വീട് › ചേസിസ് › കപ്പൽ "വിജയം": പ്രധാന സവിശേഷതകൾ, ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കാളിത്തം. എച്ച്എംഎസ് വിജയം

കപ്പൽ "വിജയം": പ്രധാന സവിശേഷതകൾ, ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കാളിത്തം. എച്ച്എംഎസ് വിജയം

പോർട്ട്മൗത്തിൽ ഒരു വ്യാജ കപ്പലുണ്ട്, നെൽസൺ കപ്പലല്ല, 1916-ൽ മ്യൂസിയത്തിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്.

1922 ജനുവരി 12 മുതൽ ഇന്നുവരെ, പോർട്സ്മൗത്ത് നഗരത്തിൽ, മാരിടൈം ഹിസ്റ്റോറിക്കൽ മ്യൂസിയത്തിൽ, ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ ബ്രിട്ടന്റെ നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള മഹത്വവും വിജയവും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പ്രസിദ്ധമായ യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ കൃത്യമായ ഒരു പകർപ്പ് ഉണ്ട്. റഷ്യൻ നാവികരും ഇതിൽ പങ്കെടുത്തു.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ടിന്റെ ഒരു റീപോസ്റ്റ് ഇവിടെയുണ്ട്, അതിൽ നിന്ന് ഇത് പൂർണ്ണമായും പുതിയ കപ്പലാണെന്ന് വ്യക്തമായി കാണാം.
ഒറിജിനൽ എടുത്തത് book_bukv "വിക്ടോറിയ" യുടെ ചരിത്രത്തിൽ ഉണ്ടാകും!

കപ്പലിന്റെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചില വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, അത് വ്യക്തമായി.

ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിന്റെ നിലവാരമനുസരിച്ച് പോലും വിക്ടോറിയയുടെ ദീർഘായുസ്സ് ഇപ്പോഴും അസാധാരണമാണ്.
കപ്പലിന്റെ ചരിത്രം വിനോദസഞ്ചാരികളോട് പറയുന്നതുപോലെ വളരെ ലളിതവും നേരായതുമല്ല.
അവൾ മുമ്പ് വിചാരിച്ചതിലും കൂടുതൽ രസകരമാണ്.
കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും ഇല്ലാതെ ഇന്റർനെറ്റിൽ ഇത് കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

അതിനാൽ, ഞാൻ അവതരിപ്പിച്ച "വിക്ടോറിയ" യുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ ചരിത്രം ഇതാ.
ഉറവിടങ്ങൾ പ്രത്യേകം പരാമർശിക്കും.

ഒന്നാം ഭാഗം. രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും

1756 ഫെബ്രുവരിയിൽ സർവേയർ എഞ്ചിനീയർ തോമസ് സ്ലേഡ് ആരംഭിച്ചതാണ് കപ്പലിന്റെ ചരിത്രം.
ഒരു പുതിയ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ ചീഫ് ബിൽഡറായി നിയമിക്കപ്പെട്ടു.
അഡ്മിറൽറ്റിയുടെ ടേംസ് ഓഫ് റഫറൻസ് അനുസരിച്ച്, റോയൽ ജോർജ്ജ് ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതായിരുന്നു -
അക്കാലത്ത് ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പലിൽ നൂറ് തോക്കുകളുള്ള ഒരേയൊരു യുദ്ധക്കപ്പൽ.

സ്ലേഡ് ലോഗിംഗ് വഴി കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങേണ്ടതായിരുന്നു, ഇതിന് വർഷങ്ങളെടുത്തു
ജോലിക്കായി ഉണക്കി പഴുക്കേണ്ടി വന്നു. എന്നാൽ അഡ്മിറൽറ്റി തിരക്കിലായിരുന്നു - ഏഴ് വർഷത്തെ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു,
കപ്പലുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. അപ്പോൾ നിർമ്മാതാവ് പത്തു വർഷം പഴക്കമുള്ള കപ്പലിന്റെ തടിയുടെ ഒരു സംഭരണശാല കണ്ടെത്തി
വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യേണ്ട കാര്യവും ഇല്ലായിരുന്നു. കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണം വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണെന്ന് അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്
അത്രയും കാലം അദ്ദേഹം ജീവിച്ചു.

1757-ൽ, അഡ്മിറൽറ്റിയെ വീണ്ടും നയിച്ചത് ജോർജ് ആൻസണാണ് - വളരെ ഊർജ്ജസ്വലനും എന്നാൽ കാര്യക്ഷമവുമായ നേതാവ്
കപ്പൽശാലകളിലെ കൊടുങ്കാറ്റ് നിലച്ചു. കൂടാതെ, സ്ലേഡ് മരം തിരയുകയും ബ്ലൂപ്രിന്റ് നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ,
ഇംഗ്ലണ്ട് കടലിൽ ഫ്രാൻസിനെ ക്രൂരമായി തകർത്തു. അതിനാലാണ് വിക്ടോറിയ സാവധാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചത്
അവളുടെ ദീർഘായുസ്സിനുള്ള രണ്ടാമത്തെ കാരണം ഇതാണ്.

1759 ജൂലൈ 23-ന്, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ പ്രധാന നാവിക ആയുധപ്പുരയും കപ്പൽശാലയും ആയ ചാത്തമിലെ സ്ലിപ്പ് വേകളിലൊന്നിൽ
തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് നടന്നു. ഈ വർഷം വിജയങ്ങൾക്ക് വളരെ ഫലപ്രദമായിരുന്നതിനാൽ, കപ്പലിന് "വിജയം" എന്ന പേര് നൽകി.
ഇത് ഇതിനകം ബ്രിട്ടീഷ് നാവികസേനയുടെ അഞ്ചാമത്തെ "വിജയം" ആയിരുന്നിട്ടും, വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും
നാലാമത്തെ "വിജയം" - 1737 ൽ നിർമ്മിച്ച ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള 110 തോക്കുകളുള്ള കപ്പൽ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു
1744-ൽ, പതിവുപോലെ മുഴുവൻ ജോലിക്കാരുമായി.

ആ കഠിനമായ യുദ്ധ വർഷങ്ങളിൽ, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ കപ്പൽശാലകൾ പ്രധാനമായും കപ്പലുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു.
യുദ്ധങ്ങളിലും പ്രചാരണങ്ങളിലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, നിർമ്മാണം സാവധാനത്തിൽ നടന്നു. അതിനാൽ, 1763 ലെ വസന്തകാലത്ത്,
ഏഴ് വർഷത്തെ യുദ്ധം ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ വിജയത്തോടെ അവസാനിച്ചപ്പോൾ, "വിജയം" ആയിരുന്നു
ഫ്രെയിം വാരിയെല്ലുകളുള്ള കീൽ പരസ്പരം കഷ്ടിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നാൽ യുദ്ധത്തിനുശേഷം, ജോലി തിളച്ചുമറിയാൻ തുടങ്ങി - ഇതിനകം 1765 മെയ് 7 ന് കപ്പൽ വിക്ഷേപിച്ചു,
അതിന്റെ പൂർത്തീകരണത്തിന് മറ്റൊരു 13 വർഷമെടുത്തെങ്കിലും, 1778-ൽ യുദ്ധക്കപ്പൽ വിക്ടറി ഫ്ളീറ്റ് ലിസ്റ്റിൽ ചേർത്തു.
കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് £63,176 ചിലവായി - പ്രായോഗികമായി ഒന്നുമില്ല
രാജ്യത്തിന് അതിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെയും മഹത്വത്തിന്റെയും മറ്റൊരു അത്ഭുതകരമായ ഉപകരണം ലഭിച്ചു.

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിലെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായാണ് ഇപ്പോൾ വിജയം വരച്ചിരിക്കുന്നത്: കറുപ്പ് ടോപ്പ്, ഒരു ബീലൈൻ പോലെയുള്ള മഞ്ഞ മധ്യം >

1799-ൽ പെരെസ്ട്രോയിക്കയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള ഫിഗർഹെഡ് ഒരു ഹെറാൾഡിക് തിരിയായി

ഇപ്പോൾ എല്ലാ റിഗ്ഗിംഗും ഇറ്റാലിയൻ ചവറ്റുകുട്ടയിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ അത് റഷ്യൻ ഭാഷയിൽ നിന്നാണ്

1799-ലെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനുശേഷമാണ് ബാൽക്കണികളും കടും അലങ്കാരങ്ങളും
യഥാർത്ഥമല്ലാത്തത്
പ്രായോഗികമായി വ്യാജം >

ശരി, ആധുനിക ഡിസൈനർമാർ ഫോണ്ടും തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഹലോ
നെൽസന്റെ കാലത്ത് അവർ സാധാരണ ഇംഗ്ലീഷ് ടൈപ്പ്ഫേസുകളാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്
കാസ്ലോൺ അല്ലെങ്കിൽ ബാസ്കർവില്ലെ
അങ്ങനെ ബ്രിട്ടീഷുകാർ അവരുടെ കപ്പൽ ഒരു മൂലധന ചതുരത്തിൽ ഒപ്പിടും
നിങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്നത് തമാശയല്ല

ബ്രിട്ടീഷ് പദ്ധതി ബോധപൂർവം ലളിതമായിരുന്നു. അവർ കപ്പലിനെ രണ്ട് സ്ക്വാഡ്രണുകളായി വിഭജിച്ചു. ശത്രുവിന്റെ ചങ്ങല തകർത്ത് മുൻനിരയിലും മധ്യഭാഗത്തും ഉള്ള കപ്പലുകളെ നശിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്ന അഡ്മിറൽ ഹൊറേഷ്യോ നെൽസൺ കമാൻഡ് ചെയ്തു, റിയർ അഡ്മിറൽ കത്ത്ബർട്ട് കോളിംഗ്വുഡിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ രണ്ടാമത്തെ സ്ക്വാഡ്രൺ ശത്രുവിനെ പിന്നിൽ നിന്ന് ആക്രമിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.

1805 ഒക്ടോബർ 21 ന് 06:00 ന്, ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പൽ രണ്ട് വരികളായി രൂപപ്പെട്ടു. 15 കപ്പലുകൾ അടങ്ങുന്ന ആദ്യ നിരയുടെ മുൻനിര യുദ്ധക്കപ്പൽ റോയൽ സോവറിൻ ആയിരുന്നു, അതിൽ റിയർ അഡ്മിറൽ കോളിംഗ്വുഡ് യാത്ര ചെയ്തു. അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ രണ്ടാം നിരയിൽ 12 കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, മുൻനിര യുദ്ധക്കപ്പൽ HMS വിക്ടറി ആയിരുന്നു. തടി ഡെക്കുകളിൽ മണൽ തളിച്ചു, അത് തീയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും രക്തം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇടപെടുന്ന അനാവശ്യമായ എല്ലാം നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, നാവികർ യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായി.

08:00 ന്, അഡ്മിറൽ വില്ലെന്യൂവ് കോഴ്സ് മാറ്റാനും കാഡിസിലേക്ക് മടങ്ങാനും ഉത്തരവിട്ടു. ഒരു നാവിക യുദ്ധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള അത്തരമൊരു തന്ത്രം യുദ്ധ രൂപീകരണത്തെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നു. മെയിൻ ലാന്റിലേക്ക് വലതുവശത്തേക്ക് വളഞ്ഞ ചന്ദ്രക്കലയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രഞ്ച്-സ്പാനിഷ് കപ്പൽ അരാജകമായി തിരിയാൻ തുടങ്ങി. കപ്പലുകളുടെ രൂപീകരണത്തിൽ ദൂരെയുള്ള അപകടകരമായ വിടവുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ചില കപ്പലുകൾ, അയൽക്കാരുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ, രൂപീകരണത്തിൽ നിന്ന് "വീഴാൻ" നിർബന്ധിതരായി. അതിനിടയിൽ അഡ്മിറൽ നെൽസൺ അടുത്തു വരികയായിരുന്നു. ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകൾ കാഡിസിനെ സമീപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ലൈൻ തകർക്കാൻ അദ്ദേഹം ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. അവൻ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു വലിയ നാവിക യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു. പീരങ്കികൾ പറന്നു, കൊടിമരങ്ങൾ ഒടിഞ്ഞു വീഴാൻ തുടങ്ങി, ആളുകൾ മരിക്കുന്നു, മുറിവേറ്റവർ നിലവിളിച്ചു. അത് പൂർണ്ണ നരകമായിരുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷുകാർ വിജയിച്ച നിരവധി യുദ്ധങ്ങളിൽ, ഫ്രഞ്ചുകാർ ഒരു പ്രതിരോധ സ്ഥാനം സ്വീകരിച്ചു. നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താനും പിൻവാങ്ങാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അവർ ശ്രമിച്ചു. ഈ ഫ്രഞ്ച് നിലപാട് തെറ്റായ സൈനിക തന്ത്രങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. ഉദാഹരണത്തിന്, തോക്ക് സംഘങ്ങളോട് മാസ്റ്റുകളും റിഗ്ഗിംഗും ലക്ഷ്യമിടാൻ ഉത്തരവിട്ടു, അവർ പിൻവാങ്ങിയാൽ ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകളെ പിന്തുടരാനുള്ള അവസരം ശത്രുവിന് നിഷേധിക്കപ്പെട്ടു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ എപ്പോഴും ശത്രു സംഘത്തെ കൊല്ലുന്നതിനോ അംഗഭംഗം വരുത്തുന്നതിനോ ഒരു കപ്പലിന്റെ ഹൾ ലക്ഷ്യമാക്കി. നാവിക പോരാട്ടത്തിന്റെ തന്ത്രങ്ങളിൽ, ശത്രു കപ്പലുകളുടെ രേഖാംശ ഷെല്ലിംഗ് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഷെല്ലിംഗ് അമരത്ത് നടത്തുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൃത്യമായ ഹിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, പീരങ്കികൾ അമരത്ത് നിന്ന് വില്ലിലേക്ക് കുതിച്ചു, കപ്പലിന് അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും അവിശ്വസനീയമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തി. ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ, ഫ്രഞ്ച് മുൻനിര കപ്പലായ ബുസെന്റൗറിന് അത്തരം ഷെല്ലാക്രമണം ഉണ്ടായി, അത് പതാക താഴ്ത്തുകയും വില്ലെന്യൂവ് കീഴടങ്ങുകയും ചെയ്തു. യുദ്ധസമയത്ത്, കപ്പലിൽ രേഖാംശ ആക്രമണത്തിന് ആവശ്യമായ സങ്കീർണ്ണമായ കുതന്ത്രം നടത്തുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല. ചിലപ്പോൾ കപ്പലുകൾ പരസ്പരം ചേർന്ന് നിൽക്കുകയും കുറച്ച് അകലെ നിന്ന് വെടിയുതിർക്കുകയും ചെയ്തു. കപ്പൽ ജീവനക്കാർ ഭയാനകമായ ഷെല്ലാക്രമണത്തെ അതിജീവിച്ചെങ്കിൽ, കൈകൊണ്ട് പോരാട്ടം അവരെ കാത്തിരിക്കുന്നു. എതിരാളികൾ പലപ്പോഴും പരസ്പരം കപ്പലുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.

