12,000 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมงหมายถึงอะไร? แบตเตอรี่ Li-Po

ปล่อยกระแสไฟฟ้า

โดยทั่วไป ผู้ผลิตจะกำหนดความจุปกติของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับการคายประจุในระยะยาว (10, 20 หรือ 100 ชั่วโมง) ความจุของแบตเตอรี่ที่คายประจุดังกล่าวกำหนดเป็น C 10, C 20 หรือ C 100 เราสามารถคำนวณกระแสที่ไหลผ่านโหลดระหว่างการคายประจุ 20 ชั่วโมง (ตัวอย่าง) - I 20:

ฉัน 20 [A] = E 20 [A*ชั่วโมง] / 20[ชั่วโมง]

นี่หมายความว่าเมื่อปล่อยประจุเป็นเวลา 15 นาที (1/4 ชั่วโมง) กระแสไฟฟ้าจะเท่ากับ E 20 x 4 หรือไม่ ไม่ นั่นไม่เป็นความจริง เมื่อปล่อยทิ้งไว้ 15 นาที ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยทั่วไปจะต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของความจุที่กำหนด ดังนั้นกระแส I 0.25 ไม่เกิน E 20 x 2 นั่นก็คือ กระแสไฟคายประจุและเวลาในการคายประจุของแบตเตอรี่ตะกั่วไม่เป็นสัดส่วนกัน

การขึ้นอยู่กับเวลาคายประจุของกระแสคายประจุนั้นใกล้เคียงกับกฎกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสูตร (กฎหมาย) ของ Peukert แพร่หลาย - ตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน Peukert Peukert พบว่า:

ฉัน p * T = ค่าคงที่

โดยที่ p คือหมายเลข Peukert ซึ่งเป็นเลขชี้กำลังที่เป็นค่าคงที่สำหรับแบตเตอรี่หรือประเภทของแบตเตอรี่ที่กำหนด สูตรของ Peukert ยังใช้กับแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบปิดผนึกสมัยใหม่ด้วย

สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว หมายเลข Peukert มักจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.15 ถึง 1.35 ค่าคงที่ทางด้านขวาของสมการสามารถกำหนดได้จากความจุปกติของแบตเตอรี่ จากนั้นหลังจากการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งเราจะได้สูตรสำหรับความจุของแบตเตอรี่ E ที่กระแสไฟที่ปล่อยโดยพลการ I:

E = E n * (ฉัน n / ฉัน)p-1

โดยที่ E n คือความจุปกติของแบตเตอรี่ และ I n คือกระแสคายประจุที่กำหนดความจุระบุไว้ (โดยปกติจะเป็นกระแสคายประจุ 20 ชั่วโมงหรือ 10 ชั่วโมง)

แรงดันไฟฟ้าสุดท้าย

เมื่อแบตเตอรี่หมด แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะลดลง เมื่อถึงแรงดันไฟสุดท้าย แบตเตอรี่จะถูกถอดออก ยิ่งแรงดันไฟฟ้าคายประจุสุดท้ายต่ำลง ความจุของแบตเตอรี่ก็จะมากขึ้นตามไปด้วย ผู้ผลิตแบตเตอรี่จะตั้งค่าแรงดันไฟสุดท้ายที่อนุญาตขั้นต่ำที่อนุญาต (ขึ้นอยู่กับกระแสไฟดิสชาร์จ) หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าค่านี้ (คายประจุลึก) แบตเตอรี่อาจทำงานล้มเหลว

อุณหภูมิ

เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจาก 20 ถึง 40 องศาเซลเซียส ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วจะเพิ่มขึ้นประมาณ 5% เมื่ออุณหภูมิลดลงจาก 20 เป็น 0 องศาเซลเซียส ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงประมาณ 15% เมื่ออุณหภูมิลดลงอีก 20 องศา ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอีก 25%

การสึกหรอของแบตเตอรี่

ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่จัดส่งอาจมากหรือน้อยกว่าความจุที่กำหนดเล็กน้อย หลังจากรอบการคายประจุประจุหลายรอบหรือหลายสัปดาห์ภายใต้ประจุ "ลอยตัว" (ในบัฟเฟอร์) ความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น เมื่อใช้หรือจัดเก็บแบตเตอรี่ต่อไป ความจุของแบตเตอรี่จะลดลง - แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ อายุมากขึ้น และในที่สุดจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ หากต้องการเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา ควรตรวจสอบการสึกหรอของแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องทดสอบความจุของแบตเตอรี่ที่ทันสมัย ​​-

7. จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้อย่างไร?

วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่แบบคลาสสิกคือการทดสอบการคายประจุ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จแล้วคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้าคงที่ โดยบันทึกเวลาจนถึงแรงดันไฟสุดท้าย จากนั้นกำหนดความจุคงเหลือของแบตเตอรี่โดยใช้สูตร:

E [A*ชั่วโมง]= ฉัน [A] * T [ชั่วโมง]

โดยปกติจะเลือกกระแสไฟคายประจุเพื่อให้เวลาคายประจุประมาณ 10 หรือ 20 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับเวลาคายประจุที่ระบุความจุของแบตเตอรี่ที่ระบุ) ตอนนี้คุณสามารถเปรียบเทียบความจุแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่กับความจุที่ระบุได้ หากความจุคงเหลือน้อยกว่า 70-80% ของความจุที่ระบุ แบตเตอรี่จะถูกถอดออกจากการใช้งาน เนื่องจากการสึกหรอดังกล่าว แบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว

ข้อเสียของวิธีการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมนั้นชัดเจน:

• ความซับซ้อนและความเข้มข้นของแรงงาน
• การถอดแบตเตอรี่ออกจากการใช้งานเป็นเวลานาน

เพื่อทดสอบแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว ขณะนี้มีอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ได้ภายในไม่กี่วินาที

เราเลือกสองสิ่งในร้านค้าที่ควรใช้ "ควบคู่" เช่นเตารีดและเต้ารับและทันใดนั้นเราก็ประสบปัญหา - "พารามิเตอร์ทางไฟฟ้า" บนฉลากจะระบุเป็นหน่วยที่แตกต่างกัน

จะเลือกเครื่องมือและอุปกรณ์ให้เหมาะสมกันอย่างไร? วิธีแปลงแอมป์เป็นวัตต์?

เกี่ยวข้องแต่แตกต่าง

ต้องบอกทันทีว่าการแปลงหน่วยโดยตรงไม่สามารถทำได้ เนื่องจากหน่วยเหล่านี้เป็นตัวแทนของปริมาณที่แตกต่างกัน

วัตต์ - บ่งบอกถึงกำลังเช่น อัตราการใช้พลังงาน

แอมแปร์เป็นหน่วยของแรงที่ใช้ระบุความเร็วของกระแสที่ไหลผ่านส่วนเฉพาะ

เพื่อให้มั่นใจว่าระบบไฟฟ้าทำงานโดยปราศจากปัญหา คุณสามารถคำนวณอัตราส่วนของแอมแปร์และวัตต์ที่แรงดันไฟฟ้าที่แน่นอนในเครือข่ายไฟฟ้าได้ หลังวัดเป็นโวลต์และสามารถ:

• ที่ตายตัว;
• ถาวร;
• ตัวแปร

เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ จึงมีการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ต่างๆ

คำแปล "แก้ไขแล้ว"

นอกเหนือจากค่าของพลังงานและความแรงแล้วยังมีตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าอีกด้วยคุณสามารถแปลงแอมแปร์เป็นวัตต์ได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้:

ในกรณีนี้ P คือกำลังในหน่วยวัตต์ I คือกระแสในหน่วยแอมแปร์ U คือแรงดันไฟฟ้าในหน่วยโวลต์

เครื่องคิดเลขออนไลน์

เพื่อให้เป็น "ผู้รอบรู้" อยู่เสมอ คุณสามารถสร้างตาราง "แอมแปร์-วัตต์" สำหรับตัวคุณเองด้วยพารามิเตอร์ที่พบบ่อยที่สุด (1A, 6A, 9A ฯลฯ)

“กราฟความสัมพันธ์” ดังกล่าวจะเชื่อถือได้สำหรับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่และคงที่

“ความแตกต่างที่แปรผัน”

สำหรับการคำนวณแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ อีกหนึ่งค่าจะรวมอยู่ในสูตร - ตัวประกอบกำลัง (PF) ตอนนี้ดูเหมือนว่านี้:

เครื่องมือที่สามารถเข้าถึงได้ เช่น เครื่องคำนวณแอมแปร์เป็นวัตต์ออนไลน์ จะช่วยให้กระบวนการแปลงหน่วยการวัดทำได้เร็วและง่ายขึ้น อย่าลืมว่าหากคุณต้องการป้อนตัวเลขที่เป็นเศษส่วนในคอลัมน์ ให้กรอกโดยใช้จุด ไม่ใช่ลูกน้ำ

ดังนั้นสำหรับคำถาม "1 วัตต์ - กี่แอมแปร์" คุณสามารถให้คำตอบได้ - 0.0045 โดยใช้เครื่องคิดเลข แต่จะใช้ได้เฉพาะกับแรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน 220V เท่านั้น

