Хурдны үед машины хүчтэй чичиргээ. Хэт халсан диск нь ихэвчлэн цэнхэр өнгөтэй болдог. Тэнцвэргүй байдлаас болж жолооны хүрдийг зөвхөн өндөр хурдтайгаар цохино

Харамсалтай нь ихэнх автомашин эзэмшигчид машины чичиргээ, жолооны хүрд ганхах нь машиныхаа дугуйг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай гэж үздэг. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм байдаггүй, гэхдээ дугуйны тэнцвэргүй байдал нь жолооны хүрд эсвэл бүхэл бүтэн машин дээрх ийм чичиргээний хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм.

Асуудал нь жолооны хүрдний чичиргээ (түүнчлэн бүхэл бүтэн машин) нь хамгийн түгээмэл төдийгүй хамгийн ядаргаатай асуудлуудын нэг юм. Түүгээр ч барахгүй энэ нь ихэвчлэн аажмаар, үл үзэгдэх байдлаар биднийг чиглүүлдэг - нэг сайхан өдөр хүртэл бид жолооны хүрд хангалттай хүчтэй цохиж, машинд ийм цохилт өгдөг гэдгийг ойлгож эхэлдэг, гэхдээ бид үүнд аль хэдийн дассан гэдгээ ойлгож байна. Тиймээс бид асуудлыг засахын тулд тусгай үйлчилгээ эсвэл дугуй тохируулга руу яарах хэрэггүй.

Гэхдээ тэр үед та өөрөөсөө машин доргивол юу гэсэн үг вэ, жолооны хүрд цохилох шалтгаан юу вэ гэсэн асуултыг асуусан байх. Тэгээд байгаа ч гэсэн бүхэл бүтэн шугамМашин эсвэл зөвхөн жолооны хүрд чичиргээ үүсэх шалтгааны улмаас их хэмжээний мөнгө зарцуулахгүйгээр асуудлыг шийдэх боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч зодуулж буй шалтгааныг олж мэдсэний дараа та засвар хийх, ийм чичиргээний шалтгааныг арилгахад мөнгө зарцуулах шаардлагатай болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь урт хугацаанд жолоодлого эсвэл түдгэлзүүлэлтийн зарим элементүүдийн эвдрэлээс болж ихээхэн хэмнэлт өгөх болно гэдгийг бид ойлгох ёстой.

Жолооны хүрд эсвэл бүхэл бүтэн машин дээрх чичиргээний шалтгааныг тодорхойлохын тулд бид эхлээд чичиргээний тодорхой нөхцлийг тодорхойлох хэрэгтэй - зам дагуу жолоодох (илүү эзгүй байх тусмаа сайн) өөр өөр хурдтаймөн цохилтыг мэдэрч, ямар хурдаар эхэлж, алга болж байгааг хэмжинэ (ихэнхдээ та цохилтын харагдах байдлын хоёр муж байдгийг анзаарах болно: эхлээд бага эсвэл дунд хурдаар, дараа нь чичиргээ өндөр хурдтайгаар алга болдог, дараа нь илүү өндөр хурдтайгаар дахин гарч ирдэг; гэхдээ чичиргээ маш сул байвал зөвхөн нэг мужид мэдрэгдэх болно - өндөр хурдтай). Үүнээс гадна, хурдатгал болон тоормослох үед машин хэрхэн ажилладагийг тодорхойлох - чичиргээ нь янз бүрийн хурдтай хурдатгалаас хамааран алга болох эсвэл нэмэгдэх үү?

Тэгэхээр, машин даяар чичиргээ гарч, жолооны хүрдийг цохих бүх шалтгааныг авч үзье?

Шавар, цасны улмаас тэнцвэргүй болсон

Жолооны хүрд цохилох, тэр байтугай бүхэл бүтэн машины чичиргээний хамгийн их магадлалтай шалтгаануудын нэг бол шороо, цас зүгээр л дискэнд бөглөрөх явдал юм - энэ тохиолдолд цохилт түр зуур гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хурдаа авсны дараа шууд зогсох боломжтой. дахин гарч ирэхгүй эсвэл хэдэн минутын дараа жолоодох. Хайлшин дугуйны хувьд шороо байгаа эсэхийг тодорхойлоход хялбар байдаг бол ган дугуйны хувьд нэлээд хэцүү байдаг (дүрмээр бол агааржуулалтын жижиг нүхтэй, бүр гоёл чимэглэлийн таг нь үзэгдэх орчинд саад болдог) - шороо нь ихэвчлэн дээр төвлөрдөг. дугуйны дотор талд.

