത ബോട്ടുകൾ സ്രെറ്റെൻസ്കി കായൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നുവെന്ന് പറയണം. അവർ ഒരു ടാങ്ക് ടററ്റിൽ ഒരു പീരങ്കിയുമായി ആയുധം ധരിച്ചിരുന്നു. 16 ഷെല്ലുകൾക്കുള്ള ഒരു റോക്കറ്റ് ലോഞ്ചർ അമരത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഒരു കോക്സിയൽ ഹെവി മെഷീൻ ഗണ്ണും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1000 കുതിരശക്തിയുള്ള പാക്കാർഡ് ബോട്ട് എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കപ്പലിന് മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയും. ചെറിയ ആയുധങ്ങളിൽ നിന്ന് മാത്രം സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന നേരിയ കവചം. 16 പേരടങ്ങുന്നതാണ് സംഘം. ജോലിക്കാരുടെ ജീവിതസാഹചര്യങ്ങൾ കഠിനമായിരുന്നു: ബോട്ടിന് ചൂടാക്കലോ ടോയ്‌ലറ്റോ ഇല്ല.

സീയ പാലത്തിൽ നിന്ന് 20 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലാഗോവെഷ്‌ചെൻസ്‌കിൽ നിന്ന് 160 കിലോമീറ്റർ അകലെ മലയ സസാങ്ക ഗ്രാമത്തിൽ നിലയുറപ്പിച്ച സെയ-ബ്യൂറിൻസ്‌കി ബ്രിഗേഡിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു സ്രെറ്റെൻസ്‌കി ഡിറ്റാച്ച്‌മെന്റ്. സാവധാനത്തിൽ ചലിക്കുന്ന തോക്ക് ബോട്ട് Krasnaya Zvezda, Aktivist മോണിറ്റർ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക സ്രെറ്റെൻസ്കി ഡിവിഷന്റെ ആറ് കവചിത ബോട്ടുകൾക്ക് പുറമേ, തുറമുഖത്തെ സൈനിക കോടതികളുടെ വകുപ്പിൽ നിന്നുള്ള ആർസിഎച്ച്ബി -24 ടഗ്ബോട്ട് യാക്കോവ് ദിമിട്രിവിച്ച് ബുട്ടകോവ് സാറ്റോണിലായിരുന്നു. വേനൽക്കാലത്ത്, ഈ ടഗ്ബോട്ട് കവചിത ബോട്ടുകളെ വശങ്ങളിലായി "വാഡുകൾ" ഒന്നൊന്നായി നയിച്ചു, പക്ഷേ ഒരു സമയം ഉണർന്നെഴുന്നേൽപ്പിലേക്ക് നയിച്ചു, കാരണം "ചുറ്റിപ്പോയ വെള്ളത്തിൽ" പ്രവാഹത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തെ മറികടക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ".

ശിൽകയുടെ വായിൽ നിന്ന് 40 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ഉറ്റെസ്‌നോയ് ഗ്രാമത്തിന് മുകളിലുള്ള ദാവാനിലെ അമുറിലാണ് ഡിവിഷന്റെ കുസൃതി അടിത്തറ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. യുദ്ധ പരിശീലനത്തിനുള്ള പൊതു നാവിക താവളം സീയാ നദിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഇത് ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് സെൻട്രൽ ബേസിൽ നിന്ന് ഇതുവരെ നിലയുറപ്പിച്ചത്? ഒരേയൊരു ഉത്തരമേയുള്ളൂ: Sretensk-ൽ നിന്ന് Argun അതിർത്തിയിലെത്തുന്നത് വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ആണ്. 1945-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ജപ്പാനെതിരെയുള്ള പോരാട്ടത്തിലൂടെ ഇത് നന്നായി തെളിയിക്കുകയും തെളിയിക്കുകയും ചെയ്തു.

മുൻനിര ഓർഡറുകളിലെ നിസ്വാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിന്, പ്ലാന്റിന്റെ ഡയറക്ടർ I.M. സിഡോറെങ്കോയ്ക്കും സാങ്കേതിക വിഭാഗം മേധാവി I.S. ഗുഡിമിനും ഓർഡർ ഓഫ് റെഡ് സ്റ്റാർ, ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ E.N. വാർ II ബിരുദം ലഭിച്ചു. I.S. ഗുഡിമും E.N. ഷപോഷ്നിക്കോവും പിന്നീട് സ്രെറ്റെൻസ്കി കപ്പൽനിർമ്മാണ പ്ലാന്റിന്റെ ഡയറക്ടർമാരായി പ്രവർത്തിച്ചു, രണ്ടാമത്തേത് ഒടുവിൽ USSR കപ്പൽനിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രിയും സംസ്ഥാന സമ്മാന ജേതാവുമായി. "ഫോർ മിലിട്ടറി മെറിറ്റ്" എന്ന മെഡൽ നൂതന തൊഴിലാളികൾക്ക്, "തൊഴിലാളികളുടെ ഗാർഡുകൾ" നൽകി: വി.പി. സുയേവ്, ഇസഡ്. ഇബ്രാഗിമോവ്, പി.എ. മിറോനോവ്, എൻ.ജി. പെരെലോമോവ്, എസ്.ഐ. ഷിപിറ്റ്സിൻ, ഐ.എസ്. 435 കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് "1941-1945 ലെ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ ധീരരായ തൊഴിലാളികൾക്ക്" മെഡലുകൾ ലഭിച്ചു.

യുദ്ധം അവസാനിച്ചതോടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമാണം അവസാനിക്കുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, 1950 ലെ വേനൽക്കാലത്തെ ഉൽപാദന പദ്ധതിയിൽ 450-ാമത്തെ പദ്ധതിയുടെ കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു.

പ്രോജക്റ്റ് 450 ഒരു ചെറിയ ടാങ്ക് ലാൻഡിംഗ് കപ്പലാണ്. അതിന്റെ നീളം 52.5 മീറ്റർ, വീതി - 8.2 മീറ്റർ, സൈഡ് ഉയരം - 3.3 മീറ്റർ. കപ്പൽ സിംഗിൾ ഡെക്ക് ആണ്, ഇരട്ട-ഷാഫ്റ്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, മൂന്ന് ഇടത്തരം ടാങ്കുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും. കപ്പലിന്റെ മൊത്തം സ്ഥാനചലനം 877 ടൺ ആയിരുന്നു. ശൂന്യമായ സ്ഥാനചലനം ഉള്ള ശരാശരി ഡ്രാഫ്റ്റ് 1.5 മീറ്ററിൽ കവിയരുത് (ഫോർ - 0.6 മീ, സ്റ്റേൺ - 2.38 മീ). മുഴുവൻ കരുതൽ: ഡീസൽ ഇന്ധനം - 33 ടൺ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ - 1.3 ടൺ, ബോയിലർ വെള്ളം - 5.1 ടൺ, കുടിവെള്ളം - 1.8 ടൺ, വാഷിംഗ് - 2.7 ടൺ. വ്യവസ്ഥകളുടെയും ശുദ്ധജലത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ സ്വയംഭരണം - 10 ദിവസം .

തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ, ഈ കപ്പലുകളെ "ഡിസ്പോസിബിൾ കപ്പലുകൾ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു. അതായത്, ടാങ്കുകൾ ഇറക്കാൻ സമയമുണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പ് കപ്പൽ മരിച്ചാൽ നിർമ്മാണം ന്യായമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ “ഒറ്റത്തവണ എറിയാനുള്ള” സമയപരിധി ഒരിക്കലും വന്നിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ജോലിക്കാർക്ക് ഈ ലളിതമായ കപ്പലുകൾ വർഷങ്ങളോളം ഡിസൈൻ പോരായ്മകളോടെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടിവന്നു, കപ്പലുകൾ കഴിയുന്നത്ര വിലകുറഞ്ഞതാക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം അവർ ബോധവാന്മാരായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് ഗാരിസണുകളും അതിർത്തി പോസ്റ്റുകളും വിതരണം ചെയ്യാൻ കപ്പൽ തീവ്രമായി ഉപയോഗിച്ചു. അതിന് വേണ്ടത്ര കടൽക്ഷോഭം ഇല്ലായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് തിരമാലയ്‌ക്കെതിരെ പോകുമ്പോൾ, അത് അമിതമായി തെറിക്കുകയും വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തു. ഗ്യാങ്‌വേയ്‌ക്കോ വശത്തിനോ ചെറിയ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ ടാങ്ക് ഹോൾഡിൽ വെള്ളം കയറാം. ഉപകരണങ്ങൾ ഇറക്കിയ ശേഷം കപ്പൽ കടൽത്തീരത്ത് നിന്ന് സ്വയം വലിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക വിഞ്ച് ഇല്ല; കർശനമായ ആങ്കർ ഉപകരണത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി അസൗകര്യമായിരുന്നു. എഞ്ചിൻ മുറി അസഹനീയമാണ്. പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ (വാനുകൾ) ഹോൾഡിലേക്ക് കടന്നില്ല, അവയുടെ ഗതാഗതം ഒരു പ്രധാന ആവശ്യമായിരുന്നു.

ലാൻഡിംഗ് ടാങ്കുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഹാച്ചുകൾ നീക്കംചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ടാങ്ക് ഹോൾഡിന്റെ കാർഗോ ഹാച്ചുകളുടെ തടി കവറുകൾ), ഹോൾഡിന് നിർബന്ധിത വായുസഞ്ചാരം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അത് ഉടനടി വാതകം പ്രയോഗിച്ചു, അസഹനീയമായ നിലയിലേക്ക്. ഹോൾഡ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം വളരെ അധ്വാനമായിരുന്നു, സ്വയം പ്രതിരോധത്തിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു - 2 കോക്സിയൽ മെഷീൻ ഗണ്ണുകൾ മാത്രം. വിമാന വിരുദ്ധ സംരക്ഷണ നടപടികളൊന്നും ചർച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല. അത്തരം അമ്പതിലധികം കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.

ഇത്തരത്തിലുള്ള കപ്പലുകൾ മുമ്പ് രാജ്യത്ത് നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉടനടി ഉയർന്നു, ലീഡ് കപ്പലിന്റെ മുതിർന്ന ബിൽഡറായിരുന്ന എ.പി.ലെയ്ഡ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. 1951 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, ഹെഡ് ഓർഡർ സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ, വരണ്ടതായി മാറി, ഷിൽക്ക ആഴം കുറഞ്ഞതായിരുന്നു, കപ്പൽ വളരെ വലുതായിരുന്നു. നിരവധി ഭയങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, സാധ്യമായ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് അവർ ഭയപ്പെട്ടു. എം.ജി.ബി.യുടെ ജില്ലാ വകുപ്പുൾപ്പെടെ എല്ലാ ജില്ലാ നേതൃത്വങ്ങളും ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്തു. എന്നാൽ എല്ലാം നന്നായി പോയി, ഭാവിയിൽ, ഈ പരമ്പരയിലെ കപ്പലുകളുടെ ഇറക്കം കുഴപ്പമില്ലാതെ ചെയ്തു.

മൂറിംഗ് ടെസ്റ്റുകളുടെ പ്രോഗ്രാമിൽ ടാങ്കുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. പരിശോധനയുടെ ഈ ഭാഗം, രഹസ്യസ്വഭാവമുള്ള കാരണങ്ങളാൽ, പരിമിതമായ എണ്ണം പങ്കാളികളെ ഉൾപ്പെടുത്തി രണ്ടാം ഷിഫ്റ്റിൽ നടത്തി.

പോണ്ടൂണുകളിൽ കപ്പലുകൾ ഖബറോവ്സ്കിലേക്ക് എത്തിച്ചു. കപ്പലിന്റെ വശങ്ങളിൽ, സ്ലിപ്പ്വേയിൽ 12 ശക്തമായ ബട്ടുകൾ ഇംതിയാസ് ചെയ്തു, അതിലേക്ക്, വിക്ഷേപിച്ച ശേഷം, വെൽഡിഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ തൂക്കിയിട്ടു. അവയ്ക്ക് കീഴിൽ, മൂന്ന് വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പോണ്ടൂണുകൾ കപ്പലിൽ കൊണ്ടുവന്നു, മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും നിരപ്പാക്കി, ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ പോണ്ടൂണുകൾ ശരിയായി ഉറപ്പിച്ചു, പോണ്ടൂണുകൾ ഊതി, ആവശ്യാനുസരണം കപ്പൽ ഒഴുകി. ഖബറോവ്സ്കിലേക്കുള്ള യാത്ര ഏകദേശം രണ്ടാഴ്ച നീണ്ടുനിന്നു. അവിടെ, ഒരു ഡിസ്പോണ്ടൈനൈസേഷൻ നടന്നു, തുടർന്ന് കപ്പൽ അമുറിൽ ഒരു നിയന്ത്രണ എക്സിറ്റ് നടത്തി, അതിനുശേഷം അത് സ്വന്തം ശക്തിയിൽ കടൽ താവളത്തിലേക്ക് പോയി. പോണ്ടൂണുകൾ റെയിൽ മാർഗം പ്ലാന്റിലേക്ക് തിരിച്ചയച്ചു.

ഒരു പ്രത്യേക ആകൃതിയിലുള്ള റബ്ബർ മുദ്ര ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രെയിമിന്റെ ചുറ്റളവിലും കോണ്ടറിലും അടച്ച അവസ്ഥയിൽ അമർത്തി, റാംപിന്റെ ഇറുകിയതും വെള്ളം കയറാത്തതും ഉറപ്പാക്കാൻ കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ഉയർത്തി അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, റാംപ്, അത് പോലെ, ഒരു വില്ലു വെള്ളം കയറാത്ത ബൾക്ക്‌ഹെഡായിരുന്നു; താഴ്ത്തിയപ്പോൾ, ടാങ്കുകൾ അതിനോട് ചേർന്നുള്ള ഹോൾഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.

ആദ്യ വർഷത്തിൽ, രണ്ട് കപ്പലുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു, 1952 ൽ ഇതിനകം ഏഴ് യൂണിറ്റുകൾ. കൂടാതെ, അവസാന കപ്പൽ ഒക്ടോബർ 5 ന് പൂർത്തിയാകാതെ അയച്ചു, നിർമ്മാതാവ് ജിഎം സിന്ത്സോവിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള 49 പേരടങ്ങുന്ന ഒരു ടീമാണ് പൂർത്തീകരണം നടത്തിയത്. എല്ലാ ജോലികളും ചെയ്തു, കപ്പൽ ഖബറോവ്സ്കിലെ ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറി, പക്ഷേ അത് അവിടെ ശൈത്യകാലത്തേക്ക് തുടർന്നു, കാരണം അഴിമുഖത്തിലൂടെ വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഇതിനകം തന്നെ അപകടകരമാണ്. ഭാവിയിൽ, കപ്പലുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഈ രീതി മറ്റ് ഓർഡറുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചു.

1953 ൽ 11 കപ്പലുകൾ ഇതിനകം കൈമാറി. എന്നാൽ കടുത്ത വരൾച്ചയും അതനുസരിച്ച് ഷിൽകയിലെ താഴ്ന്ന ജലനിരപ്പും കാരണം, സ്രെറ്റെൻസ്കി കായലിൽ ശീതകാലം ചെലവഴിക്കാൻ നാല് വസ്തുക്കൾ അവശേഷിച്ചു.

അക്കാലത്ത് പ്ലാന്റിലെ നാവികസേനയുടെ മെയിൻ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് പേഴ്‌സണലിന്റെ കൺട്രോൾ ആൻഡ് റിസീവിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ തലവൻ ഒന്നാം റാങ്കിലെ ഇഎം റോവൻസ്കിയുടെ എഞ്ചിനീയർ-ക്യാപ്റ്റനായിരുന്നു. ഒരു ഓർഡർ ബെയറർ, അദ്ദേഹം ക്രോൺസ്റ്റാഡിലെ കപ്പലുകളിൽ യുദ്ധത്തിലുടനീളം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, യുദ്ധത്തിനുശേഷം അദ്ദേഹം ടാലിൻ നേവൽ ബ്രിഗേഡിന്റെ മുൻനിര മെക്കാനിക്കായി. 1955 മുതൽ 1958 വരെ, A.F. നിക്കോൾസ്കി അദ്ദേഹത്തിന് കീഴിലായിരുന്നു, പിന്നീട് ഒന്നാം റാങ്കിന്റെ ക്യാപ്റ്റനും - എഞ്ചിനീയർ, "കപ്പൽ നിർമ്മാണ മേഖലയിലെ പ്രവർത്തനത്തിന്" സംസ്ഥാന സമ്മാന ജേതാവ്, "ഫോർ മിലിട്ടറി മെറിറ്റ്" മെഡൽ നൽകി.

1962-ൽ, നാവികസേനയ്‌ക്കുള്ള ഓർഡറുകൾ പുനരാരംഭിച്ചു, ഉൽ‌പാദന പദ്ധതിയിൽ 1823 എന്ന കടൽ ഗതാഗത പദ്ധതിയുടെ ലീഡ് ഷിപ്പിന്റെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രത്യേക ഉപകരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഈ കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ഉഷ്ണമേഖലാ പ്രദേശങ്ങളിലെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള കയറ്റുമതിയാണ്. പസഫിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഖനി, ടോർപ്പിഡോ വിഭാഗമാണ് ഉപഭോക്താവ്. 1963 ൽ ഒരു പുതിയ ഓർഡറിന്റെ കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, പോളിയെത്തിലീൻ പൈപ്പുകളുടെ വെൽഡിംഗ് പ്ലാന്റിൽ പ്രാവീണ്യം നേടി.

പദ്ധതി 1823 ന്റെ കപ്പലുകളുടെ പൂർത്തീകരണവും ഡെലിവറി സ്ഥലവും വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിലെ പസഫിക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ 175-ാം നമ്പർ പ്ലാന്റിൽ നിർണ്ണയിച്ചു. വീണ്ടും, ഗണ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം പ്ലാന്റിന് പരിചയമില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് കപ്പലിന്റെ പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിലും പരീക്ഷിക്കുന്നതിലും. 1964-ൽ, പ്ലാന്റിന് കപ്പലുകൾ ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, 1965 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ മാത്രം അവരെ കൈമാറി, ഇതിനകം വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിലെ ഖബറോവ്സ്ക് കപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ.

