VAZ 2110-ийн дотоод гранатыг хэрхэн яаж солих вэ. VAZ автомашины дотоод гранатыг хэрхэн бие даан солих вэ

Бид VAZ 2115 2114 2113 автомашины дотоод гранатыг (CV холболт) хэрхэн яаж солихыг харуулах болно. 30 толгой ашиглан зангилааны самарыг тайлж, тоормосны диаметрийг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр тайлж, тоормосны дэвсгэрийг халиваар нээнэ. . Бид тоормосны диаметрийг хоолой дээр өлгөхгүйн тулд холбоно. Бид 19-ийн түлхүүрээр жолооны үзүүрийг задалж, салгаж, бид бөмбөгний холболтын хоёр боолтыг (17-ийн түлхүүр) тайлдаг.

Бид голыг гранатаар цохино, хэрэв хайрцагнаас гарахгүй бол халиваар тусалдаг. Хэрэв та хайрцган дээрх тосыг зайлуулж амжаагүй бол цоорхойг нь гадагшлуулахгүйн тулд цэвэр даавуугаар бөглөнө үү. Бид хуучин гутал ба CV холболтыг (гранат) босоо амнаас салгана. Бид шинэ гутал, бэхэлгээний цагираг тавьдаг. Бид CV холбоосыг тусгай тосоор дүүргэдэг (энэ нь гранат худалдаж авахад ирдэг).

Босоо амны эргэлтийн чиглэлийг харгалзан шинэ хавчааруудыг суурилуулж, шинэ бэхэлгээний цагираг суурилуулахаа бүү мартаарай. Бид өөдөсийг аваад гранат бүхий босоо амыг хайрцагт хийнэ. Бид урвуу дарааллаар угсардаг.

VAZ 2115 2114 2113 дахь дотоод гранатыг (дотоод үе) солих видео:

VAZ 2115 2114 2113-д дотоод гранатыг (CV холболт) хэрхэн солих тухай нөөц видео:

CV холболт нь машины явах эд ангийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь түүний нөхцөл байдлаас хамаардаг тул алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь илрүүлэх, эд ангиудыг солих нь аливаа жолоочийн гол ажил юм.

Гранат эвдэрсэн шалтгаанууд

Машин бол олон чухал нэгж, харилцан уялдаатай функциональ эд анги, элементүүдээс бүрддэг техникийн цогц организм юм. Тусдаа элемент бүр өөрийн гэсэн функциональ зорилго, хязгаарлагдмал үйл ажиллагааны хугацаатай байдаг. Жолооч бүрийн үүрэг бол зарим эд анги, эд ангиудыг цаг тухайд нь солих бөгөөд энэ нь жолоодох үед аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангадаг. Энэ аргыг тээврийн хэрэгслийн бараг бүх эд анги, түүний дотор түдгэлзүүлэлтийн элементүүдэд ашиглах ёстой.

CV холбоос буюу гранат нь хязгаарлагдмал ашиглалтын хугацаатай тул үе үе өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Машин бүрийн дизайны онцлог нь зөвхөн зарим зүйлээр ялгаатай байдаг тул хэрэв та эдгээрийн аль нэгэнд энэ ажиллагааг чөлөөтэй даван туулж чадвал нөгөөг нь амархан даван туулж чадна.

Таны суспенз дээрх CV холбоос ашиглах боломжгүй болсныг хэрхэн тодорхойлох вэ? Зарчмын хувьд хамгийн туршлагагүй хүмүүс ч гэсэн үүнийг тодорхойлж чадна, учир нь гранат нь жолооны хүрдний багахан эргэлттэй байсан ч өнцөг булан бүрт аймшигтай хагарал эсвэл шаржигнуур эргэлдэж буй триллээр сонсогдохын тулд өөрийн эвдрэлийг дэлхий даяар зарладаг.