Тэнцвэргүй байдлаас болж жолооны хүрдийг зөвхөн өндөр хурдтайгаар цохино

Дүрмээр бол дугуй, дугуйны обуд нь жигд байдал, найрлагын хувьд төгс, тохиромжтой байдаггүй. Тэдний масс нь өөр өөр хэсгүүдэд өөр өөр байдаг тул дугуй эргэх үед түүний жин их байгаа газар дугуйны төвийг өөр рүүгээ татах болно - энэ нь төвөөс зугтах хүч бөгөөд хурдан эргэлтийн үед энэ хүч чичиргээний хэлбэрээр жолооны хүрд дээр эцсийн дансанд саваа гинжээр дамждаг.

Тиймээс дугуйг үе үе, мөн дугуй эсвэл дугуйг сольсны дараа дугуйг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай байдаг. Тэнцвэржүүлэхийн мөн чанар нь дугуйны дискэнд бэхлэгдсэн эсвэл наасан тусгай жингийн улмаас дугуйны массыг бүх цэгүүдэд нь тэнцүүлэх явдал юм.

Хэсэг хугацааны турш тэнцвэргүй дугуйгаар жолоодох нь дугуйны зарим хэсэгт хэт их элэгдэл үүсгэж, улмаар илүү их чичиргээ үүсгэдэг. Нэмж дурдахад энэ нь түдгэлзүүлсэн эд ангиуд болон дугуйны холхивчийг өмсдөг.

Тэнцвэргүй дугуйны гол шинж тэмдгүүд нь юуны түрүүнд хангалттай өндөр хурдтай үед тийм ч хүчтэй чичиргээ биш юм - дүрмээр бол суудлын автомашинд эдгээр хурд нь 60 км / ц-ээс багагүй байна. Машины дугуйг шалгана уу: хэрвээ дугуйны обуд нь тэгш, үрчлээгүй бол та хэзээ гэдгийг санахгүй байна. сүүлийн удааЖолоо барьж байх үед нүхнүүд баригдсан, дугуйны резин нь нэг их элэгдээгүй, цохих нь зөвхөн жолооны хүрд дээр мэдрэгддэг, эсвэл хурд нэмэх үед эхлээд жолооны хүрд дээр, дараа нь машин бүхэлдээ бага зэрэг чичирч болно, Дараа нь асуудал нь тэнцвэргүй дугуйнд байх магадлалтай.

Зөвхөн жолооны хүрд цохих юм бол зөвхөн урд дугуйг тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй гэж битгий бодоорой - та бүх 4 дугуйг үргэлж тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв танд байгаа бол дунджаар 600 - 1200 рубль болно машин, мөн кроссовер болон жийп автомашины хувьд 1000 - 2000 рубль байдаг - дүрмээр бол тэнцвэржүүлэх зардал нь дугуйны радиус, "тамга" (ган) дугуй эсвэл хайлшин дугуйтай эсэхээс ихээхэн хамаардаг.

Согогтой (нугалж, гэмтэлтэй) диск эсвэл дугуй нь бүхэл машины чичиргээний шалтгаан болдог.

Заримдаа чичиргээний шалтгаан нь дугуйны муруйлт байж болно - энэ нь ерөнхийдөө дугуйг тэнцвэржүүлэх тавцан дээр эргүүлэх үед ямар ч дугуйчин үүнийг тодорхойлоход хялбар байдаг. Тэр танд энэ талаар заавал хэлэх ёстой, гэхдээ дугуйг тэнцвэржүүлэх үед та өөрөө байлцаж, тийм биш гэдгийг өөрийн нүдээр шалгах нь зүйтэй юм. Гэхдээ дугуй нь тавцан дээр эргэлдэж, гадаргуугийн ирмэг дээрх нэг цэгийг харахад үсэрч байгааг харвал энэ нь санаа зовох шалтгаан болно. Энэ тохиолдолд түүний диск нь бүхэл бүтэн дугуйны цохилтонд үсэрч байгаа эсэхийг тодорхойлох шаардлагатай - хэрэв тийм бол диск өөрөө үүний шалтгаан, үгүй ​​бол дугуй юм.

Ихэнхдээ нүх, нүх рүү унасны улмаас дугуй нь нугалж, тэгш бус болдог - энэ асуудал нь хавар, нүх нь илүү том болж, ихэнхдээ шалбааг дор нуугдах үед ихэвчлэн тохиолддог. Та дугуйг нь салгахгүйгээр дискний муруйлтыг өөрөө тодорхойлж болно - зүгээр л ирмэгийг нь хонхойж байгаа эсэхийг шалгаарай - гэхдээ энэ нь дискний дотоод хэсэг нь байнга үрчлээстэй байдаг тул дугуйны дэлгүүрт хандах шаардлагатай байж магадгүй юм. Ган дугуй нь цутгамал дугуйтай харьцуулахад ийм эвдрэлд илүү өртөмтгий байдаг.

