Arkadakiler neden ısınıyor? Buzdolabının yan duvarı ısınıyor

Sistemin teşhisi ve arabadaki fren diskleri neden ısınır ve bunun nedenleri nelerdir? Soru ilginç çünkü sadece yerli otomobil endüstrisini değil aynı zamanda premium otomobiller de dahil olmak üzere yabancı otomobilleri de ilgilendiriyor. Dedikleri gibi, kimseyi esirgemiyor.

Çoğu zaman araba sürüyorsunuz ve arabanızın fren balatalarının ısındığını bile fark etmiyorsunuz. Hissetmek İlk aşama neredeyse imkansız, özellikle motor güçlüyse. Bu nedenle yalnızca erimiş kauçuk veya başka bir koku polimer malzeme. Bunun aşağıda tartışacağımız birçok nedeni olabilir.

Çalışma prensibi ve olası arızalar

Fren diskleri neden ısınır Bu sorunun cevabı fren sisteminde arızalara yol açan faktörlerde yatmaktadır. Her üretici fren diskinin bileşenlerine büyük önem veriyor. Kalite göstergelerinin yüksek ve özelliklerinin dayanıklı olması için sürtünme katsayısı maksimumdur, yüksek seviyeısı transferi, termal şoka karşı direnç.

Ortalama çalışma sıcaklığı fren diski yaklaşık 250°C. Yalnızca dökme demir, çelik ve seramik buna dayanabilir. Doğru, ikincisi mükemmel dayanıklılık kalitesiyle ünlüdür 1000°C'ye kadar sıcaklıklar ama maliyeti yüksek. Bu nedenle seri üretime girmesine izin verilmiyor.

Sıcaklık kritik bir noktaya ulaştığında frenlerin verimliliği hızla “0” işaretine yaklaşır.

Aşırı ısınmanın nedenleri

• Araç çalışma koşulları. Acil frenleme de dahil olmak üzere sık frenlemeyle kompleks çok hızlı ısınır, ancak son derece yavaş soğur. Bunun sonucunda deformasyon meydana gelir. Araştırma enstitülerinin istatistiklerine göre şehir trafiğinde %85 oranında frenleri kullanıyoruz. Aşırı ısınmayı hayal edin;
• Basit bir ünite arızası. Her sürüşten önce atınızın kaputunun altına ve fren silindiri dahil olmak üzere birkaç saniye bakın;
• İzin verilen minimum ped boyutlarının yanı sıra sık sık;
• Diskin kendisinin kusuru;
• . Hepimiz fiziği hatırlarız, bazıları iyi, bazıları kötü, yani bir dizi keskin frenlemeden sonra iyi bir su birikintisine girerseniz, o zaman diskinizin deforme olduğu garantidir. Bir örnek, sıcak frenlerle araba yıkamaya girmek olabilir.

Tavsiye: Arabanın soğuması için birkaç dakika bekleyin ve ardından duşa koyun. Böylece kendinizi gereksiz ve plansız harcamalardan koruyacaksınız. Ve gelecek için, bileşenleri ve aksamları zamanında değiştirmeyi unutmayın. Ülkemizde sertifikalı güvenilir bir üreticinin ürünlerini satın alın.

Gösterge tablosunun okumalarını sistematik olarak izleyin; gerekirse gösterge, fren sistemini değiştirmek veya önlemek için bir araba servisini ziyaret etmeniz gerektiğini hatırlatacaktır.

Birçok şirket ve şirket, insanların ürünlerini satın almasını sağlamak için büyük çaba harcıyor. Disklerin yeniden canlandırılamaması açısından başka bir uydurma.

Bu doğru değil. Günümüzde bu tür onarımları gerçekleştirebilecek ekipmanlar başarıyla çalışmaktadır.

Kurtulman gerek janttaki oluklardan. Lütfen, bu işlem tekerleği sökmeden yapılabilir; aynı şekilde kanal açma işlemi de birkaç dakika içinde yapılabilir. Ancak bir "ama" var ki, 3 balatayı değiştirdikten sonra diski taşlayabileceğinizi söylüyor, aksi takdirde üretim yetersiz kalacak ve etki minimum düzeyde olacaktır.

Umarım bu tavsiye yazısının yayınlanmasından sonra otomobil meraklıları fren disklerinin neden ısındığına dair herhangi bir soru sormazlar. Nedenleriyle ilgili bu bilgi herkese faydalı olsun. Deneyim kazanın, bloglarda paylaşın, bize yeni bir şeyler önerin. Biz de çeşitli sorunlara yönelik çözümler hakkında bilgi vermeye çalışacağız. yaşam durumları araba ile ilgili.

Sıcak günlerin başlamasıyla birlikte birçok kullanıcının bir sorunu var - buzdolabının yanları ısınıyor. Yanlışlıkla kasaya dokunduğunuzda sıcak olduğunu mu fark ettiniz? Motor çalışırken duvarların ısınması durumunda endişelenecek bir şey yoktur. Ancak kapalıyken bile ısınma meydana geliyorsa dikkatli olmanız gerekir. Makalede bu tür semptomlara neyin yol açtığı tartışılacaktır.

