VAZ 2110'daki iç el bombası nasıl değiştirilir? VAZ arabalarındaki iç el bombası nasıl değiştirilir?

VAZ 2115 2114 2113 arabalarındaki iç el bombasını (CV mafsalı) kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinizi size göstereceğiz. 30 mm'lik bir soket kullanarak, göbek somununu 17 mm'lik bir anahtarla sökün, fren kaliperini sökün ve bir tornavida kullanın. fren balatalarını gevşetin. Fren kaliperini hortuma asılmayacak şekilde bağlıyoruz. 19 mm'lik bir anahtar kullanarak direksiyon ucunu sökün ve bağlantısını kesin.İki bilyeli mafsal cıvatasını (17 mm anahtar) sökün.

Şaftı el bombasıyla sarsıyoruz, kutudan çıkmazsa tornavidayla yardım ediyoruz. Yağı kutudan boşaltmadıysanız, dışarı sızmaması için deliği temiz bir bezle kapatın. Eski bagajı ve CV mafsalını (el bombası) şafttan çıkarıyoruz. Yeni bir önyükleme ve tutma halkası takıyoruz. CV eklemini özel yağlayıcıyla dolduruyoruz (bir el bombası satın alındığında gelir).

Şaftın dönme yönünü dikkate alarak yeni kelepçeler takın, yeni bir tespit halkası takmayı unutmayın. Paçavraları çıkarıyoruz ve el bombasıyla birlikte şaftı kutuya yerleştiriyoruz. Ters sırayla yeniden birleştiriyoruz.

VAZ 2115 2114 2113'teki dahili el bombasının (dahili CV bağlantısı) değiştirilmesine ilişkin video:

VAZ 2115 2114 2113'teki dahili el bombasının (CV eklemi) nasıl değiştirileceğine dair yedek video:

CV mafsalı aracın şasisinin en önemli bileşenlerinden biridir. Trafik güvenliği durumuna bağlıdır, bu nedenle arızaların zamanında tespiti ve parçaların değiştirilmesi her sürücünün asıl görevidir.

El bombası arızasının nedenleri

Bir araba, birçok önemli bileşenden, birbirine bağlı fonksiyonel parçalardan ve unsurlardan oluşan karmaşık bir teknik organizmadır. Her bir elemanın kendi işlevsel amacı ve sınırlı hizmet ömrü vardır. Her sürücünün görevi, sürüş sırasında maksimum güvenlik sağlayan belirli parçaların veya bileşenlerin zamanında değiştirilmesidir. Bu yaklaşım, süspansiyon elemanları da dahil olmak üzere aracın hemen hemen tüm bileşenlerine uygulanmalıdır.

CV eklemi veya el bombasının servis ömrü sınırlıdır, bu nedenle zaman zaman değiştirilmesi gerekir. Her arabanın tasarım özellikleri yalnızca bazı yönlerden farklılık gösterir, bu nedenle bu işlemi bir tanesinde tek başınıza kolayca halledebiliyorsanız, diğeriyle de kolayca başa çıkabilirsiniz.

Süspansiyonunuzdaki CV mafsalının kullanılamaz hale geldiği nasıl belirlenir? Prensip olarak, en deneyimsiz bile bunu belirleyebilir, çünkü el bombası, dönüş sırasında korkunç bir çatlama veya direksiyon simidinin hafif bir dönüşünde bile gevrek bir yuvarlanma sesiyle arızasını tüm dünyaya duyurur.

Bir el bombasının başarısızlığının nedenleri önemsizdir. Bu aynı zamanda CV mafsal körüğünde normal bir hasar olabilir, bundan sonra cihazın ayırıcısına giren toz ve kir yavaş yavaş topların ve ayırıcının kendisinin aşınmasına neden olur. Arıza, cihazın kalitesinin düşük olmasından veya kullanım ömrünün dolmasından da kaynaklanabilir. Standart olmayan nedenler arasında kilitleme halkasının kırılması, keskin bir dönüş sırasında eksenel milin kısmen kafesten çıkması, kafesin ısırılması ve zamanla uyumsuz olan hasarın oluşması yer alır. Daha sonra yaşam el bombaları ve trafik güvenliği.