കൊക്കുയിയിൽ നിന്ന് കപ്പലുകൾ അയയ്ക്കുമ്പോൾ, ഷിൽക്കയുടെയും അപ്പർ അമുറിന്റെയും ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളം കാരണം ഒരു പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യം ഉടലെടുത്തു. ഒരു വലിയ മോട്ടോർ കപ്പലിൽ ഓടിക്കയറിയ അമുർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഒരു സൈനിക ഉത്തരവിന്റെ കപ്പലുകൾ വലിച്ചിടാൻ വിസമ്മതിച്ചു. തുടർന്ന് ഫാക്ടറി സ്വന്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. വിപ്ലവത്തിന് മുമ്പ് ഇവിടെ നിർമ്മിച്ച ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്ത പാസഞ്ചർ സ്റ്റീമർ മുറോം സ്രെറ്റെൻസ്കായ പിയർ കൊക്കുയിക്ക് കൈമാറി. ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ അതിനെ ഒരു ടഗ്ബോട്ടാക്കി മാറ്റി, മെഷീനിസ്റ്റുകൾ, സ്റ്റോക്കർമാർ, ഹെൽസ്മാൻമാർ, നാവികർ എന്നിവരുടെ ഒരു ടീമിനെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു, വിരമിച്ച രണ്ട് പൈലറ്റുമാരെ ക്ഷണിച്ചു, 1965 സെപ്റ്റംബറിൽ പഴയ ചക്രമുള്ള മുറോം രണ്ട് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ താഴേക്ക് നയിച്ചു. അമുറിന്റെ ഇൻഷുറൻസിനായി, സ്‌റെറ്റെൻസ്‌കായ കടവിൽ നിന്ന് വാടകയ്‌ക്കെടുത്ത ഫാക്ടറി ബോട്ട് "സ്‌പുട്‌നിക്", "ബേലി" എന്ന ടഗ് ബോട്ട് എന്നിവ അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. കപ്പലുകൾ സുരക്ഷിതമായി ഖബറോവ്സ്കിലെത്തി, ടഗ്ബോട്ട് കൊകുയിയിലേക്ക് മടങ്ങി, അവിടെ അത് ഇപ്പോൾ ഡെലിവറി ബേസ് ആയി പുനഃസജ്ജമാക്കി, 80 കളിൽ ആകസ്മികമായ ഒരു ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് മുങ്ങുന്നതുവരെ ഖബറോവ്സ്കിലെ പ്ലാന്റിന് 20 വർഷം കൂടി സേവനം നൽകി.

ആദ്യത്തെ രണ്ട് കടൽ ഗതാഗതങ്ങൾക്ക് "ലോട്ട്" എന്നും "ലാഗ്" എന്നും പേരിട്ടു. ആകെ നാല് യൂണിറ്റുകളാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഈ ശ്രേണിയിലെ കപ്പലുകളുടെ നീളം 51.5 മീറ്റർ, വീതി - 8.4 മീറ്റർ, ഉയരം - മൊത്തത്തിൽ 11.2 മീറ്റർ, ശൂന്യമായ ഡ്രാഫ്റ്റ് - 1.87 മീറ്റർ, ശൂന്യമായ സ്ഥാനചലനം - 456 ടൺ, വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി - 220 ടൺ, പവർ - 600 എൽ .കൂടെ.

പത്ത് വർഷത്തിന് ശേഷം, 1976-ൽ, പ്ലാന്റിന്റെ ഉൽപ്പാദന പദ്ധതിയിൽ പ്രോജക്റ്റ് 1481 ന്റെ ഹെഡ് ഓർഡർ, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്കുള്ള നദി ടാങ്കർ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്രോജക്റ്റ് 1248 ("കൊതുക്") ന്റെ ഒരു പീരങ്കി ബോട്ട് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. അതിർത്തി സൈനികർക്ക്. 1978 ആയപ്പോഴേക്കും എണ്ണ ടാങ്കറുകൾക്ക് 4 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

അതേ വർഷം, കൊതുക് ക്ലാസിന്റെ ലീഡ് പീരങ്കി ബോട്ട് സ്ഥാപിച്ചു. ഇതിന്റെ നീളം 38.9 മീറ്റർ, വീതി - 6.1 മീറ്റർ, സ്ഥാനചലനം 210 ടൺ. 1,100 എച്ച്‌പി വീതമുള്ള മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളാണ് ബോട്ടിലുള്ളത്. ഓരോന്നും 50 kW ന്റെ രണ്ട് ജനറേറ്ററുകൾ. 100 എംഎം പീരങ്കിയുള്ള ടാങ്ക് ടററ്റ്, യുടെസ് മൗണ്ട്, എകെ-306 ആറ് ബാരൽ മൗണ്ട് (30 എംഎം കപ്പൽ ആക്രമണ റൈഫിൾ), ഒരു സിഐഎഫ് ഡബിൾ ബാരൽ 140 എംഎം റോക്കറ്റ് ലോഞ്ചർ, 30 എംഎം ഗ്രനേഡ് ലോഞ്ചർ എന്നിവയാണ് അതിന്റെ മൂക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ബോട്ടിന്റെ ആയുധത്തിൽ "നീഡിൽ" തരത്തിലുള്ള പോർട്ടബിൾ എയർ ഡിഫൻസ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു. 19 പേരാണ് സംഘത്തിലുള്ളത്. പീരങ്കി ബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണ സമയത്ത്, അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും നൂതനമായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്ലാന്റിൽ ഉപയോഗിച്ചു. അവരുടെ ഉൽപ്പാദനം ഉയർന്ന രഹസ്യ വ്യവസ്ഥയിലാണ് നടന്നത്. ഈ ക്ലാസിലെ കപ്പലുകൾ സൈനിക ഉൽപാദനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ കൊക്കുയ് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളുടെ അഭിമാനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

അതേ വർഷങ്ങളിൽ ആദ്യമായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കെജിബി അതിർത്തി സേനയുടെ മറൈൻ യൂണിറ്റുകളുടെ പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾക്കും ഡ്രൈ-കാർഗോ മോട്ടോർ കപ്പലുകൾക്കുമായി പ്ലാന്റിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി.

8 യൂണിറ്റ് ടാങ്കറുകളുടെ നിർമ്മാണം 1981 ൽ പൂർത്തിയായി. 1992-ൽ കൊതുകു ക്ലാസ് ആർട്ടിലറി ബോട്ടുകളുടെ നിർമാണം അവസാനിപ്പിച്ചു. പ്ലാന്റിൽ ആകെ 23 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു. നല്ല ആയുധങ്ങളും സജ്ജീകരണങ്ങളുമുള്ള ഈ കപ്പലുകൾ ഇപ്പോഴും രാജ്യത്തിന്റെ ജല അതിർത്തികൾ സംരക്ഷിക്കാൻ വേണ്ടത്ര സേവനം ചെയ്യുന്നു. പ്രോജക്റ്റ് 1298 "എയ്സ്റ്റ്" എന്ന ചെറിയ ബോർഡർ ബോട്ട്, കൊക്കുയ് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രാവീണ്യം നേടി, സ്രെറ്റെൻസ്കി പട്രോളിംഗ് ബോട്ട് ഡിവിഷന്റെ അതിർത്തി കാവൽക്കാരുമായി പ്രണയത്തിലായി. അതിന്റെ ക്രൂവിൽ രണ്ട് പേർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. അതിർത്തി കാവൽക്കാർ വിളിക്കുന്നത് പോലെ "Sretenets", അർഗുണിലെയും അമുറിലെയും ഔട്ട്‌പോസ്റ്റുകൾക്കിടയിൽ വിശ്വസനീയമായ ബന്ധം നൽകുന്നു.

കൊകുയിയിലെ സൈനിക കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങളിൽ, രാജ്യത്തെ വിവിധ കപ്പൽശാലകളിൽ, സ്രെറ്റെൻസ്കി കപ്പൽശാലയിൽ നിന്നുള്ള ദൂതന്മാർ ഉപരിതലത്തിലും വെള്ളത്തിനടിയിലും വിവിധതരം യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു എന്ന വസ്തുതയെക്കുറിച്ച് നിശബ്ദത പാലിക്കുന്നത് അന്യായമാണ്. .

ഉദാഹരണത്തിന്, 1948 മാർച്ചിൽ, കപ്പൽ അസംബ്ലി ഷോപ്പിലെ ഒരു വലിയ കൂട്ടം ജീവനക്കാരെ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം കെർച്ചിലേക്ക് അയച്ചു, മൈനുകൾ വാരുന്നതിനും മൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും സമയത്തിനുള്ളിൽ ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഹെഡ് ഓർഡർ ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കാൻ. സർക്കാർ നിശ്ചയിച്ച കാലയളവ്. കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ നിരാശരായില്ല. താമസിയാതെ ആദ്യത്തെ "പ്ലോമാൻ" - അങ്ങനെയാണ് മൈൻസ്വീപ്പറെ സൈനിക നാവികർ സ്നേഹപൂർവ്വം വിളിച്ചത്, പ്ലാന്റിന്റെ സ്റ്റോക്കുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് ഖനികളിൽ നിന്ന് കറുപ്പ്, അസോവ് കടലുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും അപകടകരവുമായ ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

ഭാവിയിൽ, കൊക്കുയ് കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒന്നിലധികം തവണ മറ്റ് പ്ലാന്റുകളിൽ നിസ്വാർത്ഥമായ അധ്വാനത്തിന്റെ ഉദാഹരണങ്ങൾ കാണിച്ചു, അതുവഴി രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധ ശേഷി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകി. ഇവിടെ നാവികസേനയുടെ ദിവസം വളരെക്കാലമായി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ, ദേശീയ അവധിക്കാലമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഇത് ഗ്രാമത്തിന്റെ ദിനമായും മാറിയിരിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, 1990 കളിലെ വിനാശകരമായ പ്രക്ഷോഭങ്ങൾക്കിടയിലും, കപ്പൽശാല അതിന്റെ ഉൽപാദന ശേഷി നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്. സിവിൽ, മിലിട്ടറി കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കൾ തയ്യാറാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിലവിലെ സംവിധാനത്തിൽ, സംസ്ഥാന പിന്തുണയില്ലാതെ, മറ്റ് വലിയ കപ്പൽശാലകളുമായി വ്യക്തമായ അസമമായ പോരാട്ടത്തിൽ പ്ലാന്റിന് മത്സരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ശിൽകയിലെ റഷ്യൻ കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിന്റെ ചരിത്രം, അദ്ധ്വാനവീര്യവും വീരത്വവും നിറഞ്ഞ, കാലാകാലങ്ങളിൽ ഒരു മിന്നലാട്ടം മാത്രമായി അവശേഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് ദയനീയമാണ്.

പദ്ധതി 12130-ന്റെ അതിർത്തി ബോട്ടുകളെക്കുറിച്ച് റഷ്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡിന്റെ അതിർത്തി കപ്പലുകളുടെ അമുർ ഡിവിഷൻ. ഉസ്സൂരിയിലും അമുറിലും ബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണവും തുടർന്നുള്ള സേവനവും ചിത്രീകരിക്കുന്ന രസകരമായ ഒരു കഥയും ചിക് ഫോട്ടോ സെലക്ഷനും. റെഡ് ബാനർ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല 1953-ൽ പിരിച്ചുവിട്ടതായി ഞാൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. നിരവധി പുനഃസംഘടനകൾക്കും ഭൂരിഭാഗവും സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌തതിനു ശേഷം. ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും. വിളക്കുകൾ തന്നെ (മറ്റ് തരം നദി സൈനിക കപ്പലുകളിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ച നാവികരുടെ അവലോകനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്) അമുറിനും ഉസ്സൂറിക്കും ഒരു പരാജയപ്പെട്ട പദ്ധതിയാണ്. ഉയർന്ന സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകളുള്ള മധ്യേഷ്യയിലെ നദികളിൽ സേവനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. , അസ്ഥിരവും സാവധാനത്തിൽ ചലിക്കുന്നതും. ജോലിക്കാർക്ക് സുഖകരമല്ലാത്ത ജീവിതസാഹചര്യങ്ങൾ. എന്നാൽ നദിയുടെ അതിർത്തിയിൽ സേവനം ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും ആധുനിക ബോട്ടുകൾ.

ഒറിജിനൽ എടുത്തത് evshukin വി

13:10 08.01.2016 അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ "ലൈറ്റുകൾ" പോരാട്ടം

ശീതകാലം. അമുർ മഞ്ഞുപാളികളാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ ജലോപരിതലവും അയൽരാജ്യമായ ചൈനയിലേക്ക് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന വലിയ നദീതടങ്ങളും ഞാൻ ഓർക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അയൽ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ അടുത്ത സ്ഥാനം കാരണം, ശക്തമായ നദി വിദൂര കിഴക്കിന്റെ അതിർത്തിയാണ്, രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തികൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം, നന്നായി, അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾക്ക് അധികാരമുണ്ടെന്ന് വിദേശികളെ കാണിക്കാനും അനുമതിയില്ലാതെ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് കർശനമായി വിരുദ്ധമാണ്. . സംസ്ഥാന അതിർത്തി സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, റഷ്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡിന്റെ അതിർത്തി കപ്പലുകളുടെ അമുർ ഡിവിഷനിൽ വിവിധ മോഡലുകളുടെ കപ്പലുകളുണ്ട്. അതിലൊന്നാണ് പ്രൊജക്റ്റ് 12130 ഒഗോനിയോക്ക് പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ. ഖബറോവ്സ്ക് നിവാസികൾക്കും നഗരത്തിലെ അതിഥികൾക്കും ഈ കപ്പലുകൾ നദിയുടെ ഇടത് കരയോട് ചേർന്നുള്ള സെൻട്രൽ കായലിന് എതിർവശത്തുള്ള റോഡരികിലെ അവരുടെ യുദ്ധ പോസ്റ്റിൽ നിൽക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിഞ്ഞു. "സ്പാർക്ക്" സീരീസിന്റെ ബോട്ടുകൾ നദികളിലും തടാകങ്ങളിലും സംസ്ഥാന അതിർത്തിയുടെ സംരക്ഷണത്തിനും പ്രതിരോധത്തിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു: - യുദ്ധ ബോട്ടുകൾ, ഫയറിംഗ് പോയിന്റുകൾ, സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ, ശത്രുവിന്റെ മനുഷ്യശക്തി എന്നിവയുടെ നാശം; - ലാൻഡിംഗിനായി തീ തയ്യാറാക്കൽ, തീരത്ത് ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അഗ്നി പിന്തുണ; - 3 പോയിന്റ് വരെ തിരമാലകൾ ഉണ്ടായാൽ ക്രോസിംഗിലും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തും വാഹനങ്ങളുടെ സംരക്ഷണം.

കപ്പലുകളുടെ സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 80 കളുടെ അവസാനത്തിലാണ്. അപ്പോഴാണ് സെലെനോഡോൾസ്ക് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ കോംബാറ്റ് വാഹനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന സൃഷ്ടിച്ചത്. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയുടെ തുടക്കം ഡ്രോയിംഗുകൾ ഷെൽഫിൽ ഇടാൻ നിർബന്ധിതരായി, 1991 ന് ശേഷം മാത്രമാണ് അവർ വീണ്ടും വെളിച്ചം കണ്ടത്. പിന്നീട്, പേപ്പറുകൾ ഖബറോവ്സ്ക് കപ്പൽനിർമ്മാണ പ്ലാന്റിലേക്ക് മാറ്റി, അവിടെ ഈ ശ്രേണിയിലെ ബോട്ടുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.

മൊത്തത്തിൽ, 4 കപ്പലുകൾ വെള്ളത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു. അവരെല്ലാം ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ തുടരുകയും അമുർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമായി മാറുകയും ചെയ്തു. PSKR-200 (സീരിയൽ നമ്പർ 301) 1998-ൽ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. 2003-ൽ കപ്പലിന് സ്വന്തം പേര് ലഭിച്ചു - "അഡ്മിറൽ കസാകെവിച്ച്". PSKR-201 (സീരിയൽ നമ്പർ 302) 2001 ഓഗസ്റ്റ് 8-ന് കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

PSKR-202 (സീരിയൽ നമ്പർ 303) 2006 മെയ് 3-ന് വിക്ഷേപിച്ചു, എന്നാൽ ഔദ്യോഗികമായി കമ്മീഷൻ ചെയ്തത് 2007 ഫെബ്രുവരി 2-ന് മാത്രമാണ് ടെയിൽ നമ്പർ 030-ന് കീഴിൽ.

പരമ്പരയിലെ അവസാനത്തേത് PSKR-203 (സീരിയൽ നമ്പർ 304) ആയിരുന്നു. 2010 സെപ്തംബർ 10 ന് കപ്പലിന്റെ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. പ്രധാന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സ്ഥാനചലനം, t ................................. 91 നീളം, m ................................................ 33.4 വീതി, m ................................................ 4.2 ബോർഡ് ഉയരം, m. .................................. 2.1 ഡ്രാഫ്റ്റ്, m ................................................ 0.81 യാത്ര വേഗത, കിമീ / മണിക്കൂർ. ................... 37.5 നാവിഗേഷൻ പരിധി, കി.മീ. ............... 500 സ്വയംഭരണം, ദിവസങ്ങൾ ........................ 6 കടൽക്ഷോഭം, പോയിന്റുകൾ ........................ 3 ക്രൂ, പേർസ്. ...................................... 17 (2 ഉദ്യോഗസ്ഥർ)ഒരു യുദ്ധക്കപ്പൽ രൂപകൽപന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അതിന്റെ വലിയ ഭാരത്തോടെ, അതിന് വളരെ ചെറിയ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു വ്യക്തിയുടെ അരക്കെട്ടിൽ വെള്ളം എത്തുന്നിടത്ത് സഞ്ചരിക്കാനും തീരത്തോട് അടുക്കാനും കഴിയും. രണ്ടായിരം കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാനാകും.

"സ്പാർക്ക്" സീരീസിന്റെ ബോട്ടുകളുടെ പ്രധാന ആയുധം രണ്ട് 30-എംഎം ആറ് ബാരൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് കപ്പൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളാണ് എകെ -306. 4,000 മീറ്റർ വരെയുള്ള വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങളും, 5,000 മീറ്റർ പരിധിയിലുള്ള നേരിയ പ്രതല പാത്രങ്ങളും തകർക്കാൻ ഇവയ്ക്ക് കഴിവുണ്ട്.കൂടാതെ, ഇഗ്ല പോർട്ടബിൾ എയർക്രാഫ്റ്റ് മിസൈൽ സംവിധാനവും വിമാനത്തിലുണ്ട്.

PSKR-201, PSKR-202 എന്നിവയിൽ, വില്ലിലെ AK-306-ന് പകരം 12.7mm Utyos-M ഹെവി മെഷീൻ ഗൺ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, ഈ പരിഷ്‌ക്കരണം ശത്രുക്കളുടെ മനുഷ്യശക്തിയെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെന്ന് കണക്കാക്കി.

ധാരാളം മോണിറ്ററുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ, മിന്നുന്ന ബട്ടണുകളുടെ വലിയ നിരകൾ എന്നിവയുള്ള ടിവി സ്ക്രീനുകളിൽ നിന്ന് ഹൈടെക് സൈനിക സംവിധാനങ്ങൾ കാണുന്നത് ഞങ്ങൾ പതിവാണ്. യഥാർത്ഥ പോരാട്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ലളിതമായ സംവിധാനങ്ങൾ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമാണ്. കപ്പലിൽ, അവ ടോഗിൾ സ്വിച്ചുകളും സ്വിച്ചുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. കമ്പ്യൂട്ടർ മോണിറ്ററുകളിലല്ല, അമ്പുകളും സ്കെയിലുകളും ഉള്ള സമയം പരിശോധിച്ച ഉപകരണങ്ങളിലാണ് വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത്.

