Hvordan erstatte en intern granat med en VAZ 2110. Hvordan erstatte en intern granat på VAZ-biler uavhengig

Vi vil vise hvordan du bytter ut den indre granaten (CV-leddet) i VAZ 2115 2114 2113-biler med egne hender. Bruk et hode på 30, skru av navmutteren, skru av bremsekaliperen med en 17-nøkkel, åpne bremseklossene med en skrutrekker . Vi knytter bremsekaliperen slik at den ikke henger på slangen. Vi skru av og kobler fra styrespissen med en nøkkel på 19. Vi skru ut de to boltene til kuleledden (nøkkel på 17).

Vi rykker i akselen med granater, hvis den ikke kommer ut av esken, hjelper vi med en skrutrekker. Hvis du ikke tappet oljen fra boksen, plugg hullet med en ren fille slik at den ikke lekker ut. Vi fjerner den gamle støvelen og CV-leddet (granaten) fra skaftet. Vi setter en ny støvel og festering. Vi fyller CV-leddet med spesialfett (det følger med ved kjøp av en granat).

Installer nye klemmer, ta hensyn til akselens rotasjonsretning, ikke glem å installere en ny holdering. Vi fjerner fillene og setter akselen med granaten inn i boksen. Vi monterer i motsatt rekkefølge.

Videoerstatning av den indre granaten (indre ledd) i VAZ 2115 2114 2113:

Sikkerhetskopieringsvideo hvordan du erstatter en intern granat (CV-ledd) i en VAZ 2115 2114 2113:

CV-leddet er en av de viktigste komponentene i chassiset til bilen. Trafikksikkerhet avhenger av tilstanden, så rettidig oppdagelse av feil og utskifting av deler er hovedoppgaven til enhver bilist.

Årsaker til granatsvikt

En bil er en kompleks teknisk organisme, som består av mange viktige enheter, sammenkoblede funksjonsdeler og elementer. Hvert enkelt element har sitt eget funksjonelle formål og en begrenset driftsperiode. Oppgaven til hver bilist er rettidig utskifting av noen deler eller komponenter, noe som gir maksimal sikkerhet under kjøring. Denne tilnærmingen bør brukes på nesten alle komponenter i kjøretøyet, inkludert fjæringselementer.

CV-leddet eller granaten har begrenset levetid, så det må skiftes fra tid til annen. Designfunksjonene til hver bil er bare forskjellige på noen punkter, derfor, hvis du fritt taklet denne operasjonen på en av dem, kan du også enkelt takle den andre.

Hvordan fastslå at CV-leddet på opphenget ditt har blitt ubrukelig? I prinsippet kan selv de mest uerfarne bestemme dette, siden granaten erklærer sin funksjonsfeil for hele verden for alle å høre med en forferdelig sprekk når du svinger eller en sprø rullende trille selv med en liten sving på rattet.

Årsakene til svikt i en granat er vanlige. Det kan også være en vanlig skade på CV-leddstøvelen, hvoretter støv og skitt som har kommet inn i separatoren til enheten gradvis fører til slitasje på kulene og selve separatoren. Og også årsaken til feilen kan være den dårlige kvaliteten på enheten eller slutten av levetiden. Ikke-standard årsaker inkluderer brudd på holderingen, på grunn av at aksialakselen delvis går ut av buret under en skarp sving, buret biter og over tid dannes skader som er uforenlige med senere liv granater og trafikksikkerhet.

Bytte ut CV-leddet til en granat

For å erstatte et defekt CV-ledd med et nytt, trenger du pipehoder for 30, 17 og 13, en skiftenøkkel (17), et monteringsblad, en ballong og en skiftenøkkel med anstendig lengdehåndtak.

Til å begynne med klargjør vi bilen ved å bruke parkeringsbremsen, vi setter også klemmer under bakhjulene, så fjerner vi hetten som beskytter navmutteren med en vanlig skrutrekker, og skru den litt av.

Så hever vi den siden av bilen som interesserer oss på en jekk eller løft og skru av hjulet. Vi tar ut trykkskiven til navet.