El bombası CV ekleminin değiştirilmesi

Arızalı bir CV mafsalını yenisiyle değiştirmek için, 30, 17 ve 13 numaralı soket başlıklarına, bir anahtara (17), bir montaj bıçağına, bir CV mafsalına ve uygun uzunlukta saplı bir anahtara ihtiyacınız vardır.

Başlangıç ​​olarak, el frenini kullanarak arabayı hazırlıyoruz, ayrıca arka tekerleklerin altına kelepçeler yerleştiriyoruz, ardından sıradan bir tornavida kullanarak göbek somununu koruyan kapağı çıkarıp hafifçe söküyoruz.

Daha sonra arabanın ilgilendiğimiz yanını kriko veya kaldırıcıyla kaldırıp tekerleği söküyoruz. Göbek baskı rondelasını çıkarıyoruz.

Bir sonraki adım, alt bilyeli mafsalı sabitleyen cıvataları sökmektir. Bir anahtar kullanarak direksiyon mafsalını hareket ettirin ve bilyeli pimi çıkarın. Direksiyon mafsalını sehpa ile birlikte çekip dış el bombasının yivli kısmını çıkarıyoruz.

Bir sonraki adım, kelepçeleri dış CV ekleminden çıkarmaktır, bunu yapmak için bunları porsuk ağacından bir masaya sıkıştırmanız gerekir. Arızalı sürücüden önyüklemeyi kapatıyoruz veya basitçe kesiyoruz. CV mafsalının kendisi bir sürüklenme kullanılarak şafttan çıkarılmalıdır. El bombası bir kilitleme halkası tarafından şaft üzerinde tutulduğu için bu olay ciddi bir çaba gerektirebilir. Ancak arızalı olduğu için kilitleme halkasını ayırmanıza gerek yok, yeni parçayla birlikte bir tane daha geliyor.

Yeni bir CV eklemi ve körüğü takarken yağlamayı unutmayın. Bu amaçla genellikle grafit bazlı bir yağlayıcı kullanılır; çoğunlukla parçayla birlikte gelir. Orada değilse, ayrı olarak satın almalısınız.

Öncelikle şaftı eski gresi silip cömertçe yağlıyoruz. Aşırıya da kaçmamalısınız çünkü fazlası botun yapıldığı malzemenin esnekliğini kaybetmesine neden olur. Taktıktan sonra, çıkardığımız sırayla mile yeni halkalar takıyoruz.

Sonra yeni bir el bombası alıyoruz, cömertçe yağlayıcıyla dolduruyoruz, burada onu hiç ayıramazsınız. Şaftın yivli tarafına yerleştirip tahta bir çekiç kullanarak içeri itiyoruz. Kelepçelerle sıkıyoruz ve sürücüyü ters sırayla yerine takıyoruz, göbeği sıkıyoruz, bilyeli pimi yerine yerleştirip tüm cıvata ve somunları sıkıyoruz.

Prensip olarak, bir el bombasını değiştirme prosedürünün tamamı 30-45 dakikadan fazla sürmez ve deneyime bakılmaksızın her sürücü için oldukça erişilebilirdir.

CV eklemi veya " el bombası" (sabit hız derzleri) arabanın tekerleklerine aktarıma hizmet eder. CV mafsal cihazının kendisi oldukça basittir, ekseni boyunca değil, enine dönen bir bilyalı rulmandan oluşur. CV eklemi şekli nedeniyle ikinci adını "el bombası" almıştır.

CV eklem değişimi veya onarımı, arabanın tekerleklerini döndürürken habercileri vuruntu, çıtırtı ve çatırtı sesleri olan oldukça yaygın bir olaydır.

Bugün hakkında konuşmak istiyorum bir VAZ CV ekleminin bağımsız olarak nasıl değiştirileceği evde. Eğer şu sonuca vardıysanız CV eklem değişimi Gerektiğinde, değiştirme işlemine başlamadan önce tahrik mili boşluğunu kontrol etmenizi öneririz; bunun için tahrik milini elle sallamanız yeterlidir. Ayrıca tekerlekleri tamamen sola veya sağa çevirerek "el bombasının" durumunu kontrol edebilir ve ardından arabanın altına bakabilirsiniz. CV eklemi. Bagaj kapağında yırtılma veya çatlak, gres izleri veya diğer bütünlük sorunları görürseniz bu, sabit hız mafsalı kapağının değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir; zamanında yapılmazsa, zamanla değiştirilmesi gerekecektir. CV ekleminin tamamen değiştirilmesi.

