VAZ 2115'teki iç el bombasının çıkarılması. VAZ arabalarındaki iç el bombasını kendiniz nasıl değiştirebilirsiniz?

CV mafsalı aracın şasisinin en önemli bileşenlerinden biridir. Trafik güvenliği durumuna bağlıdır, bu nedenle arızaların zamanında tespiti ve parçaların değiştirilmesi her sürücünün asıl görevidir.

El bombası arızasının nedenleri

Bir araba, birçok önemli bileşenden, birbirine bağlı fonksiyonel parçalardan ve unsurlardan oluşan karmaşık bir teknik organizmadır. Her bir elemanın kendi işlevsel amacı ve sınırlı hizmet ömrü vardır. Her sürücünün görevi, sürüş sırasında maksimum güvenlik sağlayan belirli parçaların veya bileşenlerin zamanında değiştirilmesidir. Bu yaklaşım, süspansiyon elemanları da dahil olmak üzere aracın hemen hemen tüm bileşenlerine uygulanmalıdır.

CV eklemi veya el bombasının servis ömrü sınırlıdır, bu nedenle zaman zaman değiştirilmesi gerekir. Her arabanın tasarım özellikleri yalnızca bazı yönlerden farklılık gösterir, bu nedenle bu işlemi bir tanesinde tek başınıza kolayca halledebiliyorsanız, diğeriyle de kolayca başa çıkabilirsiniz.

Süspansiyonunuzdaki CV mafsalının kullanılamaz hale geldiği nasıl belirlenir? Prensip olarak, en deneyimsiz bile bunu belirleyebilir, çünkü el bombası, dönüş sırasında korkunç bir çatlama veya direksiyon simidinin hafif bir dönüşünde bile gevrek bir yuvarlanma sesiyle arızasını tüm dünyaya duyurur.

Bir el bombasının başarısızlığının nedenleri önemsizdir. Bu aynı zamanda CV mafsal körüğünde normal bir hasar olabilir, bundan sonra cihazın ayırıcısına giren toz ve kir yavaş yavaş topların ve ayırıcının kendisinin aşınmasına neden olur. Arıza, cihazın kalitesinin düşük olmasından veya kullanım ömrünün dolmasından da kaynaklanabilir. Standart olmayan nedenler arasında kilitleme halkasının kırılması, keskin bir dönüş sırasında eksenel milin kısmen kafesten çıkması, kafesin ısırılması ve zamanla uyumsuz olan hasarın oluşması yer alır. Daha sonra yaşam el bombaları ve trafik güvenliği.

El bombası CV ekleminin değiştirilmesi

Arızalı bir CV mafsalını yenisiyle değiştirmek için, 30, 17 ve 13 numaralı soket başlıklarına, bir anahtara (17), bir montaj bıçağına, bir CV mafsalına ve uygun uzunlukta saplı bir anahtara ihtiyacınız vardır.

Başlangıç ​​olarak el frenini kullanarak arabayı hazırlıyoruz ve aynı zamanda altına yerleştiriyoruz. arka tekerlekler bağlantı elemanlarını çıkarın, ardından göbek somununu koruyan kapağı çıkarmak için normal bir tornavida kullanın ve hafifçe gevşetin.

Daha sonra arabanın ilgilendiğimiz yanını kriko veya kaldırıcıyla kaldırıp tekerleği söküyoruz. Göbek baskı rondelasını çıkarıyoruz.

Bir sonraki adım, alt bilyeli mafsalı sabitleyen cıvataları sökmektir. Bir anahtar kullanarak direksiyon mafsalını hareket ettirin ve bilyeli pimi çıkarın. Direksiyon mafsalını sehpa ile birlikte çekip dış el bombasının yivli kısmını çıkarıyoruz.