Neste trinn er å skru ut boltene som fester det nedre kuleledd. Ved hjelp av en skiftenøkkel flytter vi styreknoken og fjerner kulepinnen. Vi trekker styreknoken sammen med stativet og fjerner den splinede delen av den ytre granaten.

Det neste trinnet er å fjerne klemmene fra den ytre skjøten, for dette er det nødvendig å klemme dem i en barlind. Vi skru av støvelen fra en defekt stasjon, eller bare kutter den av. Selve CV-leddet skal slås av akselen med avdrift. Denne hendelsen kan kreve anstendig innsats, siden granaten holdes på skaftet av en holdering. Men siden den er defekt kan du ikke spare på låseringen, den andre følger med den nye delen.

Når du installerer nye CV-ledd og støvknapp, ikke glem smøring. Til dette brukes vanligvis et grafittbasert smøremiddel; det kommer ganske ofte i samme sett med delen. Hvis det ikke er det, bør du kjøpe separat.

Først tørker vi av akselen fra det gamle fettet, og smører det rikelig. Du bør heller ikke overdrive det, siden et overskudd av det fører til tap av elastisitet av materialet som støvfanget er laget av. Etter å ha installert den, satte vi nye ringer på akselen i samme sekvens som vi fjernet dem.

Deretter tar vi en ny granat, fyller den rikelig med fett, her kan du ikke synes synd på den i det hele tatt. Vi setter den på den splinede siden av skaftet og setter den på med en trehammer. Vi strammer klemmene, og installerer stasjonen på plass i motsatt rekkefølge, strammer navet, setter inn kulepinnen på plass og stram alle boltene og mutrene.

I prinsippet tar hele prosedyren for å erstatte en granat ikke mer enn 30-45 minutter, og er ganske rimelig for hver bilist, uavhengig av erfaring.

SHRUS eller " granat" (ledd med konstant hastighet) tjener til å overføre til hjulene på bilen. Selve CV-leddet er ganske enkelt, det består av et kulelager som roterer på tvers, og ikke langs aksen. SHRUS fikk sitt andre navn "granat" på grunn av formen.

CV ledd erstatning eller reparasjonen av den er et ganske vanlig fenomen, hvis forvarsel er slag, knirking og knitring mens du snur hjulene på bilen.

I dag vil jeg snakke om hvordan du uavhengig erstatter CV-leddet VAZ hjemme. Hvis du har kommet til den konklusjonen CV ledd erstatning nødvendig, anbefaler vi å sjekke drivakselens slør før du starter utskiftingen, for dette er det nok å riste drivakselen for hånd. Du kan også sjekke tilstanden til "granaten" ved å vri hjulene helt til venstre eller høyre, og så se under bilen etter SHRUS. Hvis du ser hull eller sprekker på støvfangeren, spor av smøring eller andre integritetsbrudd, betyr dette at det er nødvendig å bytte ut dekselet til leddet med konstant vinkelhastighet hvis du ikke gjør det i tide, så over tid vil du trenge komplett utskifting av CV-ledd.

Før du fortsetter med utskiftingen granater", er det nødvendig å fikse bilen ved å koble inn giret og parkeringsbremsen, installere hjulklosser under bakhjulene (kileformede vedkubber er også egnet). Fjern deretter beskyttelseshetten og løsne navmutteren. .Når navmutteren er skrudd av, kan du begynne å skru ut hjulboltene.

Etter det begynner umiddelbart CV ledd erstatning VAZ. Så følg instruksjonene:

1. Hev hjulet hvis CV-ledd skal skiftes ved hjelp av en jekk.

2. Slå av bolter og få en vedvarende skive av en mutter av et skip.

3. Skru deretter ut de to nedre festeboltene fra styreskruen.

4. Drei rattet så langt til venstre som mulig (eller til høyre, avhengig av hvilken side som skiftes).
5. Trekk styreknoken litt tilbake med stativet, og fjern deretter den splinede enden av det ytre CV-leddet fra navet.
Bruk en lirkestang, skyv ut av girkassen indre CV-ledd.

6. Fest drivakselen i en skrustikke, fjern deretter klemmene fra CV-leddene (indre og ytre) og vend støvknappene på vrangen, hvis de er skadet, bør du ikke lide med demonteringen, bare kutte dem av med en kniv.

