अॅडमिरल नेल्सनचा प्रमुख विजय. अॅडमिरल नेल्सनचे जहाज विजय जहाज विजय विधानसभा

पुरवलेल्या जहाजाच्या मॉडेलच्या भागांची वैशिष्ट्ये (साहित्य, रंग, आकार, प्रमाण, पूर्णता, पॅकेजिंग इ.) बदलण्याचा अधिकार प्रकाशकाने राखून ठेवला आहे. समाविष्ट केलेले भाग नियतकालिकातील चित्रांमध्ये दर्शविलेल्या भागांपेक्षा वेगळे असू शकतात.

1. प्रतिष्ठापन पूर्ण झाल्यावर जहाज मॉडेलचे परिमाण काय आहेत?

फ्लॅगशिप मॉडेलची लांबी 125 सेमी आणि उंची 85 सेमी आहे.

2. “अ‍ॅडमिरल नेल्सन शिप व्हिक्ट्री” संग्रहात किती मुद्दे आहेत?

संग्रहात 120 साप्ताहिक अंक असण्याची योजना आहे.

3. संग्रह प्रकाशनाची किंमत किती आहे?

4. जहाजाचे भाग कशापासून बनवले जातात?

वास्तविक जहाजांप्रमाणे, मॉडेलची हुल विशेषतः निवडलेल्या लाकडापासून बनविली जाते. क्लॅडिंग लाकडी फळ्यांपासून बनविलेले असते आणि मेटल फास्टनर्सच्या वापराद्वारे संरचनेची मजबुती सुनिश्चित केली जाते. जहाजातील क्रू मेंबर्सचे आकडे धातूचे बनलेले आहेत. आपण त्यांना हाताने रंगवू शकता!

5. मासिकातील असेंब्ली सूचना वाचल्यानंतर आणि व्हिडिओ डिस्क पाहिल्यानंतर मला मॉडेल एकत्र करण्याबद्दल प्रश्न असल्यास मी काय करावे?

या प्रकरणात, तुम्ही आमच्या हॉटलाइनवर प्रश्न विचारू शकता 8-800-200-02-01 (प्रदेशांसाठी), 8 495 660 02 02 (मॉस्कोसाठी). तुमचा प्रश्न गुंतागुंतीचा वाटल्यास, आम्ही तुम्हाला मॉडेलिंग तज्ञाशी जोडू. हे मंगळवारी सकाळी 10 ते दुपारी 1 आणि शुक्रवारी दुपारी 4 ते 7 या वेळेत खुले असते. येथे देखील माहिती मिळवू शकता.

6. मूळच्या तुलनेत मॉडेल किती विश्वासार्ह आहे?

जहाज पुन्हा तयार करणार्‍या रेखाचित्रांसाठी मॉडेलची निष्ठा खूप जास्त आहे. त्याच्या उत्पादनासाठी, संग्रहित दस्तऐवज आणि विशेष साहित्य वापरले गेले. जहाजाच्या देखाव्याच्या उच्च विश्वासार्हतेव्यतिरिक्त, आमचे मॉडेल, इच्छित असल्यास, आपल्याला अशा प्रकारे जहाज एकत्र करण्याची परवानगी देते की आपण फ्लॅगशिपची अंतर्गत रचना पाहू शकता.

7. संग्रहाचा पुढील अंक विकत घेण्यासाठी मी चुकलो किंवा माझ्याकडे वेळ नसल्यास मी काय करावे?

तुम्ही वेबसाइटवर मिस्ड नंबर्स ऑर्डर करू शकता - ऑर्डर क्रमांक किंवा हॉटलाइनवर कॉल करून:
8 800 200 02 01 रशियाच्या प्रदेशांसाठी
8 495 660 02 02 मॉस्को साठी

8. कोणत्या CIS देशांमध्ये "Admiral Nelson's Ship "Victory" हा संग्रह विकला जातो?

सध्या संग्रह केवळ रशियामध्ये उपलब्ध आहे. इतर देशांमध्ये विक्री स्वतंत्रपणे जाहीर केली जाईल.

9. संकलनाच्या अंक 1 सह आलेल्या व्हिडिओ डिस्कवर काय आहे?

मालिकेच्या पहिल्या प्रकाशनासह समाविष्ट केलेला व्हिडिओ फ्लॅगशिप मॉडेलच्या असेंब्ली प्रक्रियेच्या टप्प्यांचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी आहे. तसेच त्यावर तुम्ही तयार झालेले मॉडेल सर्व तपशीलांमध्ये पाहू शकता!

10. मासिके संग्रहित करण्यासाठी संग्रहामध्ये एक विशेष फोल्डर असेल का?

11. स्थापनेसाठी विशेष साधने आणि साहित्य आवश्यक आहे का?

असेंबली सूचना पृष्ठांवर वर्णन केलेली साधने असेंब्लीसाठी वापरली जाऊ शकतात. आम्ही "अ‍ॅडमिरल नेल्सनचे जहाज "विजय"" (शिफारस केलेली किरकोळ किंमत: 499 रूबल*) साधनांचा एक विशेष संच खरेदी करण्याची शिफारस करतो. विक्रीसाठी त्याच्या उपलब्धतेची तारीख नंतर जाहीर केली जाईल.
विक्रीवर जाणाऱ्या साधनांच्या संचामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ब्रश
• मॉडेल चाकू
• वायर कटर
• त्वचा धारक
• हातोडा
• मिनी ड्रिल
• ड्रिलसाठी बदली चक
• चिमटा
• ड्रिल
• नेलर
• एक फाईल

12. मी संग्रहात इतर कोणते जोड स्वतंत्रपणे खरेदी करू शकतो?

मॉडेल एकत्र करणे सोपे करण्यासाठी, मॉडेलिंगसाठी एक विशेष भिंग विक्रीसाठी उपलब्ध असेल (शिफारस किरकोळ किंमत: 295 रूबल*), साधनांचा एक संच (शिफारस किरकोळ किंमत: 499 रूबल*), मासिके साठवण्यासाठी एक फोल्डर ( शिफारस केलेली किरकोळ किंमत: 149 रूबल*), आणि प्रात्यक्षिक स्टँड (संग्रहाच्या शेवटी सोडले जाईल).

13. मी पहिला सेट विकत घेतला. आपण कोठे सुरू करावे?

कोणत्याही कामाची सुरुवात कामाच्या ठिकाणी आयोजित करण्यापासून होते. प्रथम, आपल्याला विविध आकारांचे अनेक बॉक्स निवडण्याची आवश्यकता आहे ज्यामध्ये आपण किटचे भाग मॉडेलवर स्थापित होईपर्यंत संग्रहित कराल आणि तात्पुरता स्लिपवे एकत्र कराल ज्यावर जहाज एकत्र केले जाईल. संग्रहाच्या प्रकाशनांपैकी एकासह तात्पुरता स्लिपवे (वर्किंग बेस) समाविष्ट केला जाईल.

14. जहाज त्याच्या बांधकामादरम्यान कशावर ठेवले जाईल?

बांधकाम कालावधी दरम्यान, जहाज मॉडेल कार्यरत स्टँडवर ठेवले जाईल. हे संग्रहाच्या प्रकाशनांपैकी एकासह समाविष्ट केले जाईल.

15. सेलबोट साठवताना विशेष खबरदारी घेणे आवश्यक आहे का?

अर्थात, आपल्याला ते अडथळे किंवा पडण्यापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. धुळीपासून संरक्षण करण्यासाठी, पॉलिश ऑर्गेनिक ग्लासपासून कॅप बनवण्याची किंवा मॉडेलला काचेच्या डिस्प्ले केसमध्ये किंवा अशा प्रकारच्या केसमध्ये ठेवण्याची शिफारस केली जाते ज्यामुळे मॉडेलचे सौंदर्य दीर्घकाळ टिकेल.

अॅडमिरल्टी नवीन जहाज बांधण्यासाठी अधिकृत करण्यापूर्वी, त्याच्या सदस्यांना ते कसे असेल हे माहित असणे आवश्यक होते. भविष्यातील जहाजाचे मॉडेल मंजुरीसाठी सादर करणे आवश्यक असताना त्या काळातील जहाज बांधकांसाठी ही एक सामान्य प्रथा होती. या उद्देशासाठी तयार केलेल्या मॉडेल्समध्ये मास्ट किंवा रिगिंग नव्हते. 1805 मध्ये ट्रॅफलहॅमच्या लढाईत इंग्रजी सन्मानाचे रक्षण करणाऱ्या युद्धनौकेचे संपूर्ण मॉडेल म्हणून तुम्ही आता HMS व्हिक्ट्री तयार करू शकता.

विजय जहाज सेटचे वर्णन

सह गृहनिर्माण दुहेरी त्वचालिन्डेन आणि उत्कृष्ट अक्रोडापासून बनविलेले, डेक टांगनिका स्लॅट्सने झाकलेले आहे. योगायोगाने किंवा नसो, फिनिशिंग ट्रिमसाठी अक्रोड स्लॅट्स प्रकाश आणि गडद दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहेत. हे तुम्हाला पेंटिंगचा अवलंब न करता प्रोटोटाइपवर पिवळ्या गेरुने रंगवलेले हलके पट्टे तयार करण्यास अनुमती देते. असेंब्लीमध्ये मदत करण्यासाठी, सर्व लाकडाचे तुकडे आधीच कापले आहेत. अपेक्षेप्रमाणे, मखमली जाड स्लॅटसह बनविल्या जातात. रडर ब्लेड, जे मॉडेल्समध्ये अत्यंत दुर्मिळ आहे, संमिश्र आहे, ज्यामध्ये पाच स्वतंत्र अनुलंब घटक असतात. हे खरोखर आश्चर्यकारक आहे!

वरच्या डेकवरील तोफ अक्रोडाच्या चौकटीवर बसविलेल्या आहेत आणि त्यांना पायघोळ आणि कमर आहेत. कंदील, रेल, कुंपण आणि पितळ, कास्ट किंवा अक्रोडचे बनलेले इतर भाग. सुमारे शंभर सुंदर धातूच्या तोफा आणि कॅरोनेडत्यांना नैसर्गिक स्वरूप देण्यासाठी "कांस्य" पॉलिश केले. तोफा बंदर त्यांच्या बिजागरांवर उघडतात आणि बंद होतात. सेटमध्ये सॅलिंग्सवर वासरे समाविष्ट आहेत, सर्व शीर्ष प्लॅटफॉर्म शीथ केलेले आहेत.

सर्वसाधारणपणे, सर्व कोरल मॉडेल्सप्रमाणे मॉडेलचे स्पार अगदी तपशीलवार केले जाते. स्टँड दिलेला आहे, पाच व्यासाचे धागे, ध्वज. 14-शीट रेखाचित्रे आणि सूचनांमध्ये पूर्ण-आकार आणि स्केल आकृती दोन्ही समाविष्ट आहेत. 2011 पासून, तंत्रज्ञानातील बदलांमुळे, ध्वजावरील छपाई अस्पष्ट झाली आहे.