การใช้เครื่องคิดเลขและตารางที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ต คุณไม่สามารถทนทุกข์กับสูตรได้ แต่สามารถเปรียบเทียบหน่วยการวัดต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย

ซึ่งจะช่วยให้คุณเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับโหลดที่แตกต่างกัน และไม่ต้องกังวลกับเครื่องใช้ในครัวเรือนและสภาพของสายไฟ

ตารางแอมแปร์-วัตต์:

	6	12	24	48	64	110	220	380	โวลต์
5 วัตต์	0,83	0,42	0,21	0,10	0,08	0,05	0,02	0,01	กระแสไฟ
6 วัตต์	1	0,5	0,25	0,13	0,09	0,05	0,03	0,02	กระแสไฟ
7 วัตต์	1,17	0,58	0,29	0,15	0,11	0,06	0,03	0,02	กระแสไฟ
8 วัตต์	1,33	0,67	0,33	0,17	0,13	0,07	0,04	0,02	กระแสไฟ
9 วัตต์	1,5	0,75	0,38	0,19	0,14	0,08	0,04	0,02	กระแสไฟ
10 วัตต์	1,67	0,83	0,42	0,21	0,16	0,09	0,05	0,03	กระแสไฟ
20 วัตต์	3,33	1,67	0,83	0,42	0,31	0,18	0,09	0,05	กระแสไฟ
30 วัตต์	5,00	2,5	1,25	0,63	0,47	0,27	0,14	0,03	กระแสไฟ
40 วัตต์	6,67	3,33	1,67	0,83	0,63	0,36	0,13	0,11	กระแสไฟ
50 วัตต์	8,33	4,17	2,03	1,04	0,78	0,45	0,23	0,13	กระแสไฟ
60 วัตต์	10,00	5	2,50	1,25	0,94	0,55	0,27	0,16	กระแสไฟ
70 วัตต์	11,67	5,83	2,92	1,46	1,09	0,64	0,32	0,18	กระแสไฟ
80 วัตต์	13,33	6,67	3,33	1,67	1,25	0,73	0,36	0,21	กระแสไฟ
90 วัตต์	15,00	7,50	3,75	1,88	1,41	0,82	0,41	0,24	กระแสไฟ
100 วัตต์	16,67	3,33	4,17	2,08	1,56	,091	0,45	0,26	กระแสไฟ
200 วัตต์	33,33	16,67	8,33	4,17	3,13	1,32	0,91	0,53	กระแสไฟ
300 วัตต์	50,00	25,00	12,50	6,25	4,69	2,73	1,36	0,79	กระแสไฟ
400 วัตต์	66,67	33,33	16,7	8,33	6,25	3,64	1,82	1,05	กระแสไฟ
500 วัตต์	83,33	41,67	20,83	10,4	7,81	4,55	2,27	1,32	กระแสไฟ
600 วัตต์	100,00	50,00	25,00	12,50	9,38	5,45	2,73	1,58	กระแสไฟ
700 วัตต์	116,67	58,33	29,17	14,58	10,94	6,36	3,18	1,84	กระแสไฟ
800 วัตต์	133,33	66,67	33,33	16,67	12,50	7,27	3,64	2,11	กระแสไฟ
900 วัตต์	150,00	75,00	37,50	13,75	14,06	8,18	4,09	2,37	กระแสไฟ
1,000 วัตต์	166,67	83,33	41,67	20,33	15,63	9,09	4,55	2,63	กระแสไฟ
1100 วัตต์	183,33	91,67	45,83	22,92	17,19	10,00	5,00	2,89	กระแสไฟ
1200 วัตต์	200	100,00	50,00	25,00	78,75	10,91	5,45	3,16	กระแสไฟ
1300 วัตต์	216,67	108,33	54,2	27,08	20,31	11,82	5,91	3,42	กระแสไฟ
1400 วัตต์	233	116,67	58,33	29,17	21,88	12,73	6,36	3,68	กระแสไฟ
1500 วัตต์	250,00	125,00	62,50	31,25	23,44	13,64	6,82	3,95	กระแสไฟ

แอมป์ชั่วโมงในแบตเตอรี่: มันคืออะไร?

