Дугуйны өндрийн өргөнөөс хамаарах хамаарал. Дугуйны профайлыг өөрчлөх нь зүйтэй болов уу?

Өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэгчид машины дугуй, цаг агаарын янз бүрийн нөхцөл, үйл ажиллагааны янз бүрийн нөхцөлд зориулагдсан асар их хэмжээний бүтээгдэхүүнээ санал болгодог. Жишээлбэл, хэрэв та ямар ч машин аваад энэ машины дугуйны хажуугийн хананд юу бичсэнийг харвал маш олон чухал, чухал зүйлийг агуулсан олон тооны өөр өөр бичээс, тэмдэглэгээг анзаарах болно. хэрэгтэй мэдээлэл. Нэг жишээг харахыг хичээцгээе:

Жишээлбэл: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97T, Хаана

Мишелин – брэнддугуй

Эрчим хүч хэмнэгч - загвардугуй

215 - дугуйны өргөн, мм; (дугуйны өргөнийг миллиметрээр хэмждэг)

60 – дугуйны профилын өндөр, (дугуйны өндрийг хувиар хэмждэг) Энэ нь дугуйны өндрийг түүний өргөнтэй харьцуулсан хувийн харьцаа юм.Энэ тохиолдолд 215 мм-ийн өргөний 60% нь 129 мм (өөрөөр хэлбэл дугуйны өндөр нь 129 миллиметр) байна.Зарим дугуйны хэмжээ нь ийм үзүүлэлтгүй, жишээлбэл, 215 R16 C 105Q. Эдгээр дугуйг бүрэн профиль дугуй гэж нэрлэдэг.Энэ тохиолдолд дугуйны өндрийг түүний өргөнтэй харьцуулсан харьцаа 80% буюу 82% байна. Ихэвчлэн хөнгөн ачааны машинд зориулагдсантээвэрлэлт.

Р – дугуйны хийцийг харуулж байнарадиаль.

16 – ийм хэмжээтэй дугуйг суурилуулах обудны диаметрийг заана

97 - дугуйны зөвшөөрөгдөх ачааллын индекс кг. Ачааллын индексийн хүснэгтийг доор харуулав.

Т - хурдны индекс.Энэ үзүүлэлт нь дугуй нь гүйцэтгэлийн шинж чанараа хадгалах зөвшөөрөгдөх дээд хурдыг харуулдаг. Доорх нь хурдны индексийн хүснэгт юм.

XL - (Нэмэлт ачаалал). Энэ тэмдэглэгээ нь дугуйны аюулгүй байдлын хэмжээ нэмэгдсэнийг харуулж байна.

Индекс хүснэгтийг ачаалах

Хурдны индексийн хүснэгт

Америкийн дугуйны тэмдэглэгээ

Жишээлбэл: Б.Ф.Гүүдрих Бүх газар нутаг31X10.5R15 , Где

Б.Ф.Гүүдрих- Дугуйн брэнд

31 - дугуйны гаднах диаметр инч (1 инч = 2.54 см)

10.5 - дугуйны өргөн инч;

Р- дугуйны загвар нь радиаль хэлбэртэй байгааг илтгэнэ;

15 - дугуйны дотоод диаметрийг инчээр илэрхийлнэ.

Дугуйны хажуугийн хананд хэвлэсэн нэмэлт мэдээлэл.

Зориулалт	Тодорхойлолт	гэрэл зураг
М+С	(Шавар + Цас нь "шавар нэмэх цас" гэж орчуулагддаг). Ийм тэмдэглэгээтэй дугуйг өвлийн болон бүх улирлын дугуй болгон ашиглаж болно
AS (БүгдУлирал)	бүх улиралдугуйямар ч цаг агаарын хувьд.
А.В. (Ямар ч цаг агаар)	бүх улиралдугуйямар ч цаг агаарын хувьд.
"Цасан ширхгүүд"	Энэ нь өвлийн хатуу нөхцөлд дугуйг ашиглах явдал юм. Ийм пиктограм байхгүй байгаа нь дугуйг зөвхөн зуны нөхцөлд ашиглах боломжтой гэдгийг харуулж байна.
"Шүхэр"	Эдгээр дугуй нь бороотой цаг агаарт зориулагдсан бөгөөд усан онгоцоор гулгах боломжгүй.
Бороо,УС,AQUA	Эдгээр дугуй нь бороотой цаг агаарт зориулагдсан бөгөөд усан онгоцоор гулгах боломжгүй.
Эргүүлэх	чиглэлтэй автобус. Дугуйны эргэлтийн чиглэлийг хажуугийн хананд сумаар зааж өгнө.
Гадна болон дотор	дугуйны гадна тал. Бичээс нь өөрөөГадаа тээврийн хэрэгслийн гадна талд байрлах ёстой.Энэ тэмдэглэгээг тэгш бус дугуйнд ашигладаг. ДоторэсвэлХажуу талтулгарч байнаДотогшоо - дугуйны дотор талд бичээс нь өөрөөДотортээврийн хэрэгслийн дотор талд байрлах ёстой. Энэ тэмдэглэгээг тэгш бус дугуйнд ашигладаг.
Зүүн эсвэлЗөв	ийм тэмдэглэгээтэй дугуй нь зүүн ба баруун. Үүний дагуу бичээстэй дугуйнуудЗүүн машины зүүн талд суурилуулсан ба бичээстэйЗөв баруун талд.
Хоолойгүй (TL)	хоолойгүй дугуй.
Хоолой Төрөл ( TT)	хоолойтой дугуй
Хамгийн их даралт	Дугуйн хамгийн их зөвшөөрөгдөх даралт, кПа.
Хамгийн их ачаалал
XL - (Нэмэлт ачаалал)	хүчитгэсэн дугуй.
" LT" (Хөнгөн ачааны машин)	бага оврын ачааны машин, жижиг оврын тээврийн хэрэгсэл, микро автобус, хүнд даацын жийп автомашины дугуй.
Хүчитгэсэнэсвэл Reinf	хүчитгэсэн дугуй (6 давхаргаас бүрдэнэ)
"C"	хүчитгэсэн дугуй (8 давхаргаас бүрдэнэ)
"P" (Зорчигч)	суудлын автомашины дугуй
Ган радиаль эсвэл ган бүстэй	металл утас бүхий радиаль дугуй
MFS	(Хамгийн их Хоног Хамгаалах). Хамгийн их ирмэгийн обудны хамгаалалтын систем нь үнэтэй дугуйг хашлага, явган хүний ​​замыг гэмтээхээс хамгаалдаг - дугуйны тойргийн эргэн тойрон дахь резинэн профиль нь дугуйны амсар дээрх хананы доод хэсэгт байрлах бөгөөд хамгаалалтын бүсийг бүрдүүлдэг.
RunFlat	(хагарсан дугуй дээр гүйх) нь дугуй цоорсон эсвэл хагарсны дараа таны машиныг үргэлжлүүлэн жолоодох боломжийг олгодог технологи юм. Дугуйны даралтыг бүрэн алдсан ч энэ технологи нь машиныг 80 км/цаг хүртэл хурдтайгаар 80 км-ээс багагүй туулах боломжийг олгодог. Хүчитгэсэн дугуй нь дүрмээр бол хажуугийн хэсгүүдэд халуунд тэсвэртэй утас бүхий хэд хэдэн давхар резинтэй байдаг бөгөөд энэ нь даралтыг бүрэн алдсан тохиолдолд дугуйны хажуугийн ханыг нугалах, нугалахаас сэргийлдэг. Дугуй үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн RUNFLAT технологийн тэмдэглэгээтэй байдаг