Гранат бүтэлгүйтсэн шалтгаан нь ердийн зүйл юм. Энэ нь мөн CV-ийн үений ачааны нийтлэг гэмтэл байж болох бөгөөд үүний дараа төхөөрөмжийн тусгаарлагч руу орсон тоос, шороо нь аажмаар бөмбөлөг болон тусгаарлагчийн элэгдэлд хүргэдэг. Мөн эвдрэлийн шалтгаан нь төхөөрөмжийн чанар муу эсвэл ашиглалтын хугацаа дууссан байж болно. Стандарт бус шалтгаанууд нь бэхэлгээний цагирагийн эвдрэл, огцом эргэлтийн үед тэнхлэгийн босоо ам нь торноос хэсэгчлэн гарч, тор хазаж, цаг хугацаа өнгөрөх тусам эвдэрч гэмтэх зэрэг болно. хожмын амьдралгранат, хөдөлгөөний аюулгүй байдал.

Гранатын CV үеийг солих

Гэмтсэн CV холболтыг шинээр солихын тулд танд 30, 17, 13-ын залгуур, эрэг чангалах түлхүүр (17), бэхэлгээний ир, бөмбөлөг, урт бариултай эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй.

Эхлэхийн тулд бид зогсоолын тоормос ашиглан машинаа бэлдэж, арын дугуйны доор хавчаар байрлуулж, дараа нь голын самарыг хамгаалдаг тагийг ердийн халиваар аваад бага зэрэг тайлдаг.

Дараа нь бид машины сонирхсон талыг үүрэнд өргөх эсвэл дугуйг нь өргөж, тайлдаг. Бид зангилааны угаагчийг гаргаж авдаг.

Дараагийн алхам бол доод бөмбөгний холбоосыг бэхлэх боолтыг задлах явдал юм. Түлхүүр түлхүүрийн тусламжтайгаар бид жолооны зангилааг хөдөлгөж, бөмбөгний зүүг салгана. Бид жолооны нугасыг тавиуртай хамт татаж, гадна талын гранатны нугастай хэсгийг салгана.

Дараагийн алхам бол хавчаарыг гаднах холбоосоос салгах бөгөөд үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг ширээн дээр хавчих хэрэгтэй. Бид эвдэрсэн хөтчийн ачааллыг тайлж эсвэл зүгээр л таслав. CV холбоос нь өөрөө босоо амнаас салгах ёстой. Гранатыг гол дээр бэхэлгээний цагирагаар барьдаг тул энэ үйл явдал нь зохих хүчин чармайлт шаардаж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь гэмтэлтэй тул та бэхэлгээний бөгжийг нөөцлөх боломжгүй, нөгөө нь шинэ хэсэгт багтсан болно.

Шинэ CV холболт ба антер суурилуулахдаа тосолгооны талаар бүү мартаарай. Үүний тулд графит дээр суурилсан тосолгооны материалыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хэсэгтэй ижил иж бүрдэлд ирдэг. Хэрэв тийм биш бол та тусад нь худалдаж авах хэрэгтэй.

Эхлээд бид босоо амыг хуучин тосноос арчиж, элбэг дэлбэг тослох хэрэгтэй. Үүнийг хэтрүүлж болохгүй, учир нь түүний илүүдэл нь антер хийсэн материалын уян хатан чанар алдагдахад хүргэдэг. Үүнийг суулгасны дараа бид тэдгээрийг салгасан дарааллаар босоо амны шинэ цагирагуудыг тавьдаг.

Дараа нь бид шинэ гранат авч, тосоор сайтар дүүргэж, энд та огт харамсахгүй байх болно. Бид үүнийг босоо амны налуу талд орлуулж, модон алхаар хийнэ. Бид хавчаарыг чангалж, хөтчийг урвуу дарааллаар суулгаж, зангилаа чангалж, бөмбөгний зүүг байрлуулж, бүх боолт, самарыг чангална.

Зарчмын хувьд гранатыг солих бүх процедур нь 30-45 минутаас ихгүй хугацаа шаардагдах бөгөөд туршлагаас үл хамааран жолооч бүрт боломжийн үнэтэй байдаг.