Değiştirmeye başlamadan önce " el bombaları", vitesi ve park frenini devreye sokarak aracı sabitlemeniz, arka tekerleklerin altına tekerlek takozları takmanız gerekir (kama şeklindeki kütükler de uygundur). Bundan sonra koruyucu kapağı çıkarın ve göbek somununu gevşetin. Gevşetmek için somunu kullanın, bir uzatma kullanın, bir boru parçası işinizi görecektir, bu, vidaların sökülmesini kolaylaştıracaktır. Göbek somunu söküldükten sonra, bijon cıvatalarını sökmeye başlayabilirsiniz.

Bundan sonra hemen başlar VAZ CV eklem değişimi. Bu nedenle talimatları izleyin:

1. CV eklemi değiştirilecek tekerleği bir kriko kullanarak kaldırın.

2. Cıvataları sökün ve göbek somununun baskı rondelasını çıkarın.

3. Daha sonra iki alt montaj cıvatasını direksiyon mafsalından sökün.

4. Direksiyon simidini mümkün olduğu kadar sola (veya değiştirmenin hangi taraftan yapıldığına bağlı olarak sağa) çevirin.
5. Direksiyon mafsalını sehpayla birlikte hafifçe çekin, ardından dış CV mafsalının yivli ucunu göbekten çıkarın.
Bir kaldırma çubuğu kullanarak dişli kutusundan dışarı doğru itin. dahili CV eklemi.

6. Tahrik milini bir mengeneye sabitleyin, ardından kelepçeleri CV bağlantılarından (iç ve dış) çıkarın ve botları ters çevirin, eğer hasar görmüşlerse, sökmekle uğraşmayın, sadece bir bıçakla kesin .

7. Daha sonra, bronz veya bakır bağlantılı bir saplama veya çekiç kullanarak CV mafsalını milden ayırmaya çalışın.

CV ortak montajı sökme işleminin tersi sırayla yapılırsa, eski göbek somununu değiştirmeyi unutmayın ve sıktıktan sonra gevşemeyi önlemek için kenarını kilitlemelisiniz.

1. Kurulum dahili CV eklemiŞaftın ucuna takılması gereken plastik tapayı unutmamalısınız.

2. El bombasını takmadan önce CV mafsallarında gerekli miktarda yağlayıcı olduğundan emin olun.
Bitmiş tahrikleri araca takmadan önce iç CV bağlantısına yeni bir tespit segmanı takın.
3. Tahrik dişli kutusuna takıldığında, tamamen kilitlenene kadar yan dişliye oturtun ve tahta bir adaptör kullanarak bir çekiçle mile hafifçe vurun.

Umarım bu talimatların rehberliğinde elimde olan tek şey budur. kendini değiştirme CV ortak VAZ Saat gibi işleyecek! Size iyi şanslar, kendinize ve arabanıza iyi bakın!

Bir otomobil tutkunu için, VAZ 2109'daki bir el bombasını değiştirmek zahmetli bir iştir, ancak yaygındır ve herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. Birkaç yıl önce ülkemizdeki sürücüler aktif olarak klasik arkadan çekişli arabalardan VAZ 2109'a geçtiler ve yeni arabada daha önce bilinmeyen bir önden çekiş ünitesi - sabit hız mafsalı (CV mafsalı) ile tanıştılar. Benzer şekli nedeniyle "el bombası" olarak adlandırıldı. Kısacası CV mafsalı, yönlendirilen tahrik tekerleklerinin zorunlu bir bileşenidir. Aşağıdaki durumlarda düzgün, sarsıntısız dönüş sağlar:

• arabayı çevirmek;
• süspansiyon işlemi (tekerleğin dikey hareketi).

CV eklemi yapısal olarak çok güçlü bir elemandır ve binlerce kilometre dayanabilir. Ancak bir numaralı düşmanı, yırtık bir lastik çizmeden içeri giren kum ve topraktır. Bu durumda CV mafsalının ömrü birkaç yüz kilometre sonra sona erebilir. Anterlerin bütünlüğünü sürekli izlemek önemlidir: akordeon şeklindeki şekli nedeniyle yırtılmayı zamanında fark etmek zordur.