Дугуйны профиль (түүний өндөр) гэх мэт параметр нь машины жолоодлого, жолоодлогын ая тухыг ихээхэн тодорхойлдог нь мэдэгдэж байна. Профайл бага байх тусам тав тухтай байдал улам дорддог, учир нь... машин "хэцүү" болж байгаа боловч жолоодлого нь мэдэгдэхүйц сайжирч, жолоочийн хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа, хурц маневр хийх үед хажуугийн тогтвортой байдал, эргэлт хийх үед өнхрөх нь багасдаг. Спорт жолоодох дуртай жолооч нарт хамгийн тохиромжтой.

Сагс хоосон байна

Далайгаар чингэлэг тээвэрлэх нь хамгийн боломжийн өртөг, өргөн логистикийн хамрах хүрээ, боломж зэргээс шалтгаалан эрэлт ихтэй байдаг......

Үүнийг чадварлаг жолооч бүр ойлгох ёстой дээд зэргийн чанартайүйлдвэрлэдэг компанийн үйлдвэрлэсэн оригинал бүтээгдэхүүнтэй байх......

Дугуй маш их чухал хэсэгямар ч машин, учир нь тэдний тусламжтайгаар машин асфальт гадаргуутай харьцдаг. Тиймээс,......

Honda CR-V бол гүйцэтгэлийн хатуу параметр бүхий алдартай авсаархан кроссовер загвар юм. Энэхүү машин нь 1995 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн, ...

Ямар жолооч машиндаа ер бусын, санахад хялбар улсын дугаартай болохыг мөрөөддөггүй вэ? ...

Энэ нь илүү хялбар байж болох юм шиг санагдаж байна: Би машинаа угаалгын газар аваачиж, дахин цэвэрхэн, эмх цэгцтэй байхыг хүлээж, бэлэн болгоод хөдөллөө......

Компрессор нь тодорхой хийг шахаж, дараа нь даралтын дор гаргадаг төхөөрөмж юм. Ажлыг хамгийн их хэмжээгээр хийж болно......

Эхлээд дугуйны профиль гэж юу болохыг ойлгоцгооё? Энэ нэр томъёо гэсэн үг

Дугуйны өндөр ба өргөний харьцааг хувиар илэрхийлнэ. Саяхан үүнийг стандарт гэж үздэг байсан

профиль 100. Энэ нь дугуйны өндөр нь түүний өргөнтэй ижил байсан гэсэн үг юм. Орчин үед

Автомашины хувьд бид 70, 60, 55, 50 ба түүнээс доош профиль бүхий дугуйг ихэвчлэн олдог. Үйлдвэрлэгчид

Дугуйны диаметрийг хадгалах тохиолдолд профайлыг өөрчлөх боломжийг олгоно. Энэ нь тийм гэсэн үг

Дугуйны хэмжээг (өргөн) өөрчлөх шийдвэр нь ихэвчлэн түүний профайлын өөрчлөлттэй холбоотой байдаг.

Профайл өндөр байх тусам өргөн нь бага байх ба эсрэгээр. Тиймээс, заасан суурийн хувьд

Хэд хэдэн төрлийн дугуйнууд байдаг янз бүрийн сонголтууд. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь бүгд биш

онолын хувьд боломжит сонголтуудтаны машинд тусгайлан тохиромжтой.

Бага профильтай дугуй: давуу болон сул талууд

Дугуйны профайлыг өөрчлөх нь автомашин эзэмшигчдийн дунд өргөн тархсан практик юм

өндөр хүчин чадалтай машинууд. Том дугуй, дугуйны доод хэлбэр нь эерэг нөлөө үзүүлдэг

хянах боломжтой байхын тулд. Мөн таны аюулгүй байж болох хамгийн дээд хурдыг нэмэгдүүлдэг

эргэлтийг даван туулах. Нуман дээр жолоодох үед дугуй нь асар их хүчийг тэсвэрлэх ёстой

төвөөс зугтах хүч. Урд талын дугуй хамгийн их гэмтдэг. Энэ эргэлтийн оргилд

Дугуй нь хамгийн хүнд ачааг үүрдэг. Ийм нөхцөлд резинээс илүү сантиметр бүр

дугуй ба асфальтын хоорондох байдал нь тогтвортой байдал, хяналтын нарийвчлалд сөргөөр нөлөөлдөг

машинаар. Бага профильтай дугуй нь жолоодлогыг сайжруулж, илүүдлийг хязгаарладаг

эргэх. Үүнээс гадна, бага дугуй болон илүү том дугуй, илүү сэрүүн харагдах болно

машин. Мөн том тоормосны дискийг суулгах боломжтой болсон.

Өргөн хүрээний дугуйтай тул дуу чимээ багатай дугуйтай бол дуу чимээний түвшин нэмэгддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй

Дугуйны үрэлт нэмэгдэж, улмаар агаарын хэмжээ нэмэгддэг

дэвслэх хэв маягийн шугамын дагуу урт замыг хамарна.