1765 മെയ് 7 ന്, ചാത്തം റോയൽ ഡോക്ക്യാർഡിലെ പഴയ ഡോക്കിൽ നിന്ന് HMS വിക്ടറി വിക്ഷേപിച്ചു. തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, അമേരിക്കൻ സ്വാതന്ത്ര്യയുദ്ധത്തിലും ഫ്രാങ്കോ-സ്പാനിഷ് കപ്പലുകളുമായുള്ള ഇംഗ്ലീഷ് നാവികസേനയുടെ യുദ്ധത്തിലും പങ്കെടുത്തതിന് അദ്ദേഹം പ്രശസ്തി നേടി. 1805-ൽ, ട്രാഫൽഗറിലെ ബ്രിട്ടനിലെ ഏറ്റവും വലിയ നാവിക യുദ്ധത്തിൽ, ഫ്രഞ്ചുകാരും സ്പാനിഷുകാരും പരാജയപ്പെട്ടപ്പോൾ, കപ്പൽ വൈസ് അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ മുൻനിരയായി പ്രശസ്തി നേടി.

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വസ്തുത

യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിന്റെ നാവികസേനയുടെ ചരിത്രത്തിൽ നിരവധി പ്രശസ്തമായ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ റോയൽ നേവിയുടെ ഒന്നാം നിര കപ്പലിന് അവയിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്നാണെന്ന് അവകാശപ്പെടാൻ കഴിയും. ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ പ്രധാനിയായി പ്രവർത്തിച്ചത് അദ്ദേഹമാണ്.

ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ ഈ കപ്പലിലെ അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ മരണം ചരിത്രത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന നിമിഷമാണ്. 1805 ഒക്ടോബർ 21-ന് ഒരു ഫ്രഞ്ച് നാവികൻ അദ്ദേഹത്തിന് മാരകമായി പരിക്കേറ്റു. വെടിയേറ്റ ശേഷം, നെൽസണെ ഓർലോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, ഓഫീസർമാരുടെ ക്വാർട്ടേഴ്‌സ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡെക്കിലും പരിക്കേറ്റ മറ്റ് നാവികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും വൈദ്യസഹായം കാത്തുനിൽക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക്. മൂന്ന് മണിക്കൂറിന് ശേഷം അദ്ദേഹം മരിച്ചു, പക്ഷേ ബ്രിട്ടൻ വിജയിച്ചു.

കഥ

വിജയത്തിന്റെ ആദ്യകാല ചരിത്രം കുറവാണ്. 1765 ലാണ് ഇത് ആദ്യമായി വിക്ഷേപിച്ചത്. എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും വിജയകരമായ നാവിക കപ്പലുകളിൽ ഒന്നാകുന്നതിന് മുമ്പ് അവൾ ചാത്തമിൽ 13 വർഷം റിസർവിൽ ചെലവഴിച്ചു. അമേരിക്കൻ വിപ്ലവ യുദ്ധം ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചരിത്രത്തെ മാറ്റിമറിച്ച യുദ്ധങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിൽ അദ്ദേഹം നാവികസേനയെ നയിച്ചു.

നാൽപ്പത് വർഷത്തെ യുദ്ധത്തിന് ശേഷം, ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ റോയൽ നേവിയുടെ ഒന്നാം നിര കപ്പൽ മഹത്വം കൈവരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 1812-ൽ അവളുടെ യുദ്ധക്കപ്പൽ ജീവിതം അവസാനിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അവൾ ബാൾട്ടിക്കിലും മറ്റ് കടലുകളിലും സേവനം തുടർന്നു. ആകസ്മികമായി, അദ്ദേഹത്തിന് 47 വയസ്സായിരുന്നു, മരിക്കുമ്പോൾ അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ അതേ പ്രായം.

സംരക്ഷണം

1922 ജനുവരി 12 ന്, തുറമുഖത്ത് വർഷങ്ങളോളം നങ്കൂരമിട്ട ശേഷം, പിൻതലമുറയ്ക്കായി കപ്പൽ സംരക്ഷിക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു. പിന്നീട് അവളെ പോർട്ട്സ്മൗത്തിലെ ഡോക്ക് നമ്പർ 2-ൽ സ്ഥാപിച്ചു, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന ഡ്രൈ ഡോക്ക്, അത് ഇന്നും ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്. കപ്പലിന്റെ അവസ്ഥ വളരെ മോശമായതിനാൽ കപ്പലിന് സുരക്ഷിതമായി ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല. പ്രാരംഭ പുനരുദ്ധാരണ കാലയളവിൽ, 1922 മുതൽ 1929 വരെ, ഘടനാപരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ഭൂരിഭാഗവും വാട്ടർലൈനിനും മിഡ്‌ഡെക്കിനും മുകളിലായിരുന്നു. മറൈൻ റിസർച്ച് സൊസൈറ്റിയുടെ മേൽനോട്ടത്തിൽ പുനരുദ്ധാരണവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും തുടർന്നുവെങ്കിലും 1928-ൽ ജോർജ്ജ് അഞ്ചാമൻ രാജാവിന് പണിയുടെ പൂർത്തീകരണത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ഫലകം അനാച്ഛാദനം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു.

കൂടുതൽ പുനഃസ്ഥാപനം

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് പുനഃസ്ഥാപനം സ്തംഭിച്ചു, 1941-ൽ ലുഫ്റ്റ്‌വാഫ് വിമാനം വീണ ബോംബ് അവളുടെ മുൻഭാഗത്ത് ഇടിച്ചപ്പോൾ എച്ച്എംഎസ് വിജയത്തിന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. കപ്പൽ നശിപ്പിച്ചതായി ജർമ്മൻകാർ അവരുടെ റേഡിയോ പ്രക്ഷേപണത്തിൽ അവകാശപ്പെട്ടു, എന്നാൽ അഡ്മിറൽറ്റി ഈ അവകാശവാദം നിഷേധിച്ചു.

2016 ൽ, എല്ലാ പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, വിജയം പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിച്ചു. സന്ദർശകർക്കായി കപ്പലിന് ചുറ്റും പ്രത്യേക വിനോദയാത്ര ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. കപ്പൽ കേപ് ട്രാഫൽഗറിലേക്കുള്ള അവളുടെ നിർണായക യാത്ര ആരംഭിച്ച നിമിഷം മുതൽ ഫ്രഞ്ചുകാരുമായുള്ള ഭയങ്കരമായ യുദ്ധം വരെ ഇപ്പോൾ അവർക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തനായ അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ കാൽപ്പാടുകൾ പിന്തുടരാനാകും.

കപ്പൽ ജീവിതത്തിന്റെ ഘട്ടങ്ങൾ

1759 ലാണ് ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്. 1765-ൽ വിക്ഷേപിച്ചതിനുശേഷം, വിക്ടറി 1778 വരെ കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ തുടർന്നു, അവൾ ആദ്യം ആയുധമാക്കപ്പെട്ടു. അതേ വർഷം, ഫ്രഞ്ച് കപ്പൽപ്പടയ്‌ക്കെതിരായ ഉഷാന്ത് യുദ്ധത്തിൽ അവൾ പങ്കെടുക്കുകയും യുദ്ധസമയത്ത് ഉണ്ടായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കാരണം ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്തു.

അടുത്ത ഘട്ടം 1780 മുതൽ 1799 വരെയാണ്. ഈ സമയത്ത്, മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്ത് സാമുവൽ ഹുഡ് പ്രഭുവിന്റെ പതാകയ്ക്ക് കീഴിൽ കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്തു.

1797-ൽ വിക്ടറി അതിന്റെ പദവി മാറ്റി. അവൾ ആദ്യം ഒരു ആശുപത്രി കപ്പലാക്കി മാറ്റി, പിന്നീട് പ്രായോഗികമായി ഒരു ജയിൽ കപ്പലായി മാറി. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് സൈനിക കപ്പലിന്റെ നിലനിൽപ്പ് അവസാനിപ്പിക്കും. 1799-ൽ രണ്ടാം റാങ്കിലുള്ള എച്ച്എംഎസ് ഇംപ്രെഗ്നബിളിന്റെ 98 തോക്ക് യുദ്ധക്കപ്പൽ നഷ്ടപ്പെട്ടതിനുശേഷം, വിക്ടറി അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാൻ തീരുമാനിച്ചു. വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അവളെ ചാത്തമിലേക്ക് അയച്ചു.

ട്രാഫൽഗർ, പോർട്ട്സ്മൗത്ത് സമയം

1800-നും 1803-നും ഇടയിൽ ചാത്തമിലെ വിക്ടറി എന്ന കപ്പലിന്റെ വിപുലമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി. അതേ സമയം, നേവൽ കൗൺസിലിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അതിന്റെ ആയുധം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു. അവന്റെ രൂപം ഒരുപാട് മാറിയിരിക്കുന്നു.

ശരിയായി രൂപകല്പന ചെയ്ത ഒരു ആശുപത്രി ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഇന്റീരിയർ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ കപ്പലായ വിക്ടറി ഇപ്പോൾ മഞ്ഞയും കറുപ്പും വരകളാൽ വരച്ചിരുന്നു. പണി പൂർത്തിയായപ്പോൾ, അതിന്റെ രൂപം ഇപ്പോഴുള്ളതുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതായിരുന്നു. ഇതാണ് 1920-കളിൽ പുനഃസൃഷ്ടിക്കാൻ പുനർനിർമ്മാണ സംഘം തീരുമാനിച്ചത്.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം ദശകത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, വിക്ടറി കപ്പലിന്റെ അവസ്ഥ വളരെ മോശമായിരുന്നു, അതിന് മേലിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ കഴിയില്ല. 1814-1816 ലെ വലിയ നവീകരണത്തിനു ശേഷം അതിന്റെ രൂപം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ആത്യന്തികമായി, അത് നെൽസൺ അറിഞ്ഞിരുന്നതിനേക്കാൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കപ്പലായിരുന്നു.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

നാവികസേനയുടെ സർവേയർ സർ തോമസ് സ്ലേഡാണ് പുതിയ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഡിസൈൻ ഡിസൈൻ ചെയ്തത്. കീലിന്റെ നീളം 79 മീറ്ററും, കപ്പലിന്റെ ഉയരം 62.5 മീറ്ററും, സ്ഥാനചലനം 2162 ടണ്ണും, ക്രൂ ഏകദേശം 850 ഉം, ആയുധം 100 ലധികം തോക്കുകളും ആയിരിക്കണം. വർഷങ്ങളായി അവരുടെ എണ്ണം 100 മുതൽ 110 വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

കപ്പലിന്റെ പരമാവധി വേഗത 11 നോട്ട്സ് (20.3 കിമീ/മണിക്കൂർ) ആയിരുന്നു. ഏകദേശം 6,000 മരങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചു, കൂടുതലും കെന്റ്, ന്യൂ ഫോറസ്റ്റ്, ജർമ്മനി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഓക്ക് മരങ്ങൾ. നാവികസേനയുടെ ആറാമത്തെ വിക്ടറി മോഡലായിരുന്നു ഇത്. 1588-ൽ സർ ജോൺ ഹോക്കിൻസ് നയിച്ച അതേ പേരിലുള്ള ഒരു കപ്പൽ സ്പാനിഷ് അർമാഡയുമായി യുദ്ധം ചെയ്തു. 80 തോക്കുകളുള്ള മറ്റൊന്ന് 1666-ൽ വിക്ഷേപിച്ചു, 1737-ൽ വിക്ഷേപിച്ച അഞ്ചാമത്തേത് 1744-ൽ മുങ്ങി.

യുദ്ധങ്ങളുടെ ചരിത്രം

റോയൽ നേവിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കപ്പലിന്റെ കീൽ കെന്റിലെ ചാത്തം ഡോക്ക്‌യാർഡിലെ പഴയ ഡോക്കിൽ (ഇപ്പോൾ വിക്ടറി ഡോക്ക്) സ്ഥാപിച്ചു. മുൻ വർഷം ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഫ്രിഗേറ്റുകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പരിപാടി സർക്കാർ പ്രഖ്യാപിച്ചതിനാൽ അഡ്മിറൽറ്റി ഉദ്യോഗസ്ഥനായ വില്യം പിറ്റ് ദി എൽഡർ ചടങ്ങിൽ സന്നിഹിതനായിരുന്നു.

ഫ്രെയിം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കപ്പൽ സാധാരണയായി മാസങ്ങളോളം ഡോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുമായിരുന്നു. 1759-ലെ ഏഴ് വർഷത്തെ യുദ്ധത്തിലെ നിരവധി വിജയങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഈ ക്ലാസിന്റെ ഒരു കപ്പൽ ഇനി ആവശ്യമില്ലെന്ന് തോന്നി, അതിന്റെ നിർമ്മാണം മൂന്ന് വർഷത്തേക്ക് നിർത്തിവച്ചു. 1763 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ജോലി വീണ്ടും ആരംഭിച്ചത്, ഒടുവിൽ അവൾ 1765 മെയ് 7 ന് ആരംഭിച്ചു. സംഗീതജ്ഞർ "റൂൾ ബ്രിട്ടാനിയ ദി സീസ്" കളിച്ചു.

