mt болон at гэж юу вэ. Бартаат замын дугуйны сонголт: AT эсвэл MT

Зам дээрх аливаа машины аюулгүй байдал нь резинэн чанар, улирлын чанартай эсэхээс ихээхэн хамаардаг. Хэрэв та дугуйг буруу сонговол жолоодох нь зорчигчдын амь нас болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод аюултай болно. Тиймээс AT болон MT дугуйнууд хэрхэн ялгаатай, тэдгээрийг хэзээ ашиглах ёстойг олж мэдэхийг хичээцгээе.

Ерөнхийдөө бүх дугуйг 3 төрөлд хувааж болно.

• өвөл;
• зун;
• бүх цаг агаар.

Гэхдээ энэ хуваалтаас гадна дугуйг нэг улиралд ялгаж болно. Жишээлбэл, зуны дугуйзорилго, дэвслэх төрөл, улс дамжих чадвар болон бусад үзүүлэлтээр ялгаатай. Загварын онцлогоос хамааран зуны дугуйг дараахь төрлүүдэд хуваана.

• Хурдны зам эсвэл зам. Тэдгээр нь том талбайн сегмент бүхий намхан дэвсэлтэй байдаг. Эдгээр дугуй нь сайн өнхрөх чадвартай бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг ихээхэн бууруулдаг.
• Бүх нийтийн, тэдгээр нь AT. Тэд хурдны зам болон бартаат замын аль алинд нь хөдөлгөөнд зориулагдсан дэвслийг нэмэгдүүлсэн.
• Шавар эсвэл МТ-д ил тод байдал нэмэгдсэн. Өндөр дэвслэх, олон тооны чихээр тоноглогдсон.
• Хэт бартаат замд зориулсан дугуй.

Дугуйг дэвслэх, зориулалтаас хамааран төрөл болгон хуваахаас гадна дэд зүйлүүдэд хувааж болох бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчдийн маркетингийн арга байж магадгүй юм.

AT ба MT дугуйнуудын анхны бөгөөд мэдэгдэхүйц ялгаа нь зам, цас, мөсөөр явах үед бэхэлгээний бэхэлгээний тусгай нүхнүүд байгаа явдал юм. Гэхдээ резинэн химийн найрлага, машин жолоодох анхны зорилгыг харгалзан үзвэл зуны улирал(түүний уян хатан чанар нэмэгдсэн), өвлийн улиралд хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Энэ нь өвөл нь -0 0 С-ээс хүйтэн байна гэсэн үг юм. Хэдийгээр орчин үеийн олон дугуйны дэлгүүрүүд өргөс суурилуулахыг зөвшөөрнө. Энэ нь наад зах нь мөстсөн нөхцөлд хэмнэх болно.

Дугуй AT

AT бүх нийтийн дугуйг мөн M + S үсгээр тэмдэглэж болох бөгөөд энэ нь өвлийн улиралд ашиглах боломжийг илтгэнэ, гэхдээ энэ нь зөвхөн өвлийн улиралд 0 0 С-ээс бага температуртай байдаг. Манай хатуу ширүүн өвлийн улиралд Ийм дугуй таныг ослоос аврахгүй Тиймээс дугуйг өвлийн дугуй болгон өөрчлөх хэрэгтэй.

Автомашин асфальтан дээр байхгүй тохиолдолд 20% тохиолдолд үйлдвэрлэгч AT зуны дугуйг ашиглахыг зөвлөж байна. Гэхдээ олон талт байдал нь таныг хөдөөгийн гүн шаварлаг нүхнээс үргэлж аварч чаддаггүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, тэр дундаа резин нь царс мод болдог.

AT цувралын дугуйнуудын тод төлөөлөгчдийн нэг бол BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M+S юм. Эдгээр брэнд бүр өөрийн гэсэн шинж чанар, сул талуудтай бөгөөд тэдгээр нь резинэн нэгдлийн найрлага, физик үзүүлэлтүүд болон бусад зүйлсээр ялгаатай байдаг.