Гол сул талуудын нэг нь гидроплангийн эсэргүүцэл багатай байдаг. Энэ

зам шавар, усаар хучигдсан үед үүсдэг. Дараа нь усны давхарга хооронд давхарга үүсгэдэг

дугуй болон зам нь тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийг алдахад хүргэдэг. Энэ бол үзэгдэл юм

ялангуяа өндөр хурдтай жолоодох үед аюултай. ADAC-ийн хийсэн туршилтаас тодорхой байна

дугуйны өргөний өсөлт бараг үргэлж зам дээр тоормосны зайг уртасгадаг;

элс, хайрга гэх мэтээр хучигдсан.

Өндөр профильтай дугуй: давуу болон сул талууд

Унах үед дугуйны өндөр профиль нь тав тухыг нэмэгдүүлж, чийгийг илүү үр дүнтэй болгодог

тэгш бус байдал. Хэрэв таны машин яг ийм дугуйтай бол гарахад илүү хялбар байх болно

Хотод амьдардаг жолооч нар үүнд талархах болно. Энэ төрлийн дугуйны хувьд өндөр хашлага суурилуулсан

зогсоол асуудал байхаа больсон.

Тэдний том сул тал бол эргэлт хийх үед хүндрэлтэй байдаг. Илүү хялбар удирдлага

хяналтгүй гулгах үед, ялангуяа бороо, цастай үед. Эдгээр дугуй нь танд авах боломжийг олгодог

жолоодлогын оновчтой шинж чанар, жолооч нар

динамик жолоодлогын хэв маягийг илүүд үздэг. Илүү өндөр профиль нь дугуйг автоматаар хийдэг

илүү нарийсдаг бөгөөд энэ нь гулсмал эсэргүүцэл багатай байдаг. Хэрэв дугуй аль хэдийн 1 см бол - түүний

салхины эсэргүүцэл 1.5% бага байна. Үүнтэй холбоотойгоор тэдгээр жолооч нар ийм дугуйг илүүд үздэг

эдийн засгийн хувьд жолоодох хүсэлтэй хүмүүс.

Дугуйны профайлыг өөрчлөх нь зүйтэй болов уу?

Таны харж байгаагаар дугуйны профиль, улмаар түүний хэмжээг өөрчлөх нь хоёуланг нь авчирдаг

давуу болон сул талууд. Энэ шалтгааны улмаас автомашин эзэмшигч бүр шийдэх ёстой

түүний хувьд ямар шинж чанарууд хамгийн чухал вэ. Ямар нэгэн өөрчлөлт хийхээс өмнө,

Үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрөгдсөн дугуйны хэмжээг ашиглах нь чухал гэдгийг анхаарна уу

үйлдвэрлэгчийн заасан хяналтыг хангах цорын ганц баталгаа. Тиймээс хэрэв

горимын өөрчлөлтийг жишээлбэл, илүү өргөн тоормосны диск ашиглах замаар зааж өгдөггүй

Аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд дугуйны профайлыг өөрчлөх талаар хоёр удаа бодох хэрэгтэй.

Дизайн, шинж чанар, дугуйны зөв сонголт

Tube vs tubeless - аль нь дээр вэ?

Хоолойн дугуй нь дүрмээр бол зохих хэмжээтэй хоолойгоор ирдэг бөгөөд ямар ч тохиргооны дугуй дээр суурилуулж болно (суудлын хэмжээнээс хамаарна). Хажуугийн хананд TUBE TYPE гэсэн бичээсээр тэмдэглэсэн.

Хоолойгүй дугуйг TUBELESS гэж тэмдэглэсэн бөгөөд зөвхөн хоолойгүй дугуйны обуд дээр суурилуулах зориулалттай. Энэ тохиолдолд дугуйны ирмэг нь дискний гадаргуутай нягт зэргэлдээ байрладаг бөгөөд даралт алдагдахгүй.

Хоолойгүй дугуй нь гуурсан дугуйтай харьцуулахад хэд хэдэн ноцтой давуу талтай байдаг.

Дугуйны жин бага; Камер нь хэмжээнээс хамааран 1-2 кг нэмнэ. нэмэлт жин (мөн том жийп дугуйны хувьд - 2-3 кг) тул хоолойгүй дугуй нь машины түдгэлзүүлэх элементүүд болон дугуйны холхивч дээр бага ачаалал өгч, жолоодлогын тав тух, хурдатгалын динамик байдалд эерэгээр нөлөөлдөг; Үүнээс гадна, камер байгаа нь шаардлагагүй тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг, ялангуяа камерыг аль хэдийн зассан бол;

Урт удаан хугацаанд өндөр хурдтай жолоодох үед дугуйг бага халаах, үрэлтийн хэсгүүд байхгүйгээс болж; дугуй ба хоолойн хооронд агаарын цоорхой зайлшгүй үүсдэг бөгөөд энэ нь орон нутгийн гэнэтийн хэт халалтын эх үүсвэр болдог - дугуйны хүрээ нь ойлгомжгүй мэт санагдах шалтгаан болдог; даралт хангалтгүй байвал энэ нь ялангуяа аюултай;

Хоолойгүй дугуйны гол давуу тал нь цоорох үед даралтыг удаан барих, улмаар аюулгүй байдал юм; Хоолойн дугуй цоорсон үед даралтыг бараг тэр дор нь алддаг, учир нь... агаар нь голчлон цоорсон нүхээр биш, харин дискний ирмэг дэх хавхлагын нүхээр гардаг; Агаар нь хоолойгүй дугуйнаас зөвхөн цоорсон хэсэгт гарч ирдэг бөгөөд хэрэв гэмтэл нь бага зэрэг (жишээлбэл, хадааснаас) байвал даралт маш удаан алдагддаг; Нэмж дурдахад та цоорсон хоолойгүй дугуйг дугуйг нь салгахгүйгээр засах боломжтой (үүнд зориулж ямар ч дугуйны дэлгүүрт резинэн туузаар хийсэн тусгай засварын иж бүрдэл байдаг), гэхдээ хоолойтой дугуйны хувьд илүү их цаг зарцуулдаг. та дугуйг обуднаас буулгаж, дараа нь хоолойг засах, суурилуулах, тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй.

