Hjälp på esm-formuläret 7. Vilken enhet gäller

En fraktsedel för entreprenadfordon (form ESM-2) är ett viktigt dokument som fungerar som grund för att överföra löner till anställda: de som arbetar på traktorer, väghyvlar, schaktmaskiner, grävmaskiner, rörläggare och andra entreprenadmaskiner.

FILER

Vem utfärdar

Ansvaret för att utfärda detta papper faller vanligtvis på avsändaren. Men det finns alternativ för att organisera bemanning, där denna funktionalitet tas över av en förare eller mekaniker. I vilket fall som helst avgör varje enskild chef denna fråga självständigt, med hänsyn till bekvämlighet och ändamålsenlighet.

Deadlines

Du kan utfärda en fraktsedel för ett byggfordon för olika tidsperioder. I de allra flesta fall är denna tid en dag eller ett arbetspass. Men det finns designalternativ som kräver tio dagars villkor. Det är värt att notera att fraktsedeln för lastbilskranen utfärdas separat och inte på något sätt är kopplad till det beskrivna dokumentet.

FÖR DIN INFORMATION! Denna form ESM-2 har använts sedan 1 december 1997.

Beskrivning av parterna

Dokumentet måste fyllas i på båda sidor. Denna design är bekväm när du signerar. Å ena sidan skyltar entreprenören (personer som tillhandahåller tjänster relaterade till arbetet med själva entreprenadmaskinen) och å andra sidan kunderna. Också på den andra sidan finns det en speciell kolumn för en revisor som beräknar lönen för en specifik anställd.

Första sidan

Den första innehåller:

• OKUD-formulär (0340002);
• hänvisning till resolution nr 78 från den statliga statistikkommittén av den 28 november 1997, enligt vilken pappersformulären antogs (denna fick numret ESM-2);
• namnet på logistikföretaget som tillhandahåller transporttjänster, eller namnet på ett annat företag som utför beställningen (med adress och telefonnummer);
• Fullständigt namn eller företagsnamn på den kund som hyr en entreprenadmaskin för något av sina behov (även med skriftliga kontaktuppgifter);
• fabrikat och namn på bilen, dess tillståndsnummer, samt lager- och serviceuppgifter (nedan);
• Förarens fullständiga namn;
• kod för transaktionstyp;
• arbetsperiod (angivelse av aktivitetens varaktighet);
• information om kolumnen eller arbetsområdet (om tillgängligt).

Efter denna informativa del kommer den tabellformade delen. Om vi ​​pratar om en dag så är bara en rad ifylld. Om det krävs flera dagar (skift) för att slutföra arbetet, bör varje ny rad innehålla information om en separat dag.

I tabelldelen står det:

• datum och månad då tjänsten tillhandahölls;
• objektets namn och adress;
• avsändarsignatur (separat för varje rad);
• när bilen lämnade, hastighetsmätaravläsningar när du lämnar (i km);
• förarens underskrift som anger att bilen var i gott skick vid avgång kommer också att krävas av mekanikerns underskrift för att uttrycka sin samtycke till detta;
• tidpunkten när utrustningen anlände till sin permanenta plats, vilket var synligt på hastighetsmätaren;
• förarens underskrifter - i leveransen av bilen och mekanikern - att han accepterade det vid ankomsten till garaget (i en kolumn).

En speciell plats i dokumentet ges till bränsleförbrukningen. Och det här är ingen olycka. Bristande kontroll över förbrukningen av bränslen och smörjmedel leder vanligtvis till brist på dem. Således är den näst sista kolumnen i tabellen tillägnad bränsle och är uppdelad i flera underpunkter, ifyllda separat:

• hur mycket bränsle som fanns i tanken (eller cylindern, om det är gas) när du lämnade;
• hur mycket som utfärdades för att slutföra arbetet;
• hur mycket som finns kvar vid ankomst till garaget.