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของโทรศัพท์มือถือ เครื่องมือพกพา หรือความสามารถในการจ่ายกระแสให้กับสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ - ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของแบตเตอรี่ตามความจุ มีหน่วยวัดเป็นแอมแปร์ชั่วโมงหรือมิลลิแอมป์ชั่วโมง จากขนาดของความจุ คุณสามารถตัดสินได้ว่าแบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ใดอุปกรณ์หนึ่งได้นานเท่าใด เวลาที่ใช้ในการคายประจุและชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับเวลานั้น เมื่อเลือกแบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์เฉพาะ ควรทราบว่าค่านี้หมายถึงอะไรในหน่วยแอมแปร์ชั่วโมง ดังนั้นวัสดุในปัจจุบันจะเน้นไปที่คุณลักษณะเช่นความจุและขนาดเป็นแอมแปร์ชั่วโมง

โดยทั่วไป แอมแปร์ชั่วโมงเป็นหน่วยประจุไฟฟ้าที่ไม่ใช่ระบบ การใช้งานหลักคือเพื่อแสดงความจุของแบตเตอรี่

หนึ่งแอมแปร์-ชั่วโมง หมายถึง ประจุไฟฟ้าที่ไหลผ่านหน้าตัดของตัวนำใน 1 ชั่วโมง เมื่อกระแสไฟฟ้าผ่าน 1 แอมแปร์ คุณสามารถค้นหาค่าเป็นมิลลิแอมป์ชั่วโมง

ตามกฎแล้ว การกำหนดนี้ใช้เพื่อระบุความจุของแบตเตอรี่ในโทรศัพท์ แท็บเล็ต และอุปกรณ์เคลื่อนที่อื่นๆ เรามาดูกันว่าแอมแปร์ชั่วโมงหมายถึงอะไรโดยใช้ตัวอย่างจริง

ในภาพด้านบน คุณสามารถดูการกำหนดความจุเป็นแอมแปร์ชั่วโมงได้ นี่คือแบตเตอรี่รถยนต์ขนาด 62 Ah สิ่งนี้บอกอะไรเรา? จากค่านี้เราสามารถหาความแรงของกระแสไฟฟ้าที่แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้อย่างสม่ำเสมอจนถึงแรงดันไฟฟ้าสุดท้าย สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ แรงดันไฟฟ้าสุดท้ายคือ 10.8 โวลต์ รอบการคายประจุมาตรฐานโดยทั่วไปจะใช้เวลา 10 หรือ 20 ชั่วโมง

จากข้อมูลข้างต้น 62 Ah บอกเราว่าแบตเตอรี่นี้สามารถจ่ายกระแสไฟ 3.1 แอมแปร์เป็นเวลา 20 ชั่วโมง ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะไม่ลดลงต่ำกว่า 10.8 โวลต์

ในภาพด้านบน ความจุของแบตเตอรี่แล็ปท็อปจะเน้นด้วยสีแดง – 4.3 แอมแปร์-ชั่วโมง แม้ว่าค่าดังกล่าวมักจะแสดงเป็น 4300 มิลลิแอมป์ชั่วโมง (mAh)

ควรเพิ่มด้วยว่าหน่วยระบบของประจุไฟฟ้าคือคูลอมบ์ จี้เกี่ยวข้องกับแอมแปร์ชั่วโมงดังนี้ หนึ่งคูลอมบ์ต่อวินาทีเท่ากับ 1 แอมแปร์ ดังนั้น หากคุณแปลงวินาทีเป็นชั่วโมง จะพบว่า 1 แอมแปร์-ชั่วโมง เท่ากับ 3,600 คูลอมบ์

ความจุของแบตเตอรี่ (แอมป์-ชั่วโมง) และพลังงาน (วัตต์-ชั่วโมง) เกี่ยวข้องกันอย่างไร

ผู้ผลิตหลายรายไม่ได้ระบุความจุของแบตเตอรี่เป็นแอมแปร์-ชั่วโมง แต่ระบุพลังงานที่เก็บไว้เป็นหน่วยวัตต์-ชั่วโมงแทน ตัวอย่างดังกล่าวแสดงอยู่ในภาพด้านล่าง นี่คือแบตเตอรี่สมาร์ทโฟน Samsung Galaxy Nexus

ฉันขอโทษสำหรับรูปถ่ายที่มีตัวพิมพ์เล็ก พลังงานที่เก็บไว้คือ 6.48 วัตต์-ชั่วโมง พลังงานที่เก็บไว้สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตรต่อไปนี้:
1 วัตต์-ชั่วโมง = 1 โวลต์ * 1 แอมแปร์-ชั่วโมง

จากนั้นสำหรับแบตเตอรี่ Galaxy Nexus เราได้รับ:

6.48 วัตต์-ชั่วโมง / 3.7 โวลต์ = 1.75 แอมป์-ชั่วโมง หรือ 1,750 มิลลิแอมป์-ชั่วโมง

มีความจุของแบตเตอรี่ประเภทอื่นอะไรบ้าง?