Гэхдээ хонхорхойноос гадна диск нь өөрөө муруйж болно - үүнээс гадна тэнцвэржүүлэх тавиур дээр энэ нь жигд эргэлдэж чаддаг, гэхдээ машин дээр биш. Энэ нь тэнцвэржүүлэх тавиур дээр дугуй нь төв (төв) нүхээр, машинд, бидний мэдэж байгаагаар боолт эсвэл самар суурилуулах нүхэнд бэхлэгдсэн тул боломжтой юм. Заримдаа эдгээр нүхнүүд нь дугуйны бэхэлгээг жигд жигдрүүлэхгүй байх тохиолдол гардаг. Нэмж дурдахад диск нь өөрөө гажигтай байж болно - энэ нь ихэвчлэн хямд ган (заримдаа цутгамал) дискний хувьд тохиолддог.

Ерөнхийдөө "найман" гэсэн нэр томъёо нь зөвхөн дискийг хэлдэг - энэ нь маш их гажигтай диск эсвэл гэмтэлтэй байдаг - энэ төрлийн хэв гажилт нь ихэвчлэн жолооны хүрд, тэр байтугай бүхэл бүтэн машиныг хүчтэй цохиж өгдөг. .

Маш их элэгдсэн, гэмтэлтэй эсвэл гажигтай дугуй нь жолооны хүрд болон бүхэл бүтэн машиныг хүчтэй цохиход хүргэдэг. Дугуйн хамгийн түгээмэл хэв гажилт нь ихэвчлэн дараахь зүйлийг агуулдаг.

• Утас гэмтсэн (дугуйн дотор металл сүлжсэнээр бэхлэгддэг) ба үүний үр дүнд дугуйны нэг хэсэг товойсон.
• Хажуугийн хананд овойлт, нүх, нүх, нүхэнд унах, төмөр замд цохиулах.
• Өөр өөр харааны илрэлүүдээр илэрч болох үйлдвэрийн гэрлэлт.

Аль ч тохиолдолд: диск эсвэл резин гэмтсэн тохиолдолд шинж тэмдгүүд нь ижил төстэй байх болно: цохих нь зөвхөн жолооны хүрдэнд төдийгүй бүхэл бүтэн машинд өгөх ёстой - үүнээс гадна машин хурдасгах тусам зөвхөн жолооны хүрд нь цохиулна. эхлээд цохиж эхлэх боловч дараа нь бүх машин чичирч эхэлдэг боловч энэ нь деформацийн зэргээс шалтгаална. Хангалттай мэдэгдэхүйц хэв гажилттай бол цохих нь маш бага хурдтай - 30-40 км / ц-ээс эхэлж, дараа нь тодорхой хурдны хүрээний дараа зогсоод дахин эхлэх боломжтой. Танд байгаа бол шинэ машин, мөн та дугуйг тэнцвэржүүлэхийн тулд дугуйны дэлгүүрүүдтэй хэзээ ч холбоо бариагүй бол жингээ шалгах хэрэгтэй (үйлдвэрийн эсвэл борлуулалтын өмнөх тэнцвэржүүлсэн хэвээр байх ёстой) - хэрэв танд машин байгаа бол дор хаяж нэг жин 50 граммаас дээш жинтэй байх болно. шинэ дугуйны хувьд мэдээжийн хэрэг), энэ нь үйлдвэрийн гэрлэлтийн диск эсвэл дугуйг бодох, сэжиглэх шалтгаан юм.

Харамсалтай нь дугуй, дискний хэв гажилтын улмаас жолооны хүрд цохилж байгаа тохиолдолд ихэнхдээ зөвхөн тэдгээрийг солих нь тусалдаг, гэхдээ диск нь обуд дээр тийм ч үрчлээгүй тохиолдолд тусгай тавиур дээр өнхрүүлж болно. , энэ нь мөн ихэнх дугуйны дэлгүүрт байдаг. Гэхдээ дугуй эвдэрсэн, гажигтай тохиолдолд энэ заль мэх цаашид ажиллахгүй болно.

Дугуйн даралт хангалтгүй

Заримдаа бүхэл бүтэн машины чичиргээний шалтгаан (бага тохиолдолд жолооны хүрд цохих) нь машины дугуйн дахь буруу даралт, тухайлбал даралт хангалтгүй байж болно. Энэ тохиолдолд энэ нь машин чичиргээний шалтгааныг оношлох, арилгахад хамгийн хялбар арга юм.