आमच्याबद्दल
आम्ही वचन देतो की:

• 15 वर्षांहून अधिक अनुभव असल्याने, आम्ही स्पष्टपणे अयशस्वी उत्पादने काढून टाकून, बाजारात फक्त सर्वोत्तम उत्पादने ऑफर करतो;
• आम्ही जगभरातील आमच्या ग्राहकांना अचूक आणि द्रुतपणे वस्तू वितरीत करतो.

ग्राहक सेवा नियम

तुमच्याकडे असलेल्या किंवा असतील अशा कोणत्याही संबंधित प्रश्नांची उत्तरे देण्यात आम्हाला आनंद होतो. कृपया आमच्याशी संपर्क साधा आणि आम्ही शक्य तितक्या लवकर तुम्हाला प्रतिसाद देण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करू.
आमचे कार्यक्षेत्र: नौकानयन जहाजे आणि इतर जहाजांचे पूर्वनिर्मित लाकडी मॉडेल, स्टीम लोकोमोटिव्ह, ट्राम आणि कॅरेज एकत्र करण्यासाठी मॉडेल, धातूपासून बनविलेले 3D मॉडेल, लाकडापासून बनविलेले प्रीफेब्रिकेटेड यांत्रिक घड्याळे, इमारतींचे बांधकाम मॉडेल, किल्ले आणि लाकडापासून बनविलेले चर्च, धातू आणि मातीची भांडी, मॉडेलिंगसाठी हात आणि उर्जा साधने, उपभोग्य वस्तू (ब्लेड, नोजल, सँडिंग उपकरणे), गोंद, वार्निश, तेल, लाकूड डाग. शीट मेटल आणि प्लॅस्टिक, ट्यूब, मेटल आणि प्लॅस्टिक प्रोफाइल स्वतंत्र मॉडेलिंग आणि मॉक-अप बनवण्यासाठी, लाकूडकाम आणि नौकानयनावर पुस्तके आणि मासिके, जहाज रेखाचित्रे. मॉडेल्सच्या स्वतंत्र बांधकामासाठी हजारो घटक, शेकडो प्रकार आणि मानक आकाराचे स्लॅट्स, शीट्स आणि मौल्यवान लाकडाच्या प्रजाती.

1. जगभरात वितरण. (काही देश वगळता);
2. प्राप्त ऑर्डरची जलद प्रक्रिया;
3. आमच्या वेबसाइटवर सादर केलेली छायाचित्रे आम्ही घेतली आहेत किंवा उत्पादकांनी प्रदान केली आहेत. परंतु काही प्रकरणांमध्ये, निर्माता उत्पादनाचे पॅकेजिंग बदलू शकतो. या प्रकरणात, सादर केलेली छायाचित्रे केवळ संदर्भासाठी असतील;
4. प्रदान केलेल्या वितरण वेळा वाहकांद्वारे प्रदान केल्या जातात आणि त्यात शनिवार व रविवार किंवा सुट्टीचा समावेश नाही. पीक वेळा (नवीन वर्षाच्या आधी), वितरण वेळा वाढवल्या जाऊ शकतात.
5. जर तुम्हाला तुमची सशुल्क ऑर्डर पाठवल्यापासून 30 दिवसांच्या आत (आंतरराष्ट्रीय ऑर्डरसाठी 60 दिवस) मिळाली नसेल, तर कृपया आमच्याशी संपर्क साधा. आम्ही ऑर्डरचा मागोवा घेऊ आणि शक्य तितक्या लवकर तुमच्याशी संपर्क साधू. आमचे ध्येय ग्राहकांचे समाधान आहे!

आमचे फायदे

1. सर्व माल आमच्या गोदामात पुरेशा प्रमाणात आहेत;
2. आमच्याकडे लाकडी सेलबोट मॉडेल्सच्या क्षेत्रात देशातील सर्वात जास्त अनुभव आहे आणि म्हणून आम्ही नेहमी तुमच्या क्षमतांचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करू शकतो आणि तुमच्या गरजेनुसार काय निवडावे याचा सल्ला देऊ शकतो;
3. आम्ही तुम्हाला विविध वितरण पद्धती ऑफर करतो: कुरिअर, नियमित आणि EMS मेल, SDEK, Boxberry आणि Business Lines. हे वाहक डिलिव्हरी वेळ, खर्च आणि भूगोल यानुसार तुमच्या गरजा पूर्ण करू शकतात.

आमचा ठाम विश्वास आहे की आम्ही तुमचे सर्वोत्तम भागीदार होऊ!

पोर्टमाउथमध्ये म्युझियमसाठी 1916 मध्ये बनवलेले नेल्सन जहाज नसून बनावट जहाज आहे.

12 जानेवारी 1922 पासून आत्तापर्यंत, पोर्ट्समाउथ शहरात, सागरी ऐतिहासिक संग्रहालयात, प्रसिद्ध युद्धनौकेची हुबेहुब प्रत आहे, जी ट्रॅफलगरच्या लढाईत ब्रिटनच्या शतकानुशतके जुने वैभव आणि विजय दर्शवते. ज्यात रशियन खलाशांनीही भाग घेतला.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
आणि येथे फोटो रिपोर्टचा एक पोस्ट आहे, ज्यावरून हे स्पष्टपणे दृश्यमान आहे की हे पूर्णपणे नवीन जहाज आहे.
मूळ पासून घेतले book_bukv "व्हिक्टोरिया" च्या इतिहासात असेल!

जहाजाच्या इतिहासाबद्दल काही माहिती स्पष्ट करण्याच्या प्रक्रियेत, ते स्पष्ट झाले.

इंग्रजी ताफ्याच्या मानकांनुसार व्हिक्टोरियाचे दीर्घायुष्य अजूनही एक अपवादात्मक प्रकरण आहे.
जहाजाचा इतिहास पर्यटकांना सांगितल्याप्रमाणे फारसा साधा आणि सरळ नाही.
की ती पूर्वी विचार करण्यापेक्षा अधिक मनोरंजक आहे.
आणि ते शोध आणि शोधांशिवाय इंटरनेटवर शोधणे खूप कठीण आहे.

म्हणून, मी सादर केलेला “व्हिक्टोरिया” चा संक्षिप्त इतिहास येथे आहे.
स्त्रोतांचा स्वतंत्रपणे उल्लेख केला जाईल.

पहिला भाग. डिझाइन आणि बांधकाम

जहाजाचा इतिहास फेब्रुवारी 1756 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा सर्वेक्षक अभियंता थॉमस स्लेड,
नवीन प्रथम श्रेणी युद्धनौकेचा मुख्य निर्माता म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.
अॅडमिरल्टीच्या संदर्भाच्या अटींनुसार, रॉयल जॉर्ज एक नमुना म्हणून काम करणार होते -
त्यावेळी ब्रिटीशांच्या ताफ्यातील एकमेव शंभर तोफा असलेली युद्धनौका.

स्लेडला लॉगिंग करून जहाज बांधायला सुरुवात करायची होती, ज्याला अनेक वर्षे लागली
कामासाठी कोरडे आणि पिकवणे आवश्यक होते. पण अॅडमिरल्टी घाईत होती - सात वर्षांचे युद्ध सुरू झाले,
जहाजांची गरज होती. मग बिल्डरला दहा वर्ष जुन्या जहाजाच्या लाकडाचे कोठार सापडले
आणि तडजोड करण्याची गरज नव्हती. अशी मते आहेत की जहाजाच्या बांधकामामुळे खूप जुने आहे
आणि अनुभवी साहित्य तो इतका काळ जगला.

1757 मध्ये, अॅडमिरल्टीचे नेतृत्व पुन्हा लॉर्ड जॉर्ज अँसन यांच्याकडे होते - एक अतिशय उत्साही परंतु कार्यक्षम नेता
आणि जहाजावरील वादळ थांबले. तसेच, स्लेड लाकूड शोधत असताना आणि ब्लूप्रिंट तयार करत असताना,
इंग्लंडने फ्रान्सला समुद्रात जोरदार चिरडले. वरवर पाहता व्हिक्टोरिया हळूहळू बांधले गेले
आणि हे तिच्या दीर्घायुष्याचे दुसरे कारण आहे.

23 जुलै 1759, चॅथमच्या एका स्लिपवेवर - मुख्य नौदल शस्त्रागार आणि इंग्लंडचे शिपयार्ड -
भूमिपूजन समारंभ झाला. वर्ष विजयासाठी खूप फलदायी असल्याने, जहाजाला "विजय" असे नाव देण्यात आले,
हा ब्रिटीश नौदलाचा आधीच पाचवा “विजय” होता आणि हे असूनही
की चौथा "विजय" - 1737 मध्ये बांधलेले प्रथम श्रेणीचे 110 तोफा जहाज, वादळात हरवले होते
1744 मध्ये, नेहमीप्रमाणे संपूर्ण क्रूसह.

त्या कठोर युद्धाच्या काळात, इंग्लंडचे शिपयार्ड प्रामुख्याने जहाजांच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेले होते,
लढाया आणि मोहिमांमध्ये नुकसान झाले आणि बांधकाम हळूहळू पुढे गेले. म्हणून, 1763 च्या वसंत ऋतू मध्ये,
जेव्हा सात वर्षांचे युद्ध इंग्लंडच्या विजयाने संपले तेव्हा "विजय" होता
फ्रेम बरगड्यांसह एकमेकाला क्वचितच जोडलेले.

परंतु युद्धानंतर, काम उकळू लागले - आधीच 7 मे, 1765 रोजी जहाज लाँच केले गेले,
आणि जरी ते पूर्ण होण्यास आणखी 13 वर्षे लागली, 1778 मध्ये व्हिक्टरी युद्धनौका फ्लीट लिस्टमध्ये जोडली गेली.
जहाज बांधण्यासाठी £63,176 खर्च आला - व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही
देशाला त्याच्या इतिहासाचे आणि वैभवाचे आणखी एक अद्भुत साधन मिळाले.