SHRUSэсвэл " гранат" (тогтмол хурдтай үе) нь машины дугуй руу шилжүүлэхэд үйлчилдэг. CV холболтын төхөөрөмж нь өөрөө маш энгийн бөгөөд энэ нь тэнхлэгийнхээ дагуу биш харин хөндлөн эргэлддэг бөмбөг холхивчоос бүрддэг. SHRUS нь хэлбэрийн улмаас "гранат" гэсэн хоёр дахь нэрээ авсан.

CV үе солихэсвэл түүний засвар нь нэлээд түгээмэл үзэгдэл бөгөөд үүний дохио нь машины дугуйг эргүүлэх үед тогших, шажигнах, шажигнах явдал юм.

Өнөөдөр би ярихыг хүсч байна CV хамтарсан VAZ-ийг хэрхэн бие даан солих вэгэртээ. Хэрэв та ийм дүгнэлтэд хүрсэн бол CV үе солихшаардлагатай бол бид солих ажлыг эхлүүлэхийн өмнө хөтчийн босоо амны нүхийг шалгахыг зөвлөж байна, үүний тулд хөтөч босоо амыг гараар сэгсэрэхэд хангалттай. Та мөн дугуйг зүүн эсвэл баруун тийш бүрэн эргүүлэх замаар "гранат" -ын нөхцөл байдлыг шалгаж, дараа нь машины доороос хайж болно. SHRUS. Хэрэв та антер дээр цоорхой, хагарал, тосолгооны ул мөр, бусад бүрэн бүтэн байдлын зөрчил байвал энэ нь цаг тухайд нь хийхгүй бол тогтмол өнцгийн хурдны холболтын тагийг солих шаардлагатай гэсэн үг бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд танд хэрэгтэй болно. CV үеийг бүрэн солих.

Солих ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө гранат", араа болон зогсоолын тоормосыг ажиллуулж машиныг засах шаардлагатай, арын дугуйны доор дугуйны хаалт суурилуулах шаардлагатай (шаантаг хэлбэртэй гуалин нь бас тохиромжтой). Үүний дараа хамгаалалтын тагийг авч, голын самарыг суллана. .Хэзээ зангилааны самар эрэг суларсан тул та дугуйны боолтыг тайлж эхлэх боломжтой.

Үүний дараа тэр даруй эхэлнэ CV хамтарсан солих VAZ. Тиймээс зааврыг дагана уу:

1. Дократ ашиглан CV холбоосыг солих дугуйг өргө.

2. Боолтыг унтрааж, нугасны самарны байнгын угаагчийг аваарай.

3. Дараа нь жолооны зангилаанаас доод бэхэлгээний хоёр боолтыг тайл.

4. Жолооны хүрдийг аль болох зүүн тийш эргүүлнэ (эсвэл аль тал нь сольж байгаагаас хамаарч баруун тийш).
5. Жолооны зангилааг өлгүүрээр бага зэрэг татаж, дараа нь гаднах CV холбоосын үзүүрийг зангилаанаас салгана.
Хурдны хайрцгаас түлхэж гаргана дотоод CV хамтарсан.

6. Хөтөч тэнхлэгийг тэнхлэгт бэхлээд дараа нь CV холболтын хавчааруудыг (дотоод ба гадна) салгаж, антеруудыг дотор нь эргүүлнэ, хэрэв тэдгээр нь гэмтсэн бол та буулгахдаа зовох хэрэггүй, зүгээр л тайрч ав. хутга.

7. Дараа нь хүрэл эсвэл зэс үзүүртэй цоолтуур эсвэл алх ашиглан CV холбоосыг босоо амнаас таслахыг оролдоорой.

CV хамтарсан угсралтзадлах урвуу дарааллаар хийгдсэн бол хуучин зангилааны самарыг солихоо бүү мартаарай, чангалсны дараа тайлахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ирмэгийг нь түгжих шаардлагатай.

1. Суулгах дотоод CV хамтарсан, босоо амны төгсгөлд суурилуулах ёстой хуванцар залгуурыг анхаарч үзээрэй.