Зарим жолооч нарын адил хоолойгүй дугуйнд хоолой суурилуулах ёсгүй, ингэснээр дугуйны найдвартай байдлыг нэмэгдүүлнэ гэж найдаж байна. Энэ тохиолдолд хоолойгүй дугуйны бүх давуу тал нь гуурсан дугуйнаас алга болж, үр дүн нь сөрөг байх магадлалтай.

Хоолойн дугуйны цорын ганц бодит давуу тал бол тэдгээрийг талбай дээр засах эсвэл суулгах чадвар юм. Хоолойн дугуйнаас ялгаатай нь хоолойгүй дугуйг хүчирхэг компрессоргүйгээр шахах боломжгүй юм.

IN өнгөрсөн жилЗорчигч болон бартаат замын дугуйны бараг бүх орчин үеийн загваруудыг хоолойгүй хувилбараар үйлдвэрлэдэг, учир нь дугуйны үйлчилгээ нэлээд сайн хөгжсөн бөгөөд дугуйг солих, засах шаардлагатай ажлыг хийхэд хэцүү биш юм.

Дугуйны гол зорилго- машины түдгэлзүүлэлтэд дамжих цочрол, цочролыг зөөлрүүлж, дугуйг замын гадаргууд найдвартай наалдуулах, удирдах боломжтой, зүтгүүр, тоормосны хүчийг замд шилжүүлэх. Дугуйны наалдамхай коэффициент, янз бүрийн замын нөхцөлд маневрлах чадвар, түлшний зарцуулалт, жолоодох үед тээврийн хэрэгслээс үүсэх дуу чимээ зэрэг нь дугуйнаас ихээхэн хамаардаг. Үүнээс гадна дугуй нь заасан даацын багтаамж, найдвартай байдал, бат бөх чанарыг хангах ёстой.

Дугуйны үндсэн хэсгүүд ба дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

Дэвсгэр нь дугуй эргэлдэж байх үед замд хүрдэг өндөр бат бэх резинэн давхарга юм. Гаднах гадаргуу дээр энэ нь "гүйлтийн зам" гэж нэрлэгддэг цухуйсан ховил, ховил хэлбэртэй байдаг. Дэвслэх нь хүрээг механик гэмтлээс хамгаалдаг бөгөөд дугуйны элэгдэлд тэсвэртэй байдал, зам дээрх дугуйны атгах чадвар, дуу чимээ, чичиргээний түвшин үүнээс хамаарна. Тусламжийн хэсгийн хэв маяг нь дугуйны янз бүрийн замын нөхцөлд ажиллахад дасан зохицох чадварыг тодорхойлдог.

Мөрний хэсэг нь дугуйны дэвслэх ба хажуугийн хананы хооронд байрлах дэвслэх хэсэг юм. Энэ нь дугуйны хажуугийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, гүйлтийн замаас дамждаг хажуугийн ачааллын зарим хэсгийг шингээж, дугуй болон гулуузны хоорондох холболтыг сайжруулдаг. Мөн дэвслэх мөрний хэсгийн хэлбэр нь дугуйны улс хоорондын шинж чанарт нөлөөлдөг.

Хажуу хана нь мөрний хэсэг ба ирмэгийн хооронд байрлах дугуйны хэсэг бөгөөд энэ нь уян хатан резинэн харьцангуй нимгэн давхарга бөгөөд гулуузны хажуугийн хананд дэвслэхийн үргэлжлэл бөгөөд синтетик хүйн ​​утсыг механик гэмтлээс хамгаалдаг. . Дугуйны тэмдэг, тэмдэглэгээг хажуугийн хананд хэвлэсэн.

Гулууз нь дугуйны хамгийн чухал бат бөх хэсэг бөгөөд түүний бат бөх байдлыг хангаж, дотоод агаарын даралтыг мэдэрч, ачааллыг дамжуулдаг. гадаад хүч, замын хажуугаас дугуй руу хөдөлдөг. Хүрээ нь бие биендээ наасан резинэн утаснуудын хэд хэдэн давхаргаас бүрдэнэ. Дугуйн гулуузны загвар, хэмжээ, зөвшөөрөгдөх ачаалал, агаарын даралт зэргээс хамааран гулууз дахь хүйн ​​давхаргын тоо 1-ээс өөр байж болно. зорчигчийн дугуйа) 16 ба түүнээс дээш (ачааны машин, хөдөө аж ахуйн дугуй гэх мэт).

Корд нь байнгын бат бөх утас, ховор нимгэн сүлжмэл утаснаас бүрдэх резинэн даавууны давхарга бөгөөд хүйн ​​утаснуудын сайн резинжилт, өндөр уян хатан, бат бөх чанарыг хангадаг. Даралт ба ачааллын нөлөөллөөс үүдэлтэй бүх "хүнд" -ийг нугалах утас (эсвэл нугалах утас) авдаг. Тэдгээр нь нэхээсээс илүү зузаан бөгөөд өндөр бат бэхтэй байдаг. Нэхмэлийн утаснууд нь зөвхөн ээрмэлийн утсыг бие биенээсээ тодорхой зайд барих зориулалттай. Энэ нь ирмэгээс ирмэг хүртэл радиаль (хөндлөн) чиглэлд дугуйнд байрладаг нугасны утас юм. Тиймээс үнэндээ ийм дугуйг радиаль гэж нэрлэдэг. Дугуйны гулууз нь полиамид (NYLON), полиэфир (ПОЛИЕСТЕР) болон наалдамхай (RAYON) утаснууд юм. Сүүлийнх нь ирээдүй багатай. Тухайн дугуйны материал, утас давхаргын тоог тодорхойлохын тулд "ХАЖУУ ХАНАМ" гэсэн үгийн дараа юу бичсэнийг харах хэрэгтэй. Нэмж дурдахад хүрээ нь 0.15 мм зузаантай ган утсаар эрчилсэн утас бүхий металл утсыг ашиглаж болно. Мөн өндөр өртөгтэй тул өргөн тархах боломжгүй илүү үнэтэй материалууд (жишээлбэл, Кевлар) байдаг.