İçindekiler

Yan duvarlar ve odalar arasındaki bölmeler neden ısınıyor?

Öncelikle ekipmanınızın yapısını anlayın veya talimatlara bakın. Buzdolaplarında Sovyet yapımı Arka duvarda bir ızgara vardı - bir kapasitör. Motor çalışmaya başladığında arka ızgara ısınıyor ve sonra soğuyordu.

Modern iki bölmeli buzdolaplarında, kondenser borusu yan duvarın içinde bulunur ve bu da ısınmasına neden olur. Bu neden yapılıyor? Dondurucunun çalışması sırasında sıfırın altında bir sıcaklık oluşur; soğuk hava, kapının gövdeyle buluştuğu yerden çıkış yolunu bulur. Oda sıcaklığı yüksekse, duvarlarda yoğuşma oluşabilir ve bu da zamanla contada korozyona ve küflenmeye neden olur.

Arkada veya yanlarda bulunan kondenser tüpleri nemin buharlaşmasına izin verir.

Sistem bu şekilde çalışıyor. Buzdolabının (LG marka) duvarları hangi nedenlerden dolayı çok ısınır:

• Oda çok sıcak, havalandırması zayıf. Buzdolabının normal çalışması için gövde ile mobilya arasındaki mesafenin en az 5-7 cm olması gerekir.

• Ekipmanın buzu yakın zamanda çözüldü. Daha sonra soğumanın gerçekleşmesi ve sıcaklığın geri dönmesi zaman alacaktır. Aynı şey, sıcak ürünleri bölmelere yükledikten sonra da olur.
• Dondurucudaki silikon (kauçuk) conta ısınarak kapının gövdeye sıkı oturmasına neden olur. Sonuç olarak duvarları soğutmak için soğuk hava sızmaz.

Bazı buzdolaplarında (Nord, Indesit) buzdolabı ve dondurucu bölmeleri arasındaki bölme ısıtılır. Bu normal bir olgudur, çünkü nem çoğunlukla burada oluşur. Ekipmanın yan duvarlarına dikkat etmeniz önerilir, eğer her zaman kuruysa kırılma tehlikesiyle karşı karşıya kalmazsınız.

Buzdolabı kondansatörü ısınıyor

Normal çalışma sırasında ızgaranın ısıtma sıcaklığı 45 dereceyi geçmemelidir. Kondenser çok sıcaksa aşağıdakileri kontrol edin:

• Toz ve yağ lekelerinin varlığı. Kir, ısının transferini zorlaştırır, bu nedenle ızgaranın temiz tutulması gerekir. Ekipmanı kapatın, kasayı duvardan uzaklaştırın ve kondansatörü tozdan temizleyin.

• Süper Dondurma işlevinin etkinleştirilmesi. Mekanik modellerde bu mod, motor kompresörünün aşırı yüklenmesine neden olur, böylece ızgara sürekli olarak ısınır.

Ayrıca soğutucu gaz sızıntısı olasılığı da vardır. Ancak sorunu yalnızca bir teşhis teknisyeni tespit edebilir.

Samsung buzdolabı ısınıyor

Modern Samsung modellerinde ızgara arkada değil yan duvarlarda bulunur. Bir metal levha ile kaplıdırlar. Bu nedenle odalardan ısı çıkarıldığında ekipman yanlardan ısınır. Çoğu zaman bu olur:

• yeni ekipmanı bağladıktan sonra;
• Yiyecekleri çözdükten veya yükledikten sonra.

Her durumda kompresör, odalardaki sıcaklığı azaltmak için durmadan çalışır. Bölmeler soğuduktan sonra ızgara soğumaya başlayacaktır.

Buzdolabının çalışmasını izleyin ve arka ızgarayı temiz tutun. Bölmeye aynı anda çok fazla sıcak yiyecek koymamanız tavsiye edilir. Duvarlar çok fazla ısınırsa garanti kapsamındaki mağazayla iletişime geçin veya bir teknisyen çağırın. Teşhis, arızanın tam yerini belirlemeye yardımcı olacaktır.

Arkadaşlar, DIY oto tamir web sitesine hoş geldiniz. Bir arabanın fren sistemi özel dikkat gerektirir, dikkatli tutum ve zamanında sorun giderme.

Azalan fren verimliliği veya arızası, kazalar da dahil olmak üzere bir dizi soruna yol açabilir.

Frenleme verimliliğinizin azaldığını, aşırı ses çıktığını veya fren diskinin çok ısındığını fark ederseniz harekete geçmelisiniz.

Fren sisteminin çalışma prensibi

Disk frenler en modern mekanizmalardan biridir. Bakımı kolay, kullanımı verimli ve pratik kullanımda güvenilirdirler.

Sistemin çalışma prensibi sıklıkla bisiklet fren balatalarına benzetilmektedir. Tek fark, araba durumunda pedlere verilen komutun hidrolik aracılığıyla sağlanmasıdır ( Fren hidroliği).

Sürtünme anında, özel havalandırma yoluyla "söndürülen" güçlü ısı açığa çıkar. Bu arka plana karşı delikli diskler giderek daha popüler hale geliyor. Tasarımları, fren yüzeyinin etkili bir şekilde soğutulmasını ve kir ve tozdan temizlenmesini sağlar.