2. "Гранат" -ыг суулгахын өмнө шаардлагатай хэмжээний тосолгооны материал CV холболтонд байгаа эсэхийг шалгаарай.
Тээврийн хэрэгсэлд бэлэн идэвхжүүлэгчийг суурилуулахын өмнө дотоод CV холбоос дээр шинэ бэхэлгээний цагираг суурилуулна.
3. Хөтөчийг хурдны хайрцганд суулгасны дараа түүнийг бүрэн түгжигдэх хүртэл хажуу араагаар суулгаж, модон адаптер ашиглан босоо амыг тэнхлэгийн дагуу алхаар бага зэрэг цохино.

Энэ бол миний хувьд бүх зүйл, би энэ зааврыг удирдан чиглүүлсэн гэж найдаж байна, таны өөрийгөө солих SHRUS VAZ"цаг шиг" өнгөрөх болно! Амжилт хүсье, өөртөө болон машиндаа анхаарал тавь!

Автомашины сонирхогчдын хувьд гранатыг VAZ 2109-ээр солих нь хүндрэлтэй боловч нийтлэг бөгөөд ямар нэгэн хүндрэл учруулдаггүй. Хэдэн жилийн өмнө манай улсын жолооч нар хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй сонгодог автомашинаас VAZ 2109 руу идэвхтэй шилжсэн бөгөөд шинэ машиндаа урьд өмнө мэдэгддэггүй байсан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - тогтмол хурдны холболт (CV холболт) -тай танилцсан. . Энэ нь ижил төстэй хэлбэртэй тул "гранат" гэж нэрлэгддэг байв. Товчхондоо, CV холболт нь жолоодлогын дугуйг заавал угсардаг. Энэ нь дараах тохиолдолд тэдний жигд, цочролгүй эргэлтийг баталгаажуулдаг.

• машиныг эргүүлэх;
• түдгэлзүүлэх ажиллагаа (дугуйны босоо хөдөлгөөн).

CV холбоос нь бүтцийн хувьд маш бат бөх бөгөөд олон мянган км үргэлжлэх боломжтой. Гэвч түүний нэг номерын дайсан бол урагдсан резинэн гутлаар дамжин гарсан элс, шороо юм. Энэ тохиолдолд CV үений ашиглалтын хугацаа хэдэн зуун километрээр дуусч магадгүй юм. Антерийн бүрэн бүтэн байдлыг байнга хянаж байх нь чухал: баян хуур шиг хэлбэртэй тул цаг хугацааны цоорхойг анзаарахад хэцүү байдаг.

Судалгааг урд дугуй нь хоёр чиглэлд хамгийн их өнцөгт эргүүлсэн, өргөгдсөн тээврийн хэрэгсэлд хийх ёстой. Антерийн хагарлын шинж тэмдэг нь CV холболтын хэсэгт машины эд анги дээр тос асгарсан байж болно. Хэрэв согогийг цаг тухайд нь илрүүлсэн бол ачаалах хэсгийг солих, гранатыг бензинээр угааж, шинэ тослох материал хийхэд хангалттай.

Гранатыг хэрхэн солих вэ

Алхам алхмаар зааварчилгаа.

1. CV холбоос нь зангилаа холболтоор холбодог. Төвийн самарыг тайлж, жолооны зангилааг салгах үед бид тоормосны дискийг тавиуртай хамт татна. Чөлөөт тоглоомтой бол зангилаа нь CV үений нугасан хэсгээс гардаг.
2. Жолооны зангилаа бөмбөгний холбоосоос салга. Үүнийг хийхийн тулд доод талын тулгуурыг бэхэлсэн хоёр боолтыг тайлах хэрэгтэй.
3. Дугуйг аваад хурдны хайрцгаас тосыг зайлуулна.
4. Бид дугуйны самарыг сулруулж, машиныг үүр эсвэл өргөгч дээр өргөдөг.