3 ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡർമാർ

4 കുറിപ്പുകൾ

5 സാഹിത്യം

6 ലിങ്കുകൾ

അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ചരിത്രം

ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ രൂപീകരണം

1644-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് അമുർ നദിയിൽ ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - ഇവ കോസാക്ക് തലവനായ വി.ഡി. പൊയാർകോവിന്റെ കലപ്പകളായിരുന്നു, അവർ 85 പേരുടെ ഒരു ചെറിയ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുമായി നദിയിലൂടെ റാഫ്റ്റ് ചെയ്തു, തണുപ്പുകാലത്തിനു ശേഷം, അമുർ, ഒഖോത്സ്ക് കടലിലൂടെ യാകുത് ജയിലിലേക്ക് മടങ്ങി.
1650-ൽ അത്മാൻ ഇ.പി. ഖബറോവിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള രണ്ടാമത്തെ പര്യവേഷണം, കലപ്പകളിലൂടെയും അമുറിലെത്തി, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അമുറിനൊപ്പം റഷ്യൻ വാസസ്ഥലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, എന്നാൽ 1689-ൽ ക്വിംഗ് ചൈനയുമായി പരാജയപ്പെട്ട സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അസമമായ നെർചിൻസ്ക് സമാധാനത്തിന്റെ നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമായി. , റഷ്യക്കാർ 160 വർഷത്തേക്ക് അമുർ വിട്ടുപോകാൻ നിർബന്ധിതരായി.

"അർഗൺ" എന്ന ആവിക്കപ്പലിന്റെ മാതൃക (എൻ. ഐ. ഗ്രോഡെക്കോവിന്റെ പേരിലുള്ള ഖബറോവ്സ്ക് റീജിയണൽ മ്യൂസിയം)

1850 ജൂലൈ 10-ന്, ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനന്റ് ജി.ഐ. നെവെൽസ്കിയുടെ (പിന്നീട് അമുർ പര്യവേഷണമായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു) പര്യവേഷണത്തിന്റെ ഫലമായി, അമുറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗങ്ങൾ റഷ്യയ്ക്ക് വീണ്ടും ലഭ്യമായി, 1854 മെയ് 18-ന്, അർഗുൻ സ്റ്റീമർ ഷിൽക്ക നദിയിൽ നിർമ്മിച്ച സൈബീരിയൻ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല, അമുറിൽ പ്രവേശിച്ച് ആദ്യമായി താഴത്തെ ഭാഗത്തേക്ക് റാഫ്റ്റിംഗ് നടത്തി, ഈ നദിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തും മധ്യഭാഗത്തും റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ആദ്യത്തെ കപ്പലായി മാറി.
ഏതാണ്ട് ഒരേ സമയം, 1855-ൽ, അതേ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ സ്ക്രൂ സ്‌കൂണർ വോസ്റ്റോക്കും അമുർ പര്യവേഷണത്തിന്റെ നീരാവി വിക്ഷേപണ നദീഷ്ദയും അമുറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗങ്ങളിൽ കപ്പൽ കയറി.

1858-ലും കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് (1863-ഓടെ) ഐഗൺ ഉടമ്പടി അവസാനിച്ചപ്പോഴേക്കും, റഷ്യയ്ക്ക് അമുർ, ഉസ്സൂരി നദികളിൽ ഒരു ജോടി തടി തോക്ക് ബോട്ടുകളും ഉസ്സൂരി, സുംഗച്ച്, ഖങ്ക തടാകം എന്നിവയിലൂടെ നാവിഗേഷനായി സുംഗച്ച, ഉസ്സൂരി സ്റ്റീമറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ കപ്പലുകളെല്ലാം മാരിടൈം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, 1860 ലും 1880 ലും ചൈനയുമായുള്ള ബന്ധം വഷളായിട്ടും അമുറിൽ നാവികസേനയുടെ സ്ഥിരമായ ബന്ധം 60 വർഷത്തോളം നിലവിലില്ല.

1860 മുതൽ അമുറിനും അതിന്റെ പോഷകനദികൾക്കും സമീപം. സ്വകാര്യ, സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവയിൽ ചിലത് സൈനിക വകുപ്പിന്റെ വകയായിരുന്നു, അവ സായുധമാക്കാം: സേയ, ഒനോൺ, ഇൻഗോഡ, ചിറ്റ, കോൺസ്റ്റാന്റിൻ, ജനറൽ കോർസകോവ്. സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല "ഷിൽക", "അമുർ", "ലെന", "സുംഗച്ച", "ഉസ്സൂരി", "ടഗ്", "പോൾസ", "വിജയം", സ്ക്രൂ ലോഞ്ചുകൾ, ബാർജുകൾ എന്നിവയുടെ നിരായുധരായ ആവിക്കപ്പലുകളും അമുറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ പ്രധാനമായും സാമ്പത്തിക ഗതാഗതത്തിലും വിതരണത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ, 160 നീരാവി കപ്പലുകളും 261 ബാർജുകളും അമുറിലും അതിന്റെ പോഷകനദികളിലും സഞ്ചരിച്ചു.

1895-1905

KAF ബേസിന്റെ (ഖബറോവ്സ്ക്) പ്രധാന തെരുവ്, റെഡ് ബാനർ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ, 2013 ലെ റെഡ് ബാനറിന്റെ പിൻഭാഗം, 2013 അതിർത്തി കപ്പലുകളുടെ ഡിവിഷൻ, 2010 ലെ അതിർത്തി കപ്പലുകളുടെ ഡിവിഷൻ, 2010 ലെ റെഡ് ബാനർ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ വരിയാഗ് ക്രൂയിസർ V. F. Rudnev ആസ്ഥാനത്തിന്റെ കമാൻഡറുടെ പേര് വഹിക്കുന്നു. , 2005 "വ്യൂഗ", ബോർഡർ പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ 2- പ്രൊജക്റ്റ് 1208 ന്റെ ഒന്നാം റാങ്ക് (ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പൽ) "സ്ലീപ്പൻ" ബോർഡർ ഗാർഡ് ഷിപ്പ് (PSKR) പദ്ധതിയുടെ മൂന്നാം റാങ്ക് 1248 "മോസ്കിറ്റ്" PSKR-314, മൂന്നാമത്തേതിന്റെ അതിർത്തി കാവൽ കപ്പൽ പദ്ധതിയുടെ റാങ്ക് 1248 PSKR-317 "ഖബറോവ്സ്ക്" പദ്ധതിയുടെ ബോർഡർ ഗാർഡ് ഷിപ്പ് 1249 PSKR-123 "Vasily Poyarkov" (PSKR-322), 1248 PSKR-054 പ്രോജക്റ്റിന്റെ മൂന്നാം റാങ്കിന്റെ അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ Len Khabarovsk- ൽ നിന്ന് Len Khabarovsk- യിൽ എത്തി. 200, പ്രൊജക്റ്റ് 12130 "സ്പാർക്ക് » പ്രൊജക്റ്റ് 1176 ലാൻഡിംഗ് ബോട്ട് "അകുല" റിവർ ടഗ് PSKR-496 പ്രോജക്റ്റ് 1741A "Ob" പ്രോജക്റ്റ് 1481 റിവർ ബങ്കറിംഗ് ടാങ്കർ 1481 നദി ബങ്കറിംഗ് ടാങ്കർ പാട്രോൽ ബോട്ടർ പാട്രോൾ ബോട്ടർ 140 ബോട്ട് അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പൽ.
1982 മെയ് 9-ന് എടുത്ത ഫോട്ടോ,
ഖബറോവ്സ്ക് ലാൻഡിംഗ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് "സ്കാറ്റ്" പ്രോജക്റ്റ് 1205, 1982 ഒരു കടത്തുവള്ളത്തിൽ സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഗതാഗതം, ഒരു PMP കിറ്റിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്തത്. പ്രൊജക്റ്റ് 14081M "സൈഗാക്ക്" ബോട്ട് ഫെഡറൽ കസ്റ്റംസ് സേവനത്തിന്റേതാണ്. ബോർഡർ ഗാർഡ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് "മാർസ്-700"

ആദ്യത്തെ കണക്ഷൻ 1895-1897 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അത് ഒരു നാവികമല്ലെങ്കിലും.

അതിർത്തി രേഖയുടെ പ്രതിരോധത്തിനായി, അമുർ, ഉസ്സൂരി, ഷിൽക എന്നിവയുടെ തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കോസാക്ക് ഗ്രാമങ്ങളുടെ പരിപാലനം. അമുർ-ഉസ്സൂരി കോസാക്ക് ഫ്ലോട്ടില്ല.

തുടക്കത്തിൽ അറ്റമാൻ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ (ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്), ഉസ്സൂരി കോസാക്ക്, പട്രോൾ സ്റ്റീം ബോട്ട്, ലെന, ബുലാവ ബാർജുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. ട്രാൻസ്ബൈക്കൽ, അമുർ, ഉസ്സൂരി കോസാക്കുകൾ എന്നിവ ക്രൂവിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

1901 വരെ സീനിയർ കമാൻഡർ (ഒരു പ്രത്യേക കോസാക്ക് നൂറിന്റെ കമാൻഡർ പദവിക്ക് തുല്യമായ പദവി) - ലുഖ്മാനോവ്, ദിമിത്രി അഫാനസെവിച്ച്.

ഇമാൻ നദിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്ലോട്ടില്ല, അമുർ കോസാക്ക് സൈനികർക്ക് കീഴിലായിരുന്നു, കൂടാതെ ചൈനീസ് ഹോങ്ഹൂസിന്റെ ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് റഷ്യൻ പ്രജകളെ വിജയകരമായി പ്രതിരോധിക്കുകയും 1917 വരെ ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരും കടത്തുകയും ചെയ്തു.

1900-ലെ ബോക്‌സർ പ്രക്ഷോഭം, ബോക്‌സർ, ഹംഗൂസ് സംഘങ്ങൾ നദിയിൽ റഷ്യൻ കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ വെടിയുതിർത്തു, അമുറിന്റെയും അതിന്റെ പോഷകനദികളുടെയും ജലത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആവശ്യകത കാണിച്ചു. കൂടാതെ, ഈ പ്രക്ഷോഭത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നത് സാധാരണ ചൈനീസ് സൈനികരുമായി റഷ്യയ്ക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ യുദ്ധത്തിന് കാരണമായി, ഈ സമയത്ത് റഷ്യൻ സൈന്യം CER, ഹാർബിൻ, അധിനിവേശ മഞ്ചൂറിയ എന്നിവയെ പ്രതിരോധിച്ചു. ഈ ശത്രുതയിൽ, സൈനിക കമാൻഡ് നിരവധി അടിയന്തര നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ടു: ഖിലോക്ക്, മൂന്നാമൻ, ഗാസിമൂർ, അമസർ, സെലംഗ, സുംഗരി വാട്ടർവേസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ എന്നിവയുടെ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ ഫീൽഡ് പീരങ്കികളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. കപ്പലുകൾ സൈനിക കമാൻഡിന് കീഴിലായിരുന്നു. അവരുടെ ജോലിക്കാർക്കും അമുർ-ഉസ്സൂരി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കോസാക്കുകൾക്കും, ചൈനക്കാരുടെ തീയിൽ, അമുറിലൂടെ സിവിലിയൻ കപ്പലുകളെ അകമ്പടി സേവിക്കേണ്ടിവന്നു, കൂടാതെ സുംഗരിയിലൂടെ ഹാർബിനിലേക്കും കടക്കേണ്ടി വന്നു.

1904-1905 ലെ റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധകാലത്ത്. അമുറിൽ 6 സായുധ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു (സെലംഗ, സൈനിക വകുപ്പിന്റെ ഖിലോക്, മൂന്നാമത്, ആറാം, പതിനെട്ടാമത്, അതിർത്തി ഗാർഡിന്റെ അസ്കോൾഡ്), അതിർത്തി ബോട്ടുകൾ ആർതർ, സെൻട്രി, 7 152-എംഎം ടു-ഗൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് നോൺ-പ്രൊപ്പൽഡ് ബാറ്ററികൾ സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ("ബെർകുട്ട്", "ഈഗിൾ", "ലുങ്കിൻ", "ചിബിസ്", "വൾച്ചർ", "സോക്കോൾ", "ക്രോഖൽ"), 17 കാലഹരണപ്പെട്ട ഡിസ്ട്രോയറുകൾ (നമ്പർ 3, നമ്പർ 6, നമ്പർ 7, നമ്പർ 9, നമ്പർ 18, നമ്പർ 47, നമ്പർ 48, നമ്പർ 61, നമ്പർ 64, നമ്പർ 91, നമ്പർ 92, നമ്പർ 93, നമ്പർ 95, നമ്പർ 96, നമ്പർ 97, നമ്പർ. 98, നമ്പർ 126) കൂടാതെ സെമി-അന്തർവാഹിനി ഡിസ്ട്രോയർ (ടോർപ്പിഡോ ബോട്ട്) "കെറ്റ »സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല. പ്രധാനമായും നിക്കോളേവ്സ്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഈ കപ്പലുകൾ സൈനിക ഗതാഗതം നടത്തി, അമുറിന്റെയും ഡി-കാസ്ത്രി ബേയുടെയും വായിൽ ആന്റി-ആംഫിബിയസ് പ്രതിരോധം നടത്തി, എന്നിരുന്നാലും അവർ നേരിട്ട് ശത്രുതയിൽ പങ്കെടുത്തില്ല (കെറ്റ ഒഴികെ).

റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പുതന്നെ, 1903-ൽ, അമുറിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ നാവിക ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കാനും അതിനായി പ്രത്യേക സൈനിക കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാനും നാവിക വകുപ്പ് തീരുമാനിച്ചു. ശത്രുത അവസാനിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, 1905 ഏപ്രിൽ 2 രൂപീകരിച്ചു സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളുടെ പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, അതിൽ അമുർ നദിയിലെ എല്ലാ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

1906-1917 വർഷം

റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പരാജയപ്പെട്ട യുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ, അമുറിലെ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു. പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്‌മെന്റിനായി, അമുറിന്റെ വായ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഗിൽയാക് തരത്തിലുള്ള 4 കടൽ യോഗ്യമായ തോക്ക് ബോട്ടുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അവർ അമുറിനെ അടിച്ചില്ല, പക്ഷേ ബാൾട്ടിക്കിൽ തുടർന്നു, കാരണം ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ് കാരണം അവർക്ക് അമുറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗങ്ങളിൽ മാത്രമേ നീന്താൻ കഴിയൂ - ഖബറോവ്സ്ക് മുതൽ വായ വരെ.

എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ ഇടവേളയുള്ള 10 നദി തോക്ക് ബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു (ബുരിയാറ്റ്, ഒറോചാനിൻ, മംഗോൾ, വോഗുൾ, സിബിരിയാക്ക്, കോറെൽ, കിർഗിസ്, കൽമിക്, സിറിയാനിൻ, വോത്യാക് "). റിവർ ഗൺബോട്ടുകൾ സോർമോവോ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിച്ചു, റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുകയും 1907-1909 ൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. Sretensk ൽ. അമുറിന്റെയും ഉസ്സൂരിയുടെയും പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിവുള്ള ശക്തമായ പീരങ്കി കപ്പലുകളായി ബോട്ടുകൾ മാറി. ബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുശേഷം, പ്ലാന്റ് സ്വകാര്യ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി സ്റ്റീംഷിപ്പുകളും ബാർജുകളും നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി.

പിന്നീട് ഇതിലും ശക്തമായ ടവർ ഗൺബോട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു (പിന്നീട് റിവർ മോണിറ്ററുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു). 1907-1909 ൽ നിർമ്മിച്ചത്. ബാൾട്ടിക് ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ്, ചിറ്റ പ്രവിശ്യയിലെ കൊകുയ് ഗ്രാമത്തിൽ ഒത്തുചേർന്ന്, അവരെല്ലാം 1910-ൽ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഈ തോക്ക് ബോട്ടുകൾ ("Squall", "Smerch", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Typhoon", "Vyuga" "ഒപ്പം" ചുഴലിക്കാറ്റ് ") അവരുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തവും വികസിതവുമായ നദിക്കപ്പലുകളായിരുന്നു.

കൂടാതെ, "ബയണറ്റ്" തരത്തിലുള്ള 10 കവചിത മെസഞ്ചർ കപ്പലുകൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കവചിത ബോട്ടുകൾ (അന്ന് ഈ പദം നിലവിലില്ലെങ്കിലും).

1908 നവംബർ 28 ലെ മാരിടൈം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലേക്ക് നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ അമുർ കപ്പലുകളും ഒന്നിച്ചു. അമുർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലഅമുർ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിന്റെ കമാൻഡറിന് പ്രവർത്തന വിധേയത്വത്തോടെ.

ഖബറോവ്സ്കിനടുത്തുള്ള ഒസിപോവ്സ്കി കായലിലാണ് ഫ്ലോട്ടില്ല സ്ഥാപിച്ചത്. ബേസിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബലഹീനതയായിരുന്നു പ്രധാന പോരായ്മ. റഷ്യയുടെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നിർമ്മിച്ച കപ്പലുകളുടെ അസംബ്ലിയും ചെറിയ നീരാവി സിവിൽ കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണവും മാത്രമാണ് കോകുയിയിലെ (ഭാവി സ്രെറ്റെൻസ്കി പ്ലാന്റ്) വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ നൽകിയത് എന്നതിനാൽ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് കപ്പൽനിർമ്മാണ അടിത്തറ ഇല്ലായിരുന്നു. അതേ ഒസിപോവ്സ്കി കായലിലെ കരകൗശല തുറമുഖ വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെ രൂപത്തിൽ കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിലനിന്നിരുന്നു.

1910-ൽ അമുറിലും അതിന്റെ പോഷകനദികളിലും നാവിഗേഷൻ സംബന്ധിച്ച ചൈനയുമായുള്ള കരാർ പുതുക്കിയതോടെ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ നിലനിൽപ്പ് വളരെയധികം സഹായിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടത് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പ്രധാന യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ ഭാഗിക നിരായുധീകരണം നിർബന്ധിതമാക്കി - വളരെ വിരളമായ ഡീസൽ, 152-, 120-എംഎം തോക്കുകൾ അവയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഭൂരിഭാഗം കപ്പലുകളും സംഭരണത്തിനായി ഖബറോവ്സ്ക് തുറമുഖത്തേക്ക് മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്.