Чичиргээний аюул: Дугуйны боолт/самар сул

Машинд жолооны хүрд цохиулж, чичиргээ үүсгэдэг өөр нэг амархан арилгадаг, оношлогддог шалтгаан бол зүгээр л сул боолт эсвэл дугуйг бэхлэх самар (эсвэл нэг дор хэд хэдэн дугуй байдаг, энэ нь бага тохиолддог). Зодох шалтгаан нь энгийн, гэхдээ хамгийн аюултай нь хэрэв та асуудлыг цаг тухайд нь олж чадахгүй бол дугуй нь машинаас бүрэн нисч байвал энэ нь танд болон эргэн тойрныхоо замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хувьд маш муугаар дуусна. Гэсэн хэдий ч чичиргээний шалтгааныг цаг тухайд нь анзаарахгүй бол энэ тохиолдолд засвар хийх нь үнэтэй болж магадгүй юм - дугуй нь үрэх тул та диск, магадгүй тоормосны диск эсвэл зангилааны хэсгийг солих шаардлагатай болно. маш их хүчин чармайлт гарган сул боолт эсвэл холбогч зүү нь эдгээр боолт эсвэл хавчаарыг хүчтэй хэв гажилтанд хүргэх, түүнчлэн дискний нүхийг холбоход хүргэдэг.

Энэ шалтгааны улмаас зодох шинж тэмдгүүд нь гажигтай диск эсвэл дугуйн улмаас зодох шинж тэмдгүүдтэй төстэй бөгөөд цохих нь маш бага хурдтай, түүний дотор хөдөлгөөний эхэн үед, чичиргээ өөрөө эхэлдэг. тодорхой хянагддаг мөчлөгтэй байж болохгүй бөгөөд үргэлж ижил хурдаар ажиглагддаггүй.

Энэ нь шалтгаан биш эсэхийг шалгахын тулд машиныхаа бүх дугуйны боолт/самарыг зүгээр л чангал.

Түдгэлзүүлэлт, жолоодлогын эд ангиудын элэгдсэн, гэмтэлтэй

Хэт хуучирсан түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь машин замд хэрхэн хүрэхэд нөлөөлдөг. Энэ нь хэрэв ямар нэгэн бүрэлдэхүүн хэсэг (бөмбөгний холбоос, зангилаа, дугуйны холхивч гэх мэт) тоглуулж байвал энэ нь ижил дугуй тэнцвэргүй байсантай адил эргэлтийн тэнцвэргүй байдалд хүргэдэгтэй холбоотой юм. Гэхдээ энэ нь дугуйны тэнцвэр, хэт элэгдлээс бусад асуудлуудыг үүсгэж болно.

Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоглох нь шууд нөлөөлж, машиныг чичиргээ эсвэл жолооны хүрд чичиргээнд хүргэж чадахгүй гэдгийг санах нь зүйтэй - энэ тохиолдолд сул түдгэлзүүлсэн хэсэг нь зөвхөн катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг (заримдаа маш хүчтэй) дугуйны чичиргээний хувьд, мөн энэ тохиолдолд, хэрэв бид түдгэлзүүлсэн эвдрэлээс үүдэлтэй чичиргээний тухай ярьж байгаа бол бид зөвхөн таны машины түдгэлзүүлэлтэд зарим асуудал байгаа гэсэн үг юм, гэхдээ гол шалтгаан нь дугуй.

Энэ бүхэн нь түдгэлзүүлэлт, жолоодлоготой холбоотой асуудлууд нь жолооны хүрд цохилох эсвэл машин чичиргээний шалтгаануудын жагсаалтад хамгийн сүүлд орсон байх ёстой гэсэн үг юм (гэхдээ энэ нь бидний жагсаалтад байгаа) бөгөөд энэ шалтгааны улмаас чичиргээний шинж тэмдэг илэрдэг. гол асуудал.

Сул зогсолт эсвэл тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнгүй үед чичиргээ: хөдөлгүүр эсвэл жолооны гол

Машины чичиргээний өөр нэг асуудал байдаг - заримдаа энэ нь хөдөлгүүрийн машины биед сул бэхэлгээний улмаас үүсдэг - энэ тохиолдолд чичиргээ нь ихэвчлэн гарч ирдэг. Сул зогсолтВ зогсоолтой машин, гэхдээ энэ нь зөвхөн хөдөлгөөний эхэнд, та хурдасгуурын дөрөө дээр дарж, улмаар хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэхэд л мэдрэгдэж магадгүй бөгөөд үүний үр дүнд тодорхой хурдаар резонанс үүсч, харамсалтай чичиргээ гарч ирдэг.

Ийм чичиргээг ялгахад маш хялбар байдаг - энэ нь нэлээд өндөр давтамжтай бөгөөд хөдөлгүүрийн эргэлтийн тооноос бүрэн хамаардаг - иймээс хэрэв та хийн дөрөө ашиглан хурдыг нэмэгдүүлэх юм бол чичиргээ улам бүр нэмэгддэг.