आता विजय 18 व्या शतकातील सिद्धांतानुसार रंगविला गेला आहे: काळा शीर्ष, पिवळा मध्य बीलाइन सारखा >

1799 मध्ये पेरेस्ट्रोइका नंतरचे फिगरहेड हेराल्डिक विक बनले >

आता सर्व हेराफेरी इटालियन भांगापासून बनविली गेली आहे, परंतु एकदा ती रशियनमधून होती

बाल्कनी आणि कठोर सजावट देखील 1799 च्या पुनर्बांधणीनंतरची आहे
अनौपचारिक
व्यावहारिकरित्या बनावट >

बरं, आधुनिक डिझाइनरांनी फॉन्ट देखील निवडला, हॅलो
नेल्सनच्या काळात ते सामान्य इंग्रजी टाइपफेस वापरत
कॅसलॉन किंवा बास्करविले
जेणेकरुन ब्रिटीशांनी त्यांच्या जहाजावर कॅपिटल स्क्वेअरसह स्वाक्षरी केली
हे तुम्हाला माहीत असलेले मजेदार देखील नाही >

एचएमएस व्हिक्टरी (1765) हे ग्रेट ब्रिटनच्या रॉयल नेव्हीच्या पहिल्या श्रेणीतील 104-बंदुकांचे जहाज आहे. 23 जुलै 1759 रोजी घातली, 7 मे 1765 रोजी लॉन्च केली गेली. ट्रॅफलगरच्या लढाईसह अनेक नौदल लढायांमध्ये त्यांनी भाग घेतला, ज्या दरम्यान अॅडमिरल नेल्सन जहाजावर प्राणघातक जखमी झाले. 1812 नंतर, तिने शत्रुत्वात भाग घेतला नाही आणि 12 जानेवारी, 1922 पासून तिला पोर्ट्समाउथमधील सर्वात जुन्या नौदल गोदीत कायमस्वरूपी ठेवण्यात आले. सध्या, जहाज ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान ज्या स्थितीत होते त्या स्थितीत पुनर्संचयित केले गेले आहे आणि संग्रहालयात रूपांतरित झाले आहे, जे पोर्ट्समाउथच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक आहे.

खूप वर्षांपूर्वी, लहानपणी, मी ओग्नीकोव्हचे “कॉम्रेड” आणि “ईगल” गोळा केले. पेंटिंगशिवाय बॉक्समधून पूर्णपणे एकत्र केले. मग "पॉर्क्वॉइस पा" आला, मी बॉक्सच्या बाहेर आवृत्ती देखील एकत्र केली, परंतु रंगासह. आणि म्हणून, या गडी बाद होण्याचा क्रम मला माझा एकदा विसरलेला छंद आठवला आणि काहीतरी गोळा करण्याचा निर्णय घेतला. मी झ्वेझ्दाकडून एचएमएस व्हिक्टरी ही युद्धनौका निवडली. जरी नंतर, जेव्हा मी असेंबल करण्यास सुरुवात केली तेव्हा मला जाणवले की इतक्या वर्षांनंतरच्या पहिल्या कामासाठी, विशेषत: चित्रकलेच्या बाबतीत हे मॉडेल खूपच क्लिष्ट आहे. पण तरीही त्यांनी काम पूर्ण केले.

जहाज तयार करण्यासाठी सुमारे 5 महिने लागले. मी ते पूर्णपणे ब्रशेस, ऍक्रेलिक “स्टार” आणि थोडे “तमिया” ने रंगवले. नंतर मला आढळले की "स्टार" पेंट पृष्ठभागावर ऐवजी खराबपणे चिकटते आणि नखांनी सहजपणे स्क्रॅच केले जाऊ शकते. यामुळे, संपूर्ण मॉडेल प्रथम तकतकीत आणि नंतर कॅनमधून मॅट तामिया वार्निशने झाकलेले होते. भागांची गुणवत्ता अगदी सामान्य आहे, पुरेसा फ्लॅश आहे, बरेच काही “फाइलसह समाप्त” करावे लागले. मी या मॉडेलवर प्राइमर किंवा पुटी वापरली नाही.

मी सूचनांनुसार ते एकत्र केले, कमीत कमी बदल झाले, त्याशिवाय मी खालच्या डेकवरून शिडीजवळ एक कुंपण जोडले. मी तारेने प्रस्तावित केलेली पेंट योजना वापरली नाही; मी 2005 च्या उन्हाळ्यात घेतलेल्या प्रोटोटाइपच्या छायाचित्रांवर अवलंबून होतो. मला किटसोबत आलेली प्लास्टिकची पाल आवडली नाही, म्हणून मी ती अजिबात स्थापित केली नाही. सूचनांमधील हेराफेरी खूपच पातळ आहे, म्हणून मी मामोली रेखाचित्रे वापरण्याचा निर्णय घेतला. हेराफेरी स्केल आणि माझ्या हातांनी परवानगी दिल्याप्रमाणे पूर्णपणे केली गेली))). मी ब्लॉक्स वापरले नाहीत. स्पारचे तपशील खूपच पातळ आहेत, नंतर माझ्या लक्षात आले की मिझेन मास्टवरील टॉपमास्ट किंचित बाजूला खेचला होता (कदाचित मी नावात चुकीचे आहे).

पुरेसा साठा आहे. उदाहरणार्थ, पेंट लाईन्स नेहमी सरळ नसतात, कारण... मी मास्किंग टेप वापरला, तो सर्वत्र व्यवस्थित बसत नाही आणि या ठिकाणी पेंट त्याखाली वाहते, मी टूथपिकने ते ठीक करण्याचा प्रयत्न केला. तसेच, लहान भागांचे पेंटिंग अगदी समान नव्हते, उदाहरणार्थ स्टर्न गॅलरीमध्ये, जरी मी ते टूथपिकने पेंट केले असले तरीही ते खूप गुळगुळीत झाले नाही - मला पुरेसा अनुभव नाही))). तसेच एक मोठा जाम, मला माहित नाही की ते किटमधील फक्त काही भाग आहेत किंवा मी ते कुटिलपणे एकत्र केले आहे: मी मागील गॅलरीच्या मागील भिंतीवर प्रयत्न करणे सुरू केले, ते रुंदीमध्ये थोडेसे विस्तीर्ण असल्याचे दिसून आले. उजवी बाजू थोडीशी बारीक करून टाकण्याशिवाय दुसरे काही करण्याचा विचार मी करू शकत नव्हतो.

स्केल: 1/180

शेवटी निकाल तुमच्या समोर आहे. मल पकडण्यासाठी तयार)))

शस्त्रास्त्र

• 12-पाउंड लाइट गन - 44 तुकडे;
• 24-पाउंड लाइट गन - 28 तुकडे;
• 32-पाऊंड लिनियर गन - 30 पीसी.;
• 64-पाउंड कॅरोनेड्स - 2 पीसी.

HMS विजय (1765) (रशियन: "व्हिक्टोरिया" किंवा "विजय") - ब्रिटीश नौदलाच्या रॉयल नेव्हीच्या पहिल्या श्रेणीतील युद्धनौका. त्याने ट्रॅफलगरच्या लढाईसह अनेक नौदल लढायांमध्ये भाग घेतला. सध्या, जहाज एका संग्रहालयात बदलले आहे, जे पोर्ट्समाउथच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक आहे..

निर्मितीचा इतिहास

23 जुलै 1759 रोजी चथम शिपयार्डमध्ये 45 मीटर लांब एल्म बीम असलेल्या नवीन जहाजाची किल घालण्यासाठी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता. 1759 हे वर्ष इंग्लंडसाठी लष्करी विजयाचे वर्ष होते (मिंडेन आणि हेसे येथे फ्रेंचांना विशेषतः मोठा पराभव सहन करावा लागला), त्यामुळे नव्याने बांधलेल्या जहाजाला हे नाव देण्यात आले. HMS विजय, म्हणजे "विजय". तोपर्यंत, या नावाची चार जहाजे आधीच इंग्रजी नौदलात कार्यरत होती. शेवटचा HMS विजय 1737 मध्ये बांधलेले रँक I चे 110 तोफा जहाज होते. त्याच्या सेवेच्या सातव्या वर्षी, तो एक तीव्र वादळात अडकला आणि त्याच्या संपूर्ण क्रूसह मरण पावला.

बांधकाम मंद गतीने सुरू आहे, कारण सात वर्षांचे युद्ध चालू होते आणि शिपयार्ड प्रामुख्याने युद्धात खराब झालेल्या जहाजांची दुरुस्ती करण्यात व्यस्त होते. या संदर्भात, नवीन जहाजासाठी पुरेसे सामर्थ्य किंवा निधी नव्हता. जेव्हा सात वर्षांचे युद्ध संपले तेव्हा भविष्यातील मोठ्या जहाजाची फक्त लाकडी चौकट गोदीत उभी होती.

पण या आरामदायी बांधकामाने सकारात्मक भूमिका बजावली आणि ती फायदेशीर ठरली. 1746 पासून शिपयार्डमध्ये लाकूड सामग्रीचा एक महत्त्वपूर्ण भाग संग्रहित केला गेला होता आणि अनेक वर्षांपासून बांधकाम सुरू असताना, सामग्रीने उत्कृष्ट सामर्थ्य गुण प्राप्त केले.

फक्त सहा वर्षांनंतर, 7 मे, 1765 रोजी, गळ घालल्यानंतर HMS विजयलाँच करण्यात आले. ते आतापर्यंत बांधलेले सर्वात मोठे आणि सर्वात सुंदर जहाज होते.

निर्मितीसाठी पूर्वतयारी

1756 मध्ये, इतिहासात सुप्रसिद्ध सात वर्षांचे युद्ध सुरू झाले, ज्यामध्ये रशियासह अनेक युरोपियन देशांनी भाग घेतला. हे युद्ध ग्रेट ब्रिटनने सुरू केले होते, जे उत्तर अमेरिका आणि ईस्ट इंडीजमधील वसाहती फ्रान्ससह सामायिक करू शकत नव्हते. या युद्धात दोन्ही देशांना मजबूत नौदलाची गरज होती.

त्या वेळी, ब्रिटीश ताफ्याकडे फक्त एक मोठी, 100 तोफा असलेली युद्धनौका होती रॉयल जेम्स. अॅडमिरल्टीने चीफ इन्स्पेक्टर सर थॉमस स्लेड यांना ताबडतोब नवीन शंभर तोफांचे जहाज तयार करण्याचे आदेश दिले. रॉयल जेम्सआणि आवश्यक डिझाइन सुधारणा करणे.

डिझाइनचे वर्णन

इमारतीच्या बांधकामात उत्तम प्रकारचे लाकूड वापरले गेले. फ्रेम इंग्लिश ओकच्या बनलेल्या होत्या. बांधकाम व्यावसायिकांनी दोन हुल स्किन प्रदान केले: बाह्य आणि अंतर्गत. बाह्य त्वचा बाल्टिक ओकची बनलेली होती, विशेषत: पोलंड आणि पूर्व प्रशिया येथून इंग्लंडमध्ये आणली गेली. 1780 मध्ये, हुलचा पाण्याखालील भाग तांब्याच्या पत्र्याने (एकूण 3,923 पत्रके) झाकलेला होता, जो लोखंडी खिळ्यांनी लाकडी फळ्याला जोडलेला होता.

जहाजाच्या धनुष्याला किंग जॉर्ज तिसरा ब्रिटन, विजय आणि इतरांच्या रूपकात्मक आकृतींनी समर्थित लॉरेल पुष्पहार घातलेल्या विशाल आकृतीने सजवले होते. मागच्या टोकाला किचकट कोरीव बाल्कनी होत्या.