1. Хамгаалалтын тагийг авч, голын самарыг суллана. Цоолтуурын улмаас самар дахин ашиглагдахгүй тул солих шаардлагатай. Бид бүх хүчин чармайлтаа газар дээр зогсож буй машин дээрх самар руу чиглүүлдэг, эс тэгвээс дифференциалыг гэмтээх эрсдэлтэй.
2. Бид арын дугуйны доорхи зогсоолыг ашиглан машинаа зогсоолын тоормос дээр тавьдаг.
3. Бид CV холболтын дотоод хэсгийг хурдны хайрцганд орох цэг дээр бэхэлгээний тусламжтайгаар шахаж гаргана.

Зөвлөмж: Гранатыг авсны дараа хурдны хайрцгийн лацны байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Ямар ч гоожсон шинж тэмдгийг солих шаардлагатай.

Цаашид бид гранатыг вандан саваа ашиглан хэрхэн солих тухай асуудлыг шийдэж байна гар багаж. Гадны болон дотоод гранатуудыг задлах, угсрах ажлын дараалал нь тийм ч их ялгаатай биш юм. Цорын ганц ялгаа нь дотоод нугасны төгсгөлд зайлуулах ёстой хуванцар үзүүр байдаг. Бид гранат дээрх хавчаарыг сулруулж, антерийг салгана.

CV холбоосыг алх ба блок ашиглан тогшуулна. Бид шинэ нугасыг тосоор дүүргэж, алх, модон үзүүрээр сайтар цохино. Гаднах CV үеийг засах хэрэгцээ нь дотоодоос илүү олон удаа тохиолддог. Үүний тайлбар бий: дугуйнд ойрхон байрладаг гранат нь илүү хүнд нөхцөлд ажилладаг.

Тэгш өнцгийн хурдтай нугасыг нугалав том өнцөгдугуйны эргэлт ба суспензийн ажлын улмаас антерийг хүчтэй сунгаж, шахахад хүргэдэг. Нэмж дурдахад дугуйны доороос гарч буй шороо, цас, хайрганы цохилт нь гаднах гранатын ачааны идэвхтэй элэгдэлд хувь нэмэр оруулдаг.

CV холболтын эвдрэлийг оношилсны дараа VAZ 2114-ээр солигдоно. Дүрмээр бол энэ нэгж нь 100 мянган километрт итгэлтэйгээр үйлчилдэг. Хэрэв машины эзэн антерийн бүрэн бүтэн байдалд хяналт тавихгүй, цаг тухайд нь өөрчлөхгүй бол CV-ийн холболт эрт бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Дараа нь хагарал, эвдрэлээр нугасны механизмд маш их шороо орж, улмаар угсралт маш хурдан ашиглагдах боломжгүй болно. Урд дугуйг аль ч чиглэлд эргүүлэх үед тогших, шажигнах чимээ гарч буй хэсэг нь эвдэрсэн шинж тэмдэг юм.

CV холболтыг VAZ 2110-14-ээр солих гэх мэт үйл ажиллагаа нь их цаг хугацаа шаарддаггүй. Гүйцэтгэхийн тулд та машиныг харах нүх эсвэл гарц дээр суурилуулах хэрэгтэй. Доод арын дугуй, хальсан дээрээс диагональ байрлалтай, гутлыг орлуулах шаардлагатай. Хэрэв хяналтын сувагт гэрэлтүүлэг муу байвал LED гар чийдэн нь саад болохгүй бөгөөд үүнийг толгой дээр нь оосороор бэхлэх боломжтой. Энэ нь ажилд хоёр гараа чөлөөлөх болно. Солих ажлыг гүйцэтгэх бусад хэрэгслүүдийн жагсаалт энд байна:

• малгайны түлхүүр эсвэл толгойн багц;
• бахө;
• алх;
• түлхэлтийн бөмбөгний зүүг шахах татагч;
• тавхай;
• бөмбөлөг эрэг чангалах түлхүүр ба үүр;
• халив;
• зузаан тос "SHRUS-4";
• өөдөс.

Шахах чирэгч нь хажуугийн ховилтой металл аяга, шахах зориулалттай урсгалтай саваа юм. Энэ нь нэлээд түгээмэл төхөөрөмж бөгөөд үүнийг олон жолоочоос олж болно.