1778-ൽ, അമേരിക്കൻ സ്വാതന്ത്ര്യസമരകാലത്ത്, അഡ്മിറൽ അഗസ്റ്റസ് കെപ്പൽ അവളുടെ മേൽ പതാക ഉയർത്തിയപ്പോൾ, പുതിയ വിജയം ആവശ്യമായി വരികയും റിസർവിൽ നിന്ന് പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കീഴിൽ അഡ്മിറൽ റിച്ചാർഡ് കെംപെൻഫെൽറ്റിന്റെ കീഴിൽ, ഉഷാന്തിൽ നടന്ന രണ്ട് യുദ്ധങ്ങളിൽ അവൾ പങ്കെടുത്തു, 1796-ൽ കേപ് സെന്റ് വിൻസെന്റ് യുദ്ധത്തിൽ അഡ്മിറൽ സർ ജോൺ ജെർവിസിന്റെ പതാകയ്ക്ക് കീഴിൽ അവൾ പറന്നു.

കപ്പൽ കപ്പലിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഒന്നായിരുന്നുവെങ്കിലും, അവൾ വളരെ പ്രായമുള്ളവളായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, വാസ്തവത്തിൽ "താഴ്ത്തപ്പെട്ടു", എന്നാൽ 1800-ൽ, നെൽസൺ പ്രഭുവിന്റെ നിർബന്ധപ്രകാരം, അഡ്മിറൽറ്റി അവളെ പൂർണ്ണമായും നന്നാക്കി. കപ്പലിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മഹത്തായ കാലഘട്ടം ആരംഭിച്ചത് 1803-ൽ പോർട്ട്സ്മൗത്തിൽ നെൽസൺ അവളുടെ പതാക ഉയർത്തിയതോടെയാണ്. "വിജയം" അദ്ദേഹത്തിന്റെ സിഗ്നൽ കൈമാറി: ട്രാഫൽഗറിൽ "ബ്രിട്ടൻ കാത്തിരിക്കുന്നു", ഈ കപ്പലിൽ അദ്ദേഹം മരിച്ചു, അതേ കപ്പൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശരീരം ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് തിരിച്ചു.

ആയുധം

12-പൗണ്ട് ലൈറ്റ് തോക്കുകൾ - 44 കഷണങ്ങൾ;
24 പൗണ്ട് ലൈറ്റ് തോക്കുകൾ - 28 കഷണങ്ങൾ;
32 പൗണ്ട് ലീനിയർ തോക്കുകൾ - 30 പീസുകൾ;
64-പൗണ്ട് കാർറോണേഡുകൾ - 2 പീസുകൾ.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം (1765) (റഷ്യൻ: "വിക്ടോറിയ" അല്ലെങ്കിൽ "വിജയം") - ബ്രിട്ടീഷ് നാവികസേനയുടെ റോയൽ നേവിയുടെ ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള ഒരു യുദ്ധക്കപ്പൽ. ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധം ഉൾപ്പെടെ നിരവധി നാവിക യുദ്ധങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുത്തു. നിലവിൽ, കപ്പൽ ഒരു മ്യൂസിയമാക്കി മാറ്റിയിരിക്കുന്നു, ഇത് പോർട്ട്സ്മൗത്തിലെ പ്രധാന ആകർഷണങ്ങളിലൊന്നാണ്.

സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം

1759 ജൂലൈ 23 ന് ചാത്തം കപ്പൽശാലയിൽ 45 മീറ്റർ നീളമുള്ള എൽമ് ബീം ആയിരുന്ന പുതിയ കപ്പലിന്റെ കീൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ചടങ്ങ് നടന്നു. 1759 ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ സൈനിക വിജയങ്ങളുടെ വർഷമായിരുന്നു (മിൻഡെനിലും ഹെസ്സെയിലും ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത തോൽവികൾ ഏറ്റുവാങ്ങി), അതിനാൽ പുതുതായി നിർമ്മിച്ച കപ്പലിന് ഈ പേര് നൽകി. എച്ച്എംഎസ് വിജയം, അതായത് "വിജയം". അപ്പോഴേക്കും ഈ പേരുള്ള നാല് കപ്പലുകൾ ഇംഗ്ലീഷ് നാവികസേനയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിരുന്നു. അവസാനത്തെ എച്ച്എംഎസ് വിജയം 1737-ൽ നിർമ്മിച്ച റാങ്ക് I-ന്റെ 110 തോക്കുകളുള്ള കപ്പലായിരുന്നു അത്. തന്റെ ഏഴാം വർഷത്തെ സേവനത്തിൽ, ഒരു കൊടുങ്കാറ്റിൽ അകപ്പെട്ട്, മുഴുവൻ ജോലിക്കാരും മരിച്ചു.

നിർമ്മാണം സാവധാനത്തിൽ പുരോഗമിച്ചു, കാരണം ഏഴുവർഷത്തെ യുദ്ധം നടക്കുകയായിരുന്നു, കപ്പൽശാല പ്രധാനമായും യുദ്ധങ്ങളിൽ തകർന്ന കപ്പലുകൾ നന്നാക്കുന്ന തിരക്കിലായിരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു പുതിയ കപ്പലിന് മതിയായ ശക്തിയോ ഫണ്ടോ ഇല്ലായിരുന്നു. ഏഴ് വർഷത്തെ യുദ്ധം അവസാനിച്ചപ്പോൾ, ഭാവിയിലെ വലിയ കപ്പലിന്റെ തടി ചട്ടക്കൂട് മാത്രമാണ് ഡോക്കിൽ നിന്നത്.

എന്നാൽ ഈ വിശ്രമ നിർമ്മാണം ഒരു നല്ല പങ്ക് വഹിക്കുകയും പ്രയോജനകരമാവുകയും ചെയ്തു. 1746 മുതൽ തടി സാമഗ്രികളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം കപ്പൽശാലയിൽ സംഭരിച്ചു, നിർമ്മാണം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, മെറ്റീരിയലിന് മികച്ച ശക്തി ഗുണങ്ങൾ ലഭിച്ചു.

ആറ് വർഷത്തിന് ശേഷം, 1765 മെയ് 7 ന് കീൽ സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം എച്ച്എംഎസ് വിജയംഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വലുതും മനോഹരവുമായ കപ്പലായിരുന്നു അത്.

സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻവ്യവസ്ഥകൾ

1756-ൽ, റഷ്യ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ പങ്കെടുത്ത ചരിത്രത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഏഴ് വർഷത്തെ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെയും ഈസ്റ്റ് ഇൻഡീസിലെയും കോളനികൾ ഫ്രാൻസുമായി പങ്കിടാൻ കഴിയാത്ത ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനാണ് യുദ്ധം ആരംഭിച്ചത്. ഈ യുദ്ധത്തിൽ ഇരു രാജ്യങ്ങൾക്കും ശക്തമായ നാവികസേന ആവശ്യമായിരുന്നു.

അക്കാലത്ത്, ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പലിന് 100 തോക്കുകളുള്ള ഒരു വലിയ യുദ്ധക്കപ്പൽ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ റോയൽ ജെയിംസ്. ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ നൂറു തോക്കുകളുള്ള ഒരു കപ്പൽ അടിയന്തരമായി നിർമ്മിക്കാൻ അഡ്മിറൽറ്റി ചീഫ് ഇൻസ്പെക്ടർ സർ തോമസ് സ്ലേഡിനോട് ഉത്തരവിട്ടു. റോയൽ ജെയിംസ്ആവശ്യമായ ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിസൈനിന്റെ വിവരണം

കെട്ടിടത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏറ്റവും മികച്ച തരം മരം ഉപയോഗിച്ചു. ഫ്രെയിമുകൾ ഇംഗ്ലീഷ് ഓക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്. നിർമ്മാതാക്കൾ രണ്ട് ഹൾ തൊലികൾ നൽകി: ബാഹ്യവും ആന്തരികവും. പോളണ്ടിൽ നിന്നും കിഴക്കൻ പ്രഷ്യയിൽ നിന്നും ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് പ്രത്യേകമായി കൊണ്ടുവന്ന ബാൾട്ടിക് ഓക്ക് കൊണ്ടാണ് പുറംതൊലി നിർമ്മിച്ചത്. 1780-ൽ, ഹല്ലിന്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗം ചെമ്പ് ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു (ആകെ 3,923 ഷീറ്റുകൾ), അവ ഇരുമ്പ് നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മരപ്പലകയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.

ലോറൽ റീത്ത് ധരിച്ച ജോർജ്ജ് മൂന്നാമൻ രാജാവിന്റെ കൂറ്റൻ രൂപം കൊണ്ട് കപ്പലിന്റെ വില്ല് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രിട്ടന്റെയും വിക്ടറിയുടെയും മറ്റുള്ളവയുടെയും സാങ്കൽപ്പിക രൂപങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പിൻഭാഗത്ത് സങ്കീർണ്ണമായ കൊത്തുപണികളുള്ള ബാൽക്കണികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

അക്കാലത്തെ കപ്പലുകളിൽ പതിവ് പോലെ, ഡെക്കിൽ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകൾ നൽകിയിരുന്നില്ല. മിസ്സൻ മാസ്റ്റിനു സമീപം ചുക്കാൻ പിടിക്കാൻ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉണ്ടായിരുന്നു. അമരത്തിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കൂറ്റൻ ചുക്കാൻ മാറ്റാൻ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിനെ നേരിടാൻ, വലിയ ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമായിരുന്നു, സാധാരണയായി രണ്ടോ നാലോ ശക്തരായ നാവികരെ ചുക്കാൻ പിടിക്കും.

അമരത്ത് മികച്ച അഡ്മിറലിന്റെ ക്യാബിനും അതിനു താഴെ കമാൻഡറുടെ ക്യാബിനും ഉണ്ടായിരുന്നു. നാവികർക്ക് ക്യാബിനുകൾ ഇല്ലായിരുന്നു; രാത്രിയിൽ ബാറ്ററി ഡെക്കുകളിൽ ഒന്നിൽ ബങ്കുകൾ തൂക്കിയിട്ടു. (ചട്ടം പോലെ, ബങ്കുകൾ 1.8 X 1.2 മീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള കട്ടിയുള്ള ക്യാൻവാസ് കഷണങ്ങളായിരുന്നു, ഇടുങ്ങിയ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് കനം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ ശക്തവുമായ കയറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒന്നിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ച് കട്ടിയുള്ള ഒരു കയർ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു. അവസാനം, കയർ ആണികൊണ്ട് കെട്ടിയ സ്ലേറ്റുകളിൽ കെട്ടി. തടികൊണ്ടുള്ള ബീമുകൾ.രാവിലെ തന്നെ കിടക്കകൾ കെട്ടി വശങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രത്യേക പെട്ടികളിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

കപ്പലിന്റെ താഴത്തെ ഡെക്കിൽ വെടിമരുന്ന് ബാരൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്ന സ്റ്റോർ റൂമുകളും ക്രൂ ചേമ്പറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ട്വീൻ ഡെക്കിന്റെ വില്ലിൽ ഒരു ബോംബ് മാസിക ഉണ്ടായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, വെടിമരുന്നും പീരങ്കികളും ഉയർത്തുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ മാർഗങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, യുദ്ധസമയത്ത് എല്ലാ വെടിമരുന്നുകളും കൈകൊണ്ട് ഉയർത്തി, ഡെക്കിൽ നിന്ന് ഡെക്കിലേക്ക് കൈകൊണ്ട് നീങ്ങി (അക്കാലത്തെ കപ്പലുകളിൽ ഇത് അത്ര ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, കാരണം ഡെക്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 1.8 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്).

ഏത് തടി കപ്പലിലെയും വലിയ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും വെള്ളം കയറാൻ കഴിയാത്തതാണ്. സീമുകളുടെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധാപൂർവം കോൾക്കിംഗും സീലിംഗും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വെള്ളം സ്ഥിരമായി പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ചീഞ്ഞ ദുർഗന്ധം പുറപ്പെടുവിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ജീർണിക്കാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ ഓൺ എച്ച്എംഎസ് വിജയം, മറ്റേതൊരു തടിക്കപ്പലിലെയും പോലെ, നാവികർ ഇടയ്ക്കിടെ ഹളിനുള്ളിൽ ഇറങ്ങി വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരായി, അതിനായി മിഡ്ഷിപ്പ് ഫ്രെയിം ഏരിയയിൽ ഹാൻഡ് പമ്പുകൾ നൽകിയിരുന്നു.

ഡെക്കിന് മുകളിൽ എച്ച്എംഎസ് വിജയംമൂന്ന് കൊടിമരങ്ങൾ ഉയർന്നു, അത് കപ്പലിന്റെ മുഴുവൻ കപ്പലോട്ട റിഗ്ഗും വഹിച്ചു. കപ്പലിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം 260 ചതുരശ്ര മീറ്ററായിരുന്നു. m. 11 നോട്ട് വരെ വേഗത. അക്കാലത്തെ ആചാരമനുസരിച്ച്, ഹല്ലിന്റെ വശങ്ങൾ കറുത്ത ചായം പൂശി, തോക്ക് തുറമുഖങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് മഞ്ഞ വരകൾ വരച്ചു.

ക്രൂവും ജീവിതവും

കോക്ക്പിറ്റുകളിൽ പരമ്പരാഗതമായി നാവികരെ പാർപ്പിച്ചിരുന്നു, ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ക്യാബിനുകൾ നൽകിയിരുന്നു. താഴത്തെ ഡെക്കിനെ കോക്ക്പിറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അവിടെ ജോലിക്കാർ ആദ്യം ഡെക്കിലും പിന്നീട് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ബങ്കുകളിലും ഉറങ്ങാൻ കിടന്നു.

ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ 821 പേരടങ്ങുന്ന സംഘമുണ്ടായിരുന്നു. വളരെക്കുറച്ച് ആളുകളുമായി മാത്രമേ ഇത് സാധ്യമാകൂ, പക്ഷേ തോക്കുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും വെടിവയ്ക്കാനും കൂടുതൽ എണ്ണം ആവശ്യമാണ്.