Bir sonraki adım, kelepçeleri dış CV ekleminden çıkarmaktır, bunu yapmak için bunları porsuk ağacından bir masaya sıkıştırmanız gerekir. Arızalı sürücüden önyüklemeyi kapatıyoruz veya basitçe kesiyoruz. CV mafsalının kendisi bir sürüklenme kullanılarak şafttan çıkarılmalıdır. El bombası bir kilitleme halkası tarafından şaft üzerinde tutulduğu için bu olay ciddi bir çaba gerektirebilir. Ancak arızalı olduğu için kilitleme halkasını ayırmanıza gerek yok, yeni parçayla birlikte bir tane daha geliyor.

Yeni bir CV eklemi ve körüğü takarken yağlamayı unutmayın. Bu amaçla genellikle grafit bazlı bir yağlayıcı kullanılır; çoğunlukla parçayla birlikte gelir. Orada değilse, ayrı olarak satın almalısınız.

Öncelikle şaftı eski gresi silip cömertçe yağlıyoruz. Aşırıya da kaçmamalısınız çünkü fazlası botun yapıldığı malzemenin esnekliğini kaybetmesine neden olur. Taktıktan sonra, çıkardığımız sırayla mile yeni halkalar takıyoruz.

Sonra yeni bir el bombası alıyoruz, cömertçe yağlayıcıyla dolduruyoruz, burada onu hiç ayıramazsınız. Şaftın yivli tarafına yerleştirip tahta bir çekiç kullanarak içeri itiyoruz. Kelepçelerle sıkıyoruz ve sürücüyü ters sırayla yerine takıyoruz, göbeği sıkıyoruz, bilyeli pimi yerine yerleştirip tüm cıvata ve somunları sıkıyoruz.

Prensip olarak, bir el bombasını değiştirme prosedürünün tamamı 30-45 dakikadan fazla sürmez ve deneyime bakılmaksızın her sürücü için oldukça erişilebilirdir.

Onlar neredeyse sonsuz düğümlerdir. Ancak operasyonları için ideal koşulların gözlenmesi şartıyla. Gerçekte toz, nem ve kir anterlerin altına girerek menteşelerin tahrip olmasına yol açar.

Bir VAZ-2115'teki el bombasının değiştirilmesi, arka tekerleklerin tekerlek takozlarına sabitlenmesiyle yapılmalıdır. Güvenlik için arabanın ön kısmı yükseltilmeli ve her iki tarafa da destekler yerleştirilmelidir. Herkesin servis istasyonunda kullandığı destekler yoktur, bu nedenle güçlü ahşap kirişler veya büyük çaplı kütükler (en az 30 cm) kullanabilirsiniz.

Daha sonra tekerlek göbeklerindeki montaj cıvatalarını gevşetmeniz gerekir. Ancak arabanın ön kısmı askıya alındıktan sonra tamamen sökülebilir ve tekerlekler çıkarılabilir. CV mafsallarının değiştirilmesi sırayla yapılmalıdır. Önce bir tahrikte, sonra diğerinde, çünkü özel bir tapa takmadan 2 el bombasını aynı anda vites kutusundan çıkarmak imkansızdır. Ayrıca önce bir tarafı, sonra diğer tarafı onarmak daha uygundur. Bir partnerle çalışıyorsanız aynı anda her iki tarafta da çalışabilirsiniz.

Soket 30'u kullanarak göbek üzerindeki somunu gevşetin. Bir kaldıraç oluşturmak için buna 1 metre uzunluğunda bir boru parçası kaynak yapın. Önce somunu bir kayma ile gevşetmeniz, ardından sökmeniz gerekir. Sıkıca sıkılırsa basit tuşlarla hareket ettirmek zor olacaktır. Lütfen montaj sırasında bunu aklınızda bulundurun. Pense veya ördek gagası kullanarak rotbaşı ucuna takılı pimleri çıkarın. Daha sonra somunu sökmek için 19 anahtarını kullanın.

Çektirmeyi çubuğun üzerine yerleştirin ve pim amortisör desteğinin direksiyon mafsalından çıkana kadar yavaşça vidalamaya başlayın. Bir lokma anahtar 17 kullanarak, bilyeli mafsalı yerinde tutan 2 cıvatayı sökün, ardından dış el bombasını tekerlek göbeğinden çıkarın. Bundan sonra tek yapmanız gereken iç CV mafsalını dışarı çekmek. Öncelikle, sürücüyü söktükten sonra dışarı sızmaması için yağı dişli kutusundan boşaltmanız gerekir. Bir keski ve çekiç kullanarak dişli kutusundan çıkarın. iç el bombası. Bunun için kutuyu dayanak olarak kullanarak bir levye de kullanabilirsiniz.

