ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വെങ്കല ബുഷിംഗ്. Blog › വെങ്കല വാൽവ് ഗൈഡുകൾ

എഞ്ചിൻ. ഭാഗം 2. ജോലിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പും ആരംഭവും.
എഞ്ചിൻ. ഭാഗം 3. സ്ലിപ്പ് വേയും സിലിണ്ടർ തലയുടെ പൊളിക്കലും.

മുമ്പത്തെ ഭാഗത്ത്, ഞങ്ങളുടെ "Ryzhik" ന്റെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഞങ്ങൾ മെഷീനിംഗിനായി തയ്യാറാക്കി.
എന്നാൽ ആദ്യം നമ്മൾ എന്തെങ്കിലും വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബോറടിപ്പിക്കുന്ന ചാനലുകൾക്കുള്ള ബോൾ മില്ലുകൾ നമുക്കില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സാഡിലുകൾ മുറിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ഇല്ല. ഗൈഡുകൾക്ക് ഒരു റീമർ പോലുമില്ല.
ഒറ്റത്തവണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഈ വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല, അതിനാൽ ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ എനിക്ക് കരകൗശല വിദഗ്ധരുടെ സഹായം തേടേണ്ടിവന്നു.
ചാനലുകളെ ബോറടിപ്പിക്കാൻ യൂറി "ഇന്റർവെന്റ്" ഞങ്ങളെ സഹായിച്ചു. ഇൻടേക്ക് 33 എംഎം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് 30 എംഎം (സീറ്റ് 28 എംഎം):

അവൻ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡും ഗാസ്കറ്റും വിരസമാക്കി സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ചാനലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേകം സംസാരിക്കും.

തുടർന്നുള്ള പൊടിക്കുന്നതിനും മുറിക്കുന്നതിനുമായി സിലിണ്ടർ ഹെഡ് സമർപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ആദ്യം വാൽവ് ഗൈഡുകളുമായുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കണം (2101-1007033). എല്ലാത്തിനുമുപരി, സാഡിലുകൾ ട്രിം ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഗൈഡുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ തല രണ്ടുതവണ കൊണ്ടുപോകാതിരിക്കാൻ, ഉടൻ തന്നെ അവയെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
ബുഷിംഗുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, ആദ്യം അവയുടെ മെറ്റീരിയൽ തീരുമാനിക്കാം:
1) കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് - 2101 മുതൽ റെഡിമെയ്ഡ് സ്റ്റോക്ക് ഗൈഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 2108 മുതൽ ഓപ്ഷൻ - എസ്എം, എഎംപി, അവ്തൊവാസ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
2) പിച്ചള - AvtoVAZ നിർമ്മിച്ച റെഡിമെയ്ഡ് ഗൈഡുകൾ
3) മെറ്റൽ സെറാമിക്സ് - ZMZ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ കാറുകളിൽ നിന്ന് റെഡിമെയ്ഡ് ബുഷിംഗുകൾ എടുത്ത് VAZ കാറുകൾക്കായി വീണ്ടും പൊടിക്കുക;
4) വെങ്കലം - റെഡിമെയ്ഡ് "കോപ്പറേറ്റീവ്" ബുഷിംഗുകൾ (അമാഗ്, മുതലായവ) വാങ്ങുക അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വെങ്കലത്തിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ചെയ്യുക.

വെങ്കലവും ലോഹ സെറാമിക്സും ഉള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ഏറ്റവും രസകരമാണെന്ന് ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. മാത്രമല്ല, വെങ്കലം മെറ്റൽ സെറാമിക്സിനെക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല. എഴുത്തുകാരനായ അലക്സാണ്ടർ ക്രൂലേവിന്റെ ഒരു ലേഖനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്ധരണി ഇതാ പ്രശസ്തമായ പുസ്തകം"വിദേശ കാറുകളുടെ എഞ്ചിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി":
"... അമേരിക്കൻ, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മിത എഞ്ചിനുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹ-സെറാമിക് അവയ്ക്ക് പകരം വെങ്കലം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഗൈഡുകൾ ഏതെങ്കിലും നെഗറ്റീവ് പരിണതഫലങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞത്, 80-100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം, ഈ രീതിയിൽ നന്നാക്കിയ എഞ്ചിനുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല."