Угсралтыг задлах заавар

Алдаатай угсралтын хажуугийн дугуйг салгахаасаа өмнө металл ачааллыг залгуураас салгасны дараа 30 мм-ийн залгуур ашиглан голын самарыг суллах шаардлагатай. Зааврын дагуу дараагийн алхамууд:

1. Дугуйны боолтыг ашиглан дугуйны боолтыг суллаж, машиныг өргөөд дугуйг нь салга. Хажуугийн самарыг төгсгөл хүртэл нь буулгаж, угаагчийг халиваар арилгана. Хэрэв машин нь хөдөлгүүрийн тосны савны хамгаалалтаар тоноглогдсон бол түүнийг арилгах шаардлагатай болно. Зарим шинжээчид хөтөчийг салгахаасаа өмнө хурдны хайрцгаас (1.5-2 литр) тосыг зайлуулахыг зөвлөж байна, ингэснээр угсралтыг салгах үед сплайнаар урсаж эхлэхгүй.
2. Бөмбөлөгний бэхэлгээний самарыг суллаж, тайлж, чирэгч ашиглан урд түдгэлзүүлэлтийн бэхэлгээний залгуураас ишийг дар. Тохиромжтой болгохын тулд угсралтыг бүхэлд нь гараар эргүүлж, бөмбөгний холбоосыг бэхэлсэн 2 боолтыг тайл. Тоормосны дискийг хоёр гараараа барьж, зөөлхөн түлхэж, CV холбоосын голыг зангилаатай холбосон хэсгээс сугалж, хажуу тийш нь ав.
3. VAZ 14-ийн CV холболтын хоёр дахь төгсгөлийг хурдны хайрцганд, шалгалтын сувагт байх үед салаалсан хэсгээс зайлуулах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та хайрцгийн их бие ба гранатын хооронд бэхэлгээний ирийг байрлуулж, бэхэлгээг хөшүүрэг болгон ашиглан угсралтыг залгуураас огцом татах хэрэгтэй. Хэрэв эд анги нь өөрөө унахгүй бол түүнийг бэхэлгээний ир дээр хөнгөн алхаар цохиж таслахыг зөвшөөрнө. Татаж авахаасаа өмнө хурдны хайрцгийн доор савыг солихыг зөвлөж байна, учир нь тэндээс бага зэрэг тос гоожиж магадгүй юм. Дараа нь угсралтыг бүхэлд нь гараар арилгана. Дараагийн задлахад туслах хэрэгсэл шаардлагатай.

VAZ 2114 CV холболтыг буулгах

Гаднах CV холбоосыг сольж байгаа бол угсрах босоо амыг гаднах гранат руу ойртуулж бэхэлсэн байна. Энд та антерийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв хагарал, гэмтэл байхгүй, резин нь уян харимхай хэвээр байвал гранатын бие дээрх ачааллыг хадгалдаг зөвхөн нэг хавчаарыг тайлах хэрэгтэй.

Дараа нь хөндлөнгөөс оролцохгүйн тулд гаднаас нь эргүүлж эсвэл зүгээр л шилжүүлдэг. Цаашилбал, гранатын нүхтэй хэсгийг нэг гараараа барьж, ирмэгийн дагуу дотроос нь алхаар хөнгөн цохилт өгдөг. Гранатыг солих гэж байгаа тохиолдолд санаа зовох зүйл байхгүй, та босоо амны наалтнаас гарах хүртэл аюулгүй цохиж болно. Согог илэрсэн антер нь буцаж эргэж, хоёр дахь хавчаарыг сулруулж, хэсгийг нь босоо амнаас салгана. Дотор CV холболтыг гаднахтай яг ижил аргаар задалдаг бөгөөд зөвхөн гранатын дэргэд голыг нь хавчих хэрэгтэй.