Дугуй MT

Техникийн параметрийн хувьд MT дугуй нь бартаат замд жолоодоход илүү тохиромжтой. Хэрэв резинэн нэгдлийн найрлага нь AT-тай ижил байвал профиль нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байх болно. AT-ийн MT дугуйг нүдээр ялгах боломжтой, янз бүрийн хэмжээтэй гүн чихэвчнүүд нь дэвслэхдээ тодорхой ялгардаг бөгөөд энэ нь дугуйг газарт сайтар ухаж, машиныг хурдасгах боломжийг олгодог.

MT дугуйны хамгийн алдартай төлөөлөгчдийн нэг Оросын зах зээлЭнэ бол Hankook. AT дугуй шаардлагатай газар дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй, MT-ийн хувьд нэг жолооны тэнхлэг хангалттай.

AT ангиллын дугуй

A/T (Бүх газар нутаг)- асфальт болон хөнгөн бартаат зам дээр жолоодох бүх нийтийн резин. Дээш нь түрэмгий хэв маягтай, хажуугийн ханыг бэхжүүлсэн. Энэ ангиллын дугуй нь асфальт, шороон зам, элс, чулуу гэх мэт зориулалттай.

Энд ердийн төлөөлөгч AT ангиллын бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн магадгүй AT дугуйнуудаас хамгийн алдартай нь BFG AT юм. Түүний хамгаалагчийг бүү анхаар. Нэг талаараа энэ нь нэлээд гүнзгий түрэмгий (замын дугуйтай харьцуулахад), мөрний хэсэгт бага зэрэг чихтэй байдаг, гэхдээ тэр үед хэв маягийн элементүүдийн хоорондох зай маш бага байдаг - сонгодог " бүх нийтийн" дугуй. Эдгээр дугуйнууд нь харьцангуй хямд үнэ, сайн элэгдэлд тэсвэртэй, олон тооны хэмжээтэй, үзэсгэлэнтэй төрхөөрөө олон нийтэд танигдсан. Үнэн хэрэгтээ, энэ нь ихэвчлэн учир нь яг олж авсан байна Гадаад төрх: жийп машинд өмссөн энгийн "шахмал" хувьцааны дараа бага зэрэг боловсорч гүйцсэн харагдаж байна, ялангуяа та илүү өргөн дугуй тавьсан бол.

Төсвийн болон брэндийн дугуйнуудын дунд ангийнхан маш олон байдаг. гэх мэт. Тэд бүгдээрээ AT дугуйтай.

Доод болон дунд зэрэглэлийн AT дугуйнд ашигладаг резинэн хольц нь хүйтэн температурт "царс" болж, зүтгүүр нь мэдэгдэхүйц мууддаг. Үүний дагуу машин нь мөсөн дээрх үхэр шиг аашилж эхэлдэг бөгөөд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөггүй, "ухаалаг" цахилгаан хэрэгсэл ч хэмнэнэ. Энэ нь зөвхөн ProComp эсвэл Mickey Thompson зэрэг аваргуудаас бусад AT ангиллын ихэнх дугуйнуудын хувьд ердийн зүйл юм (тэр ч байтугай том анхааруулгатай). Дугуй үйлдвэрлэхэд ашигладаг резинэн хольцын найрлага нь маш чухал юм. Жишээлбэл, Cooper Discoverer M + S (зураг дээр) өвлийн улиралд ажиллахад зориулагдсан дугуйнууд нь AT дугуйнуудын хээтэй, гэхдээ өвлийн улиралд зуны AT дугуйнуудын дийлэнх хэсгийг бодвол илүү сайн ажиллах дарааллыг харуулдаг.

Өвлийн улиралд AT дугуйны шинж чанар муудаж байгаа нь резинэн нэгдлийн уян хатан чанар мэдэгдэхүйц буурсантай холбоотой юм. бага температурмөн өөрийгөө хурдан цэвэрлэхэд тохиромжгүй дэвслэх бүтэцтэй.