Утасны чанар нь дугуйны ашиглалтын хугацаа, гүйцэтгэлийн шинж чанарыг ихээхэн тодорхойлдог. Гулуузны хүйн ​​утас нь давтан деформацид тэсвэртэй, суналтын болон цохилтын бат бөх, өндөр дулаан эсэргүүцэлтэй байх ёстой.

Таслагч нь хүйн ​​давхаргуудаас бүрдэх дугуйны хэсэг бөгөөд гулууз ба дугуйны хээний хооронд байрладаг. Энэ нь гулууз ба дэвслэх хоорондын холболтыг сайжруулж, гадны болон төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор салгахаас сэргийлж, цочролын ачааллыг шингээж, гулуузны механик гэмтлийг эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлдэг. Таслагчийн утас нь гишгүүрийн доор байрладаг. Ихэвчлэн таслагч нь тэгш тооны давхаргатай байдаг бөгөөд тэдгээрийн утаснууд нь эсрэг өнцөгт байрладаг. Ихэнхдээ ган утас (ган) нь радиаль дугуйг таслахад ашиглагддаг, учир нь энэ нь бараг сунадаггүй, өндөр бат бэх байдаг. Ийм шинж чанарууд нь гүйлтийн замыг бараг тэгш болгодог хатуу бүсийг бий болгоход зайлшгүй шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ замтай харьцах талбай ихээхэн нэмэгдэж, дугуйны хажуугийн тогтвортой байдал нэмэгддэг.
Ихэнхдээ нэхмэлийн утаснуудын нэг буюу хоёр нэмэлт "хамгаалах" давхаргыг өндөр хурдны дугуйны төмөр туузан дээр тавьдаг бөгөөд тэдгээрийн гол утаснууд нь гулуузны утастай перпендикуляр байрладаг. Тэд нэмэлтээр хүрээг бүсэлж, металл таслагчийг механик гэмтлээс хамгаална. Таслагч нь юунаас бүрддэгийг (тодорхой дугуй бүрийн хувьд) ойлгохын тулд дугуйны хажуугийн хананд заасан "TREAD" ("дэвслэх") гэсэн бичээсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. гулууз, учир нь энэ нь бас дэвссэн доогуур дамждаг.

Бөмбөлөг нь дугуйны хөшүүн хэсэг бөгөөд дугуйны ирмэг дээр (хоолойгүй дугуйны хувьд) бэхлэх, битүүмжлэх үүрэгтэй. Бөмбөлгүүдийн үндэс нь резинээр бүрсэн ган утсаар нэхсэн сунадаггүй ирмэгийн цагираг юм. Бөмбөлөг нь утсан цагираг болон дугуй эсвэл профиль бүхий резинэн дүүргэгчийг ороосон гулуузны утаснаас бүрдэнэ. Ган цагираг нь самбарт шаардлагатай хатуулаг, бат бөх чанарыг өгдөг бөгөөд дүүргэх утас нь хатуу цагирагаас хажуугийн резин рүү уян хатан шилжилтийг хангадаг. Бөмбөлөгний гадна талд резинэн даавуугаар хийсэн ирмэгийн соронзон хальс буюу хүйн ​​байдаг бөгөөд энэ нь ирмэгийг элэгдэлд оруулах, суурилуулах, буулгах явцад гэмтэхээс хамгаалдаг.

Дугуйны үндсэн шинж чанарууд, тэдгээрийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг тусгасан

Уртааш чиглэлд атгах шинж чанар – хурдатгал болон тоормослох үед дугуй нь замын гадаргуутай тасралтгүй найдвартай холбоо барих чадвар.
Чиглэлийн тогтвортой байдал - дугуй нь тээврийн хэрэгслийн траекторийг, ялангуяа өндөр хурдтай явахад үнэн зөв байлгах чадвар.
Хажуугийн тогтвортой байдал - дугуйны эргэлт хийх, саад бэрхшээлээс зайлсхийх, бусад маневр хийх үед хөндлөн чиглэлд зүтгүүрийн шинж чанарыг хадгалах чадвар. Хэрэв эргэх үед хажуугийн тогтвортой байдал хангалтгүй бол дугуйны хажуугийн гулсалт үүсч болзошгүй бөгөөд энэ нь гулсах аюултай гэсэн үг юм.
Хянах чадвар- дугуй нь хяналтанд хурдан бөгөөд тодорхой (бага сааталтайгаар) хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд энэ нь машиныг итгэлтэйгээр хяналтандаа байлгах боломжийг олгодог.
Гидроплангийн эсэргүүцэл - дугуй нь замын гадаргуутай шүргэлцэх талбайн доороос усыг үр дүнтэй зайлуулах чадвар.

Усанд гулгах (усан дээр гулсах) нөлөө нь нойтон зам дээр эсвэл шалбааг дундуур жолоодох үед дугуйны урд хэсэгт "усны шаантаг" үүсдэг бөгөөд энэ нь түүний доор хөдөлдөг. тодорхой эгзэгтэй хурдтай байх үед дэвслэх ховил нь ус зайлуулах ажлыг даван туулахаа больсон тул дугуй нь хөвж, машин жолоодох боломжгүй болдог. Энэхүү аюултай үзэгдэл нь ихэвчлэн дугуйны хээний тохиргооноос хамаарч 70-90 км/цагийн хурдтай явагддаг. Дугуй бүр өөрийн гэсэн хөвөх босготой боловч 90-100 км/цаг-аас дээш хурдтай үед ямар ч дугуй зайлшгүй хөвж, тээврийн хэрэгслийн удирдлага бүрэн алдагддаг. Мэдээжийн хэрэг, дугуй хэдий чинээ их элэгдэх тусам контактын доорхи усыг зайлуулах нь илүү хэцүү бөгөөд энэ нь усан онгоцонд унах эрсдэл өндөр болно гэсэн үг юм.
Өнхрөх эсэргүүцэл нь дугуйг ажиллуулах явцад онцгой анхаарал хандуулах ёстой чухал үзүүлэлт юм. Өнхрөх эсэргүүцлийг бууруулснаар дугуйны хэт халалтын эрсдэл буурч, автомашины түлшний зарцуулалт багасч, урсах нь нэмэгддэг (хөдөлгүүр унтарсан үед чөлөөтэй эргэлдэх үед машин тодорхой хурдтай явах зай).
Тайтгарал– дугуй нь жолоодох үед цочролыг зөөлрүүлж, оёдол, холбоос, замын жигд бус байдлаас үүссэн чичиргээг хамгийн бага хэмжээгээр машины их бие рүү шилжүүлэх чадвар, өөрөөр хэлбэл энэ нь жолоодох үед дугуйны "зөөлөн" байдал юм. Дугуйны тав тухтай байдлын түвшинг субъектив үнэлгээгээр тодорхойлдог, учир нь... Энэ параметрийн хувьд тодорхой шалгуур, хэмжлийн нэгж байхгүй бөгөөд ихэнхдээ хэд хэдэн өөр дугуйг харьцуулах замаар дүгнэлтийг хийж болно.
Акустик тав тухтай байдал - жолоодох үед дуу чимээ үүсгэх дугуйны чадвартай шууд холбоотой параметр. Энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдлын үүднээс жишээлбэл, зүтгүүр, жолоодлоготой адил чухал хүчин зүйл биш боловч хэт их чимээ шуугиан нь мэдрэхүйн түвшинд таагүй байдал үүсгэж, ядаргаа, жолоочийн сонор сэрэмжийг бууруулдаг.