त्या काळातील जहाजांवर प्रथेप्रमाणे, डेकवर कोणतीही सुपरस्ट्रक्चर प्रदान केलेली नव्हती. मिझेन मास्टजवळ हेल्म्समनसाठी एक व्यासपीठ होते. स्टर्नच्या मागे असलेल्या विशाल रडरला हलविण्यासाठी एक स्टीयरिंग व्हील होते. त्याचा सामना करण्यासाठी, मोठ्या प्रयत्नांची आवश्यकता होती आणि सामान्यत: दोन किंवा अगदी चार मजबूत नाविकांना सुकाणूवर ठेवले गेले.

स्टर्नवर सर्वोत्तम अॅडमिरलची केबिन होती आणि त्याच्या खाली कमांडरची केबिन होती. खलाशांसाठी केबिन्स नव्हत्या; रात्रीसाठी बॅटरीच्या एका डेकवर बंक टांगले गेले. (नियमानुसार, बंक हे 1.8 X 1.2 मीटर मोजण्याच्या जाड कॅनव्हासचे तुकडे होते, ज्याच्या अरुंद बाजूंनी पातळ पण मजबूत दोरखंड होते, त्यांना एकत्र बांधलेले होते आणि जाड जोडलेले होते. शेवटी, दोरीला खिळे ठोकलेल्या स्लॅटला बांधले होते. लाकडी तुळया. पहाटे, पलंग बांधून बाजूने असलेल्या विशेष बॉक्समध्ये ठेवलेले होते.

जहाजाच्या खालच्या ट्वीन डेकमध्ये तरतुदींसाठी स्टोअररूम आणि क्रू चेंबर्स होते जिथे गनपावडरचे बॅरल्स ठेवलेले होते. ट्वीन डेकच्या धनुष्यात एक बॉम्ब पत्रिका होती. अर्थात, गनपावडर आणि तोफगोळे उचलण्यासाठी कोणतेही यांत्रिक साधन नव्हते आणि युद्धादरम्यान सर्व दारुगोळा हाताने उचलला गेला, डेकपासून डेकवर हाताने हलविला गेला (त्या काळातील जहाजांवर हे इतके अवघड नव्हते, कारण डेकमधील अंतर होते. 1.8 मी पेक्षा जास्त नाही).

कोणत्याही लाकडी जहाजावरील मोठी समस्या म्हणजे पूर्णपणे जलरोधक नसणे. शिवणांना अत्यंत काळजीपूर्वक कौल आणि सील करूनही, पाणी नेहमीच बाहेर पडते, जमा होते आणि एक सडलेला गंध उत्सर्जित करू लागले आणि क्षय होण्यास हातभार लावला. त्यामुळे चालू HMS विजय, इतर कोणत्याही लाकडी जहाजाप्रमाणे, खलाशांना अधूनमधून हुलच्या आत जाण्याची आणि बिल्जचे पाणी बाहेर पंप करण्यास भाग पाडले गेले, ज्यासाठी मिडशिप फ्रेम एरियामध्ये हातपंप प्रदान केले गेले.

डेकच्या वर HMS विजयतीन मास्ट गुलाब, ज्याने जहाजाची संपूर्ण सेलिंग रिग वाहून नेली. पाल क्षेत्र 260 चौरस मीटर होते. m. 11 नॉट्स पर्यंत वेग. त्यावेळच्या प्रथेनुसार, हुलच्या बाजूंना काळे रंगवले गेले होते आणि बंदरांच्या परिसरात पिवळे पट्टे काढले गेले होते.

क्रू आणि जीवन

कॉकपिटमध्ये पारंपारिकपणे खलाशांना ठेवले जात होते, तर अधिकार्‍यांना केबिन देण्यात आल्या होत्या. खालच्या डेकला कॉकपिट असे म्हणतात, जिथे क्रू झोपायला बसले, आधी उजवीकडे डेकवर, नंतर लटकलेल्या बंक्समध्ये.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत क्रूमध्ये 821 पुरुष होते. खूप कमी माणसांसह जाणे शक्य होईल, परंतु तोफा चालवण्यासाठी आणि गोळीबार करण्यासाठी अधिक संख्येने आवश्यक आहेत.

बहुतेक क्रू, 500 पेक्षा जास्त लोक, अनुभवी खलाशी आहेत ज्यांनी जहाजांवर प्रवास केला आणि लढा दिला. त्यांच्या कौशल्य आणि अनुभवानुसार त्यांच्या पगाराचे मूल्यमापन करण्यात आले.

दैनंदिन आहार आणि अन्न साठवण

अन्न पुरवठा योग्य स्थितीत राहणे महत्वाचे आहे, कारण... संघ उंच समुद्रावर आहे. जहाजावरील आहार मर्यादित होता: खारट गोमांस आणि डुकराचे मांस, कुकीज, मटार आणि ओटचे जाडे भरडे पीठ, लोणी आणि चीज. बॅरल आणि पिशव्या साठवण्यासाठी वापरल्या जात होत्या. होल्डमध्ये अन्नसुरक्षा करण्यात आली.

ट्रॅफलगरच्या लढाईच्या वेळी, आहारात व्हिटॅमिन सीच्या कमतरतेमुळे स्कर्वीचा प्रसार होऊ लागला होता. या आजारावर मात करण्यासाठी, ताज्या भाज्या नियमितपणे लिंबाचा रस आणि थोड्या प्रमाणात रमच्या व्यतिरिक्त घेतल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, आहार पुरेसा होता आणि दररोज अंदाजे 5,000 कॅलरीजचे प्रमाण होते, जे जड शारीरिक काम करताना क्रूला निरोगी ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण होते.

दैनंदिन आहारात 6.5 पिंट बिअरचा समावेश होता; दीर्घ प्रवासात हा नियम 0.5 लिटर वाइन किंवा अर्धा पिंट रमने बदलला. गॅलीतील कामासाठी, जहाजाच्या स्वयंपाकाच्या मार्गदर्शनाखाली 4-8 लोक वाटप केले गेले.

शिस्त आणि शिक्षा

जहाज कुशलतेने आणि सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी तसेच यशस्वी विजय मिळविण्यासाठी सतत शिस्त आवश्यक होती.

क्रू शिस्त अनेक प्रकारे आयोजित केली गेली. 1-2 तास देखरेखीखाली काम केले गेले. जहाजावरील अधिक जटिल क्रियाकलापांसाठी, प्रत्येक व्यक्तीला काम करण्यासाठी एक विशिष्ट स्थान देण्यात आले होते. अधिकाऱ्यांचे नियंत्रण होते.

गुन्हा किंवा गैरकृत्य करताना, कर्णधाराने दोषी पक्षाला दंड जाहीर केला. बहुतेकदा, गुन्ह्यांसाठी 12 ते 36 स्ट्रोकपर्यंत शिक्षा होते: मद्यपान, उद्धटपणा किंवा एखाद्याच्या कर्तव्याकडे दुर्लक्ष. गुन्हेगाराला डेकवरील लाकडी शेगडीला बांधून त्याच्या कंबरेला कापून या प्रकारची शिक्षा प्रामुख्याने बोटवेनद्वारे केली जात असे. चोरी करताना पकडलेल्या नाविकाने क्रू मेंबर्सच्या एका ओळीतून धावले पाहिजे ज्यांनी त्याला गाठलेल्या दोरीने मारले.

शिक्षेची दुसरी पद्धत म्हणजे उपासमारीने सुधारणा. अपराध्याला बॅटरीच्या डेकवर पायाच्या बेड्यांमध्ये बांधून फक्त ब्रेड आणि पाणी दिले जात असे.

विद्रोह किंवा त्याग यासारख्या गुन्ह्यांसाठी सर्वात कठोर शिक्षा म्हणजे फटके मारणे आणि फाशी देणे. गुन्हेगारांना 300 फटके मिळू शकतात, जे अनेकदा प्राणघातक होते.

शस्त्रास्त्र. आधुनिकीकरण आणि नूतनीकरण

प्रत्येक तोफा एका कॅरेजवर बसविण्यात आली होती, ज्याच्या मदतीने ती तोफगोळा लोड करण्यासाठी परत आणली गेली. एका बंदुकीच्या ताफ्यात 7 लोक होते जे तोफ वेळेवर लोड करण्यासाठी जबाबदार होते आणि आदेशानुसार गोळीबार केला गेला. बंदुकीच्या बॅरलमध्ये गनपावडरचा चार्ज ठेवण्यात आला होता, त्यानंतर एक वाड, नंतर तोफगोळा आणि दुसरा वाड होता. गनपावडरसह चार्जला छिद्र पाडण्यात आले जेणेकरून ते ठिणगीतून सहज पेटू शकेल, त्यानंतर आणखी गनपावडर जोडले गेले. तोफा कमांडरने बोल्ट बाजूला हलविला आणि दोर खेचला, त्यानंतर एक ठिणगी दिसली, ज्यामुळे तोफगोळा इच्छित लक्ष्याकडे धावला. खलाशांनी वेगवेगळ्या प्रकारच्या विध्वंसाच्या उद्देशाने वेगवेगळ्या कवचांनी तोफ भरल्या. संपूर्ण जहाज उडवून देण्याइतपत गनपावडर जहाजावर होती. शेजारच्या खोलीच्या काचेच्या खिडकीच्या मागे उभ्या असलेल्या कंदीलांनी पावडरची कोठारे प्रकाशित केली होती आणि भिंतींमधील कोळशाच्या पॅनल्सने तळघर ओलावापासून संरक्षित केले होते.

अनेक वर्षांच्या सेवेदरम्यान तोफखाना शस्त्रास्त्राची रचना अनेक वेळा बदलली.

मूळ प्रकल्पात शंभर तोफा बसविण्याची मागणी करण्यात आली होती.

1778 च्या मोहिमेच्या सुरूवातीस, ऍडमिरल केपेलने 30 युनिट्स बदलण्याचे आदेश दिले. गोंडेकवर 42-पाउंडर गन ते फिकट 32-पाउंडर गन.

तथापि, आधीच 1779 मध्ये शस्त्रांची रचना समान बनली.

जुलै 1779 मध्ये, ऍडमिरल्टीने ताफ्याच्या सर्व जहाजांना कॅरोनेड्स पुरवण्यासाठी एक मानक तरतूद मंजूर केली, त्यानुसार 1780 मध्ये पोपवर सहा 18-पाऊंड कॅरोनेड्स अतिरिक्तपणे स्थापित केले गेले, आणि दोन 24-पाउंड कॅरोनेड्स पूपवर स्थापित केले गेले, जे बदलण्यात आले. 1782 मध्ये 32-पाउंड्सने. त्याच वेळी, बारा 6-पाउंडर तोफा दहा 12-पाउंडर आणि दोन 32-पाऊंड कॅरोनेड्सने बदलल्या, ज्यामुळे कॅरोनेडची एकूण संख्या दहा झाली. 1782 पर्यंत एकूण 108 तोफा होत्या.

1790 च्या दशकाच्या पूर्वार्धात, ब्रिटीश ताफ्यातील जहाजे थॉमस ब्लोमफिल्डने फिन केलेले कान आणि नवीन कॅरोनेड्ससह डिझाइन केलेल्या नवीन तोफांनी पुन्हा सुसज्ज होऊ लागली. 1803 मध्ये HMS विजयएक मोठी दुरुस्ती केली गेली, ज्यानंतर त्याचे तोफखाना शस्त्रास्त्र वाढले: क्वार्टरडेकमध्ये 2 ने, अंदाजानुसार त्याची जागा 24-lb च्या 2 कॅरोनेड्सने घेतली. एकूण 102 तोफा होत्या.

1805 मध्ये ट्रॅफलगरच्या लढाईपर्यंत, अंदाजावर दोन 12-पाऊंड मध्यम तोफा स्थापित केल्या गेल्या होत्या आणि 24-पाऊंड कॅरोनेड्सच्या जागी 64-पाउंडर बंदुकी होत्या, ज्यामुळे एकूण संख्या 104 तोफा झाली.

सेवा इतिहास

सेवा

सात वर्षांच्या युद्धाच्या समाप्तीनंतर दोन वर्षांनी 7 मे 1765 रोजी हे जहाज चथम येथे सुरू करण्यात आले, परंतु 1778 पर्यंत सक्रिय सेवा सुरू झाली नाही, जेव्हा ऍडमिरल्टीने जहाजाला सशस्त्र करण्याचा आणि तिला सक्रिय सेवेसाठी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. जहाज चालू करणे हा त्या वेळी घडलेल्या घटनांचा परिणाम होता. मार्च 1778 मध्ये, फ्रेंच राजा लुई सोळावा याने उत्तर अमेरिकन राज्यांना इंग्लंडपासून स्वतंत्र म्हणून मान्यता दिल्याची घोषणा केली आणि मुक्त अमेरिकेशी व्यापार आणि आर्थिक संबंध प्रस्थापित करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला. आवश्यक असल्यास, फ्रान्स बळजबरीने या व्यापाराचे रक्षण करण्यास तयार होता. प्रत्युत्तरादाखल, जॉर्ज तिसरा पॅरिसमधून आपला राजदूत परत बोलावला. हवेत युद्धाचा वास येत होता आणि अॅडमिरल्टी सैन्य गोळा करू लागली.

ऑगस्टस केपेलला फ्लीटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, ज्याने निवड केली HMS विजयत्याचे प्रमुख जहाज. पहिला कमांडर जॉन लिंडसे होता.

तयारी आणि शस्त्रास्त्रे तयार करण्यासाठी सुमारे अडीच महिने लागले, त्यानंतर राजा जॉर्ज तिसरा याने चथमला भेट दिली. आपल्या शिपयार्डच्या कामावर समाधानी असलेल्या राजाच्या भेटीनंतर, HMS विजयपोर्ट्समाउथला हस्तांतरित केले. स्पिटहेड रोडस्टेडवर असताना, ऑगस्टस केपेलने आदेश दिला की गोंडेकवरील तीस 42-पाउंड गन हलक्या 32-पाउंडर बंदुकांनी बदलल्या जाव्यात, ज्यामुळे वजनाचा भार कमी झाला आणि डेकवरील मोकळी जागा किंचित वाढली.

Ouessant बेटाची लढाई

उशांत बेटाची लढाई (इंग्रजी: Battle of Ushant, फ्रेंच: Bataille d'Ouessant) - अॅडमिरल ऑगस्टस केपेल यांच्या नेतृत्वाखालील इंग्लिश ताफा आणि काउंट गिल्युएट डी'ऑर्विलियर्स यांच्या नेतृत्वाखालील फ्रेंच ताफा यांच्यातील नौदल युद्ध, ज्याने 27 जुलै, 1778 रोजी अमेरिकन क्रांतिकारी युद्धादरम्यान औसेसंट बेटाजवळील जागा लढाईच्या परिणामामुळे रॉयल नेव्ही आणि संपूर्ण ब्रिटिश समाजात मतभेद निर्माण झाले.

27 जुलै, 1778 च्या सकाळी, SW वरून वाऱ्यासह, फ्लीट्स 6-10 मैल अंतरावर होते. दोघेही पोर्ट टॅकवरून NW ला जात होते. दोघेही संभ्रमात होते, परंतु फ्रेंचांनी स्तंभ धरला आणि ब्रिटिशांनी डावीकडे बेअरिंग तयार केले. अशा प्रकारे, नंतरचे, टॅकिंग केल्यानंतर, ताबडतोब वार्‍यापर्यंत लढाईची एक ओळ तयार करू शकते. पद्धतशीरपणे लाइन तयार करणे फायदेशीर नाही हे ठरवून, केपेलने "सामान्य पाठपुरावा" सिग्नल वाढवला आणि पुन्हा जवळ जाण्याचा प्रयत्न केला. त्यांची जहाजे, प्रत्येक स्वतंत्रपणे, शत्रूकडे वळली, त्यानंतर ह्यू पॅलिसरचा विभाग (इं. ह्यू पॅलिसर, फ्लॅगशिप HMS मजबूत) उजवा पंख बनला, शत्रूपासून सर्वात दूर; सह केपेल HMS विजयमध्यभागी होता, आणि हारलँड (इंज. सर रॉबर्ट हारलँड, फ्लॅगशिप एचएमएस क्वीन) डाव्या बाजूला. पहाटे 5:30 वाजता, पालिसर विभागातील सात सर्वोत्तम वॉकर्सना शत्रूचा पाठलाग करण्यासाठी संकेत दिले गेले.

सकाळी 9 वाजता, फ्रेंच अॅडमिरलने त्याच्या ताफ्याला लागोपाठ जिबचे आदेश दिले, ज्यामुळे तो काहीसा ब्रिटिशांच्या जवळ आला आणि तात्पुरती रेषा दुप्पट झाली. पण पदाचा फायदा कायम होता. तथापि, SW ते SSW पर्यंत दोन बिंदूंनी वाऱ्याच्या सेटिंगमुळे युक्ती कमी झाली आणि फ्रेंचचा प्रवाह वाढला. त्यांचा क्रम अधिकच विस्कळीत झाला. अगोदरच वळण घेतलेल्या आघाडीच्या जहाजांना त्यांच्याच टोकाच्या जहाजांनी विरुद्ध दिशेने येण्यापासून रोखले होते. ओळीतील शेवटचे जहाज पार केल्यावरच ते इंग्रजांना रोखण्यासाठी आणखी एक वळण घेऊ शकत होते.

जेव्हा, सकाळी 11:00 वाजता, ऑर्व्हिलर्स आधीच विरुद्ध मार्गावर एक नवीन वळण घेत होते. वाऱ्यामुळे केपलला शेवटच्या जहाजांना पकडण्याची आणि इच्छेनुसार लढाई सुरू करण्याची परवानगी आहे हे लक्षात आल्यावर, त्याने सक्रियपणे कार्य करण्याचा निर्णय घेतला, कारण तो सक्षम होता. यापुढे लढाई टाळू नका.

केपेलने रेषा बांधण्यासाठी सिग्नल वाढवला नाही, योग्यरित्या मूल्यांकन केले की तात्काळ कार्य म्हणजे पळून जाणाऱ्या शत्रूला युद्धात भाग पाडणे. याव्यतिरिक्त, सकाळच्या सिग्नलनंतर 7 रीअरगार्ड जहाजे वाऱ्याकडे वळली आणि आता त्याचा जवळजवळ संपूर्ण ताफा युद्धात प्रवेश करू शकतो, जरी काही विकृतीत आहे. लढाईची सुरुवात इतकी अचानक झाली की जहाजांना त्यांचे युद्ध झेंडे उंचावण्यासही वेळ मिळाला नाही. ब्रिटीश कर्णधारांच्या साक्षीनुसार, रचना इतकी असमान होती की पॅलिसरचे प्रमुख, भक्कम, जवळजवळ सर्व वेळ त्याने समुद्रपर्यटन टॉपसेल वाऱ्यावर टाकले जेणेकरुन समोरील एकावर जाऊ नये एग्मॉन्ट. ज्यामध्ये महासागर, ज्यात त्यांच्या दरम्यानच्या अंतरावर शूट करण्यासाठी पुरेशी जागा नव्हती, ते डावीकडे आणि वाऱ्याच्या बाहेर थांबले, परंतु तरीही पडण्याचा धोका पत्करला. एग्मॉन्ट, किंवा त्यांपैकी एकाने मारले.

शत्रूच्या रचनेच्या बाजूने काउंटर कोर्सवरून, रीफड पालांच्या खाली, दोन्ही ताफ्यांनी शक्य तितके नुकसान करण्याचा प्रयत्न केला. जसे की अशा कोर्सेसवर सहसा घडते, शूटिंग अव्यवस्थित रीतीने होते; प्रत्येक जहाजाने स्वतःच सॅल्व्होचा क्षण निवडला. ब्रिटीशांनी प्रामुख्याने हुलवर गोळी झाडली, फ्रेंचांनी हेराफेरी आणि स्पार्स मारण्याचा प्रयत्न केला. ब्रिटीशांनी अगदी जवळून पाहिले होते, फ्रेंच चार गुणांनी मुक्त होते. त्यांची आघाडीची जहाजे खाली आणून अंतर बंद करू शकले असते, परंतु त्यांचे कर्तव्य पूर्ण करून त्यांनी इतरांना आधार दिला. सर्वसाधारणपणे, d'Orvillier च्या आदेशानुसार, त्यांनी एक स्टीपर लाइन तयार केली, जी हळूहळू त्यांना ब्रिटीश तोफांपासून पुढे नेत होती. ही एक लांब अंतरावर एक अप्रस्तुत चकमक होती, परंतु तरीही काहीच चांगले नव्हते. नेहमीच्या विरूद्ध, ब्रिटीश रियरगार्डला त्रास सहन करावा लागला. सर्वात जास्त - त्याचे नुकसान इतर दोन विभागांच्या जवळपास समान होते - बहुतेक तो शत्रूच्या जवळ होता.

व्हॅनगार्डची 10 जहाजे फ्रेंचपासून विभक्त होताच, अ‍ॅडमिरलच्या सिग्नलची अपेक्षा ठेवून, हारलँडने त्यांना शत्रूचा पाठलाग करून वळण्याचा आदेश दिला. दुपारी एक वाजण्याच्या सुमारास जेव्हा HMS विजयशेलिंग झोन सोडला, केंद्रालाही तोच सिग्नल मिळाला - केपेलने एक जिबचे आदेश दिले: कट रिगिंगने ते वाऱ्यात बदलू दिले नाही. पण म्हणूनच युक्तीने सावधगिरी बाळगणे आवश्यक होते. फक्त 2 वाजेपर्यंत HMS विजयफ्रेंच अनुसरण, एक नवीन tack वर खाली घातली. बाकीचे ते शक्य तितके वळले. भक्कमयावेळी पल्लीसर वाऱ्यावरून फ्लॅगशिपकडे जात होते. चार-पाच जहाजे, हेराफेरीच्या नुकसानामुळे अनियंत्रित, उजवीकडे आणि लीवर्डवर राहिली. त्याच वेळी "युद्धात व्यस्त रहा" हा सिग्नल कमी केला गेला आणि "युद्धाची रेषा तयार करा" असा सिग्नल वाढविला गेला.

याउलट, डी'ऑर्व्हिलियर्सने, सर्व डावपेचांनंतर इंग्रज ज्या गोंधळात आले होते ते पाहून, त्या क्षणाचा फायदा घेण्याचे ठरवले. त्याचा ताफा अगदी व्यवस्थितपणे फिरत होता आणि दुपारी 1 वाजता त्याने आदेश दिला. इंग्रजांना वार्‍यापासून दूर करण्याच्या उद्देशाने क्रमश: एक वळण. त्याच वेळी, फ्रेंच सर्व तोफ वाऱ्याच्या बाजूने, म्हणजे उंच बाजूने लढाईत आणू शकले. दुसऱ्या बाजूला, खालची बंदरे बंद ठेवावे लागले. पण आघाडीच्या जहाजाला सिग्नल दिसला नाही, आणि सुरुवातीपासून चौथा, फक्त डी चार्ट्रेसने तालीम केली आणि वळायला सुरुवात केली. फ्लॅगशिपच्या जवळून जाताना त्याने आपला हेतू स्पष्ट केला, परंतु एका त्रुटीमुळे आघाडीचे जहाज, योग्य क्षण चुकला.

फक्त 2:30 वाजता ही युक्ती ब्रिटिशांना स्पष्ट झाली. सह केपेल HMS विजयताबडतोब पुन्हा जिब मारला आणि अनियंत्रित जहाजांच्या दिशेने खाली उतरू लागला, तरीही एक रेषा तयार करण्याचा सिग्नल धरून. कदाचित त्यांना येऊ घातलेल्या विनाशापासून वाचवण्याचा त्याचा हेतू असावा. हारलँड आणि त्याचा विभाग ताबडतोब वळला आणि स्टर्नच्या खाली लक्ष्य केले. चार वाजेपर्यंत त्यांनी रांगा लावल्या होत्या. पॅलिसरची जहाजे, नुकसान दुरुस्त करणे, समोर आणि मागे व्यापलेली ठिकाणे भक्कम. त्यांच्या कर्णधारांनी नंतर सांगितले की त्यांनी कमांडर-इन-चीफ नव्हे तर व्हाइस अॅडमिरलच्या जहाजाला तुल्यबळ मानले. अशा प्रकारे, विंडवर्डपासून, फ्लॅगशिपच्या 1-2 मैल अंतरावर, पाच जहाजांची दुसरी ओळ तयार झाली. 5 वाजता केपेल आणि फ्रिगेटने त्यांना त्वरीत सामील होण्यासाठी ऑर्डर पाठवली. परंतु फ्रेंचांनी आधीच त्यांची युक्ती पूर्ण केल्यामुळे, ते शक्य असले तरी त्यांनी हल्ला केला नाही.

हारलँड आणि त्याच्या विभागाला मोहरामध्ये स्थान घेण्याचे आदेश देण्यात आले, जे त्याने केले. पालीसर यांनी संपर्क साधला नाही. संध्याकाळी 7:00 पर्यंत केपेलने शेवटी त्याच्या जहाजांना वैयक्तिक सिग्नल वाढवण्यास सुरुवात केली, त्यांना सोडून देण्याचे आदेश दिले. भक्कमआणि ओळीत सामील व्हा. सर्वांनी आज्ञा पाळली, पण तोपर्यंत जवळजवळ अंधार झाला होता. केपेलने युद्ध पुन्हा सुरू करण्यास उशीर केला असे मानले. दुसऱ्या दिवशी सकाळी फक्त 3 फ्रेंच जहाजे ब्रिटिशांच्या नजरेत उरली. फ्रेंचांनी पुढील लढाई टाळली.

केप स्पार्टेलची लढाई

केप स्पार्टेलची लढाई ही लॉर्ड होवेचा ब्रिटिश ताफा आणि लुईस डी कॉर्डोबाच्या संयुक्त स्पॅनिश-फ्रेंच ताफ्यामधील लढाई होती, जी अमेरिकेच्या स्वातंत्र्ययुद्धादरम्यान 20 ऑक्टोबर 1782 रोजी जिब्राल्टरच्या मार्गावर झाली होती. 20 ऑक्टोबर रोजी पहाटे, दोन फ्लीट्सने केप स्पार्टलपासून 18 मैल अंतरावर बारबरी किनारपट्टीवर मार्ग ओलांडला. या वेळी होवे लीवार्ड होता आणि त्याचा ताफा जवळजवळ थांबला. अशा प्रकारे, त्याने स्पॅनिश लोकांना इच्छेनुसार गुंतण्याचा किंवा टाळण्याचा पर्याय दिला.

कॉर्डोबाने निर्मितीचे पालन न करता सामान्य पाठपुरावा करण्याचे आदेश दिले. स्पॅनिश लोकांसाठी, ज्यांच्यामध्ये विशेषत: हळू होते, उदाहरणार्थ फ्लॅगशिप सांतिसिमा त्रिनिदादजवळ जाण्याचा हा एकमेव मार्ग होता. दुपारी एक वाजेपर्यंत फ्लीट्समधील अंतर 2 मैलांपर्यंत कमी झाले होते - जास्तीत जास्त फायरिंग रेंजच्या दुप्पट. फ्रँको-स्पॅनिश जहाजे वाऱ्याच्या दिशेने आणि उजवीकडे होती. सांतिसिमा त्रिनिदादतोपर्यंत तो रेषेच्या मध्यभागी पोहोचला होता, जो स्पॅनियार्ड्सना पुन्हा बांधायचा होता.

या वेळी, होवेने शत्रूच्या 31 विरुद्ध आपली 34 जहाजे केंद्रित करून लाइन बंद केली. अशा प्रकरणांमध्ये मानक काउंटर-मूव्ह म्हणजे लहान रेषा टोकापासून पकडणे. पण इंग्रजांच्या चळवळीचा फायदा शत्रूला असा डावपेच होऊ दिला नाही. त्याऐवजी, दोन तीन-डेक जहाजांसह त्याची काही जहाजे प्रत्यक्षात लढाईतून बाहेर पडली होती.

संध्याकाळी 5:45 वाजता प्रमुख स्पॅनिश लोकांनी गोळीबार केला. दोन्ही ताफ्यांचे हाल चालू राहिल्यानंतर साल्व्होची देवाणघेवाण झाली; जवळच्या लढाईत सहभागी न होता ब्रिटिश हळूहळू पुढे खेचले. रात्र पडताच शूटिंग थांबले. जीवितहानी दोन्ही बाजूंनी अंदाजे समान होती.

21 ऑक्टोबरच्या सकाळी, फ्लीट अंदाजे 12 मैलांनी विभक्त झाला. कॉर्डोव्हाने नुकसान दुरुस्त केले आणि लढा सुरू ठेवण्यास तयार होते, परंतु तसे झाले नाही. या अंतराचा फायदा घेत हॉवेने ताफा इंग्लंडला नेला. 14 नोव्हेंबर रोजी तो स्पिटहेडला परतला.

HMS विजयकॅप्टन जॉन लिव्हिंगस्टोनच्या नेतृत्वाखाली 1ल्या सेंट्रल डिव्हिजनमध्ये होते, अॅडमिरल लॉर्ड रिचर्ड हॉवेचे प्रमुख होते.

लढाईने कोणाला निर्णायक विजय मिळवून दिला नाही. पण ब्रिटिशांनी एकही जहाज न गमावता महत्त्वाची कारवाई पूर्ण केली. ताफ्याने जिब्राल्टरवर नवीन हल्ल्याचा धोका टाळला. थोडक्यात, नाकाबंदी उठवली गेली. या सर्व गोष्टींनी अलीकडच्या नुकसानीनंतर ब्रिटीशांचा आत्मा उंचावला (ऑल सेंट्समधील विजयाचे प्रमाण अद्याप पूर्णपणे ज्ञात नव्हते) आणि लवकरच सुरू झालेल्या शांतता वाटाघाटींमध्ये त्यांच्या मुत्सद्देगिरीची स्थिती सुधारली.

केप सॅन व्हिसेंटची लढाई

वयाच्या 12 व्या वर्षी नौदल सेवेत प्रवेश केल्यावर, होरॅटिओ नेल्सन वयाच्या 18 व्या वर्षी आधीच लेफ्टनंट पदावर पोहोचला होता आणि 26 व्या वर्षी तो एका युद्धनौकेचा कर्णधार झाला, ज्याच्या बोर्डावर त्याने 14 फेब्रुवारी 1797 रोजी युद्धात भाग घेतला. पोर्तुगालमधील केप साओ व्हिसेंट येथे, जे एडमिरल जॉन जर्विस आणि स्पॅनिश स्क्वॉड्रन यांच्या नेतृत्वाखाली इंग्रजांच्या ताफ्यात होते. केप सॅन व्हिसेंटला पोहोचल्यानंतर, 15 जहाजांचा इंग्रजी ताफा 26-27 जहाजांच्या स्पॅनिश फ्लीटच्या नजरेत सापडला, त्यापैकी 8 बाकीच्या सैन्याकडे त्वरित पोहोचण्यासाठी अपुरी अंतरावर होती. याव्यतिरिक्त, समुद्रात वारा वाढला, ज्याने स्पॅनिश फ्लीटच्या नैसर्गिक विभाजनास देखील हातभार लावला, ज्याचा कमांडर जोसे डी कॉर्डोव्हा होता.

ही विशिष्ट लढाई जिंकणे इंग्रजांच्या ताफ्यासाठी किती महत्त्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, जॉन जर्व्हिसने 14 फेब्रुवारी रोजी पहाटे स्पॅनिश जहाजांवर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला, या आशेने की बाकीच्यांना गोळीबार करण्यासाठी पुरेसा जवळ जाण्याची वेळ मिळणार नाही. इंग्लिश युद्धनौका रांगेत उभ्या राहिल्या आणि हल्ल्याची तयारी केली, दाट धुक्यामुळे बराच काळ ताफ्याकडे लक्ष न देणारे स्पॅनिश लोक त्यासाठी तयार नव्हते, अनुभवी अॅडमिरलने प्रत्यक्षात खेळण्याची आशा केली होती, त्यातून जाण्याचा निर्णय घेतला. शत्रू जहाजांची श्रेणी. स्पॅनिश जहाजांच्या संपर्कात आल्यानंतर इंग्रजी ताफ्यातील जहाजे बहुतेक शत्रूंना वेढा घालतील अशी योजना आखण्यात आली होती. परंतु युक्ती अयशस्वी ठरली, कारण एका वळणादरम्यान जहाजांपैकी एकाने फोरसेल आणि वरचे गज गमावले आणि त्यानुसार, गीब करण्यास भाग पाडले गेले, ज्यामुळे स्पॅनिशांना काही फायदा झाला.