มีสิ่งเช่นความจุพลังงานของแบตเตอรี่ แสดงความสามารถของแบตเตอรี่ในการคายประจุภายในช่วงเวลาหนึ่งด้วยพลังงานคงที่ ช่วงเวลาในกรณีแบตเตอรี่รถยนต์มักจะตั้งไว้ที่ 15 นาที ความจุพลังงานเริ่มแรกเริ่มมีการวัดในอเมริกาเหนือ แต่จากนั้นผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศอื่นๆ ก็เข้าร่วมด้วย ค่าของมันสามารถรับได้เป็นแอมแปร์ชั่วโมงโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

E (Ah) = W (W/el) / 4 โดยที่

E คือความจุพลังงานเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง

W - กำลังไฟฟ้าเมื่อคายประจุ 15 นาที

มีอีกหลากหลายที่มาหาเราจากอเมริกานี่คือถังสำรอง มันแสดงให้เห็นถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการจ่ายไฟให้กับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน พูดง่ายๆ ก็คือ คุณจะทราบว่าแบตเตอรี่จะช่วยให้คุณสามารถขับรถได้นานแค่ไหนหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับขัดข้อง คุณสามารถคำนวณค่านี้เป็นแอมแปร์ชั่วโมงได้โดยใช้สูตร:

E (แอมป์ชั่วโมง) = T (นาที) / 2

เรายังบอกเพิ่มเติมได้ว่าเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่แบบขนาน ความจุของแบตเตอรี่จะถูกรวมเข้าด้วยกัน เมื่อเชื่อมต่อแบบอนุกรม ค่าความจุไฟฟ้าจะไม่เปลี่ยนแปลง

คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าจริงๆ แล้วแบตเตอรี่ของคุณมีกี่แอมป์ชั่วโมง?

มาดูกระบวนการตรวจสอบกำลังการผลิตโดยใช้ตัวอย่างกัน แต่การคายประจุแบบควบคุมสามารถทำได้กับแบตเตอรี่ทุกชนิด เฉพาะค่าที่วัดได้เท่านั้นที่จะแตกต่างกัน

คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนจึงจะตรวจสอบชั่วโมงแอมป์จริงของแบตเตอรี่ได้ ตรวจสอบระดับประจุตามความหนาแน่น แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มควรมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 1.27─1.29 g/cm 3 จากนั้นคุณจะต้องประกอบวงจรดังรูปต่อไปนี้

คุณต้องค้นหาว่าความจุแบตเตอรี่ของคุณกำหนดไว้ในโหมดคายประจุใด (10 หรือ 20 ชั่วโมง) และคายประจุแบตเตอรี่ด้วยความเข้มของกระแสไฟฟ้าคำนวณโดยใช้สูตรด้านล่างนี้

ฉัน = E/T โดยที่

E - ความจุแบตเตอรี่ที่กำหนด

T – 10 หรือ 20 ชั่วโมง

กระบวนการนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 10.8 โวลต์ (1.8 บนฝั่ง) จะต้องหยุดการคายประจุ เวลาที่แบตเตอรี่คายประจุจะคูณด้วยกระแสคายประจุ ข้อมูลนี้จะให้ความจุจริงของแบตเตอรี่เป็นแอมแปร์-ชั่วโมง

หากไม่มีตัวต้านทาน คุณสามารถใช้หลอดไฟรถยนต์ (12 โวลต์) ที่มีกำลังไฟเหมาะสมได้ คุณเลือกกำลังไฟของหลอดไฟได้ขึ้นอยู่กับกระแสไฟคายประจุที่คุณต้องการ นั่นคือถ้าคุณต้องการกระแสคายประจุ 2 แอมแปร์ กำลังไฟฟ้าจะเป็น 12 โวลต์คูณด้วย 2 แอมแปร์ รวม 24 วัตต์.

สำคัญ! หลังจากที่แบตเตอรี่หมด ให้ชาร์จทันทีเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะคายประจุดังกล่าว สำหรับการปลดปล่อยเช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเลย ด้วยการคายประจุที่ลึกเช่นนี้ พวกเขาอาจสูญเสียความสามารถบางส่วนไป

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่เกือบทุกชนิดคือความจุ! ท้ายที่สุดแล้ว มันจะกำหนดว่าเขาจะให้พลังงานมากน้อยเพียงใดในช่วงเวลาหนึ่ง และไม่จำเป็นต้องเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ แบตเตอรี่ทั้งหมด ตั้งแต่แบตเตอรี่ "แบบนิ้ว" ที่คุณใส่ลงในกล้องหรือเครื่องเล่น ไปจนถึงโทรศัพท์มือถือ มีพารามิเตอร์นี้ โดยทั่วไปแล้ว การรู้และเข้าใจพารามิเตอร์นี้อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ เพราะหากคุณนำภาชนะผิด คุณอาจประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และอาจไม่เพียงพอสำหรับเครือข่ายออนบอร์ดของคุณ โดยทั่วไปเราจะเข้าใจมัน...