ജോലിക്കാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും, 500-ലധികം ആളുകൾ, കപ്പലുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുകയും യുദ്ധം ചെയ്യുകയും ചെയ്ത പരിചയസമ്പന്നരായ നാവികരാണ്. അവരുടെ നൈപുണ്യവും അനുഭവപരിചയവും അനുസരിച്ചാണ് ശമ്പളം നിശ്ചയിച്ചിരുന്നത്.

ദൈനംദിന ഭക്ഷണവും ഭക്ഷണ സംഭരണവും

ഭക്ഷണസാധനങ്ങൾ ശരിയായ അവസ്ഥയിൽ തുടരേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം... ടീം ഉയർന്ന കടലിലാണ്. കപ്പലിലെ ഭക്ഷണക്രമം പരിമിതമായിരുന്നു: ഉപ്പിട്ട ഗോമാംസം, പന്നിയിറച്ചി, കുക്കികൾ, കടല, ഓട്സ്, വെണ്ണ, ചീസ്. ബാരലുകളും ബാഗുകളും സംഭരണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചു. ഹോൾഡിൽ ഭക്ഷ്യസുരക്ഷ നടത്തി.

ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിന്റെ സമയമായപ്പോഴേക്കും ഭക്ഷണത്തിലെ വിറ്റാമിൻ സിയുടെ അഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്കർവി പടരാൻ തുടങ്ങിയിരുന്നു. ഈ രോഗത്തെ മറികടക്കാൻ, നാരങ്ങ നീരും ചെറിയ അളവിൽ റമ്മും ചേർത്ത് പുതിയ പച്ചക്കറികൾ പതിവായി കഴിക്കുന്നു. പൊതുവേ, ഭക്ഷണക്രമം പര്യാപ്തവും പ്രതിദിനം ഏകദേശം 5,000 കലോറിയും ആയിരുന്നു, ഇത് കഠിനമായ ശാരീരിക അദ്ധ്വാന സമയത്ത് ജീവനക്കാരെ ആരോഗ്യത്തോടെ നിലനിർത്തുന്നതിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമായിരുന്നു.

ദിവസേനയുള്ള ഭക്ഷണത്തിൽ 6.5 പൈന്റ് ബിയർ ഉൾപ്പെടുന്നു; ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ ഈ മാനദണ്ഡം 0.5 ലിറ്റർ വൈൻ അല്ലെങ്കിൽ അര പൈന്റ് റം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഗാലിയിലെ ജോലിക്കായി, കപ്പലിന്റെ പാചകക്കാരന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ 4-8 പേരെ അനുവദിച്ചു.

അച്ചടക്കവും ശിക്ഷയും

കപ്പൽ കാര്യക്ഷമമായും സുരക്ഷിതമായും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും വിജയകരമായ വിജയം നേടുന്നതിനും നിരന്തരമായ അച്ചടക്കം ആവശ്യമായിരുന്നു.

ക്രൂ അച്ചടക്കം പല തരത്തിൽ സംഘടിപ്പിച്ചു. മേൽനോട്ടത്തിൽ 1-2 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്തു. കപ്പലിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി, ഓരോ വ്യക്തിക്കും ജോലി ചെയ്യാൻ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം നൽകി. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നേതൃത്വത്തിലായിരുന്നു നിയന്ത്രണം.

ഒരു കുറ്റകൃത്യമോ ദുഷ്പ്രവൃത്തിയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്യാപ്റ്റൻ കുറ്റക്കാരനായ കക്ഷിക്ക് പിഴകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. മിക്കപ്പോഴും, കുറ്റകൃത്യങ്ങൾക്ക് 12 മുതൽ 36 വരെ ചാട്ടവാറുകളായിരുന്നു ശിക്ഷ: മദ്യപാനം, ധിക്കാരം അല്ലെങ്കിൽ ഒരാളുടെ കടമകളിൽ അവഗണന. കുറ്റവാളിയെ ഡെക്കിലെ ഒരു മരം താമ്രജാലത്തിൽ കെട്ടി അരയിൽ ഉരിഞ്ഞതിനുശേഷം ബോട്ട്‌സ്‌വെയ്‌നാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ശിക്ഷ പ്രധാനമായും നടപ്പാക്കിയത്. മോഷ്ടിക്കുമ്പോൾ പിടിക്കപ്പെട്ട ഒരു നാവികൻ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ ഒരു നിരയിലൂടെ ഓടണം, അറ്റത്ത് കെട്ടിയ കയർ കൊണ്ട് അവനെ അടിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു ശിക്ഷാ രീതി പട്ടിണികൊണ്ട് തിരുത്തലായിരുന്നു. കുറ്റവാളിയെ ബാറ്ററി ഡെക്കിൽ കാല് ചങ്ങലയിൽ ബന്ധിക്കുകയും റൊട്ടിയും വെള്ളവും മാത്രം നൽകുകയും ചെയ്തു.

കലാപമോ ഒളിച്ചോട്ടമോ പോലുള്ള കുറ്റകൃത്യങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കഠിനമായ ശിക്ഷകൾ ചാട്ടവാറടിയും തൂക്കിക്കൊല്ലലുമായിരുന്നു. കുറ്റവാളികൾക്ക് 300 ചാട്ടവാറടി വരെ ലഭിക്കുമായിരുന്നു, അത് പലപ്പോഴും മാരകമായിരുന്നു.

ആയുധം. നവീകരണവും നവീകരണവും

ഓരോ തോക്കും ഒരു വണ്ടിയിൽ കയറ്റി, അതിന്റെ സഹായത്തോടെ പീരങ്കി ബോൾ ലോഡുചെയ്യാൻ അത് മടക്കി. ഒരു തോക്ക് സംഘത്തിൽ 7 പേരുണ്ടായിരുന്നു, അവർ പീരങ്കി യഥാസമയം കയറ്റുകയും കമാൻഡിൽ കർശനമായി വെടിയുതിർക്കുകയും ചെയ്തു. തോക്കിന്റെ കുഴലിൽ വെടിമരുന്നിന്റെ ഒരു ചാർജ് സ്ഥാപിച്ചു, തുടർന്ന് ഒരു വാഡും പിന്നെ ഒരു പീരങ്കിയും മറ്റൊരു വാഡും. വെടിമരുന്ന് ഉപയോഗിച്ചുള്ള ചാർജ് ഒരു തീപ്പൊരിയിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ ജ്വലിക്കുന്ന തരത്തിൽ തുളച്ചുകയറി, അതിനുശേഷം കൂടുതൽ വെടിമരുന്ന് ചേർത്തു. തോക്ക് കമാൻഡർ ബോൾട്ട് വശത്തേക്ക് നീക്കി ചരട് വലിച്ചു, അതിനുശേഷം ഒരു തീപ്പൊരി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിന് നന്ദി, പീരങ്കി പന്ത് ഉദ്ദേശിച്ച ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് കുതിച്ചു. നാവികർ വ്യത്യസ്ത ഷെല്ലുകളുള്ള പീരങ്കികൾ കയറ്റി, അവ വ്യത്യസ്ത തരം നാശത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. കപ്പൽ മുഴുവൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ ആവശ്യമായ വെടിമരുന്ന് കപ്പലിലുണ്ടായിരുന്നു. തൊട്ടടുത്ത മുറിയുടെ ഗ്ലാസ് ജാലകത്തിന് പിന്നിൽ നിലകൊള്ളുന്ന വിളക്കുകൾ പൊടി വെയർഹൗസുകൾ പ്രകാശിപ്പിച്ചു, ചുവരുകളിലെ കൽക്കരി പാനലുകൾ ഈർപ്പത്തിൽ നിന്ന് നിലവറയെ സംരക്ഷിച്ചു.

നിരവധി വർഷത്തെ സേവനത്തിനിടയിൽ പീരങ്കി ആയുധങ്ങളുടെ ഘടന പലതവണ മാറി.

യഥാർത്ഥ പദ്ധതിയിൽ നൂറ് തോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.

1778-ലെ പ്രചാരണത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ അഡ്മിറൽ കെപ്പൽ 30 യൂണിറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ഗോണ്ടെക്കിൽ 42-പൗണ്ടർ തോക്കുകൾ മുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ 32-പൗണ്ടറുകൾ വരെ.

എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനകം 1779 ൽ ആയുധങ്ങളുടെ ഘടന സമാനമായി.

1779 ജൂലൈയിൽ, കപ്പലിലെ എല്ലാ കപ്പലുകൾക്കും കറോണേഡുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അഡ്മിറൽറ്റി അംഗീകാരം നൽകി, അതനുസരിച്ച് 1780-ൽ ആറ് 18-പൗണ്ട് കാർറോണേഡുകൾ പൂപ്പിൽ അധികമായി സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ രണ്ട് 24 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ളവ പ്രവചനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. 1782-ൽ 32-പൗണ്ടറുകളാൽ. അതേ സമയം, പന്ത്രണ്ട് 6-പൗണ്ടർ തോക്കുകൾക്ക് പകരം പത്ത് 12-പൗണ്ടറുകളും രണ്ട് 32-പൗണ്ടർ കരോനേഡുകളും നൽകി, മൊത്തം കരോണേഡുകളുടെ എണ്ണം പത്തായി. 1782 ലെ ആകെ എണ്ണം 108 തോക്കുകളാണ്.

1790 കളുടെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പലുകളുടെ കപ്പലുകൾ തോമസ് ബ്ലോംഫീൽഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പുതിയ പീരങ്കികൾ കൊണ്ട് വീണ്ടും സജ്ജീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1803-ൽ എച്ച്എംഎസ് വിജയംഒരു വലിയ ഓവർഹോളിനു വിധേയമായി, അതിനുശേഷം അതിന്റെ പീരങ്കി ആയുധങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചു: ക്വാർട്ടർഡെക്കിൽ 2, പ്രവചനത്തിൽ അത് 24-lb യുടെ 2 കാർണേഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ആകെ 102 തോക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1805-ലെ ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധസമയത്ത്, പ്രവചനത്തിൽ രണ്ട് 12-പൗണ്ടർ മീഡിയം തോക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ 24-പൗണ്ടർ കറോണേഡുകൾ 64-പൗണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, മൊത്തം തോക്കുകളുടെ എണ്ണം 104 ആയി.

സേവന ചരിത്രം

സേവനം

ഏഴ് വർഷത്തെ യുദ്ധം അവസാനിച്ച് രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം 1765 മെയ് 7 ന് ചാത്തമിൽ കപ്പൽ വിക്ഷേപിച്ചു, എന്നാൽ 1778 വരെ സജീവ സേവനം ആരംഭിച്ചില്ല, അഡ്മിറൽറ്റി കപ്പൽ ആയുധമാക്കി അവളെ സജീവ സേവനത്തിന് സജ്ജമാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അക്കാലത്ത് നടന്ന സംഭവങ്ങളുടെ അനന്തരഫലമാണ് കപ്പൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത്. 1778 മാർച്ചിൽ, ഫ്രഞ്ച് രാജാവായ ലൂയി പതിനാറാമൻ വടക്കേ അമേരിക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളെ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി അംഗീകരിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും സ്വതന്ത്ര അമേരിക്കയുമായി വ്യാപാര-സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഈ വ്യാപാരത്തെ ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ഫ്രാൻസ് തയ്യാറായിരുന്നു. മറുപടിയായി, ജോർജ്ജ് മൂന്നാമൻ പാരീസിൽ നിന്നുള്ള തന്റെ അംബാസഡറെ തിരിച്ചുവിളിച്ചു. വായുവിൽ യുദ്ധത്തിന്റെ ഗന്ധം ഉണ്ടായിരുന്നു, അഡ്മിറൽറ്റി സൈന്യത്തെ ശേഖരിക്കാൻ തുടങ്ങി.

അഗസ്റ്റസ് കെപ്പലിനെ കപ്പലിന്റെ കമാൻഡറായി നിയമിച്ചു, അദ്ദേഹം തിരഞ്ഞെടുത്തു എച്ച്എംഎസ് വിജയംഅവന്റെ പ്രധാന കപ്പൽ. ആദ്യത്തെ കമാൻഡർ ജോൺ ലിൻഡ്സെ ആയിരുന്നു.

ഏകദേശം രണ്ടര മാസമെടുത്തു തയ്യാറാക്കാനും ആയുധങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും, അതിനുശേഷം ജോർജ്ജ് മൂന്നാമൻ രാജാവ് ചാത്തം സന്ദർശിച്ചു. തന്റെ കപ്പൽശാലയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സംതൃപ്തനായ രാജാവിന്റെ സന്ദർശനത്തിനുശേഷം, എച്ച്എംഎസ് വിജയംപോർട്ട്സ്മൗത്തിലേക്ക് മാറ്റി. സ്പിറ്റ്ഹെഡ് റോഡ്സ്റ്റെഡിൽ നിലയുറപ്പിച്ചപ്പോൾ, അഗസ്റ്റസ് കെപ്പൽ, ഗോണ്ടെക്കിലെ മുപ്പത് 42-പൗണ്ടർ തോക്കുകൾക്ക് പകരം ഭാരം കുറഞ്ഞ 32-പൗണ്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു, ഇത് ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഡെക്കിലെ ശൂന്യമായ ഇടം ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഓസന്റ് ദ്വീപ് യുദ്ധം

ഉഷാന്ത് ദ്വീപ് യുദ്ധം (ഇംഗ്ലീഷ്: Battle of Ushant, ഫ്രഞ്ച്: Bataille d'Ouessant) - അഡ്മിറൽ അഗസ്റ്റസ് കെപ്പലിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലും കൗണ്ട് ഗില്ലൗറ്റ് ഡി ഓർവില്ലിയേഴ്സിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഫ്രഞ്ച് കപ്പലും തമ്മിലുള്ള ഒരു നാവിക യുദ്ധം. 1778 ജൂലൈ 27 ന് അമേരിക്കൻ വിപ്ലവ യുദ്ധത്തിൽ ഓസന്റ് ദ്വീപിന് സമീപം യുദ്ധത്തിന്റെ ഫലം റോയൽ നേവിയിലും ബ്രിട്ടീഷ് സമൂഹത്തിലുടനീളം ഭിന്നത സൃഷ്ടിച്ചു.