Också (i slutet av denna kolumn i tabellen) är det nödvändigt att ange vad den faktiska förbrukningen var och vad den borde vara enligt standarderna.

Fyller i tabelldelen av kolumnen "Förarens (tankare) underskrift". På dess nivå finns också namnen på de som tagit ansvar för att utföra denna typ av arbete. Dessutom finns det en plats för båda parter (från kundens och entreprenörens sida). Riggarna är inte heller bortglömda. När du fyller i är det lämpligt att skriva ner deras fullständiga namn och tjänstens ID-nummer.

Andra sidan

På baksidan av byggfordonets fraktsedel finns en tydlig uppdelning i två delar. Till vänster - fyllning av kunden, till höger - av bilens ägare. Förutom nummer, start- och sluttid, kod och adress för objektet, typ och stadier av arbetet, finns det kolumner:

• hur många timmar totalt har arbetats på denna fraktsedel (utfärdad av den mottagande parten baserat på resultatet av färdigställandet);
• kostnaden för det utförda arbetet;
• hur många driftstopp det var, under vilken tid och på grund av vems fel.

Uppgifterna bekräftas av underskrifterna och sigillen från den part som tar emot tjänsten. Glöm inte att det fullständiga namnet på kundens ansvariga person också nämns på det första arket (men en signatur krävs inte).


Det är också värt att överväga det faktum att körning och utförandet av uppgifter på natten, såväl som på helgerna, måste föraren betalas till ett speciellt pris. Därför skrivs de ned separat i ESM-2-dokumentet: på höger sida på baksidan (som anger betalningstypskoden).

VIKTIG! Fordonets körsträcka längs denna bana och tiden föraren stod på linjen anges också här.

I slutet, i den sista delen av tidningen, lämnas utrymme för eventuella anspråk från kunden mot föraren (på hans arbete) och för underskrifterna från förmannen, föraren, avdelningschefen och den person som gjorde beräkningar (revisor).

Som en slutsats till tabellen är det lämpligt att ange den beräknade kostnaden för en maskintimme. Denna information kan fungera som ett bra underlag för ytterligare optimering av organisationens verksamhet.

Trots att Finansministeriets skrivelse av den 25 augusti 2009 nr 03-03-06/2/161 av den 25 augusti 2009 gjorde det möjligt att självständigt utveckla fraktsedlar, är detta formulär fortfarande efterfrågat på grund av dess bekvämlighet, information innehåll och konservatism i affärskretsar.

UPPMÄRKSAMHET! Om en organisation vågar ta fram en egen form av fraktsedel för ett anläggningsfordon kommer det att ställas hårda krav. De är tydligt angivna i order från Rysslands transportministerium daterad 18 september 2008 nr 152.

En rapport om driften av ett anläggningsfordon eller mekanism (form ESM-3) är ett dokument som i många av dess kolumner mycket liknar en fraktsedel för ett anläggningsfordon. Dess viktiga skillnad ligger i syftet och typen av teknik som används.

FILER

Till vilken typ av utrustning kan den användas?

Totalt innehåller den ryska nomenklaturen för entreprenadmaskiner, såväl som mekaniserade byggverktyg, mer än tusen olika standardstorlekar. Dessutom dyker nya modeller upp regelbundet och utökar denna lista ytterligare.

Om vi ​​delar upp maskiner och mekanismer efter typen av utfört arbete (och detta är en mycket godtycklig uppdelning, eftersom det finns många modeller som kombinerar funktionalitet och kan utrustas ytterligare), får du följande gruppering:

• Schaktmaskiner. Dessa är grävmaskiner (inklusive flera skopor), hydromekaniska anordningar, skrapor, väghyvlar, bulldozers.
• Täta sorter. Statiska eller vibrationskomprimeringsvalsar, hydrauliska vibratorer, vibrationspressytor etc.
• Borrmodeller. Dessa inkluderar pneumatiska borrhammare, såväl som stötdämpare, roterande eller pneumatiska slagmaskiner.
• Pålningsmaskiner. Det är vibrationshammare, vibrationshammare, olika pålningsutrustningar, dieselhammare m.m.
• Lyft och transport. De vanligaste av denna typ är tornkranar, kranar och lastbilskranar av olika modeller.
• Lasta och lasta av. Portalkranar med olika lyftkapacitet, hissar av olika modeller etc.
• Transport. Plattbilar, panelbilar, cementbilar.
• Kross- och sållningsanläggningar. Mobila kross- och sållningsanläggningar.
• Blandning. Lastbilsmonterade betongblandare.
• Betongläggningsmaskiner, speciellt betongblandare, betongblandarbilar.
• Förstärkning. Böjare av förstärkning av olika konstruktioner, utrustning för svetsning, spänning.
• Efterbehandling. Putsaggregat, murbrukspumpar, mosaikslipmaskin m.m.
• Väg.
• Elverktyg.

Listan är naturligtvis ofullständig.

All utrustning som kan beskrivas i en rapport om driften av en entreprenadmaskin finns i SNiP 3.01.01-85 om organisation av byggproduktion.

Till exempel, i form av en sådan rapport om driften av en entreprenadmaskin, kan rapporter om driften av generatorer som använder alla typer av bränsle, stationära och mobila betongpumpar tas emot.

I vilket fall som helst, när du bestämmer dig för dokumentets form, måste du vägledas av den presenterade listan. Mekanismen eller maskinen måste tillhöra någon av de angivna sektionerna.

Komponenter i en rapport

Papperet är fyllt på båda sidor. Titelsidan listar information om datumet då rapporten sammanställdes, dess nummer, OKUD- och OKPO-formuläret. Överst på titelsidan, förutom frasen "Rapport om drift av anläggningsmaskinen (mekanismen)" med pappersnumret, ska det finnas namnet på två organisationer: beställaren och entreprenören för byggnadsarbetet. Bilens namn, märke och personen som kör den anges också.

Efter, till höger, i rapporten finns en liten skylt med kolumner för att indikera:

• kod för den typ av operation som utförs;
• arbetsperiod, från vilket datum till vilket datum (praxis har visat att det är mest bekvämt att göra en rapport under ett decennium);
• avsnitt eller kolumn (om tillgängligt);
• inventering och personalnummer för mekanismen (maskinen), dess märke eller modell.

Den inledande delen av dokumentet tar mycket plats. Det efterföljande dokumentutrymmet upptas av ett bord delat i två.

Den vänstra sidan av tabellen anger postens serienummer, namn och adress till den anläggning där maskinen arbetade.

På höger sida av tabellen finns bränsleförbrukningsdata. Dess typ anges, hur mycket som gavs ut, hur mycket som fanns i början av skiftet och hur mycket som fanns kvar i slutet, och det faktiska beloppet som spenderades jämförs med de normativa.

Om territoriet inte har ändrats på flera dagar, är det möjligt att kombinera flera rader till en i den andra kolumnen.
Baksidan av rapporten om entreprenadmaskinens arbete innehåller också en dubbeltabell. Den vänstra delen fylls i av kunden. Han måste ange:

• den exakta tidsramen inom vilken arbetet slutfördes;
• objektets kod, namn och adress;
• arbetstypskod, stadier;
• kostnad för utfört arbete;
• om det fanns några driftstopp, hur länge de varade och vems fel de var;
• din signatur.

Ägaren av maskinen på höger sida av baksidan anger all information som behövs för korrekt löneberäkning: om föraren arbetade på natten, på helger eller helgdagar. Uppmärksamhet ägnas också åt övertidstimmar (de två första och efterföljande).

Resultaten i tabellen summeras och den genomsnittliga kostnaden för en maskintimme beräknas utifrån data från just denna rapport.