เริ่มต้นด้วยคำจำกัดความ

ความจุของแบตเตอรี่ - นี่คือปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายได้ที่แรงดันไฟฟ้าหนึ่งในช่วงเวลาหนึ่ง (โดยมากจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงตามปกติ) วัดเป็นแอมแปร์หรือมิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง

ตามคุณลักษณะนี้ คุณเลือกแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ของคุณ เนื่องจากบ่อยครั้งที่ผู้ผลิตแนะนำค่าหนึ่งหรือค่าอื่นสำหรับการทำงานปกติของรถ หากคุณลดพารามิเตอร์นี้ การสตาร์ทขณะเย็นน่าจะซับซ้อน

ความจุของแบตเตอรี่ถูกกำหนดอย่างไร?

สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์จำนวนมาก (และแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปด้วย) เรามักจะเห็นพารามิเตอร์นี้ - 55, 60, 75 Am*h (ภาษาอังกฤษ Ah)

บนโทรศัพท์ทั่วไป - 700, 1,000, 1500, 2000 mAh (หนึ่งในพันของแอมแปร์) พารามิเตอร์นี้ระบุความจุของแบตเตอรี่เท่านั้น ไม่ควรสับสนกับพารามิเตอร์อื่นเช่นแรงดันไฟฟ้าอย่างที่เราทราบ - 12.7V

ดังนั้น - 60 Am*h เหล่านี้หมายถึงอะไร ( อา)?

ทุกอย่างง่ายมาก - ตัวย่อนี้บอกเราว่าแบตเตอรี่สามารถทำงานได้ตลอดทั้งชั่วโมงด้วยโหลด 60 แอมป์และแรงดันไฟฟ้าปกติที่ 12.7V นี่คือความจุนั่นคือสามารถสะสมพลังงานสำรองดังกล่าวได้

อย่างไรก็ตาม ค่าเหล่านี้เป็นค่าสูงสุด 60 แอมแปร์เป็นกระแสที่มีขนาดใหญ่มาก หากคุณแปลงเป็นวัตต์ ปรากฎว่า - 60 X 12.7 = 762 วัตต์ การอุ่นกาต้มน้ำไฟฟ้าหลายๆ ครั้ง หรือให้แสงสว่างทั่วทั้งบ้านเป็นเวลาหลายวันก็เพียงพอแล้ว โดยมีเงื่อนไขว่าคุณต้องมีหลอดไฟ LED ซึ่งมักจะใช้เวลาเพียง 3 - 5 วัตต์ต่อชั่วโมง

ฉันหวังว่านี่จะชัดเจนฉันอยากจะบอกทันทีว่าถ้าโหลดไม่ใช่ 60 แอมป์ แต่บอกว่า 30 แบตเตอรี่จะทำงานได้สองชั่วโมงถ้า 15 - 4 ชั่วโมงถ้า 7.5 - 8 ชั่วโมง ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้

แต่ทำไมรถบางคันถึงมีความจุ 45 แอมป์ บางคันมี 60 แอมป์ และบางคันก็ควรติดตั้งตัวเลือก 75A ด้วย

รถยนต์ทุกคันมีความแตกต่างกันโดยมีอยู่เป็นคลาส "A" ซึ่งเล็กที่สุดจนถึงคลาส "E" หรือ "D" - รถเก๋งผู้บริหาร คุณลักษณะของเครื่องจะแตกต่างกัน ตั้งแต่การเริ่มต้นระบบไปจนถึงการใช้งานในภายหลังโดยเครือข่ายออนบอร์ด ท้ายที่สุดแล้วขนาดเครื่องยนต์จะแตกต่างกันอย่างมาก

ดังนั้นสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดขนาดเล็กและ "เบา" แบตเตอรี่ 40 - 45 แอมแปร์-ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับรถซีดานขนาดใหญ่และทรงพลัง คุณต้องใช้ 60 - 75 แอมแปร์-ชั่วโมง

แต่ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น?