വിപ്ലവത്തിന്റെയും ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിന്റെയും ഇടപെടലിന്റെയും വർഷങ്ങളിൽ അമുർ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ല

1917 ഡിസംബറിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ല ചുവന്ന പതാകകൾ ഉയർത്തി, റഷ്യൻ സോവിയറ്റ് റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ കപ്പലിന്റെ ഭാഗമായി. 1918 ജൂലൈ-സെപ്റ്റംബർ മാസങ്ങളിൽ, ജാപ്പനീസ് ഇടപെടലുകൾ, വൈറ്റ് ഗാർഡുകൾ, ചെക്കോസ്ലോവാക് സൈനിക യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ ഫ്ലോട്ടില്ല പങ്കെടുത്തു. 1918 സെപ്റ്റംബർ 7 ന്, ഖബറോവ്സ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരുന്ന ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പ്രധാന സേനയെ ജാപ്പനീസ് പിടികൂടി നദിയിലെ ജാപ്പനീസ് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമായി. അമൂർ, ഗൺബോട്ട് ഒറോചാനിൻ, മെസഞ്ചർ കപ്പൽ പിക്ക, 20 സിവിലിയൻ കപ്പലുകളും 16 ബാർജുകളും ചേർന്ന് സിയയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക് പോയി, അവിടെ പിടിക്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ 1918 സെപ്റ്റംബർ അവസാനം ജോലിക്കാർ നശിപ്പിച്ചു. അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല ഒരു യൂണിറ്റ് എന്ന നിലയിൽ ഇല്ലാതായി. വെള്ളക്കാർ അമുറിൽ സ്വന്തം ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ ജാപ്പനീസ് ഇത് സജീവമായി തടഞ്ഞു. 1919 അവസാനത്തോടെ - 1920 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ജാപ്പനീസ് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ ഭാഗികമായി തകർത്തു, ബാക്കിയുള്ളവ 1920 ഫെബ്രുവരി 17 ന് ഖബറോവ്സ്കിൽ ചുവന്ന പക്ഷക്കാർ പിടിച്ചെടുത്തു. 1920 മെയ് 8 ന് സംഘടിപ്പിച്ചതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി ചില തോക്ക് ബോട്ടുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ റിപ്പബ്ലിക്കിലെ പീപ്പിൾസ് റെവല്യൂഷണറി ആർമിയുടെ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല(1921 ഏപ്രിൽ 19 മുതൽ - ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ നാവിക സേനയുടെ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല) കൂടാതെ 1922 ഒക്ടോബർ വരെ ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. തുടക്കത്തിൽ, അവർ ഖബറോവ്സ്ക് ആസ്ഥാനമാക്കി, എന്നാൽ 1920 മെയ് മാസത്തിൽ ജാപ്പനീസ് പിടിച്ചെടുത്തതിനുശേഷം - ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിൽ, 1920 ഒക്ടോബർ മുതൽ - വീണ്ടും ഖബറോവ്സ്കിൽ. എന്നിരുന്നാലും, 1920 ഒക്ടോബറിൽ ഖബറോവ്സ്കിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ജാപ്പനീസ് 4 തോക്ക് ബോട്ടുകളും ഒരു സന്ദേശവാഹക കപ്പലും നിരവധി സഹായ കപ്പലുകളും സഖാലിനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. 1920-ൽ മുൻ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭൂരിഭാഗം ഗൺബോട്ടുകളും ഖബറോവ്സ്കിൽ നശിച്ചതും പകുതി വെള്ളപ്പൊക്കവുമായ അവസ്ഥയിൽ തുടർന്നു. 1921 ഡിസംബർ 22-23 ന്, അമുർ ടെറിട്ടറിയിലെ ബെലോപോവ്സ്താൻസ്കയ സൈന്യവും 1922 ഫെബ്രുവരി 14 ന് വീണ്ടും FER ന്റെ NRA യുടെ റെഡ് യൂണിറ്റുകളും അവരെ അവിടെ പിടികൂടി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുശേഷം 1921-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ (ചുവപ്പ്) കോംബാറ്റ്-റെഡി സേനയിൽ ആറ് ഗൺബോട്ടുകൾ, അഞ്ച് സായുധ സ്റ്റീമറുകൾ, ആറ് ബോട്ടുകൾ, ആറ് മൈൻസ്വീപ്പറുകൾ, 20 വരെ സഹായ കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1921 ഏപ്രിൽ മുതൽ, ഫ്ലോട്ടില്ല ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ നാവിക സേനയുടെ ആസ്ഥാനത്തിന് കീഴിലായിരുന്നു. അമുർ, ഉസ്സൂരി നദികളിലെ കരസേനയുമായി ഫ്ലോട്ടില്ല ആശയവിനിമയം നടത്തി, ഖബറോവ്സ്ക് മേഖലയിലെ ഒരു ഖനിയും പീരങ്കിപ്പടയും സംരക്ഷിച്ചു. 01/09/1922 മുതൽ അത് വിളിച്ചു ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ പീപ്പിൾസ് റെവല്യൂഷണറി ഫ്ലീറ്റ്. ആഭ്യന്തരയുദ്ധസമയത്ത് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ അവസാന പ്രവർത്തനം, അമുറിന്റെ താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളെ ജാപ്പനീസ്, അനുകൂലികൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കുന്നതിനായി 1922 സെപ്റ്റംബർ-ഒക്ടോബർ മാസങ്ങളിൽ നോർത്തേൺ ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് ലാൻഡ് ആൻഡ് സീ ഫോഴ്‌സിന്റെ ഭാഗമായി കപ്പലുകളുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്‌മെന്റിന്റെ പ്രചാരണമായിരുന്നു. ജാപ്പനീസ് അധികാരികൾ. വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിലെ FER-ന്റെ NRA അധിനിവേശത്തിനു തൊട്ടുപിന്നാലെ, 1922 നവംബർ 7-ന്, FER-ന്റെ NRF വീണ്ടും നേവൽ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിൽ റെഡ്സ് പിടിച്ചെടുത്ത സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല എൻആർഎഫ് ഡിവിആർ. എന്നാൽ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ റിപ്പബ്ലിക് ആർഎസ്എഫ്എസ്ആറിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതനുസരിച്ച്, ഫ്ലോട്ടില്ല 11/17/1922 ന് അറിയപ്പെട്ടു. ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ നാവിക സേനയുടെ അമുർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലആർഎസ്എഫ്എസ്ആർ. 1925 മെയ് മാസത്തിൽ, നയതന്ത്ര മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ, ജപ്പാനിൽ നിന്ന് എടുത്ത നദിക്കപ്പലുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ സാധിച്ചു.

ഇന്റർവാർ കാലയളവ്

ഇടപെടലിനും ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിനും ശേഷം, ഫ്ലോട്ടില്ല ഒരു പരിതാപകരമായ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു, അതിന്റെ പോരാട്ട ശക്തിയുടെ പകുതിയിലധികം നഷ്ടപ്പെട്ടു, പക്ഷേ 1920 കളുടെ മധ്യത്തിൽ. റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച നദി കപ്പലുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, നവീകരണം, പുനർ-ഉപകരണങ്ങൾ, ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് റെയിൽ മാർഗം നിരവധി കവചിത ബോട്ടുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ വളരെ ആവേശത്തോടെ വീണ്ടെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. 1927-1935 ലാണ് ഇത് കൂടുതലും ചെയ്തത്, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ മോണിറ്ററുകൾ സൺ-യാറ്റ്-സെൻ, ലെനിൻ, കിറോവ്, ഫാർ ഈസ്റ്റ് കൊംസോമോലെറ്റ്സ്, ഡിസർഷിൻസ്കി, സ്വെർഡ്ലോവ്, ക്രാസ്നി വോസ്റ്റോക്ക് (പലതവണ പേരുകൾ മാറ്റിയ ഷ്‌ക്‌വാൾ തരത്തിലുള്ള മുൻ നദി തോക്ക് ബോട്ടുകൾ) ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. ഗൺബോട്ടുകൾ ബുറിയാത്ത്, മംഗോളിയൻ, ക്രാസ്നയ സ്വെസ്ഡ, ക്രാസ്നോയ് സ്നാമ്യ, പ്രോലിറ്ററി (മുൻ ബുരിയാറ്റിന്റെയും വോഗലിന്റെയും തോക്ക് ബോട്ടുകൾ"), അതുപോലെ "പാർട്ടിസാൻ", "സ്പിയർ", "കെ", "എൻ" എന്നീ തരത്തിലുള്ള 7 കവചിത ബോട്ടുകൾ.

1926 സെപ്റ്റംബർ 6 മുതൽ, വിദൂര കിഴക്കൻ നാവിക സേനയെ നിർത്തലാക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഫ്ലോട്ടില്ല നേരിട്ട് റെഡ് ആർമിയുടെ നാവിക സേനയുടെ തലവനായിരുന്നു. 1927 സെപ്റ്റംബർ 29 മുതൽ 1931 ജൂൺ 27 വരെ അത് വിളിക്കപ്പെട്ടു ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല, മുഴുവൻ ഭാവി പസഫിക് ഫ്ലീറ്റും പോലെ.

1929-ൽ "CER ന് സംഘർഷ" സമയത്ത് ചൈനീസ് സൈനികരുമായി യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു. 1929 ജൂലൈയിൽ, ചിയാങ് കൈ-ഷെക്കിസ്റ്റുകൾ ചൈനീസ് ഈസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ പിടിച്ചെടുത്തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, അമുറിലും അതിന്റെ പോഷകനദികളിലും സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളുടെയും തീരദേശ വാസസ്ഥലങ്ങളുടെയും ഷെല്ലാക്രമണം ആരംഭിച്ചു. 1929 ഒക്ടോബറിൽ, ശത്രുതയുടെ സജീവ ഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ലെനിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള 4 മോണിറ്ററുകൾ, 4 ഗൺബോട്ടുകൾ, ഒരു ഹൈഡ്രോവിയേഷൻ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബേസ്, 3 കവചിത ബോട്ടുകൾ, മറ്റ് നിരവധി കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു സീഗോയിംഗ് ഗൺബോട്ടിന്റെ ചൈനീസ് സുംഗേറിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല, 3 റിവർ ഗൺബോട്ടുകൾ, 5 സായുധ സ്റ്റീമറുകൾ, ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാറ്ററി, സായുധ ഗതാഗതം, മറ്റ് കപ്പലുകൾ എന്നിവ അവരെ എതിർത്തു. ഒക്‌ടോബർ അവസാനം വരെ, അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല സുംഗരിയിലൂടെ ഫുജിൻ നഗരത്തിലേക്ക് മുന്നേറി. റഷ്യൻ, സോവിയറ്റ് നാവിക നദികളുടെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായും അവസാനമായും, 1929 ഒക്ടോബർ 11 ന്, സോങ്‌ഹുവയുടെ അഴിമുഖത്തുള്ള ലഖാസുസുവിന് (ടോങ്‌ജിയാങ്) സമീപം, നദി കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന സേനകളുടെ പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള പീരങ്കിയുദ്ധം നടന്നു. സ്ഥലം, ശത്രുവിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ പരാജയത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു - സുംഗേറിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല. മൂന്ന് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, രണ്ട് സായുധ ആവിക്കപ്പലുകൾ, ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാറ്ററി എന്നിവ യുദ്ധത്തിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, ബാക്കിയുള്ളവ നാവിക ഹൈഡ്രാവിയേഷൻ വഴി രണ്ടാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി. 1930 മെയ് 20 ന്, "വൈറ്റ് ചൈനക്കാരെ" (അവരെ അങ്ങനെ വിളിച്ചിരുന്നു) പരാജയപ്പെടുത്തിയതിലെ മികച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക്, ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് ദി റെഡ് ബാനർ ലഭിച്ചു, അത് അറിയപ്പെട്ടു. ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ റെഡ് ബാനർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല.

അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പ്രൊജക്റ്റ് 1124 കവചിത ബോട്ട്, 1937

1930-കളിൽ ഫാർ ഈസ്റ്റിന്റെ വികസനത്തിനായുള്ള വലിയ തോതിലുള്ള പ്രചാരണത്തിനിടെ, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ അടിത്തറ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഖബറോവ്സ്കിൽ, 1932 ൽ, ഒസിപോവ്സ്കി സാറ്റൺ കപ്പൽശാല തുറന്നു (കപ്പൽശാല നമ്പർ 368, പിന്നീട് എസ്. എം. കിറോവിന്റെ പേരിലുള്ള കപ്പൽശാല). 1934 മുതൽ, ചെറിയ സിവിൽ കപ്പൽശാലകളുടെയും ഫാക്ടറികളുടെ ശാഖകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൊകുയിയിൽ സ്ഥാപിതമായ സ്രെറ്റെൻസ്കി കപ്പൽശാലയാണ് റിവർ ഫ്ലീറ്റിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സേവിച്ചത്. നാവികസേനയ്ക്കും അതിർത്തി കാവൽക്കാർക്കും വേണ്ടി, ഈ പ്ലാന്റ് സഹായ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ അമുറിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പൽനിർമ്മാണ സംരംഭം കപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് നമ്പർ 199 ആയിരുന്നു. 1935 മുതൽ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ച കൊംസോമോൾസ്ക്-ഓൺ-അമുറിലെ ലെനിൻസ്കി കൊംസോമോൾ (ഇപ്പോൾ അമുർ കപ്പൽനിർമ്മാണ പ്ലാന്റ്). ഖബറോവ്സ്കിലും കൊംസോമോൾസ്കിലും റിപ്പയർ ബേസുകൾ പ്രവർത്തിച്ചു.

യുദ്ധത്തിന് മുമ്പും രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്തും അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല

1931 ജൂൺ 27-ന് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പേര് മാറ്റി അമുർ റെഡ് ബാനർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല. യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള വർഷങ്ങൾ, 1935-1937 വരെ. പുതിയ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പ്രത്യേക നദി യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സജീവമായി നിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. അവരുടെ സംഖ്യയിൽ സോവിയറ്റ് മോണിറ്റർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ആദ്യജാതന്മാരിൽ ഒരാളും ഉൾപ്പെടുന്നു - മോണിറ്റർ "ആക്റ്റീവ്" (1935), രണ്ട് ടാങ്ക് ടററ്റുകളുള്ള (അല്ലെങ്കിൽ "കത്യുഷ" തരത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ) പ്രോജക്റ്റ് 1124 ന്റെ വലിയ "അമുർ" കവചിത ബോട്ടുകളും ചെറുത് " ഒരു ടാങ്ക് ടവറുള്ള പ്രൊജക്റ്റ് 1125 ന്റെ കവചിത ബോട്ടുകൾ ഡൈനിപ്പർ. ആദ്യത്തേത് 1945 ആയപ്പോഴേക്കും 31 യൂണിറ്റുകൾ, രണ്ടാമത്തേത് - 42 യൂണിറ്റുകൾ. കൂടാതെ, 1941 ആയപ്പോഴേക്കും നദിയിലെ സ്റ്റീമറുകളിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത എട്ട് തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, കൂടാതെ മൈൻ, ബോണോ-നെറ്റ് പാളികൾ, നദി മൈനസ്വീപ്പറുകൾ, മൈൻ ബോട്ടുകൾ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് ബാറ്ററികൾ, മറ്റ് ആവശ്യമായ കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോട്ടില്ല നിറച്ചു.

1945-ൽ അതിന്റെ സൈനിക ശക്തിയുടെ പാരമ്യത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഖബറോവ്സ്ക് ആസ്ഥാനമായുള്ള നദി കപ്പലുകളുടെ 1, 2, 3 ബ്രിഗേഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (ഓരോ ബ്രിഗേഡിലും 2-3 മോണിറ്ററുകളുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ 2-4 ഗൺബോട്ടുകളുടെ രണ്ട് ഡിവിഷനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. , 4 യൂണിറ്റ് വീതമുള്ള കവചിത ബോട്ടുകളുടെ രണ്ട് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ, 4 മൈൻസ്വീപ്പർമാരുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ, ബോട്ട് മൈനസ്വീപ്പർമാരുടെയും വ്യക്തിഗത കപ്പലുകളുടെയും ഒന്നോ രണ്ടോ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ), അതുപോലെ ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്ക് ആസ്ഥാനമായുള്ള നദി കപ്പലുകളുടെ സിയ-ബുറിയ ബ്രിഗേഡ് (1 മോണിറ്റർ, 5 ഗൺബോട്ടുകൾ, കവചിത ബോട്ടുകളുടെ രണ്ട് ഡിവിഷനുകൾ, ആകെ 16 ബികെഎ, 3 മൈൻസ്വീപ്പർമാരുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ, ബോട്ട് മൈൻസ്വീപ്പർമാരുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, രണ്ട് ഗ്ലൈഡറുകളുടെ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്), സ്രെറ്റെൻസ്കി നദി കപ്പലുകളുടെ പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് (രണ്ട് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകളിലായി 8 കവചിത ബോട്ടുകളും രണ്ട് ഗ്ലൈഡറുകളും), ഇമാൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള 3 കവചിത ബോട്ടുകളുടെ ഉസ്സൂരിസ്ക് പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, 4 കവചിത ബോട്ടുകളുടെ ഖങ്ക പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പ്രധാന അടിത്തറയുടെ ഗാർഡ് റെയ്ഡുകൾ. 28, 40-എംഎം ബൊഫോഴ്സ് ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ - 18, 20 എംഎം ഓർലിക്കോൺ ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ - 24. കൂടാതെ, അമുർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് 76-എംഎം തോക്കുകളുള്ള ഒമ്പത് പ്രത്യേക ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് ആർട്ടിലറി ഡിവിഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു ഫൈറ്റർ റെജിമെന്റിന്റെയും പ്രത്യേക സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെയും ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകളുടെയും ഭാഗമായി സ്വന്തം വ്യോമസേന. മൊത്തത്തിൽ LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, യാക്ക് -7 - 2, സു -2 - 1. അതേ സമയം, ജപ്പാനുമായുള്ള യുദ്ധത്തിനുള്ള മുൻകൂർ തയ്യാറെടുപ്പും രണ്ട് യൂറോപ്യൻ ഫ്ലോട്ടിലകളുടെ രൂപത്തിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച റിസർവിന്റെ സാന്നിധ്യവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉണ്ടായിരുന്നു. 91.6%, ഫോർമാൻമാരും പ്രൈവറ്റുകളും - 88.7%. താരതമ്യേന വലിയ നാല് കപ്പലുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലാണെന്നതും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രത്യേക പരിശീലനവും സാഹചര്യം സമനിലയിലാക്കി. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, പസഫിക് കപ്പലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോലും, അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല ആക്രമണത്തെ ചെറുക്കാൻ നിരന്തരമായ സന്നദ്ധതയിലായിരുന്നു, അതിനാൽ അവർ അതിന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ "പിരിഞ്ഞുപോകാതിരിക്കാൻ" ശ്രമിച്ചു എന്നതാണ് രണ്ടാമത്തേത്. ഫോർമാൻമാരും അക്കാലത്തെ മിക്ക റാങ്കുകളും ഫയലുകളും 6-8 വർഷം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിരുന്നു, മിക്ക ഉദ്യോഗസ്ഥരും 10-15 വർഷം മുമ്പാണ് ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ വന്നത്.