Även på baksidan av dokumentet finns en separat tabell för att registrera mängden arbete som utförs av föraren. Deras måttenhet, kvantitet, skrivs ner. Det är möjligt att ange flera namn om arbetet utfördes av mer än en specialist. Det finns också kolumner för att ange rang, personalnummer för den anställde och antalet arbetade timmar (natt och övertid anges separat).

Allra i slutet finns underskrifter av ansvariga personer med utskrift, en plats för eventuella kundklagomål på utfört arbete.

Av vem är det utfärdat?

Ansvaret för att korrekt fylla i alla kolumner i rapporten faller i de flesta fall på arbetsledaren. Dessutom kan en ansvarig medarbetare utses särskilt för att fylla i rapporten genom separat order från chefen.

Nyanser

Det är värt att komma ihåg att varje arbetsskift har sin egen linje. Det är möjligt att kombinera strängar av namnet på objektet som arbetet utförs på. Men chaufförens och kundens signatur måste anbringas på varje rad när arbetet slutförs.

Vid inlämnande av en rapport om drift av en entreprenadmaskin till redovisningsavdelningen ska den förses med förmannens och förarens underskrift. Efter att löneberäkningar gjorts undertecknas den andra sidan av den som gjort dem (revisor) och organisationschefen.

1. Vilket ämne används det av?

Det används i organisationer som specialiserar sig på tillhandahållande av tjänster för tillhandahållande av anläggningsmaskiner (mekanismer).

2. Hur många exemplar sammanställs?

Sammanställd i ett exemplar.

3. Vilken medarbetare som sammanställer

Sammanställt av representanter för kunden och den organisation som utför arbetet (tjänsterna).

4.

Hjälp till betalningar för utfört arbete (tjänster). Form ESM-7

Vilket bekräftar

Certifikatet bekräftar volymen och kostnaden för utfört arbete (tjänster som tillhandahålls).

Det är nödvändigt att ta hänsyn till att certifikatet är ett derivatdokument, eftersom det är upprättat på grundval av avtalsdokument och formulär ESM-1, ESM-2, ESM-3.

5. Ansökningsförfarande

Certifikatet används för att göra avräkningar mellan organisation och kunder och för att bekräfta det arbete (tjänster) som utförs av entreprenadmaskiner (mekanismer).

Den sammanställs i ett exemplar av representanter för kunden och den organisation som utför arbetet (tjänsterna) baserat på data från fraktsedeln (formulär N ESM-2) eller rapporter (formulär N N ESM-1, ESM-3).

Certifikatet är certifierat av kundens sigill och skickas till redovisningsavdelningen i den verkställande organisationen, som använder det som en bilaga till det dokument som utfärdats till kunden för betalning (till exempel en bilaga till en faktura, etc.).

Således överförs en enda kopia av certifikatet tillsammans med fakturan från den verkställande organisationens redovisningsavdelning till kundorganisationens redovisningsavdelning.

Ett separat intyg utfärdas för varje rapport (fraktsedel) för arbetet med en entreprenadmaskin (mekanism).

Kostnaden för arbete (tjänster) anges i kontraktspriser till vilka avräkningar mellan beställare och entreprenör (mekaniseringsavdelning) görs.

6. Förvaringsplats

Certifikatet lagras i kundorganisationens redovisningsavdelning tillsammans med betalningsdokumentet (som en bilaga till fakturan, faktura etc.).

7. Schema för sammanställning av ett certifikat

8. Skiljeförfarande

Skiljeförfarande i skattetvister

1. En organisation som bedriver verksamhet för mottagande och omhändertagande av fast avfall har rätt att ta hänsyn till kostnaderna för att betala för miljöskyddsarbeten, oavsett tillgången på standardformulär ESM-1, ESM-2, ESM-3 och ESM-7, eftersom det inte är en specialiserad byggorganisation (Resolution från Federal Antimonopoly Service NWZ daterad 06/04/2007 N A56-11660/2006).

Kommentarer till detta fall finns i "Arbitration Practice" för rapporten om driften av en tornkran i Form N ESM-1.