สิ่งสำคัญคือ - ยิ่งแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ ตะกั่ว อิเล็กโทรไลต์ ฯลฯ ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น วิธีนี้ช่วยให้คุณสะสมพลังงานมากขึ้นและปลดปล่อยพลังงานออกมาในคราวเดียวมากขึ้น สมมติว่าในรุ่น 40A กระแสเริ่มต้นจะอยู่ที่ประมาณ 200 - 250A ซึ่งสามารถส่งได้เป็นเวลา 10 วินาที - สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กก็เพียงพอแล้วซึ่งมีปริมาตร 1.0 - 1.2 ลิตร แต่นี่อาจไม่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 2.0 - 3.5 ลิตร กระแสเริ่มต้นควรอยู่ที่ 300 - 400A ซึ่งมากกว่าสองเท่า นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าการสตาร์ทในฤดูหนาวนั้นยากยิ่งขึ้น - คุณต้องหมุนไม่เพียง แต่ลูกสูบเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่หนาด้วย

ดังนั้นคุณสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในรถยนต์ขนาดเล็กได้ แต่แบตเตอรี่ขนาดเล็กในรถยนต์ขนาดใหญ่นั้นไม่เป็นที่พึงปรารถนา

ที่อยู่อาศัยและความจุ

ความจุโดยตรงขึ้นอยู่กับปริมาณและอิเล็กโทรไลต์ในการออกแบบ เห็นได้ชัดว่ายิ่งใช้วัสดุเหล่านี้มากเท่าไร แบตเตอรี่ก็จะสามารถกักเก็บพลังงานได้มากขึ้นเท่านั้น นั่นคือสาเหตุที่ตัวเลือก 40 และ 75A จะแตกต่างกันเกือบสองเท่าทั้งขนาดและน้ำหนัก นั่นคือมีการพึ่งพาสัดส่วนโดยตรงตรงนี้

รถยนต์ขนาดเล็กเองก็เป็นรถยนต์ขนาดเล็ก พื้นที่ห้องเครื่องมีน้อย ดังนั้นการติดตั้งแบตเตอรี่ "ขนาดใหญ่" จึงไม่ใช่เรื่องสมเหตุสมผล! และทำไม? ถ้ารุ่นเล็กทำงานได้ดี สตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลย

ความจุลดลง

เมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะลดลง กล่าวคือ ความจุเริ่มลดลง สำหรับแบตเตอรี่กรดทั่วไป อายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 3–5 ปี (แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่ที่ 7 ปี แต่ก็พบได้ยาก)

ความจุลดลง และแบตเตอรี่ไม่สามารถส่งกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่ต้องการได้อีกต่อไป เช่น 200 - 300A ใน 10 วินาที ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนแปลง แต่เหตุใดกระบวนการย่อยสลายจึงเกิดขึ้น มีหลายสาเหตุ:

• ซัลเฟตของเพลตบวก ในระหว่างการปล่อยออกลึกจะเกิดการเคลือบเกลือของกรดซัลฟิวริกบนจานซึ่งมีความหนาแน่นมากและครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมด แผ่นปะหน้าสัมผัสที่มีอิเล็กโทรไลต์ลดลงและความจุของแบตเตอรี่ลดลง
• การหลุดของจาน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการชาร์จมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารไม่เพียงพอ แผ่นเปลือกโลกหล่นลงมาและความจุลดลง
• ปิดธนาคาร. ถ้าแผ่นเปลือกโลกเชื่อมโยงกัน ทั้งด้านบวกและด้านลบ ธนาคารจะล้มเหลว ไม่เพียงแต่ความจุจะลดลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงดันไฟฟ้าด้วย อย่างไรก็ตามเช่นนี้

ตอนนี้เรามาดูวิดีโอที่มีประโยชน์กันดีกว่า

ฉันจบเพียงเท่านี้ ฉันคิดว่าข้อมูลนี้มีประโยชน์สำหรับคุณ อ่านออโต้บล็อกของเรา

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในโลกที่ไม่สมบูรณ์ของเรา หน่วยวัดความจุของแบตเตอรี่ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปได้กลายเป็นหน่วยที่ไม่สามารถสะท้อนความจุได้อย่างแม่นยำ - มิลลิแอมป์ชั่วโมง (mAh, mAh, mAh) ผู้ผลิตหลายรายพยายาม "ปลูกฝัง" หน่วยการวัด "ที่ถูกต้อง" ให้กับประชากร - วัตต์ - ชั่วโมง (Wh, Wh, Wh) แต่ด้วยเหตุผลบางประการยังไม่หยั่งราก