Sürücüyü çıkardıktan sonra bir mengeneye sıkıca sıkıştırın. Kelepçeleri gevşetin, anterleri müdahale etmeyecek şekilde kesebilirsiniz, ancak onları ters çevirmek daha iyidir. CV bağlantılarına bir çekiçle keskin bir şekilde vurularak tahrik milinden vurulmalı, daha sonra iyice temizlenmeli, solvent ile yıkanmalı ve kuru bir bezle silinmelidir. Eski ve yeni gresleri karıştırmaktan kaçının. Tahrik tertibatı sıkı bir sırayla gerçekleştirilmelidir. Öncelikle mile koruyucu kılıflı bir kelepçe takmanız ve ancak bundan sonra tespit halkasını takmanız gerekir.

VAZ 2114, 2115, 2108, 2109'da bir el bombasının (CV eklemi) nasıl değiştirileceğine dair video:

Daha sonra tahrik miline bir el bombası yerleştirmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için, çarpma noktasında bronz veya ahşap destekli basit bir çekiç kullanın. Darbeler keskin olmalı ama güçlü olmamalıdır. Bu konuda fanatizmden kaçının. CV mafsalını taktıktan sonra, kit içerisinde bulunan gresi bagajın içine sıkın. Daha sonra tek yapmanız gereken koruyucu botu el bombasının üzerine çekmek ve kelepçelerle sabitlemek. Diğer tüm düğümler ters sırada monte edilir.

Bir otomobil tutkunu için, VAZ 2109'daki bir el bombasını değiştirmek zahmetli bir iştir, ancak yaygındır ve herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. Birkaç yıl önce ülkemizdeki sürücüler aktif olarak klasik arkadan çekişli arabalardan VAZ 2109'a geçtiler ve yeni arabada daha önce bilinmeyen bir önden çekiş ünitesi - sabit hız mafsalı (CV mafsalı) ile tanıştılar. Benzer şekli nedeniyle "el bombası" olarak adlandırıldı. Kısacası CV mafsalı, yönlendirilen tahrik tekerleklerinin zorunlu bir bileşenidir. Aşağıdaki durumlarda düzgün, sarsıntısız dönüş sağlar:

• arabayı çevirmek;
• süspansiyon işlemi (tekerleğin dikey hareketi).

CV eklemi yapısal olarak çok güçlü bir elemandır ve binlerce kilometre dayanabilir. Ancak bir numaralı düşmanı, yırtık bir lastik çizmeden içeri giren kum ve topraktır. Bu durumda CV mafsalının ömrü birkaç yüz kilometre sonra sona erebilir. Anterlerin bütünlüğünü sürekli izlemek önemlidir: akordeon şeklindeki şekli nedeniyle yırtılmayı zamanında fark etmek zordur.

Muayene, kabin kaldırılmış ve ön tekerlekler her iki yönde maksimum açıya döndürülmüş haldeyken yapılmalıdır. Bagaj yırtılmasının bir işareti, CV eklem bölgesindeki araba parçalarında yağlayıcı sıçramalarının varlığı olabilir. Zamanında bir kusur tespit edilirse, bagajı değiştirmek, el bombasını benzinle yıkamak ve yeni yağlayıcı uygulamak yeterlidir.

Bir el bombasını değiştirme prosedürü

Adım adım talimat.

1. CV eklemi göbeğe bir spline bağlantısıyla bağlanır. Hazne somunu sökülüp direksiyon mafsalının bağlantısı kesildiğinde, fren diskini payanda ile birlikte kendinize doğru çekin. Serbest harekete sahip olan göbek, CV ekleminin yivli kısmından çıkar.
2. Direksiyon mafsalını bilyeli mafsaldan ayırın. Bunu yapmak için alttaki iki destek montaj cıvatasını sökün.
3. Tekerleği çıkarın ve şanzıman yağını boşaltın.
4. Bijon somunlarını gevşetin ve aracı bir kriko veya kaldırıcıyla kaldırın.