Хөтөч гол нь мөн шалгалтанд хамрагддаг боловч маш ховор тохиолдолд. Энэ нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн дугуйнуудын хойд тэнхлэгт хөдөлгүүрийн хөтөчийн хурдацтай эргэлддэг эрчим хүчний хэсэг юм. Хэрэв энэ нь ямар нэг шалтгаанаар нугалж байвал чичиргээ үүсч болно. Мөн энэ тохиолдолд анхан шатны оношлогоо нь бас энгийн байдаг: машины хурд нэмэгдэж, үүнтэй зэрэгцэн сонгосон хурдны хайрцгийн араа өөрчлөгдөөгүй байх тусам чичиргээ улам бүр нэмэгдэх болно.

Тоормослох үед чичиргээ: тоормосны хүрд эсвэл диск

Хэрэв машины чичиргээ эсвэл жолооны хүрд дээр цохих нь зөвхөн тоормослох үед гарч байвал тоормосны хүрд эсвэл дисктэй холбоотой асуудал гарах магадлал өндөр байна (бөмбөр болон дискэн тоормосны хувьд). Энэ нь тэд зүгээр л гажигтай - ажлын гадаргуу нь тэгш бус болсон - долгионтой, эсвэл төгс дугуй биш болсон гэсэн үг юм.

Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль аль нь их элэгдэлд орсон, эсвэл (илүү олон удаа) удаан ба хатуу тоормослох үед хэт халалтаас болж нугалж болно, эсвэл бүр илүү их магадлалтай - хүчтэй удаан тоормослох, хэт халах үед, дараа нь устай хүрч, хурц хөргөлттэй. Үүний үр дүнд тэр, жишээлбэл, шалбааг цохих. Үүний үр дүнд тоормосны диск нь үл үзэгдэх бага зэрэг долгион хэлбэртэй болж, хүрд нь зүгээр л төгс дугуй байхаа болино. Гэсэн хэдий ч хүрд нь тоормосны дискнээс хамаагүй илүү хэцүү байдаг.

Хэт халсан диск нь ихэвчлэн цэнхэр өнгөтэй болдог.

Энэхүү хэв гажилтын үр дүнд цохилт нь зөвхөн тоормослох үед гарч ирдэг бөгөөд тоормосны дэвсгэрүүд хүрч, хүрд эсвэл дискийг шахаж, үүний үр дүнд эргэдэг тоормосны систем бүхэлдээ чичирч эхэлдэг.

Харамсалтай нь энэ тохиолдолд зөвхөн тоормосны диск эсвэл хүрд солих нь туслах болно.

Жолооны хүрд сэгсрэх шалтгаан юу вэ? Хурдны жолооны хүрд дээрх чичиргээний шалтгаанууд Видео

Машины дугуй Жолооны системМашины түдгэлзүүлэлтМашины явах эд ангиТэнцвэржүүлэх Унах ая тухтай

• Сэтгэгдэл нэмэх

Эцсийн эцэст найзууд ч гэсэн сонирхолтой нийтлэлд дуртай!

Машины цогцолбор дахь тоормосны системийн ач холбогдлыг үнэлж баршгүй. Ийм учраас түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг сайтар хянаж, эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэх нь зүйтэй.

Энэ шинж тэмдэг нь ихэвчлэн шинэ машинд ч тохиолддог бөгөөд шалтгаан нь өөр байж болно. Энэ нь цочролд илэрдэг бөгөөд тэдгээр нь дүрмээр бол илүү хүчтэй байх тусам тоормослох хурд өндөр байдаг. Хэрэв ийм чичиргээ үүсвэл шалтгаан нь системийн эцсийн элементүүдийн төлөв байдалд байна.

Чичиргээ нь янз бүрийн хэлбэрээр илэрч болно.

1. жолооны хүрд дээр;
2. биеийн бүх хэсэгт;
3. тоормосны дөрөө дээр.

Ихэнх тохиолдолд асуудлын гарал үүсэл нь оршино. Гэхдээ өөр сонголтууд байдаг. Мөн заримдаа та асуудлыг засахын тулд маш олон магадлалыг даван туулах хэрэгтэй болдог. Гол шалтгаанууд:

• гэмтэлтэй дугуй эсвэл дугуй;
• тэнцвэргүй дугуй;
• шороо;
• хангалтгүй;
• гүйлтийн механизмын эд ангиудын элэгдэл;
• зангилаа өөрөө хэв гажилт;
• дугуйны боолт сулрах гэх мэт.

Чичиргээ хийх журам

Тоормосны дэвсгэр болон дугуйны даралтыг шалгана уу

Эхлэхийн тулд асуудлыг өнгөцхөн авч үзэх хэрэгтэй. Заримдаа дугуйны ивэрхийн улмаас чичиргээ үүсч болно, эсвэл бичиг үсэг мэддэггүй. Энэ цэгийг нэн даруй шалгах хэрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ дугуйг эргүүлэх явцад илүү их таталцал бүхий хэсэг нь төвийг өөр рүүгээ татаж, төвөөс зугтах хүч үүсэхийг өдөөдөг.