ให้ฉันอธิบายว่าทำไมวัตต์-ชั่วโมงจึงเป็น “หน่วยที่ถูกต้อง” และมิลลิแอมป์-ชั่วโมง (หรือแอมแปร์-ชั่วโมง) จึงเป็นหน่วยที่ “ผิด” แบตเตอรี่และส่วนประกอบแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าระบุที่แตกต่างกัน เช่น 1.2, 3.6, 3.7, 7.4, 11.1, 14.8 V อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ 7.4 V 2000 mAh มีความจุเป็นสองเท่าของ 3.7 V 2000 mAh โดยมีวัตต์-ชั่วโมงเป็นสองเท่า สับสนว่าจะไม่ - แบตเตอรี่ก้อนแรกมีความจุ 14.8 Wh, แบตเตอรี่ก้อนที่สอง 7.4 Wh ในกรณีนี้ หากต้องการทราบหน่วยวัตต์-ชั่วโมง ฉันเพียงคูณแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยประจุเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง (1Ah=1000mAh)

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด มาดูกันว่าแบตเตอรี่ Li-ion จากสมาร์ทโฟน Cubot S200 คายประจุอย่างไร

ในระหว่างกระบวนการคายประจุ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไป สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของเรานั้นลดลงจาก 4.291 V เป็น 3.0 V

ในเวลาเดียวกัน คุณลักษณะของแบตเตอรี่ระบุแรงดันไฟฟ้าเฉลี่ย 3.7 V และประจุเป็นมิลลิแอมป์ชั่วโมงสำหรับแรงดันไฟฟ้านี้ ปริมาณพลังงานที่แท้จริงที่แบตเตอรี่จะผลิตได้นั้นสามารถคำนวณได้ในหน่วยวัตต์-ชั่วโมงเท่านั้น โดยการคูณแรงดันไฟฟ้าปัจจุบันด้วยกระแสไฟฟ้าในแต่ละครั้ง แล้วรับค่าความจุสุดท้ายจากผลรวมของค่าเหล่านี้ แล้วหารด้วยจำนวนดังกล่าว การคำนวณต่อชั่วโมง

เครื่องวิเคราะห์คายประจุแบตเตอรี่ภายใน 36,694 วินาที โดยรักษากระแสคายประจุคงที่ที่ 301 mA หากเราคูณ 301 ด้วย 36694 แล้วหารด้วย 3600 (จำนวนวินาทีในหนึ่งชั่วโมง) เราจะได้ 3068 mAh ลองคูณค่านี้ด้วยแรงดันแบตเตอรี่ที่ระบุที่ 3.7 V แล้วหารด้วย 1,000 เราได้ 11.35 Wh

แต่จริงๆ แล้วอะไรล่ะ?

เครื่องวิเคราะห์จะวัดค่าแรงดันไฟฟ้า 10 ครั้งต่อวินาที โดยการคูณค่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละค่าด้วยกระแสคายประจุ เราจะได้กำลังไฟฟ้าในระหว่างการวัดแต่ละครั้ง ลองบวกค่ากำลังของการวัดทั้งหมด 366,913 ครั้งแล้วหารด้วยจำนวนการวัดต่อชั่วโมง (36,000)

หากได้รับอนุญาตจากคุณ ฉันจะไม่จัดเตรียมภาพหน้าจอของบรรทัดกลาง 366893 เส้น :)

ค่าผลลัพธ์คือ 11.78 Wh - ปริมาณพลังงานจริงที่แบตเตอรี่ให้มา หากเราหารค่านี้ด้วย 3.7V เราจะได้ประจุที่คำนวณได้ 3184 mAh

ความคลาดเคลื่อนระหว่างปริมาณพลังงานจริงที่จ่ายโดยแบตเตอรี่แตกต่างจากที่คำนวณไว้ 3.8% นี่เป็นข้อผิดพลาดที่จะตามมาอย่างแน่นอนหากคุณวัดไม่ใช่วัตต์-ชั่วโมง แต่เป็นมิลลิแอมป์ชั่วโมงที่ผลิตโดยแบตเตอรี่

ในความเป็นธรรมต้องบอกว่าสำหรับแบตเตอรี่ทั่วไปความคลาดเคลื่อนนี้มักจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งเปอร์เซ็นต์

นั่นคือเหตุผลที่อุปกรณ์ทั้งหมดที่วัดความจุของแบตเตอรี่เป็นมิลลิแอมป์ชั่วโมงให้ผลลัพธ์โดยประมาณเท่านั้น เนื่องจาก แรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงในระหว่างกระบวนการคายประจุ และไม่ได้นำมาพิจารณา

ผลลัพธ์ที่แม่นยำสามารถให้ได้ในหน่วยวัตต์-ชั่วโมงเท่านั้น โดยมีเงื่อนไขว่าต้องมีการตรวจวัดหลายครั้งในระหว่างกระบวนการคายประจุ