AT дугуй зам дээр

Хатуу хучилттай зам дээрх AT ангиллын дугуйг сайн гэж хэлж болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм дугуй нь асфальт дээр хэт хурдан жолоодоход тохиромжгүй, гэхдээ жийп болон пикап машин хоёулаа ийм явахад тохиромжтой машин биш юм. Ийм дугуйгаар 140 км / цаг хүртэл хурдлах нь илүү итгэлтэй байдаг (мөн манай зам дээр илүү хурдан жолоодох нь туйлын эвгүй бөгөөд үнэтэй байдаг), хэрэв та тэдгээрийн онцлогийг мэддэг бол аюулгүй гэж хэлж болно. Мөн онцлог шинж чанарууд нь:

AT дугуйны тоормосны зай нь "замын" дугуйтай харьцуулахад илүү урт,
- AT дугуй нь илүү хатуу,
- AT дугуй нь онцлог шинж чанараасаа шалтгаалан ихэвчлэн усан онгоцоор гулгахад илүү өртөмтгий байдаг.
- AT дугуй нь хэв маягаараа замын дугуйнаас илүү чимээ шуугиантай байдаг
- AT дугуй нь гулсмал эсэргүүцлийг ихэсгэсэн бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг.

AT дугуй бартаат замд

Бартаат замын, AT дугуйнууд илэн далангүй бууж өгдөг. Бартаат зам, энэ нь Porsche Cayenne-ийн худалдагчид биш, харин UAZ болон Land Rover Defender хөгжүүлэгчид юу гэсэн үг вэ. Бартаат зам, энэ нь дараах байдалтай байна.

Энэ бол ойд зүгээр л муу праймер юм (гэхдээ хоёр, гурван өдрийн борооны дараа AT дугуйтай машинд хэцүү болж магадгүй):

Асуудлын гол шалтгаан нь хурдан "угаах" (тэвс нь шороонд бөглөрдөг), дэвслээ өөрөө цэвэрлэх чадвар муутай байдаг. Хэцүү нөхцөлд өөрийгөө цэвэрлэх асуудал нь дотор нь илүү их шороо, цасыг халаах хангалттай гүнтэй дугуйтай бүх дугуйны хувьд ердийн зүйл боловч хээний элементүүдийн хоорондын зай нь бөглөрсөн дугуйг хурдан арилгахад хэтэрхий бага байдаг. бага хурдтай жолоодох үед арилдаг. Битүү дугуй нь AT дугуйг гулгамтгай цилиндр болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь хяналттай хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэхэд хангалттай зүтгүүргүй байдаг.

Чулуулаг, хуурай сул хөрсөнд AT дугуй нь маш сайн ажилладаг, учир нь. Ийм нөхцөлд хөрсний тоосонцор гишгүүрийн элементүүдийн хооронд үлддэг боловч шавар, цас эсвэл наалдамхай шаварт ормогц "бүх нийтийн" дугуйнууд бүх байлдааны чанараа алддаг. AT хамгаалагч нь бөглөрсөн шороог бие даан цэвэрлэхийн тулд дугуйг зөв эргүүлэх ёстой. Практикт энэ нь та "хөдөлгөөн дээр" саад бэрхшээлийг даван туулах, хурдны хязгаартай (энэ нь объектив шалтгаанаар үргэлж боломжгүй байдаг) эсвэл идэвхтэй гулгах хэрэгтэй гэсэн үг бөгөөд энэ нь удалгүй машин эрт орой хэзээ нэгэн цагт унахад хүргэдэг. хурдаа алдаж, "ухдаг".

Тогтворгүй хөрс, шавар, хар хөрсөнд AT хамгаалагч нь замд наалдаж, машиныг урагшлуулах "шүд" дутмаг байдаг. Дугуйнууд нь шаварт хучигдаж, "улайдаг" (мөн гүехэн дэвслэх үед энэ нь маш хурдан тохиолддог) машин хурдаа алдаж, "үл хөдлөх хөрөнгө" болж хувирдаг.

MT ангиллын дугуй

М/Т(Шаварлаг газар)- Бартаат замд зориулсан дугуй. Шавар гэдэг нь англиар "шавар" гэсэн утгатай. "Трактор" гэх мэт дугуйны дэвслэх хэсэг нь хажуугийн чихтэй, шаварт бөглөрөхөд илүү хэцүү байдаг. Резин нь A/T-ээс илүү царс өнгөтэй бөгөөд хучилтын зам дээр сайн ажилладаггүй, мөн мөсөн дээр сайн ажилладаггүй. Эвдэрсэн зам, зам, шавар, намгархаг газар жолоодох зориулалттай.