Хэрэв энэ нь дугуй, тэнцвэржүүлэх тухай биш бол эд ангиудын чанарыг шалгахыг зөвлөж байна. Ялангуяа машиныг гараараа худалдаж авсан тохиолдолд тоормосны системд машиныг хамгийн бага зардлаар борлуулах зорилгоор өмнөх эзэмшигчийн суурилуулсан хямд, чанар муутай эд ангиудыг олж авах нь ховор зүйл биш юм. Үнэнийг хэлэхэд хямд тоормосны дэвсгэр болон үүнтэй төстэй элементүүд байгаа бол тэдгээрийг нэн даруй солих нь дээр.

Баримт нь чанар муутай тоормосны дэвсгэрийн материал нь элэгдэж, дискний гадаргуу дээр үлдэх боломжтой бөгөөд тархалт жигд бус тул зузаан нь бага зэрэг өөрчлөгддөг. Энэ нь мөн тоормослох үед чичиргээ үүсгэдэг. Эхлээд та сойзоор шороог арилгахыг оролдож болно. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол дискийг дэвсгэрийн хамт солих шаардлагатай болно.

Тоормосны дэвсгэрийг нунтаглах нь эхний 200 км-ийн туршид тохиолддог нь нууц биш бөгөөд энэ хугацаанд хэмжүүртэй хөдөлж, жигд удаашрах шаардлагатай болдог. Хэрэв эдгээр зөвлөмжийг дагаж мөрдөөгүй бол дэвсгэр дээрх үрэлтийн материал жигд бус арилдаг бөгөөд энэ нь чичиргээ үүсгэдэг.

Дугуйн даралт жигд бус байвал чичиргээ нь жолооны хүрд рүү дамжих боломжтой. Та зогсоод даралтыг шалгах хэрэгтэй.

Дискний элэгдэл, хэт халалт байгаа эсэхийг шалгана уу

Урд тоормосны дискний хэт халалт / деформаци

Орчин үеийн тоормосны дискний дизайн, гүйцэтгэл нь эрчимтэй тоормослох замаар нэлээд хурдан хөргөх боломжийг олгодог боловч үрэлтийн үр дүнд үүссэн дулааныг арилгахад хангалттай хугацаа байдаггүй бөгөөд диск хэт халдаг.

Энэ тохиолдолд дискний гялалзсан гадаргуу дээр дулааны толбо гарч ирдэг. цэнхэр өнгөтэймөн энэ нь деформацид ордог. Ийм согогийг засах боломжгүй тул дискийг нэн даруй солих шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ одоо байгаа тоормосны дэвсгэрийг орхих нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Энэ тохиолдолд тэдгээр нь дискний хамт өөрчлөгддөг.

Эзэмшигчид тоормосны дискний зузааныг анхаарч үзэх нь ховор байдаг. Үүний үр дүнд сүүлийнх нь маш их элэгдэж, үүргээ гүйцэтгэх боломжгүй болдог. Хэрэв ирмэг дээр өргөн ирмэг байгаа бол дискний зузааныг хэмжиж, зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хэмжээтэй харьцуулахыг зөвлөж байна. Дискний хэт элэгдлээс болж чичиргээ үүсэх нь ердийн зүйл биш юм. Хэрэв нөөц байгаа бол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг мэргэжлийн токарьчид өгч нунтаглах нь илүүц болохгүй.

Түүнчлэн, дотоод замд дискний хэв гажилтын тохиолдол цөөнгүй байдаг. Эцсийн эцэст, дискийг деформацид оруулахын тулд нүх рүү нэг удаа хурдтайгаар ороход хангалттай. Үүнээс гадна муруйлт нь нүдэнд харагдахуйц байх шаардлагагүй - ихэнхдээ энэ нь зөвхөн тусгай тавиур дээр харагддаг. Зарим тохиолдолд дискийг оновчтой болгож, зэрэгцүүлж болох бөгөөд заримдаа та үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Калибр ба зангилааг шалгана уу

Энэ тохиолдолд резинэн ханцуйвч нь ихэвчлэн урагдсан байдаг тул диаметр хэмжигч нь шаантагтай байдаг. Энэ тохиолдолд та тэдгээрийг бие даан задалж, ханцуйвчийг сольж, угсарч болно.

Видео: Жолооны хүрд дээрх чичиргээ ба чичиргээ

Ихэнхдээ төв нь өөрөө асуудлын эх үүсвэр болдог. Түүнээс гадна тохиолдлууд өөр байж болно. Хамгийн түгээмэл зүйл бол түүний гадаргуу дээр шороо, зэврэлтээс үүссэн ул мөр байдаг тул тоормосны дискийг сайтар суулгах боломжгүй байдаг. Чичиргээг арилгахын тулд суултын гадаргууг цэвэрлэхэд хангалттай.