ഇത് തീരുമാനിച്ചു - ഞങ്ങൾ വെങ്കല ഗൈഡുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും! എനിക്ക് അവ എവിടെ നിന്ന് ലഭിക്കും?
റെഡിമെയ്ഡ് ബുഷിംഗുകൾ വാങ്ങുന്നത് അപകടകരമായ ബിസിനസ്സാണ്. നിർമ്മാതാവ് വിലകുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല എന്നതിന് യാതൊരു ഉറപ്പുമില്ല (ഇത് വിലകൂടിയ വെങ്കലം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ബുഷിംഗുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്).
നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ബുഷിംഗുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട വാൽവുകളുടെയും വലുപ്പം നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. അതെ, അവ നന്നായി രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു - ഞങ്ങൾ സ്വയം വെങ്കലം വാങ്ങി വിശ്വസനീയമായ ഒരു ടർണർക്ക് നൽകി.
ഏത് വെങ്കലം തിരഞ്ഞെടുക്കണം? ലഭ്യമായ മൂല്യനിർണ്ണയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് നമുക്ക് കണക്കാക്കാം:
1) BROS, BROTSS - ടിൻ വെങ്കലം. വിലകുറഞ്ഞതും മൃദുവും. ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ വളരെ അഭികാമ്യമല്ല. ഇൻലെറ്റിൽ BrOTsS5-5-5 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ.
2) BrAZh-9-4 - അലുമിനിയം വെങ്കലം. പൊതുവായ പ്രവർത്തന ഓപ്ഷൻ. ശരാശരി വില, സ്വീകാര്യമായ പ്രോപ്പർട്ടികൾ.
3) BrB2 - ബെറിലിയം വെങ്കലം. ഒരുപക്ഷേ മികച്ച ഓപ്ഷൻ, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും ചെലവേറിയത്. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് എഞ്ചിൻ ഇല്ല, അതിനാൽ Brb2 ഇപ്പോഴും ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ കൂടുതലാണ്.
4) BrKMTs3-1 - സിലിക്കൺ-മാംഗനീസ് വെങ്കലം. ബെറിലിയം വെങ്കലത്തിന് ഒരു മികച്ച ബദലായി ചിലർ കരുതുന്നു.
ഞങ്ങൾ BrKMTs3-1 തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഈ അവസരത്തിൽ, ഞങ്ങൾ വീണ്ടും ക്രൂലേവിനെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു:
"...BrB2 കൂടാതെ, ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകൾക്കായി ഗണ്യമായി വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ BrKMT-കളുടെ വെങ്കലം ഉപയോഗിക്കാം. പരീക്ഷിച്ചതും പരീക്ഷിച്ചതുമായ ഓപ്ഷൻ കൂടിയാണിത്. വഴിയിൽ, ഈ അലോയ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അത്തരം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. ഈ രണ്ട് വെങ്കലങ്ങളും കഴിക്കുന്നതിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ബുഷിംഗുകൾക്കും ഉപയോഗിക്കാം, അവ വ്യത്യസ്ത താപനിലയിലും ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥയിലും പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. അവയിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതത്തിൽ വ്യക്തമായ പരിമിതികളൊന്നുമില്ല."