Энд MT ангиллын дугуйны ердийн төлөөлөгч юм. Энэ бол BF Goodrich-ийн үйлдвэрлэсэн зах зээлийн шилдэг борлуулалттай бүтээгдэхүүнүүдийн нэг юм. Миний бодлоор эдгээр дугуйг мэдэхгүй жийп машин байхгүй бөгөөд "сайн MT дугуй" гэсэн үгсээр олон хүн яг тэр дугуйг шууд санаж байна. Шударга байхын тулд энэ нь гүйцэтгэлийн хувьд хамгийн шилдэг дугуй биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үүнийг харуулсан дугуйнууд байдаг. дээд оноохүнд хэцүү зам дээр "сэлүүрдэх" дээр. Гэсэн хэдий ч BFG нь харьцангуй хямд, өргөн тархсан (өөрөөр хэлбэл худалдан авахад хялбар), олон тооны хэмжээтэй (ихэнх машин, дугуйнд тохиромжтой), элэгдэлд сайн тэсвэртэй, асфальтан дээр хэт их дуу чимээ гаргадаггүй, сайн. харьцах шинж чанар. Нэг үгээр хэлбэл, энэ бол "хүчтэй дунд тариачин" бөгөөд хэдийгээр тэнгэрээс бүх одод дутагдаж байгаа ч бэрхшээлийн өмнө ухардаггүй - бартаат замыг байлдан дагуулах нь тийм ч сайн биш худалдан авагчид өөр юу хэрэгтэй вэ? спорт, тэгдэггүй өдөр тутмын ажил, мөн сонирхолтой амьдралын элемент үү?

Энэ нь зөвхөн хоёр ноцтой сул талтай: дугуйны хажуугийн хана сул, өвлийн нөхцөлд жигшүүртэй зан авир. Хажуугийн сул хана нь үнэхээр гамшиг юм. Хүнд нөхцөлд Гудрич таныг урам хугарах болно - үүнийг санаж байх ёстой.

Өвлийн улиралд муу зан авир нь дахин ашигласан резинэн хольцын үр дагавар юм. Резин хатуурч, мөстсөн зам, боосон цасаар гулсдаг хуванцар шиг болдог. Хэрэв онгон цас, доошоо дугуйгаар жолоодох боломжтой хэвээр байгаа бол хурдны зам, хот руу ийм дугуйгаар явахгүй байх нь дээр. Гэсэн хэдий ч шударга байцгаая, MT дугуй нь ихэвчлэн өвлийн улиралд ашиглахад тохиромжгүй байдаг - энэ нь ихэнх тохиолдолд цэвэр байдаг. зуны дугуй. Мөн үржлийн нүхэнд бүү хууртаарай, учир нь энэ нь жишээлбэл, дээр хийгдсэн бөгөөд M + S гэсэн товчлол нь ихэнх тохиолдолд маркетингийн заль мэх юм. Өвөл байгаа өвлийн дугуй, энэ нь шинж чанар бүхий хамгаалагчтай бөгөөд бага температурт шинж чанараа алддаггүй тусгай хольцоор хийгдсэн байдаг.

Зам дээр MT дугуй

Шударга байцгаая, MT ангиллын дугуй нь асфальтан дээрх өндөр хурдны уралдаанд тохиромжгүй. Хурдны зам дээрх тэдний зан авир нь AT дугуйнуудаас ч дор байдаг. Бүх MT дугуйны дэвслийг анхаарч үзээрэй. Энэ нь барзгар, гүнзгий, "шүдтэй", элементүүдийн хоорондох зай ихтэй байдаг. Энэ бүхэн нь шавар, зөөлөн хөрсөнд сайн барьцах боломжийг олгодог боловч асфальт дээр ийм дэвслэх нь зөвхөн жолоодлогын чанарыг улам дордуулдаг. Илэрхий "даам" ба тэдгээрийн хоорондох зай ихтэй тул асфальттай MT дугуйны атгах нь өмнө нь авч үзсэн AT дугуйтай харьцуулахад нэлээд бага юм. Үүнтэй ижил шалтгаанаар MT дугуй нь илүү урт тоормосны зайтай байдаг (ялангуяа нойтон хучилт дээр). Өндөр зэрэглэлийн улмаас (энэ нь бартаат замд сайн) эдгээр дугуйнууд нь "эвдрэх" хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь машины булан дахь байдлыг улам дордуулдаг.