7. Deretter, bruk en stans eller hammer med en bronse- eller kobbertupp, prøv å slå CV-leddet av akselen.

CV skjøt montering utføres i omvendt rekkefølge av demontering, ikke glem å bytte ut den gamle navmutteren og etter tiltrekking er det nødvendig å låse kanten for å forhindre avvikling.

1. Installere indre CV-ledd, vær oppmerksom på plastpluggen som må monteres på enden av skaftet.

2. Før du installerer "granaten", sørg for at nødvendig mengde smøremiddel er i CV-leddene.
Installer en ny holdering på den indre CV-leddet før du installerer de ferdige aktuatorene på kjøretøyet.
3. Når drevet er installert i girkassen, sett det i sidegiret til det er helt låst, og treff lett akselen med en hammer langs aksen ved hjelp av en treadapter.

Det er alt for meg, håper jeg, veiledet av denne instruksjonen, din selverstatning SHRUS VAZ vil passere "som et urverk"! Lykke til, ta vare på deg selv og bilen din!

For en bilentusiast er det plagsomt å erstatte en granat med en VAZ 2109, men vanlig og forårsaker ikke noen spesielle vanskeligheter. For noen år siden flyttet sjåførene i landet vårt aktivt fra klassiske bakhjulsdrevne biler til VAZ 2109, og i den nye bilen ble de kjent med en tidligere ukjent forhjulsdriftenhet - en konstant hastighetsledd (CV-ledd) . Den ble kalt en "granat" på grunn av sin lignende form. Kort fortalt er CV-leddet en obligatorisk sammenstilling av styrte drivhjul. Det sikrer deres jevne, rykkfrie rotasjon når:

• snu bilen;
• fjæringsoperasjon (vertikal bevegelse av hjulet).

Et CV-ledd er strukturelt meget sterkt og kan vare i mange tusen kilometer. Men hans fiende nummer én er sand og skitt som har kommet seg gjennom en revet gummistøvel. I dette tilfellet kan levetiden til CV-leddet ende på et par hundre kilometer. Det er viktig å hele tiden overvåke støvknappenes integritet: på grunn av deres trekkspilllignende form er det vanskelig å legge merke til et gap i tid.

Undersøkelsen bør gjøres på et hevet kjøretøy med forhjulene dreid til maksimal vinkel i begge retninger. Et tegn på støvknappbrudd kan være tilstedeværelsen av fettsprut på bildeler i området av CV-leddet. Hvis en defekt oppdages i tide, er det nok å bytte støvelen, og vaske granaten i bensin og legge i et nytt smøremiddel.

Hvordan erstatte en granat

Trinn-for-steg instruksjon.

1. CV-leddet kobles til navet med en splineforbindelse. Når navmutteren er skrudd av og styreknoken er frakoblet, trekker vi bremseskiven sammen med stativet. Med fritt spill kommer navet av den splinede delen av CV-leddet.
2. Koble styreknoken fra kuleleddet. For å gjøre dette, skru ut de to skruene som fester støtten i bunnen.
3. Fjern hjulet og tøm oljen fra girkassen.
4. Vi løsner hjulmutrene og hever bilen på jekk eller heis.

1. Fjern beskyttelseshetten og løsne navmutteren. På grunn av stansingen gjenbrukes ikke mutteren og må skiftes. Vi bruker alle krefter på mutteren på bilen som står på bakken, ellers er det fare for å skade differensialen.
2. Vi setter bilen på parkeringsbremsen ved å bruke stopperne under bakhjulene.
3. Vi lirker den indre delen av CV-leddet ved inngangspunktet inn i girkassen med et feste og klemmer det ut.

Tips: etter at du har fjernet granaten, vær oppmerksom på tilstanden til girkassetetningen. Ethvert tegn på lekkasje bør skiftes ut.

Vi løser videre spørsmålet om hvordan man erstatter en granat ved hjelp av en benk skrustikke og håndverktøy. Rekkefølgen av arbeidet med å demontere og montere eksterne eller interne granater er ikke spesielt forskjellig. Den eneste forskjellen er at i enden av det indre hengslet er det en plasttupp som må fjernes. Vi løsner klemmene på granaten og fjerner støvfanget.