Шинэ эд анги суурилуулах, угсрах

Юуны өмнө, шаардлагатай бол CV хамтарсан гутлыг солино. Үүнийг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Дараалал нь дараах байдалтай байна: эхлээд гол дээр хавчаар тавьж, шинэ гутал татаж, дараа нь хавчаарыг түүн дээр шилжүүлж, чангална. Хавчаартай хамт босоо аманд ачаалахыг бүү оролдоорой, энэ нь маш тохиромжгүй юм. Эдгээр зорилгоор шинэ хавчаарыг авах нь илүү дээр юм. Дараагийн алхам бол гол дээр шинэ гранат тавих бөгөөд ингэснээр сплайнууд таарч байна.

Дараа нь модон зайгаар дамжуулан алхны зөөлөн цохилтоор хэсэг нь зогсох хүртэл босоо ам руу түлхэгдэнэ. Анхаар! Угсрахаасаа өмнө CV үений дотор тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай бөгөөд дүрмээр бол энэ нь хангалттай биш юм. VAZ 2114 машины баримт бичгийн дагуу дотоод гранатын хөндийд дор хаяж 80 см³ тосолгооны материал, гадна талын гранатын 40 см³-ээс багагүй байх ёстой. Тосолгооны материалын хувьд "SHRUS-4" тусгай тосыг ашиглах хэрэгтэй.

Гранат тарьсны дараа антерийг биен дээр нь татаж, хавчаараар бэхлэнэ. Шаардлагатай бол үйлдлийг өөр гранатаар давтан хийнэ. Одоо хөтчийн угсралтыг бүхэлд нь байрлуулж болно, үүний тулд үүнийг нэг төгсгөлд нь шалгах нүхнээс доод гарны дээрх нүх рүү дамжуулж, сүүлчийнх нь дээр байрлуулна. Гаднах болон дотоод төгсгөлийг төөрөлдүүлэхгүй байх нь чухал юм. Хэрэв та анх удаа мэс засал хийж байгаа бол угсралтыг салгахдаа гаднах CV холбоосыг тоймлох нь илүүц байх болно.

Хөдөлгүүрийн нөгөө үзүүрийг хурдны хайрцгийн дугуйлсан хэсэгт оруулснаар сплайнууд таарч байна. Одоо та шуудуунаас гарч, алх, модон зай аваад хөтөчийг зогсох хүртэл залгуур руу цохих хэрэгтэй. Ямар ч тохиолдолд хатуу цохилтыг болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд дотоод гранатын босоо амыг хурдны хайрцагт оруулах үйл явцыг хянахын тулд машины доор үе үе харж байх шаардлагатай.

Хөтөчийн нэг төгсгөлийг байрлуулсны дараа та механизмыг урвуу дарааллаар угсарч болно. Үүнээс өмнө бөмбөгний холболт ба зангилаа бариулын техникийн байдлыг шалгах нь зүйтэй. Хурууг гараараа биед амархан мушгих эсвэл зүгээр л унждаг бол боломжийг ашиглан хэсгийг нь солих шаардлагатай. Хэрэв тосны нэг хэсгийг эхлээд хурдны хайрцгаас шавхсан бол зохих хүзүүгээр нь буцааж асгах ёстой.

Угсралт нь 100-150 мянган км, резин нь дотор нь үйлчлэх боломжтой тул антерийг CV холбоосоос илүү олон удаа өөрчлөх шаардлагатай байдаг. хамгийн сайн тохиолдол 30 мянга. Гаднах гранатын антерийг солихын тулд хөтчийг бүхэлд нь салгах шаардлагагүй, голыг зангилаанаас сугалахад хангалттай. Гэхдээ ийм орлуулалт нь зөвхөн тохиромжгүй төдийгүй утгагүй юм. Үүний шалтгаан нь ойрын ирээдүйд та дотоод CV холболтын ачаалах хэсгийг солихын тулд машинаа задалж, бүхэл бүтэн хөтөчийг татах шаардлагатай болно.

Тиймээс, бүх 4 антерийг нэг дор солихыг зөвлөж байна, энэ нь танд маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт хэмнэх болно. CV холбоосууд болон антеруудыг сольсны дараа элэгдэж буй зангилаа солигдоогүй бол урд дугуйг бэхлэх / нэгтгэх шаардлагагүй.