2. Förstainstansrättens beslut upphävdes, målet skickades till ny prövning, eftersom domstolen inte utvärderade skattemyndighetens argument om avsaknaden av standardformulär ESM-6 och ESM-7 vid utläggsdokumentation (Resolution från Central District Federal Antimonopoly Service av 31 maj 2005 N A64-5332 /04-17).

Organisationer som använder lastbilskranar, väghyvlar och annan anläggningsutrustning på hjul i sitt arbete fyller i en specialiserad fraktsedel, formulär ESM-2, för att registrera sitt arbete och fastställa förarens lön. Bolaget ges rätt att utifrån sin grund utveckla en egen blankett som ska innehålla ett antal obligatoriska uppgifter.

Denna form av fraktsedel fylls i vid utförandet av arbete för varje företag som kontrakterar fordonet. Det skrivs ut av avsändaren eller revisorn för det utförande företaget, men baksidan fylls i av representanter för kunden och ägaren av utrustningen. Detta dokument kan utfärdas för ett skift, dag eller decennium. Detta beror på under vilken period hela beställningen genomförs.

Byggfordonets fraktsedel ska också återspeglas i registreringsboken.

I ESM-2-formuläret måste mekanikern, tankaren och även föraren av bilen göra sina poster. Tillståndet ska innehålla en stämpel från PMO-inspektören som bekräftar att föraren har genomgått en läkarundersökning innan arbetet påbörjas.

Vid återkomst överlämnar föraren dokumentet till avsändaren, som gör nödvändiga beräkningar och lämnar in det till redovisningsavdelningen för utfärdande av fakturor för betalning.

Fraktsedel för ett byggfordon, provfyllning

Framsida

Dokumentet innehåller dess nummer och utfärdandedatum. Nedan finns företagsnamn, adress, telefonnummer samt entreprenör och beställare.

Nästa rad innehåller anläggningsutrustningens namn och märke samt dess tillståndsnummer. Fullständigt namn är också antecknat. förare-förare.

Tabellen till höger visar driftkoder, orderuppfyllnadsperiod, märke, utrustningsnummer och förarens personalnummer.

Nedan i tabelldelen av dokumentet, fyll i namn och adress till den anläggning där arbetet kommer att utföras enligt ordning, datum och tidpunkt för deras start och slut, hastighetsmätaravläsningar, återstående bränsle i tankarna kl. avgång och ankomst, samt tankning efter typ av bränsle. Varje anmälan bekräftas av de anställdas motsvarande underskrift.

När arbetet innebär förflyttning av gods anger tillståndet ansvariga personer för uppdragstagarens och kundens räkning. Detta är säkerhetskrav.

Längst ner i tabellen beräknar transportören bränsleförbrukningen enligt norm och faktisk förbrukning.

Baksidan

Den andra sidan av fraktsedeln måste innehålla start- och slutdatum för arbetet, namn och plats för föremålet för genomförandet, koder för utförda operationer och deras etapper. Kundens representant noterar här också den totala varaktigheten av arbetet, och om driftstopp inträffar, dess typer och tid, och sätter sedan sin signatur. Här är det lämpligt att använda speciella koder, som finns i instruktionerna för att fylla i ESM-1-formuläret. I ruta 8 arbetskostnaden bokförs, beräknad som produkten av arbetad tid och den aktuella taxan som anges på motsvarande rad under tabellen.

I samma tabell återspeglar kalkylatorn de indikatorer som är nödvändiga för att bestämma förarens lön: arbetade timmar, natttid, övertid, tillryggalagda kilometer, etc.

Anställda i kundföretaget anger om det finns klagomål på förarens arbete eller inte, varefter fraktsedeln undertecknas av lämplig ansvarig person.

Föraren skriver också under och anger sitt fullständiga namn.

Resebeviset ska också vara undertecknat av revisorn och chefen för strukturenheten, med uppgift om deras positioner och personuppgifter.