1. Koruyucu kapağı çıkarın ve göbek somununu gevşetin. Çekirdek nedeniyle somun tekrar kullanılamaz ve değiştirilmesi gerekir. Araç yerde dururken somuna tüm çabayı gösteriyoruz, aksi takdirde diferansiyele zarar verme riski vardır.
2. Arka tekerleklere takozlar kullanarak arabayı park frenine koyuyoruz.
3. Vites kutusunun giriş noktasında CV ekleminin içini kaldırmak için bir kaldırma çubuğu kullanın ve sıkarak çıkarın.

Tavsiye: El bombasını çıkardıktan sonra şanzıman contasının durumuna dikkat edin. Herhangi bir sızıntı belirtisi varsa değiştirilmelidir.

Bir el bombasının nasıl değiştirileceği sorusuna daha fazla çözüm, bir tezgah mengenesi kullanılarak gerçekleştirilir ve el aletleri. Dış veya iç el bombalarının sökülmesi ve montajı için iş sırası özellikle farklı değildir. Tek fark, iç menteşenin ucunda çıkarılması gereken plastik bir ucun bulunmasıdır. El bombasındaki kelepçeleri gevşetin ve bagajı çıkarın.

CV eklemini bir çekiç ve blok kullanarak kırıyoruz. Yeni menteşeyi yağlayıcıyla doldurun ve bir çekiç ve tahta bir tornavida kullanarak dikkatlice yerine çakın. Harici bir CV eklemini onarma ihtiyacı, dahili olandan daha sık görülür. Bunun bir açıklaması var: Tekerleğe daha yakın yerleştirilen bir el bombası daha ağır koşullar altında çalışıyor.

Sabit hız eklemi şu şekilde bükülür: geniş açılar tekerleğin dönmesi ve süspansiyonun çalışması nedeniyle bagajın yoğun şekilde gerilmesine ve sıkışmasına neden olur. Ek olarak, tekerleğin altından uçan kir, kar ve çakılların etkisi, dış el bombası bagajının aktif aşınmasına katkıda bulunur.

Bir el bombası veya CV mafsalı, torku motordan ve vites kutusundan aracın tekerleklerine ileten bir araba parçasıdır. Bu elemanın VAZ-2114'te değiştirilmesi oldukça karmaşık bir prosedürdür ve belirli beceri ve yetenekler gerektirir. Bu makale size bir arabadaki CV mafsalının nasıl doğru şekilde değiştirileceğini ve gerekli yedek parçanın nasıl seçileceğini anlatacaktır.

Önden çekişli VAZ 2113-2114-2115 ailesinin değiştirilmesiyle ilgili video

Video size bir arabadaki el bombasının nasıl değiştirileceğini anlatacak, ayrıca özellikleri ve nüansları da anlatacak.

Dahili el bombası

Başlangıç ​​​​olarak, değiştirme prosedürünün kendisine başlamadan önce araçlara karar vermeniz gerekir. Peki, iç el bombasını değiştirirken neye ihtiyaç duyulacak: 13-17'nin yanı sıra 30'luk düğmeler ve kafalar; 17 ve 19 numaralı tuşlar; kriko; lamba; pense; CV eklem yağlaması; tekerlek anahtarı; ve yedek parçanın kendisi.

Gitmek!

Artık her şey toplandığı için değiştirme işlemine başlayabilirsiniz:

1. Alt motor korumasını kaldırıyoruz.
2. Yağı şanzımandan boşaltın.
3. Bir bijon anahtarı kullanarak tekerleği çıkarın.
4. 30 mm'lik bir soket kullanarak dış CV eklemini sabitleyen somunu sökün.