Хэрэв төвийг сольж байгаа бол үйлчилгээний станцын мастераас түүний нөхцөл байдлыг тусгай үзүүлэлтээр шалгахыг хүсэх шаардлагатай. Заримдаа зангилаа нь согогтой байж болох бөгөөд энэ нь ирээдүйд чичиргээ үүсгэдэг. Энэ төвийг солих шаардлагатай болно. Үүнээс гадна, хэрэв та суудлын зэвийг цэвэрлэхээ мартсан бол зангилаа нь чангарахгүй.

Зарим эзэд дугуйны боолтыг маш чанга чангалж, диск нь хэт их ачаалалаас болж эвдэрч болзошгүй. Ялангуяа энэ нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу дугуйны боолтыг тосолж, улмаар тэдгээрийг хэт чангалдаг хүмүүст тохиолддог. Энэ тохиолдолд дискийг солих шаардлагатай бөгөөд ирээдүйд чангаруулах түвшинг хянах хэрэгтэй.

Үүнээс гадна заримдаа тоормослох үед чичиргээ нь бүх нийтийн төрлийн суурилуулалтаас үүдэлтэй байдаг. Ийм холбогч байхгүй эсвэл гэмтсэн тохиолдолд диск нь зөв төвлөрөх боломжгүй болно. Хэрэв чичиргээ үүсвэл дугуйг заагчаар шалгах шаардлагатай болно. Зарим тохиолдолд та дугуйг солих шаардлагатай болдог.

Гүйлтийн хэрэгслийг шалгана уу

Энд тоормослох үед чичиргээ нь зангилаа төгсгөлтэй холбоотой асуудлаас болж үүсдэг. Хэрэв тэд мэдэгдэхүйц тоглож байвал тэдгээрийг нэн даруй солих хэрэгтэй, эс тэгвээс жолоодлогод асуудал гарч болзошгүй. Чичиргээ нь явах эд ангиудын элэгдэлд орсон тохиолдолд ч тохиолдож болно - чимээгүй блок, бөмбөг холхивч эсвэл дугуйны холхивч. Бөмбөлөгний үений байдлыг шалгахын тулд нэг гараараа доороос, нөгөө гараараа дээрээс нь аваад сэгсрэх нь хангалттай. Хэрэв тоглоом байгаа бол эд анги нь элэгдэж, солих шаардлагатай болно.

Бие дээр 100-120 км / цаг хурдтай чичиргээ, бусад тохиолдолд яг ижил аргаар эхлэхэд ямар ч жолооч маш их түгшүүр төрүүлдэг. Хэдийгээр энэ нь тохиолддог ч гэсэн тааламжгүй мэдрэмжийн тухай биш юм. Гэсэн хэдий ч яаралтай арга хэмжээ авахгүй бол урт хугацааны чичиргээ нь биеийн геометрт нөлөөлж эхэлдэг - бага багаар, аажмаар, гэхдээ тогтвортой.

Гажуудал нь эргээд аэродинамикийг зөрчиж, машины хяналтыг улам дордуулдаг. Үүнээс гадна, биед хагарал үүсэх магадлал маш өндөр байдаг бөгөөд гагнуур нь хамгийн үнэтэй зүйлүүдийн нэг юм.

Түүгээр ч зогсохгүй самар, боолт нь машины аль ч хэсэгт чичиргээнээс аяндаа тайлагдах боломжтой бөгөөд энэ нь жолоодох үед ноцтой хүндрэл, осол аваар, засварлахад хэцүү эвдрэлд хүргэдэг. Ийм сэгсрэх нь эвдрэл болон хувирах гэж буй асуудлуудыг илтгэдэг гэдгийг энд нэмж хэлье.

Хэрэв энэ нь хотын хэмжээнд сүйрлийн шинжтэй биш бол - тэр чирэх машин дуудаж эсвэл кабель асууж, түүнийг засахаар явсан - дараа нь холын аялалын үеэр задгай талбайд хонох магадлал дор хаяж нэг сууринд хүрэх найдваргүй болно. .

100-120 км / цаг хурдтай биеийн чичиргээбүрэн гэм зэмгүйгээс эхлээд машины дотор талд ноцтой хөндлөнгийн оролцоо шаардах хүртэл янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. Гэхдээ тохиолдлын тал хувь нь оношлогоо, зарим хэсгийг солих шаардлагагүй болно.

Шалтгаан нэг: дугуй

Чичиргээг мэдэрсэн бол тэр дороо хамгийн муу гэж бүү бодоорой. Ихэнх тохиолдолд хорхойнууд буруутай байдаг. Заримдаа үүнийг шалгахын тулд харааны үзлэг хийхэд хангалттай.