1778 ജൂലൈ 27 ന് രാവിലെ, SW-ൽ നിന്നുള്ള കാറ്റിനൊപ്പം, കപ്പലുകൾ 6-10 മൈൽ അകലെയായിരുന്നു. ഇരുവരും പോർട്ട് ടാക്കിൽ NW ലേക്ക് കപ്പൽ കയറുകയായിരുന്നു. ഇരുവരും ചില ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായിരുന്നു, പക്ഷേ ഫ്രഞ്ചുകാർ കോളം കൈവശം വച്ചു, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇടതുവശത്തേക്ക് ഒരു ബെയറിംഗ് ഉണ്ടാക്കി. അങ്ങനെ, രണ്ടാമത്തേതിന്, തട്ടിയതിനുശേഷം, കാറ്റിലേക്ക് കുത്തനെയുള്ള യുദ്ധത്തിന്റെ ഒരു നിര സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നത് ലാഭകരമല്ലെന്ന് വിലയിരുത്തി, കെപ്പൽ "പൊതുവായ പിന്തുടരൽ" സിഗ്നൽ ഉയർത്തി, വീണ്ടും അടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അവന്റെ കപ്പലുകൾ, ഓരോന്നും സ്വതന്ത്രമായി, ശത്രുവിന് നേരെ തിരിഞ്ഞു, അതിനുശേഷം ഹഗ് പല്ലിസറിന്റെ ഡിവിഷൻ (ഇംഗ്ലീഷ്. ഹഗ് പല്ലിസർ, മുൻനിര എച്ച്എംഎസ് ഫോർമിഡബിൾ) വലതുപക്ഷമായി, ശത്രുവിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും അകലെ; കൂടെ കെപ്പൽ എച്ച്എംഎസ് വിജയംകേന്ദ്രത്തിൽ ആയിരുന്നു, ഹാർലാൻഡ് (എൻജി. സർ റോബർട്ട് ഹാർലാൻഡ്, ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് എച്ച്എംഎസ് രാജ്ഞി) ഇടത് വശത്ത്. പുലർച്ചെ 5:30 ന്, പല്ലിസർ ഡിവിഷനിലെ ഏഴ് മികച്ച വാക്കർമാർ ശത്രുവിനെ താഴേക്ക് പിന്തുടരാനുള്ള സൂചന നൽകി.

രാവിലെ 9 മണിക്ക്, ഫ്രഞ്ച് അഡ്മിറൽ തന്റെ കപ്പലിനോട് തുടർച്ചയായി പരിഹസിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു, ഇത് അദ്ദേഹത്തെ ബ്രിട്ടീഷുകാരുമായി കുറച്ചുകൂടി അടുപ്പിക്കുകയും താൽക്കാലികമായി ലൈൻ ഇരട്ടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ, പദവിയുടെ നേട്ടം തുടർന്നു. എന്നിരുന്നാലും, SW-ൽ നിന്ന് SSW-ലേക്കുള്ള കാറ്റ് രണ്ട് പോയിൻറ് ക്രമീകരണം, കുതന്ത്രത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ഫ്രഞ്ചുകാരുടെ ഡ്രിഫ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. അവരുടെ ക്രമം കൂടുതൽ ക്രമരഹിതമായി. ഇതിനകം ഒരു തിരിവ് നടത്തിയ ലീഡ് കപ്പലുകൾ, എതിർ ദിശയിലേക്ക് പോകുന്ന സ്വന്തം അവസാന കപ്പലുകൾ വഴി തടയപ്പെട്ടു. ലൈനിലെ അവസാനത്തെ കപ്പൽ കടന്നതിനുശേഷം മാത്രമേ ബ്രിട്ടീഷുകാരെ അകറ്റിനിർത്താൻ അവർക്ക് കുത്തനെ തിരിയാൻ കഴിയൂ.

ഏകദേശം 11:00 മണിയോടെ ഓർവില്ലേഴ്‌സ് എതിർ ഗതിയിൽ ഒരു പുതിയ വഴിത്തിരിവ് നടത്തുകയായിരുന്നു.അവസാന കപ്പലുകളെ പിടിക്കാനും ഇഷ്ടാനുസരണം യുദ്ധം ആരംഭിക്കാനും കാറ്റ് കെപ്പലിനെ അനുവദിച്ചുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കിയ അദ്ദേഹം സജീവമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇനി യുദ്ധം ഒഴിവാക്കുക.

ഒരു ലൈൻ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സിഗ്നൽ കെപ്പൽ ഉയർത്തിയില്ല, ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്ന ശത്രുവിനെ യുദ്ധത്തിലേക്ക് നിർബന്ധിക്കുക എന്നതാണ് ഉടനടിയുള്ള ചുമതലയെന്ന് ശരിയായി വിലയിരുത്തി. കൂടാതെ, പ്രഭാത സിഗ്നലിനുശേഷം 7 റിയർഗാർഡ് കപ്പലുകൾ കാറ്റിലേക്ക് നീങ്ങി, ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുഴുവൻ കപ്പലിനും ചില ക്രമക്കേടുകളുണ്ടെങ്കിലും യുദ്ധത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും. യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കം വളരെ പെട്ടെന്നായിരുന്നു, കപ്പലുകൾക്ക് യുദ്ധക്കൊടി ഉയർത്താൻ പോലും സമയമില്ല. ബ്രിട്ടീഷ് ക്യാപ്റ്റൻമാരുടെ സാക്ഷ്യമനുസരിച്ച്, രൂപീകരണം വളരെ അസമമായിരുന്നു, പല്ലിസറിന്റെ മുൻനിര, ഭീമാകാരമായ, മിക്കവാറും എല്ലാ സമയത്തും അവൻ ക്രൂയിസിംഗ് ടോപ്പ്സെയിൽ മുന്നിലുള്ളതിലേക്ക് ഓടാതിരിക്കാൻ കാറ്റിൽ ഇട്ടു എഗ്മോണ്ട്. അതിൽ സമുദ്രം, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളയിൽ ഷൂട്ട് ചെയ്യാൻ വേണ്ടത്ര ഇടമില്ല, ഇടത്തോട്ടും കാറ്റിന് പുറത്തും നിന്നു, പക്ഷേ അപ്പോഴും വീഴാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എഗ്മോണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ അവരിൽ ഒരാളെ അടിക്കുക.

ശത്രുവിന്റെ രൂപീകരണത്തിനൊപ്പം ഒരു കൌണ്ടർ കോഴ്‌സിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, റീഫ്ഡ് കപ്പലുകൾക്ക് കീഴിൽ, രണ്ട് കപ്പലുകളും കഴിയുന്നത്ര നാശനഷ്ടങ്ങൾ വരുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. അത്തരം കോഴ്സുകളിൽ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നതുപോലെ, ഷൂട്ടിംഗ് ക്രമരഹിതമായ രീതിയിലാണ് നടന്നത്; ഓരോ കപ്പലും സ്വയം സാൽവോയുടെ നിമിഷം തിരഞ്ഞെടുത്തു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ പ്രധാനമായും ഹളിലേക്ക് വെടിവച്ചു, ഫ്രഞ്ചുകാർ റിഗ്ഗിംഗും സ്പാർസും അടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ കുത്തനെ അടുത്തു, ഫ്രഞ്ചുകാർ നാല് പോയിന്റ് ഫ്രീ ആയിരുന്നു. അവരുടെ മുൻനിര കപ്പലുകൾ ഇറക്കി ദൂരം അടയ്ക്കാമായിരുന്നു, പക്ഷേ അവരുടെ കടമ നിറവേറ്റിക്കൊണ്ട് അവർ മറ്റുള്ളവരെ പിന്തുണച്ചു. പൊതുവേ, ഡി ഓർവില്ലിയറുടെ കൽപ്പന അനുസരിച്ച്, അവർ കുത്തനെയുള്ള ഒരു ലൈൻ നിർമ്മിച്ചു, അത് അവരെ ക്രമേണ ബ്രിട്ടീഷ് തോക്കുകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി, ഇത് വളരെ ദൂരെയുള്ള ഒരു തയ്യാറെടുപ്പില്ലാത്ത ഏറ്റുമുട്ടലായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒന്നിനും ഭേദം. ഏറ്റവും കൂടുതൽ - അവന്റെ നഷ്ടം മറ്റ് രണ്ട് ഡിവിഷനുകളുടേതിന് തുല്യമായിരുന്നു - മിക്കവാറും അവൻ ശത്രുവിനോട് കൂടുതൽ അടുത്തു.

വാൻഗാർഡിന്റെ 10 കപ്പലുകൾ ഫ്രഞ്ചിൽ നിന്ന് വേർപിരിഞ്ഞയുടനെ, അഡ്മിറലിന്റെ സിഗ്നൽ പ്രതീക്ഷിച്ച് ഹാർലാൻഡ്, തിരിഞ്ഞ് ശത്രുവിനെ പിന്തുടരാൻ അവരോട് ഉത്തരവിട്ടു. ഉച്ചയ്ക്ക് ഏകദേശം 1 മണി ആയപ്പോൾ എച്ച്എംഎസ് വിജയംഷെല്ലിംഗ് സോൺ വിട്ടു, കേന്ദ്രത്തിനും അതേ സിഗ്നൽ ലഭിച്ചു - കെപ്പൽ ഒരു ജിബിക്ക് ഉത്തരവിട്ടു: കട്ട് റിഗ്ഗിംഗ് അതിനെ കാറ്റായി മാറാൻ അനുവദിച്ചില്ല. പക്ഷേ, അതുകൊണ്ടാണ് കുതന്ത്രത്തിന് ജാഗ്രത ആവശ്യമായിരുന്നത്. 2 മണിക്ക് മാത്രം എച്ച്എംഎസ് വിജയംഫ്രഞ്ചുകാരെ പിന്തുടർന്ന് ഒരു പുതിയ തന്ത്രം സ്വീകരിച്ചു. ബാക്കിയുള്ളവർ തങ്ങളാൽ കഴിയുന്ന രീതിയിൽ തിരിഞ്ഞു. ഭീമാകാരമായഈ സമയം കാറ്റിൽ നിന്ന് പല്ലിശേരി കൊടിമരത്തിലേക്ക് കടക്കുകയായിരുന്നു. നാലോ അഞ്ചോ കപ്പലുകൾ, റിഗ്ഗിംഗിന്റെ കേടുപാടുകൾ കാരണം നിയന്ത്രണാതീതമായി, വലത്തോട്ടും ലീവാർഡിലേക്കും തുടർന്നു. ആ സമയത്ത് "യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടുക" എന്ന സിഗ്നൽ താഴ്ത്തുകയും "യുദ്ധരേഖ രൂപപ്പെടുത്തുക" എന്ന സിഗ്നൽ ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു.

എല്ലാ കുതന്ത്രങ്ങളും കഴിഞ്ഞ് ബ്രിട്ടീഷുകാർ എത്തിയ അരാജകത്വം കണ്ട ഡി ഓർവില്ലേഴ്‌സ് ആ നിമിഷം മുതലെടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കപ്പൽ വളരെ ചിട്ടയായ നിരയിൽ നീങ്ങി, ഉച്ചയ്ക്ക് 1 മണിക്ക് അദ്ദേഹം ഉത്തരവിട്ടു. ബ്രിട്ടീഷുകാരെ കാറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുക എന്ന ഉദ്ദേശത്തോടെ തുടർച്ചയായി ഒരു തിരിവ്, അതേ സമയം, ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് എല്ലാ പീരങ്കികളും കാറ്റ് വശത്ത്, അതായത് ഉയർന്ന വശത്ത്, മറുവശത്ത്, താഴ്ന്ന തുറമുഖങ്ങൾ യുദ്ധത്തിൽ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ലീഡ് കപ്പൽ സിഗ്നൽ കണ്ടില്ല, ആദ്യം മുതലുള്ള നാലാമനായ ഡി ചാർട്രസ് മാത്രം റിഹേഴ്സൽ ചെയ്ത് തിരിയാൻ തുടങ്ങി, ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അവൻ തന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വ്യക്തമാക്കി, പക്ഷേ ഒരു പിശക് കാരണം ലീഡ് കപ്പൽ, അവസരോചിതമായ നിമിഷം നഷ്ടമായി.

2:30 ന് മാത്രമാണ് ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് ഈ കുതന്ത്രം വ്യക്തമായത്. കൂടെ കെപ്പൽ എച്ച്എംഎസ് വിജയംഉടൻ തന്നെ വീണ്ടും കുലുങ്ങി, അനിയന്ത്രിതമായ കപ്പലുകളുടെ നേരെ താഴേക്ക് ഇറങ്ങാൻ തുടങ്ങി, അപ്പോഴും ഒരു ലൈൻ രൂപപ്പെടാനുള്ള സിഗ്നൽ പിടിച്ച്. വരാനിരിക്കുന്ന നാശത്തിൽ നിന്ന് അവരെ രക്ഷിക്കാൻ അവൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരിക്കാം. ഹാർലാൻഡും അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിഭാഗവും ഉടൻ തിരിഞ്ഞ് അമരത്തിന് കീഴിൽ ലക്ഷ്യമിടുകയായിരുന്നു. 4 മണി ആയപ്പോഴേക്കും അവൻ വരിവരിയായി. പല്ലിസറിന്റെ കപ്പലുകൾ, കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കുന്നു, മുന്നിലും പിന്നിലും സ്ഥലങ്ങൾ കൈവശപ്പെടുത്തി ഭീമാകാരമായ. കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫല്ല, വൈസ് അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലാണ് സമനിലയായി കണക്കാക്കുന്നതെന്ന് അവരുടെ ക്യാപ്റ്റൻമാർ പിന്നീട് പ്രസ്താവിച്ചു. അങ്ങനെ, കാറ്റിൽ നിന്ന്, ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പിൽ നിന്ന് 1-2 മൈൽ അകലെ, അഞ്ച് കപ്പലുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ നിര രൂപപ്പെട്ടു. 5 മണിക്ക് കെപ്പലും ഫ്രിഗേറ്റും വേഗത്തിൽ ചേരാൻ അവർക്ക് ഓർഡർ അയച്ചു. എന്നാൽ ഫ്രഞ്ചുകാർ ഇതിനകം തന്നെ തങ്ങളുടെ കുതന്ത്രം പൂർത്തിയാക്കി, അവർക്ക് കഴിയുമെങ്കിലും ആക്രമിച്ചില്ല.