ഞങ്ങളുടെ വടിയുടെ ഭാരം 1.306 കിലോഗ്രാം ആയി മാറി, ഞങ്ങൾ വാങ്ങിയ വെങ്കലത്തിന്റെ സാന്ദ്രത BrKMC വെങ്കലത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതായി കാൽക്കുലേറ്റർ കാണിച്ചു. അതിനർത്ഥം അവർ വഞ്ചിക്കപ്പെട്ടില്ല എന്നാണ്! :)

ചാനലുകളിലെ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തിന്റെ ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്ട്രീംലൈൻ ആകൃതിയിലുള്ള ഗൈഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു:

തീർച്ചയായും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലെ സ്ലീവ് അല്പം നീളമുള്ളതാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഗൈഡുകൾ ഉണ്ടാക്കിയതിന് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് ഈ വെങ്കല കഷണം അവശേഷിക്കുന്നു: :)

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഗൈഡുകൾ ക്രമീകരിച്ചു, നമുക്ക് തലയിലേക്ക് തന്നെ പോകാം. കൂടുതൽ മെഷീനിംഗിനായി ഞങ്ങളുടെ "Ryzhik" ന്റെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് എടുക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഈ പ്രവൃത്തികൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ചെയ്തു:
1) സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഉപരിതലം ഏകദേശം 0.4 മില്ലീമീറ്ററോളം മില്ലിംഗ് ചെയ്ത് പൊടിക്കുക:

ഫോട്ടോ ഇതിനകം സാഡിലുകളിൽ നിലത്തുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു.
ഇൻടേക്ക് സീറ്റിൽ (ഫോട്ടോയിൽ വലതുവശത്ത്), 30-ഡിഗ്രി പുറം ചേംഫർ ചെറുതായി മാറി, കാരണം വാൽവുകൾ ഇതിനകം 0.5 മില്ലീമീറ്ററോളം കുറഞ്ഞു. പ്രവർത്തിക്കുന്ന 45-ഡിഗ്രി ചേമ്പറിന്റെ വീതി ഏകദേശം 1 മില്ലീമീറ്ററാണ്.

3) ഞങ്ങളുടെ വാൽവുകൾക്കുള്ള ഗൈഡുകളുടെ വികസനം. ഞങ്ങൾ താപ വിടവ് കർശനമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു: 2.5 നെയ്ത്ത് ഇൻലെറ്റ്, 4.5 നെയ്ത്ത് ഔട്ട്ലെറ്റ്.
അവർ മുൾപടർപ്പുകളിൽ ഓയിൽ ഡ്രെയിനേജ് ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ടാക്കിയില്ല - ഈ വെങ്കലവും ക്ലിയറൻസുകളും ഉപയോഗിച്ച് അവർക്ക് ആവശ്യമില്ലെന്ന് പാറ്റണിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ ഉറപ്പുനൽകി.

എല്ലാം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാൽവ് ഗൈഡുകളിൽ ഒരു സങ്കീർണത ഉണ്ടായിരുന്നു. ടർണർ ഗൈഡുകളിൽ തന്നെ നിലനിർത്തുന്ന വളയങ്ങൾ മെഷീൻ ചെയ്തു എന്നതാണ് വസ്തുത, സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്ക് അവ അമർത്തുന്നതിന്റെ ആഴം വ്യത്യസ്തമാണ്. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഇത് സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ കാസ്റ്റിംഗ് സവിശേഷതകൾ മൂലമാണ്.