1945 ആഗസ്ത് 9-20 തീയതികളിൽ നടന്ന മഞ്ചൂറിയൻ ആക്രമണ ഓപ്പറേഷനിൽ - രണ്ടാം ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിന്റെ പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണത്തിലായിരുന്ന അവൾ ജപ്പാനുമായുള്ള യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. അമുർ, സുംഗരി എന്നിവിടങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് സൈനികരുടെ മുന്നേറ്റം അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല ഉറപ്പാക്കി. , ജാപ്പനീസ് സേനയുടെ പിൻഭാഗത്ത് സൈന്യം ഇറങ്ങി, മഞ്ചൂറിയൻ നഗരങ്ങളായ ഫുയാൻ, സഖല്യാങ്, ഐഗുൻ, ഫുജിൻ, ജിയാമുസി, ഹാർബിൻ എന്നിവയിലെ അധിനിവേശത്തിൽ പങ്കെടുത്തു, ജാപ്പനീസ് കോട്ടകളുള്ള മേഖലകളിൽ ഷെല്ലാക്രമണം നടത്തി, സുംഗേറിയൻ നദി ഫ്ലോട്ടില്ല ദമാൻഷൗ-ഡിഗോയുടെ കപ്പലുകൾ പിടിച്ചെടുത്തു. ഹാർബിൻ.

യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടം

യുദ്ധാനന്തരം, ഫ്ലോട്ടില്ല ട്രോഫികളാൽ നിറച്ചു, അവയിൽ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായത് നാല് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിത ഗൺബോട്ടുകളായിരുന്നു, അത് മുമ്പ് മഞ്ചൂറിയൻ സുംഗേറിയൻ ഫ്ലോട്ടിലയുടേതായിരുന്നു. കൂടാതെ, 40 പുതിയ, കൂടുതൽ സംരക്ഷിതവും മികച്ച ആയുധങ്ങളുമായി, "റിവർ ടാങ്കുകൾ" എന്ന് കണക്കാക്കാവുന്ന 191M കവചിത ബോട്ടുകൾ പദ്ധതിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഒടുവിൽ, 1942-1946 ൽ അമുറിന്റെ വായ്ക്കുവേണ്ടി. മൂന്ന് ശക്തമായ പ്രോജക്റ്റ് 1190 മോണിറ്ററുകൾ (ഹാസൻ തരം) നിർമ്മിച്ചു, അവ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1950 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, നദി കപ്പലുകളുടെ തകർച്ച ആരംഭിക്കുന്നു. അവർക്കായി പുതിയ കപ്പലുകളൊന്നും നിർമിക്കുന്നില്ല. തുടക്കത്തിൽ സൗഹൃദപരമായ പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ 1949-ലെ രൂപീകരണവും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. 1955-1958 വരെ. നിലവിലുള്ള എല്ലാ റിവർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലകളും പിരിച്ചുവിടുകയും അവയുടെ ഭാഗമായ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്തു. കവചിത ബോട്ടുകൾക്ക് അവയുടെ സംരക്ഷണത്തിന് വലിയ ചെലവുകൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ ഇത് വളരെ ഹ്രസ്വദൃഷ്ടിയുള്ളതായിരുന്നു - ഒരു കാലത്ത് ധാരാളം ടാങ്കുകളും പീരങ്കികളും കാറുകളും സംഭരിച്ചിരുന്നതിനാൽ അവ മോത്ത്ബോൾ രൂപത്തിൽ കരയിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. 1955 ഓഗസ്റ്റിൽ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല പിരിച്ചുവിട്ടു. പകരം അത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു പസഫിക് കപ്പലിന്റെ റെഡ് ബാനർ അമുർ മിലിട്ടറി റിവർ ബേസ്.

1960 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കുത്തനെ വഷളാകാൻ തുടങ്ങി. അമുർ നദിയുടെ പ്രതിരോധമില്ലായ്മ വളരെ വ്യക്തമായിത്തീർന്നു, സൈനിക നദി സൈന്യത്തെ അടിയന്തിരമായി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ രാജ്യത്തിന്റെ സൈനിക നേതൃത്വം നിർബന്ധിതരായി. 1961 സ്ഥാപിതമായി അമുർ ബ്രിഗേഡ്(പിന്നീട് ഡിവിഷൻ) പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ് നദി കപ്പലുകൾ. അവളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്: 1966-1967 ൽ പ്രൊജക്റ്റ് 1204 പീരങ്കി ബോട്ടുകളാണ് നദി സേനയുടെ അടിസ്ഥാനം. 118 യൂണിറ്റുകളും 1975-1985 ൽ നിർമ്മിച്ച പ്രോജക്റ്റ് 1208 ന്റെ 11 ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലുകളും നിർമ്മിച്ചു. ആദ്യത്തേത് പഴയ കവചിത ബോട്ടുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതായിരുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് - നദി മോണിറ്ററുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ധരുടെയും സൈന്യത്തിന്റെയും അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടന്നില്ല: 191 എം കവചിത ബോട്ടുകൾ യുദ്ധത്തിനായി പ്രത്യേകമായി "റിവർ ടാങ്കുകൾ" ആയി സൃഷ്ടിച്ചതാണെങ്കിൽ, പുതിയ പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് പരിരക്ഷയുള്ള സമാധാനകാല പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ പോലെയാണ്. . വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ MAK Pr. 1208-യും വിജയിച്ചില്ല. കൂടാതെ, പ്രത്യേകിച്ച് 1979-1984 ലെ അതിർത്തി കാവൽക്കാർക്ക്. പ്രോജക്റ്റ് 1248 (MAK pr. 1208 അടിസ്ഥാനമാക്കി) 11 അതിർത്തി കാവൽ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, കൂടാതെ സ്റ്റാഫ്, മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് - അതേ വർഷങ്ങളിൽ പ്രോജക്റ്റ് 1249 ന്റെ എട്ട് PSKR. ന്യായമായി പറഞ്ഞാൽ, സോവിയറ്റ് നദി കപ്പലുകളുടെ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ വിദേശ അനലോഗ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. 191 എം, 1204, 1208 ഒന്നുകിൽ അവയേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തത്തിൽ ഇല്ല.

ഈ കപ്പലിനൊപ്പം, മുൻ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല സോവിയറ്റ്-ചൈനീസ് അതിർത്തി സംഘട്ടനങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം ഏറ്റെടുത്തു, അത് 1969-ൽ ഉയർന്നു, അത് 1990-കളിൽ പ്രവേശിച്ചു. പുനഃസംഘടനകൾ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചു ... 1995 ഫെബ്രുവരി 7 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രസിഡന്റിന്റെ ഉത്തരവ് പ്രകാരം, അമുർ അതിർത്തി നദി ഫ്ലോട്ടില്ലറഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ അതിർത്തി സേനയുടെ ഭാഗമായി. എന്നിരുന്നാലും, 1998 ജൂൺ 7 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രസിഡന്റിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, അമുർ അതിർത്തി നദി ഫ്ലോട്ടില്ല പിരിച്ചുവിട്ടു. ഫണ്ടിംഗ് കുറവായതിനാൽ, കണക്ഷൻ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു അതിർത്തി കാവൽ കപ്പലുകളുടെയും ബോട്ടുകളുടെയും പ്രത്യേക ബ്രിഗേഡുകൾ. എല്ലാ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും ഫെഡറൽ ബോർഡർ സർവീസിന് കൈമാറി. 2000-ൽ, 5 ബ്രിഗേഡുകളും അതിർത്തി കപ്പലുകളുടെയും ബോട്ടുകളുടെയും 1 ഡിവിഷനും അമുറിൽ നിലയുറപ്പിച്ചു: 32 PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1204, 12 PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1248, 5 PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1249, 2 PSKA പ്രോജക്റ്റ് 1408.1, 13MAPSKA, 13MAPSKA പ്രോജക്റ്റ് 3 ടാങ്കറുകൾ (2 വലുതും 1 ചെറുതും), 2 സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ബാർജുകൾ, 1 നിരായുധ നദി ബോട്ട്, 2 ടാങ്കറുകൾ. 2003-ൽ, MAK-കൾ (ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലുകൾ) മുറെന ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഭാഗമായ സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റലായി മുറിച്ചു (ബാക്കിയുള്ളവ ദക്ഷിണ കൊറിയയ്ക്ക് വിറ്റു). 2008 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, നിരവധി ഡസൻ ബോർഡർ ഗാർഡ് കപ്പലുകൾക്കും (ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രോജക്റ്റ് 1248 "കൊതുക്") ബോട്ടുകൾക്കും പുറമേ, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് ഒരു യുദ്ധക്കപ്പൽ മാത്രമേ അതിജീവിച്ചുള്ളൂ - ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലായ "വ്യൂഗ". 2009-ൽ, അമുറിലെ ബോർഡർ ഗാർഡ് സർവീസിൽ പ്രോജക്റ്റ് 1204 "ബംബിൾബീ" യുടെ 15 റിവർ ആർട്ടിലറി കവചിത ബോട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (ഒരുപക്ഷേ ഇതിനകം ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്‌തിരിക്കാം), പ്രോജക്റ്റ് 1208 "സ്ലീപ്പൻ" 1 നദി ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പൽ, 7 മുതൽ 9 വരെ റിവർ പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ. "കൊതുക്", പ്രോജക്റ്റ് 1249 ന്റെ 8 നദി കവചിത ബോട്ടുകൾ മാനേജ്മെന്റ്, പ്രോജക്റ്റ് 12130 "സ്പാർക്ക്" ന്റെ 3 പീരങ്കി കവചിത ബോട്ടുകൾ.

ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഘടന

1910-ൽ

മോണിറ്റർ മോഡൽ "ലെനിൻ" തരം "Shkval" (മുൻ "കൊടുങ്കാറ്റ്")

• ഫ്ലറി തരത്തിലുള്ള 8 റിവർ ഗൺബോട്ടുകൾ (പിന്നീട് മോണിറ്ററുകൾ) (കൊടുങ്കാറ്റ്, ചുഴലിക്കാറ്റ്, ചുഴലിക്കാറ്റ്, ചുഴലിക്കാറ്റ്, ടൈഫൂൺ, ബ്ലിസാർഡ്, ഇടിമിന്നൽ, ഫ്ലറി)
• 3 ബുരിയാറ്റ് തരം നദി തോക്ക് ബോട്ടുകൾ (ബുര്യത്, മംഗോളിയൻ, ഒറോചനിൻ)
• വോഗൽ തരത്തിലുള്ള 7 നദി തോക്ക് ബോട്ടുകൾ (വോഗുൽ, വോത്യാക്, കൽമിക്, കിർഗിസ്, കോറെൽ, സിബിരിയാക്ക്, സിറിയാനിൻ)
• "ബയണറ്റ്" തരം ("ബയണറ്റ്", "ബ്രോഡ്‌സ്‌വേഡ്", "ബുള്ളറ്റ്", "പിസ്റ്റൾ", "സേബർ", "ഡാഗർ", "റാപ്പിയർ", "സേബർ", "പൈക്ക്", എന്നിങ്ങനെയുള്ള 10 മെസഞ്ചർ കപ്പലുകൾ (കവചിത ബോട്ടുകൾ) "കുന്തം").
• 3 സായുധ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ - "ശക്തം", കൂടാതെ 2 കൂടുതൽ (ഒരുപക്ഷേ "ഖിലോക്", "സെലങ്ക").

1920 മെയ്-ജൂൺ

• 3 സായുധ ആവിക്കപ്പലുകൾ (കാൾ മാർക്സ്, മാർക്ക് വര്യാഗിൻ, ട്രൂഡ്)
• 2 ബോട്ടുകൾ

1921 ശരത്കാലം

• 2 മോണിറ്ററുകൾ ("കൊടുങ്കാറ്റ്", "ചുഴലിക്കാറ്റ്")
• 3 തോക്ക് ബോട്ടുകൾ (വോഗുൽ, കൽമിക്, സിബിരിയക്)
• 5 സായുധ ആവിക്കപ്പലുകൾ (ഇറോഫി ഖബറോവ്, മാർക്ക് വര്യാഗിൻ, മോസ്ക്വ, പാവൽ ഷുറവ്ലേവ്, ട്രഡ്)
• 4 കവചിത ബോട്ടുകൾ ("ബാറുകൾ", "ടൈഗർ", "ഡാർച്ചി", "ഖിവിൻ")
• 5 സായുധ ബോട്ടുകൾ ("ദ വർക്ക് ഓഫ് ദി വർക്കിംഗ് ഹാൻഡ്", "ആൽബട്രോസ്", "കോണ്ടർ", "ക്രെചെറ്റ്", "ഫാൽക്കൺ", "അമ്പ്")
• 2 ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാറ്ററികൾ
• ഖനിപാളി "മുരവ്യോവ്-അമുർസ്കി"
• 4 മൈൻസ്വീപ്പർമാർ (ബുറേയ, സെയ, ഷെൽട്ടുഗ, ചിലപ്പോൾ, ഒനോൻ)
• ബോട്ടുകളുടെ ഡിവിഷന്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബേസ് "ഇർട്ടിഷ്"
• ടഗ്ഗുകൾ "നെർചിൻസ്ക്", "ഫയർ വർക്കർ".

1929 ഒക്ടോബറിൽ

• 4 മോണിറ്ററുകൾ (ലെനിൻ - മുൻ കൊടുങ്കാറ്റ്, ക്രാസ്നി വോസ്റ്റോക്ക് - മുൻ ചുഴലിക്കാറ്റ്, സ്വെർഡ്ലോവ് - മുൻ ബ്ലിസാർഡ്, സൺ യാറ്റ്-സെൻ - മുൻ ഫ്ലറി)
• 4 ഗൺബോട്ടുകൾ ("ബുര്യത്ത്", "പാവം" - മുൻ "വോഗുൾ", "റെഡ് ബാനർ" - മുൻ "സിബിരിയാക്ക്", "പ്രൊലെറ്ററി" - മുൻ "വോട്ട്യാക്")
• 3 കവചിത ബോട്ടുകൾ (കുന്തം, പിക്ക, ബാറുകൾ)
• 1 മൈൻ പാളി "ശക്തം" (ഒരു മുൻ സായുധ സ്റ്റീമർ, 1926-ൽ മൈൻ പാളിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും വീണ്ടും പരിശീലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു)
• മൈൻ സ്വീപ്പർമാരുടെ സംഘം
• ലാൻഡിംഗ് ബറ്റാലിയൻ
• എയർ സ്ക്വാഡ്രൺ (14 MP-1 സീപ്ലെയിനുകളും അമുർ ഹൈഡ്രോവിയേഷന്റെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബേസും).

1945 ഓഗസ്റ്റ് തുടക്കത്തിൽ

126 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടെ:

• 8 മോണിറ്ററുകൾ ("ലെനിൻ", "ക്രാസ്നി വോസ്റ്റോക്ക്", "സ്വേർഡ്ലോവ്", "സൺ യാറ്റ്-സെൻ", "കിറോവ്" - മുൻ "സ്മെർച്ച്" (അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലാണ്), "ഫാർ ഈസ്റ്റ് കൊംസോമോലെറ്റ്സ്" - മുൻ "ചുഴലിക്കാറ്റ്", "ഡിസർഷിൻസ്കി" - മുൻ "ടൈഫൂൺ" (അറ്റകുറ്റപ്പണി നടക്കുന്നു), "ആക്റ്റീവ്" - 1935 ൽ നിർമ്മിച്ചത്)
• 13 ഗൺബോട്ടുകൾ ("ബുരിയാറ്റ്" (അറ്റകുറ്റപ്പണി നടക്കുന്നു), "മംഗോളിയൻ", "റെഡ് ബാനർ" (അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലാണ്), "പ്രൊലെറ്ററി", "റെഡ് സ്റ്റാർ" - മുൻ "പാവം", അതുപോലെ കെഎൽ -30, കെഎൽ -31, KL -32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36, KL-37)
• 52 (യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ) മുതൽ 82 വരെ (ശരത്കാലത്തോടെ) കവചിത ബോട്ടുകൾ (അവയിൽ 31 പ്രൊജക്റ്റ് 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51. .56, BK-61..66, 42 പദ്ധതികൾ 1125 - BK-16...19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "അലാറം", "പാർട്ടിസാൻ", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
• എന്റെ പാളി "ശക്തം"
• ബോണോ-നെറ്റ് ലോഡർ ZBS-1
• 15 റിവർ മൈൻസ്വീപ്പറുകൾ (RTSC-1...4, 50..59, RTSC-64)
• 36 മൈൻ സ്വീപ്പർമാർ
• 7 ഖനി ബോട്ടുകൾ
• 45-ാമത്തെ പ്രത്യേക യുദ്ധവിമാന റെജിമെന്റ്
• പത്താമത്തെ പ്രത്യേക എയർ സ്ക്വാഡ്രൺ (ആകെ 68 വിമാനങ്ങൾ), ഉദ്യോഗസ്ഥർ 12.5 ആയിരം ആളുകൾ.

1950-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ

• 3 മറൈൻ മോണിറ്ററുകൾ ("ഹസൻ", "പെരെകോപ്പ്", "ശിവാഷ്") (1955-ൽ)
• 8 റിവർ മോണിറ്ററുകൾ സുചൻ (മുമ്പ് സൺ യാറ്റ്-സെൻ), ലെനിൻ, കിറോവ്, ഫാർ ഈസ്റ്റ് കൊംസോമോലെറ്റ്സ്, ഡിസർഷിൻസ്കി, സ്വെർഡ്ലോവ്, ക്രാസ്നി വോസ്റ്റോക്ക്, ആക്ടീവ്) (1952-1953 വരെ)
• 7 റിവർ ഗൺബോട്ടുകൾ ("ബുര്യത്ത്", "റെഡ് സ്റ്റാർ", "റെഡ് ബാനർ", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (1951-1953 വരെ)
• 40 പദ്ധതി 191 എം കവചിത ബോട്ടുകൾ
• 1124, 1125 പദ്ധതികളുടെ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം കവചിത ബോട്ടുകൾ.

1969-ൽ

• പദ്ധതി 1204 പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ
• നദി മൈൻ സ്വീപ്പർമാർ
• ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റും മറ്റ് കപ്പലുകളും.

1980-കളുടെ മധ്യത്തിൽ

• പ്രോജക്റ്റ് 1208 ന്റെ 8 ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലുകൾ (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 ഖബറോവ്സ്ക് കൊംസോമോലെറ്റ്സ്, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (നിർമ്മാണ ക്രമത്തിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയത്) കൂടാതെ 3 അതിർത്തി സേനയുടെ മറൈൻ യൂണിറ്റുകളുടെ ഭാഗമായി MAK.
• നിരവധി ഡസൻ പ്രൊജക്റ്റ് 1204 പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ (AK-201, മുതലായവ)
• 11 പദ്ധതി 1248 അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ
• പദ്ധതി 1249 (PSKR-52…59) ന്റെ 8 അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് (ആസ്ഥാനം) കപ്പലുകൾ
• 1496, 1415 തുടങ്ങിയ പദ്ധതികളുടെ അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ.
• പ്രോജക്റ്റ് 1205 ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് ആക്രമണ ക്രാഫ്റ്റ്
• പ്രോജക്റ്റ് 12061 ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ്
• നദി മൈനസ്വീപ്പറുകൾ, അടിസ്ഥാന വിതരണ പാത്രങ്ങൾ മുതലായവ.