ഹാർലാൻഡും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഡിവിഷനും മുൻനിരയിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു, അത് അദ്ദേഹം ചെയ്തു. പല്ലിശേരി സമീപിച്ചില്ല. വൈകുന്നേരം 7:00 ആയപ്പോഴേക്കും കെപ്പൽ തന്റെ കപ്പലുകളിലേക്ക് വ്യക്തിഗത സിഗ്നലുകൾ ഉയർത്താൻ തുടങ്ങി, അവ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ഭീമാകാരമായഒപ്പം വരിയിൽ ചേരുക. എല്ലാവരും അനുസരിച്ചു, പക്ഷേ അപ്പോഴേക്കും നേരം ഇരുട്ടിയിരുന്നു. യുദ്ധം പുനരാരംഭിക്കാൻ വളരെ വൈകിയെന്ന് കെപ്പൽ കരുതി. അടുത്ത ദിവസം രാവിലെ, 3 ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകൾ മാത്രമാണ് ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ മുന്നിൽ അവശേഷിച്ചത്. ഫ്രഞ്ചുകാർ കൂടുതൽ യുദ്ധം ഒഴിവാക്കി.

കേപ് സ്പാർട്ടൽ യുദ്ധം

കേപ് സ്പാർട്ടൽ യുദ്ധം, ലോർഡ് ഹോവെയുടെ ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പലും ലൂയിസ് ഡി കോർഡോബയുടെ സംയുക്ത സ്പാനിഷ്-ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകളും തമ്മിലുള്ള യുദ്ധമാണ്, ഇത് അമേരിക്കൻ സ്വാതന്ത്ര്യ സമരകാലത്ത് ജിബ്രാൾട്ടറിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ 1782 ഒക്ടോബർ 20 ന് നടന്നു. ഒക്ടോബർ 20 ന് പുലർച്ചെ, രണ്ട് കപ്പലുകളും ബാർബറി തീരത്ത് കേപ് സ്പാർട്ടലിൽ നിന്ന് 18 മൈൽ അകലെയുള്ള പാതകൾ മുറിച്ചുകടന്നു. ഇപ്രാവശ്യം ഹൊവെ ലീവേർഡ് ചെയ്യാനും തന്റെ കപ്പൽ ഏതാണ്ട് നിർത്തി. അങ്ങനെ, അവൻ സ്പെയിൻകാർക്ക് ഇഷ്ടാനുസരണം ഇടപെടാനോ ഒഴിഞ്ഞുമാറാനോ ഉള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകി.

രൂപീകരണത്തിന്റെ ആചരണം പരിഗണിക്കാതെ, കോർഡോബ ഒരു പൊതു അന്വേഷണത്തിന് ഉത്തരവിട്ടു. സ്പെയിൻകാർക്ക്, അവരിൽ പ്രത്യേകിച്ച് മന്ദഗതിയിലുള്ളവർ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് മുൻനിര സാന്റിസിമ ട്രിനിഡാഡ്, അടുത്തെത്താനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമായിരുന്നു അത്. ഉച്ചയ്ക്ക് ഒരു മണിയോടെ കപ്പലുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 2 മൈലായി കുറഞ്ഞു - പരമാവധി ഫയറിംഗ് റേഞ്ചിന്റെ ഇരട്ടി. ഫ്രാങ്കോ-സ്പാനിഷ് കപ്പലുകൾ കാറ്റിലേക്കും വലതുവശത്തേക്കും ആയിരുന്നു. സാന്റിസിമ ട്രിനിഡാഡ്അപ്പോഴേക്കും അവൻ സ്പെയിൻകാർക്ക് വീണ്ടും പണിയേണ്ട ലൈനിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് എത്തിയിരുന്നു.

ഈ സമയത്ത്, ഹൗ തന്റെ 34 കപ്പലുകൾ ശത്രുവിന്റെ 31 ന് നേരെ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ലൈൻ അടച്ചു. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എതിർ-നീക്കം അറ്റത്ത് നിന്ന് ചെറിയ ലൈൻ പിടിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ ബ്രിട്ടീഷ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നേട്ടം ശത്രുവിനെ അത്തരമൊരു കുതന്ത്രം അനുവദിച്ചില്ല. പകരം, രണ്ട് മൂന്ന് ഡെക്ക് കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചില കപ്പലുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ യുദ്ധത്തിന് പുറത്തായിരുന്നു.

വൈകുന്നേരം 5:45 ന് മുൻനിര സ്പെയിൻകാർ വെടിയുതിർത്തു. സാൽവോകളുടെ കൈമാറ്റം തുടർന്നു, രണ്ട് കപ്പലുകളും നീങ്ങുന്നത് തുടർന്നു; അടുത്ത യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടാതെ ബ്രിട്ടീഷുകാർ ക്രമേണ മുന്നോട്ട് നീങ്ങി. രാത്രിയായതോടെ ഷൂട്ടിങ് നിർത്തിവച്ചു. ജീവഹാനി ഇരുവശത്തും ഏകദേശം തുല്യമായിരുന്നു.

ഒക്ടോബർ 21 ന് രാവിലെ, കപ്പൽ ഏകദേശം 12 മൈൽ കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചു. കോർഡോവ കേടുപാടുകൾ തീർത്തു, പോരാട്ടം തുടരാൻ തയ്യാറായി, പക്ഷേ ഇത് സംഭവിച്ചില്ല. ഈ വിടവ് മുതലെടുത്ത് ഹോവെ ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് കപ്പലിനെ കൊണ്ടുപോയി. നവംബർ 14-ന് അദ്ദേഹം സ്പിറ്റ്ഹെഡിലേക്ക് മടങ്ങി.

എച്ച്എംഎസ് വിജയംഅഡ്മിറൽ ലോർഡ് റിച്ചാർഡ് ഹോവിന്റെ മുൻനിരയിൽ ക്യാപ്റ്റൻ ജോൺ ലിവിംഗ്സ്റ്റണിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒന്നാം സെൻട്രൽ ഡിവിഷനിലായിരുന്നു.

ആ യുദ്ധം ആർക്കും നിർണായക വിജയം സമ്മാനിച്ചില്ല. എന്നാൽ ഒരു കപ്പൽ പോലും നഷ്ടപ്പെടാതെ ബ്രിട്ടീഷുകാർ സുപ്രധാന ഓപ്പറേഷൻ പൂർത്തിയാക്കി. ജിബ്രാൾട്ടറിനെതിരായ ഒരു പുതിയ ആക്രമണത്തിന്റെ ഭീഷണി കപ്പൽ ഒഴിവാക്കി. സാരാംശത്തിൽ, ഉപരോധം പിൻവലിച്ചു. ഇതെല്ലാം സമീപകാല നഷ്ടങ്ങൾക്ക് ശേഷം ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ ആത്മാവിനെ ഉയർത്തി (ഓൾ സെയിന്റ്സിലെ വിജയത്തിന്റെ തോത് ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി അറിയില്ല) കൂടാതെ ഉടൻ ആരംഭിച്ച സമാധാന ചർച്ചകളിൽ അവരുടെ നയതന്ത്രത്തിന്റെ സ്ഥാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

കേപ് സാൻ വിസെന്റെ യുദ്ധം

12-ആം വയസ്സിൽ നാവികസേനയിൽ പ്രവേശിച്ച ഹൊറേഷ്യോ നെൽസൺ 18-ആം വയസ്സിൽ ലെഫ്റ്റനന്റ് പദവിയിലെത്തി, 26-ആം വയസ്സിൽ അദ്ദേഹം ഒരു യുദ്ധക്കപ്പലിന്റെ ക്യാപ്റ്റനായി, അതിൽ 1797 ഫെബ്രുവരി 14-ന് യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. പോർച്ചുഗലിലെ കേപ് സാവോ വിസെന്റിൽ, അഡ്മിറൽ ജോൺ ജെർവിസിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഇംഗ്ലീഷുകാർക്കും ഒരു സ്പാനിഷ് സ്ക്വാഡ്രണിനും ഇടയിൽ ഇത് സംഭവിച്ചു. കേപ് സാൻ വിസെന്റിലെത്തിയപ്പോൾ, 15 കപ്പലുകളുടെ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പൽ 26-27 കപ്പലുകളുടെ സ്പാനിഷ് കപ്പലിന്റെ കാഴ്ചയിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തി, അവയിൽ 8 എണ്ണം ശേഷിക്കുന്ന സേനകളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ അടുക്കാൻ അപര്യാപ്തമായിരുന്നു. കൂടാതെ, കടലിൽ കാറ്റ് ഉയർന്നു, ഇത് സ്പാനിഷ് കപ്പലിന്റെ സ്വാഭാവിക വിഭജനത്തിനും കാരണമായി, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമാൻഡർ ജോസ് ഡി കോർഡോവയായിരുന്നു.

ഈ പ്രത്യേക യുദ്ധത്തിൽ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പൽ വിജയിക്കുന്നത് എത്ര പ്രധാനമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കിയ ജോൺ ജെർവിസ് ഫെബ്രുവരി 14 ന് പുലർച്ചെ മിക്ക സ്പാനിഷ് കപ്പലുകളും ആക്രമിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക് വെടിവയ്ക്കാൻ വേണ്ടത്ര സമയം ലഭിക്കില്ല എന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ. ഇംഗ്ലീഷ് യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ അണിനിരന്ന് ആക്രമണത്തിന് തയ്യാറായി, കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞ് കാരണം വളരെക്കാലമായി കപ്പലിനെ ശ്രദ്ധിക്കാതിരുന്ന സ്പെയിൻകാർ അതിന് തയ്യാറായില്ല, പരിചയസമ്പന്നനായ അഡ്മിറൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ കളിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചത് ഇതാണ്, കടന്നുപോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ശത്രു കപ്പലുകളുടെ നിര. ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലുകളുടെ കപ്പലുകൾ സ്പാനിഷ് കപ്പലുകളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ശത്രുവിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും വളയുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ കുസൃതി വിജയിച്ചില്ല, കാരണം ഒരു കപ്പലിന് ഒരു തിരിയുന്നതിനിടയിൽ ഫോർസെയിലും മുകളിലെ യാർഡുകളും നഷ്ടപ്പെട്ടു, അതനുസരിച്ച്, ഗൈബിലേക്ക് പോകാൻ നിർബന്ധിതനായി, ഇത് സ്പെയിൻകാർക്ക് കുറച്ച് നേട്ടമുണ്ടാക്കി.

ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലുകൾക്ക് അവർ നേടിയ നേട്ടങ്ങളെല്ലാം നഷ്‌ടപ്പെടാമെന്നും മുൻകൈ സ്പെയിൻകാരിലേക്ക് പോകുമെന്നും കണ്ട ക്യാപ്റ്റൻ നെൽസൺ അഡ്മിറലിന്റെ ഉത്തരവുകൾ ലംഘിച്ച് കപ്പൽ തിരിക്കുന്നതിനുള്ള നിർഭാഗ്യകരമായ തീരുമാനമെടുത്തു, ശത്രുവിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒരു കപ്പലുമായി യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു- സജ്ജീകരിച്ച യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുതന്ത്രം തിരിച്ചറിഞ്ഞ അഡ്മിറൽ ജെർവിസ്, നെൽസനെ സഹായിക്കാൻ സമീപത്തുള്ള ശേഷിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് ഉത്തരവിട്ടു, ഇത് സ്പാനിഷ് ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ തുടർന്നുള്ള പരാജയത്തിൽ നിർണായകമായി.

നെൽസന്റെ തമാശ കപ്പലുകളുടെ സമവാക്യ രൂപീകരണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തി, പക്ഷേ അനിവാര്യമായ തോൽവിയിൽ നിന്ന് കപ്പലിനെ രക്ഷിച്ചു, അതിനാൽ, ഒരു മേലുദ്യോഗസ്ഥന്റെ ഉത്തരവ് ലംഘിച്ചതിന് ക്യാപ്റ്റനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയ തൂക്കുമരത്തിന് പകരം, ജെർവിസിന്റെ രക്ഷാകർതൃത്വത്തിൽ അദ്ദേഹത്തെ സ്ഥാനക്കയറ്റം നൽകി. റിയർ അഡ്മിറൽ പദവി, ആജീവനാന്ത പ്രഭുക്കന്മാരുടെ ചാർട്ടർ ലഭിച്ചു, ഒരു ബാരൺ ആയിത്തീർന്നു, ഓർഡർ ഓഫ് ദി ബാത്ത് നൽകി ആദരിച്ചു.

ക്യാപ്റ്റൻ നെൽസൺ എന്ന കപ്പലിന്റെ ജീവനക്കാർ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുതന്ത്രത്തിന് നന്ദി, രണ്ട് സ്പാനിഷ് കപ്പലുകൾ പിടിച്ചെടുത്തു, കൂടാതെ പ്രതിഫലം കൂടാതെ പോയില്ല, വാസ്തവത്തിൽ, അഡ്മിറലിനെപ്പോലെ, ഒരു പ്രഭുവായി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബ്രിട്ടീഷുകാരും സ്പെയിൻകാരും തമ്മിലുള്ള വെടിവയ്പ്പിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് കപ്പൽ ആയിരുന്നതിനാൽ, ധീരനായ ക്യാപ്റ്റന്റെ ജോലിക്കാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും പരിക്കേൽക്കുകയോ കൊല്ലപ്പെടുകയോ ചെയ്തു.

ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കാളിത്തം

18-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലും 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിലും യൂറോപ്പിൽ നടന്ന ചരിത്രസംഭവങ്ങൾ പ്രധാനമായും നെപ്പോളിയൻ ബോണപാർട്ടിനെ സ്വാധീനിച്ചു. 1803-ൽ ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് മുൻതൂക്കം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ചക്രവർത്തിയുടെ ചിന്തകൾ ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിൽ ഉടനീളം ബ്രിട്ടീഷ് ദ്വീപുകളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. എന്നെങ്കിലും തന്റെ സത്യപ്രതിജ്ഞാ ശത്രുവിനെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ അവസരം ലഭിക്കുമെന്നതിൽ നെപ്പോളിയന് സംശയമില്ല. ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പൽ കീഴടക്കാതെ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ കീഴടക്കുക അസാധ്യമാണെന്നും അദ്ദേഹം മനസ്സിലാക്കി. ഉദ്ദേശിച്ച ലക്ഷ്യം നേടാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രമം സ്പാനിഷ് നഗരമായ കാഡിസിന് സമീപം രക്തരൂക്ഷിതമായ നാവിക യുദ്ധത്തിൽ കലാശിച്ചു. ഈ നാവിക യുദ്ധം ലോക നാവിക ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്നായി മാറി, ഇന്ന് അതിനെ ട്രഫൽഗർ നാവിക യുദ്ധം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

1805 ഒക്ടോബർ 21-ന് വില്ലെന്യൂവ് തന്റെ കപ്പൽ ജീവനക്കാരെ കേപ് ട്രാഫൽഗറിന് സമീപം ഒരു നാവിക യുദ്ധത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. യുദ്ധത്തിന് കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ടൗലോണിൽ തിരിച്ചെത്തിയ ഫ്രഞ്ച് അഡ്മിറൽ യാഥാസ്ഥിതിക ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ പദ്ധതി കപ്പൽ കമാൻഡർമാർക്ക് വിശദീകരിച്ചു. ഫ്രഞ്ച് രൂപീകരണത്തിന് സമാന്തരമായ ഒരു കപ്പലിൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ തൃപ്തരാകില്ല; അവർ വലത് കോണുകളിൽ രണ്ട് നിരകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചിതറിക്കിടക്കുന്ന സൈന്യത്തെ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഫ്രഞ്ച് നാവികസേനയെ പലയിടത്തും തകർക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യും. . കൂടാതെ, 33 ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകൾ, 27 ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലുകൾക്കെതിരെ, ഒരു പ്രത്യേക നേട്ടമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, അഡ്മിറൽ വില്ലെന്യൂവിന്റെ കപ്പലുകളുടെ തോക്കുകൾ പൂർണ്ണമായും കൃത്യമല്ല, ചെറിയ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചില്ല, റീലോഡ് സമയം അമിതമായി നീണ്ടു.

1805 ഒക്ടോബർ 21 ന് 06:00 ന്, ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പൽ രണ്ട് വരികളായി രൂപപ്പെട്ടു. 15 കപ്പലുകൾ അടങ്ങുന്ന ആദ്യ നിരയുടെ മുൻനിര യുദ്ധക്കപ്പലായിരുന്നു രാജകീയ പരമാധികാരി, റിയർ അഡ്മിറൽ കോളിംഗ്വുഡ് വഹിച്ചു. അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ രണ്ടാം നിരയിൽ 12 കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, മുൻനിര യുദ്ധക്കപ്പലായിരുന്നു. എച്ച്എംഎസ് വിജയം. തടി ഡെക്കുകളിൽ മണൽ തളിച്ചു, അത് തീയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും രക്തം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇടപെടുന്ന അനാവശ്യമായ എല്ലാം നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, നാവികർ യുദ്ധത്തിന് തയ്യാറായി.

ബ്രിട്ടീഷുകാർ വിജയിച്ച നിരവധി യുദ്ധങ്ങളിൽ, ഫ്രഞ്ചുകാർ ഒരു പ്രതിരോധ സ്ഥാനം സ്വീകരിച്ചു. നാശനഷ്ടങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താനും പിൻവാങ്ങാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അവർ ശ്രമിച്ചു. ഈ ഫ്രഞ്ച് നിലപാട് തെറ്റായ സൈനിക തന്ത്രങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. ഉദാഹരണത്തിന്, തോക്ക് സംഘങ്ങളോട് മാസ്റ്റുകളും റിഗ്ഗിംഗും ലക്ഷ്യമിടാൻ ഉത്തരവിട്ടു, അവർ പിൻവാങ്ങിയാൽ ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകളെ പിന്തുടരാനുള്ള അവസരം ശത്രുവിന് നിഷേധിക്കപ്പെട്ടു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ എപ്പോഴും ശത്രു സംഘത്തെ കൊല്ലുന്നതിനോ അംഗഭംഗം വരുത്തുന്നതിനോ ഒരു കപ്പലിന്റെ ഹൾ ലക്ഷ്യമാക്കി. നാവിക പോരാട്ടത്തിന്റെ തന്ത്രങ്ങളിൽ, ശത്രു കപ്പലുകളുടെ രേഖാംശ ഷെല്ലിംഗ് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഷെല്ലിംഗ് അമരത്ത് നടത്തുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൃത്യമായ ഹിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, പീരങ്കികൾ അമരത്ത് നിന്ന് വില്ലിലേക്ക് കുതിച്ചു, കപ്പലിന് അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും അവിശ്വസനീയമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തി. ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ, അത്തരം ഷെല്ലിംഗിൽ ഫ്രഞ്ച് പതാകയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. ബുസെന്റോർ, ആരാണ് പതാക താഴ്ത്തിയത്, വില്ലെന്യൂവ് കീഴടങ്ങി. യുദ്ധസമയത്ത്, കപ്പലിൽ രേഖാംശ ആക്രമണത്തിന് ആവശ്യമായ സങ്കീർണ്ണമായ കുതന്ത്രം നടത്തുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമല്ല. ചിലപ്പോൾ കപ്പലുകൾ പരസ്പരം ചേർന്ന് നിൽക്കുകയും കുറച്ച് അകലെ നിന്ന് വെടിയുതിർക്കുകയും ചെയ്തു. കപ്പൽ ജീവനക്കാർ ഭയാനകമായ ഷെല്ലാക്രമണത്തെ അതിജീവിച്ചെങ്കിൽ, കൈകൊണ്ട് പോരാട്ടം അവരെ കാത്തിരിക്കുന്നു. എതിരാളികൾ പലപ്പോഴും പരസ്പരം കപ്പലുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.

നെൽസൺ ഏറ്റവും അപകടസാധ്യതയുള്ള കപ്പൽ ആക്രമിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു റെഡ്ഔട്ടബിൾ. അടുത്തെത്തിയപ്പോൾ ബോർഡിംഗ് യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു. 15 മിനിറ്റോളം നാവികർ പരസ്പരം വെട്ടി. ചൊവ്വയിൽ ഷൂട്ടർ റെഡ്ഔട്ടബിൾനെൽസണെ ഡെക്കിൽ കണ്ടു, ഒരു മസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അവനെ വെടിവച്ചു. ബുള്ളറ്റ് എപ്പോലെറ്റിലൂടെ കടന്നുപോയി, തോളിൽ തുളച്ച് നട്ടെല്ലിൽ കയറി. നാവികരുടെ മനോവീര്യം കെടുത്താതിരിക്കാൻ മുഖം മറയ്ക്കാൻ അഡ്മിറൽ കൽപ്പന നൽകി.

അഡ്മിറൽ വില്ലെന്യൂവ് എല്ലാ കപ്പലുകൾക്കും ആക്രമിക്കാൻ ഫ്ലാഗ് സിഗ്നൽ നൽകി, പക്ഷേ ബലപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ടായില്ല. നെൽസൺ തന്റെ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുകയും ഫ്രഞ്ചുകാരെ സമ്പൂർണ്ണ അരാജകത്വത്തിലേക്ക് തള്ളിവിടുകയും ചെയ്തു. നാവികസേനയുടെ യുദ്ധരേഖ തകർന്നു. ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകൾക്ക് സ്പെയിൻകാരുമായുള്ള ബന്ധം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ശക്തികളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥ മാറിയത് ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് അനുകൂലമല്ല, പരാജയം അനിവാര്യമായിരുന്നു. കനത്ത ഇംഗ്ലീഷ് പീരങ്കികൾ നിർത്താതെ വെടിയുതിർത്തു, പീരങ്കികൾ കൃത്യസമയത്ത് കടലിൽ എറിയാത്ത ശവക്കൂമ്പാരത്തിലേക്ക് വീണു. ശസ്ത്രക്രിയാ വിദഗ്ധർ പൂർണ്ണമായും തളർന്നു; കൈകാലുകൾ ഛേദിക്കാൻ 15 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ എടുത്തുള്ളൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം മുറിവേറ്റയാൾക്ക് വേദന സഹിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

17:30 ന് നാവിക യുദ്ധം അവസാനിച്ചു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, 18 ഫ്രഞ്ച്, സ്പാനിഷ് കപ്പലുകൾ യുദ്ധം തുടരാൻ കഴിയാതെ പിടിച്ചെടുത്തു.

ബ്രിട്ടീഷ് നാവികസേനയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നാവിക യുദ്ധമായാണ് ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിന്റെ കമാൻഡർ വൈസ് അഡ്മിറൽ ഹൊറേഷ്യോ നെൽസൺ ഉൾപ്പെടെ 448 നാവികരെ ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടു, 1,200 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു. സംയുക്ത ഫ്രാങ്കോ-സ്പാനിഷ് കപ്പലിൽ 4,400 പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും 2,500 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.അയ്യായിരത്തിലധികം പേർ പിടിക്കപ്പെട്ടു, നൂറുകണക്കിന് അതിജീവിച്ചവർ ബധിരരായി, പല കപ്പലുകളും നന്നാക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം തകർന്നു.

ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിന്റെ ഫലം വിജയിയുടെയും പരാജിതന്റെയും വിധിയെ ബാധിച്ചു. ഫ്രാൻസിനും സ്പെയിനിനും നാവിക ശക്തി എന്നെന്നേക്കുമായി നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഇംഗ്ലണ്ടിൽ സൈന്യത്തെ ഇറക്കി നിയോപൊളിറ്റൻ രാജ്യം ആക്രമിക്കാനുള്ള തന്റെ പദ്ധതി നെപ്പോളിയൻ ഉപേക്ഷിച്ചു. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ ഒടുവിൽ കടലിന്റെ യജമാനത്തിയുടെ പദവി നേടി.

അതേ പേരിലുള്ള കപ്പലുകൾ

ബ്രിട്ടീഷ് റോയൽ നേവിയുടെ മൊത്തം ആറ് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചു, അവയെ വിളിക്കുന്നു എച്ച്എംഎസ് വിജയം:

എച്ച്എംഎസ് വിജയം (1569)- 42-തോക്ക് കപ്പൽ. ആദ്യം വിളിച്ചിരുന്നു മഹാനായ ക്രിസ്റ്റഫർ. 1569-ൽ ഇംഗ്ലീഷ് റോയൽ നേവി വാങ്ങിയത്. 1608-ൽ പൊളിച്ചു.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം (1620)- 42-തോക്ക് "വലിയ കപ്പൽ". 1620-ൽ ഡെപ്‌റ്റ്‌ഫോർഡിലെ റോയൽ ഡോക്ക്‌യാർഡിൽ ആരംഭിച്ചു. 1666-ൽ 82-ഗൺ രണ്ടാം റാങ്കായി പുനർനിർമ്മിച്ചു. 1691-ൽ പൊളിച്ചു.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം- ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള 100 തോക്ക് കപ്പൽ. 1675-ൽ സമാരംഭിച്ചു റോയൽ ജെയിംസ് 1691 മാർച്ച് 7-ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. 1694-1695 ൽ പുനർനിർമിച്ചു. 1721 ഫെബ്രുവരിയിൽ കത്തിച്ചു.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം (1737)- ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള 100 തോക്ക് കപ്പൽ. 1737-ൽ സമാരംഭിച്ചു. 1744-ൽ തകർന്നു. 2008 ൽ കണ്ടെത്തി.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം (1764)- 8-ഗൺ സ്‌കൂളർ. കാനഡയിൽ സേവിച്ചു, 1768-ൽ കത്തിച്ചു.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം (1765)- ഒന്നാം റാങ്കിലുള്ള 104-തോക്ക് കപ്പൽ. 1765-ൽ സമാരംഭിച്ചു. ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ കൊടിമരം.

കലയിൽ ഈ കപ്പൽ

ട്രാഫൽഗറിലെ വിജയത്തിന്റെയും ശ്രദ്ധേയനായ നാവിക കമാൻഡറുടെയും സ്മരണയ്ക്കായി, ലണ്ടന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ട്രാഫൽഗർ സ്ക്വയർ സൃഷ്ടിച്ചു, അതിൽ നെൽസന്റെ ഒരു സ്മാരകം സ്ഥാപിച്ചു. ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ, ഒരു പീരങ്കി പന്ത് മിസ്സൻ കൊടിമരത്തെ ഇടിച്ചു, മറ്റ് രണ്ട് കൊടിമരങ്ങൾ അവരുടെ പടികളിൽ നിന്ന് തട്ടി, മിക്ക യാർഡുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി അയച്ചു, ഈ സമയത്ത് ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ ഇല്ലാതാക്കി.

നവീകരണത്തിന് ശേഷം എച്ച്എംഎസ് വിജയംബാൾട്ടിക്കിലെ നിരവധി ഓപ്പറേഷനുകളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും 1811 ൽ ഒരു ഗതാഗതമായി തന്റെ സൈനിക ജീവിതം അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 1812 ഡിസംബർ 18 ന്, കപ്പൽ ബ്രിട്ടീഷ് നാവികസേനയുടെ പട്ടികയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി, അഡ്മിറൽറ്റി ഇൻസ്പെക്ടറുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, എച്ച്എംഎസ് വിജയം“ഉണങ്ങിയതും നല്ലതുമായ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു”, കപ്പലിന് ഇതിനകം 53 വയസ്സായിരുന്നു! ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്ത ഉടൻ തന്നെ ബ്രിട്ടീഷുകാർ അതിനെ ഒരു സ്മാരക കപ്പലായി കണക്കാക്കാൻ തുടങ്ങി, ആരും അത് നശിപ്പിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല.