Slå ut CV-leddet med en hammer og blokk. Vi fyller det nye hengslet med fett og hamrer det forsiktig på plass med en hammer og en trespiss. Behovet for å reparere en ekstern CV-ledd oppstår oftere enn en intern. Det er en forklaring på dette: en granat plassert nærmere hjulet fungerer under mer alvorlige forhold.

Hengslet med like vinkelhastigheter bøyes av store vinkler på grunn av rotasjonen av hjulet og arbeidet med fjæringen, noe som fører til intens strekking og kompresjon av støvfanget. I tillegg bidrar påvirkningen av skitt, snø og grus som flyr ut under hjulet til aktiv slitasje på støvelen til den ytre granaten.

CV-leddet erstattes med en VAZ 2114 etter å ha diagnostisert funksjonsfeilen. Som regel tjener denne enheten trygt i 100 tusen kilometer. CV-leddet kan svikte tidligere hvis eieren av bilen ikke overvåker integriteten til støvknappene og ikke endrer dem i tide. Deretter, gjennom sprekker eller brudd, kommer mye skitt inn i hengselmekanismen, som et resultat av at monteringen blir ubrukelig veldig raskt. Tegn på en defekt del er banking og knitrende lyd når forhjulene dreies i en hvilken som helst retning.

En slik operasjon som å erstatte en CV-ledd med en VAZ 2110-14 tar ikke mye tid. For å utføre, må du installere bilen på et visningshull eller overpass. Under bakhjul, plassert diagonalt fra den filmede, er det nødvendig å erstatte skoene. Hvis det er dårlig belysning i inspeksjonsgrøften, vil ikke en LED-lommelykt forstyrre, som kan festes på hodet med en stropp. Dette vil frigjøre begge hender for arbeid. Her er en liste over andre verktøy for å utføre erstatningen:

• et sett med nøkler eller hoder;
• tang;
• hammer;
• avtrekker for å trykke ut kulestiften til skyvekraften;
• skrustikke;
• ballongnøkkel og jekk;
• skrujern;
• tykt fett "SHRUS-4";
• fille.

Avtrekkeren for utpressing er en metallkopp med sidespor og gjenget stang for ekstrudering. En ganske vanlig enhet, den kan finnes hos mange bilister.

Instruksjoner for demontering av enheten

Før du fjerner hjulet fra siden av den defekte monteringen, er det nødvendig å løsne navmutteren med en 30 mm sokkel, etter at metallstøvelen er fjernet fra sokkelen. Ytterligere trinn i henhold til instruksjonene:

1. Bruk et hjulstag for å løsne hjulboltene, jekke opp bilen og ta av hjulet. Skru av navmutteren til enden, fjern skiven med en skrutrekker. Hvis bilen er utstyrt med en motoroljepannebeskyttelse, må den fjernes. Noen eksperter anbefaler å tappe litt av oljen fra girkassen (1,5-2 liter) før du fjerner drevet, slik at det ikke begynner å strømme gjennom spline når enheten fjernes.
2. Løsne og skru av strekkstangens kuleboltmutter, bruk en avtrekker for å presse tappen ut av sokkelen i den fremre opphengsstaget. Vend for enkelhets skyld hele enheten for hånd, skru ut de 2 boltene som fester kuleledden. Hold bremseskiven med begge hender, med et forsiktig rykk, trekk CV-leddakselen ut av den tilhørende splinede delen av navet, ta den til siden.
3. Den andre enden av CV-leddet VAZ 14 må fjernes fra splinedelen i girkassen mens den er i inspeksjonsgrøften. For å gjøre dette må du legge monteringsbladet mellom boksens kropp og granaten, og deretter trekke enheten ut av stikkontakten med et skarpt rykk, ved å bruke festet som en spak. Dersom delen ikke egner seg, er det lov å rive den av stedet med lette hammerslag på monteringsbladet. Før du trekker ut, er det tilrådelig å erstatte en beholder under girkassen, siden det kan lekke litt olje derfra. Deretter fjernes hele monteringen manuelt. For etterfølgende demontering kreves en skrustikke.