"Toothy" дэвслэх нь хатуу гадаргуу дээр жолоодох үед дуу чимээ гаргадаг. Үүнээс гадна "муу" дугуй нь AT-аас илүү гулсмал эсэргүүцэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. MT дугуй нь илүү хатуу байх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын тав тухыг бууруулдаг гэсэн үг юм. Жижиг контакт нь асфальт дээр резинэн элэгдэл ихсэхэд хүргэдэг.Гэхдээ "хурдан жолоодох" гэдэг нь харьцангуй ойлголт юм. Олон MT дугуйнд санал болгож буй хурдны хязгаар нь 120, 140, тэр байтугай 160 км / цаг байдаг боловч өндөр хурдтай үед MT-д унасан машин нь бай руу чиглэсэн сум шиг болдог. Үүнийг удирдах нь бодитой, гэхдээ тухтай биш, үргэлж аюулгүй байдаггүй.

Бартаат замд зориулсан MT дугуй

Бартаат зам гэдэг нь MT дугуйг зориулалтын дагуу бүтээсэн юм. Хэрэв та AT болон MT дугуйтай хоёр ижил машиныг харьцуулж үзвэл ялгаа нь илт харагдах болно. Машин тааруулах нь зөв дугуй суурилуулахаас эхэлдэг гэж тэд гайхах зүйлгүй. AT дугуйтай машины эзэн "хөлөг онгоцны оршин тогтнохын төлөө тэмцэж" байвал MT дугуйтай машины жолооч саад тотгорыг анзааралгүй өнгөрнө.

Сийрэг дэвссэн дугуй нь шаварт уурын завины сэлүүртэй адил ажилладаг - машин хангалттай атгах үед эсвэл овойлт тулгартал "хөвдөг". Дэвслэх элементүүдийн хоорондох зай нь дугуйг шорооноос хурдан цэвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд машин илүү удаан ажилладаг.

Энэ бол хэт дугуйны ангилалд багтдаг Super Swamper TSL Bogger (зураг харна уу) юм. Ийм дугуйтай асфальт дээр жолоодохгүй байх нь дээр (хэдийгээр маньякууд байдаг), учир нь. Тэд маш хурдан элэгддэг, хэтэрхий хатуу, өндөр хурдтай ажиллахад аймшигтай байдаг.

Шавар дугуйны даралтыг бууруулах нь нэвчилтийг дарааллаар нь нэмэгдүүлдэг. Машин нь танк шиг болдог. Зүгээр л гэнэт маневр хийж, хий дээр огцом дарж болохгүй - үүнийг цэгцлэх сайхан боломж байна. Хийн дөрөөтэй илүү болгоомжтой ажиллах нь дээр, учир нь. зөөлөн хөрсөн дээр эргэлддэг экскаватор шиг шүдтэй дугуй нь маш хурдан нүх ухдаг бөгөөд энэ нь машиныг гүүрээр эсвэл бүхэл бүтэн гэдэстэй газарт хэвтэхэд хүргэдэг.

Юу сонгох вэ: AT эсвэл MT?

Хэрэв таны машин голчлон асфальтан дээр хөдөлдөг бол таны гол бартаат зам нь зөвхөн Nissan Micra эсвэл Hyundai Getz-ийг барьж чадах бага зэрэг эвдэрсэн праймер юм бол AT дугуй танд хангалттай. Хэрэв та загасчлах, ан хийх эсвэл аялах гэж байнга явдаг бол уулзах замын нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглахад хэцүү бол хамгийн сайн сонголт MT байх болно. Хэрэв түрийвч зөвшөөрвөл гаражид MT резинийг тусад нь дискэн дээр байрлуулах нь ухаалаг хэрэг болно, энэ нь хэцүү уралдааны өмнөхөн машинд тавигдах бөгөөд ихэнх тохиолдолд AT дээр жолоодох болно. Хэрэв та адал явдалд дуртай бөгөөд маргааш таныг хаашаа авч явахыг хэзээ ч мэдэхгүй бол MT дугуй ашиглах нь дээр. Гэхдээ эцсийн дүндээ та өөрөө л шийднэ.