1997 ൽ

• 10 PSKR pr. 1208 ("ചുഴലിക്കാറ്റ്", "ബ്ലിസാർഡ്", "ഇടിമഴ", "സ്മെർച്ച്", "ടൈഫൂൺ", "ചുഴലിക്കാറ്റ്", "ചുഴലി", "കൊടുങ്കാറ്റ്", "ചെക്കയുടെ 60 വർഷം", "നാമം" അതിർത്തി സേനയുടെ 60-ാം വാർഷികം "")
• 6 PSKR pr. 1248 (PSKR-312...)
• 8 PSKR pr. 1249 (PSKR-52…59)
• 31 അതിർത്തി കാവൽ ബോട്ടുകൾ പദ്ധതി 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
• 2 അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ Pr. 1496
• 4 അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ Pr. 1415
• 13 ആക്രമണ ബോട്ടുകൾ (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
• 8 ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് പ്രോജക്റ്റ് 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
• ടാങ്കറുകൾ, ക്രൂ ബോട്ടുകൾ മുതലായവ, സൈനിക രൂപീകരണത്തിന്റെ കപ്പലുകൾ, ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം, ഫിഷറീസ് മുതലായവ കണക്കാക്കുന്നില്ല.

1999-ൽ

Skovorodinsky POGO യുടെ ഭാഗമായി 11 OBRPSKR (ധലിന്ദ), PSK ഡിവിഷൻ പിരിച്ചുവിട്ടു

2000-ൽ

• PSK ഡിവിഷൻ (ധലിൻഡ) ബ്ലാഗോവെഷ്‌ചെൻസ്‌കിലേക്ക് (അസ്ട്രഖനോവ്ക) മാറ്റി.
• 12 OBRPSKR (ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്ക്)

PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1248, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1249, 18 PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1204, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1408.1, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 371

• 13 OBRPSKR (ലെനിൻസ്‌കോയ്)

9 PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1248, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1249

• 14 OBRPSKR (കസാകെവിചെവോ)

2 PSKR പ്രൊജക്‌റ്റ് 1248, 2 PSKR പ്രോജക്‌റ്റ് 1249, PSKR പ്രോജക്‌റ്റ് 1208, 12 PSKR പ്രോജക്‌റ്റ് 1204, PSKA പ്രോജക്‌റ്റ് 1408.1, PSKA പ്രോജക്‌റ്റ് 371, 3 MAC-കൾ, 2 സൈഗ, 3 ടാങ്കറുകൾ (2 വലുതും 1 ചെറുതുമായ ടാങ്കറുകൾ), നിരായുധമായ നദി ബോട്ട്, 2 ടാങ്കറുകൾ

• 15 OBRPSKR (ഡാൽനെറെചെൻസ്ക്)

PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1249, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1204, 9 PSK പ്രോജക്റ്റ് 371

• ODnPSKa (Sretensk)

വിവിധ പദ്ധതികളുടെ PSK, പ്രോജക്റ്റ് 1398 "Aist" ന്റെ PMK, അതുപോലെ ഗ്രാമത്തിലെ ഒരു കൂട്ടം PMK. Priargunsk (ODnPSK യുടെ കമാൻഡറിന് കീഴിലാണ്)

• 2008 മുതൽ, OdnPSK (Sretensk) PSK ഡിവിഷനിലേക്ക് പുനഃസംഘടിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ഗ്രാമത്തിലെ ബോർഡർ സർവീസിലേക്ക് പുനർനിയമിക്കുകയും ചെയ്തു. കൊകുയി.

ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡർമാർ

• 1905-1910 - ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് A. A. കൊനോനോവ്
• 1910-1913 - റിയർ അഡ്മിറൽ കെ.വി. ബെർഗൽ
• 1913-1917 - വൈസ് അഡ്മിറൽ A. A. Bazhenov
• ഡിസംബർ 1917 - സെപ്റ്റംബർ 1918 - ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് ജി.ജി. ഒഗിൽവി
• മെയ് 1920 - ജൂൺ 1921 - വി.യാ.കന്യുക്ക്
• ജൂൺ - ഓഗസ്റ്റ് 1921 - വി.എ. പോഡേർനി (vrid)
• ഓഗസ്റ്റ് - ഒക്ടോബർ 1921 - എൻ.വി. ട്രെത്യാക്കോവ്
• ഒക്ടോബർ 1921 - ജനുവരി 1922 - എൻ.പി. ഓർലോവ്
• നവംബർ 1922 - ജനുവരി 1923 - ഇ.എം.വോയിക്കോവ്
• ജനുവരി - ഡിസംബർ 1923 - P. A. Tuchkov
• ഡിസംബർ 1923 - ഏപ്രിൽ 1926 - എസ്.എ. ഖ്വിറ്റ്സ്കി
• മെയ് - സെപ്റ്റംബർ 1926 - വി.വി. സെലിട്രെനിക്കോവ്
• സെപ്റ്റംബർ 1926 - നവംബർ 1930 - യാ. ഐ. ഓസോലിൻ
• നവംബർ 1930 - ഒക്ടോബർ 1933 - ഡി.പി. ഇസക്കോവ്
• ഒക്ടോബർ 1933 - ജനുവരി 1938 - മുൻനിര ഒന്നാം റാങ്ക് I. N. കഡാറ്റ്‌സ്‌കി-റുഡ്‌നേവ്
• ഫെബ്രുവരി 1938 - ഫെബ്രുവരി 1939 - മുൻനിര രണ്ടാം റാങ്ക് F. S. Oktyabrsky
• ഫെബ്രുവരി - ജൂലൈ 1939 - ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് ഡി.ഡി. റോഗച്ചേവ്
• ജൂലൈ 1939 - ജൂലൈ 1940 - രണ്ടാം റാങ്കിന്റെ മുൻനിര (06.1940 മുതൽ - റിയർ അഡ്മിറൽ) A. G. Golovko
• ജൂലൈ - ഓഗസ്റ്റ് 1940 - ക്യാപ്റ്റൻ രണ്ടാം റാങ്ക് M. I. ഫെഡോറോവ്
• ഓഗസ്റ്റ് 1940 - ജൂൺ 1943 - റിയർ അഡ്മിറൽ പി.എസ്. അബാങ്കിൻ
• ജൂൺ 1943 - മാർച്ച് 1944 - വൈസ് അഡ്മിറൽ എഫ്.എസ്. ഒക്ത്യാബ്രസ്കി
• മാർച്ച് - സെപ്റ്റംബർ 1944 - റിയർ അഡ്മിറൽ (07.1944 മുതൽ - വൈസ് അഡ്മിറൽ) പി.എസ്. അബാങ്കിൻ
• സെപ്റ്റംബർ 1944 - ജൂലൈ 1945 - വൈസ് അഡ്മിറൽ എഫ്.എസ്. സെഡൽനിക്കോവ്
• ജൂലൈ 1945 - ഒക്ടോബർ 1948 - റിയർ അഡ്മിറൽ എൻ.വി. അന്റോനോവ്
• ഒക്ടോബർ 1948 - ജനുവരി 1949 - ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് A. I. സിബുൾസ്കി
• ജനുവരി 1949 - ഫെബ്രുവരി 1951 - വൈസ് അഡ്മിറൽ വി.ജി. ഫദീവ്
• ഫെബ്രുവരി 1951 - നവംബർ 1953 - റിയർ അഡ്മിറൽ ജി ജി ഒലീനിക്
• ജനുവരി 1954 - സെപ്റ്റംബർ 1955 - റിയർ അഡ്മിറൽ എ. എ. ഉറഗൻ

അമുർ ബോർഡർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർമാർ

• ഫെബ്രുവരി 1995 - നവംബർ 1997 - വൈസ് അഡ്മിറൽ V. A. നെചേവ്
• ഡിസംബർ 1997 - ജൂൺ 1998 - റിയർ അഡ്മിറൽ എ.എ.മൻചെങ്കോ

കുറിപ്പുകൾ

1. Russian-Ships.info - അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ പ്രോജക്റ്റ് 1249, സൈഡ് നമ്പറുകൾ ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
2. യുഎസ്എസ്ആർ നമ്പർ 106-ന്റെ റെവല്യൂഷണറി മിലിട്ടറി കൗൺസിലിന്റെ ഉത്തരവ്. ജൂൺ 27, 1931. മോസ്കോ. - എം: NKVM im-ന്റെ സെൻട്രൽ പ്രിന്റിംഗ് ഹൗസ്. ക്ലിമ വോറോഷിലോവ, 1931. - 1 പേ. - 415 കോപ്പികൾ.
3. 1995 ഫെബ്രുവരി 7 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രസിഡന്റിന്റെ ഉത്തരവ് N 100 "റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ അതിർത്തി സേനയുടെ ഭാഗമായി അമുർ ബോർഡർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ സൃഷ്ടിയെക്കുറിച്ച്"
4. 07.06.98 N 662 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രസിഡന്റിന്റെ ഉത്തരവ് "അമുർ അതിർത്തി നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പിരിച്ചുവിടലിൽ"
5. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ റഷ്യൻ നാവികസേന. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കെജിബിയുടെയും റഷ്യയിലെ എഫ്പിഎസിന്റെയും (എഫ്എസ്ബി) എംസിഎച്ച്പിവിയുടെ ഡിവിഷനുകളുടെയും ബ്രിഗേഡുകളുടെയും ഡിവിഷനുകളുടെയും ഭാഗമായ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും
6. ഖബറോവ്സ്ക് വാർത്ത. അമുറിൽ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ തകർക്കും
7. സാമൂഹ്യ-രാഷ്ട്രീയ പത്രം "പസഫിക് സ്റ്റാർ". വാർഷികത്തിന് മുമ്പ് "വ്യൂഗ" മാത്രമാണ് കപ്പൽ കയറിയത്
8. ചുപ്രിൻ കെ.വി. സിഐഎസിന്റെയും ബാൾട്ടിക് രാജ്യങ്ങളുടെയും സായുധ സേന: ഒരു റഫറൻസ് പുസ്തകം / ജനറൽ കീഴിൽ. ed. എ. ഇ. താരാസ്. - മിൻസ്ക്: മോഡേൺ സ്കൂൾ, 2009. - എസ്. 290-291. - 832 പേ. - ISBN 978-985-513-617-1.
9. റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ ചരിത്രം
10. ഷിറോകോറാഡ് എബി റഷ്യയും ചൈനയും - സംഘട്ടനങ്ങളും സഹകരണവും. LLC "പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസ്" വെച്ചേ 2000 ", 2004
11. അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല // മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം 1941-1945. എൻസൈക്ലോപീഡിയ. - 1985. - എസ്. 49.

സാഹിത്യം

• അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല // എ - ബ്യൂറോ ഓഫ് മിലിട്ടറി കമ്മീഷണർ / . - എം.: സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ മിലിട്ടറി പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസ്, 1976. - (സോവിയറ്റ് മിലിട്ടറി എൻസൈക്ലോപീഡിയ:; വി. 1).
• അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല // മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം 1941-1945. എൻസൈക്ലോപീഡിയ / എഡി. എം.എം. കോസ്ലോവ. - എം.: സോവിയറ്റ് എൻസൈക്ലോപീഡിയ, 1985. - എസ് 49. - 500,000 കോപ്പികൾ.

ലിങ്കുകൾ

• CAF ബേസ്. ഭാഗം 1. ഗ്രൗണ്ട് കെട്ടിടങ്ങൾ. ഭാഗം 2. ബോയിലർ റൂം. ഭാഗം 3. തീരം
• KAF ബേസിന് ചുറ്റും ആമുഖ നടത്തം
• ഖബറോവ്സ്ക്. നഗരത്തിന്റെ ദിവസം. നദി പരേഡ്

ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിൽ റെഡ് ആർമിയും റെഡ് നേവിയും
റെഡ് ഗാർഡ് | ഫെബ്രുവരി 23 | റെഡ് ആർമിയുടെ ചരിത്രം
	വടക്കൻ | നോർത്ത് ഈസ്റ്റ് | പാശ്ചാത്യ | തെക്കൻ
	കിഴക്കൻ | പാശ്ചാത്യ | കൊക്കേഷ്യൻ | കാസ്പിയൻ-കൊക്കേഷ്യൻ | വടക്കൻ | തുർക്കെസ്താൻ | ഉക്രേനിയൻ | തെക്കൻ | തെക്കുകിഴക്ക് | തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ
	സെമിറെചെൻസ്കി | ട്രാൻസ്കാസ്പിയൻ | ഫെർഗാന | ആക്ടോബ് | ഗ്രോഡെക്കോവ്സ്കി | ഉസ്സൂരി | ദാഹൂറിയൻ | അമുർ | കടൽത്തീരം | ഒഖോത്സ്ക് | വെസ്റ്റ് ട്രാൻസ്ബൈക്കൽ | ഈസ്റ്റ് ട്രാൻസ്ബൈക്കൽ | ഫാർ ഈസ്റ്റിന്റെ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ട്
	സംയോജിത ആയുധ കാലാൾപ്പട: 1st | 2nd | മൂന്നാമത്തേത് | നാലാമത്തെ | അഞ്ചാം | ആറാം | 7th | എട്ടാം | 9th | 10th | 11th | 12th | 13th | 14th | 15th | 16th | പത്താം ടെറക്-ഡാഗെസ്താൻസ്കായ | ബെലാറഷ്യൻ-ലിത്വാനിയൻ | ഈസ്റ്റ് സൈബീരിയൻ | ഡൊനെറ്റ്സ്ക് | പാശ്ചാത്യ | ക്രിമിയൻ സോവിയറ്റ് ആർമി | വടക്കൻ കോക്കസസിന്റെ റെഡ് ആർമി | ലാത്വിയൻ | തമൻ | തുർക്കെസ്താൻ | ഉക്രേനിയൻ | എസ്റ്റോണിയൻ | 1 ഉക്രേനിയൻ | രണ്ടാം ഉക്രേനിയൻ | 3 ഉക്രേനിയൻ കുതിരപ്പടയുടെ സൈന്യം: 1st | രണ്ടാമത്തേത് ലേബർ ആർമികൾ: ഒന്നാം വിപ്ലവം | ഉക്രേനിയൻ | കൊക്കേഷ്യൻ | പെട്രോഗ്രാഡ് | രണ്ടാമത്തെ പ്രത്യേക റെയിൽവേ | രണ്ടാം വിപ്ലവകാരി | ഡൊനെറ്റ്സ്ക് | സൈബീരിയൻ സ്പെയർ ആർമികൾ
	അസർബൈജാൻ റെഡ് ആർമി | അർമേനിയയുടെ റെഡ് ആർമി | ബുഖാറയുടെ റെഡ് ആർമി | ജോർജിയയിലെ റെഡ് ആർമി | ഖോറെസ്മിന്റെ റെഡ് ആർമി | ചുവന്ന ഉക്രേനിയൻ ഗലീഷ്യൻ ആർമി | ഉക്രേനിയൻ സോവിയറ്റ് ആർമി | ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ പീപ്പിൾസ് റെവല്യൂഷണറി ആർമി ദേശീയ രൂപീകരണങ്ങൾ: ലാത്വിയൻ റൈഫിൾമാൻ | ചുവന്ന എസ്റ്റോണിയൻ അമ്പുകൾ | ഉക്രെയ്നിലെ വിമത സൈന്യം (മഖ്നോവിസ്റ്റുകൾ) | റെഡ് കോസാക്കുകൾ | ഫെർഗാനയിലെ കർഷക സൈന്യം പക്ഷപാത രൂപീകരണങ്ങൾ: വെസ്റ്റ് സൈബീരിയൻ കർഷക റെഡ് ആർമി
	RVSR ഫീൽഡ് ആസ്ഥാനം | ഓൾ-റഷ്യൻ ആസ്ഥാനം | സൈനിക കാര്യങ്ങളുടെ പീപ്പിൾസ് കമ്മീഷണറ്റ് | RVSR ന്റെ രാഷ്ട്രീയ ഭരണം | ഹയർ മിലിട്ടറി ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റ് (RKKA) | റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ റെവല്യൂഷണറി മിലിട്ടറി ട്രിബ്യൂണൽ | റെഡ് ആർമിയുടെ മിലിട്ടറി ലെജിസ്ലേറ്റീവ് കൗൺസിൽ | CUS | RVSR ന്റെ മാരിടൈം ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് | കൗൺസിൽ ഓഫ് തൊഴിലാളികളുടെയും കർഷകരുടെയും പ്രതിരോധം
	ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റ് | കരിങ്കടൽ കപ്പൽ | ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ പീപ്പിൾസ് റെവല്യൂഷണറി ഫ്ലീറ്റ് ആർ‌കെ‌കെ‌എഫിന്റെ സൈനിക കപ്പലുകൾ: അസോവ് | അസ്ട്രഖാൻ-കാസ്പിയൻ | അമുദാര്യ | അമുർസ്കയ| അരാൽ | ബൈക്കൽ | വെള്ളക്കടൽ |വോൾഗ | മിലിട്ടറി വോൾഗ | വോൾഗ-കാസ്പിയൻ | Dniprovska | ഒനേഗ | നോർത്ത് ഡ്വിൻസ്കയ | ചുഡ്സ്കയ വ്യക്തിഗത കപ്പലുകൾ: അറോറ | അസാർഡ് (നശിപ്പിക്കുന്നവൻ) | വന്യ കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് (ഗൺബോട്ട്) | ആൻഡ്രൂ ദി ഫസ്റ്റ്-കോൾഡ് (അർമാഡില്ലോ) | സ്വാതന്ത്ര്യ സമര സേനാനി (സായുധ സ്റ്റീമർ) | എൽപിഡിഫോർ-415
	വോൾഗ-കാസ്പിയൻ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ എയർ ബ്രിഗേഡ്
Budenovka | സൈനിക വിദഗ്ധൻ | റെഡ് ആർമിയുടെ സൈനിക വിഭാഗങ്ങൾ | യുദ്ധ കമ്മ്യൂണിസം | സൈനികർ VOHR | ഉറപ്പിച്ച പ്രദേശത്തെ സൈന്യം | Vsevobuch | ചെക്ക | പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഭാഗങ്ങൾ