Muayene, kabin kaldırılmış ve ön tekerlekler her iki yönde maksimum açıya döndürülmüş haldeyken yapılmalıdır. Bagaj yırtılmasının bir işareti, CV eklem bölgesindeki araba parçalarında yağlayıcı sıçramalarının varlığı olabilir. Zamanında bir kusur tespit edilirse, bagajı değiştirmek, el bombasını benzinle yıkamak ve yeni yağlayıcı uygulamak yeterlidir.

Bir el bombasını değiştirme prosedürü

Adım adım talimat.

1. CV eklemi göbeğe bir spline bağlantısıyla bağlanır. Hazne somunu sökülüp direksiyon mafsalının bağlantısı kesildiğinde, fren diskini payanda ile birlikte kendinize doğru çekin. Serbest harekete sahip olan göbek, CV ekleminin yivli kısmından çıkar.
2. Direksiyon mafsalını bilyeli mafsaldan ayırın. Bunu yapmak için alttaki iki destek montaj cıvatasını sökün.
3. Tekerleği çıkarın ve şanzıman yağını boşaltın.
4. Bijon somunlarını gevşetin ve aracı bir kriko veya kaldırıcıyla kaldırın.

1. Koruyucu kapağı çıkarın ve göbek somununu gevşetin. Çekirdek nedeniyle somun tekrar kullanılamaz ve değiştirilmesi gerekir. Araç yerde dururken somuna tüm çabayı gösteriyoruz, aksi takdirde diferansiyele zarar verme riski vardır.
2. Arka tekerleklere takozlar kullanarak arabayı park frenine koyuyoruz.
3. Vites kutusunun giriş noktasında CV ekleminin içini kaldırmak için bir kaldırma çubuğu kullanın ve sıkarak çıkarın.

Tavsiye: El bombasını çıkardıktan sonra şanzıman contasının durumuna dikkat edin. Herhangi bir sızıntı belirtisi varsa değiştirilmelidir.

Bir el bombasının nasıl değiştirileceği sorusuna daha fazla çözüm, bir tezgah mengenesi kullanılarak gerçekleştirilir ve el aletleri. Dış veya iç el bombalarının sökülmesi ve montajı için iş sırası özellikle farklı değildir. Tek fark, iç menteşenin ucunda çıkarılması gereken plastik bir ucun bulunmasıdır. El bombasındaki kelepçeleri gevşetin ve bagajı çıkarın.

CV eklemini bir çekiç ve blok kullanarak kırıyoruz. Yeni menteşeyi yağlayıcıyla doldurun ve bir çekiç ve tahta bir tornavida kullanarak dikkatlice yerine çakın. Harici bir CV eklemini onarma ihtiyacı, dahili olandan daha sık görülür. Bunun bir açıklaması var: Tekerleğe daha yakın yerleştirilen bir el bombası daha ağır koşullar altında çalışıyor.

Sabit hız eklemi şu şekilde bükülür: geniş açılar tekerleğin dönmesi ve süspansiyonun çalışması nedeniyle bagajın yoğun şekilde gerilmesine ve sıkışmasına neden olur. Ek olarak, tekerleğin altından uçan kir, kar ve çakılların etkisi, dış el bombası bagajının aktif aşınmasına katkıda bulunur.

VAZ 2114'teki CV eklemi, arıza teşhisi konulduktan sonra değiştirilir. Kural olarak, bu birim 100 bin km'ye kadar güvenilir bir şekilde hizmet vermektedir. Araç sahibi botlarının bütünlüğünü izlemezse ve zamanında değiştirmezse CV mafsalı daha erken arızalanabilir. Daha sonra menteşe mekanizmasına çatlaklar veya kırılmalar nedeniyle çok fazla kir girer ve bunun sonucunda ünite çok hızlı bir şekilde kullanılamaz hale gelir. Arızalı bir parçanın işaretleri, ön tekerlekler herhangi bir yöne döndüğünde duyulan vuruntu ve çıtırtı sesidir.