Дөрвөн дугуйтай амьдралынхаа эхний өдрөөс л би шавар дугуй унасан нь ийм л зүйл болсон. Залуу насны максимализм нь хагас хэмжигдэхүүнээр эхлэхийг зөвшөөрөөгүй бөгөөд тэр даруй бардам индекс бүхий дугуйг сонгосон. Шаварлаг газар.

Олон жилийн турш нэлээн хэдэн километр гүйсэн ч миний эргэн тойронд байгаа бүх хүмүүс намайг үргэлж итгүүлдэг байсан ч сонголтондоо хэзээ ч харамсдаггүй. MTЭнэ бол бүрэн үл ойлголцол, учир нь бид бүгд асфальтан дээгүүр явдаг бөгөөд зөвхөн сүүлийн "хэдэн километр" бартаат замаар явдаг. Ингэснээр "аялагч" нүдэндээ хангалттай ангийн дугуйтай байдаг Бүгд Терриан, мөн шавар дундуур та гинж зүүж болно, эсвэл эргүүлэг дээр "тэнд очиж" болно.

Үүнийг өөрөө шалгах боломж энд байна. Миний дугуй B.F.Godrich KM2Зохисгүй байдалд орсон бөгөөд би өөрөө гэрээсээ 9000 км-ийн зайд далайн эргийн Владивосток хотод байдаг.

Эцсийн эцэст, туршлага нь хамгийн амжилттай биш байсан ч гэсэн энэ нь хэвээр байх болно практик туршлага, энэ нь бусад онолын үзэл бодлоос хамаагүй илүү үнэ цэнэтэй юм.

Хэлсэн даруйд нь хийчихээд би хөөрхөн гэж бодсон зүйлээ худалдаж авдаг Mastercraft курс a/t2. Энэ бол концернд харьяалагддаг нэлээд алдартай дугуй үйлдвэрлэгч юм Cooper дугуй(Энэ нь Владивостокт болж байгааг сануулъя, бидний дассан дугуйнаас арай өөр төрлийн дугуй байдаг).

Энэ зураг надад сонирхолтой санагдсан бөгөөд тэр үед минийх шиг "муу" биш юм B.F.Godrich KM2- Дугуй солихоос эхлээд түлшний хэмнэлт илт байх ёстойг бүх зүйл харуулж байна, мөн урамшуулал болгон акустик тав тух сайжирна.

Шатахууны хэмнэлтийг надад байсан хэмжээнээс илүү бодитой болгохын тулд 255/85 R16(инчийн хэмжээний хувьд 33.1") тавих 265/75 R16(инч хэмжээтэй 31.6 инч).

Миний хуучин дугуйнууд дугуйны дэлгүүрт үнэ төлбөргүй авдаггүй тул би ч гэсэн тэдгээрийг хаях зардлыг төлөх шаардлагатай болсон. Таны харж байгаагаар, дэвслэх нь Колыма чулууг "зохисон" бөгөөд дугуй тус бүрт нэг эсвэл бүр хоёр ачааны нөхөөсүүд харагдаж байна.

За, одоо оршил хэсгээс дүгнэлт рүү шилжье. Шинэ дугуй суулгасны дараа тэр даруй машинд чимээгүй байдал үүссэн мэт санагдаж байсан ч энэ харьцуулалт нь тийм ч зөв биш юм. Бодит байдал ийм л байна B.F.Godrich KM2дугуй нь жигд бус элэгдэх хандлагатай боловч "даамны дундуур" байгаа юм шиг, өөрөөр хэлбэл дугуй нь элэгдэх тусам дэвслэх нь "нимгэрч" байдаг. Үүнийг зөвхөн би анзаарсангүй, өмнөх "сонгодог" загвар ч үүнээс болж зовж шаналж байсан. KM1.