1815-ൽ, കപ്പൽ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി വെച്ചു. ഹല്ലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിച്ചു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി, ഫിഗർഹെഡ് വീണ്ടും മാറ്റി, ഹൾ വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്തു (തോക്ക് തുറമുഖങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് വിശാലമായ വെളുത്ത വരകൾ വരച്ചു). അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുശേഷം, കപ്പൽ പോർട്ട്സ്മൗത്തിനടുത്തുള്ള ഗോസ്പോർട്ട് തുറമുഖത്ത് നൂറുവർഷത്തോളം തുടർന്നു. 1824 മുതൽ എച്ച്എംഎസ് വിജയം 1847-ൽ ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിന്റെയും അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെയും സ്മരണയ്ക്കായി വർഷം തോറും ഒരു ഗാല ഡിന്നർ നടത്തപ്പെട്ടു. എച്ച്എംഎസ് വിജയംഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഹോം ഫ്ലീറ്റിന്റെ കമാൻഡറുടെ സ്ഥിരം മുൻനിരയായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതായത്, ബ്രിട്ടീഷ് പ്രദേശത്തിന്റെ ലംഘനത്തിന് നേരിട്ട് ഉത്തരവാദികളായ കപ്പൽ. എന്നിരുന്നാലും, വെറ്ററൻ കപ്പലിനെ വേണ്ടത്ര പരിപാലിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഹൾ ക്രമേണ തകർന്നു, വില്ലിലെ അതിന്റെ വളവ് ഏകദേശം 500 മില്ലീമീറ്ററിലെത്തി, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹൾ വളരെ മോശമായ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു.

കപ്പൽ മുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കിംവദന്തികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അഡ്മിറൽ നെൽസണെക്കുറിച്ചും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രദ്ധേയമായ കപ്പലിനെക്കുറിച്ചും നിരവധി പ്രശസ്ത പുസ്തകങ്ങളുടെ രചയിതാവായ അഡ്മിറൽ ഡി സ്റ്റർഡിയും പ്രൊഫസർ ജെ. കാലെൻഡറും വന്നില്ലെങ്കിൽ ഇത് സംഭവിക്കുമായിരുന്നു. പ്രശസ്തമായ കപ്പലിന്റെ പ്രതിരോധത്തിലേക്ക്. അവരുടെ സജീവമായ ഇടപെടലിന് നന്ദി, "സംരക്ഷിക്കുക" എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തിന് കീഴിൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ധനസമാഹരണം ആരംഭിച്ചു എച്ച്എംഎസ് വിജയം 1922-ൽ നടത്തിയ പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഒരു ഡ്രൈ ഡോക്ക് നൽകുന്നതിൽ അഡ്മിറൽറ്റി സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തിയത് സവിശേഷതയാണ്. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഒരിക്കൽ കപ്പൽ നിർമ്മിച്ച ലോഗുകളുടെയും ബോർഡുകളുടെയും പകുതിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കരുതെന്ന് പുനഃസ്ഥാപകർ കരുതി. എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് അവരെ ഗർഭം ധരിക്കുന്നതിന് സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തുക, നാശത്തിൽ നിന്ന് വൃക്ഷത്തെ സംരക്ഷിക്കുക.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ജർമ്മൻ വിമാനങ്ങൾ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഇടയ്ക്കിടെ റെയ്ഡുകൾ നടത്തിയപ്പോൾ, 250 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ബോംബ് ഡോക്കിന്റെ മതിലിനും കപ്പലിന്റെ വശത്തിനും ഇടയിൽ വീണു. 4.5 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ദ്വാരം ഹളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ചരിത്രപരമായ കപ്പലിന്റെ സംരക്ഷണത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഈ ദ്വാരം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതോടെ ഇന്റീരിയർ സ്ഥലങ്ങളുടെ വായുസഞ്ചാരം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടതായി കണ്ടെത്തി.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം കപ്പൽ നവീകരിച്ചു. ജല പ്രതിരോധം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഏകദേശം 25 കിലോമീറ്റർ സന്ധികൾ കോൾക്ക് ചെയ്തു, സ്പാർസും റിഗ്ഗിംഗും നവീകരിച്ചു, ഇംഗ്ലീഷ് ഓക്ക്, ബർമീസ് തേക്ക് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഹൾ നന്നാക്കി. പഴയ ഹല്ലിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ, കപ്പലിൽ നിന്ന് തോക്കുകൾ നീക്കം ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ കപ്പലിന്റെ എല്ലാ തോക്കുകളും കരയിൽ നിൽക്കുന്നു, അത് നിൽക്കുന്ന ഡ്രൈ ഡോക്കിന് ചുറ്റും എച്ച്എംഎസ് വിജയം.

സ്മാരക കപ്പലിന്റെ ജീവിതത്തിനായുള്ള പോരാട്ടം അവസാനിക്കുന്നില്ല. അതിന്റെ ഏറ്റവും മോശം ശത്രുക്കൾ മരം-തുരപ്പിക്കുന്ന വണ്ടുകളും ഉണങ്ങിയ ചെംചീയലുമാണ്. മരം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ പോരായ്മകളിൽ ഒന്നാണിത്. പെട്ടെന്ന്, മറ്റൊരു അപകടം കണ്ടെത്തി: ആൺകുട്ടികൾ, കൊടിമരങ്ങളും തങ്ങുകളും ആവരണങ്ങളും സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന സഹായത്തോടെ, മഴയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ പിരിമുറുക്കപ്പെടുന്നു, വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിൽ തളർന്നുപോകുന്നു, ഇത് ഒടുവിൽ കൊടിമരങ്ങളുടെ നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. 1963-ൽ, ഇറ്റാലിയൻ ചവറ്റുകുട്ട കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗൈ വയറുകൾക്ക് പകരം 10 ആയിരം പൗണ്ട് സ്റ്റെർലിംഗ് ചെലവഴിക്കേണ്ടി വന്നു.

എച്ച്എംഎസ് വിജയം 1922 ജനുവരി 12 മുതൽ പോർട്ട്‌സ്മൗത്തിലെ ഏറ്റവും പഴയ നാവിക ഡോക്കിൽ സ്ഥിരമായി നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മ്യൂസിയങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ചില ദിവസങ്ങളിൽ, 2 ആയിരം ആളുകൾ വരെ കപ്പൽ സന്ദർശിക്കുന്നു, എല്ലാ വർഷവും 300-400 ആയിരം ആളുകൾ ഇവിടെയെത്തുന്നു. ഈ അസാധാരണ മ്യൂസിയം സന്ദർശിക്കുന്നവരിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ വരുമാനവും കപ്പൽ പരിപാലിക്കുന്നതിലേക്ക് പോകുന്നു.

ഇതും കാണുക

സാഹിത്യവും വിവര സ്രോതസ്സുകളും

1. Grebenshchikova G. A. ഒന്നാം റാങ്കിലെ "വിജയം" 1765, "രാജകീയ പരമാധികാരം" 1786. - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്: "ഓസ്ട്രോവ്", 2010. - 176 പേ. - 300 കോപ്പികൾ.
2. ജോൺ മക്കേ 100 തോക്ക് കപ്പൽ വിജയം. - ലണ്ടൻ: കോൺവേ മാരിടൈം പ്രസ്സ്, 2002.

ലിങ്കുകൾ

1. മ്യൂസിയം കപ്പൽ എച്ച്എംഎസ് വിക്ടറി എച്ച്എംഎസ് വിക്ടറി

അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ കപ്പൽ "വിക്ടറി" മാസികഐതിഹാസിക കപ്പൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം. പ്രസിദ്ധീകരണശാല ഡിഅഗോസ്റ്റിനി(ഡി അഗോസ്റ്റിനി). ഹിസ് മജസ്റ്റിയുടെ "വിക്ടറി" എന്ന കപ്പലിന്റെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം മോഡൽ നിർമ്മിക്കുക. ചരിത്രപരമായ നാവിക യുദ്ധത്തിലെ ഇതിഹാസ പങ്കാളിയായ അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ മുൻനിരയാണിത് - ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധം.

ഓരോ വിഷയവും അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ കപ്പൽ "വിക്ടറി" ശേഖരണംഈ മനോഹരമായ കപ്പലിന്റെ മാതൃക നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒരു കൂട്ടം ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. കപ്പലുകൾ, പതാകകൾ, പീരങ്കികൾ, അഡ്‌മിറൽ നെൽസണെയും നാവികരെയും ചിത്രീകരിക്കുന്ന ലോഹ പ്രതിമകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ലഭിക്കും. ഓരോ തവണയും നിങ്ങൾക്ക് വിശദമായ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള അസംബ്ലി നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം, അത് ജോലിയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും വിവരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മാസികയുടെ പേജുകളിൽ കപ്പലുകളുടെ മഹത്തായ കാലഘട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള രസകരമായ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. മികച്ച നാവിക കമാൻഡർമാരെയും മികച്ച നാവികരെയും പ്രശസ്ത കപ്പലുകളെയും കഠിനമായ യുദ്ധങ്ങളെയും കുറിച്ച് കൂടുതൽ കണ്ടെത്തുക!

കപ്പൽ മാതൃക

മാഗസിനിൽ നിങ്ങൾ ഒരു അതുല്യമായ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാം കണ്ടെത്തും അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ "വിക്ടറി" എന്ന കപ്പലിന്റെ മാതൃകകൾഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളത്!

കപ്പൽ മോഡലിംഗ് നിങ്ങളെ വൈവിധ്യമാർന്ന കഴിവുകളും കഴിവുകളും നേടാനും അതുപോലെ സെയിലുകളും ഗിയറുകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും അവയുടെ കളറിംഗ്, ഫിനിഷിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള നിരവധി പ്രത്യേക സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പഠിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു. ഇന്ന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ പരിചയമില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ വിക്ടറി ഷിപ്പ് കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ജോലിയുടെ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറാനും നിങ്ങൾ പോകുമ്പോൾ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാനും നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.

ആദ്യ റിലീസിനൊപ്പം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കും. വിജയ മാസിക, കപ്പലിന്റെ വില്ലു പണിയാൻ തുടങ്ങുക, ശത്രുവിനെ ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ആയുധങ്ങളുടെ ഭാഗമായ ആദ്യത്തെ പീരങ്കി കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. വരും ആഴ്ചകളിൽ, നിങ്ങൾ ഹൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ശേഷിക്കുന്ന തോക്കുകൾ ചേർക്കുകയും അഡ്മിറലിനും അവന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും വേണ്ടി ഡെക്ക് ഉപകരണങ്ങളും ക്വാർട്ടേഴ്സുകളും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യും. ക്യാപ്റ്റൻ ഹാർഡിയും നെൽസണും ഉൾപ്പെടെ, നിങ്ങൾക്ക് ക്രൂ കണക്കുകൾ ചേർക്കാം. അവസാനമായി, മാസ്റ്റുകൾ ഫിറ്റ് ചെയ്യുക, കപ്പലുകൾ തൂക്കിയിടുക, റിഗ്ഗിംഗ് സജ്ജമാക്കുക.

വിക്ടറി ഷിപ്പ് മോഡൽ വലിപ്പം

മാസിക

ട്രാഫൽഗർ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്ത, ഇപ്പോൾ തെക്കൻ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ പോർട്ട്‌സ്മൗത്ത് ഹിസ്റ്റോറിക് ഡോക്ക്‌യാർഡിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രശസ്ത ബ്രിട്ടീഷ് യുദ്ധക്കപ്പലായ എച്ച്എംഎസ് വിജയത്തിന്റെ രഹസ്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തൂ.

അഡ്മിറൽ നെൽസന്റെ കപ്പലായ "വിജയം" മാസികയുടെ ഭാഗങ്ങൾ:

- അഡ്മിറൽ നെൽസൺ എങ്ങനെയാണ് ഒരു ദേശീയ ഹീറോ ആയത്, മഹാനായ നാവിക കമാൻഡറുടെ ജീവിതവും കരിയറും എങ്ങനെ വികസിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മികച്ച വിജയങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം എന്നിവ കണ്ടെത്തുക.
- വിക്ടറി മാസികയുടെ ഈ വിഭാഗം സ്പാനിഷ്, ബ്രിട്ടീഷ്, ഫ്രഞ്ച് യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ രൂപകൽപ്പന, അവയുടെ ആയുധങ്ങൾ, തടി കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഒരു ആശയം നേടാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. നാവിക തന്ത്രങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളും കപ്പലുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന രീതികളും ഇവിടെ വിവരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
- ഓരോ മാസികയ്ക്കും നന്നായി ചിത്രീകരിച്ച സ്‌പ്രെഡ് ഉണ്ട്, അതിൽ പ്രശസ്തമായ കപ്പലുകളുടെ മോഡലുകളുടെ വിവരണങ്ങൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. ഈ മാസ്റ്റർപീസുകളുടെ സൃഷ്ടിയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ ഒരു കഥ, കലാകാരന്മാരുടെയും മോഡലർമാരുടെയും പ്രവർത്തനത്തെ മനസ്സിലാക്കാനും അഭിനന്ദിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.
- "വിജയം" മോഡൽ ശരിയായി നിർമ്മിക്കാൻ ഈ വിഭാഗം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും, വിശദമായി വിശദമായി. അസംബ്ലിയുടെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു മോഡൽ നിർമ്മാണം ഒരു രസകരമായ പ്രക്രിയയാക്കുന്നതിനുള്ള ഉപയോഗപ്രദമായ നുറുങ്ങുകളും നൽകുന്നു.

റിലീസ് ഷെഡ്യൂൾ

നമ്പർ 1 - അസംബ്ലിക്കുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, മോഡൽ അസംബ്ലിയുടെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളുമുള്ള ഡിവിഡി - 01/26/2012
നമ്പർ 2 - അസംബ്ലിക്കുള്ള ഭാഗങ്ങൾ - 02/16/2011
നമ്പർ 3 - അസംബ്ലിക്കുള്ള ഭാഗങ്ങൾ