1. സിലിണ്ടർ തലയുടെ ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത വാൽവുകൾ നന്നായി കഴുകുക, കാർബൺ, വാർണിഷ് നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കുക. താൽക്കാലിക സംഭരണത്തിനായി, ഒരു പ്രത്യേക മരം സ്റ്റാൻഡിന്റെ ദ്വാരങ്ങളിൽ വടി ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കിയ വാൽവുകൾ തിരുകുക. കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്നും വാർണിഷ് നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്നും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നന്നായി കഴുകി വൃത്തിയാക്കുക.
2. വസ്ത്രധാരണത്തിന്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കാൻ നിരവധി വിമാനങ്ങളിലും വിഭാഗങ്ങളിലും വാൽവ് കാണ്ഡവും അവയുടെ ഗൈഡുകളും അളക്കുക. പുതിയ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അളവുകൾ ഉണ്ട്: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് സ്റ്റെം വ്യാസം 7.925-7.937 എംഎം, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് സ്റ്റെം വ്യാസം 7.955-7.967 എംഎം, വാൽവ് ഗൈഡ് ഹോൾ വ്യാസം 7.992-8.022 എംഎം. വാൽവ് സ്റ്റെം ധരിക്കുന്നത് 0.02 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വാൽവ് ഉപേക്ഷിക്കണം. ഗൈഡ് ബുഷിംഗിന്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ 0.08 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, മുൾപടർപ്പു മാറ്റണം.
3. സിലിണ്ടർ ഹെഡിലേക്ക് 0.01 മില്ലിമീറ്റർ സ്കെയിൽ ഉള്ള ഒരു സൂചകം ഘടിപ്പിച്ച് വാൽവ് സ്റ്റെമിനും ഗൈഡ് ബുഷിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാസമുള്ള വിടവ് അളക്കുക.

അരി. വാൽവുകളുടെയും ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകളുടെയും പ്രധാന അളവുകൾ:
1 - വാൽവ് ഗൈഡ്; 2 - ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്; 3 - എക്സോസ്റ്റ് വാൽവ്

അരി. വാൽവ് തണ്ടിനും ഗൈഡ് സ്ലീവിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാസമുള്ള വിടവ് അളക്കുന്നു

വിടവ് അളക്കുമ്പോൾ, ഗൈഡ് ബുഷിംഗിൽ നിന്ന് വാൽവ് പുറത്തെടുക്കണം, അങ്ങനെ അതിന്റെ വടിയുടെ അവസാനം ഗൈഡ് ബുഷിംഗിന്റെ അവസാനം ഫ്ലഷ് ആകും. ഇൻഡിക്കേറ്ററിലേക്കും പുറകിലേക്കും വാൽവ് കുലുക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് സ്റ്റെമിനും ഗൈഡ് സ്ലീവിനും ഇടയിലുള്ള വ്യാസമുള്ള വിടവിന്റെ മൂല്യം സൂചകം സൂചിപ്പിക്കും, ഇത് 2.8 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു. ഇൻടേക്ക് വാൽവിന് 0.1 മില്ലീമീറ്ററും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിന് 0.15 മില്ലീമീറ്ററും ക്ലിയറൻസ് കവിയാൻ പാടില്ല.

ഈ വാൽവിന്റെ കൂടുതൽ ഉപയോഗത്തിന്റെയും എഞ്ചിനിലെ ബുഷിംഗിന്റെയും സാധ്യതകൾ തീരുമാനിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാനദണ്ഡമാണ് ഡയമെട്രിക് ക്ലിയറൻസിന്റെ വലുപ്പം. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസുകൾ നേടുന്നതിനോ പുതിയ എഞ്ചിന്റെ ക്ലിയറൻസുകളെ സമീപിക്കുന്നതിനോ, വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഗൈഡ് ബുഷിംഗിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഈ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ഒരേ സമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഒരു എഞ്ചിൻ നന്നാക്കുകയോ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബൂസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും സേവനജീവിതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനോ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ ഒരു നിശിത പ്രശ്നമുണ്ട്.
ഈ ഏറ്റവും പ്രശ്നകരമായ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് വാൽവ് ഗൈഡ്.
എട്ട്-വാൽവ് വാസ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള സീരിയൽ ബുഷിംഗുകൾ പ്രത്യേക കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ധരിക്കാൻ വളരെ പ്രതിരോധമില്ല. VAZ സീരിയൽ ബുഷിംഗുകൾ മോശം ജ്യാമിതിയിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 30-40 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടുന്നതിനുള്ള പല എഞ്ചിനുകളിലും, ധരിക്കുന്നതിനാൽ വാൽവ് പ്ലേ എല്ലാ ന്യായമായ സഹിഷ്ണുതകളെയും കവിയുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു സ്വഭാവ വാൽവ് മുട്ട് കേൾക്കുന്നു. ഓക്ക എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരവും തലകളുടെ ജ്യാമിതിയും ഇതിലും മോശമാണ്, ഇത് 90 കളുടെ അവസാനത്തെ തലകളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രകടമാണ്.
2112 എഞ്ചിനിൽ (16 വാൽവുകൾ) പിച്ചള ബുഷിംഗുകൾ (Ls65) സീരിയലായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവയ്ക്ക് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പുകളേക്കാൾ ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതമുണ്ട്.

വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബുഷിംഗുകൾ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം? ഉത്തരം വളരെക്കാലം മുമ്പ് കണ്ടെത്തി - വെങ്കല അലോയ്കൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പ്രത്യേക ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകൾ. ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകൾക്ക്, എല്ലാ വെങ്കലവും അനുയോജ്യമല്ല, എന്നാൽ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ പ്രത്യേകം തിരഞ്ഞെടുത്ത് പരീക്ഷിച്ച കുറച്ച് ഗ്രേഡുകൾ മാത്രം.

വെങ്കല ബുഷിംഗുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
വാൽവ് തണ്ടിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച താപ വിസർജ്ജനം, അലുമിനിയം ഹെഡ് ബോഡിയിലേക്ക് ചൂട് കൈമാറ്റം, ഉയർന്ന വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം, സ്റ്റീൽ, ക്രോം വാൽവുകളുമായുള്ള മികച്ച അനുയോജ്യത, വാൽവ് കാണ്ഡത്തിൽ എത്തുന്ന എണ്ണയുടെ അളവിൽ കുറവ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

സിലിണ്ടർ ഹെഡ് റിപ്പയർ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു പ്രധാന സവിശേഷതവെങ്കല ബുഷിംഗുകൾ - മെറ്റീരിയൽ തികച്ചും പ്ലാസ്റ്റിക് ആണ്, ഒരു കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബുഷിംഗ് പോലെ പൊട്ടുന്നില്ല, അതിനാൽ അമർത്തിയാൽ അല്ലെങ്കിൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബുഷിംഗ് പിളരാനുള്ള (വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള) സാധ്യത പൂജ്യമായി കുറയുന്നു.

VAZ 2108\2110 എഞ്ചിനുകൾക്കായി, രണ്ട് തരം ബുഷിംഗുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട് - 8 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള വാൽവ് കാണ്ഡത്തിനും 7 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള വാൽവുകൾക്കും. 2108 എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിനായുള്ള രണ്ടാമത്തെ തരം ബുഷിംഗുകൾക്ക് സീരിയൽ പുറം വ്യാസമുണ്ട്, ആന്തരിക വ്യാസം 7 മില്ലീമീറ്ററാണ്, കൂടാതെ 16 വാൽവ് 2112 എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വാൽവ് സ്റ്റെം സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത്തരം ബുഷിംഗുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 40x34 വാൽവുകളുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ട്യൂണിംഗിനായി ഈ ബുഷിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
7mm ബ്രൈൻ ഉള്ള വെങ്കല വാൽവ് ഗൈഡുകൾ

ഓക്ക എഞ്ചിനുകളിലും വെങ്കല ബുഷിംഗുകൾ 2108 ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, VAZ "ക്ലാസിക്" കുടുംബത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ ബുഷിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനുവദനീയമാണ്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളിൽ മാത്രം വെങ്കല ബുഷിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവുകൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഗൈഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഒരു സാമ്പത്തിക ഓപ്ഷനും പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഈ കോമ്പിനേഷൻ സേവിംഗ്സ് മാത്രമല്ല, സാധാരണ ഹെഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള റിസോഴ്‌സിലെ വർദ്ധനവ് വഴിയും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു.