मुख्यपृष्ठ › चेसिस › जहाज "विजय": मुख्य वैशिष्ट्ये, ट्रॅफलगरच्या लढाईत सहभाग. HMS विजय

जहाज "विजय": मुख्य वैशिष्ट्ये, ट्रॅफलगरच्या लढाईत सहभाग. HMS विजय

पोर्टमाउथमध्ये म्युझियमसाठी 1916 मध्ये बनवलेले नेल्सन जहाज नसून बनावट जहाज आहे.

12 जानेवारी 1922 पासून आत्तापर्यंत, पोर्ट्समाउथ शहरात, सागरी ऐतिहासिक संग्रहालयात, प्रसिद्ध युद्धनौकेची हुबेहुब प्रत आहे, जी ट्रॅफलगरच्या लढाईत ब्रिटनच्या शतकानुशतके जुने वैभव आणि विजय दर्शवते. ज्यात रशियन खलाशांनीही भाग घेतला.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
आणि येथे फोटो रिपोर्टचा एक पोस्ट आहे, ज्यावरून हे स्पष्टपणे दृश्यमान आहे की हे पूर्णपणे नवीन जहाज आहे.
मूळ पासून घेतले book_bukv "व्हिक्टोरिया" च्या इतिहासात असेल!

जहाजाच्या इतिहासाबद्दल काही माहिती स्पष्ट करण्याच्या प्रक्रियेत, ते स्पष्ट झाले.

इंग्रजी ताफ्याच्या मानकांनुसार व्हिक्टोरियाचे दीर्घायुष्य अजूनही एक अपवादात्मक प्रकरण आहे.
जहाजाचा इतिहास पर्यटकांना सांगितल्याप्रमाणे फारसा साधा आणि सरळ नाही.
की ती पूर्वी विचार करण्यापेक्षा अधिक मनोरंजक आहे.
आणि ते शोध आणि शोधांशिवाय इंटरनेटवर शोधणे खूप कठीण आहे.

म्हणून, मी सादर केलेला “व्हिक्टोरिया” चा संक्षिप्त इतिहास येथे आहे.
स्त्रोतांचा स्वतंत्रपणे उल्लेख केला जाईल.

पहिला भाग. डिझाइन आणि बांधकाम

जहाजाचा इतिहास फेब्रुवारी 1756 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा सर्वेक्षक अभियंता थॉमस स्लेड,
नवीन प्रथम श्रेणी युद्धनौकेचा मुख्य निर्माता म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.
अॅडमिरल्टीच्या संदर्भाच्या अटींनुसार, रॉयल जॉर्ज एक नमुना म्हणून काम करणार होते -
त्यावेळी ब्रिटीशांच्या ताफ्यातील एकमेव शंभर तोफा असलेली युद्धनौका.

स्लेडला लॉगिंग करून जहाज बांधायला सुरुवात करायची होती, ज्याला अनेक वर्षे लागली
कामासाठी कोरडे आणि पिकवणे आवश्यक होते. पण अॅडमिरल्टी घाईत होती - सात वर्षांचे युद्ध सुरू झाले,
जहाजांची गरज होती. मग बिल्डरला दहा वर्ष जुन्या जहाजाच्या लाकडाचे कोठार सापडले
आणि तडजोड करण्याची गरज नव्हती. अशी मते आहेत की जहाजाच्या बांधकामामुळे खूप जुने आहे
आणि अनुभवी साहित्य तो इतका काळ जगला.

1757 मध्ये, अॅडमिरल्टीचे नेतृत्व पुन्हा लॉर्ड जॉर्ज अँसन यांच्याकडे होते - एक अतिशय उत्साही परंतु कार्यक्षम नेता
आणि जहाजावरील वादळ थांबले. तसेच, स्लेड लाकूड शोधत असताना आणि ब्लूप्रिंट तयार करत असताना,
इंग्लंडने फ्रान्सला समुद्रात जोरदार चिरडले. वरवर पाहता व्हिक्टोरिया हळूहळू बांधले गेले
आणि हे तिच्या दीर्घायुष्याचे दुसरे कारण आहे.

23 जुलै 1759, चॅथमच्या एका स्लिपवेवर - मुख्य नौदल शस्त्रागार आणि इंग्लंडचे शिपयार्ड -
भूमिपूजन समारंभ झाला. वर्ष विजयासाठी खूप फलदायी असल्याने, जहाजाला "विजय" असे नाव देण्यात आले,
हा ब्रिटीश नौदलाचा आधीच पाचवा “विजय” होता आणि हे असूनही
की चौथा "विजय" - 1737 मध्ये बांधलेले प्रथम श्रेणीचे 110 तोफा जहाज, वादळात हरवले होते
1744 मध्ये, नेहमीप्रमाणे संपूर्ण क्रूसह.

त्या कठोर युद्धाच्या काळात, इंग्लंडचे शिपयार्ड प्रामुख्याने जहाजांच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेले होते,
लढाया आणि मोहिमांमध्ये नुकसान झाले आणि बांधकाम हळूहळू पुढे गेले. म्हणून, 1763 च्या वसंत ऋतू मध्ये,
जेव्हा सात वर्षांचे युद्ध इंग्लंडच्या विजयाने संपले तेव्हा "विजय" होता
फ्रेम बरगड्यांसह एकमेकाला क्वचितच जोडलेले.

परंतु युद्धानंतर, काम उकळू लागले - आधीच 7 मे, 1765 रोजी जहाज लाँच केले गेले,
आणि जरी ते पूर्ण होण्यास आणखी 13 वर्षे लागली, 1778 मध्ये व्हिक्टरी युद्धनौका फ्लीट लिस्टमध्ये जोडली गेली.
जहाज बांधण्यासाठी £63,176 खर्च आला - व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही
देशाला त्याच्या इतिहासाचे आणि वैभवाचे आणखी एक अद्भुत साधन मिळाले.

आता विजय 18 व्या शतकातील सिद्धांतानुसार रंगविला गेला आहे: काळा शीर्ष, पिवळा मध्य बीलाइन सारखा >

1799 मध्ये पेरेस्ट्रोइका नंतरचे फिगरहेड हेराल्डिक विक बनले >

आता सर्व हेराफेरी इटालियन भांगापासून बनविली गेली आहे, परंतु एकदा ती रशियनमधून होती

बाल्कनी आणि कठोर सजावट देखील 1799 च्या पुनर्बांधणीनंतरची आहे
अनौपचारिक
व्यावहारिकरित्या बनावट >

बरं, आधुनिक डिझाइनरांनी फॉन्ट देखील निवडला, हॅलो
नेल्सनच्या काळात ते सामान्य इंग्रजी टाइपफेस वापरत
कॅसलॉन किंवा बास्करविले
जेणेकरुन ब्रिटीशांनी त्यांच्या जहाजावर कॅपिटल स्क्वेअरसह स्वाक्षरी केली
हे तुम्हाला माहीत असलेले मजेदार देखील नाही >

ब्रिटिशांची योजना मुद्दाम साधी होती. त्यांनी फ्लीटला दोन स्क्वॉड्रनमध्ये विभागले. एकाची आज्ञा अॅडमिरल होराशियो नेल्सन यांच्याकडे होती, ज्याचा शत्रूची साखळी तोडण्याचा आणि व्हॅनगार्ड आणि मध्यभागी असलेली जहाजे नष्ट करण्याचा हेतू होता आणि दुसरा स्क्वाड्रन, रिअर अॅडमिरल कथबर्ट कॉलिंगवुडच्या नेतृत्वाखाली, शत्रूवर मागील बाजूने हल्ला करण्याचा होता.

21 ऑक्टोबर 1805 रोजी 06:00 वाजता ब्रिटीशांचा ताफा दोन ओळींमध्ये तयार झाला. 15 जहाजांचा समावेश असलेल्या पहिल्या ओळीचा फ्लॅगशिप रॉयल सार्वभौम युद्धनौका होता, ज्यावर रिअर अॅडमिरल कॉलिंगवुडने प्रवास केला. अ‍ॅडमिरल नेल्सनच्या नेतृत्वाखालील दुसऱ्या ओळीत 12 जहाजे होती आणि प्रमुख युद्धनौका एचएमएस व्हिक्ट्री होती. लाकडी डेक वाळूने शिंपडले होते, जे आगीपासून संरक्षण करते आणि रक्त शोषून घेते. व्यत्यय आणू शकतील अशा अनावश्यक सर्व गोष्टी काढून टाकल्यानंतर, खलाशी लढाईसाठी तयार झाले.

08:00 वाजता, अॅडमिरल विलेन्यूव्हने मार्ग बदलण्याचा आणि कॅडीझला परत जाण्याचा आदेश दिला. नौदल लढाई सुरू होण्यापूर्वी अशा युक्तीने युद्धाची रचना अस्वस्थ केली. मुख्य भूमीच्या दिशेने उजवीकडे वळलेला अर्धचंद्राच्या आकाराचा फ्रेंच-स्पॅनिश ताफा गोंधळात वळू लागला. अंतरावरील धोकादायक अंतर जहाजांच्या निर्मितीमध्ये दिसू लागले आणि काही जहाजे, त्यांच्या शेजाऱ्यांशी टक्कर टाळण्यासाठी, निर्मितीपासून "पडणे" भाग पडले. दरम्यान, अॅडमिरल नेल्सन जवळ येत होते. फ्रेंच नौकानयन जहाजे काडीझजवळ येण्यापूर्वीच रेषा तोडण्याचा त्याचा इरादा होता. आणि तो यशस्वी झाला. मोठी नौदल लढाई सुरू झाली. तोफगोळे उडले, मस्तकी तुटून पडू लागली, लोक मरत होते, जखमी ओरडत होते. तो पूर्ण नरक होता.

अनेक लढायांमध्ये ज्यात इंग्रजांचा विजय झाला, फ्रेंचांनी बचावात्मक भूमिका घेतली. त्यांनी नुकसान मर्यादित करण्याचा आणि माघार घेण्याची शक्यता वाढवण्याचा प्रयत्न केला. या फ्रेंच स्थितीमुळे सदोष लष्करी डावपेच निर्माण झाले. उदाहरणार्थ, शत्रूने माघार घेतल्यास फ्रेंच जहाजांचा पाठलाग करण्याची संधी नाकारण्यासाठी तोफा दलाला मास्ट्स आणि हेराफेरी करण्याचे आदेश देण्यात आले होते. शत्रूच्या ताफ्याला मारण्यासाठी किंवा अपंग करण्यासाठी ब्रिटीश नेहमीच जहाजाच्या हुलकडे लक्ष देत असत. नौदलाच्या लढाईच्या रणनीतीमध्ये, शत्रूच्या जहाजांवर रेखांशाचा गोळीबार करणे सर्वात प्रभावी मानले जात असे, ज्यामध्ये कडावर गोळीबार केला जात असे. या प्रकरणात, अचूक हिटसह, तोफगोळे कठोर ते धनुष्याकडे धावले, ज्यामुळे जहाजाच्या संपूर्ण लांबीसह अविश्वसनीय नुकसान झाले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, फ्रेंच फ्लॅगशिप बुसेंटॉरला अशा गोळीबाराचा फटका बसला, ज्यामुळे त्याचा ध्वज खाली पडला आणि व्हिलेन्यूव्हने आत्मसमर्पण केले. युद्धादरम्यान, जहाजावरील रेखांशाच्या हल्ल्यासाठी आवश्यक जटिल युक्ती करणे नेहमीच शक्य नव्हते. काहीवेळा जहाजे एकमेकांच्या शेजारी उभी राहून थोड्या अंतरावरून गोळीबार करत. जर जहाजाचे कर्मचारी भयंकर गोळीबारातून वाचले, तर हाताने लढाई त्यांची वाट पाहत होती. विरोधकांनी अनेकदा एकमेकांची जहाजे ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न केला.

7 मे 1765 रोजी चथम रॉयल डॉकयार्ड येथील जुन्या डॉकमधून एचएमएस व्हिक्ट्री लाँच करण्यात आली. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, अमेरिकन स्वातंत्र्ययुद्ध आणि फ्रँको-स्पॅनिश ताफ्यासह इंग्रजी नौदल सैन्याच्या लढाईत भाग घेतल्याबद्दल त्याला प्रसिद्धी मिळाली. 1805 मध्ये, ट्रॅफलगर येथे ब्रिटनच्या सर्वात मोठ्या नौदल युद्धात व्हाईस अॅडमिरल नेल्सनचे प्रमुख जहाज म्हणून प्रसिद्धी मिळवली, ज्या दरम्यान फ्रेंच आणि स्पॅनिशांचा पराभव झाला.

सर्वात प्रसिद्ध तथ्य

युनायटेड किंगडमच्या नौदलाच्या इतिहासात बर्‍याच प्रसिद्ध युद्धनौका आहेत, परंतु रॉयल नेव्हीच्या ओळीचे प्रथम श्रेणीचे जहाज त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध असल्याचा दावा करू शकतात. त्यांनीच ट्रॅफलगरच्या लढाईत प्रमुख म्हणून काम केले.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत या जहाजावरील अॅडमिरल नेल्सनचा मृत्यू हा इतिहासातील एक महत्त्वाचा क्षण आहे. 21 ऑक्टोबर 1805 रोजी एका फ्रेंच नाविकाने त्याला प्राणघातक जखमी केले. गोळी झाडल्यानंतर, नेल्सनला ऑर्लोपवर नेण्यात आले, ज्या डेकवर ऑफिसर्सचे क्वार्टर होते आणि जिथे इतर जखमी खलाशी आणि अधिकारी वैद्यकीय मदतीची वाट पाहत होते. तीन तासांनंतर त्याचा मृत्यू झाला, परंतु ब्रिटनचा विजय झाला.

कथा

विजयाचा प्रारंभिक इतिहास कमी ज्ञात आहे. 1765 मध्ये ते प्रथम लॉन्च केले गेले. आतापर्यंतच्या सर्वात यशस्वी नौदल जहाजांपैकी एक होण्यापूर्वी तिने चथम येथे 13 वर्षे राखीव ठेवली. अमेरिकन क्रांतिकारी युद्धासह इतिहास बदलणाऱ्या युद्धांच्या मालिकेत त्यांनी नौदलाचे नेतृत्व केले.

चाळीस वर्षांच्या लढाईनंतर, रॉयल नेव्हीच्या पहिल्या श्रेणीतील जहाजाने ट्रॅफलगरच्या लढाईत वैभव प्राप्त केले. तथापि, यानंतरही तिने 1812 मध्ये तिची युद्धनौका कारकीर्द संपण्यापूर्वी बाल्टिक आणि इतर समुद्रांमध्ये सेवा सुरू ठेवली. योगायोगाने, तो 47 वर्षांचा होता, तो मृत्यू झाला तेव्हा अॅडमिरल नेल्सन सारखाच होता.

जतन

12 जानेवारी 1922 रोजी, अनेक वर्षे बंदरात मुरिंग केल्यानंतर, त्यांनी वंशजांसाठी जहाज जतन करण्याचा निर्णय घेतला. त्यानंतर तिला जगातील सर्वात जुने ड्राय डॉक पोर्ट्समाउथ येथील डॉक क्रमांक 2 मध्ये ठेवण्यात आले, जे आजही वापरात आहे. जहाजाची स्थिती इतकी वाईट होती की ते यापुढे सुरक्षितपणे तरंगत राहू शकत नव्हते. सुरुवातीच्या जीर्णोद्धार कालावधीत, 1922 ते 1929 पर्यंत, बहुतेक संरचना दुरुस्तीचे काम वॉटरलाइन आणि मिडडेकच्या वर केले गेले. मरीन रिसर्च सोसायटीच्या देखरेखीखाली जीर्णोद्धार आणि देखभाल चालू असतानाही 1928 मध्ये, किंग जॉर्ज पाचवा हे काम पूर्ण झाल्याच्या फलकाचे अनावरण करण्यास सक्षम होते.

पुढील जीर्णोद्धार

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान जीर्णोद्धार रखडला होता आणि 1941 मध्ये HMS व्हिक्ट्रीला लुफ्टवाफे विमानाने टाकलेला बॉम्ब तिच्या फॉरवर्ड सेक्शनला आदळल्याने आणखी नुकसान झाले. जर्मन लोकांनी त्यांच्या प्रचार रेडिओ प्रसारणात दावा केला की त्यांनी जहाज नष्ट केले, परंतु अॅडमिरल्टीने हा दावा नाकारला.

2016 मध्ये, सर्व जीर्णोद्धार कार्य पूर्ण झाल्यानंतर, विजय लोकांसमोर सादर केला गेला. अभ्यागतांसाठी जहाजाभोवती खास सहलीचा मार्ग तयार करण्यात आला आहे. आता ते नेल्सन, त्याच्या सर्वात प्रसिद्ध अॅडमिरलच्या पावलावर पाऊल ठेवू शकतात, जहाज तिच्या निर्णायक प्रवासाला केप ट्रॅफलगरला निघाल्यापासून ते फ्रेंचांशी भयंकर लढाईपर्यंत.

जहाज जीवनाचे टप्पे

त्याचे बांधकाम 1759 मध्ये सुरू झाले. 1765 मध्ये तिच्या प्रक्षेपणानंतर, विजय 1778 पर्यंत राखीव ठेवण्यात आला, जेव्हा तिला प्रथम पुन्हा सशस्त्र केले गेले. त्याच वर्षी, तिने फ्रेंच ताफ्याविरुद्ध उशांतच्या लढाईत भाग घेतला आणि त्यानंतर युद्धादरम्यान झालेल्या नुकसानीमुळे तिला किरकोळ दुरुस्तीची आवश्यकता होती.

पुढील टप्पा 1780 ते 1799 पर्यंत आहे. यावेळी, भूमध्य समुद्रातील युद्धांमध्ये भाग घेऊन, लॉर्ड सॅम्युअल हूडच्या ध्वजाखाली जहाज निघाले.

1797 मध्ये, विजयाने त्याची स्थिती बदलली. तिला प्रथम हॉस्पिटलच्या जहाजात रूपांतरित केले गेले आणि नंतर व्यावहारिकरित्या तुरुंगाच्या जहाजात बदलले. खरं तर, यामुळे लष्करी नौकानयन जहाजाचे अस्तित्व संपुष्टात येऊ शकते. 1799 मध्ये द्वितीय श्रेणीतील HMS Impregnable ची 98-तोफा युद्धनौका गमावल्यानंतर, विजयाचा त्याच्या इच्छित हेतूसाठी वापर करणे सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तिला मोठ्या दुरुस्तीसाठी चथम येथे पाठवण्यात आले.

ट्रॅफलगर आणि पोर्ट्समाउथ वेळ

1800 ते 1803 च्या दरम्यान, चथम येथे व्हिक्ट्री जहाजाची व्यापक दुरुस्ती करण्यात आली. त्याच वेळी, नौदल परिषदेच्या नवीनतम सूचनांनुसार त्याचे शस्त्रास्त्र अद्यतनित केले गेले. त्याचे स्वरूप खूप बदलले आहे.

योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या इन्फर्मरीसह अनेक अंतर्गत बदल देखील होते. अॅडमिरल नेल्सनचे जहाज विजय आता पिवळ्या आणि काळ्या पट्ट्यांनी रंगवले गेले होते. जेव्हा काम पूर्ण झाले, तेव्हा त्याचे स्वरूप सध्याच्या कार्यासारखेच होते. हेच होते की जीर्णोद्धार संघाने 1920 च्या दशकात पुन्हा तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

20 व्या शतकाच्या दुसऱ्या दशकाच्या सुरूवातीस, विजय जहाजाची स्थिती इतकी वाईट होती की ते यापुढे तरंगत राहू शकत नव्हते. 1814-1816 मध्ये मोठ्या नूतनीकरणानंतर त्याचे स्वरूप बदलत राहिले. सरतेशेवटी, नेल्सनला जे माहीत होते त्यापेक्षा ते पूर्णपणे वेगळे जहाज होते.

मुख्य वैशिष्ट्ये

नवीन प्रथम श्रेणीची रचना नौदलाचे सर्वेक्षक सर थॉमस स्लेड यांनी तयार केली होती. कीलची लांबी 79 मीटर, जहाजाची उंची 62.5 मीटर, विस्थापन 2162 टन, क्रू सुमारे 850 आणि शस्त्रास्त्र 100 पेक्षा जास्त तोफा असायला हवे होते. त्यांची संख्या वर्षानुवर्षे 100 ते 110 पर्यंत बदलली.

जहाजाचा कमाल वेग 11 नॉट (20.3 किमी/ता) होता. सुमारे 6,000 झाडे बांधकामासाठी वापरली गेली, बहुतेक केंट, न्यू फॉरेस्ट आणि जर्मनीमधील ओक्स. नौदलाचे हे सहावे विजय मॉडेल होते. त्याच नावाचे एक जहाज, सर जॉन हॉकिन्सच्या नेतृत्वाखाली, 1588 मध्ये स्पॅनिश आरमाराशी लढले. 80 तोफा असलेली दुसरी 1666 मध्ये लॉन्च केली गेली आणि पाचवी, 1737 मध्ये लॉन्च झाली, 1744 मध्ये बुडाली.

लढायांचा इतिहास

केंटमधील चथम डॉकयार्ड येथील जुन्या गोदीत (आताच्या व्हिक्ट्री डॉक) रॉयल नेव्हीच्या इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध जहाजाची किल घातली गेली. एडमिरल्टी अधिकारी विल्यम पिट द एल्डर या कार्यक्रमाला उपस्थित होते, कारण सरकारने मागील वर्षी प्रथम श्रेणी युद्धनौका आणि फ्रिगेट्स तयार करण्याचा एक मोठा कार्यक्रम जाहीर केला होता.

फ्रेम पूर्ण झाल्यानंतर, जहाज सहसा अनेक महिने डॉकमध्ये ठेवले जाते. 1759 मध्ये सात वर्षांच्या युद्धात असंख्य विजयानंतर, या वर्गाच्या जहाजाची यापुढे गरज भासणार नाही, आणि त्याचे बांधकाम तीन वर्षांसाठी स्थगित करण्यात आले. 1763 च्या शरद ऋतूमध्ये पुन्हा काम सुरू झाले आणि शेवटी 7 मे 1765 रोजी ती सुरू झाली. संगीतकारांनी "रूल ब्रिटानिया द सीज" वाजवले.

1778 पर्यंत, अमेरिकन स्वातंत्र्ययुद्धादरम्यान, अॅडमिरल ऑगस्टस केपेलने तिच्यावर ध्वज उभारला तेव्हा नवीन विजयाची गरज होती आणि राखीव स्थानातून मागे घेण्यात आले. त्याच्या आणि नंतर अॅडमिरल रिचर्ड केम्पेनफेल्टच्या नेतृत्वाखाली, तिने उशांत येथे दोन लढायांमध्ये भाग घेतला आणि 1796 मध्ये तिने केप सेंट व्हिन्सेंटच्या लढाईत अॅडमिरल सर जॉन जर्विसच्या ध्वजाखाली उड्डाण केले.

जरी हे जहाज ताफ्यातील सर्वात वेगवान जहाजांपैकी एक होते, तरीही ती खूप जुनी मानली जात होती आणि खरं तर "डिमोट" होती, परंतु 1800 मध्ये, लॉर्ड नेल्सनच्या आग्रहावरून, अॅडमिरल्टीने तिची पूर्णपणे दुरुस्ती केली. जहाजाच्या इतिहासातील सर्वात गौरवशाली काळ 1803 मध्ये सुरू झाला जेव्हा नेल्सनने पोर्ट्समाउथवर तिच्यावर ध्वज उभारला. हा "विजय" होता ज्याने त्याचा सिग्नल प्रसारित केला: ट्रॅफलगर येथे "ब्रिटन वाट पाहत आहे", याच जहाजावर त्याचा मृत्यू झाला आणि त्याच जहाजाने त्याचे शरीर इंग्लंडला परत केले.

शस्त्रास्त्र

12-पाउंड लाइट गन - 44 तुकडे;
24-पाउंड लाइट गन - 28 तुकडे;
32-पाऊंड लिनियर गन - 30 पीसी.;
64-पाउंड कॅरोनेड्स - 2 पीसी.

HMS विजय (1765) (रशियन: "व्हिक्टोरिया" किंवा "विजय") - ब्रिटीश नौदलाच्या रॉयल नेव्हीच्या पहिल्या श्रेणीतील युद्धनौका. त्याने ट्रॅफलगरच्या लढाईसह अनेक नौदल लढायांमध्ये भाग घेतला. सध्या, जहाज एका संग्रहालयात बदलले आहे, जे पोर्ट्समाउथच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक आहे..

निर्मितीचा इतिहास

23 जुलै 1759 रोजी चथम शिपयार्डमध्ये 45 मीटर लांब एल्म बीम असलेल्या नवीन जहाजाची किल घालण्यासाठी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता. 1759 हे वर्ष इंग्लंडसाठी लष्करी विजयाचे वर्ष होते (मिंडेन आणि हेसे येथे फ्रेंचांना विशेषतः मोठा पराभव सहन करावा लागला), त्यामुळे नव्याने बांधलेल्या जहाजाला हे नाव देण्यात आले. HMS विजय, म्हणजे "विजय". तोपर्यंत, या नावाची चार जहाजे आधीच इंग्रजी नौदलात कार्यरत होती. शेवटचा HMS विजय 1737 मध्ये बांधलेले रँक I चे 110 तोफा जहाज होते. त्याच्या सेवेच्या सातव्या वर्षी, तो एक तीव्र वादळात अडकला आणि त्याच्या संपूर्ण क्रूसह मरण पावला.

बांधकाम मंद गतीने सुरू आहे, कारण सात वर्षांचे युद्ध चालू होते आणि शिपयार्ड प्रामुख्याने युद्धात खराब झालेल्या जहाजांची दुरुस्ती करण्यात व्यस्त होते. या संदर्भात, नवीन जहाजासाठी पुरेसे सामर्थ्य किंवा निधी नव्हता. जेव्हा सात वर्षांचे युद्ध संपले तेव्हा भविष्यातील मोठ्या जहाजाची फक्त लाकडी चौकट गोदीत उभी होती.

पण या आरामदायी बांधकामाने सकारात्मक भूमिका बजावली आणि ती फायदेशीर ठरली. 1746 पासून शिपयार्डमध्ये लाकूड सामग्रीचा एक महत्त्वपूर्ण भाग संग्रहित केला गेला होता आणि अनेक वर्षांपासून बांधकाम सुरू असताना, सामग्रीने उत्कृष्ट सामर्थ्य गुण प्राप्त केले.

फक्त सहा वर्षांनंतर, 7 मे, 1765 रोजी, गळ घालल्यानंतर HMS विजयलाँच करण्यात आले. ते आतापर्यंत बांधलेले सर्वात मोठे आणि सर्वात सुंदर जहाज होते.

निर्मितीसाठी पूर्वतयारी

1756 मध्ये, इतिहासात सुप्रसिद्ध सात वर्षांचे युद्ध सुरू झाले, ज्यामध्ये रशियासह अनेक युरोपियन देशांनी भाग घेतला. हे युद्ध ग्रेट ब्रिटनने सुरू केले होते, जे उत्तर अमेरिका आणि ईस्ट इंडीजमधील वसाहती फ्रान्ससह सामायिक करू शकत नव्हते. या युद्धात दोन्ही देशांना मजबूत नौदलाची गरज होती.

त्या वेळी, ब्रिटीश ताफ्याकडे फक्त एक मोठी, 100 तोफा असलेली युद्धनौका होती रॉयल जेम्स. अॅडमिरल्टीने चीफ इन्स्पेक्टर सर थॉमस स्लेड यांना ताबडतोब नवीन शंभर तोफांचे जहाज तयार करण्याचे आदेश दिले. रॉयल जेम्सआणि आवश्यक डिझाइन सुधारणा करणे.

डिझाइनचे वर्णन

इमारतीच्या बांधकामात उत्तम प्रकारचे लाकूड वापरले गेले. फ्रेम इंग्लिश ओकच्या बनलेल्या होत्या. बांधकाम व्यावसायिकांनी दोन हुल स्किन प्रदान केले: बाह्य आणि अंतर्गत. बाह्य त्वचा बाल्टिक ओकची बनलेली होती, विशेषत: पोलंड आणि पूर्व प्रशिया येथून इंग्लंडमध्ये आणली गेली. 1780 मध्ये, हुलचा पाण्याखालील भाग तांब्याच्या पत्र्याने (एकूण 3,923 पत्रके) झाकलेला होता, जो लोखंडी खिळ्यांनी लाकडी फळ्याला जोडलेला होता.

जहाजाच्या धनुष्याला किंग जॉर्ज तिसरा ब्रिटन, विजय आणि इतरांच्या रूपकात्मक आकृतींनी समर्थित लॉरेल पुष्पहार घातलेल्या विशाल आकृतीने सजवले होते. मागच्या टोकाला किचकट कोरीव बाल्कनी होत्या.

त्या काळातील जहाजांवर प्रथेप्रमाणे, डेकवर कोणतीही सुपरस्ट्रक्चर प्रदान केलेली नव्हती. मिझेन मास्टजवळ हेल्म्समनसाठी एक व्यासपीठ होते. स्टर्नच्या मागे असलेल्या विशाल रडरला हलविण्यासाठी एक स्टीयरिंग व्हील होते. त्याचा सामना करण्यासाठी, मोठ्या प्रयत्नांची आवश्यकता होती आणि सामान्यत: दोन किंवा अगदी चार मजबूत नाविकांना सुकाणूवर ठेवले गेले.

स्टर्नवर सर्वोत्तम अॅडमिरलची केबिन होती आणि त्याच्या खाली कमांडरची केबिन होती. खलाशांसाठी केबिन्स नव्हत्या; रात्रीसाठी बॅटरीच्या एका डेकवर बंक टांगले गेले. (नियमानुसार, बंक हे 1.8 X 1.2 मीटर मोजण्याच्या जाड कॅनव्हासचे तुकडे होते, ज्याच्या अरुंद बाजूंनी पातळ पण मजबूत दोरखंड होते, त्यांना एकत्र बांधलेले होते आणि जाड जोडलेले होते. शेवटी, दोरीला खिळे ठोकलेल्या स्लॅटला बांधले होते. लाकडी तुळया. पहाटे, पलंग बांधून बाजूने असलेल्या विशेष बॉक्समध्ये ठेवलेले होते.

जहाजाच्या खालच्या ट्वीन डेकमध्ये तरतुदींसाठी स्टोअररूम आणि क्रू चेंबर्स होते जिथे गनपावडरचे बॅरल्स ठेवलेले होते. ट्वीन डेकच्या धनुष्यात एक बॉम्ब पत्रिका होती. अर्थात, गनपावडर आणि तोफगोळे उचलण्यासाठी कोणतेही यांत्रिक साधन नव्हते आणि युद्धादरम्यान सर्व दारुगोळा हाताने उचलला गेला, डेकपासून डेकवर हाताने हलविला गेला (त्या काळातील जहाजांवर हे इतके अवघड नव्हते, कारण डेकमधील अंतर होते. 1.8 मी पेक्षा जास्त नाही).

कोणत्याही लाकडी जहाजावरील मोठी समस्या म्हणजे पूर्णपणे जलरोधक नसणे. शिवणांना अत्यंत काळजीपूर्वक कौल आणि सील करूनही, पाणी नेहमीच बाहेर पडते, जमा होते आणि एक सडलेला गंध उत्सर्जित करू लागले आणि क्षय होण्यास हातभार लावला. त्यामुळे चालू HMS विजय, इतर कोणत्याही लाकडी जहाजाप्रमाणे, खलाशांना अधूनमधून हुलच्या आत जाण्याची आणि बिल्जचे पाणी बाहेर पंप करण्यास भाग पाडले गेले, ज्यासाठी मिडशिप फ्रेम एरियामध्ये हातपंप प्रदान केले गेले.

डेकच्या वर HMS विजयतीन मास्ट गुलाब, ज्याने जहाजाची संपूर्ण सेलिंग रिग वाहून नेली. पाल क्षेत्र 260 चौरस मीटर होते. m. 11 नॉट्स पर्यंत वेग. त्यावेळच्या प्रथेनुसार, हुलच्या बाजूंना काळे रंगवले गेले होते आणि बंदरांच्या परिसरात पिवळे पट्टे काढले गेले होते.

क्रू आणि जीवन

कॉकपिटमध्ये पारंपारिकपणे खलाशांना ठेवले जात होते, तर अधिकार्‍यांना केबिन देण्यात आल्या होत्या. खालच्या डेकला कॉकपिट असे म्हणतात, जिथे क्रू झोपायला बसले, आधी उजवीकडे डेकवर, नंतर लटकलेल्या बंक्समध्ये.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत क्रूमध्ये 821 पुरुष होते. खूप कमी माणसांसह जाणे शक्य होईल, परंतु तोफा चालवण्यासाठी आणि गोळीबार करण्यासाठी अधिक संख्येने आवश्यक आहेत.

बहुतेक क्रू, 500 पेक्षा जास्त लोक, अनुभवी खलाशी आहेत ज्यांनी जहाजांवर प्रवास केला आणि लढा दिला. त्यांच्या कौशल्य आणि अनुभवानुसार त्यांच्या पगाराचे मूल्यमापन करण्यात आले.

दैनंदिन आहार आणि अन्न साठवण

अन्न पुरवठा योग्य स्थितीत राहणे महत्वाचे आहे, कारण... संघ उंच समुद्रावर आहे. जहाजावरील आहार मर्यादित होता: खारट गोमांस आणि डुकराचे मांस, कुकीज, मटार आणि ओटचे जाडे भरडे पीठ, लोणी आणि चीज. बॅरल आणि पिशव्या साठवण्यासाठी वापरल्या जात होत्या. होल्डमध्ये अन्नसुरक्षा करण्यात आली.

ट्रॅफलगरच्या लढाईच्या वेळी, आहारात व्हिटॅमिन सीच्या कमतरतेमुळे स्कर्वीचा प्रसार होऊ लागला होता. या आजारावर मात करण्यासाठी, ताज्या भाज्या नियमितपणे लिंबाचा रस आणि थोड्या प्रमाणात रमच्या व्यतिरिक्त घेतल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, आहार पुरेसा होता आणि दररोज अंदाजे 5,000 कॅलरीजचे प्रमाण होते, जे जड शारीरिक श्रम करताना क्रूला निरोगी ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण होते.

दैनंदिन आहारात 6.5 पिंट बिअरचा समावेश होता; दीर्घ प्रवासात हा नियम 0.5 लिटर वाइन किंवा अर्धा पिंट रमने बदलला. गॅलीतील कामासाठी, जहाजाच्या स्वयंपाकाच्या मार्गदर्शनाखाली 4-8 लोक वाटप केले गेले.

शिस्त आणि शिक्षा

जहाज कुशलतेने आणि सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी तसेच यशस्वी विजय मिळविण्यासाठी सतत शिस्त आवश्यक होती.

क्रू शिस्त अनेक प्रकारे आयोजित केली गेली. देखरेखीखाली 1-2 तास काम केले गेले. जहाजावरील अधिक जटिल क्रियाकलापांसाठी, प्रत्येक व्यक्तीला काम करण्यासाठी एक विशिष्ट स्थान देण्यात आले होते. अधिकाऱ्यांनी नियंत्रण ठेवले.

गुन्हा किंवा गैरकृत्य करताना, कर्णधाराने दोषी पक्षाला दंड जाहीर केला. बहुतेकदा, गुन्ह्यांसाठी 12 ते 36 स्ट्रोकपर्यंत शिक्षा होते: मद्यपान, उद्धटपणा किंवा एखाद्याच्या कर्तव्याकडे दुर्लक्ष. गुन्हेगाराला डेकवरील लाकडी शेगडीला बांधून आणि त्याच्या कंबरेला पट्टी बांधून या प्रकारची शिक्षा मुख्यतः बोटस्वेनद्वारे केली जात असे. चोरी करताना पकडलेल्या नाविकाने क्रू मेंबर्सच्या एका ओळीतून धावले पाहिजे ज्यांनी त्याला टोकाला गाठलेल्या दोरीने मारहाण केली.

शिक्षेची दुसरी पद्धत म्हणजे उपासमारीने सुधारणा. अपराध्याला बॅटरीच्या डेकवर पायाच्या बेड्यांमध्ये बांधून फक्त ब्रेड आणि पाणी दिले जात असे.

विद्रोह किंवा त्याग यासारख्या गुन्ह्यांसाठी सर्वात कठोर शिक्षा म्हणजे फटके मारणे आणि फाशी देणे. गुन्हेगारांना 300 फटके मिळू शकतात, जे अनेकदा प्राणघातक होते.

शस्त्रास्त्र. आधुनिकीकरण आणि नूतनीकरण

प्रत्येक तोफा एका कॅरेजवर बसविण्यात आली होती, ज्याच्या मदतीने ती तोफगोळा लोड करण्यासाठी परत आणली गेली. एका बंदुकीच्या ताफ्यात 7 लोक होते जे तोफ वेळेवर लोड करण्यासाठी जबाबदार होते आणि आदेशानुसार गोळीबार केला गेला. बंदुकीच्या बॅरलमध्ये गनपावडरचा चार्ज ठेवण्यात आला होता, त्यानंतर एक वाड, नंतर तोफगोळा आणि दुसरा वाड होता. गनपावडरसह चार्जला छिद्र पाडण्यात आले जेणेकरून ते ठिणगीतून सहज पेटू शकेल, त्यानंतर आणखी गनपावडर जोडले गेले. तोफा कमांडरने बोल्ट बाजूला हलविला आणि दोर खेचला, त्यानंतर एक ठिणगी दिसली, ज्यामुळे तोफगोळा इच्छित लक्ष्याकडे धावला. खलाशांनी वेगवेगळ्या प्रकारच्या विध्वंसाच्या उद्देशाने वेगवेगळ्या कवचांनी तोफ भरल्या. संपूर्ण जहाज उडवून देण्याइतपत गनपावडर जहाजावर होती. शेजारच्या खोलीच्या काचेच्या खिडकीच्या मागे उभ्या असलेल्या कंदीलांनी पावडरची कोठारे प्रकाशित केली होती आणि भिंतींमधील कोळशाच्या पॅनल्सने तळघर ओलावापासून संरक्षित केले होते.

अनेक वर्षांच्या सेवेदरम्यान तोफखाना शस्त्रास्त्राची रचना अनेक वेळा बदलली.

मूळ प्रकल्पात शंभर तोफा बसविण्याची मागणी करण्यात आली होती.

1778 च्या मोहिमेच्या सुरूवातीस, ऍडमिरल केपेलने 30 युनिट्स बदलण्याचे आदेश दिले. गोंडेकवर 42-पाउंडर गन ते फिकट 32-पाउंडर गन.

तथापि, आधीच 1779 मध्ये शस्त्रांची रचना समान बनली.

जुलै 1779 मध्ये, ऍडमिरल्टीने ताफ्याच्या सर्व जहाजांना कॅरोनेड्स पुरवण्यासाठी एक मानक तरतूद मंजूर केली, त्यानुसार 1780 मध्ये पोपवर सहा 18-पाऊंड कॅरोनेड अतिरिक्तपणे स्थापित केले गेले आणि दोन 24-पाउंड कॅरोनेड्स पूपवर स्थापित केले गेले, जे बदलले गेले. 1782 मध्ये 32-पाउंड्सने. त्याच वेळी, बारा 6-पाउंडर तोफा दहा 12-पाउंडर आणि दोन 32-पाऊंड कॅरोनेड्सने बदलल्या, ज्यामुळे कॅरोनेडची एकूण संख्या दहा झाली. 1782 पर्यंत एकूण 108 तोफा होत्या.

1790 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, ब्रिटिश ताफ्यातील जहाजे थॉमस ब्लोमफिल्डने फिन केलेले कान आणि नवीन कॅरोनेड्ससह डिझाइन केलेल्या नवीन तोफांनी पुन्हा सुसज्ज होऊ लागली. 1803 मध्ये HMS विजयएक मोठी दुरुस्ती केली गेली, ज्यानंतर त्याचे तोफखाना शस्त्रास्त्र वाढले: क्वार्टरडेकमध्ये 2 ने, अंदाजानुसार त्याची जागा 24-lb च्या 2 कॅरोनेड्सने घेतली. एकूण 102 तोफा होत्या.

1805 मध्ये ट्रॅफलगरच्या लढाईपर्यंत, अंदाजावर दोन 12-पाऊंड मध्यम तोफा स्थापित केल्या गेल्या होत्या आणि 24-पाऊंड कॅरोनेड्सच्या जागी 64-पाउंडर बंदुकी होत्या, ज्यामुळे एकूण संख्या 104 तोफा झाली.

सेवा इतिहास

सेवा

सात वर्षांच्या युद्धाच्या समाप्तीनंतर दोन वर्षांनी 7 मे 1765 रोजी हे जहाज चथम येथे सुरू करण्यात आले, परंतु 1778 पर्यंत सक्रिय सेवा सुरू झाली नाही, जेव्हा अॅडमिरल्टीने जहाजाला सशस्त्र करण्याचा आणि तिला सक्रिय सेवेसाठी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. जहाज चालू करणे हा त्या वेळी घडलेल्या घटनांचा परिणाम होता. मार्च 1778 मध्ये, फ्रेंच राजा लुई सोळावा याने उत्तर अमेरिकन राज्यांना इंग्लंडपासून स्वतंत्र म्हणून मान्यता दिली आणि मुक्त अमेरिकेशी व्यापार आणि आर्थिक संबंध प्रस्थापित करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला. आवश्यक असल्यास, फ्रान्स बळजबरीने या व्यापाराचे रक्षण करण्यास तयार होता. प्रत्युत्तरादाखल, जॉर्ज तिसरा पॅरिसमधून आपला राजदूत परत बोलावला. हवेत युद्धाचा वास येत होता आणि अॅडमिरल्टी सैन्य गोळा करू लागली.

ऑगस्टस केपेलला फ्लीटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, ज्याने निवड केली HMS विजयत्याचे प्रमुख जहाज. पहिला कमांडर जॉन लिंडसे होता.

तयारी आणि शस्त्रास्त्रे तयार करण्यासाठी सुमारे अडीच महिने लागले, त्यानंतर राजा जॉर्ज तिसरा याने चथमला भेट दिली. आपल्या शिपयार्डच्या कामावर समाधानी असलेल्या राजाच्या भेटीनंतर, HMS विजयपोर्ट्समाउथला हस्तांतरित केले. स्पिटहेड रोडस्टेडवर तैनात असताना, ऑगस्टस केपेलने आदेश दिला की गोंडेकवरील तीस 42-पाउंडर गन हलक्या 32-पाउंडर बंदुकांनी बदलल्या जाव्यात, ज्यामुळे वजनाचा भार कमी झाला आणि डेकवरील मोकळी जागा किंचित वाढली.

Ouessant बेटाची लढाई

उशांत बेटाची लढाई (इंग्रजी: Battle of Ushant, फ्रेंच: Bataille d'Ouessant) - अ‍ॅडमिरल ऑगस्टस केपेल यांच्या नेतृत्वाखालील इंग्लिश ताफा आणि काउंट गिलोएट डी'ऑर्विलियर्स यांच्या नेतृत्वाखालील फ्रेंच ताफ्यांमधील नौदल युद्ध, ज्याने 27 जुलै 1778 रोजी अमेरिकन क्रांतिकारी युद्धादरम्यान औसेसंट बेटाजवळील ठिकाण, लढाईच्या परिणामामुळे रॉयल नेव्ही आणि संपूर्ण ब्रिटिश समाजात मतभेद निर्माण झाले.

27 जुलै, 1778 च्या सकाळी, SW वरून वाऱ्यासह, फ्लीट्स 6-10 मैल अंतरावर होते. दोघेही पोर्ट टॅकवरून NW ला जात होते. दोघेही संभ्रमात होते, परंतु फ्रेंचांनी स्तंभ धरला आणि ब्रिटिशांनी डावीकडे बेअरिंग तयार केले. अशा प्रकारे, नंतरचे, टॅकिंग केल्यानंतर, ताबडतोब वार्‍यापर्यंत लढाईची एक ओळ तयार करू शकते. पद्धतशीरपणे लाइन तयार करणे फायदेशीर नाही हे ठरवून, केपेलने "सामान्य पाठपुरावा" सिग्नल वाढवला आणि पुन्हा जवळ जाण्याचा प्रयत्न केला. त्यांची जहाजे, प्रत्येक स्वतंत्रपणे, शत्रूकडे वळली, त्यानंतर ह्यू पॅलिसरचा विभाग (इं. ह्यू पॅलिसर, फ्लॅगशिप एचएमएस मजबूत) उजवा पंख बनला, शत्रूपासून सर्वात दूर; सह केपेल HMS विजयमध्यभागी होता, आणि हारलँड (इंज. सर रॉबर्ट हारलँड, फ्लॅगशिप एचएमएस क्वीन) डाव्या बाजूला. पहाटे 5:30 वाजता, पालिसर विभागातील सात सर्वोत्तम वॉकर्सना शत्रूचा पाठलाग करण्यासाठी संकेत दिले गेले.

सकाळी 9 वाजता, फ्रेंच अॅडमिरलने त्याच्या ताफ्याला क्रमश: जिब करण्याचे आदेश दिले, ज्यामुळे तो काहीसा ब्रिटिशांच्या जवळ आला आणि तात्पुरती रेषा दुप्पट झाली. पण पदाचा फायदा कायम होता. तथापि, SW ते SSW पर्यंत दोन बिंदूंनी वाऱ्याच्या सेटिंगमुळे युक्ती कमी झाली आणि फ्रेंचचा प्रवाह वाढला. त्यांचा क्रम अधिकच विस्कळीत झाला. आधीच वळण घेतलेल्या आघाडीच्या जहाजांना त्यांच्या स्वतःच्या टोकाच्या जहाजांनी विरुद्ध दिशेने येण्यापासून रोखले होते. ओळीतील शेवटचे जहाज पार केल्यावरच ते इंग्रजांना रोखण्यासाठी आणखी एक वळण घेऊ शकत होते.

जेव्हा, सकाळी 11:00 वाजता, ऑर्व्हिलर्स आधीच विरुद्ध मार्गावर एक नवीन वळण घेत होते. वाऱ्यामुळे केपलला शेवटच्या जहाजांना पकडण्याची आणि इच्छेनुसार लढाई सुरू करण्याची परवानगी आहे हे लक्षात घेऊन, त्याने सक्रियपणे कार्य करण्याचा निर्णय घेतला, कारण तो करू शकला. यापुढे लढाई टाळू नका.

केपेलने रेषा बांधण्याचा सिग्नल वाढवला नाही, योग्यरित्या मूल्यांकन केले की तात्काळ कार्य म्हणजे पळून जाणाऱ्या शत्रूला युद्धात भाग पाडणे. याव्यतिरिक्त, सकाळच्या सिग्नलनंतर 7 रियरगार्ड जहाजे वाऱ्याकडे वळली आणि आता त्याचा जवळजवळ संपूर्ण ताफा युद्धात प्रवेश करू शकतो, जरी काही विकृतीत आहे. लढाईची सुरुवात इतकी अचानक झाली की जहाजांना त्यांचे युद्ध झेंडे उंचावण्यासही वेळ मिळाला नाही. ब्रिटीश कर्णधारांच्या साक्षीनुसार, रचना इतकी असमान होती की पॅलिसरचे प्रमुख, भक्कम, जवळजवळ सर्व वेळ त्याने समुद्रपर्यटन टॉपसेल वाऱ्यावर टाकले जेणेकरुन समोरील एकावर जाऊ नये एग्मॉन्ट. ज्यामध्ये महासागर, ज्यात त्यांच्या दरम्यानच्या अंतरावर शूट करण्यासाठी पुरेशी जागा नव्हती, ते डावीकडे आणि वाऱ्याच्या बाहेर थांबले, परंतु तरीही पडण्याचा धोका पत्करला. एग्मॉन्ट, किंवा त्यांपैकी एकाने मारले.

शत्रूच्या रचनेच्या बाजूने काउंटर कोर्सवरून, रीफड पालांच्या खाली, दोन्ही ताफ्यांनी शक्य तितके नुकसान करण्याचा प्रयत्न केला. जसे की अशा कोर्सेसवर सहसा घडते, शूटिंग अव्यवस्थित रीतीने होते; प्रत्येक जहाजाने स्वतःच सॅल्व्होचा क्षण निवडला. ब्रिटीशांनी प्रामुख्याने हुलवर गोळी झाडली, फ्रेंचांनी हेराफेरी आणि स्पार्स मारण्याचा प्रयत्न केला. ब्रिटीशांनी अगदी जवळून पाहिले होते, फ्रेंच चार गुणांनी मुक्त होते. त्यांची आघाडीची जहाजे खाली आणून अंतर बंद करू शकले असते, परंतु त्यांचे कर्तव्य पूर्ण करून त्यांनी इतरांना आधार दिला. सर्वसाधारणपणे, d'Orvillier च्या आदेशानुसार, त्यांनी एक स्टीपर लाइन तयार केली, जी हळूहळू त्यांना ब्रिटीश तोफांपासून पुढे नेत होती. ही एक लांब अंतरावर एक अप्रस्तुत चकमक होती, परंतु तरीही काहीच चांगले नव्हते. नेहमीच्या विरूद्ध, ब्रिटीश रियरगार्डला त्रास सहन करावा लागला. सर्वात जास्त - त्याचे नुकसान इतर दोन विभागांच्या जवळपास समान होते - बहुतेक तो शत्रूच्या जवळ होता.

व्हॅनगार्डची 10 जहाजे फ्रेंचपासून विभक्त होताच, अ‍ॅडमिरलच्या सिग्नलची अपेक्षा ठेवून, हारलँडने त्यांना शत्रूचा पाठलाग करून वळण्याचा आदेश दिला. दुपारी एक वाजण्याच्या सुमारास जेव्हा HMS विजयशेलिंग झोन सोडला, केंद्राला समान सिग्नल मिळाला - केपेलने एक जिब ऑर्डर केला: कट रिगिंगने ते वाऱ्यावर जाऊ दिले नाही. पण म्हणूनच युक्तीने सावधगिरी बाळगणे आवश्यक होते. फक्त 2 वाजेपर्यंत HMS विजयफ्रेंच अनुसरण, एक नवीन tack वर खाली घातली. बाकीचे ते शक्य तितके वळले. भक्कमयावेळी पल्लीसर वाऱ्यावरून फ्लॅगशिपकडे जात होते. चार-पाच जहाजे, हेराफेरीच्या नुकसानामुळे अनियंत्रित, उजवीकडे आणि लीवर्डवर राहिली. त्यानंतर, "युद्धात व्यस्त रहा" हा सिग्नल कमी केला गेला आणि "युद्धाची रेषा तयार करा" वाढवली गेली.

याउलट, डी'ऑर्व्हिलियर्सने, सर्व डावपेचांनंतर इंग्रज ज्या गोंधळात आले होते ते पाहून, त्या क्षणाचा फायदा घेण्याचे ठरवले. त्याचा ताफा अगदी व्यवस्थितपणे फिरत होता आणि दुपारी 1 वाजता त्याने आदेश दिला. इंग्रजांना वार्‍यापासून दूर करण्याच्या उद्देशाने क्रमश: एक वळण. त्याच वेळी, फ्रेंच सर्व तोफ वाऱ्याच्या बाजूने, म्हणजे उंच बाजूने लढाईत आणू शकले. दुसऱ्या बाजूला, खालची बंदरे बंद ठेवावे लागले. पण आघाडीच्या जहाजाला सिग्नल दिसला नाही, आणि सुरुवातीपासून चौथा, फक्त डी चार्ट्रेसने तालीम केली आणि वळायला सुरुवात केली. फ्लॅगशिपच्या जवळून जाताना त्याने आपला हेतू स्पष्ट केला, परंतु एका त्रुटीमुळे आघाडीचे जहाज, योग्य क्षण चुकला.

फक्त 2:30 वाजता ही युक्ती ब्रिटिशांना स्पष्ट झाली. सह केपेल HMS विजयताबडतोब पुन्हा जिब मारला आणि अनियंत्रित जहाजांच्या दिशेने खाली उतरू लागला, तरीही एक रेषा तयार करण्याचा सिग्नल धरून. कदाचित त्यांना येऊ घातलेल्या विनाशापासून वाचवण्याचा त्याचा हेतू असावा. हारलँड आणि त्याचा विभाग ताबडतोब वळला आणि स्टर्नच्या खाली लक्ष्य केले. चार वाजेपर्यंत त्यांनी रांगा लावल्या होत्या. पॅलिसरची जहाजे, नुकसान दुरुस्त करणे, समोर आणि मागे व्यापलेली ठिकाणे भक्कम. त्यांच्या कर्णधारांनी नंतर सांगितले की त्यांनी कमांडर-इन-चीफ नव्हे तर व्हाइस अॅडमिरलच्या जहाजाला तुल्यबळ मानले. अशा प्रकारे, विंडवर्डपासून, फ्लॅगशिपच्या 1-2 मैल अंतरावर, पाच जहाजांची दुसरी ओळ तयार झाली. 5 वाजता केपेल आणि फ्रिगेटने त्यांना त्वरीत सामील होण्यासाठी ऑर्डर पाठवली. परंतु फ्रेंचांनी आधीच त्यांची युक्ती पूर्ण केल्यामुळे, ते शक्य असले तरी त्यांनी हल्ला केला नाही.

हारलँड आणि त्याच्या विभागाला मोहरामध्ये स्थान घेण्याचे आदेश देण्यात आले, जे त्याने केले. पालीसर यांनी संपर्क साधला नाही. संध्याकाळी 7:00 पर्यंत केपेलने शेवटी त्याच्या जहाजांना वैयक्तिक सिग्नल वाढवण्यास सुरुवात केली, त्यांना सोडून देण्याचे आदेश दिले. भक्कमआणि ओळीत सामील व्हा. सर्वांनी आज्ञा पाळली, पण तोपर्यंत जवळजवळ अंधार झाला होता. केपेलने युद्ध पुन्हा सुरू करण्यास उशीर केला असे मानले. दुसऱ्या दिवशी सकाळी फक्त 3 फ्रेंच जहाजे ब्रिटिशांच्या नजरेत उरली. फ्रेंचांनी पुढील लढाई टाळली.

केप स्पार्टेलची लढाई

केप स्पार्टेलची लढाई ही लॉर्ड होवेचा ब्रिटिश ताफा आणि लुईस डी कॉर्डोबाच्या संयुक्त स्पॅनिश-फ्रेंच ताफ्यामधील लढाई होती, जी अमेरिकेच्या स्वातंत्र्ययुद्धादरम्यान 20 ऑक्टोबर 1782 रोजी जिब्राल्टरच्या मार्गावर झाली होती. 20 ऑक्टोबर रोजी पहाटे, दोन फ्लीट्सने केप स्पार्टलपासून 18 मैल अंतरावर बारबरी किनारपट्टीवर मार्ग ओलांडला. या वेळी होवे लीवार्ड होता आणि त्याचा ताफा जवळजवळ थांबला. अशा प्रकारे, त्याने स्पॅनिश लोकांना इच्छेनुसार गुंतण्याचा किंवा टाळण्याचा पर्याय दिला.

कॉर्डोबाने निर्मितीचे पालन न करता सामान्य पाठपुरावा करण्याचे आदेश दिले. स्पॅनिश लोकांसाठी, ज्यांच्यामध्ये विशेषत: हळू होते, उदाहरणार्थ फ्लॅगशिप सांतिसिमा त्रिनिदादजवळ जाण्याचा हा एकमेव मार्ग होता. दुपारी एक वाजेपर्यंत फ्लीट्समधील अंतर 2 मैलांपर्यंत कमी झाले होते - जास्तीत जास्त फायरिंग रेंजच्या दुप्पट. फ्रँको-स्पॅनिश जहाजे वाऱ्याच्या दिशेने आणि उजवीकडे होती. सांतिसिमा त्रिनिदादतोपर्यंत तो रेषेच्या मध्यभागी पोहोचला होता, जो स्पॅनियार्ड्सना पुन्हा बांधायचा होता.

या वेळी, होवेने शत्रूच्या 31 विरुद्ध आपली 34 जहाजे केंद्रित करून लाइन बंद केली. अशा प्रकरणांमध्ये मानक काउंटर-मूव्ह म्हणजे लहान रेषा टोकापासून पकडणे. पण इंग्रजांच्या चळवळीचा फायदा शत्रूला असा डावपेच होऊ दिला नाही. त्याऐवजी, दोन तीन-डेक जहाजांसह त्याची काही जहाजे प्रत्यक्षात लढाईतून बाहेर पडली होती.

संध्याकाळी 5:45 वाजता प्रमुख स्पॅनिश लोकांनी गोळीबार केला. दोन्ही ताफ्यांचे हाल चालू राहिल्यानंतर साल्व्होची देवाणघेवाण झाली; जवळच्या लढाईत सहभागी न होता ब्रिटिश हळूहळू पुढे खेचले. रात्र पडताच शूटिंग थांबले. जीवितहानी दोन्ही बाजूंनी अंदाजे समान होती.

21 ऑक्टोबरच्या सकाळी, फ्लीट अंदाजे 12 मैलांनी विभक्त झाला. कॉर्डोव्हाने नुकसान दुरुस्त केले आणि लढा सुरू ठेवण्यास तयार होते, परंतु तसे झाले नाही. या अंतराचा फायदा घेत हॉवेने ताफा इंग्लंडला नेला. 14 नोव्हेंबर रोजी तो स्पिटहेडला परतला.

HMS विजयकॅप्टन जॉन लिव्हिंगस्टोनच्या नेतृत्वाखाली 1ल्या सेंट्रल डिव्हिजनमध्ये होते, अॅडमिरल लॉर्ड रिचर्ड हॉवेचे प्रमुख होते.

लढाईने कोणाला निर्णायक विजय मिळवून दिला नाही. पण ब्रिटिशांनी एकही जहाज न गमावता महत्त्वाची कारवाई पूर्ण केली. ताफ्याने जिब्राल्टरवर नवीन हल्ल्याचा धोका टाळला. थोडक्यात, नाकाबंदी उठवली गेली. या सर्व गोष्टींमुळे अलीकडील पराभवानंतर ब्रिटीशांचा उत्साह वाढला (सर्व संतांच्या विजयाचे प्रमाण अद्याप पूर्णपणे ज्ञात नव्हते) आणि लवकरच सुरू झालेल्या शांतता वाटाघाटींमध्ये त्यांच्या मुत्सद्देगिरीची स्थिती सुधारली.

केप सॅन व्हिसेंटची लढाई

वयाच्या 12 व्या वर्षी नौदल सेवेत प्रवेश केल्यावर, होरॅटिओ नेल्सन वयाच्या 18 व्या वर्षी आधीच लेफ्टनंट पदापर्यंत पोहोचला होता आणि 26 व्या वर्षी तो एका युद्धनौकेचा कर्णधार बनला, ज्याच्या बोर्डावर त्याने 14 फेब्रुवारी 1797 रोजी युद्धात भाग घेतला. पोर्तुगालमधील केप साओ व्हिसेंट येथे, जे एडमिरल जॉन जर्विस आणि स्पॅनिश स्क्वॉड्रन यांच्या नेतृत्वाखाली इंग्रजांच्या ताफ्यात होते. केप सॅन व्हिसेंटला पोहोचल्यानंतर, 15 जहाजांचा इंग्रजी ताफा 26-27 जहाजांच्या स्पॅनिश ताफ्याच्या नजरेत सापडला, त्यापैकी 8 बाकीच्या सैन्याकडे त्वरित पोहोचण्यासाठी अपुरी अंतरावर होती. याव्यतिरिक्त, समुद्रात वारा वाढला, ज्याने स्पॅनिश फ्लीटच्या नैसर्गिक विभाजनास देखील हातभार लावला, ज्याचा कमांडर जोसे डी कॉर्डोव्हा होता.

ही विशिष्ट लढाई जिंकणे इंग्रजांच्या ताफ्यासाठी किती महत्त्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, जॉन जर्व्हिसने 14 फेब्रुवारी रोजी पहाटे स्पॅनिश जहाजांवर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला, या आशेने की बाकीच्यांना गोळीबार करण्यासाठी पुरेसा जवळ जाण्याची वेळ मिळणार नाही. इंग्लिश युद्धनौका रांगेत उभ्या राहिल्या आणि हल्ल्याची तयारी केली, दाट धुक्यामुळे बराच काळ ताफ्याकडे लक्ष न देणारे स्पॅनिश लोक त्यासाठी तयार नव्हते, अनुभवी अॅडमिरलने प्रत्यक्षात खेळण्याची आशा केली होती, त्यातून जाण्याचा निर्णय घेतला. शत्रू जहाजांची श्रेणी. स्पॅनिश जहाजांच्या संपर्कात आल्यानंतर इंग्रजी ताफ्यातील जहाजे बहुतेक शत्रूंना वेढा घालतील अशी योजना आखण्यात आली होती. परंतु युक्ती अयशस्वी ठरली, कारण एका वळणादरम्यान जहाजांपैकी एकाने फोरसेल आणि वरचे गज गमावले आणि त्यानुसार, गीब करण्यास भाग पाडले गेले, ज्यामुळे स्पॅनिशांना काही फायदा झाला.

इंग्लिश जहाजे त्यांना मिळालेला सर्व फायदा गमावू शकतात आणि पुढाकार स्पॅनियार्ड्सकडे जाईल हे पाहून, कॅप्टन नेल्सनने अॅडमिरलच्या आदेशांचे उल्लंघन करण्याचा आणि जहाज वळवण्याचा भयंकर निर्णय घेतला आणि शत्रूच्या सर्वात चांगल्यापैकी एकाशी लढाई केली. सुसज्ज युद्धनौका. त्याची युक्ती ओळखून, अॅडमिरल जर्विसने नेल्सनला मदत करण्यासाठी जवळपासच्या उर्वरित जहाजांना आदेश दिले, हा आदेश स्पॅनिश फ्लॉटिलाच्या नंतरच्या पराभवात निर्णायक ठरला.

नेल्सनच्या खोड्याने जहाजांची एकसमान रेषीय निर्मिती व्यत्यय आणली, परंतु ताफ्याला अपरिहार्य पराभवापासून वाचवले, म्हणून, एका वरिष्ठाच्या आदेशाचे उल्लंघन केल्याबद्दल कर्णधाराला धमकी देणार्‍या फाशीऐवजी, त्याला जर्विसच्या संरक्षणाखाली बढती देण्यात आली. रीअर अॅडमिरलची रँक, आजीवन खानदानी सनद प्राप्त केली, बॅरन बनले आणि ऑर्डर ऑफ बाथने सन्मानित करण्यात आले.

जहाजाच्या कॅप्टनच्या क्रू, ज्याचा कर्णधार नेल्सन होता, त्याच्या युक्तीने दोन स्पॅनिश जहाजे हस्तगत केली आणि बक्षिसेशिवाय गेले नाहीत, खरं तर, स्वतः अॅडमिरलप्रमाणे, जो प्रभु बनला. दुर्दैवाने, ब्रिटीश आणि स्पॅनियार्ड्स यांच्यात झालेल्या गोळीबाराच्या अगदी मध्यभागी जहाज असल्यामुळे बहुतेक शूर कॅप्टनचे क्रू जखमी किंवा ठार झाले.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत सहभाग

18 व्या शतकाच्या शेवटी आणि 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस युरोपमधील ऐतिहासिक घटनांचा प्रामुख्याने नेपोलियन बोनापार्टचा प्रभाव होता. 1803 मध्ये फ्रेंचांचा वरचष्मा होता, परंतु सम्राटाचे विचार इंग्लिश चॅनेल ओलांडून ब्रिटिश बेटांपर्यंत पसरले. नेपोलियनला आपल्या शपथ घेतलेल्या शत्रूला पराभूत करण्याची संधी कधीतरी मिळेल यात शंका नव्हती. ग्रेट ब्रिटनवर विजय मिळवणे ब्रिटीशांच्या ताफ्यावर विजय मिळवल्याशिवाय अशक्य आहे हेही त्यांनी जाणले. त्याचे उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या त्याच्या प्रयत्नामुळे कॅडिझ या स्पॅनिश शहराजवळ रक्तरंजित नौदल युद्ध झाले. ही नौदल लढाई जागतिक नौदल इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध ठरली आणि आज तिला ट्रॅफलगर नौदल युद्ध म्हणतात.

21 ऑक्टोबर, 1805 रोजी, विलेन्युव्हने आपल्या जहाजातील कर्मचाऱ्यांना केप ट्रॅफलगरजवळील नौदल युद्धासाठी नेले. लढाईच्या काही महिन्यांपूर्वी, टूलॉनमध्ये परत, फ्रेंच अॅडमिरलने पुराणमतवादी ब्रिटीशांच्या योजनेची रूपरेषा जहाज कमांडरना दिली. ब्रिटीशांना फ्रेंच फॉर्मेशनच्या समांतर जहाजांच्या एका ओळीत समाधान वाटणार नाही; ते त्यांच्यासाठी दोन स्तंभ काटकोनात ठेवतील आणि अनेक ठिकाणी फ्रेंच नौदल फॉर्मेशन तोडण्याचा प्रयत्न करतील, नंतर विखुरलेल्या सैन्याचा अंत करण्यासाठी. . याव्यतिरिक्त, 33 फ्रेंच जहाजे, 27 इंग्रजी जहाजांच्या विरूद्ध, एक विशिष्ट फायदा मानला गेला. तथापि, अॅडमिरल विलेन्युव्हच्या जहाजांच्या तोफा पूर्णपणे अचूक नव्हत्या आणि त्यांचे थोडे नुकसान झाले आणि रीलोड वेळ खूप जास्त होता.

21 ऑक्टोबर 1805 रोजी 06:00 वाजता ब्रिटीशांचा ताफा दोन ओळींमध्ये तयार झाला. पहिल्या ओळीचा फ्लॅगशिप, ज्यामध्ये 15 जहाजे होती, ती युद्धनौका होती रॉयल सार्वभौम, रिअर अॅडमिरल कॉलिंगवुडने वाहून नेले. अ‍ॅडमिरल नेल्सनच्या नेतृत्वाखालील दुसऱ्या ओळीत 12 जहाजे होती आणि फ्लॅगशिप ही युद्धनौका होती. HMS विजय. लाकडी डेक वाळूने शिंपडले होते, जे आगीपासून संरक्षण करते आणि रक्त शोषून घेते. व्यत्यय आणू शकतील अशा अनावश्यक सर्व गोष्टी काढून टाकल्यानंतर, खलाशी लढाईसाठी तयार झाले.

अनेक लढायांमध्ये ज्यात इंग्रजांचा विजय झाला, फ्रेंचांनी बचावात्मक भूमिका घेतली. त्यांनी नुकसान मर्यादित करण्याचा आणि माघार घेण्याची शक्यता वाढवण्याचा प्रयत्न केला. या फ्रेंच स्थितीमुळे सदोष लष्करी डावपेच निर्माण झाले. उदाहरणार्थ, शत्रूने माघार घेतल्यास फ्रेंच जहाजांचा पाठलाग करण्याची संधी नाकारण्यासाठी तोफा दलाला मास्ट्स आणि हेराफेरी करण्याचे आदेश देण्यात आले होते. शत्रूच्या ताफ्याला मारण्यासाठी किंवा अपंग करण्यासाठी ब्रिटीश नेहमीच जहाजाच्या हुलकडे लक्ष देत असत. नौदलाच्या लढाईच्या रणनीतीमध्ये, शत्रूच्या जहाजांवर रेखांशाचा गोळीबार करणे सर्वात प्रभावी मानले जात असे, ज्यामध्ये कडावर गोळीबार केला जात असे. या प्रकरणात, अचूक हिटसह, तोफगोळे कठोर ते धनुष्याकडे धावले, ज्यामुळे जहाजाच्या संपूर्ण लांबीसह अविश्वसनीय नुकसान झाले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, अशा गोळीबारामुळे फ्रेंच फ्लॅगशिपचे नुकसान झाले. Bucentaure, ज्याने ध्वज खाली केला आणि विलेन्युव्हने आत्मसमर्पण केले. युद्धादरम्यान, जहाजावरील रेखांशाच्या हल्ल्यासाठी आवश्यक जटिल युक्ती करणे नेहमीच शक्य नव्हते. काहीवेळा जहाजे एकमेकांच्या शेजारी उभी राहून थोड्या अंतरावरून गोळीबार करत. जर जहाजाचे कर्मचारी भयंकर गोळीबारातून वाचले, तर हाताने लढाई त्यांची वाट पाहत होती. विरोधकांनी अनेकदा एकमेकांची जहाजे ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न केला.

नेल्सनने सर्वात असुरक्षित जहाजावर हल्ला करणे निवडले कमी करण्यायोग्य. जवळ आल्यावर बोर्डिंगची लढाई सुरू झाली. खलाशांनी 15 मिनिटे एकमेकांना खाली पाडले. मंगळावर नेमबाज कमी करण्यायोग्यनेल्सनला डेकवर पाहिले आणि त्याला मस्केटने गोळ्या घातल्या. गोळी एपॉलेटमधून गेली, खांद्याला छेदली आणि मणक्यात घुसली. अॅडमिरलने खलाशांचे मनोधैर्य खचू नये म्हणून चेहरा झाकण्याची आज्ञा दिली.

अॅडमिरल विलेन्युव्हने सर्व जहाजांना हल्ला करण्याचा ध्वज सिग्नल दिला, परंतु तेथे कोणतेही मजबुतीकरण नव्हते. नेल्सनने आपली योजना पूर्ण केली आणि फ्रेंचांना संपूर्ण अराजकतेत बुडविले. नौदलाची लढाई रेषा तुटली. फ्रेंच जहाजांचा स्पॅनियार्ड्सशी संपर्क तुटला. सैन्याचे संतुलन फ्रेंचच्या बाजूने बदलले नाही, पराभव अपरिहार्य होता. जड इंग्रजी तोफखान्याने न थांबता गोळीबार केला, तोफांचे गोळे प्रेतांच्या ढिगाऱ्यात पडले जे वेळेत समुद्रात फेकले गेले नाहीत. शल्यचिकित्सक पूर्णपणे थकले होते; अंग काढून टाकण्यासाठी फक्त 15 सेकंद लागले, अन्यथा जखमी व्यक्तीला वेदना सहन करणे शक्य नव्हते.

17:30 वाजता नौदल युद्ध संपले. या टप्प्यापर्यंत, 18 फ्रेंच आणि स्पॅनिश नौकानयन जहाजे लढाई चालू ठेवू शकली नाहीत आणि ती पकडली गेली.

ट्रॅफलगरची लढाई ही ब्रिटिश नौदलाच्या इतिहासातील सर्वात मोठी नौदल लढाई मानली जाते. ब्रिटीशांनी 448 खलाशी गमावले, ज्यात इंग्लिश फ्लीटचा कमांडर, व्हाइस अॅडमिरल होराशियो नेल्सन आणि 1,200 जखमी झाले. संयुक्त फ्रँको-स्पॅनिश ताफ्याने 4,400 लोक मारले आणि 2,500 जखमी झाले. 5 हजाराहून अधिक पकडले गेले, शेकडो वाचलेले बहिरे झाले आणि बरीच जहाजे दुरूस्तीच्या पलीकडे तुटली.

ट्रॅफलगरच्या लढाईच्या निकालाचा परिणाम विजेता आणि पराभूत दोघांच्या नशिबावर झाला. फ्रान्स आणि स्पेनने आपली नौदल शक्ती कायमची गमावली. नेपोलियनने इंग्लंडमध्ये सैन्य उतरवण्याची आणि निओपोलिटन राज्यावर आक्रमण करण्याची योजना सोडली. ग्रेट ब्रिटनने शेवटी समुद्राच्या मालकिनचा दर्जा प्राप्त केला.

त्याच नावाची जहाजे

ब्रिटीश रॉयल नेव्हीची एकूण सहा जहाजे बांधली गेली, ज्यांना बोलावण्यात आले HMS विजय:

एचएमएस विजय (१५६९)- 42-तोफा जहाज. आधी बोलावलं होतं ग्रेट क्रिस्टोफर. 1569 मध्ये इंग्लिश रॉयल नेव्हीने विकत घेतले. 1608 मध्ये मोडून टाकले.

HMS विजय (1620)- 42-तोफा "मोठे जहाज". डेप्टफोर्ड येथील रॉयल डॉकयार्ड येथे 1620 मध्ये लॉन्च केले गेले. 1666 मध्ये 82-गन 2 रा रँक म्हणून पुनर्निर्मित. 1691 मध्ये मोडून टाकले.

HMS विजय- रँक 1 चे 100-गन जहाज. 1675 मध्ये लाँच केले रॉयल जेम्स, 7 मार्च 1691 रोजी नाव बदलले. 1694-1695 मध्ये पुन्हा बांधले. फेब्रुवारी 1721 मध्ये जाळून टाकले.

एचएमएस विजय (१७३७)- रँक 1 चे 100-गन जहाज. 1737 मध्ये लाँच केले. 1744 मध्ये उध्वस्त झाला. 2008 मध्ये सापडले.

एचएमएस विजय (१७६४)- 8-गन स्कूनर. कॅनडामध्ये सेवा दिली, 1768 मध्ये जाळली.

एचएमएस विजय (१७६५)- पहिल्या क्रमांकाचे 104-गन जहाज. 1765 मध्ये लाँच केले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान अॅडमिरल नेल्सनचे प्रमुख.

कला मध्ये हे जहाज

ट्रॅफलगरवरील विजय आणि उल्लेखनीय नौदल कमांडरच्या स्मरणार्थ, लंडनच्या मध्यभागी ट्रॅफलगर स्क्वेअर तयार करण्यात आला, ज्यावर नेल्सनचे स्मारक उभारण्यात आले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, तोफगोळ्याने मिझेन मास्ट खाली ठोठावला, इतर दोन मास्ट त्यांच्या पायऱ्यांवरून फेकले गेले आणि बहुतेक यार्डचे नुकसान झाले. जहाज दुरुस्तीसाठी पाठवले गेले होते, ज्या दरम्यान सर्वात गंभीर नुकसान दूर केले गेले.

नूतनीकरणानंतर HMS विजयबाल्टिकमधील अनेक ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला आणि 1811 मध्ये वाहतूक म्हणून त्याची लष्करी कारकीर्द संपवली. 18 डिसेंबर 1812 रोजी ब्रिटीश नौदलाच्या यादीतून जहाज वगळण्यात आले आणि अॅडमिरल्टी इन्स्पेक्टरच्या म्हणण्यानुसार, HMS विजय"कोरड्या आणि चांगल्या स्थितीत" होते आणि जहाज आधीच 53 वर्षांचे होते! त्याचे निकामी झाल्यानंतर लवकरच, ब्रिटीशांनी त्यास स्मारक जहाज म्हणून हाताळण्यास सुरुवात केली आणि कोणीही ते नष्ट करण्याचे धाडस केले नाही.

1815 मध्ये, जहाज मोठ्या दुरुस्तीसाठी ठेवण्यात आले. हुल आणि इतर उपकरणांची काळजीपूर्वक तपासणी केली गेली, दुरुस्ती केली गेली, फिगरहेड पुन्हा बदलण्यात आला आणि हुल पुन्हा रंगवण्यात आला (तोफा बंदरांच्या परिसरात विस्तृत पांढरे पट्टे काढले गेले). दुरुस्तीनंतर, जहाज पोर्ट्समाउथजवळील गोस्पोर्ट बंदरात शंभर वर्षे राहिले. 1824 पासून HMS विजयट्रॅफलगर आणि अॅडमिरल नेल्सनच्या लढाईच्या स्मरणार्थ आणि 1847 मध्ये दरवर्षी एक उत्सव रात्रीचे जेवण आयोजित केले गेले. HMS विजयइंग्लंडच्या होम फ्लीटच्या कमांडरचा कायमस्वरूपी फ्लॅगशिप घोषित करण्यात आला, म्हणजेच ब्रिटीश प्रदेशाच्या अभेद्यतेसाठी थेट जबाबदार फ्लीट. मात्र, या दिग्गज जहाजाची जशी देखभाल व्हायला हवी होती तशी झाली नाही. हुल हळूहळू कोसळली, धनुष्यातील त्याचे वाकणे जवळजवळ 500 मिमी पर्यंत पोहोचले आणि 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हुल अत्यंत खराब स्थितीत होती.

अशा अफवा पसरल्या होत्या की जहाज बुडवण्याची गरज होती आणि बहुधा, अॅडमिरल नेल्सन आणि त्याच्या उल्लेखनीय जहाजाबद्दल अनेक प्रसिद्ध पुस्तकांचे लेखक अॅडमिरल डी. स्टर्डी आणि प्रोफेसर जे. कॅलेंडर आले नसते तर हे घडले असते. प्रसिद्ध जहाजाच्या संरक्षणासाठी. त्यांच्या सक्रिय हस्तक्षेपाबद्दल धन्यवाद, "जतन करा" या ब्रीदवाक्याखाली इंग्लंडमध्ये निधी उभारणीस सुरुवात झाली HMS विजय". हे वैशिष्ट्य आहे की अॅडमिरल्टीने 1922 मध्ये जीर्णोद्धाराच्या कामासाठी ड्राय डॉक पुरविण्यापुरते मर्यादित ठेवले होते. विशेष म्हणजे, पुनर्संचयित करणार्‍यांनी हे शक्य मानले होते की एकदा जहाज बांधले गेलेले अर्धे लॉग आणि बोर्ड बदलू नयेत. परंतु झाडाला नाश होण्यापासून वाचवण्यासाठी, त्यांना विशेष उपायाने गर्भधारणेपर्यंत मर्यादित ठेवण्यासाठी.

दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान, जेव्हा जर्मन विमानांनी इंग्लंडवर वारंवार हल्ले केले, तेव्हा गोदीची भिंत आणि जहाजाच्या बाजूला 250 किलो वजनाचा बॉम्ब पडला. हुलमध्ये 4.5 मीटर व्यासाचा एक छिद्र दिसला. ऐतिहासिक जहाजाच्या संरक्षणासाठी जबाबदार असलेल्या तज्ञांना असे आढळून आले की या छिद्राच्या देखाव्यासह, आतील जागेचे वायुवीजन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर जहाजाचे नूतनीकरण करण्यात आले. पाण्याचा प्रतिकार सुनिश्चित करण्यासाठी, सुमारे 25 किमीचे सांधे जोडले गेले, स्पार्स आणि रिगिंग अद्ययावत केले गेले आणि इंग्रजी ओक आणि बर्मीज सागवान वापरून हुलची दुरुस्ती केली गेली. जुन्या हुलवरील भार कमी करण्यासाठी, जहाजातून तोफा काढून टाकण्यात आल्या आणि आता जहाजाच्या सर्व तोफा किनाऱ्यावर उभ्या आहेत, ज्या कोरड्या गोदीमध्ये ते उभे आहे त्याभोवती. HMS विजय.

स्मारक जहाजाच्या जीवनासाठी संघर्ष थांबत नाही. त्याचे सर्वात वाईट शत्रू लाकूड-कंटाळवाणे बीटल आणि कोरडे रॉट आहेत. लाकूड वापरण्यात ही सर्वात सामान्य कमकुवतपणा आहे. अचानक, आणखी एक धोका सापडला: मुले, ज्याच्या मदतीने मास्ट, मुक्काम आणि आच्छादन सुरक्षित केले जातात, ते पावसाळी हवामानात तणावग्रस्त होतात आणि कोरड्या हवामानात बुडतात, ज्यामुळे शेवटी मास्टचा नाश होऊ शकतो. 1963 मध्ये, इटालियन भांगापासून बनवलेल्या तारा बदलण्यासाठी 10 हजार पौंड स्टर्लिंग खर्च करणे आवश्यक होते.

HMS विजय 12 जानेवारी 1922 पासून पोर्ट्समाउथमधील सर्वात जुन्या नौदल डॉकमध्ये कायमस्वरूपी ठेवण्यात आले आहे, हे इंग्लंडमधील सर्वात लोकप्रिय संग्रहालयांपैकी एक आहे. काही दिवसात, जहाजाला 2 हजार लोक भेट देतात आणि दरवर्षी 300-400 हजार लोक येथे येतात. या असामान्य संग्रहालयातील अभ्यागतांकडून मिळणारी सर्व रक्कम जहाजाच्या देखरेखीसाठी जाते.

देखील पहा

साहित्य आणि माहितीचे स्रोत

1. ग्रेबेन्श्चिकोवा जी. ए. पहिल्या क्रमांकाची युद्धनौका “विजय” 1765, “रॉयल सार्वभौम” 1786. - सेंट पीटर्सबर्ग: “ओस्ट्रोव्ह”, 2010. - 176 पी. - 300 प्रती.
2. जॉन मॅके 100 तोफा जहाज विजय. - लंडन: कॉनवे मेरीटाइम प्रेस, 2002.

दुवे

1. संग्रहालय जहाज HMS विजय HMS विजय

अॅडमिरल नेल्सनचे जहाज "विजय" मासिकपौराणिक जहाज एकत्र करण्यासाठी भागांसह. प्रकाशन गृह डीएगोस्टिनी(DeAgostini). महामहिम जहाज "विजय" चे स्वतःचे मॉडेल तयार करा. ऐतिहासिक नौदल लढाई - ट्रॅफलगरच्या लढाईत एक दिग्गज सहभागी अॅडमिरल नेल्सनचा हा फ्लॅगशिप आहे.

प्रत्येक अंक अॅडमिरल नेल्सनचे जहाज "विजय" संग्रहया सुंदर सेलबोटचे मॉडेल तयार करण्यासाठी उच्च दर्जाच्या भागांचा संच समाविष्ट आहे. पाल, ध्वज, तोफ आणि अ‍ॅडमिरल नेल्सन आणि जहाजाच्या चालक दलातील खलाशांचे चित्रण करणार्‍या धातूच्या पुतळ्यांसह तुम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तुम्हाला मिळेल. प्रत्येक वेळी आपण तपशीलवार चरण-दर-चरण असेंबली सूचना वापरू शकता, जे कामाच्या प्रत्येक टप्प्याचे वर्णन करतात. याव्यतिरिक्त, मासिकाच्या पृष्ठांवर आपल्याला नौकानयन जहाजांच्या महान युगाबद्दल मनोरंजक माहिती मिळेल. महान नौदल कमांडर आणि उत्कृष्ट खलाशी, प्रसिद्ध जहाजे आणि भयंकर युद्धांबद्दल अधिक जाणून घ्या!

जहाज मॉडेल

मासिकामध्ये आपल्याला एक अद्वितीय तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट मिळेल अॅडमिरल नेल्सन जहाज "विजय" चे मॉडेलउच्च दर्जाचे!

शिप मॉडेलिंग आपल्याला विविध कौशल्ये आणि क्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देते, तसेच पाल आणि गियर, त्यांचे रंग आणि परिष्करण करण्यासाठी अनेक विशेष तंत्रे शिकू शकतात. आजच्या आधी तुम्हाला मॉडेल बनवण्याचा अनुभव नसला तरीही, तुम्ही तुमचे विजय जहाज एकत्र करू शकाल, कामाच्या एका टप्प्यातून दुसऱ्या टप्प्यावर जा आणि तुम्ही जाता जाता कौशल्य मिळवाल.

तुम्ही पहिल्या रिलीझसह मिळालेल्या भागांपासून सुरुवात कराल. विजय पत्रिका, जहाजाचे धनुष्य बांधण्यास सुरुवात करा आणि पहिली तोफ एकत्र करा, जी शत्रूला घाबरवणाऱ्या शस्त्रांचा एक भाग होती. येत्या आठवड्यांमध्ये, तुम्ही हुल एकत्र कराल, उरलेल्या तोफा जोडा आणि अॅडमिरल आणि त्याच्या अधिकाऱ्यांसाठी डेक उपकरणे आणि क्वार्टर स्थापित कराल. त्यानंतर तुम्ही कॅप्टन हार्डी आणि स्वतः नेल्सनसह - क्रूचे आकडे जोडू शकता. शेवटी, मास्ट फिट करा, पाल टांगून घ्या आणि रिगिंग सेट करा.

विजय जहाज मॉडेल आकार

मासिक

ट्रॅफलगरच्या लढाईत भाग घेतलेली आणि आता दक्षिण इंग्लंडमधील पोर्ट्समाउथ हिस्टोरिक डॉकयार्ड येथे ठेवण्यात आलेली प्रसिद्ध ब्रिटीश युद्धनौका, एचएमएस व्हिक्ट्रीची रहस्ये शोधा.

अॅडमिरल नेल्सनचे जहाज "विजय" या मासिकाचे विभाग:

- अॅडमिरल नेल्सन राष्ट्रीय नायक कसा बनला, महान नौदल कमांडरचे जीवन आणि कारकीर्द कशी विकसित झाली आणि त्याच्या उत्कृष्ट विजयांचे महत्त्व शोधा.
- व्हिक्ट्री मॅगझिनचा हा विभाग तुम्हाला स्पॅनिश, ब्रिटीश, फ्रेंच युद्धनौकांची रचना, त्यांची शस्त्रे आणि लाकडी नौकानयन जहाजे बांधण्याच्या वैशिष्ट्यांची कल्पना घेण्यास अनुमती देतो. नौदल रणनीती आणि जहाजे नियंत्रित करण्याच्या पद्धतींची मूलभूत माहिती देखील येथे दिली आहे.
- प्रत्येक नियतकालिकात एक चांगला सचित्र प्रसार आहे ज्यावर तुम्हाला प्रसिद्ध जहाजांच्या मॉडेल्सचे वर्णन आढळेल. या उत्कृष्ट कृतींच्या निर्मितीबद्दल तपशीलवार कथा आपल्याला कलाकार आणि मॉडेलर्सचे कार्य समजून घेण्यास आणि त्यांचे कौतुक करण्यास अनुमती देईल.
- हा विभाग तुम्हाला "विजय" मॉडेल योग्यरित्या तयार करण्यास अनुमती देईल, तपशीलवार तपशील. हे असेंबलीच्या विविध टप्प्यांमध्ये सामील असलेल्या सर्व चरणांचे स्पष्टीकरण देते, तसेच मॉडेल असेंबल करणे ही एक मजेदार प्रक्रिया बनवण्यासाठी उपयुक्त टिप्स प्रदान करते.

प्रकाशन वेळापत्रक

क्रमांक 1 - असेंब्लीसाठी भाग, मॉडेल असेंब्लीच्या सर्व टप्प्यांसह DVD - 01/26/2012
क्रमांक 2 – असेंब्लीचे भाग – 02/16/2011
क्रमांक 3 - असेंब्लीसाठी भाग