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ 000 സായുധ സേന
മുന്നണികൾ (കമാൻഡർമാർ)	ബെലോറഷ്യൻ ഒന്നാം ബെലോറഷ്യൻ 2 ആം ബെലോറഷ്യൻ 3 ആം ബെലോറഷ്യൻ ബ്രയാൻസ്ക് വോൾഖോവ് വൊറോനെജ് ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ 1 ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ 2 ആം ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ ഡോൺ ട്രാൻസ്ബൈക്കൽ ട്രാൻസ്കാക്കേഷ്യൻ വെസ്റ്റേൺ കൊക്കേഷ്യൻ കലിനിൻ കരേലിയൻ ക്രിമിയൻ കുർസ്ക് ലെനിൻഗ്രാഡ് മോഷൈസ്‌ക് ഡിഫൻസ് ലൈൻ മോസ്കോ 1 സെയാൽറ്റിക് റിസർവ് ഓഫ് മോസ്കോ 3 പ്രിസിറ്റിക്ക് റിസർവ് ബി റിസർവ് ആർമിയുടെ റിസർവ് നോർത്തേൺ നോർത്ത് വെസ്‌റ്റേൺ നോർത്ത് കൊക്കേഷ്യൻ സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡ് സ്റ്റെപ്പി ഒന്നാം ഉക്രേനിയൻ 2 ഉക്രേനിയൻ 3 ഉക്രേനിയൻ 4 ഉക്രേനിയൻ സെൻട്രൽ സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് സൗത്ത് വെസ്റ്റ് സൗത്ത്
വ്യോമ പ്രതിരോധ മുന്നണികൾ	കിഴക്കൻ ട്രാൻസ്കാക്കേഷ്യൻ പടിഞ്ഞാറൻ മോസ്കോ വടക്കൻ മധ്യ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ തെക്ക്
കപ്പലുകൾ	ബാൾട്ടിക് നോർത്ത് പസഫിക് കരിങ്കടൽ
കപ്പലുകൾ	അസോവ് അമുർസ്കയവൈറ്റ് സീ വോൾഗ ഡൈനിപ്പർ ഡാന്യൂബ് ഇൽമെൻ കാസ്പിയൻ ലഡോഗ ഒനേഗ പിൻസ്ക് വടക്കൻ പസഫിക് ചുഡ്സ്കയ
സൈന്യം (കമാൻഡർമാർ)
സംയുക്ത ആയുധങ്ങൾ	പ്രിമോർസ്കയ 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 26 27 28 29 30 33 345 345 345 345 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ഡ്രംസ്: 1 2 3 4 5
ടാങ്ക്	1 2 3 4 5 6 കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4 5 6
വായു	1st ബോംബർ 1st ഫൈറ്റർ 2nd ഫൈറ്റർ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 പ്രത്യേക ഉദ്ദേശം: AON-1 AON-2 AON-3
വ്യോമ പ്രതിരോധ സേന	ഒന്നാം പോരാളി ബാക്കു ട്രാൻസ്-ബൈക്കൽ ലെനിൻഗ്രാഡ് മോസ്കോ അമുർ പ്രിമോർസ്കായ
സാപ്പേഴ്സ്	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
കോർപ്സ്
ഷൂട്ടിംഗ്	പ്രത്യേകം 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 46 (42, 41) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 89 89 89 89 89 98 99 100 101 102 104 104 105 106 107 108 109 110 110 111 112 114 114 115 117 118 118 120 121 122 123 125 125 126 128 129 130 131 132 133 134 134 135 135 134 135 കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 ലൈറ്റ് റൈഫിളുകൾ: 1 2 മൗണ്ടൻ റൈഫിൾ: 3 ലൈറ്റ് മൗണ്ടൻ റൈഫിളുകൾ: 126 127
ടാങ്ക്	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
യന്ത്രവത്കൃതം	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
കുതിരപ്പട	സിംഗിൾ 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4 5 6 7
പീരങ്കിപ്പട	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
വായുവിലൂടെയുള്ള	1 2 3 4 5 കാവൽക്കാർ: 8
വ്യോമയാനം	പോരാളി: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 ഗാർഡ് പോരാളി: 1 3 6 കയ്യേറ്റം നടത്തുക: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 കാവൽക്കാരുടെ ആക്രമണം: 1 2 3 ബോംബർ: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 ഗാർഡ് ബോംബറുകൾ: 1 2 5 6 മിശ്രിതം: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 ഗാർഡുകൾ മിശ്രണം: 1
ഏവിയേഷൻ ഫാർ ബോംബിംഗ് ദീർഘദൂരവും	ദീർഘദൂര ബോംബർ വ്യോമയാനം: 1 2 3 4 5 ഗാർഡ്സ് ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ: 1 2 3 4 ദീർഘദൂര വ്യോമയാനം: 5 6 7 8 ദീർഘദൂര കാവൽക്കാർ: 1 2 3 4
പോരാളി എയർ ഡിഫൻസ് കോർപ്സ്	6 7 8 9 10 കാവൽക്കാർ: 2

കമാൻഡർമാർ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല
റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിലെ അമുർ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർമാർ	A. A. Kononov (1905-1910) K. V. Bergel (1910-1913) A. A. Bazhenov (1913-1917) G. G. Ogilvy (1917-1918)
ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ റിപ്പബ്ലിക്കിലെ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർമാർ	വി.യാ. കന്യുക്ക് (1920-1921) വി.എ. പോഡെർനി (1921) എൻ.വി. ട്രെത്യാക്കോവ് (1921) എൻ.പി. ഓർലോവ് (1921-1922)
സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർമാർ	E. M. Voeikov (1922-1923) P. A. Tuchkov (1923) S. A. Khvitsky (1923-1926) V. V. Selitrennikov (1926) Ya. I. Ozolin (1926-1930) D. P. Isakov (1930) D. P. Isakov (1930-1930) F. S. Oktyabrsky (1938-1939) D. D. Rogachev (1939) A. G. Golovko (1939-1940) M. I. Fedorov (1940) P. S. Abankin (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (1443) S.45) S.419 P.959 N. V. Antonov (1945- 1948) A. I. Tsybulsky (1948-1949) V. G. Fadeev (1949-1951) G. G. Oleinik (1951-1953) A. A. ചുഴലിക്കാറ്റ് (1954-1955)
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർ	എ. എ. മാഞ്ചെങ്കോ (1995-1998)

അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല അലൂട്ട്, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല zhk, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല നദി, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല റാഡിസൺ

അമുർ സൈനിക ഫ്ലോട്ടില്ല

അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലീറ്റ് - നാവികസേനയുടെ ഭാഗമായി രൂപീകരണം. അമുർ, ഉസ്സൂരി നദികളുടെ അതിർത്തി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി 1900 ൽ സൃഷ്ടിച്ചു. ആഭ്യന്തരയുദ്ധസമയത്ത്, കപ്പലുകൾ ജാപ്പനീസ് ആക്രമണകാരികൾ പിടിച്ചെടുത്തു. 1920-ൽ പുനർനിർമ്മിച്ചു. 1929-ലെ സോവിയറ്റ്-ചൈനീസ് സംഘർഷത്തിൽ, 1945-ലെ സോവിയറ്റ്-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധസമയത്ത് മഞ്ചൂറിയൻ ഓപ്പറേഷനിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു.

ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ റഷ്യൻ ഔട്ട്‌പോസ്റ്റുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള താൽക്കാലിക രൂപീകരണമായാണ് ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിച്ചത്. CER നദിയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് മുമ്പ് സൈനിക ഗതാഗതം നടത്തിയ സായുധ വാണിജ്യ കപ്പലുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഏക മാർഗം കാമദേവനായിരുന്നു. ബി 4904 സായുധ ആവിക്കപ്പലുകളും ഡിസ്ട്രോയറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോട്ടില്ലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തി. 1904-05 ലെ റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ സൈനികരെയും ചരക്കുകളും മഞ്ചൂറിയയിലേക്ക് മാറ്റി.

1906 ജൂലൈയിൽ, അമുർ തടത്തിന്റെ അതിർത്തി രേഖ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും നദിക്കരയിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനുമായി അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രമേയം അംഗീകരിച്ചു. അമുറും അതിനായി പ്രത്യേക സൈനിക കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണവും. 1907 മെയ് 10 ന് ആദ്യത്തെ തോക്ക് ബോട്ടുകൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ചേർന്നു. 1910-ൽ, 8 ടററ്റ് കടൽ യോഗ്യമായ തോക്ക് ബോട്ടുകൾ (മോണിറ്ററുകൾ), 10 ആഴം കുറഞ്ഞ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഗൺബോട്ടുകൾ, 10 മെസഞ്ചറുകൾ, നിരവധി സഹായ കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രധാന അടിത്തറ ഖബറോവ്സ്ക് ആയിരുന്നു.

1917 ഡിസംബറിൽ സോവിയറ്റ് അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. സോവിയറ്റ് ശക്തിയുടെ ഭാഗത്തേക്ക് ജോലിക്കാർ പോയ കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഖബറോവ്സ്കിലും ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിലും സോവിയറ്റ് ശക്തി സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ജാപ്പനീസ് ഇടപെടലുകൾക്കും വൈറ്റ് ഗാർഡുകൾക്കുമെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ ഫ്ലോട്ടില്ല സജീവമായി പങ്കെടുത്തു. 1918 മാർച്ചിൽ, ഗൺബോട്ടായ ഒറോചാനിനും മെസഞ്ചർ കപ്പലും പിക്കയും ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്നുള്ള നാവികരുടെ ഒരു സംഘവും ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിലെ ഗാമോയുടെ സംഘങ്ങൾക്കെതിരെ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിച്ചു. ഏപ്രിലിൽ, സൈബീരിയൻ, അമുർ ഫ്ലോട്ടിലകളുടെ നാവികരുടെ സംയോജിത ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് (ഏകദേശം 1000 ആളുകൾ) ചിറ്റ മേഖലയിലെ അറ്റമാൻ സെമെനോവിന്റെ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകൾക്കെതിരെ പോരാടി. ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ 2 മോണിറ്ററുകളും 5 ഗൺബോട്ടുകളും അമുർ, ഉസ്സൂരി നദികളിൽ ഗാർഡ് ഡ്യൂട്ടി നടത്തുകയും റെഡ് ആർമിയുടെ സൈനികരെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. 1918 ജൂൺ അവസാനം, വിമത ചെക്കോസ്ലോവാക് കോർപ്സിന്റെ യൂണിറ്റുകൾ വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്ക് പിടിച്ചടക്കിയപ്പോൾ, അമുർ നാവികരുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റും രണ്ട് കവചിത ട്രെയിനുകളും ഉസ്സൂരി ഫ്രണ്ടിൽ എത്തി. ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ ശത്രുക്കളുടെ ആക്രമണത്തെ ചെറുക്കുന്നതിൽ സൈനികർക്ക് കാര്യമായ സഹായം നൽകി.

1918 സെപ്റ്റംബർ 7 ന് ജാപ്പനീസ് അധിനിവേശക്കാർ ഒസിപോവ്സ്കി കായലിലെ (ഖബറോവ്സ്കിന് സമീപം) ഫ്ലോട്ടില്ല ബേസ് പിടിച്ചെടുത്തതിനുശേഷം, ചില കപ്പലുകൾ ജീവനക്കാർ തകർത്തു. അനൗൺസിയേഷൻ ഡിറ്റാച്ച്‌മെന്റിന്റെ ഭാഗമായി "ഒറോചാനിൻ" എന്ന തോക്ക് ബോട്ട് ആക്രമണകാരികളുമായി സെപ്റ്റംബർ അവസാനം വരെ കഠിനമായ യുദ്ധങ്ങൾ നടത്തി, തുടർന്ന് നദിയിലേക്ക് പിൻവാങ്ങി. സേയ, അവിടെ അവളെ തകരാറിലാക്കി, അവളുടെ ജോലിക്കാരും പക്ഷപാതപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് മാറി. 1920 ഒക്ടോബറിൽ, ജപ്പാനീസ് ഏകദേശം ഏറ്റെടുത്തു. സഖാലിൻ, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച കപ്പലുകൾ ഷ്‌ക്‌വൽ മോണിറ്റർ, ബുരിയാറ്റ്, മംഗോളിയൻ, വോത്യാക് ഗൺബോട്ടുകൾ, 2 സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ, 13 ദശലക്ഷത്തിലധികം റുബിളിലധികം സ്വർണ്ണ വിലയുള്ള ചരക്കുകളുള്ള നിരവധി ബാർജുകൾ എന്നിവയാണ്.

1920 മെയ് 8 ന് ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിൽ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പുനർനിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 1921 ഏപ്രിൽ 19 ന് അവളെ ഫാർ ഈസ്റ്റ് നേവൽ ഫോഴ്‌സിന്റെ ആസ്ഥാനത്തേക്ക് കീഴ്പ്പെടുത്തി, മെയ് മാസത്തിൽ അവളെ ഖബറോവ്സ്കിലേക്ക് മാറ്റി. 1921-ലെ വേനൽക്കാലത്തോടെ, ഷോർം, ഉറഗാൻ മോണിറ്ററുകൾ, സിബിരിയാക്ക്, വോഗുൾ, കൽമിക് ഗൺബോട്ടുകൾ, 4 സായുധ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ, 2 ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബാറ്ററികൾ എന്നിവ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഒക്ടോബറിൽ, വൈറ്റ് ഗാർഡും ജാപ്പനീസ് സൈനികരും നഗരം പിടിച്ചെടുക്കുമെന്ന ഭീഷണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, കപ്പലുകൾ ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്കിലേക്ക് നീങ്ങി. പ്രിമോറിയിലെ വൈറ്റ് ഗാർഡുകളുടെ പരാജയത്തിൽ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല പങ്കെടുത്തു. 1922 സെപ്റ്റംബർ 10 ന്, നിക്കോളേവ്സ്കിലെ രണ്ട് തോക്ക് ബോട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ആക്രമണ സേനയെ ഇറക്കി, അത് വൈറ്റ് ഗാർഡുകളിൽ നിന്നും ഇടപെടലുകളിൽ നിന്നും ലോവർ അമുറിനെ മോചിപ്പിക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുത്തു. സെപ്റ്റംബർ 30 ന്, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകളുടെ ഒരു സംഘം തടാകത്തിലെ വൈറ്റ് ഗാർഡ് കപ്പലുകളെ പരാജയപ്പെടുത്തി. ഖങ്ക. വിദൂര കിഴക്കൻ മേഖലയിലെ പ്രതിവിപ്ലവത്തിന്റെ അവസാന പോക്കറ്റുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിൽ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ നാവികർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. 1922 ജനുവരി 9 മുതൽ, 1922 നവംബർ മുതൽ 1926 സെപ്റ്റംബർ വരെ ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ പീപ്പിൾസ് റെവല്യൂഷണറി ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു ഫ്ലോട്ടില്ല - വിദൂര കിഴക്കിന്റെ നാവിക സേനയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു, തുടർന്ന് 1927 ഏപ്രിലിൽ ഇതിനെ ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ മിലിട്ടറി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. ഫ്ലോട്ടില്ല (ഖബറോവ്സ്കിന്റെ പ്രധാന താവളവും) റെഡ് ആർമിയുടെ നാവികസേനയുടെ ഭരണത്തിന് കീഴിലാണ്. 1929-ൽ, CER-ലെ സംഘർഷത്തിന്റെ തലേന്ന്, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ 3 കപ്പലുകളുടെ 3 ഡിവിഷനുകൾ (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), ഒരു കൂട്ടം മൈൻസ്വീപ്പർമാർ, ഒരു ലാൻഡിംഗ് ബറ്റാലിയൻ, ഒരു ജല-ഏവിയേഷൻ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. (14 ജലവിമാനങ്ങൾ). ചൈന-സോവിയറ്റ് സംഘർഷത്തിനിടയിലെ ശത്രുതയിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ല നിരവധി തന്ത്രപരമായ ആക്രമണ സേനകളെ വിജയകരമായി ഇറക്കി, കപ്പൽ തീ ഉപയോഗിച്ച് ശത്രു പ്രതിരോധത്തിലേക്ക് കടക്കുകയും സുംഗരി സൈനിക-നദി ഫ്ലോട്ടില്ല നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 1930 ഏപ്രിൽ 23 ന് അവൾക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് ദി റെഡ് ബാനർ ലഭിച്ചു. 1930 കളിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ പുതിയ കപ്പലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. 1931 ജൂൺ 27-ന് അമുർ റെഡ് ബാനർ ഫ്ലോട്ടില്ല എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ രൂപീകരിച്ച മറൈൻ ബറ്റാലിയനുകളും മറ്റ് യൂണിറ്റുകളും (മൊത്തം 9.5 ആയിരത്തിലധികം നാവികർ) നാസി ആക്രമണകാരികൾക്കെതിരെ കരയിൽ പോരാടി. 1945-ൽ ജപ്പാനുമായുള്ള യുദ്ധസമയത്ത്, ഫ്ലോട്ടില്ല (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH, സഹായ കപ്പലുകൾ) പ്രവർത്തന ഗതാഗതം, ലാൻഡിംഗ് സൈനികർ, അമുർ, ഉസ്സൂരി, സുങ്കരി നദികളെ നിർബന്ധിതമാക്കി. 1, 2 ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടുകളുടെ യൂണിറ്റുകൾക്കൊപ്പം, ജാപ്പനീസ് ശക്തികേന്ദ്രങ്ങളും മഞ്ചൂറിയ നഗരങ്ങളും പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ അവർ പങ്കെടുത്തു. തുടർന്ന്, ഫ്ലോട്ടില്ല പിരിച്ചുവിട്ടു.

ഫ്ലോട്ടില്ലയെ നയിച്ചത്: G. G. Ogilvy (ഡിസംബർ 1917 - സെപ്റ്റംബർ 1918), V. Ya. ബുസാർഡ് (മേയ് 1920-ജൂൺ 1921), എൻ.വി. ട്രെത്യാക്കോവ് (ഓഗസ്റ്റ് - ഒക്ടോബർ 1921), എൻ.പി. ഓർലോവ് (ഒക്ടോബർ 1921 - ജനുവരി 1922), ഇ.എം. വോയിക്കോവ് (നവംബർ 1922 - ജനുവരി 1 ടികോവ്), പി.ജെ. 1923 ഡിസംബർ 1923 , S. A. Khvitsky (ഡിസംബർ 1923 - ഏപ്രിൽ 1926), V. V. Selitrennikov (മെയ് - സെപ്റ്റംബർ 1926), Ya. I. Ozolin (സെപ്റ്റംബർ 1926 - നവംബർ 1930), D. P. ഇസക്കോവ് (നവംബർ 1930 - നവംബർ 1930 - ഒക്ടോബർ NR-ഉദ്സ്കി 1933). (ഒക്‌ടോബർ 1933 - മാർച്ച് 1938), എഫ്. എസ്. ഒക്ത്യാബ്രസ്‌കി (മാർച്ച് 1938 - ഫെബ്രുവരി 1939), ഡി. ഡി. റോഗച്ചേവ് (1939, അഭിനയം), എ. ജി. ഗൊലോവ്‌കോ (ജൂലൈ 1939 - ജൂലൈ 1940), പി.എസ്. അബാങ്കിൻ (ജൂലൈ 1939 - ജൂലൈ 1940), പി.എസ്. അബാങ്കിൻ (ജൂലൈ 3 - 4 ജൂൺ 19 , F. S. Oktyabrsky (ജൂൺ 1943 - മാർച്ച് 1944), F. S. Sedelnikov (സെപ്റ്റംബർ 1944 - ജൂൺ 1945), N. V. Antonov (ജൂൺ - ഡിസംബർ 1945).