Bazı parçalar yakalanırsa merkezkaç kuvvetinin etkisi altında hızla uçup giderler.

Fren disklerinin ısınma nedenleri

Pek çok otomobil tutkunu, fren disklerinin neden ısındığı konusunda kafa karışıklığı yaşıyor. Kural olarak, ilk inceleme belirgin sonuçlar vermez - tekerlek normal şekilde döner ve hiçbir şeye yapışmaz.

Sorunu anlamak için ısınmanın ana nedenlerini bilmeniz gerekir.

Bunlardan birkaçı var:

• Agresif sürüş tarzı
• fren diski deformasyonu,
• düşük kaliteli pedlerin montajı,
• balata ve disk üretiminin artması,
• Düşük kaliteli fren hidroliği.

Sürüş tarzı. Keskin hızlanma ve sürekli frenleme hayranları, disklerin aşırı ısınmasına şaşırmamalıdır (ikincisinin soğuması için zaman yoktur). Tam zamanlı iş ped metali ısıtır. Bunun sonucunda frenlerin etkinliği azalabilir ve diğer elemanlar arızalanabilir;

Disk deformasyonu. Metal aşırı ısınırsa ve daha sonra yüzeye su girerse disk deforme olabilir. Böyle bir durumda iki seçenek vardır - diski keskinleştirin (kalınlığı bu işin yapılmasına izin veriyorsa) veya fren diskini değiştirin tamamen;

Düşük kaliteli pedler. Fren diskleri servis istasyonunda değiştirildikten sonra ısınırsa, arıza olasılığı yüksektir. Böyle bir durumda servise dönüp durumu uzmanlarla çözmeniz gerekir;

Pedlerin ve diskin aşınması. Bu, on binlerce kilometre yol kat ettiyseniz ancak aşınmış bileşenleri değiştirme zahmetine girmediyseniz mümkündür.

Arka kampanalı frenlerin takılması. Aracın arka tekerleklerine kampanalı fren sistemi takılıysa, ön (disk) frenlere daha fazla yük biner. Böyle bir durumda, yalnızca böylesine "dahice" bir plan ortaya çıkaran geliştiriciler suçlanacak;

Eksik veya düşük kaliteli fren hidroliği. Deneyimli otomobil meraklıları, her yolculuktan önce sıvı seviyesinin kontrol edilmesinin bir zorunluluk olduğunu biliyor.

Normal ses seviyesi iki gösterge arasındadır (minimum ve maksimum). Bu sınırların aşılması birçok soruna yol açabilir (tüm sistemin arızalanması dahil).

Bir arıza nasıl anlaşılır?

Aşırı ısınmış bir diski tespit etmek her zaman kolay değildir. Ancak bir dizi dolaylı işareti bilerek bu zor olmayacak. Özellikle fren sistemindeki sorunlar görünümle belirtilir. güçlü titreşim sürüş sırasında, arabanın belirgin bir şekilde çarpması veya sarsılması.

Tuhaf bir sese dikkat edin; fren pedalına bastığınızda metalik bir çınlama sesine benzeyecektir. Açıklaması kolaydır. Fren balatasındaki "çapaklar" fren diskine yapışır. Sonuç, çok hoş olmayan bir sürtünme sesidir.

Bir başka sorun belirtisi de pedala hafifçe bastığınızda bile frenin kilitlenmesidir. Mesela frene baskı yapıyorsunuz balatalar diski sıkıştırıyor ve bırakmıyor.

Böyle bir durumda bir dakika bile geciktiremezsiniz - fren sistemini incelemeye, diskin kalınlığını ölçmeye ve mevcut kusurları gidermeye değer. Son çare olarak disk ve balatalar değiştirilebilir.

Rutin muayene de sorunun teşhisine yardımcı olacaktır. Tekerlek deliklerinden diski hasar (kusur veya talaş) açısından inceleyin. En ufak bir şüpheniz varsa tekerleği çıkarın ve ayrıntılı bir teşhis yapın.

Olası sonuçlar

Diskler aşırı ısındığında hareketsizlik daha da büyük sorunların reçetesidir. Özellikle ürünün malzemesi özelliğini değiştirebilir, yüzey film kaplayacak ve frenleme verimi düşecektir.

Zamanla durum daha da kötüleşecek. Şiddetli aşırı ısınma, kaliper arızasına veya kalıcı fren balatası arızasına yol açabilir.

Sorunu görmezden gelmeye devam etmek fren arızasına, kontrol kaybına ve kazaya neden olabilir.

Sorunları önlemek için fren sistemini zamanında teşhis edin, fren balatalarının değiştirilmesi ve diskler.

Aracınızın teknik durumunu izlerseniz ve ekipman sinyallerine zamanında yanıt verirseniz fren arızası önlenebilir.

Aynı zamanda güvenlikten de ödün vermeyin - yalnızca tanınmış markaların yüksek kaliteli bileşenlerini satın alın. Yollarda iyi şanslar ve elbette arıza yok.