इंग्लिश जहाजे त्यांना मिळालेला सर्व फायदा गमावू शकतात आणि पुढाकार स्पॅनियार्ड्सकडे जाईल हे पाहून, कॅप्टन नेल्सनने अॅडमिरलच्या आदेशांचे उल्लंघन करण्याचा आणि जहाज वळवण्याचा भयंकर निर्णय घेतला आणि शत्रूच्या सर्वात चांगल्यापैकी एकाशी लढाई केली. सुसज्ज युद्धनौका. त्याची युक्ती ओळखून, अॅडमिरल जर्विसने नेल्सनला मदत करण्यासाठी जवळपासच्या उर्वरित जहाजांना आदेश दिले, हा आदेश स्पॅनिश फ्लॉटिलाच्या नंतरच्या पराभवात निर्णायक ठरला.

नेल्सनच्या खोड्याने जहाजांची एकसमान रेषीय निर्मिती व्यत्यय आणली, परंतु ताफ्याला अपरिहार्य पराभवापासून वाचवले, म्हणून, एका वरिष्ठाच्या आदेशाचे उल्लंघन केल्याबद्दल कर्णधाराला धमकी देणार्‍या फाशीऐवजी, त्याला जर्विसच्या संरक्षणाखाली बढती देण्यात आली. रीअर अॅडमिरलची रँक, आजीवन खानदानी सनद प्राप्त केली, बॅरन बनले आणि ऑर्डर ऑफ बाथने सन्मानित करण्यात आले.

जहाजाच्या कॅप्टनच्या क्रू, ज्याचा कर्णधार नेल्सन होता, त्याच्या युक्तीने दोन स्पॅनिश जहाजे हस्तगत केली आणि बक्षिसेशिवाय गेले नाहीत, खरं तर, स्वतः अॅडमिरलप्रमाणे, जो प्रभु बनला. दुर्दैवाने, ब्रिटीश आणि स्पॅनियार्ड्स यांच्यात झालेल्या गोळीबाराच्या अगदी मध्यभागी जहाज असल्यामुळे बहुतेक शूर कॅप्टनचे क्रू जखमी किंवा ठार झाले.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत सहभाग

18 व्या शतकाच्या शेवटी आणि 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस युरोपमधील ऐतिहासिक घटनांचा प्रामुख्याने नेपोलियन बोनापार्टचा प्रभाव होता. 1803 मध्ये फ्रेंचांचा वरचष्मा होता, परंतु सम्राटाचे विचार इंग्लिश चॅनेल ओलांडून ब्रिटिश बेटांपर्यंत पसरले. नेपोलियनला आपल्या शपथ घेतलेल्या शत्रूला पराभूत करण्याची संधी कधीतरी मिळेल यात शंका नव्हती. ग्रेट ब्रिटनवर विजय मिळवणे ब्रिटीशांच्या ताफ्यावर विजय मिळवल्याशिवाय अशक्य आहे हेही त्यांनी जाणले. त्याचे उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या त्याच्या प्रयत्नामुळे कॅडिझ या स्पॅनिश शहराजवळ रक्तरंजित नौदल युद्ध झाले. ही नौदल लढाई जागतिक नौदल इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध ठरली आणि आज तिला ट्रॅफलगर नौदल युद्ध म्हणतात.

21 ऑक्टोबर, 1805 रोजी, विलेन्युव्हने आपल्या जहाजातील कर्मचाऱ्यांना केप ट्रॅफलगरजवळील नौदल युद्धासाठी नेले. लढाईच्या काही महिन्यांपूर्वी, टूलॉनमध्ये परत, फ्रेंच अॅडमिरलने पुराणमतवादी ब्रिटीशांच्या योजनेची रूपरेषा जहाज कमांडरना दिली. ब्रिटीशांना फ्रेंच फॉर्मेशनच्या समांतर जहाजांच्या एका ओळीत समाधान वाटणार नाही; ते त्यांच्यासाठी दोन स्तंभ काटकोनात ठेवतील आणि अनेक ठिकाणी फ्रेंच नौदल फॉर्मेशन तोडण्याचा प्रयत्न करतील, नंतर विखुरलेल्या सैन्याचा अंत करण्यासाठी. . याव्यतिरिक्त, 33 फ्रेंच जहाजे, 27 इंग्रजी जहाजांच्या विरूद्ध, एक विशिष्ट फायदा मानला गेला. तथापि, अॅडमिरल विलेन्युव्हच्या जहाजांच्या तोफा पूर्णपणे अचूक नव्हत्या आणि त्यांचे थोडे नुकसान झाले आणि रीलोड वेळ खूप जास्त होता.

ब्रिटिशांची योजना मुद्दाम साधी होती. त्यांनी फ्लीटला दोन स्क्वॉड्रनमध्ये विभागले. एकाची आज्ञा अॅडमिरल होराशियो नेल्सन यांच्याकडे होती, ज्याचा शत्रूची साखळी तोडण्याचा आणि व्हॅनगार्ड आणि मध्यभागी असलेली जहाजे नष्ट करण्याचा हेतू होता आणि दुसरा स्क्वाड्रन, रिअर अॅडमिरल कथबर्ट कॉलिंगवुडच्या नेतृत्वाखाली, शत्रूवर मागील बाजूने हल्ला करण्याचा होता.

21 ऑक्टोबर 1805 रोजी 06:00 वाजता ब्रिटीशांचा ताफा दोन ओळींमध्ये तयार झाला. पहिल्या ओळीचा फ्लॅगशिप, ज्यामध्ये 15 जहाजे होती, ती युद्धनौका होती रॉयल सार्वभौम, रिअर अॅडमिरल कॉलिंगवुडने वाहून नेले. अ‍ॅडमिरल नेल्सनच्या नेतृत्वाखालील दुसऱ्या ओळीत 12 जहाजे होती आणि फ्लॅगशिप ही युद्धनौका होती. HMS विजय. लाकडी डेक वाळूने शिंपडले होते, जे आगीपासून संरक्षण करते आणि रक्त शोषून घेते. व्यत्यय आणू शकतील अशा अनावश्यक सर्व गोष्टी काढून टाकल्यानंतर, खलाशी लढाईसाठी तयार झाले.

08:00 वाजता, अॅडमिरल विलेन्यूव्हने मार्ग बदलण्याचा आणि कॅडीझला परत जाण्याचा आदेश दिला. नौदल लढाई सुरू होण्यापूर्वी अशा युक्तीने युद्धाची रचना अस्वस्थ केली. मुख्य भूमीच्या दिशेने उजवीकडे वळलेला अर्धचंद्राच्या आकाराचा फ्रेंच-स्पॅनिश ताफा गोंधळात वळू लागला. अंतरावरील धोकादायक अंतर जहाजांच्या निर्मितीमध्ये दिसू लागले आणि काही जहाजे, त्यांच्या शेजाऱ्यांशी टक्कर टाळण्यासाठी, निर्मितीपासून "पडणे" भाग पडले. दरम्यान, अॅडमिरल नेल्सन जवळ येत होते. फ्रेंच नौकानयन जहाजे काडीझजवळ ​​येण्यापूर्वीच रेषा तोडण्याचा त्याचा इरादा होता. आणि तो यशस्वी झाला. मोठी नौदल लढाई सुरू झाली. तोफगोळे उडले, मस्तकी तुटून पडू लागली, लोक मरत होते, जखमी ओरडत होते. तो पूर्ण नरक होता.

अनेक लढायांमध्ये ज्यात इंग्रजांचा विजय झाला, फ्रेंचांनी बचावात्मक भूमिका घेतली. त्यांनी नुकसान मर्यादित करण्याचा आणि माघार घेण्याची शक्यता वाढवण्याचा प्रयत्न केला. या फ्रेंच स्थितीमुळे सदोष लष्करी डावपेच निर्माण झाले. उदाहरणार्थ, शत्रूने माघार घेतल्यास फ्रेंच जहाजांचा पाठलाग करण्याची संधी नाकारण्यासाठी तोफा दलाला मास्ट्स आणि हेराफेरी करण्याचे आदेश देण्यात आले होते. शत्रूच्या ताफ्याला मारण्यासाठी किंवा अपंग करण्यासाठी ब्रिटीश नेहमीच जहाजाच्या हुलकडे लक्ष देत असत. नौदलाच्या लढाईच्या रणनीतीमध्ये, शत्रूच्या जहाजांवर रेखांशाचा गोळीबार करणे सर्वात प्रभावी मानले जात असे, ज्यामध्ये कडावर गोळीबार केला जात असे. या प्रकरणात, अचूक हिटसह, तोफगोळे कठोर ते धनुष्याकडे धावले, ज्यामुळे जहाजाच्या संपूर्ण लांबीसह अविश्वसनीय नुकसान झाले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, अशा गोळीबारामुळे फ्रेंच फ्लॅगशिपचे नुकसान झाले. Bucentaure, ज्याने ध्वज खाली केला आणि विलेन्युव्हने आत्मसमर्पण केले. युद्धादरम्यान, जहाजावरील रेखांशाच्या हल्ल्यासाठी आवश्यक जटिल युक्ती करणे नेहमीच शक्य नव्हते. काहीवेळा जहाजे एकमेकांच्या शेजारी उभी राहून थोड्या अंतरावरून गोळीबार करत. जर जहाजाचे कर्मचारी भयंकर गोळीबारातून वाचले, तर हाताने लढाई त्यांची वाट पाहत होती. विरोधकांनी अनेकदा एकमेकांची जहाजे ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न केला.

नेल्सनने सर्वात असुरक्षित जहाजावर हल्ला करणे निवडले कमी करण्यायोग्य. जवळ आल्यावर बोर्डिंगची लढाई सुरू झाली. खलाशांनी 15 मिनिटे एकमेकांना खाली पाडले. मंगळावर नेमबाज कमी करण्यायोग्यनेल्सनला डेकवर पाहिले आणि त्याला मस्केटने गोळ्या घातल्या. गोळी एपॉलेटमधून गेली, खांद्याला छेदली आणि मणक्यात घुसली. अॅडमिरलने खलाशांचे मनोधैर्य खचू नये म्हणून चेहरा झाकण्याची आज्ञा दिली.

अॅडमिरल विलेन्युव्हने सर्व जहाजांना हल्ला करण्याचा ध्वज सिग्नल दिला, परंतु तेथे कोणतेही मजबुतीकरण नव्हते. नेल्सनने आपली योजना पूर्ण केली आणि फ्रेंचांना संपूर्ण अराजकतेत बुडविले. नौदलाची लढाई रेषा तुटली. फ्रेंच जहाजांचा स्पॅनियार्ड्सशी संपर्क तुटला. सैन्याचे संतुलन फ्रेंचच्या बाजूने बदलले नाही, पराभव अपरिहार्य होता. जड इंग्रजी तोफखान्याने न थांबता गोळीबार केला, तोफांचे गोळे प्रेतांच्या ढिगाऱ्यात पडले जे वेळेत समुद्रात फेकले गेले नाहीत. शल्यचिकित्सक पूर्णपणे थकले होते; अंग काढून टाकण्यासाठी फक्त 15 सेकंद लागले, अन्यथा जखमी व्यक्तीला वेदना सहन करणे शक्य नव्हते.