VAZ 2110-14'teki CV mafsalının değiştirilmesi gibi bir işlem fazla zaman almaz. Bunu gerçekleştirmek için arabayı bir muayene deliğine veya üst geçide monte etmeniz gerekir. Altında Arka tekerlekÇıkarılandan çapraz olarak yerleştirilmiş olan ayakkabıların değiştirilmesi gerekir. Muayene hendeğinde aydınlatma zayıfsa, kafaya bir kayışla takılabilen bir LED el feneri zarar görmez. Bu, her iki elinizi de çalışmak için serbest bırakacaktır. Değiştirmeyi gerçekleştirmek için diğer araçların bir listesi:

• bir dizi anahtar veya lokma;
• pense;
• çekiç;
• bilyalı saplamayı dışarı bastırmak için çektirme;
• mengene;
• bijon anahtarı ve kriko;
• Tornavida;
• kalın yağlayıcı “CV eklem-4”;
• paçavralar.

Ekstrüzyon için çıkarıcı, yan oyuklu ve ekstrüzyon için dişli bir çubuk bulunan metal bir kaptır. Oldukça yaygın bir cihaz, birçok otomobil tutkunu arasında bulunabilir.

Ünitenin sökülmesine ilişkin talimatlar

Tekerleği arızalı ünitenin yanından çıkarmadan önce, önce metal körüğü soketten çekerek 30 mm'lik bir soket kullanarak göbek somununu gevşetmek gerekir. Talimatlara göre diğer adımlar:

1. Bijon cıvatalarını gevşetmek için bir bijon anahtarı kullanın, aracı krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın. Göbek somununu tamamen sökün ve rondelayı bir tornavidayla çıkarın. Aracınızda motor yağı karteri koruması takılıysa bunun çıkarılması gerekecektir. Bazı uzmanlar, ünite çıkarıldığında yiv deliğinden akmaya başlamaması için tahriki çıkarmadan önce dişli kutusundaki yağın bir kısmının (1,5-2 litre) boşaltılmasını önermektedir.
2. Rot bilya pimi somununu gevşetin ve sökün ve pimi ön süspansiyon desteğindeki yuvadan çıkarmak için bir çekici kullanın. Kolaylık sağlamak için tüm düzeneği elle çevirdikten sonra, bilyeli mafsalı sabitleyen 2 cıvatayı sökün. Fren diskini iki elinizle tutarak CV mafsal milini dikkatlice göbeğin eşleşen yivli kısmından dışarı çekin ve yana doğru hareket ettirin.
3. VAZ 14 CV mafsalının ikinci ucu, muayene hendeğinde bulunan dişli kutusundaki yivli kısımdan çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için, kutu gövdesi ile el bombası arasına bir montaj küreği yerleştirmeniz ve ardından kaldırma çubuğunu bir kaldıraç olarak kullanarak keskin bir sarsıntıyla düzeneği soketten dışarı çekmeniz gerekecektir. Parça teslim edilmezse, montaj bıçağına hafif bir çekiç darbesiyle parçanın yerinden çıkmasına izin verilir. Dışarı çekmeden önce, bir miktar yağ dışarı sızabileceğinden şanzımanın altına bir kap koymanız tavsiye edilir. Daha sonra tüm montaj manuel olarak kaldırılır. Daha sonraki sökme işlemleri için bir mengene gerekli olacaktır.

CV mafsalı VAZ 2114'ün sökülmesi

Dış CV eklemi değiştiriliyorsa, montaj mili dış el bombasına daha yakın bir mengeneye güvenli bir şekilde sıkıştırılır. Burada bagajın durumunu kontrol etmelisiniz. Herhangi bir çatlak veya hasar yoksa ve kauçuk elastik kalmaya devam ederse, o zaman yalnızca bagajı el bombası gövdesi üzerinde tutan bir kelepçenin kilidini açmanız gerekir.

Daha sonra dışarıya doğru döndürülür veya müdahale etmemesi için basitçe hareket ettirilir. Daha sonra, el bombasının oluklu kısmını bir elinizle tutarak, içeriden bir çekiçle kenarı boyunca hafif darbeler uygulayın. El bombasının değiştirilmesi gerektiğinde endişelenecek özel bir şey yoktur, şaft kamalarından çıkana kadar güvenle vurabilirsiniz. Kusur bulunan körük geri döndürülür, ikinci kelepçe gevşetilir ve parça milden çıkarılır. İç CV mafsalı, dıştakiyle tamamen aynı şekilde sökülür, sadece şaftı el bombasının yakınındaki bir mengeneye sıkıştırmanız yeterlidir.