Demontering av CV-leddet VAZ 2114

Monteringsakselen er sikkert klemt fast i en skrustikke nærmere den ytre granaten hvis det ytre CV-leddet skiftes. Her bør du sjekke tilstanden til støvfangeren. Hvis det ikke er sprekker eller skader, og gummien forblir elastisk, må bare en klemme som holder støvelen på granatens kropp låses opp.

Deretter blir den vendt utover eller rett og slett forskjøvet for ikke å forstyrre. Videre, ved å holde den slissede delen av granaten med en hånd, påføres lette slag fra innsiden langs kanten med en hammer. I tilfellet når granaten skal byttes ut, er det ingenting å bekymre seg for, du kan trygt slå til den kommer av splines på skaftet. Støvhjulet, som defekter er funnet på, snur seg tilbake, den andre klemmen løsnes og delen fjernes fra skaftet. Det indre CV-leddet er demontert på nøyaktig samme måte som det ytre, bare det er nødvendig å klemme akselen i en skrustikke nær selve granaten.

Montering av nye deler og montering

Først og fremst byttes CV-leddstøvelen ved behov. Dette gjøres i omvendt rekkefølge. Sekvensen er som følger: først settes en klemme på skaftet, en ny støvel trekkes på, og deretter flyttes klemmen inn på den og strammes. Ikke prøv å sette støvelen på skaftet sammen med klemmen, det er veldig upraktisk. Det er også bedre å ta nye klemmer for disse formålene. Neste trinn er å sette en ny granat på skaftet slik at splines passer.

Deretter skyves delen inn på skaftet til den stopper gjennom en treavstandsholder med milde hammerslag. Merk følgende! Før montering er det viktig å sørge for at det er smøring inne i CV-leddet, som regel er det ikke nok av det. I følge dokumentasjonen for VAZ 2114-bilen må minst 80 cm³ smøremiddel være i hulrommet til den indre granaten, og minst 40 cm³ av den ytre granaten. Som smøremiddel bør spesialfett "SHRUS-4" brukes.

Etter at granaten er plantet, trekkes en støvfang over kroppen og festes med en klemme. Om nødvendig bør operasjonen gjentas med en annen granat. Nå kan hele drivenheten settes på plass, for dette føres den fra inspeksjonshullet i den ene enden inn i åpningen over underarmen og hviler på sistnevnte. Det er viktig å ikke forveksle ytre og indre ende. Hvis du gjør operasjonen for første gang, vil det ikke være overflødig å skissere den utvendige CV-leddet når du fjerner enheten.

Den andre enden av drivverket settes inn i den splinede delen av girkassen slik at splinesene passer. Nå må du komme deg ut av grøfta, ta en hammer og et avstandsstykke i tre og hamre drevet inn i stikkontakten til det stopper. Det er nødvendig å slå slag forsiktig, ikke i noe tilfelle hardt. I dette tilfellet er det nødvendig å periodisk se under bilen, kontrollere prosessen med å gå inn i akselen til den indre granaten inn i girkassen.

Etter at den ene enden av stasjonen er på plass, kan du montere mekanismen videre i omvendt rekkefølge. Før dette er det verdt å sjekke den tekniske tilstanden til kuleleddet og trekkstangen. Når fingeren lett kan vris i kroppen for hånd eller den bare dingler, så må delen byttes ut og utnytte muligheten. Hvis en del av oljen opprinnelig ble tappet ut av girkassen, må den helles tilbake gjennom den aktuelle halsen.

Støvbrytere må byttes oftere enn selve CV-leddene, siden enheten kan betjene 100-150 tusen km, og gummi - i beste tilfelle 30 tusen. For å erstatte støvknapp på den ytre granaten, er det ikke nødvendig å fjerne hele drivverket, bare trekk akselen ut av navets spline. Men en slik erstatning er ikke bare upraktisk, men også meningsløs. Årsaken er at du i nær fremtid fortsatt må demontere bilen og trekke ut hele drevet for å erstatte bagasjerommet til det interne CV-leddet.

Derfor anbefales det alltid å bytte alle 4 støvknapper på en gang, dette vil spare deg for mye tid og krefter. Etter utskifting av CV-skjøter og støvknapper, er det ikke nødvendig å cambere / konvergere forhjulene, med mindre du har byttet den slitte stagstangen i prosessen.