Түүнээс гадна, буруу өнцгийн хэмжээнээс хамааран энэ нь зөвхөн хурдатгалын үед эсвэл тодорхой хурдны хязгаарт сэгсэрч болно. Гаднах байдлаараа буруу камер/конвергенц нь дугуйны жигд бус элэгдлээр хурдан илэрдэг. Хэрэв дугуйны дотор эсвэл гадна тал нь илүү элэгддэг бол та ийм нөхцөл байдалтай тулгараад байна. Тохируулга нь урсацыг нэн даруй арилгах болно.

Энэ цэг нь өмнөхтэй шууд холбоотой. Та булангаа зассан, гэхдээ хуучин резинээ орхисон - энэ нь хуучин хэв маягаараа унадаг. Та дугуйгаа солих эсвэл элэгдэл нь бүх гадаргуу дээр жигд болтол удаан, болгоомжтой жолоодох хэрэгтэй.

Дискний нөлөөлөл, түүний геометрийг зөрчих нь чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд хотын бус хурдтай байдаг. Өнгөц үзлэгээр ч хонхорхой, нүх олддог. Дискийг засварлах эсвэл солих нь нөхцөл байдлыг засах болно.

Чичирхийллийн өөр нэг нийтлэг шалтгаан бол жингээ алдах явдал юм. Төлөвлөөгүй дугуйг тэнцвэржүүлэх нь таныг чичиргээнээс аврах болно.

Дугуйны бэхэлгээг шалгах нь илүүц байх болно: алдагдсан боолт нь ноцтой цохилт үүсгэдэг.

Хоёр дахь шалтгаан: гүйх

Мөн чичиргээ үүсгэдэг хэд хэдэн хүчин зүйл байж болно.

• Дугуйны хөтлөгч гол дээр гулзайлгах. Ийм эвдрэлийн нэмэлт шинж тэмдэг нь хөдөлгөөн эхлэхэд байнга сэгсрэх бөгөөд хурд нэмэгдэх тусам нэмэгддэг. 100 км / цаг хурдтай үед та хүүхдийн чимээ шуугианыг мэдэрч, 120-д машин замаасаа гарахгүй байх нь хэцүү болдог;
• Ихэнхдээ тоормосны дискийг өөрчилсний дараа чичиргээ давж гардаг. Дараа нь тэр илэн далангүй хэлэхэд тэдний нэг нь найдвартай бэхлээгүй байна. Хурднаас диск нь унжиж, биед өгөгдсөн;
• CV холбоосууд нь сэгсрэх хамгийн түгээмэл буруутан юм (дугуй, резинийн дараа). Шалгалт нь энгийн байх болно: бид босоо амыг аваад эргүүлнэ. Хэрэв өчүүхэн ч гэсэн гацсан бол CV холбоосыг нэн даруй солих хэрэгтэй. Түүний бүтэлгүйтлийн нэмэлт шинж тэмдэг нь антерийн урагдсан резинэн хэсэг байж болно;
• Мэдээжийн хэрэг, дугуйны холхивч. Хэрэв тэдгээр нь гэмтсэн бол бие нь ямар ч хурдтайгаар сэгсрэх боломжтой (мөн хамгийн их магадлалтай).

Бусад шалтгаанууд

Дээрх бүх асуудлууд нь янз бүрийн хурдтай чичиргээнд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ нь зөвхөн том дээр гарч байвал хөдөлгүүр нь гол сэжигтэн, тухайлбал түүний буруу суурилуулалт болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь моторыг солих эсвэл их засварлахаас өмнө байх ёстой тул бид энэ хүчин зүйлийг тэргүүн эгнээнд дурдаагүй болно. Гар урчуудын хайхрамжгүй байдлын үр дагавраас ангижрахын тулд та түдгэлзүүлэлтийг арилгаж, хөдөлгүүрийг дэмжих тулгуурыг бага зэрэг суллаж, дараа нь түдгэлзүүлэлтийг байранд нь буцааж өгөх хэрэгтэй.

Илт хакердсаны улмаас маш их шуугиан дэгдээж, таны төлбөрийг төлсөн! Кардан гол, түүний дотор тэнцвэргүй байдал нь өндөр хурдтай чичиргээнд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд та хамгийн түрүүнд загалмайг буруутгах хэрэгтэй.

Хэрэв тэднээс болж биед 100-120 км / цаг хурдтай чичиргээ үүссэн бол та босоо амыг зайлуулж, эхлээд загалмайг шалгах хэрэгтэй (тэд бага зэрэг даралттай байсан ч чөлөөтэй хөдөлж байх ёстой), дараа нь тослог байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. булны холхивч, дараа нь spline холболт. Хэрэв элэгдэж, гэмтсэн бол карданыг бүрэн солих шаардлагатай болно.