17:30 वाजता नौदल युद्ध संपले. या टप्प्यापर्यंत, 18 फ्रेंच आणि स्पॅनिश नौकानयन जहाजे लढाई चालू ठेवू शकली नाहीत आणि ती पकडली गेली.

ट्रॅफलगरची लढाई ही ब्रिटिश नौदलाच्या इतिहासातील सर्वात मोठी नौदल लढाई मानली जाते. ब्रिटीशांनी 448 खलाशी गमावले, ज्यात इंग्लिश फ्लीटचा कमांडर, व्हाइस अॅडमिरल होराशियो नेल्सन आणि 1,200 जखमी झाले. संयुक्त फ्रँको-स्पॅनिश ताफ्याने 4,400 लोक मारले आणि 2,500 जखमी झाले. 5 हजाराहून अधिक पकडले गेले, शेकडो वाचलेले बहिरे झाले आणि बरीच जहाजे दुरूस्तीच्या पलीकडे तुटली.

ट्रॅफलगरच्या लढाईच्या निकालाचा परिणाम विजेता आणि पराभूत दोघांच्या नशिबावर झाला. फ्रान्स आणि स्पेनने आपली नौदल शक्ती कायमची गमावली. नेपोलियनने इंग्लंडमध्ये सैन्य उतरवण्याची आणि निओपोलिटन राज्यावर आक्रमण करण्याची योजना सोडली. ग्रेट ब्रिटनने शेवटी समुद्राच्या मालकिनचा दर्जा प्राप्त केला.

त्याच नावाची जहाजे

ब्रिटीश रॉयल नेव्हीची एकूण सहा जहाजे बांधली गेली, ज्यांना बोलावण्यात आले HMS विजय:

एचएमएस विजय (१५६९)- 42-तोफा जहाज. आधी बोलावलं होतं ग्रेट क्रिस्टोफर. 1569 मध्ये इंग्लिश रॉयल नेव्हीने विकत घेतले. 1608 मध्ये मोडून टाकले.

HMS विजय (1620)- 42-तोफा "मोठे जहाज". डेप्टफोर्ड येथील रॉयल डॉकयार्ड येथे 1620 मध्ये लॉन्च केले गेले. 1666 मध्ये 82-गन 2 रा रँक म्हणून पुनर्निर्मित. 1691 मध्ये मोडून काढले.

HMS विजय- रँक 1 चे 100-गन जहाज. 1675 मध्ये लाँच केले रॉयल जेम्स, 7 मार्च 1691 रोजी नाव बदलले. 1694-1695 मध्ये पुन्हा बांधले. फेब्रुवारी 1721 मध्ये जाळून टाकले.

एचएमएस विजय (१७३७)- रँक 1 चे 100-गन जहाज. 1737 मध्ये लाँच केले. 1744 मध्ये उध्वस्त झाला. 2008 मध्ये सापडले.

एचएमएस विजय (१७६४)- 8-गन स्कूनर. कॅनडामध्ये सेवा दिली, 1768 मध्ये जाळली.

एचएमएस विजय (१७६५)- पहिल्या क्रमांकाचे 104-गन जहाज. 1765 मध्ये लाँच केले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान अॅडमिरल नेल्सनचे प्रमुख.

कला मध्ये हे जहाज

ट्रॅफलगरवरील विजय आणि उल्लेखनीय नौदल कमांडरच्या स्मरणार्थ, लंडनच्या मध्यभागी ट्रॅफलगर स्क्वेअर तयार करण्यात आला, ज्यावर नेल्सनचे स्मारक उभारण्यात आले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, तोफगोळ्याने मिझेन मास्ट खाली ठोठावले, इतर दोन मास्ट त्यांच्या पायऱ्यांवरून फेकले गेले आणि बहुतेक यार्डचे नुकसान झाले. जहाज दुरुस्तीसाठी पाठवले गेले होते, ज्या दरम्यान सर्वात गंभीर नुकसान दूर केले गेले.

नूतनीकरणानंतर HMS विजयबाल्टिकमधील अनेक ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला आणि 1811 मध्ये वाहतूक म्हणून त्याची लष्करी कारकीर्द संपवली. 18 डिसेंबर 1812 रोजी ब्रिटीश नौदलाच्या यादीतून जहाज वगळण्यात आले आणि अॅडमिरल्टी इन्स्पेक्टरच्या म्हणण्यानुसार, HMS विजय"कोरड्या आणि चांगल्या स्थितीत" होते आणि जहाज आधीच 53 वर्षांचे होते! त्याचे निकामी झाल्यानंतर लवकरच, ब्रिटीशांनी त्यास स्मारक जहाज म्हणून हाताळण्यास सुरुवात केली आणि कोणीही ते नष्ट करण्याचे धाडस केले नाही.

1815 मध्ये, जहाज मोठ्या दुरुस्तीसाठी ठेवण्यात आले. हुल आणि इतर उपकरणांची काळजीपूर्वक तपासणी केली गेली, दुरुस्ती केली गेली, फिगरहेड पुन्हा बदलण्यात आला आणि हुल पुन्हा रंगवण्यात आला (तोफा बंदरांच्या परिसरात विस्तृत पांढरे पट्टे काढले गेले). दुरुस्तीनंतर, जहाज पोर्ट्समाउथजवळील गोस्पोर्ट बंदरात शंभर वर्षे राहिले. 1824 पासून HMS विजयट्रॅफलगर आणि अॅडमिरल नेल्सनच्या लढाईच्या स्मरणार्थ आणि 1847 मध्ये दरवर्षी एक उत्सव रात्रीचे जेवण आयोजित केले गेले. HMS विजयइंग्लंडच्या होम फ्लीटच्या कमांडरचा कायमस्वरूपी फ्लॅगशिप घोषित करण्यात आला, म्हणजेच ब्रिटीश प्रदेशाच्या अभेद्यतेसाठी थेट जबाबदार फ्लीट. मात्र, या दिग्गज जहाजाची जशी देखभाल व्हायला हवी होती तशी झाली नाही. हुल हळूहळू कोसळली, धनुष्यातील त्याचे वाकणे जवळजवळ 500 मिमी पर्यंत पोहोचले आणि 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हुल अत्यंत खराब स्थितीत होती.

अशा अफवा पसरल्या होत्या की जहाज बुडवण्याची गरज होती आणि बहुधा, अॅडमिरल नेल्सन आणि त्याच्या उल्लेखनीय जहाजाबद्दल अनेक प्रसिद्ध पुस्तकांचे लेखक अॅडमिरल डी. स्टर्डी आणि प्रोफेसर जे. कॅलेंडर आले नसते तर हे घडले असते. प्रसिद्ध जहाजाच्या संरक्षणासाठी. त्यांच्या सक्रिय हस्तक्षेपाबद्दल धन्यवाद, "जतन करा" या ब्रीदवाक्याखाली इंग्लंडमध्ये निधी उभारणीस सुरुवात झाली HMS विजय". हे वैशिष्ट्य आहे की अॅडमिरल्टीने 1922 मध्ये जीर्णोद्धाराच्या कामासाठी ड्राय डॉक पुरविण्यापुरते मर्यादित ठेवले होते. विशेष म्हणजे, पुनर्संचयित करणार्‍यांनी हे शक्य मानले होते की एकदा जहाज बांधले गेलेले अर्धे लॉग आणि बोर्ड बदलू नयेत. परंतु झाडाला नाश होण्यापासून वाचवण्यासाठी, त्यांना विशेष उपायाने गर्भधारणेपर्यंत मर्यादित ठेवण्यासाठी.

दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान, जेव्हा जर्मन विमानांनी इंग्लंडवर वारंवार हल्ले केले, तेव्हा गोदीची भिंत आणि जहाजाच्या बाजूला 250 किलो वजनाचा बॉम्ब पडला. हुलमध्ये 4.5 मीटर व्यासाचा एक छिद्र दिसला. ऐतिहासिक जहाजाच्या संरक्षणासाठी जबाबदार असलेल्या तज्ञांना असे आढळून आले की या छिद्राच्या देखाव्यासह, आतील जागेचे वायुवीजन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर जहाजाचे नूतनीकरण करण्यात आले. पाण्याचा प्रतिकार सुनिश्चित करण्यासाठी, सुमारे 25 किमीचे सांधे जोडले गेले, स्पार्स आणि रिगिंग अद्ययावत केले गेले आणि इंग्रजी ओक आणि बर्मीज सागवान वापरून हुलची दुरुस्ती केली गेली. जुन्या हुलवरील भार कमी करण्यासाठी, जहाजातून तोफा काढून टाकण्यात आल्या आणि आता जहाजाच्या सर्व तोफा किनाऱ्यावर उभ्या आहेत, ज्या कोरड्या गोदीमध्ये ते उभे आहे त्याभोवती. HMS विजय.

स्मारक जहाजाच्या जीवनासाठी संघर्ष थांबत नाही. त्याचे सर्वात वाईट शत्रू लाकूड-कंटाळवाणे बीटल आणि कोरडे रॉट आहेत. लाकूड वापरण्यात ही सर्वात सामान्य कमकुवतपणा आहे. अचानक, आणखी एक धोका सापडला: मुले, ज्याच्या मदतीने मास्ट, मुक्काम आणि आच्छादन सुरक्षित केले जातात, ते पावसाळी हवामानात तणावग्रस्त होतात आणि कोरड्या हवामानात बुडतात, ज्यामुळे शेवटी मास्टचा नाश होऊ शकतो. 1963 मध्ये, इटालियन भांगापासून बनवलेल्या तारा बदलण्यासाठी 10 हजार पौंड स्टर्लिंग खर्च करणे आवश्यक होते.

HMS विजय 12 जानेवारी 1922 पासून पोर्ट्समाउथमधील सर्वात जुन्या नौदल डॉकमध्ये कायमस्वरूपी ठेवण्यात आले आहे, हे इंग्लंडमधील सर्वात लोकप्रिय संग्रहालयांपैकी एक आहे. काही दिवसात, जहाजाला 2 हजार लोक भेट देतात आणि दरवर्षी 300-400 हजार लोक येथे येतात. या असामान्य संग्रहालयातील अभ्यागतांकडून मिळणारी सर्व रक्कम जहाजाच्या देखरेखीसाठी जाते.

देखील पहा

साहित्य आणि माहितीचे स्रोत

1. ग्रेबेन्श्चिकोवा जी. ए. पहिल्या क्रमांकाची युद्धनौका “विजय” 1765, “रॉयल सार्वभौम” 1786. - सेंट पीटर्सबर्ग: “ओस्ट्रोव्ह”, 2010. - 176 पी. - 300 प्रती.
2. जॉन मॅके 100 तोफा जहाज विजय. - लंडन: कॉनवे मेरीटाइम प्रेस, 2002.

दुवे

1. संग्रहालय जहाज HMS विजय HMS विजय