Дуу чимээний түвшиндугуйны хэмжээ, хийц, хүрээний материал, резинэн хольц, хамгийн гол нь дэвслэх загвар, улирлын хэрэглээ зэргээс шалтгаална. Хурдны үед акустик резонанс үүсэх эрсдэлээс зайлсхийхийн тулд дугуйны периметрийн эргэн тойронд тэгш бус байрлал, дугуйны блокуудын ээлжлэн хэмжээг ашигладаг. Мөн блокуудыг дараалан хуваах аргыг ашиглан замын гадаргууд хүрэх үед үүссэн дуу чимээг чихэнд мэдрэмтгий бус давтамжийн мужид шилжүүлдэг.
Элэгдэлд тэсвэртэй дугуй нь ашиглалтын явцад хээний элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг тусгаж, эдэлгээнд шууд нөлөөлдөг. Элэгдлийн эсэргүүцлийн коэффициентийг харьцангуй нэгжээр зааж, дугуйны хажуугийн хананд заасан боловч үүнийг зөвшөөрөгдсөн миль болгон шууд хөрвүүлдэггүй (ямар нэгэн миль нь ашиглалтын нөхцлөөр тодорхойлогддог).

Дугуйн дээрх бүх шинж чанарыг тодорхой загвар бүртэй уялдуулан авч үзэхийг зөвлөж байна. Сайн дугуй бол тэнцвэртэй, "тэгш" параметртэй дугуй юм. Эдгээр шинж чанаруудын аль нэгэнд нь илэрхий алдаа байхгүй, эсвэл зарим шинж чанар нь бусдыг нь хохироож мэдэгдэхүйц сайжирсан.

Дугуй сонгох үндсэн дүрмүүд. Төрөл бүрийн шинж чанаруудын харилцан хамаарал.

Хурд ба ачааллын хязгаарын индексүүд . Хурд ба ачааллын индексийн хамаарал

Дугуй бүр нь хамгийн дээд хурд, ачааллын өөрийн хүлцэлтэй байдаг бөгөөд үүнийг хажуугийн хананд тусгай тэмдэглэгээгээр зааж өгдөг. Эдгээр хүлцэл нь дугуйны дизайны онцлог (хүйн давхаргын тоо, тэдгээрийн материал) болон резинэн хольцын найрлагаас (янз бүрийн синтетик бүрэлдэхүүн хэсгүүд байгаа эсэх) хамаарна. Хурд ба ачааллын индексүүд нь хоорондоо нягт холбоотой тул хамтдаа авч үзэх ёстой. Энэ нь тодорхой дугуй бүр тухайн үед өгөгдсөн хамгийн их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм хамгийн дээд хурдхөдөлгөөнүүд. Жишээлбэл, 91V тэмдэглэгээ нь дугуй нь 615 кг ачааллыг хамгийн ихдээ 240 км / цаг хурдтайгаар тэсвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм.

Дугуйг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу хурд, ачааллын индексийн дагуу сонгох хэрэгтэй. Энэ өгөгдлийг үйлчилгээний номноос олж болно, хэрэв байхгүй бол жолоочийн талд байрлах хаалганы багана, эсвэл хаалганы төгсгөлд (Японы захын машинд зориулсан) тусгай хавтан дээр байрладаг. Мөн хавтан нь хийн савны хавтас эсвэл бээлий тасалгааны таг (Европ автомашины хувьд) дээр байрлаж болно. Анхны тоног төхөөрөмж болгон суурилуулсан дугуй нь тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ачаалалд зориулагдсан.

Хүчирхэг хөдөлгүүртэй "цэнэглэсэн" автомашины хурдны индексийн шаардлагыг дагаж мөрдөх нь ялангуяа чухал юм. Хурдны индекс нь хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурдыг тийм ч их зохицуулдаггүй, учир нь энэ нь дугуйг эрчимтэй хурдасгах, тоормослох үед их хэмжээний температурын хэт ачааллыг тэсвэрлэх чадварын тухай өгүүлдэг. Эдгээр мөчүүдэд дугуйны хэт халалт, элэгдэл үүсдэг.

Элэгдлийн эсэргүүцлийн миль дээр үзүүлэх нөлөө. Дугуйны элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь атгах шинж чанараас хамаарна.

Элэгдлийн хэмжээ нь ажлын нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг: дотоод агаарын даралт, дугуйны ачаалал, замын гадаргуугийн чанар, жолоодлогын хэв маяг. Түүнчлэн, дугуйны элэгдэл ихсэх, жигд бус байх нь тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн доголдол (дугуйны тохируулга буруу хийгдсэн байж магадгүй), эсвэл дугуйны шаардлагатай даралтыг барьж чадаагүйтэй холбоотой байж болно. Тиймээс дугуй үйлдвэрлэгчдийн аль нь ч "баталгаат миль" (километрээр) -ийн талаархи мэдээллийг нийтэлдэггүй.