1650-ൽ അമുറിൽ എത്തിയ അറ്റമാൻ ഇ.പി. ഖബറോവിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള രണ്ടാമത്തെ പര്യവേഷണം, അമുറിനൊപ്പം കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് റഷ്യൻ വാസസ്ഥലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, എന്നാൽ നഗരത്തിൽ ക്വിംഗ് ചൈനയുമായി പരാജയപ്പെട്ട സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അസമമായ നെർചിൻസ്കിന്റെ നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം. സമാധാനം, റഷ്യക്കാർ 160 വർഷത്തേക്ക് കാമദേവനെ ഉപേക്ഷിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.

1860 മുതൽ അമുറിനും അതിന്റെ പോഷകനദികൾക്കും സമീപം. സ്വകാര്യ, സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവയിൽ ചിലത് സൈനിക വകുപ്പിന്റെ വകയായിരുന്നു, അവ സായുധമാക്കാം: സേയ, ഒനോൺ, ഇൻഗോഡ, ചിറ്റ, കോൺസ്റ്റാന്റിൻ, ജനറൽ കോർസകോവ്. സൈബീരിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല "ഷിൽക", "അമുർ", "ലെന", "സുംഗച്ച", "ഉസ്സൂരി", "ടഗ്", "പോൾസ", "വിജയം", സ്ക്രൂ ലോഞ്ചുകൾ, ബാർജുകൾ എന്നിവയുടെ നിരായുധരായ ആവിക്കപ്പലുകളും അമുറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ പ്രധാനമായും സാമ്പത്തിക ഗതാഗതത്തിലും വിതരണത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ, 160 നീരാവി കപ്പലുകളും 261 ബാർജുകളും അമുറിലും അതിന്റെ പോഷകനദികളിലും സഞ്ചരിച്ചു.

ആദ്യത്തെ കണക്ഷൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - വർഷങ്ങൾ, അത് നാവികമല്ലെങ്കിലും.

അതിർത്തി രേഖയുടെ പ്രതിരോധത്തിനായി, അമുർ, ഉസ്സൂരി, ഷിൽക എന്നിവയുടെ തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കോസാക്ക് ഗ്രാമങ്ങളുടെ പരിപാലനം സൃഷ്ടിച്ചു. അമുർ-ഉസ്സൂരി കോസാക്ക് ഫ്ലോട്ടില്ല. തുടക്കത്തിൽ അറ്റമാൻ സ്റ്റീംഷിപ്പുകൾ (ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ്), ഉസ്സൂരി കോസാക്ക്, പട്രോൾ സ്റ്റീം ബോട്ട്, ലെന, ബുലാവ ബാർജുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. ട്രാൻസ്‌ബൈക്കൽ, അമുർ, ഉസ്സൂരി കോസാക്കുകൾ എന്നിവരും സംഘത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സീനിയർ കമാൻഡർ (ഒരു പ്രത്യേക കോസാക്ക് നൂറിന്റെ കമാൻഡർ സ്ഥാനത്തിന് പദവിയിൽ തുല്യമായ സ്ഥാനം) നഗരത്തിലേക്ക് - ലുഖ്മാനോവ്, ദിമിത്രി അഫനസ്യേവിച്ച്. ഒരേസമയം രണ്ട് കോസാക്ക് സൈനികരുടെ ഫണ്ടിൽ നിന്നാണ് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ധനസഹായം നിശ്ചയിച്ചത് - അമുർ (പ്രതിവർഷം 8976 റൂബിൾസ്), ഉസ്സൂരി (പ്രതിവർഷം 17423 റൂബിൾസ്). ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾക്കായി കോസാക്കുകൾ വിറകും കൽക്കരിയും ശേഖരിച്ചു (1898 മുതൽ, സ്വകാര്യ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിന്റെ 20% അവരുടെ സാധനങ്ങൾക്കായി നീക്കിവച്ചിരുന്നു), എന്നാൽ 1904 മുതൽ ഈ ഡ്യൂട്ടി സൈനിക മൂലധനത്തിൽ നിന്ന് (2,156 റൂബിൾസ്) പേയ്‌മെന്റ് നൽകി. അമുറിൽ നിന്ന് ഒരു വർഷവും തലസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് 4,724 റുബിളും). ഉസ്സൂരി സൈനികരിൽ നിന്ന്).

ഇമാൻ നദിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്ലോട്ടില്ല, അമുർ കോസാക്ക് സൈനികർക്ക് കീഴിലായിരുന്നു, കൂടാതെ ചൈനീസ് ഹോങ്ഹൂസിന്റെ ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് റഷ്യൻ പ്രജകളെ വിജയകരമായി പ്രതിരോധിക്കുകയും 1917 വരെ ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരും കടത്തുകയും ചെയ്തു.

1930 കളിൽ, ഫാർ ഈസ്റ്റ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വലിയ തോതിലുള്ള പ്രചാരണത്തിനിടെ, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ അടിത്തറ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഖബറോവ്സ്കിൽ, 1932 ൽ, കപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് "ഒസിപോവ്സ്കി സാറ്റൺ" (കപ്പൽശാല നമ്പർ 368, പിന്നീട് എസ്. എം. കിറോവിന്റെ പേരിലുള്ള കപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ്) തുറന്നു. 1934 മുതൽ, ചെറിയ സിവിൽ കപ്പൽശാലകളുടെയും ഫാക്ടറികളുടെ ശാഖകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൊകുയിയിൽ സ്ഥാപിതമായ സ്രെറ്റെൻസ്കി കപ്പൽശാലയാണ് റെച്ച്ഫ്ലോട്ടിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സേവിച്ചത്. നാവികസേനയ്ക്കും അതിർത്തി കാവൽക്കാർക്കും വേണ്ടി, ഈ പ്ലാന്റ് സഹായ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ അമുറിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പൽനിർമ്മാണ സംരംഭം കപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് നമ്പർ 199 ആയിരുന്നു. 1935 മുതൽ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന കൊംസോമോൾസ്ക്-ഓൺ-അമുറിലെ ലെനിൻസ്കി കൊംസോമോൾ (ഇപ്പോൾ അമുർ ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ്). ഖബറോവ്സ്കിലും കൊംസോമോൾസ്കിലും റിപ്പയർ ബേസുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

1931 ജൂൺ 27-ന് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പേര് മാറ്റി അമുർ റെഡ് ബാനർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ല. യുദ്ധത്തിനു മുമ്പുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, 1935-1937 മുതൽ. പുതിയ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പ്രത്യേക നദി യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സജീവമായി നിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. സോവിയറ്റ് മോണിറ്ററിംഗ് പ്രോഗ്രാമിലെ ആദ്യജാതന്മാരിൽ ഒന്ന് ഉൾപ്പെടുന്നു - ആക്റ്റീവ് മോണിറ്റർ (1935), രണ്ട് ടാങ്ക് ടററ്റുകളുള്ള (അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടററ്റും കത്യുഷ തരത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉള്ള) പ്രോജക്റ്റ് 1124 (BKA pr. 1124) ന്റെ വലിയ അമുർ കവചിത ബോട്ടുകൾ. ഒരു ടാങ്ക് ടററ്റുള്ള പ്രോജക്റ്റ് 1125 ന്റെ ചെറിയ "ഡ്നീപ്പർ" കവചിത ബോട്ടുകളും. 1945 ആയപ്പോഴേക്കും ആദ്യത്തേതിൽ 31 ഉം രണ്ടാമത്തേതിൽ 42 ഉം ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, 1941 ആയപ്പോഴേക്കും, നദി സ്റ്റീമറുകളിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്ത എട്ട് ഗൺബോട്ടുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ മൈൻ, ബോണോ-നെറ്റ് പാളികൾ, നദി മൈനസ്വീപ്പറുകൾ, മൈൻ ബോട്ടുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലോട്ടില്ല നിറച്ചു. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് ബാറ്ററികളും മറ്റ് ആവശ്യമായ കപ്പലുകളും.

1945-ൽ അതിന്റെ സൈനിക ശക്തിയുടെ പാരമ്യത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഖബറോവ്സ്ക് ആസ്ഥാനമായുള്ള നദിക്കപ്പലുകളുടെ 1, 2, 3 ബ്രിഗേഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (ഓരോ ബ്രിഗേഡിലും 2-3 മോണിറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 2-4 ഗൺബോട്ടുകളുടെ രണ്ട് ഡിവിഷനുകൾ, രണ്ട് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. 4 യൂണിറ്റുകളുടെ കവചിത ബോട്ടുകൾ, 4 മൈൻസ്വീപ്പർമാരുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ, ബോട്ട് മൈനസ്വീപ്പർമാരുടെയും വ്യക്തിഗത കപ്പലുകളുടെയും ഒന്നോ രണ്ടോ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകൾ), അതുപോലെ ബ്ലാഗോവെഷ്ചെൻസ്ക് ആസ്ഥാനമായുള്ള നദി കപ്പലുകളുടെ സിയ-ബ്യൂറിൻസ്കി ബ്രിഗേഡ് (1 മോണിറ്റർ, 5 തോക്ക് ബോട്ടുകൾ, രണ്ട് കവചിത ഡിവിഷനുകൾ ബോട്ടുകൾ, ആകെ 16 ബികെഎ, 3 മൈൻസ്വീപ്പർമാരുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ, ബോട്ട് മൈനസ്വീപ്പർമാരുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, രണ്ട് ഗ്ലൈഡറുകളുടെ ഡിറ്റാച്ച്മെൻറ്), നദി കപ്പലുകളുടെ സ്രെറ്റെൻസ്കി പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് (രണ്ട് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകളിലായി 8 കവചിത ബോട്ടുകളും രണ്ട് ഗ്ലൈഡറുകളും), ഉസ്സൂരിസ്ക് പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് ഇമാൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള 3 കവചിത ബോട്ടുകൾ, 4 കവചിത ബോട്ടുകളുടെ ഖങ്ക പ്രത്യേക ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ പ്രധാന താവളമായ റെയ്ഡ് ഗാർഡ്. 28 76-എംഎം തോക്കുകൾ, 18 40-എംഎം ബൊഫോഴ്‌സ് ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ, 24 20 എംഎം ഓർലിക്കോൺ ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് തോക്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സായുധരായ ഒമ്പത് വ്യത്യസ്ത വിമാന വിരുദ്ധ പീരങ്കി ഡിവിഷനുകൾ അമുർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു ഫൈറ്റർ റെജിമെന്റിന്റെയും പ്രത്യേക സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെയും ഡിറ്റാച്ച്മെന്റുകളുടെയും ഭാഗമായി ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് സ്വന്തമായി വ്യോമസേന ഉണ്ടായിരുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, 27 ലഗ്ഗ് -3, 13 ഫുയാൻ, സഖല്യാങ്, ഐഗുൻ, ഫുജിൻ, ജിയാമുസി, ഹാർബിൻ എന്നിവ ജാപ്പനീസ് കോട്ടകളിൽ വെടിയുതിർക്കുകയും ഹാർബിനിൽ മഞ്ചുകുവോ-ഡിഗോ സുംഗേറിയൻ നദി ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

യുദ്ധാനന്തരം, ഫ്ലോട്ടില്ല ട്രോഫികളാൽ നിറച്ചു, അവയിൽ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായത് നാല് ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിത ഗൺബോട്ടുകളായിരുന്നു, അത് മുമ്പ് മഞ്ചൂറിയൻ സുംഗേറിയൻ ഫ്ലോട്ടിലയുടേതായിരുന്നു. കൂടാതെ, 40 പുതിയ, കൂടുതൽ സംരക്ഷിതവും മികച്ച ആയുധങ്ങളുമായി, "റിവർ ടാങ്കുകൾ" എന്ന് കണക്കാക്കാവുന്ന 191M കവചിത ബോട്ടുകൾ പദ്ധതിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഒടുവിൽ, 1942-1946 ൽ അമുറിന്റെ വായ്ക്കുവേണ്ടി. മൂന്ന് ശക്തമായ പ്രോജക്റ്റ് 1190 മോണിറ്ററുകൾ (ഖാസൻ തരം) നിർമ്മിച്ചു, അവ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 1950 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, നദി കപ്പലുകളുടെ തകർച്ച ആരംഭിക്കുന്നു. അവർക്കായി പുതിയ കപ്പലുകളൊന്നും നിർമിക്കുന്നില്ല. തുടക്കത്തിൽ സൗഹൃദപരമായ പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ രൂപീകരണം 1949 ൽ അവസാന പങ്ക് വഹിച്ചില്ല. 1955-1958 വരെ. നിലവിലുള്ള എല്ലാ റിവർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടിലകളും പിരിച്ചുവിടുകയും അവയുടെ ഭാഗമായ കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്തു. കവചിത ബോട്ടുകൾക്ക് ലാഭിക്കാൻ വലിയ ചിലവുകൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ ഇത് ഹ്രസ്വദൃഷ്ടിയുള്ളതായിരുന്നു - ഒരു കാലത്ത് ധാരാളം ടാങ്കുകളും പീരങ്കികളും കാറുകളും സംഭരിച്ചിരുന്നതിനാൽ അവ മോത്ത്ബോൾ രൂപത്തിൽ കരയിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. 1955 ഓഗസ്റ്റിൽ അമുർ ഫ്ലോട്ടില്ല പിരിച്ചുവിട്ടു. പകരം സൃഷ്ടിച്ചത് പസഫിക് കപ്പലിന്റെ റെഡ് ബാനർ അമുർ മിലിട്ടറി റിവർ ബേസ്.

PSKR-200, PSKR നാലാം റാങ്ക് (12130 "സ്പാർക്ക്" എന്ന പ്രൊജക്റ്റിന്റെ പീരങ്കി ബോട്ട്)

പ്രൊജക്റ്റ് 14081M "സൈഗാക്ക്" ബോട്ട് ഫെഡറൽ കസ്റ്റംസ് സേവനത്തിന്റേതാണ്.

1960 കളുടെ തുടക്കം മുതൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കുത്തനെ വഷളാകാൻ തുടങ്ങി. അമുർ നദിയുടെ പ്രതിരോധമില്ലായ്മ വളരെ വ്യക്തമായിത്തീർന്നു, സൈനിക നദി സൈന്യത്തെ അടിയന്തിരമായി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ രാജ്യത്തിന്റെ സൈനിക നേതൃത്വം നിർബന്ധിതരായി. 1961-ൽ സ്ഥാപിതമായി അമുർ ബ്രിഗേഡ്(പിന്നീട് ഡിവിഷൻ) പസഫിക് ഫ്ലീറ്റ് നദി കപ്പലുകൾ. അവളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്: 1966-1967 ൽ പ്രൊജക്റ്റ് 1204 പീരങ്കി ബോട്ടുകളാണ് നദി സേനയുടെ അടിസ്ഥാനം. 118 യൂണിറ്റുകളും 1975-1985 ൽ നിർമ്മിച്ച പ്രോജക്റ്റ് 1208 ന്റെ 11 ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലുകളും നിർമ്മിച്ചു. ആദ്യത്തേത് പഴയ കവചിത ബോട്ടുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതായിരുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് - നദി മോണിറ്ററുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ധരുടെയും സൈന്യത്തിന്റെയും അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടന്നില്ല: 191 എം കവചിത ബോട്ടുകൾ യുദ്ധത്തിനായി പ്രത്യേകമായി "റിവർ ടാങ്കുകൾ" ആയി സൃഷ്ടിച്ചതാണെങ്കിൽ, പുതിയ പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് പരിരക്ഷയുള്ള സമാധാനകാല പട്രോളിംഗ് ബോട്ടുകൾ പോലെയാണ്. . വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ MAK Pr. 1208-യും വിജയിച്ചില്ല. കൂടാതെ, പ്രത്യേകിച്ച് 1979-1984 ലെ അതിർത്തി കാവൽക്കാർക്ക്. പ്രോജക്റ്റ് 1248-ന്റെ പതിനൊന്ന് അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു (MAK pr. 1208 അടിസ്ഥാനമാക്കി), ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സിനും മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കും - അതേ വർഷങ്ങളിൽ, എട്ട് PSKR അമുർ ബോർഡർ റിവർ ഫ്ലോട്ടില്ല. 2003-ൽ, MAK-കൾ (ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലുകൾ) മുറെന ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഭാഗമായ സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റലായി മുറിച്ചു (ബാക്കിയുള്ളവ ദക്ഷിണ കൊറിയയ്ക്ക് വിറ്റു). 2008 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, നിരവധി ഡസൻ അതിർത്തി പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾക്കും (ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രോജക്റ്റ് 1248 കൊതുക്) ബോട്ടുകൾക്കും പുറമേ, അമുർ മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് ഒരു യുദ്ധക്കപ്പൽ മാത്രമേ അതിജീവിച്ചുള്ളൂ - ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പലായ വ്യൂഗ. 2009-ൽ, അമുറിലെ ബോർഡർ ഗാർഡ് സർവീസിന് 1208 "സ്ലീപ്പൻ" എന്ന പ്രോജക്റ്റിന്റെ 15 (ഇതിനകം തന്നെ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്തിരിക്കാം), 1 നദി ചെറിയ പീരങ്കി കപ്പൽ, പ്രോജക്റ്റ് 1248.1 "കൊതുക്" ന്റെ 7 മുതൽ 9 വരെ നദി പീരങ്കി ബോട്ടുകൾ, 8 നദി കവചിത ബോട്ടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രൊജക്റ്റ് 1249, 3 പീരങ്കി കവചിത ബോട്ടുകൾ പ്രൊജക്റ്റ് 12130 "സ്പാർക്ക്" എന്നിവയുടെ മാനേജ്മെന്റ്.

Skovorodinsky POGO യുടെ ഭാഗമായി 11 OBRPSKR (ധലിന്ദ), PSK ഡിവിഷൻ പിരിച്ചുവിട്ടു

PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1248, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1249, 18 PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1204, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 1408.1, PSKR പ്രോജക്റ്റ് 371

2 PSKR പ്രൊജക്‌റ്റ് 1248, 2 PSKR പ്രോജക്‌റ്റ് 1249, PSKR പ്രോജക്‌റ്റ് 1208, 12 PSKR പ്രോജക്‌റ്റ് 1204, PSKA പ്രോജക്‌റ്റ് 1408.1, PSKA പ്രോജക്‌റ്റ് 371, 3 MAC-കൾ, 2 സൈഗ, 3 ടാങ്കറുകൾ (2 വലുതും 1 ചെറുതുമായ ടാങ്കറുകൾ), നിരായുധമായ നദി ബോട്ട്, 2 ടാങ്കറുകൾ

വിവിധ പദ്ധതികളുടെ PSK, പ്രോജക്റ്റ് 1398 "Aist" ന്റെ PMK, അതുപോലെ ഗ്രാമത്തിലെ ഒരു കൂട്ടം PMK. Priargunsk (ODnPSK യുടെ കമാൻഡറിന് കീഴിലാണ്)