   
   

   CV mafsalını göbeğe sabitleyen somunu sökün

5. Arabayı kaldırıyoruz.
6. Bilyeli mafsalı ayırın.

   
   

   Bağlantı elemanlarını sökün ve bilyeli mafsalı yumruktan çıkarın

7. CV eklemini çıkarıyoruz.

   
   

   CV eklemini göbekten söküyoruz

8. Kaputun altında, bir levye kullanarak iç CV mafsalını dişli kutusundan dışarı çekiyoruz.

   
   

   Bir levye kullanarak iç CV mafsalını iniş montajından çıkarın

9. Artık şaft tahrikini hibelerle tamamlayarak dışarı çekebilirsiniz.
10. Kolaylık sağlamak için onu bir mengeneye sıkıştırıyoruz.

    
    

    Sürücü aksamı

11. Pense kullanarak bagaj kelepçesini çıkarın.

    
    

    El bombasına serbest erişim için bagaj kelepçesini sökün

12. Önyüklemeyi kaldırıyoruz.
13. El bombasını çıkarıyoruz.

    
    

    Bir el bombasının sökülmesi

14. Kurulum, tüm sarf malzemeleri değiştirilerek ters sırada gerçekleştirilir. Bagaja CV mafsalı yağlayıcı koymak gerekir.

    

    CV eklem yağı LUXE

El bombası seçimi

Otomobilin ana tahrik parçalarından biri olduğu için iç CV mafsalının seçimi ciddi ve dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır. Uygulamada görüldüğü gibi, bu kısım VAZ 2113-2115 ailesinin arabalarında sıklıkla başarısız oluyor. Bu nedenle yedek parçayı sadece fiyata göre değil kaliteye göre de dikkatlice seçmekte fayda var.

Orijinal

2108-2215056 – VAZ-2114 için dahili el bombasının orijinal katalog numarası. ortalama tutarşuna tekabül eder – 2000 ruble. Bağlantı elemanlarının takılması kolaydır ve herhangi bir değişiklik gerektirmez.

Analoglar

"HOLA" tarafından yapılan körüklü ve kelepçeli el bombası montajı

Orijinal yedek parçalara ek olarak, otomotiv pazarında kalite ve fiyat açısından orijinalinden hiçbir şekilde aşağı olmayan pek çok analog bulabilirsiniz. Hepsi sertifikalıdır ve bu araca kurulum için tavsiye edilir. Öyleyse VAZ-2114'e hangi analogların kurulabileceğine bakalım:

Tripoid el bombası. Daha uzun süre dayandıklarını söylüyorlar!

sonuçlar

Görünüşe göre VAZ-2114'teki iç el bombasını değiştirmek o kadar da korkutucu değil ve hatta bunu kendiniz yapmak gerçekten mümkün. Bu, arzu ve minimum araç seti gerektirir. Parça seçimine ciddiyetle yaklaşılması gerektiğine dikkat etmek önemlidir, çünkü yolda kırılırsa hareket etmeye devam edemezsiniz.

Başlangıçta CV mafsalları çok uzun servis ömrüne sahip elemanlar olarak konumlandırılmıştı. Üreticiler, arabanın kendisi kadar uzun süre dayanabileceklerinin garantisini bile verdiler.

Ancak gerçekte her şey anlatıldığı kadar renkli değildir. Bir el bombasının bir yaşam sınırı vardır. Hangi el bombaları diye soruyorsunuz. El bombası CV eklemidir. İnsanlar sıklıkla “el bombası” kavramını kullanırlar. Bu çok basit bir şekilde açıklanabilir - CV eklemi bir el bombasına benziyor. Bu kadar. Bu nedenle CV eklemlerinden bahsederken “el bombası” duyarsanız kafanız karışmasın. Bu aynı.

Konum

Bu elemanların tam olarak nerede bulunduğunu bilmiyorsanız, CV mafsalını VAZ 2114'te değiştirmek imkansız olacaktır. Konumlarını belirlemek kolaydır - arabanın altındaki ön süspansiyonun her iki tarafında. Bunlar dikdörtgen elemanlardır ve her bir tekerleğin göbeğine otururlar.

Yani düğüme ulaşmak zor değil ama bunun için belirli koşullar gerekecek.