Хэрэв үйлчлүүлэгчид ийм асуулт асуувал тодорхой тоо хэлэх боломжгүй юм. Жишээлбэл, шинэ дугуйг 3 улирлын турш дунджаар 15-20 мянган км гүйлттэй ашиглах тухай ярьж болно. болгоомжтой харьцах нөхцөлд улирал бүр. Учир нь бартаат замын дугуйнөөц нь арай том юм.

Дугуйны эдэлгээ нь элэгдлийн хязгаар хүртэл мильээр тодорхойлогддог - дугуйны хээний хамгийн бага өндөр нь 1.6 мм (зорчигчийн дугуйны хувьд). Энэхүү хязгаарлалтыг замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үүднээс болон дугуйны сэгийг гэмтлээс хамгаалах зорилгоор баталсан.

Дугуйны элэгдэлд тэсвэртэй байдал ба түүний атгах шинж чанар нь үргэлж хоорондоо холбоотой байдаг. Түүгээр ч барахгүй нэг параметрийг сайжруулах нь нөгөөг нь муудахад хүргэдэг. Аюулгүй байдлыг хангахын тулд дугуй үйлдвэрлэгчид дугуйны тоормосны шинж чанарыг аль болох сайжруулахыг хичээдэг ч энэ нь зайлшгүй элэгдэлд хүргэдэг. Тиймээс атгах ба элэгдэлд тэсвэртэй байдлын оновчтой тэнцвэрийг хангахын тулд шинэ резинэн нэгдлүүдийг байнга боловсруулж байна. Энэ нь ялангуяа бага түвшний спортын дугуйны сегментэд нөлөөлдөг, учир нь... Тэдний хувьд гол шаардлага бол маш сайн тоормосны шинж чанарыг хангах явдал бөгөөд энэ тохиолдолд элэгдлийг золиослох хэрэгтэй. Спортын дугуйны хувьд эрчимтэй элэгдэл нь сул тал биш юм! Энэ бол байгалийн үйл явц юм. Үүнээс гадна, дээр өндөр хурдтай(150 км/цагаас дээш) дугуйны элэгдэл үргэлж огцом нэмэгддэг (2-3 дахин).

Дугуйны жингийн жолоодлогын ая тухтай байдалд үзүүлэх нөлөө.

Дугуйны жин (дискний хамт иж бүрэн!) тав тухтай байдалд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг. Дугуй нь хөнгөн байх тусам машин замын жигд бус байдлыг даван туулах болно. Энэ нь машины уналт ба уналтгүй массын харьцаатай холбоотой юм.

Хаврын масс гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн элементүүдийн (хөдөлгүүр, хүрээ, их бие гэх мэт) нийт масс бөгөөд жингийн ачааллыг уян түдгэлзүүлэлтийн элементүүдэд шилжүүлдэг.

Сууцлагдаагүй жин - зангилаа ба дүүжлүүрийн элементүүдтэй дугуйны нийт жин. Тэдгээрийн жингийн ачааллыг суспензээр хүлээн зөвшөөрдөггүй, харин дугуйгаар дамжин тулгуур гадаргуу руу дамждаг.

Дунджаар суудлын автомашины хувьд энэ харьцаа ойролцоогоор 15:1 байна. Энэ харьцаа өндөр байх тусмаа гөлгөр, ая тухтай зорчих болно. Мөн эсрэгээр. Дүгнэлт: дугуйны жинг багасгах эсвэл тээврийн хэрэгслийн жинг нэмэгдүүлэх замаар тохь тухыг сайжруулж болно.

Бид дараах жишээг өгч болно. Ачаатай машин замын овойлтыг илүү жигд давдаг гэдгийг мэддэг. Дугуй бүрийн жинг багасгах нөлөө нь зөвхөн 1 кг байна. бүхээгт нэмэлт зорчигч суух үед ойролцоогоор тэнцүү байна. Дугуй, дугуйг сонгохдоо хамгийн хөнгөн сонголтыг эрэлхийлэх нь үргэлж утга учиртай байдаг.

Дугуйны профилын өндрийн жолоодлого, тав тухтай байдалд үзүүлэх нөлөө. Бага профильтай дугуйны хөшүүн чанар.

Дугуйны профилын өндөр нь жолоодлого, жолоодлогын тав тухыг шууд нөлөөлдөг. Профайл нь бага байх тусам тав тухтай байдал улам дордох тусам машин "хэцүү" болдог боловч үүнтэй зэрэгцэн жолоодлого, хурд, урвалын тодорхой байдал, хурц маневр хийх үед хажуугийн тогтвортой байдал мэдэгдэхүйц сайжирч, машины булан дахь өнхрөх байдал багасдаг. Энэ нь спортлог жолоодлогын хэв маягийг илүүд үздэг үйлчлүүлэгчдэд илүү тохиромжтой.

Өндөр профиль бүхий дугуй нь эсрэгээрээ жолоодлогын хариу үйлдэл нь илүү удаан, удаан байдаг боловч ая тухтай байдлын түвшин мэдэгдэхүйц өндөр, цочрол, чичиргээ нь биед бага дамждаг. Ерөнхийдөө машин нь замын эвдрэлийг илүү жигд даван туулдаг. Эдгээр дугуйг тайван жолоодох дуртай хүмүүст зөвлөж болно.

Бага зэрэглэлийн дугуйны хувьд тав тухтай байдал нь хамгийн чухал зүйл биш бөгөөд энэ талбарт тэд мэдээж доогуур байдаг. Үр нөлөө нь илүү хүчтэй мэдрэгддэг бөгөөд энэ нь зайлшгүй юм. Гэхдээ энэ бол тэдний гол ажил биш бөгөөд тэд бусад чухал асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг. Нарийвчилсан жолоодлого, булангуудыг маш сайн хянах (хажуугийн хана нь бага эвдэрдэг тул), маневр хийх, эгнээ солих үед хажуугийн гулсалт багатай, тоормослох, хурдасгах үед илүү сайн атгах шинж чанар (замын гадаргуутай илүү том харьцах нөхөөсийн улмаас) - эдгээр нь тэдний гол давуу тал юм. Энэ нь ихэвчлэн маш өндөр хурдтай байдаг спортын дугуйны сегмент юм.
Машин бүрийн хувьд хэд хэдэн стандарт дугуйны хэмжээ байдаг. Дугуйны хэмжээ, дугуйны профилын өндрийг өөрчлөх нь үргэлж зарим шинж чанарыг бусдын зардлаар сайжруулахад хүргэдэг. Тиймээс, та худалдан авагч өөрөө юу авахыг хүсч байгаа, түүнд ямар шинж чанар илүү чухал болохыг харгалзан дугуй сонгох хэрэгтэй.