Гэхдээ хэрэв та шинэ үеийн мэдрэмжийг санаж байвал B.F.Godrich KM2дуу чимээний ялгаа тийм ч их биш юм. Учир нь энэ нь гайхах зүйл биш юм Goodrich» ангидаа хамгийн чимээгүйхэнд тооцогддог MTдугуй, түүнчлэн хамгийн элэгдэлд тэсвэртэй.

Үр ашгийн хэмжилтүүд ч бас таалагдаагүй ATдугуй. Шатахууны хэрэглээ миний хэмжүүрээр аяндаа нэг литр хагасаар буурсан боловч энэ үр дүн нь дугуйны хэмжээ мэдэгдэхүйц буурсантай холбоотой байх ёстой (дугуйны диаметр 840-аас 804 мм болж буурсан)

Түлшний зарцуулалтын хэмжилтийг дараах тооцоогоор гүйцэтгэв: асгах шатахуун түгээх станцын түлш"ирмэг хүртэл" ба дараагийн түлш цэнэглэх үед тохирох литрийн дизель түлшний тоог туулсан километрийн тоонд хуваана. GPS навигатор(ингэснээр би тооцооллоос odometer алдааг хассан).

Үүний зэрэгцээ машины "илэн далангүй" чанар нь мэдэгдэхүйц муудсан. Өмнө нь Гудрич дээр эргэлзэлгүйгээр Аташ дээр жолоодох боломжтой байсан нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй үнэт эдлэлийн эмчилгээ шаарддаг.

Тиймээс бид хуучин үнэн батлагдсан гэж хэлж болно - хамгийн зөв ATдугуй байна B.F.Godrich KM2!!! Тэд "муу" МТешекийн амжилтыг шаарддаггүй, гэхдээ ямар ч байсан Бүгд Терриантолгой цохих.

Миний туршлага дээр үндэслэн би одоо итгэлтэйгээр хэлж чадна ATдугуй нь кроссоверт илүү тохиромжтой, KM2 нь ихэнх хүмүүст тохиромжтой, үнэхээр ноцтой дугуй хэрэгтэй хүмүүс бартаат замын дугуйг харах хэрэгтэй.

Энэ бол бүх хүмүүс, дээр дурдсан бүх зүйл бол зөвхөн миний шударга бодол юм 🙂

Дугуй дээрх H / P, H / T, A / T, M / T үсэг хэрхэн тайлагддаг вэ, тэдгээр нь юу гэсэн үг вэ?

H/P (Өндөр гүйцэтгэл). Орчуулга: өндөр гүйцэтгэл, өндөр хурд.
Замын дугуй. Хатуу хучилттай зам дээр динамик, түрэмгий жолоодоход зориулагдсан. Дугуй нь зорчигчийн (уралдааны) хувилбарт аль болох ойрхон байна. Чимээгүй, зам сайтай, гүйлт багатай.

H/T (Хурдны зам). Орчуулга: хурдны замын ландшафт, их оврын автобус.
Замын дугуй. Машин жолоодох, ихэвчлэн асфальт дээр. Хамгаалагч нь бага эсвэл дунд байна. Хажуугийн хана нь хамгаалалт муутай байдаг.

A/T (бүх газар нутаг). Орчуулга: Бүх ландшафт, ямар ч газар нутаг.
Асфальт болон хөнгөн бартаат замын аль алинд нь зориулагдсан олон талын дугуй. Дээш нь H/T-ээс өндөр, хажуугийн ханыг илүү сайн хамгаалдаг. Машинаар явахад зориулагдсан: асфальт, шороон зам, элс, чулуу, цас - "фанатизмгүй", зөвхөн энгийн бартаат зам.

M/T (Шаварлаг газар). Шавар - англи хэлнээс - шавар, шавар, шавар.
Энэ гэж нэрлэгддэг "шавар резин". Бартаат замд зориулсан дугуй: эвдэрсэн зам, хагархай, шавар, намгархаг газар. Мөсөн дээр муухай аашилдаг, асфальт дээр хамаагүй.