Yeni parçaların montajı ve montajı

Öncelikle gerekirse CV mafsal körüğü değiştirilir. Bu ters sırada yapılır. Sıra şu şekildedir: önce mile bir kelepçe takın, yeni körüğü sıkın ve ardından kelepçeyi bunun üzerine taşıyıp sıkın. Kelepçe ile birlikte körüğü şaftın üzerine koymaya çalışmamalısınız, bu çok sakıncalıdır. Bu amaçlar için yeni kelepçeler almak da daha iyidir. Bir sonraki adım, kamaların eşleşmesi için şafta yeni bir el bombası koymaktır.

Daha sonra parça, ahşap bir ara parça aracılığıyla, hafif çekiç darbeleriyle, durana kadar şaftın üzerine itilir. Dikkat! Montajdan önce CV mafsalının içinde yağlayıcı olduğundan emin olmalısınız, kural olarak orada yeterli miktarda yoktur. VAZ 2114 arabasının belgelerine göre, iç el bombasının boşluğu en az 80 cm³ yağlayıcı ve dış olanı - en az 40 cm³ içermelidir. Yağlayıcı olarak özel kalın bir yağlayıcı olan “CV eklem-4” kullanmanız gerekir.

El bombası monte edildikten sonra bagaj gövdesi üzerine çekilir ve bir kelepçe ile sabitlenir. Gerekirse işlem başka bir el bombasıyla tekrarlanmalıdır. Artık tüm tahrik düzeneği yerine yerleştirilebilir; bunun için bir ucu kontrol deliğinden alt kolun üzerindeki açıklığa geçirilir ve alt kolun üzerine yerleştirilir. Dış ve iç uçları karıştırmamak önemlidir. İşlemi ilk kez gerçekleştiriyorsanız, üniteyi çıkarırken dış CV eklemini işaretlemek yanlış olmayacaktır.

Tahrikin diğer ucu dişli kutusunun yivli kısmına, yivler çakışacak şekilde yerleştirilir. Şimdi hendekten çıkmanız, bir çekiç ve tahta bir ara parça almanız ve sürücüyü durana kadar sokete çekiçlemeniz gerekiyor. Dikkatli bir şekilde ve hiçbir durumda zorla vurmanız gerekir. Bu durumda, iç el bombası şaftının vites kutusuna girme sürecini izleyerek periyodik olarak arabanın altına bakmanız gerekir.

Sürücünün bir ucu yerine takıldıktan sonra mekanizmayı ters sırayla monte edebilirsiniz. Bunu yapmadan önce, bilyeli mafsalın ve direksiyon çubuğu piminin teknik durumunu kontrol etmeye değer. Parmak vücutta elle kolayca bükülebildiğinde veya basitçe sallanabildiğinde, bu fırsattan yararlanılarak parçanın değiştirilmesi gerekir. Başlangıçta yağın bir kısmı dişli kutusundan boşaltılmışsa, uygun boyundan geri dökülmelidir.

Ünite 100-150 bin km dayanabildiğinden ve lastikler - en iyi durum senaryosu 30 bin. Dış el bombası körüğünü değiştirmek için tahrik ünitesinin tamamının çıkarılmasına gerek yoktur; sadece şaftı göbek kamasından dışarı çekmeniz yeterlidir. Ancak böyle bir değişiklik sadece sakıncalı değil aynı zamanda anlamsızdır. Bunun nedeni, yakın gelecekte dahili CV mafsalının bagajını değiştirmek için yine de arabayı sökmeniz ve tüm sürücüyü çıkarmanız gerekmesidir.

Bu nedenle, her zaman 4 anterin tamamının aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir, bu size çok fazla zaman ve emek tasarrufu sağlayacaktır. CV mafsallarını ve anterleri değiştirdikten sonra, aşınmış direksiyon çubuğunu bu süreçte değiştirmediğiniz sürece, ön tekerleklerde kamber/toeing işlemi yapmanıza gerek yoktur.