Бага профильтай дугуйны хөшүүн чанар нь байгалийн зүйл юм. Хажуугийн хананы өндрөөс доогуур байгаа тул цохилтын үед дугуйны утсыг гэмтээх эрсдэл нэмэгддэг. Найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд ихэвчлэн илүү бат бөх хүйн ​​материалыг ашигладаг бөгөөд ирмэг ба хажуугийн зузааныг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь нэмэлт хөшүүн байдалд хүргэдэг.

Дугуйн профайлын өргөн ба өндрийн зүтгүүр ба улс хоорондын ур чадварт үзүүлэх нөлөө.

Дугуйны төлөвлөсөн ашиглалтын нөхцлөөс хамааран та профилын өргөн ба өндрийн тодорхой хослолыг сонгох хэрэгтэй. Машины дугуйг сонгохдоо (стандарт хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс) та дараах зөвлөмжийг дагаж болно.

Асфальтийн хувьд дугуйны хамгийн сайн атгах шинж чанарыг замтай харьцах нөхөөсийг нэмэгдүүлэх замаар олж авдаг бөгөөд профилын өндрийг бууруулснаар жолоодлогыг сайжруулдаг. Тиймээс, хэрэв үйлчлүүлэгч тав тухтай байдлын түвшин буурахаас айдаггүй бол дотоод диаметрийг (обудын хэмжээ) нэмэгдүүлэх, доод профиль бүхий өргөн дугуй суурилуулах нь шууд утга учиртай юм.

Шаврын хувьд бага өргөн, өндөр профиль өндөртэй дугуйг ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд контакт нөхөөсийн талбай багасч, нэгж талбайд ногдох тодорхой даралт нэмэгдэж, үүний үр дүнд зүтгүүрийн хүч нэмэгдэж, улс хоорондын чадвар сайжирна.

Мөс, нягтаршсан цасны хувьд стандарт хэмжээнээс илүү нарийхан хувилбарыг сонгох нь дээр, учир нь энэ нь контактын нөхөөс дэх тодорхой даралтыг нэмэгдүүлж, машин хурдасгаж, тоормослоход хялбар байдаг. Бүрхүүлтэй дугуйны хувьд контактын наалт дахь иш тус бүрийн даралт нэмэгдэж, тоормосны шинж чанар сайжирдаг.

Стандарт болон стандартын бус хэмжээтэй дугуй суурилуулах.

Урд болон хойд тэнхлэгт өөр өөр дугуй суурилуулах үед сул тал.

Үйлчлүүлэгч өөрийн машинд зөвшөөрөгдөөгүй стандартын бус дугуйны хэмжээ авахыг хүсэх тохиолдол ихэвчлэн гардаг. Энэ арга нь олон сул талуудтай. Дугуйны хэмжээг үргэлж тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн шаардлагад үндэслэн сонгох ёстой.
Машины бүх динамик шинж чанар, зам дээрх зан төлөвийг үйлдвэрлэгч стандарт дугуйны хэмжээн дээр үндэслэн тооцдог. Тиймээс стандарт бус хэмжээтэй (хөөлөн профиль эсвэл хэт их хэмжээний өргөнтэй) ашиглах нь зөвхөн дугуй хаалт, шавар хамгаалалт эсвэл дүүжлүүрийн элементүүдэд хүрэхээс гадна жолоодлого муудаж, булангийн өнхрөлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь эцэстээ сөргөөр нөлөөлнө. жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Нэмж дурдахад, том дугуй суурилуулах нь дугуйны нийт жин нэмэгдэх, тээврийн хэрэгслийн хурдатгалын динамик буурах (дугуйны гадна диаметр ихэссэний улмаас) болон түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Өсдөг газрын цэвэрлэгээ(хэрэв үйлчлүүлэгч үүнийг үнэхээр хүсч байвал) дугуйны диаметрийг нэмэгдүүлэх замаар биш харин пүрш, амортизатор эсвэл бусад дүүжлүүрийн элементүүдийг солих замаар үүнийг хийх нь дээр. Тиймээс стандарт бус хэмжээсийг суулгахад давуу тал байхгүй - зөвхөн сул талууд.

Урд болон хойд тэнхлэгт өөр өөр дугуй суурилуулах боломжтой юу?

Дугуй бүр бусдаас ялгаатай өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг. Дугуйн гаднах ижил төстэй байдал ч гэсэн зан авир нь ижил байх болно гэсэн үг биш юм. Тиймээс, хэрэв та нэг дугуйг урд тэнхлэг дээр, нөгөө дугуйг хойд тэнхлэг дээр тавивал үр дүн нь янз бүрийн маневр хийх, эргэлт хийх гэх мэт урьдчилан таамаглах боломжгүй, муу хяналттай гулсалт болно. Үүнээс гадна, тэнхлэгийн дагуу өөр өөр хэмжээтэй дугуй суурилуулахыг хатуу хориглоно (өөрөөр хэлбэл өөр өөр диаметртэй дугуй). Хажуугийн тогтвортой байдлын ялгаатай байдлаас шалтгаалан энэ нь харьцахдаа мэдэгдэхүйц муудахад хүргэдэг.

Үл хамаарах зүйл бол урд болон хойд тэнхлэгт өөр өөр хэмжээтэй дугуй суурилуулах ажлыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс өгсөн эсвэл тааруулах студи санал болгосон тохиолдол юм. Гэхдээ энэ тохиолдолд ч дугуйны гаднах диаметр өөрчлөгдөхгүй байх ёстой.

Дугуйны хэмжээг өөрчлөхдөө үргэлж дагаж мөрдөх ёстой гол дүрэм бол гаднах диаметрийг хадгалах явдал юм. Хэрэв машин нь стандартаас том хэмжээтэй дугуй, бага профилын өндөртэй дугуйгаар тоноглогдсон бол энэ тохиолдолд дугуйны нийт диаметрийг бага зэрэг багасгахыг зөвшөөрнө.