En önemli şey, değiştirme prosedürünün karmaşık olmamasıdır, bu da işi kendiniz yapmanıza olanak tanır. Ancak hemen söyleyelim ki, zamanınız yoksa, arzunuz yoksa veya kendi becerilerinize güvenmiyorsanız, onarımı uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bunun için ekstra para harcayacaksınız ancak sonuçtan emin olacaksınız.

Değiştirme gerektiğinde

Aracınızı sürerken aracın ön kısmından ses geldiğini duyarsanız bagajın durumunu mutlaka kontrol edin. Çoğu zaman, VAZ 2114'ün dış CV mafsal bagajını değiştirmek servis merkezi çalışanları için günlük bir görev haline gelir.

Kontrol etmek için tekerlekleri herhangi bir yöne çevirin ve altına bakın. Bagajda çatlak veya tam hasar tespit edilirse, VAZ 2114'ün dış CV mafsalının kesinlikle değiştirilmesi gerekecektir.

Hasarın varlığı, elemanın içine kir girdiğini gösterir. Artık çok ya da azı o kadar önemli değil. Kirlenme cihazın işlevselliğinin bozulmasına neden olur.

CV ekleminin hasar gördüğü bu gibi durumlarda, kendi gücünüzle sürüşe devam etmeniz kesinlikle önerilmez. Bu sizin, arabanız ve diğer yol kullanıcıları için tehlikelidir. Bu öneriyi göz ardı etmek, daha da pahalı onarımlar gerektirir, çünkü garaja veya araba servis merkezine vardığınızda, arabanın diğer bazı bileşenlerine ve elemanlarına zarar vereceksiniz.

Ne seçeceksin?

VAZ 2114'teki iç veya dış CV mafsalını değiştirmek için yeni bir eleman gerekli olacaktır. Adil olmak gerekirse, VAZ 2114 modeli için en uygun ve kaliteli CV bağlantılarının üretici yani AvtoVAZ tarafından üretildiğini not ediyoruz.

Ama işte en önemli hayal kırıklığı geliyor: satılık değiller. Tek seçenek uzman bir VAZ resmi araç servis merkezine gitmektir. Ancak finansal maliyetler açısından bakıldığında bu en makul karar değildir.

Ek olarak, artık piyasada oldukça geniş bir analog yelpazesi var. VAZ 2114 sahiplerinin incelemelerine bakıldığında, aşağıdaki gibi firmalar tarafından üretilen CV bağlantılarına özel dikkat gösterilmelidir:

• Selam;
• Kraft.

Yenisiyle değiştirme

Yeni CV mafsallarıyla donatılmış, ayrıca bir set monte edin gerekli araçlar ve malzemeler. Aşağıdakileri içerecektir:

• Kafa seti;
• Somun anahtarları;
• Ayakkabı;
• Kuru paçavralar;
• CV eklemleri için gres;
• Jack;
• Anterler.

Şimdi CV mafsallarını değiştirmeye başlayalım:

1. Onarımın yapılacağı yeri belirleyin. Bu bir üst geçit, inceleme deliği olan bir garaj veya araba asansörü olan bir oda olabilir.
2. Motoru durdurun ve el frenini çekin. Tekerlekleri bloke etmek için takoz kullanın.
3. Bir bijon anahtarı kullanarak bijonları çıkarın.
4. Arabanın gerekli kısmını bir kriko ile kaldırın.
5. CV ekleminin ortasındaki somunu gevşetin. Kaybetmemek için diske dikkat edin. Yeni CV eklemine dahil değildir.
6. 13 mm'lik anahtarlarla donatılmış olarak, bilyeli mafsalın üst kısmındaki bağlantı elemanlarını sökün. Onarım sürecine müdahale etmeyeceği için alt kısım için benzer bir işlemin yapılmasına gerek yoktur.
7. Bir gözetleme çubuğu kullanarak destekteki olukları hafifçe sökün ve yana doğru hareket ettirin.
8. Göbeği CV eklem kamalarından ayırın. Bunu yapmak için bir çekiç ve bir çeşit tahta standa ihtiyacınız olacak.
9. Eski hasarlı CV eklemini çıkarın.
10. Sapta hasar olup olmadığını kontrol edin.
11. Kuru bir bez kullanarak çubukta kalan yağlayıcıyı çıkarın.
12. Yeni yere yeni bir el bombası yerleştirin. Bu tertibat bir CV mafsalı, körük, kelepçeler, somunlar ve tespit halkalarını içermelidir.
13. Üniteyi monte ederken yüksek kaliteli yağlayıcılar kullanmayı unutmayın. Çok fazla olmamalı ama çok da üzülmemelisin.
14. Parçaları ters sırayla tekrar monte edin.
15. CV mafsallarını değiştirerek aynı anda fren balatalarının durumunu da kontrol edebilirsiniz. Yeterince aşınmış durumdalarsa, aynı anda değiştirilmeleri tavsiye edilir. Neyse, düğümü zaten söktünüz.
16. Onarımı tamamladıktan sonra arabayı çalışırken kontrol edin.
17. Çok fazla deneyimi olmayan ustaların, yeniden montaj sonrasında gereksiz olduğu düşünülen parçaları geride bırakması alışılmadık bir durum değildir. Montajdan sonra kalan her şeyin ve yenileriyle değiştirdiğiniz serbest bırakılan elemanların arabanın tasarımında yeri olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle, bu "ekstra" unsurların tam olarak nereden geldiğini kontrol edin ve bunları doğru yere kurun.

Deneyim, bir arabanın çalıştırılması ve onarılması sürecinde sizin için yararlı olabilecek paha biçilmez bir şeydir. Ancak henüz kendinize ait değilseniz, deneyimli sürücülerin deneyim ve becerilerini kullanabilirsiniz. Sizinkine benzer durumlarla defalarca karşılaştılar. CV ekleminin arızalanması kesinlikle bir istisna değildir.

Bu konuda birkaç tane var faydalı ipuçları dinlemeye değer.

1. Düz bir çizgide sürerken karakteristik bir çatırtı duyarsanız CV ekleminin arızalandığı anlamına gelir. Bu çıtırtı sesi yalnızca dönerken duyuluyorsa sorun hatalı bir bağlantıdadır.
2. Yeni bir CV mafsalı takmadan önce, el bombası iniş alanına yağlayıcı uygulayın. Bu, servis ömrünü önemli ölçüde uzatır.
3. CV mafsalını ayarlamak ve düzgün bir şekilde oturtmak için ahşap ataşmanlar kullanın. Bu yapılmazsa yeni elemanın zarar görme riski çok yüksektir.
4. Bagaj mümkün olduğunca sıkı ve verimli bir şekilde kurulmalıdır. Bunu yapmazsanız, kir ve toz kısa sürede oraya ulaşacaktır. Bu bileşenler onu hızla kullanılamaz hale getirecek ve onarım çalışmalarının yeniden yapılması gerekecek.
5. Göbek üzerindeki kontra somun özel bir tork aleti ile sıkılır. Ayrıca VAZ 2114 modifikasyonunuz için kullanım kılavuzunda belirtilen parametrelere göre sıkma işlemi sıkı bir şekilde gerçekleştirilir.
6. Aracınızın teknik durumunun rutin muayenesi sırasında, bütünlüklerini sağlamak için kelepçelerin ve lastik elemanların durumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Bu gibi görünüşte önemsiz bileşenler ciddi sonuçlara ve önemli finansal maliyetlere yol açabilir.
7. CV mafsalları da dahil olmak üzere yedek parçaların satın alınması yalnızca güvenilir satıcılardan, sertifikalı distribütörlerden yapılmalıdır. Sadece paradan tasarruf etmeye çalışarak kötü, düşük kaliteli bir parça satın alırsanız, bu tür unsurların kullanımının yol açtığı sonuçları ortadan kaldırmak için daha da fazla ödeme yapmanız gerekecektir.

CV eklemi- Bu, herhangi bir arabanın önemli bir bileşenidir ve kendi başınıza bile değiştirilmesi zor değildir.